根据工作的内容与性质，报告划分为不同的写作格式，加上报告的内容较多，很多人不知道怎么写报告。以下是小编整理的关于《中国快递行业分析报告》仅供参考，希望能够帮助到大家。
中国民营快递行业的市场竞争战略分析
摘要：文章首先分析了中国快递业的竞争状态，然后将现有快递市场的参与者分为四个梯队进行比较，在此基础上提出了民营快递企业合纵连横的发展思路。
关键词：民营快递企业;合纵连横;跨越式发展
一、引言
我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已经超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断加剧和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著;国营“巨头”网络完善，背景深厚;而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。
二、竞争态势分析
在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争势力都在大举的攻城掠地。根据原有的实力和未来的发展目标的不同，可以将中国快递市场上现有的企业划分为外资快递企业、中国邮政、其他国有快递企业、民营快递企业四个梯队。
(一)外资快递企业
外资快递企业主要是以DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨头为代表的跨国性快递企业。外资快递企业大部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。从这个意义上来说，外资快递业的主要优势在于他们的海外网络。在进入中国市场的初期，由于国家对外资的限制，同时也是出于降低风险的考虑，他们大都采用了和国内的大企业合作的形式渗透中国市场。例如，通过2000—2005年五年和中国国内企业的合作，联邦快递已经在中国建立了两百多个网点，大大增强了在中国市场的网络建设。
但是随着他们对中国情况的了解以及中国加入WTO承诺的逐步履行，外资快递企业加快了在中国的战略布局。
现在，独资几乎成了他们共同的选择。2006年1月24日，FedEx斥资四亿元结束了和大田集团的合作。而在这之前，UPS早已结束了和中外运的合作。外资企业良好的服务模式，雄厚的资金实力给他们的市场竞争力加分不少。但是，中国是一个地域广大，经济发展水平差别巨大的市场。为了能够尽快地赶上中国快递市场的发展速度，大部分的外资企业采取了用资金换时间和换网络的战略。通过大量的投资首先占据了中国快递国际业务的大部分市场分额，然后通过大量的设置分拨点开始蚕食中国的国内市场。
然而，外资也有外资的弱点。首先，外资企业的运营成本远远高于国内企业。外资企业的一个中层经理的年薪几乎和民营快递企业的一个区域的开销相等。其次，在国际化的战略中，外资企业的战略重点还是在于本国的业务。例如，在联邦快递和UPS的业务中，本国的业务都占到了总收入的76%和81%，而海外业务只占到很小的比例。所以在这些跨国公司的发展中，海外业务的优先级别还有待提升。
(二)中国邮政
在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史、规模还是影响力方面都当之无愧地坐第一把交椅。在中国邮政没有进行改制之前，一直是中国最大的快递企业和政策制定者，兼任着运动员和教练员的角色。但是从去年年底邮政改制之后，中国邮政成为了快递市场上一个完全独立的主体，具有了平等竞争的资质。但是随着外资企业的进入和中国民营快递企业竞争力的发展，中国邮政在快递市场的地位开始动摇。
邮政快递业务(EMS)是中国邮政产业中最快捷的信息和实物传递方式，其收入已经占中国邮政总收入的12%，是邮政的传统业务中唯一盈利的业务。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占据了国内快递业务的70%左右的市场份额，处于绝对领先的地位。但是在城际快递和同城快递市场上民营企业以灵活的经营方式和较低的价格对中国邮政构成了巨大的威胁。
而在国际快递市场上，中国邮政仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般物品类的快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。
(三)其他国有快递企业
在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。这些企业大都是从原有的国有运输企业或者是仓储企业转型而来，他们在国内快递市场上同样拥有成熟的网络、强大的品牌和资本优势。由于拥有特殊资源的垄断条件，在一些细分市场中拥有很强的竞争力，但是整体实力平平。例如，中外运的业务中海陆空货运代理和快递业务最为出色，目前中外运的国际快递业务占到了中国市场25%的份额，但是与此相对“在国内快递中还是一个婴儿”。而民航快递和中铁快运因为坐享铁路和航空的巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有巨大的市场份额。这些快递企业因为是从传统的物流企业转型而来，所以在管理水平方面还有待加强。此外在新兴的同城快递等市场领域涉足甚少，在业务类型上仍以物品的快递和城际以及区域的快递为主。
(四)民营快递企业
民营快递大约产生于20世纪90年代初期，大量民营快递企业如雨后春笋般涌现。每年的业务量以60%—120%的速度递增，特别是1998年以来，每年的业务量都以120%—200%的速度递增。一大批大中型民营快递企业如东方万邦、宅急送、申通、大田逐步发展壮大起来。如北京宅急送公司成立于1994年，现在发展到业务遍布全国1000多个城市，有华北区、华东区、华南区、华西区四大区，近300家分支机构，并有数百家合作公司，递增率超过65%。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员多达100万，企业平均年营业规模在100万元以上。主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈。
绝大部分民营企业的业务集中在同城快递，像北京、上海这样的大都市的同城快递服务基本上都是民营企业提供的。实力雄厚的民营企业在区域快递市场已经与邮政系统平分天下了。在珠三角和长三角地区，民营企业的市场占有率甚至超过了邮政。但是民营快递企业在国际业务上是一个“瘸子”，几乎没有自己的网络。
虽然民营快递业这几年有了长足的发展，但是整体实力和前几个梯队相比还是相差悬殊。尤其是在民营快递业内部也存在巨大的差距。既有像“宅急送”这样的大企业，也有十几个人一间屋的“微缩”企业。但是民营快递企业无疑是快递行业中发展速度最快，最具有活力和创新力的一支力量。
三、民营快递企业的合纵连横
在这种竞争激烈，实力相差悬殊的市场争夺战中，民营快递如何能够和国营企业、外资巨头们竞争，实现短时间的跨越式发展?可以从合纵连横中获取灵感。
合纵连横是战国时期群雄争霸、从割据走向统一强盛时采取的策略，通过几国的合纵或连横，扩大实力，与强大的对手相抗衡。所谓合纵就是南北纵列的国家联合起来，共同阻止齐、秦两国兼并弱国;连横就是秦或齐拉拢一些国家，共同进攻另外一些国家。
在当今的企业竞争中，合纵连横策略也频频被企业所用,成为企业借助外部力量的一种手法。在竞争日益激烈的今天，企业的竞争态势已经从你死我活的零和博弈转变成为双赢的竞合，即竞争中有合作，合作中有竞争。新的发展环境要求民营快递企业的成长不应当拘泥于以往的循序渐进式的经营方式，而应当善于借势，广泛利用和整合外部资源，为我所用。
(一)连横
所谓连横，就是指一部分的民营企业可以通过分析自身在不同细分市场上的竞争力，通过与相关强势企业建立业务联系、战略联盟、并购等手法，与外部企业建立灵活的联系方式，以提高企业自身的经营实力和市场取胜机会。现在比较典型的连横方式是网络互补性的连横。
在快递行业中，网络是一种基础性的资源，只能通过长时间的建设才能逐步完善。在现在“时间就是利润”的背景下，很多的企业是通过收购的方式快速的获得互补性的市场。
从表1能够看出，民营企业的主要业务力量是在国内的快递市场，而国有快递企业和外资快递企业主要的强势在于国际快递市场。所以这两者完全可以通过联合的方式各取所需。中外运试图入主申通51%股份和川航49%的股份，就充分表明了中外运希望加强在国内快递业的实力。
在这连横的合作方式中，强势企业能够迅速的扩展业务，并且能够通过管理输出、技术输出、资金支持和共享市场信息提升弱势企业经营管理水平。这种合作从短期来看是一种共赢，但是这种合作是以牺牲独立行性为代价的。
(二)合纵
当然，民营企业可以通过合纵的方式，将众多的中小民营快递企业联合起来，形成合力，赢得更好的发展机会。我国中小物流快递企业经历十几年的发展，已形成了相当的规模。由于快递行业进入壁垒比较低，中小物流快递企业大多集中于国内的市内快递行业，通过无序的价格竞争和短期行为来谋取利润，仅仅十年的时间我国民营快递行业的市场状况就已经从供不应求向供大于求、从良性竞争进入过度竞争甚至到恶性竞争。目前，国内有几十个中心城市的中小快递企业超过500家，全行业从业人数超过100万。合纵战略可以实现小企业的集成发展。典型的合纵方式可以包括联盟和虚拟经营。
与并购或新设企业相比，联盟的合作方式灵活、松散，投入相对较少，退出也灵活，退出成本低。企业通过契约结成联盟，利用结盟各方的优势，形成规模经济。如果中小企业自身没有足够的能力与大企业联盟，可以通过与中小企业结成联盟，形成合力，节约成本，这是更加现实的。例如很多的中小快递公司通过与不同地域快递企业的合作，互换网络，迅速的扩展自己的网络，实现在城际快递甚至是国际快递的业务经营能力。
虚拟经营也是中小民营物流企业可以选择的一种方式。中小企业扩张应当立足于广泛协调使用不同所有者的经营资源，最大限度地使用他人占有的经营资源，进行虚拟经营扩张。虚拟经营是企业为了实现经营规模扩张，以协作方式，将外部经营资源与本企业经营资源相结合所进行的跨越空间的功能整合式经营。
四、结语
无论是合纵还是连横，最终的目的都是要促使我国民营快递业的跨越式发展。但是任何一种战略都不是万灵药，最终合作的结果要取决于民营物流企业自身的实力和在合作过程中的沟通与协调能力。希望中国的民营企业能够在“战火硝烟”中快速成长，担当中国快递业的脊梁。
参考文献：
1、任亚飞.民营快递业的发展及其战略选择[J].中国储运,2006(4).
2、柴营辉.中国快递业变局：四方势力利益博弈再度升级[J].北方经济,2006(2).
3、韦灯明.快递争霸战[M].东方出版社,2005.
4、薛蓉娜,赵会娟.中国邮政快递业竞争力的比较研究[J],当代财经,2006(2).
5、赵玉敏,张洪斌.民营快递业在夹缝中生存[J].中国物流与采购,2006(14).
6、李俊森.中小物流快递企业亟须构建诚信协作服务体系[J].中国物流与采购,2006(7).
(作者简介：田雪，管理学博士，北京物资学院物流管理系讲师)
作者：田 雪
摘 要：进入21世纪以后我国经济取得了较快的发展以及人民生活物质水平也得到了不断的提高，最近几年快递行业成为物流业的重要组成部分，成为了各个企业广泛关注的焦点。在物流行业中，想办法采取一定的措施把物流成本降低下来，有利于企业充分的利用资源，帮助企业内部改善运作的环境，提高企业的存在价值。本次论文，讲述了在快递行业中作业成本法的运用，希望能够借助作业成本法来改善快递企业目前存在的物流成本核算体系的问题，帮助快递企业得到更好的完善发展。
关键词：作业成本法;快递行业;成本核算;物流
随着全球经济一体化进程的加快，物流行业逐渐兴起壮大发展起来。根据相关资料显示，我国的物流行业在过去几年中业务增长幅度较大，目前快递行业具有较为广阔的发展前景。虽然物流行业的发展速度较快，但是相关的物流快递企业在企业内部的管理方面以及快递成本控制等方面仍然存在着一些问题，这些问题急需要迫切解决。物流企业的问题主要是资源成本利用率低，物流车辆回程空车率较高，这就使得物流企业不能够利用降低自身成本的方式来帮助客户把物流成本降低下来，进一步也就无法提高企业内部的收入。目前，我国生产企业一般为零库存的经营模式，因此小订单物流比重在某种程度上得到进一步得到提升，这就对于物流企业的成本预算管理提出了新的挑战。所以，利用作业成本法对物流企业的成本管理提出一定的要求，帮助企业进行成本预算，使物流企业在未来的发展中具有一定的竞争力。
一、快递行业在成本管理中存在的问题及分析
1.物流服务成本高，耗时长
快递企业在运作过程中直接费用花费较少，而间接费用花费的则相对而言比较高。借用原有的传统费用成本分摊的办法，在对部分成本进行审核计算时，往往存在着计算不准确的结果。如果在分摊过程时费用不合理，则会导致各个专业的成本计算存在较大误差，从而导致在快递企业进行决策时出现较大偏差。快递行业的服务成本在我国物流中相对来说是较高的，据统计，發达国家物流成本占成品最终成本的10%至15%，发展中国家平均15%至25%，而中国则达到30%至40%，而且相对于时间上来说在时间耗时上也比较长。申通快递公司物流成本变化如下图所示：
2.速递产品具有复杂性和多样性
我们考虑到速递产品具有复杂性与多样性的特点，因此在对速递产品进行分析时，要从多个方面进行对比分析，特别是要将速递产品的收入与成本作对比。当前，我国快递行业中的成本核算法不能够在速递产品之间保证成本分配结果的准确性，而且相应的产品成本也不能够得出正确的计算结果，无法对其进行多方面的盈利分析。这些方面将会对于产品的管理与生产造成不利的影响。除此之外，我国快递行业中的成本管理体系也不能够保证为各个环节提供正确的成本数据，因此，对其进行成本核算时也容易增加企业的投资成本。
3.成本信息不够详细准确
速递产品的价格会受到成本价格的影响，因此成本价格的增加必然会导致速递产品的价格增加。而速递产品成本的增加，往往与客户的要求、运送线路以及进行结算方式、竞争对手的报价等都有影响，而传统的成本核算方式并不能够满足以上的影响因素。这就使得了我国的快递企业在激烈的竞争方面，不能够确定正确的保本点，在进行价格制定以及优惠策略时就会明显缺乏相应的竞争优势。
二、ABC运用于申通公司的分析
1.申通公司简介
申通快递的品牌早在1993年便创立了，而申通公司的成立是在2007年。申通公司在我国属于最早经营快递业务的公司之一，经过多年的发展申通快递公司在我国国内的物流市场已经占据了较为稳定地位。
进入21世纪后，申通快递开始在开拓我国的物流市场，并逐步的形成了以物流配送为核心的业务范围，在过去的十几年里，申通公司的物流服务网点在我国覆盖到30多个主要城市与地区，快递增长率多达12%以上，其中快递公司的从业人员达到12万人。
2.作业成本法对传统成本法的突破
作业成本法与传统的核算方法相比发生了较大的变化，不仅有量方面的变化，而且也有质方面上的变化。作业成本法有效的结合了财务方面上的变量以及非财务方面上的变量，广泛应用于与产量有关的成本方面上的分配问题，与此同时，也把与产量无直接关系的费用进行了相结合。从而使得作业成本法把质变与量变有效的结合起来，进一步实现了快递服务公司的成本核算问题。使得企业在进行成本核算时，不会出现较大的偏差问题。而且作业成本法也能够帮助企业对成本费用进行有效的管理与控制，帮助企业产品获取较大的盈利。据统计，2011年至2013年申通快递公司的主营业务增长率从2.9%增长到7.9%，而物流成本增长率从5.3%下降到3.4%。
此外，作业成本法的应用能够帮助企业进行改善作业化管理，优化资源配置，帮助企业更加准确的评价各个部门之间的经营绩效。
3.作业成本法与申通公司的契合性
(1)追溯间接费用来源
申通公司在我国的行业中属于服务型的企业，申通公司所经营的产品范围一般属于服务型的产品，这类产品在生产过程中，直接费用相对而言比较小，而在成本费用过程中间接的费用则占据较大一部分。所占据的此部分费用在产品生产过程中无法追溯到，在产品中对于此部分费用进行追踪则存在着有一定的困难。这就导致了申通公司在对成本进行核算时严重缺乏此方面的内容，这就导致申通公司对产品难以进行定价。作业成本法能够帮助企业计算出速递产品与物流服务之间的成本，作业成本法的这种优点，能够有效的帮助快递企业进行定价方面的决策。
(2)保证产品服务零缺陷
作业成本法能够保证产品服务零缺陷。申通公司的产品业务主要是为消费者传递信件、商业文件，因此，每项业务之间具有良好的衔接性，快递公司必须要高效的协调在一定时间与范围内完成相关物件的的投递与配送工作，并保证所投递物件的质量。
(3)完善成本控制系统
申通公司在进行成本控制系统的构建时，作业成本法能够有效的为其提供构建条件。作业成本法在物流行业中，能够对其进行成本分析预算，帮助申通公司确定最优方案。可以让企业能够在企业运转过程中，增加相应的作业效率，减少企业运行过程中的资源浪费。当前在我国的快递行业代理点，无法做到企业财务核算健全统一，在真正的企业执行方面存在着一定的缺陷。
三、作业成本法在申通公司的应用
1.确定申通业务流程及作业认定
申通公司业务的运转主要由以下几个环节构成：派件的收取、分拣集散、中转运输、辅助生产、管理协调。这几个环节中，前三个环节属于申通公司最主要的作业环节，而后两个环节则属于在前三个环节中的支持环节，是根据前三个环节所搭建而成的。
2.分配资源费用到各个作业项目
对申通公司的作业层面进行分析，申通公司的作业涉及與资源较为广泛。其中主要包括：员工的工资待遇以及员工通讯费用、配件运输、运输工具使用费用、以及运输工具所消耗费用等各方面。申通公司的业务流程中在中转运输这个层面上，占据了申通物流中成本中较大的一部分。
3.归集作业成本并分配计入最终成本对象
申通公司把不同资源成本进行追踪确认，然后把其放于各项作业的基础成本之上，可以得到作业分摊的成本。申通公司的产品服务具有多元化特点，能够全方位的符合客户的使用要求。除此之外，申通公司还能提供多元产品服务，比如报价、纸箱提供以及企业签回单、代付出入仓费、短信通知等各个方面的服务。申通公司的优势主要是速度优势，除了速度优势之外，申通公司的服务水平以及服务态度也是申通公司在发展过程中能站稳市场的主要优势。
产品成本在具体进行核算时，主要是利用每种产品或者是产品在服务过程中所耗用的成本动因数，用这个动因数乘以所得到的成本库分摊率，从而能够得出某作业成本库分摊于该产品及服务的成本费用。把每个成本库追溯到该产品或者是服务的成本汇总中，就能够得出总的产品服务成本。总产品服务成本除以该产品的总数，便能够得出此产品的单位成本。
4.评估产品的盈利能力
申通公司在进行成本管理方面上，不能死板的运用作业成本法的结果，必须要综合各方面的因素来考虑。例如在开通一条新干线时，必须要考虑到实际的业务量与标准的业务量之间关系，确保运输车辆在新干线开通后不存在空车的现象。在企业运输过程中，货车的运输成本是必然存在的，在满足不超载的情况下，货物越多，则快递公司所需获取的利润就越大。
四、申通企业应用作业成本法的保障措施
1.调整组织机构，争取领导重视
作业成本法为申通企业成本管理方面提供了一种新型的管理思路，但是作业成本法在企业内部的实施过程中会遇到一些困难，申通企业必须要争取克服这些困难。首先必须要取得领导的支持与重视，站在企业长久发展的角度来对组织机构的设计与成本费用进行有效的调整与改善。此外，还必须要在企业的内部做好作业成本法的宣传与培训，让员工能够在心理上去接受作业成本法，了解作业成本法的构成与要求。使申通企业全体员工能够积极的参与到数据的收集工作中来，只有这样才能够保证作业成本法在申通企业更好的得到推广。
2.建立制度框架，开发应用软件
作业成本法在我国物流行业来说缺少实际的运用经验，而且也无法从其他的企业借鉴成业成本实施的成功案例来进行参考。因此，申通企业要想在企业内部更好的应用作业成本法就必须在实际中不断的进行探索。为了能让作业成本法做得更好，需要在企业内部进行制度设计以及学习培训等相关工作，形成作业成本法的基本制度框架，为作业成本法在企业内部的实施提供相应的理论基础与制度保障。鉴于作业成本法在进行实施过程中，需要进行大量的准备工作，因此申通企业必须要进行与作业成本法应用相关的软件开发，从而能够保障作业成本法正常的运行。
3.先行试点，分步实施
我国当前的物流企业能够对作业成本法进行熟练运用的企业还为数不多，所以在全面实施作业成本法时工作量较大，而且有一定的难度。对我国当前的物流企业而言，在应用作业成本法时，应该先实行试点，分步实施，通过对某一试点的实施不断进行探索，及时发现问题，进一步去降低企业的发展成本。
五、结束语
总之，当前我国的快递服务企业处于发展的黄金时期，虽然我国的快递行业目前因为发展不够成熟还存在着较多的问题，但在2014年的上半年，我国的快递服务行业比去年同比增长了53.7%，主要经营的业务累计完成897.5亿元，同比增长了56.9%。申通公司的主要客户群是中小企业，因此，申通公司在中小型企业中具有较大的竞争优势。在最近几年，我国的快递行业出现了快递零售店等智能包裹站等，帮助快递企业解决了收派难的问题。我国的快递企业要想提高自身的竞争力，必须要整合自身的资源优势，把快递服务行业的服务水平进行有效提升，实现企业产业转型。
参考文献：
[1]洪姗姗.作业成本法在快递企业中的应用研究[J].中国管理信息化，2017，20(10)：12-13.
[2]田赏.作业成本法在快递企业成本管理中的应用研究[J].河北企业，2017，(02)：31-32.
[3]马驰.基于中国邮政速递业务分析作业成本法在物流企业的应用[J].经贸实践，2017，(01)：49.
[4]张海燕.作业成本法在快递行业的应用浅析--以顺丰公司为例[J].中国商论，2015，(34)：93-95.
作者：李滕
[摘要]近几年来，邮政快递行业发展迅猛，体量扩大速度惊人，但人才素质却难以跟上，成为行业发展短板。发展高素质、高能力的人才成为邮政快递行业发展的重点。针对邮政快递行业未来人才需求及相关人才规划作出分析，并对目前行业内人才培养的方式进行讨论，提出其中存在的一些问题，并给出建议，以期能为邮政快递专业人才培养提供一定的参考。
[关键词]邮政快递；人才培养；人才需求
1引言
近年来，我国邮政快递行业发展速度迅猛，快递物流正以不可阻挡之势深入我们生活的每个角落。“十二五”期间，我国快递业年均增速达到惊人的54.6%。行业规模高速扩张带动了行业从业人员数量的急剧增长，我国快递行业从业人员从2011年的70多万增加至2014年的120万人，人员比例增长了71%。而根据《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，预计到2020年，我国快递行业日均服务用户2.7亿人次以上。国家邮政局在2016年底至2017年初相继发布了《快递业发展“十三五”规划》和《邮政业发展“十三五”规划》，其中指出，邮政行业人才建设仍然存在短板，教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题依然突出。
由此可见，行业人才数量与素质的巨大需求将成为邮政快递行业接下来一段时间发展的关键点，这也使得人才培养变得尤为关键。
2邮政快递行业人才需求分析
在行业飞速发展的大背景下，邮政快递人才的需求也在不断的增长。在这个过程中，邮政快递行业人才队伍呈现出以下三大问题：
（1）人才金字塔型问题严重，缺乏高端人才。有调研显示，快递企业在招聘过程中，高级管理人才、中级技术人才、基础操作人员的占比分别为9%、47%和44%。2010年，行业内高职高专以上学历的人数仅占18%左右，远低于我国其他各行业的平均水平。由此可见，邮政快递行业中，高端技术管理人才十分匮乏，这种现象会导致行业发展受限，只能被动依靠不断增长的业务量拉动。
（2）从业人员素质难以保证，服务水平低下。邮政快递行业在我国目前还处于发展阶段，起步较晚，一直没有成型的标准对从业人员进行约束。第一份关于从业人员的评价标准是出台于2008年的《快递业务员国家职业标准》。在快递行业发展相对成熟的国家，基本已经实现了所有從业人员持证上岗，但在我国，截至2010年，参加了职业技能鉴定考试的从业人员仅占32%。
（3）人才市场增速缓慢，难以满足行业需求。由于邮政快递行业扩张过于迅速，导致合格的从业人员数量难以满足行业需求。调查显示，很多人才的调动都仍局限于企业内部或者行业内部已从业多年的人员，“新鲜血液”较少，人才增量严重不足。有将近67%的企业表示，在高端管理人才和技术人才上存在较大缺口。而一线业务员很多也由于薪资水平较低、劳动强度较高、工作极不稳定等原因而大量流失。
3邮政快递行业人才培养现状及问题分析
3.1人才培养现状
（1）面向邮政快递行业的院校专业设置情况。最近几年，我国相继有14所院校开设了邮政快递相关专业，其中作为专业开设的有6所高职院校。从2015年开始，国家邮政局先后与北京邮电大学、南京邮电大学、重庆邮电大学、西安邮电大学合作共建现代邮政学院，均设有邮政管理专业，用于邮政快递管理人才的培养。此外，国家邮政局将于2017年上半年开展第二批全国邮政行业人才培养基地遴选工作。
（2）邮政快递行业在职教育培训情况。除了高校教育之外，邮政快递管理在职教育培训对于相关人才的培养也十分重要，受到国家邮政局和相关快递企业的高度重视。国家邮政局在推动职业教育部署方面做了大量的工作，各大邮政和快递公司在建立培训机构、完善培训体系方面也做了大量的工作。
（3）中国邮政集团公司在职教育情况。中国邮政集团作为发展历史较长、体系也较为庞大的邮政快递行业巨头，在这些年已经建立起了一套自己的较为完整的培训体系，主要是以集团公司培训中心为主、其他各省邮校为辅构建而成。
其中，集团公司培训中心，即石家庄邮电职业技术学院，始建于1956年，直属于中国邮政集团公司。其通过校企联合方式制定出了一套直接适用于很多相关岗位的培养体系，使各岗位的职业素质需求体现在人才培养方案中，为邮政体系输送了很多相关人才。
（4）各大快递公司在职教育情况。顺丰速运设立了“千里马”人才培养机制，定期为企业内部员工开展业务培训，此外，顺丰与各地教育部门、高校等均有教育合作项目，开设专升本等课程，鼓励员工继续深造。
圆通速递公司则成立培训管理部，对新进员工和新到岗人员进行体系化的培训。圆通还与政府部门、培训机构及专业院校开展大量合作，为员工提供大量免费的相关培训。
申通快递在浙江邮电职业技术学院正式挂牌成立“申通快递干部培训学院”，还与清华大学合作开办了申通高级人才管理培训班。2015年5月，申通商学院第一期管理培训班开班，这标志着申通快递搭建的完整内部人才培训计划正式开始实施。
中通快递公司在管理干部及员工的职业培训上主要注重开展课程培训与团建活动。对于基层员工主要注重业务知识的培训，并在培训后对学员进行考核。
总体而言，在职教育中学生的学习目的性和实践性较强，由于在职人员带着实际问题进行学习，更易取得良好的学习效果，不过其多数情况下缺乏层次性和系统性，制约了在职人员技能的进一步提高。高校系统的教学能够使学生掌握更为完整的知识体系，现有的新技术、新知识不是单一学科的专业知识，而是多学科知识的综合应用。掌握专业知识以及相关专业的知识，有益于学生通过自身的不断学习进行知识更新，从而持续提高自身的理论和技能水平。高校的系统教育是培养邮政快递管理人才必不可少的途径。
3.2人才培养存在的问题
（1）知识体系结构有待优化。根据邮政快递业的业务结构及发展现状分析，我国今后邮政快递管理人才的需求主要为以下四个方面：宏观管理人才、企业快递物流管理人才、快递企业管理人才以及快递物流信息技术开发及应用人才。宏观管理人才主要满足政府机构制定政策、规划及相应教学、科研、人才培训等方面的人才需求；企业快递物流管理人才是人才需求中的重点，主要满足企业自身快递物流系统的规划与管理，或者实施快递业务外包中与第三方快递公司进行协调、管理和控制等需求；快递企业管理人才主要满足专门从事快递物流业务的第三方快递企业的需求，从事仓储、运输、配送、报关、货运代理、快递物流系统规划、快递物流方案设计及快递成本核算、快递绩效评价、快递市场营销等；快递物流信息技术开发及应用人才主要满足信息技术为基础的现代快递物流业的需求，是既精通快递物流理论又掌握信息技术的复合型人才。
然而，现有相关专业的人才知识结构不能满足现代邮政快递行业人才的知识结构需求。邮政快递是基于管理科学与工程的经济、管理、运营、技术深度交叉融合的专业，致力于培养工管结合、具备系统性分析研究和综合经营管理能力的高层次复合型人才。在掌握供应链物流管理方面的理论知识和业务技能的基础上，邮政快递管理人才还需要系统掌握邮政快递生产运作方面的知识。现行的物流管理人才知识体系缺乏对于邮政快递生产运作知识的了解，特别是信息系统的知识，而管理领域的人才知识体系缺乏对于快递物流方面专业技术知识的系统学习。
（2）课程体系和培养方案与岗位需求存在偏差。现有的邮政快递管理的课程体系和培养方案与岗位需求存在一定差距，需要与时俱进、及时更新。我国现行的人才培养方案，特别是高校人才教育，对邮政快递企业实际的的生产和运营方面的教育不够重视。据对重庆部分高职物流专业毕业生调查，物流专业的高职毕业生真正从事与快递物流相关工作的不到50%。这充分说明人才培养与实际岗位需求严重脱节，导致人才无法满足企业招聘要求。互联网经济下，知识更新速度日新月异，企业案例层出不穷，现有的课程设置和培养方案的更新速度无法完全满足企业需求。此外，新一代信息技术和人工智能技术为现代邮政快递管理的发展提供了新的契机，而现有的课程设置在大数据分析及人工智能方面尚没有相应布局。
此外，实践环节的欠缺也是目前邮政快递相关专业培养体系中的一大问题。邮政快递行业实操性很强，但现在的行業教育中，相关实践环节或是不够充分，或是水分较大，应付了事，没能达到实践教学的目的。而且很多时候由于学期安排的时间紧凑，大多实践都在一周之内就结束了，很难让学生真正从中获得知识。
（3）欠缺复合型、多层次人才培养体系。现代邮政在传统邮政行业的基础上，结合新一代信息技术、大数据、物联网等多种新技术的应用，其内涵有了进一步深化。故而，现代邮政快递行业对于人才的需求，不论在质量上还是数量上，都有了更高的要求，需要既熟悉邮政快递管理，又熟悉大数据、物联网等新一代信息技术的跨学科高层次人才。现有的邮政快递教育体系缺乏对于兼顾邮政快递管理、数学、机器学习、大数据技术、物联网以及人工智能等领域的高层次、跨学科、综合型的人才培养。
我国邮政快递管理人员教育以大、中专和本科教育为主，尚未形成本科一研究生一博士的多层次管理人才培养体系。随着从业人员的技术能力需求不断提高，高职教育无法满足岗位的理论知识需求，同时与本科教育相比，高职教育在实践能力上并没有显著提高。
4邮政快递行业人才培养对策与建议
4.1明确培养目标，改进培养方式
邮政快递人才是未来相关行业与企业核心竞争力的重要体现，应明确人才培养目标，有针对性的制定人才培养标准，以保证行业的良好发展。在结合邮政快递行业的具体调研情况以及相关高校实际情况的基础上，优化现有培养计划，改进培养方式。不仅应加强专业核心知识的学习，注重实践能力和创新能力的培养，还应该注重学生的价值观、职业素养教育，并引导学生开展正确的职业生涯规划。邮政快递行业管理专业的教育应旨在培养适应经济全球化和信息化发展需要，具有基于互联网及物联网环境的物流供应链管理能力，掌握信息化、全球化、智能化的快递物流管理理论与技能，胜任邮政业运营管理、快递物流系统优化设计、邮政战略规划以及邮政业监管的高层次复合型人才。并且培养的人才应能够在政府相关管理部门、邮政和快递企业、各类电商及互联网公司、物流企事业单位、咨询机构和科研院所，以及通信行业、制造行业、金融行业、IT服务业、管理咨询业等行业从事运营管理工作
4.2完善邮政快递专业培养方案设计
设立邮政管理与邮政工程两个专业，对邮政快递行业人才进行专业化培养。两个专业分别设立通识教育模块、学科基础模块、专业知识模块及教学实践模块四大模块进行课程设置。
（1）通识教育模块。包括人文社会科学、数学社会科学、外语、思想品德、计算机文化基础、体育和艺术等内容，其中人文社会科学类知识包括经济、环境、法律、伦理等基本内容；数学社会科学类包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、管理学、西方经济学等基本内容；思想品德类包括思想道德修养、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、马克思主义基本原理、中国近现代史纲要、形势与政策等。各高校可根据自身人才培养定位提高数学、物理学（含实验）的教学要求，以加强学生的数学、物理基础，同时开设融合专业发展与社会科学内容的创新创业类通识课程。
（2）学科基础模块。包括计算机基础和学科基础。其中计算机基础应包括：大学计算机基础、c++高级语言程序设计、数据结构、JAVA高级语言程序设计、数据库技术与应用等课程。
邮政管理专业学科基础应包括：邮政管理导论、组织行为学、运筹学、会计学、工程管理概论、应用统计学、决策分析、网络经济学、经济法等课程。
邮政工程专业学科基础应包括：邮政工程导论、工程图学、电工电子技术、工程力学与材料、物流学、控制工程、检测技术与信号处理、工程管理概论、单片机原理及PLC控制等课程。
（3）专业知识模块。
①邮政管理。专业知识模块可划分为管理模块、技术模块、经济模块和运营模块。其中管理模块应包括：财务管理、人力资源管理、邮政市场监管、供应链管理、品牌管理与CI策划、企业战略管理等课程。技术模块应包括：物流信息系统、人工智能与数据挖掘、物联网技术、系统建模与仿真等课程。经济模块应包括：博弈论、邮政产业经济学、互联网金融、税法基础、企业经营活动分析等课程。运营模块应包括：消费行为与市场营销、邮政与快递运营管理、互联网商务模式、跨境电子商务、物流学、企业ERP及应用、营销渠道管理、邮政与快递网络规划、服务科学与工程、电子商务与快递物流、移动商务等课程。
②邮政工程。专业知识则分为信息智能技术、智能装备与系统和智能管理与运营三大部分。信息智能技术应包括：物流信息系统、系统建模与仿真、人工智能与数据挖掘、物联网技术、移动互联网、现代物流信息技术等课程；智能装备与系统应包括：机械设计制造基础、邮政快递智能系统规划与设计、邮政快递技术与装备、现场总线技术、工业机器人等课程；智能管理与运营应包括：运筹学、邮政与快递运营管理、供应链管理、物流成本分析与控制、采购管理、电子商务与快递物流、邮政快递实务等课程。
（4）教学实践模块。
①邮政管理专业的教学实践模块。主要包括经营模拟、实习、社会实践及毕业设计（论文）等多种形式的实验实践活动。其中，经营模拟包括：国际贸易模拟和企业经营模拟等课程。实习包括：专业实习、认知实习与创业创新实践等。社会实践包括：快递运营管理创新创业实践、互联网商业模式创新创业实践等。其他实践教学课程可以包括经济管理论文写作、市场调查与分析等。
②邮政工程专业需要。设置完备的实践教学体系。一方面要因地制宜建设校内实习基地，为参加实践教学环节的学生提供充分的设备使用时间，并设专门的指导教师对学生的实践内容、实践过程等进行全面跟踪和指导。另一方面要根据学科特色和学生的就业去向，本着“就地就近、互惠互利、专业对口、相对稳定”的原则，与科研院所、学校、行业、企业加强合作，建立具有特色的校外实践教育基地和创新创业基地，为全体学生提供稳定的参与工程实践的平台和环境，满足相关专业人才培养的需要。
4.3建立多层次人才培养体系，满足行业对人才的多样化要求
对于具有行业特色的邮政人才培养来说，行业需求是人才培养模式改革的价值导向，也是邮政相关专业教育发展的驱动力。高校专业设置包括大专、本科、硕士和博士多个层次，不同层次的人才需要不同的培养方法，如硕士生和博士生教育应重视理论研究与方法，为高校行业教育、科研机构、企业高级管理层输送高质量的人才，其培养体系中应当理论基础及研究方法，在行业难点上寻求技术创新和技术突破；本科生则应当注重理论和实践相结合，在拥有一定理论知识能力的基础上，了解实际操作中的流程及解决问题的方法，成长为行业中坚力量；专科人才则更应注重相关专业技能的学习，实操性更强。从而，形成多层次的人才培养体系，保证不同层级高质量人才的输送。
作者：崔逸凡 韦凌云
《市场调查与预测》
中国快递行业分析报告
姓名：胡一丹 学号：2014333500026 班级：14工商(1)班
学年学期：2016-2017学年第一学期
中国快递行业分析报告
一、 行业概况
1. 行业简介
快递业，是指承运方通过铁路、公路、航空等交通方式，运用专用工具、设备和应用软件系统，对国内、国际及港澳台地区的快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件进行处理，以较快的速度将特定的物品运达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分。能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。
快递的运费一般大大高于普通运输方式，是由于其追求时效性而使得成本的增加，和满足客户对时间需求而增加的增值。
2. 行业规模及发展速度
中国快递规模世界第一。在宏观经济增速放缓、传统部门发展疲软的形势下，快递业成为了近年来中国经济增长的新亮点。根据国家邮政局统计，2006-2015年期间，我国快递业务量复合增速达40%，业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。根据前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》数据显示，2015年，全国快递服务企业业务量累计达到了206.7亿件，同比增长48%;业务收入累计达到2769.6亿元，同比增长35.4%，整体呈现出高速发展的势态。
3. 行业利润
2015年，顺丰速运、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达货运分别实现净利润16.2亿元、13.3亿元、7.17亿元、7.7亿元、5.33亿元。
1 以下为2015年中国五大快递公司净利润情况：
但快递行业平均利润率逐年下降，根据2016年初数据快递业平均利润率已不足5%。
4. 主要厂商
(一)顺丰速运
(二)邮政EMS
(三)跨越速运
(四)圆通快递
(五)申通快递
(六)韵达快运
(七)中通快递
(八)汇通快递
(九)天天快递
(十)宅急送
5. 从业人数
根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员达到203.3万人。
二、 行业各项数据
2015 年，快递业务量完成206.7 亿件，同比增长48%;快递业务收入完成2769.6 亿
2 元，同比增长35.4%。
2015 年，同城快递业务增速最快。全年同城快递业务量完成54 亿件，同比增长52.3%;实现业务收入400.8 亿元，同比增长50.7%。异地快递业务仍占主导地位。全年异地快递业务量完成148.4 亿件，同比增长47.1%;实现业务收入1512.9 亿元，同比增长33.8%。国际及港澳台快递业务增速加快。全年国际及港澳台快递业务量完成4.3 亿件，同比增长30.3%;实现业务收入369.6 亿元，同比增长17%。同城快递业务占比持续提升。同城、异地、国际及港澳台快递业务量占全部比例分别为26.1%、71.8%和2.1%，业务收入占全部比例分别为14.5%、54.6%和13.3%。
分区域看，2015 年，东、中、西部地区各项快递业务均保持了较快的增长势头，其中中部地区快递业务量收占比稳步提升。全年东部地区完成快递业务量169.6 亿件，同比增长48.1%;实现业务收入 2270.9 亿元，同比增长 34%。中部地区完成快递业务量 23.1 亿件，同比增长56.1%;实现业务收入283.9 亿元，同比增长48.2%。西部地区完成快递业务量14亿件，同比增长35.9%;实现业务收入214.8 亿元，同比增长34.7%。东、中、西部地区快递业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%，快递业务收入比重分别为81.9%、10.3%和7.8%。
民营快递企业持续快速发展，市场份额进一步提高。2015 年，全年国有快递企业业务量完成20.4 亿件，实现业务收入303.3 亿元;民营快递企业业务量完成184.8 亿件，实现业实现业务收入2246 亿元;外资快递企业业务量完成1.5 亿件，实现业务收入220.3 亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为 9.9%、89.4%和 0.7%，业务收入市场份额分别为11%、81.1%和7.9%。
2015 年，快递业务量收排名前五位的省份在全国占比基本相当，但比上年略有下降。快递业务量排名前五位的省份依次是广东、浙江、江苏、上海和北京，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到69%。快递业务收入排名前五位的省份依次是广东、上海、浙江、江苏和北京，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的比重达到69.6%。
2015 年，快递业务量排名前十五位的城市依次是广州、上海、北京、深圳、杭州、金华(义乌)、东莞、苏州、南京、成都、武汉、温州、泉州、宁波和台州，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到61.1%。
2015 年，快递业务收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、广州、北京、杭州、苏州、东莞、金华(义乌)、南京、成都、天津、武汉、宁波、郑州、温州，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的比重达到63.4%。
3 从机构设备来看，2015 年，快递服务营业网点 18.3 万处，其中自有快递营业网点 9.8万处，合作快营业网点 8.5 万处。全行业拥有国内快递专用货机 71 架，比上年末增加 4架。全行业拥有各类汽车24.4 万辆，比上年末增长 6.1%，其中快递服务汽车 19 万辆，比上年末增长6.7%。快递服务企业拥有计算机41 万台，比上年末增长14.8%;手持终端76.6万台，比上年末增长34.2%。
三、 行业环境pest分析
1. 政治因素(political)
政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。
2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。
(2014年11月)《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》对促进物流业现代化，促进国民经济产业结构调整、转型升级，尤其是对快递服务业发展具有十分重要的现实意义。《规划》有利于各级政府部门统一认识，出台更多支持快递行业发展的政策;也有利于吸引更多的社会资源、资本投向快递产业，从而进一步坚定行业从业者信心和决心，推动快递服务业更快更好地可持续发展
2015年10月，国务院日前印发《关于促进快递业发展的若干意见》，围绕培育壮大快递企业、推进“互联网+”快递、构建完善服务网络、衔接综合交通体系、加强行业安全监管等五项重点任务，从深入推进简政放权、优化快递市场环境、健全法规规划体系、加大政策支持力度、改进快递车辆管理、建设专业人才队伍等六个方面提出了34项政策措施。国
4 家邮政局局长马军胜表示，这是我国第一次出台全面指导快递业发展的纲领性文件，是快递业发展的一个重要里程碑，充分体现了国家对快递业的高度重视。这对我国速递物流行业来说，即是机遇也是挑战。
2016年3月，商务部、国家发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委6部委共同发布《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》(简称《规划》)。《规划》提出，要加快电商物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，应重点发展中小城市和农村电商物流、冷链物流。从长期发展来看，这一举措的实施，必定会加快速递物流仓储和配送需求的高速增长。
2016年4月，财政部、海关总署、国家税务总局上月发布的《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》正式实施，预计这一政策的实施，虽然跨境电商的发展空间加大，但是成本有所增加，海关对平台对接、海关联网等要求也将进一步提高，整体趋势是个人海淘难度有所加大，灰色海淘的空间将渐渐缩小，跨境电商将逐步正规化，跨境电商平台的发展推动保税仓的需求加大，跨境电商以及服务于跨境电商平台的物流等将获得更多的发展机会。此政策对于那些拥有完善的物流网络、高效的业务能力和综合成本优势的跨国速递物流企业来说将是一场机遇。
2. 经济因素(economic)
改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经过三十多年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升，居民生活和消费水平稳步提升，可支配收入日益增加，国民经济飞速发展。加入WTO也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由此也充实了我国的资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣，这些变化都必将使快递业的需求进一步扩大。
随着世界经济的发展，世界各国的经贸往来日益频繁，跨国经济活动在不断增加，这使得国家与国家间的快递活动也呈上升趋势发展。中国作为具有强劲发展势头的经济大国，与世界各国的贸易增多，带动了中国的快递业也迅速发展起来。
进入九十年代中后期尤其是最近几年，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。
此外，以互联网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，而这为快递企业的星期提供了得天独厚的契机。过去主要为公司单位寄送商务快件的快递公司逐步走向普通老百姓，特别是随着网上购物的兴起，快递成为很
5 多年轻人的消费依赖。商务部数据显示，2015年网络零售额预计达到4万亿元，位居世界第一。这其中的交易完成离不开快递业的支持，这说明中国国内的快递业将是一个十分巨大的市场。在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间。
由此可见，电子商务成新引擎。消费拉动国民经济增长，网购拉动消费增长，而速递物流成为其中的重要支柱。
3. 社会因素(social)
首先，随着电子商务的发展，越来越多的消费者改变了其生活方式、购买习惯，以往只是进行一手交钱一手交货的购物，可现在网上购物已经广被接受并成为了一种潮流和风尚，订单的最后实现需要快递公司的协助，得益于此，快递量呈现逐年增长趋势，人们闲暇时间增多而带来的闲暇消费效应也对快递业的发展
其次，消费者需求呈多样化，要求快递企业推出更多的产品以满足消费者的选择。同时，消费者对服务质量的要求越来越高，服务质量包括服务态度、服务速度、服务安全以及服务的便捷等方面。但快递业从业人员的可持续供给不能得到保障，人员流失率高，这极大阻碍了快递业发展，民营快递的竞争本质也像许多行业一样是人才的竞争。
社会人员流动性的增大也促进了快递行业的发展，由于地理位置的移动，业务往来的信函、日常生活信件的收送都变得不方便，传统的邮寄部门效率又极低，客户强烈的时效性需要催生了一批批的快递公司。而且随着居民生活水平的提升，它们对服务业的收费已经不再那么敏感，而服务质量成为他们更关注其的焦点，更加信奉品牌、权威的力量，为了接受更好的服务情愿花费更多的钱，高效率快递应运而生。
对社会责任的关注让顾客对快递公司有了更严格的要求，尤其是大企业客户，他们会对快递公司的文化、社会责任履行情况、对污染的态度、对能源的节约等情况进行综合评价，然后才觉决定是否要开展业务往来，为了获得这些利润大户，快递公司就需加大力度培养自身的品牌价值，提升自己的社会形象，比如说开展绿色物流，保护环境等，这对快递公司来说是一个莫大的挑战。
随着时代的发展，进入社会的90后日益成为市场消费的主体，同时在市场环境中成长起来的00后也开始渐露头角。00后升级为未来10年消费主体。 这也要求快递企业要树立品牌，标新立异，提供个性化的服务及强调用户体验，达到吸引和保留客户的目的。
6 4. 技术因素(technological)
飞速发展的电子信息和通讯技术将在未来的社会和经济发展中起到愈来愈关健的作用,极大地影响着人们的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企业管理计算机化和企业运行信息化成为可能,大大提高了企业的劳动生产率,同时改变了企业传统的工作模式和客户的服务期望。
WTO给中国快递企业带来了世界级的竞争对手，他们完善的信息管理系统、配备精良的的营运设施让国内快递企业望尘莫及。面临日益加剧的市场竞争，所有从事快递服务的中国企业都应该清醒地认识到，未来快递业竞争的核心将是以科技为依托的服务质量的竞争，加强科技投人迫在眉睫。特别是已经有一定经济实力的企业更要重视快递营运系统的应用基础研究，努力提高新产品的科技含量和质量水平和便利性，完善各种信息管理系统和快件追踪定位系统，为客户提供更多的高价值服务，提升竞争档次和竞争实力。
另一方面，随着社会大众对绿色经济需求的日益升温、国家对环保工作的日渐重视，政府和社会公益组织对快递这个运输大户也提出了越来越高的要求，研发或者在运输过程中应用节能减排技术、开发信息管理平台规划更完善的环境保护路线，开展绿色快递工程已经刻不容缓。
纵观行业内外，知识管理正在企业发展过程中受到越来越高的礼遇，对于快递这个需要严重提升服务质量、人员素质的行业来说，打造专属于企业的高效知识管理系统，实现知识的共享和传播，提升各线员工的业务素养和个人素质，将让企业在竞争当中脱颖而出，走得更快更远。
四、 行业生命周期分析
1. 市场容量
根据《第一财经日报》的估算，中国物流市场的容量大概在5万亿元。快递市场的容量约占物流市场的1/5，大约1万亿元。
2. 市场增长率、需求增长率
7 国家邮政局公布数据，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，已经连续三年增速超过45%;业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%，连续三年增速超过35%。中国已经成为全球第一快递大国。
统计数据显示，2016年上半年全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元，同比增长43.4%。其中，同城业务收入累计完成244亿元，同比增长43.3%;异地业务收入累计完成925.8亿元，同比增长41.1%;国际及港澳台业务收入累计完成197亿元，同比增长14.7%。
3. 技术水平
(1) 物流信息技术
物流信息技术是现代信息技术在物流的各个作业环节中的综合应用，是物流技术发展最快的领域。以RFID(射频识别)、GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)、LBS(移动位置服务)等为代表的现代信息技术在现代物流业的应用，强化了物流服务的效率，优化了物流服务的路线，合理调配运力，可视化物流全过程，从而一定程度上降低了生产企业的库存管理和物流费用，提高其盈利能力。 (2) 运输组配技术
运输组配技术是现代物流业降低成本的主要手段。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力，这就需要组配，组配可以大大提高货物配送数量并降低物流成本。组配技术是物流企业降低成本，提高竞争能力的有效手段，可以预期组配技术将得到快速发展。
4. 快递收费分类
邮局快递价格由低到高依次为普通包裹、快递包裹、中邮快货、特快专递。
其他快递公司根据自身业务设置不同的快递分类。如顺丰速运设置限时达、陆运快递和空运快递三种收费标准。
5. 竞争情况及行业壁垒
(1)快递行业发展迅速，目前排名靠前的几家民营快递公司，价格、快件量和网络规模差别并不是很大，竞争非常激烈。顺丰在民营快递公司中速度较快服务满意度较高，价格
8 也偏高，具有一定的竞争优势。邮政快递和中铁快运和民航快递三大国营快递公司具有人才优势、网点优势和政策优势，在行业内很长一段时间处于垄断地位，竞争压力相对较小。但由于自身体质问题和民营快递市场占有分额的提升，国营快递公司与受到了一定的冲击。
(2)快递物流行业进入障碍主要体现在资质壁垒、资金及装备壁垒、专业服务能力壁垒、现有物流企业壁垒及人才壁垒等方面。但发达的全国交通网络以及廉价的劳动力成本使得快递行业的进入壁垒依然不高。
6. 结论：行业生命周期的阶段判断
快递行业的市场增长率很高，需求也在高速增长，技术渐趋定型。行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒相对提高，产品品种及竞争者数量增多。因此快递行业现在处于行业的成长期且即将进入成熟期。
五、 行业市场结构分析
1. 供需关系
快递行业整体处于供需平衡的状态，但是部分时候可能出现供不应求的状况。
2. 竞争者数量
截至2015年，我国国营、民营、外资快递企业共计已超过11000家，其中超大快递企业约有10家。
3. 各自份额
从包裹量来看，2015年中通、申通、圆通、韵达、EMS和顺丰的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。
9
营收方面，韵达在2014年和2015年营收分别为46.66亿元和50.53亿元，圆通同期营收分别为82.29亿元和120.96亿元，顺丰同期营收分别为382.5亿元和473.1亿元，申通同期营收分别为58.74亿元和77.11亿元。中通2014年营收39亿元，2015年营收61亿元。
4. 各自实力分析
一、申通快递
申通快递品牌初创于1993年，总部位于申城。该公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域。
10
二、顺丰速运
顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，在大中华地区(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络。同时，顺丰积极拓展国际件业务。
三、圆通速递
圆通速递创建于2000年5月28日，总部位于上海。经过15年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。
四、韵达快递
韵达快递成立于1999年，总部位于上海。该公司是国内知名民营快递快运品牌企业，在全国建设了70余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省(市、自治区)。
五、天天快递
天天快递有限公司成立于1994年，总部位于浙江杭州，为国内第一个获得“中国驰名商标”称号的快递企业。目前，该公司网络基本覆盖全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。
六、宅急送快递
宅急送成立于1994年，总部位于北京。宅急送在全国共有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区，分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地、40个运转中心、75000平米的配送中心。同时，拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。
七、中通快递
中通快递创建于2002年5月8日，总部位于上海。中通快递是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。
八、中国邮政速递物流(EMS)
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
九、汇通快递
汇通快递又名百世汇通，隶属于杭州百世网络技术有限公司。汇通快递成立于2003年，
11 是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型快递公司，综合实力位居全国快递企业前列。
5. 行业集中度分析
我国快递行业的行业集中度较高，行业集中度在降低。
目前我国快递市场企业数量约为11,000 家，竞争激烈。快递市场参与者主要可以分为5 类，而快递公司参与的市场主要可以分为电商市场和商业性市场。 其中，四大国际快递公司占据了我国国际快递市场主要份额，邮政、顺丰与三通一达占据了国内快递市场主要份额。
根据国家邮政局的数据，以业务量计，2009-2014 年国内快递业CR4 从77.0%下降至49.9%，CR8 从85.0%下降至77.9%，集中度持续下滑。CR4 和CR8 均呈现下降态势，但CR4 与CR8 的差距从 8%扩大至31%，即排名4-8位的快递企业市场份额从 8%增加到31%，逐步蚕食前四强的市场份额。
2010-2013年短短四年，中国邮政速递市场份额从21.4%一路降至9.8%，减少11.6%，而同时段CR4 减少约15%。所以，快递行业市场集中度的下降主要是邮政速递市场份额下降导致的。
六、 行业竞争结构分析
1. 行业中现有企业的竞争
竞争方式主要以价格战和服务速度比拼的竞争为主，相对不重视质量和品牌。目前快递行业内部的竞争非常激烈，达到白热化程度。
2. 新进入者的威胁
进入壁垒
(1)资质壁垒。2011年，国务院办公厅发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，要求破除地区封锁和体制、机制障碍，积极为物流企业设立法人、非法人分支机构提供便利，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，并进一步规范交通、公安、环保、质检、消
12 防等方面的审批手续，缩短审批时间，提高审批效率。尽管如此，对于特定的行业和产品，相关物流企业仍需取得一定资质，具备专业的条件。
(2)资金及装备壁垒。除需要大量的初始资金进行网络布局、仓储建设、装卸及运输设施采购外，不同细分物流行业对物流企业在资金及装备方面的要求也有所不同。如对车辆要求方面，根据《中华人民共和国道路运输条例》，相关企业必须具备5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备，以及危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具。资金及装备要求显著地提升了行业的进入壁垒，规模较小的企业通常难以承受。
(3)专业服务能力壁垒。现代物流服务对物流企业的专业服务能力具有较高的要求。经过多年的发展，我国物流企业专业化服务水平快速提升，部分物流企业由只能提供运输、仓储等基础性服务，逐步发展到供应链物流业务。由于供应链物流业务需要根据客户采购、生产和销售的特点，定制化提供供应链全程服务，会涉及运用多种运输方式，大量的设备投入，以及物流要素资源信息化服务，货物的实时监控等服务，这需要较高的综合专业服务能力，也提升了物流企业的进入门槛。
(4)现有物流企业的壁垒。在专业物流市场中，新进入企业往往需要面临着来自于现有企业的挑战。如在供应链物流市场，物流企业在成为客户的供应链物流提供商之前，往往需要长时间的市场拓展和运营实践，经历客户较为严格的技术、服务和安全管理体系审核，并通过竞标的方式，终成为企业的供应链物流服务提供商。一般情况下，供应链物流服务商会根据客户的实际生产情况为其提供定制化的供应链物流解决方案，使自己的服务与客户的生产经营过程相互融合，这种合作关系具有长期性和稳定性，客户粘度高，较难转换供应商。
(5)人才壁垒。我国现代物流行业发展历史较短，缺乏专业型的高素质人才，特别是对能够熟悉专业物流服务、掌握信息技术，同时又能对所服务的细分行业具有一定了解的人才更为稀缺。在互联网时代下，知识和技能的更新较快，高素质专业人才和复合型人才的培养需要一定时间，从而形成了行业的人才壁垒。危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员均需通过交通运输主管部门的考核，合格后才能取得从业资格。高素质人才的稀缺提高了行业的进入壁垒。
13 总体而言，目前进入快递业的壁垒已有所提高。
3. 上游产业
快递业的上游产业主要是电商类的大型供应商，但也有小部分来自个体经营者。
4. 替代产品分析
快递的替代产品是一般的交通运输。目前而言，快递业的增长速度平均每年超过40%，明显高于交通运输行业的12.5%，传统交通运输由于运输物品的速度相对较慢很难替代仍在不断发展的快递业。
七、 行业发展的影响因素及建议
1. 有利因素
(1)发展速度快
(2)市场空间大
(3)电子商务的发展带来巨大需求
(4)国家及地方政府政策的支持
14 (5)全国 高速公路网的快速发展
2. 不利因素
(1)国际化水平低，在国际上中国快递企业的竞争力弱
(2)服务质量跟不上发展的速度 ，客户满意度总体不高
(3)制度不完善，管理不严格，快递破损丢失频发
(4)竞争激烈且同质化现象严重，陷入价格战利润率降低
(5)从业人员素质整体较低
3. 发展建议
(1)强化快递的企业使命和经营理念，加强管理制度
(2)加强员工素质培养，提高服务水平
(3)提高信息化水平
(4)加强品牌建设，创建企业文化，完善推广体系，提高企业国际竞争力
八、 行业投资机会及行业风险分析
1. 投资机会
快递业务高速增长主要源于电商和网购的崛起。2010-2015 年全国网络购物规模0.46 万亿增长至3.8 万亿，年复合增长率为61%。2014 年淘宝网及淘宝商城平均每天包裹量超
15 过800万，占整个快递业总量的六成左右。国内民营快递公司代表“三通一达”抓住电商高速发展机遇快速发展起来。
虽然我国快递每年仍以50%的速度飞速增长,但行业利润越来越低,微利化、无利化,甚至亏损化已是公认的事实。在我国快递市场,EMS属于“国家队”,民营快递企业顺丰更多地占领高端市场,而同样是民营快递企业的“三通一达”等则长期占据市场绝大部分份额,其中电商件的比重达到六七成甚至更高。与EMS、顺丰的直营模式相比,“三通一达”等快递企业的模式极为雷同,虽然都处于高速发展状态,但大多为加盟网点。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势,特别是加盟民营快递企业的部分加盟商将会出现经营困难,部分中型快递企业总部亏损依然持续。
从行业属性来看，目前国内民营快递行业绝对属于低端的劳动力密集产业，其竞争力来源一是淘宝开辟了一个蓝海，中国国内市场空间十分广阔，未来5年仍将保持20-30%的强烈增长;二是对于低端劳动力的疯狂压榨，包括一般的快递员、分拣及大多数员工工资很低，甚至没有社保，尤其是广大加盟商所属员工，工资水平较低;三是管理水平较差，素质较低，三通一达在内的主要民营快递，主要是浙江桐庐系，占了电商行业发展的大风口机会。四是同质化竞争，尤其是三通一达，基本无差异。
从市值来看，三通一达的市值基本都达到了500亿元以上，顺丰已经2000亿元以上。
从国外行业来看，UPS、联邦快递等PE估值基本在20-25倍之间。 从未来发展来看，行业发展主要方向是智能化、信息化、规范化、国际化等方向，但随着电商淘宝行业增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快递公司营业收入增速将逐步降低，估计到2020年回落到正常的10%-20%左右。
整体来看，快递公司PE估值倍数为30-40倍，而目前的快递公司估计已经大大高于其合理预期。因此，目前只能耐心等待。
快递行业投资潜力仍有，但相比过去已有所降低。
2.行业风险
(1)企业融资较困难受资本市场冲击较大
我国快递企业数目众多，行业集中度高，除部分大型企业外，其余均为中小企业，且多为民营。中小快递企业融资的基本特征是融资渠道狭窄，银行贷款仍然是中小企业融资的主渠道。然而由于快递企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难。同时，由于我国快递企业自身的积累和信用问题，以及我国目前的融资政策对物流企业尤其是对中小快递企业条件比较苛刻，
16 导致快递企业从银行贷款融资难成为行业发展的一大瓶颈。虽然，我国不断出台相关政策鼓励民间资本进入物流行业，由于存在行业资本投入规模大、投资回收周期长、收益难以独立核算等现实问题，民间资本进入存在障碍，资金不足制约了物流业的快速发展。
(2)受资本市场冲击较大
随着我国快递行业的快速发展，风险资本、制造业资本开始大量进入物流行业，发展物流园区和仓储基地，存在“炒地皮”、抬高土地价格等非真实性物流投资现象，导致市场上实际有效供给不足和物流园区“虚增”、“虚热”并存的矛盾，对已有中小快递企业造成较大冲击。
(3)恶性同质化竞争，利润率降低
快递行业虽然发展迅速，但是由于国内各大快递企业为了抢占市场竞相压价，快递行业的利润已降至0.5元—1元/件，出现了无序竞争的乱象，有大约一半的快递企业目前处于亏损的状态。2013年至今快递行业的成本逐年上升，利润率不断下降已不足5%。
(4)人工分拣技术含量低，运转效率不高
人工分拣对于国内快递业而言仍是最基本的运作模式。人工分拣需要大量的劳动力投入工作，但在快递业的高峰期(如双11)即使加班仍然无法满足需求，可见其运转效率不高。
(5)运输成本上升，员工工资增加，行业成本增加
快递行业的运输成本正在不断上升。而且随着我国人口红利的消失，我国劳动力的成本将会上升，快递行业作为劳动密集型行业，员工的工资也将逐年上升。快递业的成本不断上升，必然会给行业带来不小的冲击。
九、 行业前景预测
从全国经济发展规划看，未来的几年，GDP 的增长将保持在7%左右，这也就意味着快递市场规模在今后的几年中将继续保持至少 20%以上的增长速度，发展前景非常广阔，而且随着电子商务的不断成熟，将会进一步促进快递行业发展速度加快。就市场需求而言，
17 电子商务发展所带来的网购需求仍将不断上升，需求的上升将对快递业的各项能力提出更高的要求，也将促进快递业规模和服务水平的进一步提升。从快递行业内部竞争的角度看，未来的几年，快递行业内部的竞争将更为激烈，行业的利润会不断降低降至5%以下，届时许多中小快递企业因持续亏损无法生存。快递行业将进行新一轮的整合，行业集中度会进一步提升。
从快递业的管理和技术方面分析，由于管理理念和技术水平的进步，快递行业的效率和客户满意度将会有所提升，快递业的行业面貌将会有所改善。从人才和劳动力的角度分析，将会有更多高素质的专业人才进入快递行业，推动快递行业的发展;劳动力的素质将有所提升但价格也相应提高，这对快递业而言既是机遇也是挑战。
因此，总体而言，未来几年内快递行业整体仍将高速发展，行业规模不断扩大。但部分快递企业将由于竞争压力增大、运输和工资成本提升、管理能力不足、技术水平落后等原因被行业淘汰。未来快递行业的无序竞争将减少，会渐渐形成有支配地位的龙头企业和渐趋统一的行业标准，并推动行业的稳定可持续发展。
附：参考文献资料
《百度百科·快递业》，《百度知道》，“中国产业信息网”行业报告：《2016快递业发展现状及趋势研究》，“前瞻网”《中国五大快递公司净利润统计》，“中经未来产业研究院” 《2016-2020中国快递行业发展前景与投资预测分析报告》，《第一财经日报》，黎明《速递物流行业pest分析》，“中商产业研究院”《2016年国内快递公司市场份额、营收和净利排名分析》，《现代信息技术在物流中的综合应用》，“经典网”《2014快递公司排名》，“物流指闻”《2016年中国快递业发展趋势预测》，“智研咨询网” 《2015-2022年中国物流市场运行态势及未来发展趋势报告》，“中金在线”博客《快递企业的投资机会》，“中国报告网”
18 《2014年我国物流行业现存的问题与风险分析》，“中经未来产业研究院”《2015年我国快递行业发展回顾与展望》等
19
2014年5月，国家邮政局发展研究中心与德勤共同对中国快递行业进行了广泛而深入的研究，并合著了《中国快递行业发展报告2014》。
报告首先对中国快递行业发展现场进行了全面分析。我们不难发现，随着中国快递市场发展环境的优化，无论是从行业收入规模的增长速度来看，还是从快递业务服务大众生活消费的能力水平去分析，我们都得出了快递业持续快速发展趋势的结论。而推动中国快递服务市场发展的驱动力，报告认为可总结为四方面：政策因素，经济因素，社会因素以及技术因素。该四大因素互相促进，互为条件，最终促使了中国快递服务市场的蓬勃发展。
报告的第二章对中国快递行业资本市场进行了分析，以快递行业的并购案例作为研究的切入点，对2008至2014年第一季度的并购交易额及交易数量进行统计分析，数据表明，中国快递行业即将迎来并购的整合期。而且，从众多案例可以看出，并购重组是企业提升竞争力的重要方式，品牌、市场、资源和技术都可以成为企业并购的内在激励因素。成功的并购重组不仅可以帮助企业实现低成本扩张和跨越式增长，同时对企业实现战略转型，培育新竞争力方面也有重大意义。
进一步而言，中国快递企业距离上市或许仍有较长的路要走。截至目前，中国快递行业的IPO并不十分活跃，这可能与近年股市低迷和IPO关闸有关，国内快递企业目前仍未有一家成功实现上市。目前，中国快递行业仍处于尚未进行深度整合的初级阶段，在合规经营标准和企业盈利能力两方面均存在相当的风险，这都为中国快递企业在IPO融资过程中带来挑战。
报告的最后，我们从宏观环境、行业发展、企业发展以及技术发展等四个不同的角度对中国快递行业进行预测，未来中国快递市场受宏观经济增长、中西部开发、电子商务持续发展等因素推动，还将保持高速增长。
2014年，恰逢亚太国际邮政博览会在中国香港举行，国家邮政局发展研究中心与德勤顺势推出《中国快递行业发展报告2014》，恰恰可以为关注中国快递行业的人们提供理论和数据支持，更好地了解和掌握中国市场动态。
中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
中国市场调研在线
中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国市场调研在线cninfo360.com基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
报告编号： 527032
市场价： 纸介版7800元 电子版8000元 纸质+电子版8200元
优惠价： ￥7500元
可开具增值税专用发票
在线阅读： http:///yjbg/wlhy/qt/20170225/527032.html
温馨提示： 如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。
《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告(2017年)》针对当前快递业行业发展面临的机遇与威胁，提出快递业行业发展投资及战略建议。
《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告(2017年)》以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助快递业行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。
《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告(2017年)》是快递业业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握快递业行业发展趋势，洞悉快递业行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。
[正文目录] 网上阅读：http:///
第1章 中国快递企业竞争背景分析
1.1 中国快递业发展现状分析
1.1.1 快递业发展历程分析
1.1.2 快递业存在问题分析
1.1.3 快递业发展驱动因素
(1)商业活动
(2)私人消费
1.2 中国快递业经营情况分析
1.2.1 快递业经营现状分析
(1)快递企业经营产品分析
(2)快递行业客户结构分析
(3)快递企业服务价格分析
(4)快递企业服务能力分析
1.2.2 快递业务完成情况分析
(1)业务量情况分析
(2)业务量业务结构分析
(3)业务量区域结构分析
(4)业务量企业结构分析
1.2.3 快递业务收入情况分析
(1)收入情况分析
(2)收入业务结构分析
第 3 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(3)收入区域结构分析
(4)收入企业结构分析
1.2.4 快递行业业务量与收入对比
(1)业务量与收入增长率对比分析
(2)业务量与收入结构对比分析
1.2.5 中国快递行业市场地位分析
(1)快递行业占邮政业收入比重分析
(2)快递行业占GDP比重走势 1.3 国际快递业发展情况分析
1.3.1 国际快递市场总体竞争状况
1.3.2 国际快递市场发展趋势分析
1.3.3 国际快递巨头在华竞争策略
(1)战略联盟
(2)收购兼并
(3)可持续发展 1.4 中国快递业物流环境分析
1.4.1 物流总额增幅及其构成情况
1.4.2 物流总费用增幅及构成情况
1.4.3 物流业增加值增幅及贡献情况
1.4.4 物流固定资产投资及增长情况
1.4.5 全国重点企业物流统计调查情况 1.5 中国快递业宏观环境分析
1.5.1 快递业政策环境分析
(1)快递业管理体制
(2)快递行业相关政策法规汇总
(3)快递业相关政策规划解读
(4)法规政策环境对行业的影响
1.5.2 快递业经济环境分析
(1)国内生产总值(GDP)分析
(2)制造业发展情况分析
(3)国际贸易情况分析
(4)居民人均收入情况分析
(5)2015年国内宏观经济走势预测
1.5.3 快递业社会环境分析
(1)城市化进程的加快
(2)生活节奏和社会效率的提高
(3)沟通与交流方式的转变
(4)消费方式的转变
1.5.4 快递业技术环境分析
(1)RFID技术在快递行业的应用
(2)J2EE技术对快递行业的作用
(3)其他IT技术对快递行业的应用
(4)行业专利技术情况分析
第 4 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
第2章 中国快递企业细分市场竞争分析
2.1 快递业务竞争层次分析
2.2 高端快递市场竞争分析
2.2.1 高端快递市场价格竞争分析
2.2.2 高端快递市场服务竞争分析
2.2.3 高端快递市场主要竞争对手
2.2.4 高端快递市场市场份额分析
2.2.5 高端快递市场竞争策略与建议
2.3 中高端快递市场竞争分析
2.3.1 中高端快递市场价格竞争分析
2.3.2 中高端快递市场服务竞争分析
2.3.3 中高端快递市场主要竞争对手
2.3.4 中高端快递市场市场份额分析
2.3.5 中高端快递市场竞争策略与建议
2.4 普通快递件市场竞争分析
2.4.1 普通快递件市场价格竞争分析
2.4.2 普通快递件市场服务竞争分析
2.4.3 普通快递件市场主要竞争对手
2.4.4 普通快递件市场市场份额分析
2.4.5 普通快递件市场竞争策略与建议
第3章 中国快递企业网购市场竞争分析
3.1 中国电子商务市场分析
3.1.1 电子商务交易规模
3.1.2 电子商务区域分布
3.1.3 电子商务行业分布
3.1.4 移动电子商务市场现状
(1)移动电子商务交易规模
(2)移动电子商务用户规模
1)移动互联网流量
2)移动电子商务用户数量
3.1.5 电子商务发展规划分析
3.1.6 电子商务发展趋势分析
3.2 中国网络购物市场分析
3.2.1 网络购物市场发展概况
(1)网购用户规模及渗透率
(2)网络零售市场规模分析
(3)网络零售企业规模分析
(4)网购行业细分商品分析
(5)网购消费动机和消费水平
3.2.2 网购市场竞争状况分析
(1)网络购物市场竞争业态
(2)购物网站市场结构分析
(3)购物网站市场份额分析
第 5 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
3.2.3 中国网络商店分布分析
(1)网络商店规模趋势分析
(2)网络商店区域布局分析
3.3 网购快递市场发展分析
3.3.1 网购快递市场规模分析
3.3.2 网购快递市场竞争分析
3.3.3 网购快递市场存在问题
3.3.4 快递与网购协调发展
3.3.5 网购快递市场转型升级
(1)网购快递市场转型方向
(2)快递市场转型动向分析
3.4 快递企业网购市场竞争策略分析
3.4.1 网购市场与配送市场匹配度分析
(1)物流配送在网购中的价值分析
(2)物流配送是网络购物的短板
3.4.2 电子商务企业物流配送策略分析
(1)自建物流与外包物流对比分析
(2)电子商务企业自建物流发展分析
(3)电子商务企业外包物流发展分析
(4)电子商务企业免运费策略分析
3.4.3 快递企业网购物流配送策略分析
(1)个人卖家快递服务需求分析
(2)快递企业网购配送策略分析
第4章 中国快递企业区域市场竞争分析
4.1 快递业区域集中度分析
4.1.1 东中西部区域市场集中度
(1)业务量集中度走势分析
(2)业务收入集中度走势分析
4.1.2 细分区域市场集中度
(1)业务量集中度走势分析
(2)业务收入集中度走势分析
4.2 长三角快递市场竞争分析
4.2.1 长三角地区快递业发展基础
(1)长三角经济基础分析
(2)长三角物流基础分析
4.2.2 长三角快递业市场发展情况
(1)快递市场发展政策规划
(2)快递市场发展现状
(3)快递市场业务量走势
(4)快递市场业务量结构走势
(5)快递市场业务收入走势
(6)快递市场业务收入结构走势
4.2.3 本土品牌快递长三角竞争状况
第 6 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(1)本土品牌企业网络布局
(2)本土品牌企业服务分析
(3)本土品牌企业资源分析
4.2.4 外地品牌快递长三角竞争分析
(1)外地品牌快递企业网络布局
(2)外地品牌快递企业服务分析
(3)外地品牌快递企业资源分析
4.2.5 外/合资快递企业长三角竞争分析
(1)外/合资快递企业网络布局
(2)外/合资快递企业服务分析
4.2.6 长三角区域内快递企业竞争分析
(1)区域内主要快递企业分析
(2)区域内快递企业网络布局
(3)区域内快递企业服务分析 4.3 珠三角快递市场竞争分析
4.3.1 珠三角地区快递业发展基础
(1)珠三角经济基础分析
(2)珠三角物流基础分析
4.3.2 珠三角快递业市场发展分析
(1)快递市场发展政策规划
(2)快递市场发展现状
(3)快递市场业务量走势
(4)快递市场业务量结构走势
(5)快递市场业务收入走势
(6)快递市场业务收入结构走势
4.3.3 本土品牌快递珠三角竞争状况
(1)顺丰珠三角网络布局
(2)顺丰珠三角服务分析
4.3.4 外地品牌快递珠三角竞争分析
(1)外地品牌快递企业网络布局
(2)外地品牌快递企业服务分析
(3)外地品牌快递企业资源分析
4.3.5 外/合资快递企业珠三角竞争分析
(1)外/合资快递企业网络布局
(2)外/合资快递企业服务分析
4.3.6 珠三角区域内快递企业竞争分析
(1)区域内主要快递企业分析
(2)区域内快递企业网络布局
(3)区域内快递企业服务分析 4.4 京津冀快递市场竞争分析
4.4.1 京津冀地区快递业发展基础
(1)京津冀经济基础分析
(2)京津冀物流基础分析
4.4.2 京津冀快递业市场发展分析
第 7 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(1)快递市场发展政策规划
(2)快递市场发展现状
(3)快递市场业务量走势
(4)快递市场业务量结构走势
(5)快递市场业务收入走势
(6)快递市场业务收入结构走势
4.4.3 本土品牌快递京津冀竞争状况
(1)本土品牌企业网络布局
(2)本土品牌企业服务分析
4.4.4 外地品牌快递京津冀市场格局
(1)网络布局()
(2)服务分析
4.4.5 外/合资快递企业京津冀市场格局
4.4.6 京津冀区域内快递企业市场格局
(1)区域内主要快递企业分析
(2)区域内快递企业服务分析
4.5 东三省快递市场竞争分析
4.5.1 东三省地区快递业发展基础
(1)东三省经济基础分析
(2)东三省物流基础分析
4.5.2 东三省快递业市场发展
(1)快递市场业务量走势
(2)快递市场业务量结构走势
(3)快递市场业务收入走势
(4)快递市场业务收入结构走势
(5)快递市场服务价格走势
(6)各省份发展趋势对比
4.5.3 本土品牌快递东三省竞争状况
4.5.4 外地品牌快递东三省网络布局
4.5.5 外/合资快递企业东三省市场格局
第5章 中国快递企业间竞争分析
5.1 中国快递企业总体竞争情况
5.1.1 快递业总体竞争情况
(1)国际快递企业的竞争
(2)国内快递企业的竞争
5.1.2 外资快递品牌国内竞争分析
(1)外资快递市场占有率
(2)外资快递品牌的筹码
(3)外资品牌的中国并购
(4)外资品牌申请国内牌照
5.1.3 民营快递品牌竞争分析
(1)民营快递市场占有率
(2)顺丰速递的扩张分析
第 8 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(3)"四通一达"竞争情况
(4)中小民营快递竞争情况
5.1.4 国有快递的先天竞争优势
(1)国有快递市场占有率
(2)邮政速递的竞争优势
(3)民航快递的竞争优势
(4)中铁快运的竞争优势
5.1.5 快递企业竞争地位划分依据
5.2 第一阵营快递企业竞争分析
5.2.1 第一阵营企业经营分析
(1)快递业务量
(2)企业经营收入
5.2.2 第一阵营企业排名情况
(1)网点规模排名
(2)从业人员排名
5.2.3 第一阵营企业特色业务分析
5.3 第二阵营快递企业竞争分析
5.3.1 第二阵营企业经营分析
(1)快递业务量
(2)企业经营收入
5.3.2 第二阵营企业排名情况
(1)网点规模排名
(2)从业人员排名
5.3.3 第二阵营企业特色业务分析
5.4 第三阵营快递企业竞争分析
5.4.1 第三阵营快递企业经营分析
5.4.2 第三阵营快递企业排名情况
(1)网点规模排名
(2)从业人员排名
5.4.3 第三阵营快递企业特色业务分析
第6章 中国领先快递企业竞争力分析
6.1 国际快递巨头在营情况
6.1.1 DHL经营情况分析
(1)DHL简介
(2)DHL发展规模分析
(3)DHL在华产品结构分析
(4)DHL在营情况分析
(5)DHL在营策略分析
(6)DHL最新发展动向分析
6.1.2 FedEx经营情况分析
(1)FedEx简介
(2)FedEx发展规模分析
(3)FedEx在华业务结构分析
第 9 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(4)FedEx在营情况分析
(5)FedEx在营策略分析
(6)FedEx对中国快递行业启示
(7)FedEx的标准化作业管理分析
(8)FedEx最新发展动向分析
6.1.3 UPS经营情况分析
(1)UPS简介
(2)UPS发展规模分析
(3)UPS服务网络分析
(4)UPS在华业务结构分析
(5)UPS在营情况分析
(6)UPS在营策略分析
(7)UPS最新发展动向分析
6.1.4 TNT经营情况分析
(1)TNT简介
(2)TNT发展规模分析
(3)TNT在华业务结构分析
(4)TNT在营情况分析
(5)TNT在营策略分析
(6)TNT最新发展动向分析
6.1.5 大快递公司对比
6.2 中国快递行业领先企业分析
6.2.1 顺丰速运有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)行业解决方案分析
(6)企业其他服务分析
1)顺丰优选
(7)企业航空运输能力
(8)企业融资情况分析
(9)企业投资情况分析
(10)企业经营优劣势分析
(11)企业最新发展动向分析
6.2.2 申通快递有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业技术水平分析
(4)企业服务产品分析
(5)企业增值服务分析
(6)企业投资情况分析
(7)企业经营优劣势分析
(8)企业最新发展动向
第 10 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
6.2.3 上海圆通速递有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)企业融资情况分析
(6)企业投资情况分析
(7)企业经营业绩分析
(8)企业经营战略分析
(9)企业经营优劣势分析
(10)企业最新发展动向 6.2.4 中通快递股份有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)企业融资情况分析
(6)企业投资情况分析
(7)企业经营优劣势分析
(8)企业最新发展动向
6.2.5 杭州百世网络技术有限公司(百世汇通)
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)企业经营优劣势分析
(6)企业最新发展动向 6.2.6 上海韵达速递有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业融资情况分析
(5)企业投资情况分析
(6)企业经营优劣势分析
(7)企业最新发展动向
6.2.7 红楼(上海)快递有限公司(国通快递)
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业投资情况分析
(5)企业经营优劣势分析
(6)企业最新发展动向 6.2.8 天天快递有限公司
(1)企业发展简况分析
第 11 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业投资情况分析
(5)企业经营优劣势分析
(6)企业最新发展动向
6.2.9 北京宅急送快运股份有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)企业业务结构分析
(6)企业投资情况分析
(7)企业经营战略分析
(8)企业经营优劣势分析
(9)企业最新发展动向 6.2.10 全峰快递集团
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业服务产品分析
(4)企业增值服务分析
(5)企业客户群体分析
(6)企业融资情况分析
(7)企业投资情况分析
(8)企业经营战略分析
(9)企业经营优劣势分析 6.2.11 优速物流有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业业务能力分析
(4)企业服务产品分析
(5)企业增值服务分析
(6)企业服务技术水平
(7)企业发展战略分析
(8)企业经营优劣势分析
(9)企业最新发展动向 6.2.12 速尔物流有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业经营优劣势分析
(5)企业最新发展动向 6.2.13 龙邦物流有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
第 12 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(3)企业业务能力分析
(4)企业产品与服务分析
(5)企业经营战略分析
(6)企业经营优劣势分析
(7)企业最新发展动向
6.2.14 上海全毅快递有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业经营战略分析
(5)企业经营优劣势分析
6.2.15 民航快递有限责任公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业经营优劣势分析
6.2.16 中铁快运股份有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业业务能力分析
(4)企业产品与服务分析
(5)企业电子商务平台
(6)企业经营优劣势分析
(7)企业最新发展动向
6.2.17 中国邮政速递物流股份有限公司
(1)企业发展简况分析
(2)企业服务网络分析
(3)企业产品与服务分析
(4)企业融资情况分析
(5)企业投资情况分析
(6)企业经营战略分析
(7)企业经营优劣势分析
(8)企业最新发展动向分析
第7章 中国快递企业投资兼并与重组分析
7.1 快递企业并购整合背景分析
7.1.1 快递企业并购整合的政策机遇
(1)新《邮政法》解读
(2)《快递业务经营许可管理办法》
(3)《快递业务员国家职业标准》
(4)《关于快递企业兼并重组的指导意见》
7.1.2 快递企业并购整合的行业动力
(1)行业规模经济特征使然
(2)行业乱象环生，重组势在必行
第 13 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
(3)行业同质化竞争导致价格战
(4)民营企业的"融资难"困惑
(5)外资品牌进入中国市场的途径
7.1.3 全球快递企业并购整合动向分析
7.2 快递企业并购整合现状分析
7.2.1 快递企业横向并购整合模式
(1)横向并购整合的定义
(2)横向并购整合案例分析
(3)横向并购整合的问题
7.2.2 快递企业纵向并购整合模式
(1)纵向并购整合的定义
(2)纵向并购整合案例分析
(3)纵向并购整合的问题
7.2.3 快递企业多元化并购整合模式
(1)多元化并购整合的定义
(2)多元化并购整合案例分析
(3)多元化并购整合的问题
7.3 中国民营快递企业并购重组分析
7.3.1 中国民营快递企业发展现状分析
(1)业务面临更复杂的竞争
(2)民营企业亟待解决的发展瓶颈
7.3.2 民营快递企业并购重组可行性分析
(1)民营快递企业突破发展瓶颈的有效途径
(2)民营快递企业并购重组的驱动力
7.3.3 民营快递企业并购重组的具体实施
(1)民营快递的三类并购对象
(2)民营快递并购重组的障碍
7.4 快递企业并购整合趋势分析
7.4.1 横向并购整合趋势分析
7.4.2 纵向并购整合趋势分析
7.4.3 资本市场并购整合分析
7.4.4 并购整合业务因素分析
第8章 博研咨询： 中国快递企业竞争策略分析
8.1 快递企业发展趋势与竞争战略
8.1.1 企业经营管理战略趋势
(1)总体发展战略
(2)业务竞争战略
(3)经营方式战略
8.1.2 企业技术装备战略趋势
(1)通信技术
(2)管理信息化
(3)物流设备
8.1.3 企业人力资源战略趋势
第 14 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
8.1.4 企业业务扩展战略趋势
8.2 快递企业的发展方向分析
8.2.1 战略联盟发展方向分析
8.2.2 服务专业化发展方向分析
8.2.3 技术现代化发展方向分析 略..........................
了解《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告》 报告编号：527032
第 15 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告
第 16 页 / 共 16 页
阅读次数：3468发布时间：2013-12-21
(本网讯)想准确地了解2014年中国的快递行业发展趋势，首先跟着速递企业管理师了解一下快递本身，快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。
快递行业的特点
1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。
2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题
3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一
4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。
知道了快递行业的一些特点，那么我们就知道怎么样的发展才是适合快递行业的，怎么样的趋势才是未来快递行业的发展趋势，在此之前来看看中国目前快递行业的现状，离快递行业的标准还有多远。
中国民营快递的发展现状
由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面：
1:企业数量多、规模小
目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告;09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成;超过千人的仅4家;而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市;
2：缺乏行业标准
快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱;
3：机械化、自动化程度不高
目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成;这和外资巨头存在很大差距;
4：遭遇“资金瓶颈”
在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度;
5：专业人才缺乏
民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生;导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响;
速递企业管理师结合中国2013年快递行业的发展情况来看，未来2014年中国快递行业的发展动态总结起来就是下面几个方面。
中国民营快递业发展的趋势:
1、市场集中度进一步提升
2、快递企业竞争加剧,低价竞争依然是竞争的主要手段
3、企业兼并重组加快
4、快递业成为物流业、电商业的竞争高地
5、主要民营快递企业向“仓配一体化”转型升级
6、由于“网购”的高速发展,“最后一公里快递”将呈现多元化的格局
7、大型快递企业加快向增值服务和价值链的垂直方向延伸,实施“跨界”经营:
1、“菜鸟网”成立;
2、德邦物流将11月1日进入国内快递;
3、乐购超市进入快递配送;
4、联想控股进入国内快递;
5、红楼集团重组希伊艾斯;中国快递产业成为竞争的高地。美国谷歌进入快递业;亚马逊推出“当日达”快递,快递行业在整个市场中受到广泛推广
8、同城快递增幅显着
9、快递业发展已经进入资本时代
10、快递已经成为民生的重要组成部分
一、前言
最近中国出台的十大振兴产业中包含了物流业，由此可见物流业作为朝阳产业，受到政府的重视之大，在国家的重视之下，相关物流产业的政策对物流业的发展也非常有益，在这样的一个大好时机下，中国的物流业应该利用这个契机努力发展自身。作为物流业的重要组成部分快递产业，它具有高收益，高潜力的特点，但是快递业怎么能在走得更远、更好，这是每个快递业从业者要面临的问题。本文的研究目的在于通过对快递业的发展现状描述，从快递业的宏观和行业环境对快递业的竞争力进行全面的分析，寻找适合中国快递业发展的竞争战略。本文在研究过程中，对快递市场的宏观和行业环境进行了分析，对国内学者研究成果进行描述，进而提出快递行业的发展战略。自1979年中国引进快递业起，快递业在中国己经发展了30多年。中国快递市场基本形成了三大市场板块，即国际快递、国内异地快递及同城快递，主要有国有、民营和外资快递三大市场主体，有规模不等的快递企业约3万家。目前中国快递业出现了国有、民营、外资多经济主体、多种运输方式相互竞争的市场状况。
面对来自国外快递企业的激励竞争，我国快递企业的机遇与挑战并存，要想在日以激励的市场竞争中抓住机遇、迎接挑战，我国物流企业就必须提高自身的核心竞争力，选择适合自己企业发展的竞争力战略。
二、主题
国内快递市场发展现状
(一)宏观环境分析
1、政治环境
社会主义市场经济体制逐步完善，社会政治保持长期稳定，社会主义民主政治、法制和精神文明建设继续加强，人民安居乐业，稳定的政治环境有利于各个行业健康发展。物流业成为国家十大振兴产业之一，受到政府重视，作为物流业的分支，快递业同样受到国家重视，因此国家对于快递业的配套设施也加大了资金和精力的投入，政策方面，对于快递业也有了适当的放宽。但是目前仍然存在严重的多头管理、条块分割和快递领域政企不分的现象。各快递业管理机构服务于本部门和本地区，相互之间缺乏横向联系，各部门，各地区各管一块，将社会物流过程分割开来，形成分段式管理模式，并容易引起部门、行业垄断和地方保护现象，导致快递市场人为分割，难以形成社会化快递系统和完整的快递网络。并且，政府政策，资金更多地倾向于支持大型的快递企业。同时我国快递业法律
法规仍不健全，导致很多时候企业运作无法律条款约束，造成市场竞争混乱。
2、经济环境
经济全球化与一体化趋势明显，各国之间加强相互往来，致力于和平发展和以发展经济为主旋律的综合国力的提升，为我国经济体制改革和快递产业的发展提供了一个良好的国际环境。
2007年7月，出国家邮政局和国家统计局联合开展的全国首次快递服务业统计调查公析结果。调查数据显示，我国快递服务业发展目前呈现出几个新趋从被调查企业的从业人数、业务量、业务收入的发展情况看，快递服务的总体规模增长迅速。2006年与2005年相比，快递服务表现出非常强的活力，在需求的拉动下从业主体数量出现了快速增长，新增快递法人企业404家，增幅为20%。所有被调查快递企业的从业人员数量增长36.3%，快递业务量增长22.4%，快递业务收入增长25%。从数据卜看，快递服务规模的增长与6DP增长密切相关，2005年至2006年，大体上GDP增长1%，快递规模增长2.5%。相关数据表明，快递服务需求旺盛，发展速度明显高于国民经济及第三产业，发展潜力巨大，发展前景广阔。
3、社会环境
随着我国的改革开放和经济的进一步发展，尤其是跨国贸易的往来越来越频繁，整个社会更易于接受新思想、新思维，接受国际化全球化的理念。现代快递的服务就发生在每个人的身边，伴随着学校教育和政府、企业的进一步推动，现代快递业服务理念的不断发展与渗透，形成一批有特色的快递企业。
4、技术环境
对于技术环境的关注越来越引起快递业的重视，合理运用先进的设备、管理方法、信息系统和网络，不仅能够提高企业的运作效率同时还能够提高快递企业的管理水平。因此，企业必须关注技术环境的变化，及时采取应对措施。
改革开放来，我国的快递产业从起步、发展，现已渐具规模，快递也基础设施建设发展比较迅速。但是问题仍普遍存在：(1)各种快递设施及装备的技术水平较低，快递作业效率不高。(2)设施结构不尽合理，不能充分发挥现有快递设施的效率。(3)快递设施和装备的标准化程度较低。(4)信息技术应用水平较低。
(二)行业环境分析：
目前，中国的快递市场主要有三大竞争主体，第一是国有快递企业，包括中国邮政EMS、中外运、民航快递、中铁快运等，这些企业以其背景优势和完善的网络而在中国的快递产业中处于优势地位。第二是民营快递企业，既包括顺丰速递、申通快递等大中型快递企业，这些企业占据着一些地方市场，同时以一些城市为中心向其他地区渗透;也包括国内数目众多的小型快递企业，这些快递企业
以其规模小、成本低、体制灵活、对市场需求的快速反应，占据了当地一定的市场份额，往往以同城快递和省内快递业务为主要盈利方式。第三是外资快递企业，包括DHL、FedEx、UPS、TNT等跨国企业，对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络而使其拥有强大的竞争优势。
快递市场的迅速发展导致快递企业间的竞争日趋激烈。目前中国快递企业高度分散，尤其是众多民营快递企业形成了一种接近完全竞争的自由竞争状态：企业规模小、数量多、市场集中度低、企业进退无障碍。外资快递企业不断的进入中国，尤其是全球快递产业的四大巨头在中国的市场份额不断攀升，使中国现有的快递企业面临严峻的形势。
国内快递业竞争研究现状
目前国内学者对快递业的研究主要集中在对快递产业的竞争力现状分析、快递产业的发展趋势、快递产业的竞争力策略研究。在中国快递产业的竞争现状研究方面，陈世阳(2007)认为中国的快递市场是一个发展中的市场，目前已经形成国营、民营和外资三大市场主体，国有快递网络的自我转型与民营快递企业的市场扩张，并伴随着外资跨国公司的市场拓展和竞争，是现在中国快递市场竞争结构的主要特点。1田雪、张方生(2007)认为中国快递市场由于法律法规空白，政府监管和行业协会缺位、企业诚信缺失以及客户沟通渠道不畅导致中国快递产业诚信缺失，产业整体声誉狼狈。¨2沈群力(2007)详细分析了民营快递企业发展过程中存在的几个特征，如企业数量多和规模小、企业过度集中于三大经济圈及部分经济发达的大中城市等。3周扬(2007)研究了中国民营快递企业的发展历程及市场分布和规模，总结民营快递企业迅速发展的三大因素为低成本扩张模式，贴近市场的运营模式以及充分竞争的市场环境。得出未来民营快递企业的发展面临选择，要么独立发展，要么寻求战略投资者，甚至被外资收购的结论。4张峰(2007)分析了邮政体制改革对民营快递企业的影响，指出邮政法的出台具有深远影响，未来快递业充满变数，希望邮政法及相关部门能为中国快递业营造一个公平竞争的市场环境。5关于中国快递业竞争对策方面，陈谊(2000)通过比较了中外快递业的竞争策略，提出了中国快递业今后应该在原有的网络优势的基础上认识差距，加大科技投入。进一步优化客户服务，并实行差异化的市场定位等建议。6夏辉、金润圭(2007)指出快递属于竞争性商业服务，但由于行政垄断性和自然垄断性，快递业又表现出极强的垄断特点。入世过渡期满后，中国政府应该积极引入竞争机制，打破邮政垄断，寻找垄断和竞争的最佳结合点，来加快邮政改革和民营快递企业的健康发展，以增强民族快递业的国际竞争力。7田雪(2007)认为，新的发展环境要求民营快递企业的成长不应当拘泥于以往的循序渐进式的经营方式，而应当善于借势，广泛利用和整合外部资源，为我所用，即实行合纵连
横策略。8苗俊杰、陈翼等(2007)认为快递业能否乘势而起，某种程度上取决于邮政体改能否为各类所有制企业营造一个公平的竞争平台。9孙冰(2007)认为邮政政企分开缓和了邮政与民营快递企业之间的关系，外资对中国快递业的普遍看好和大举进入使国内快递面临压力，《邮政法》是平定“内乱”的关键，邮政和非邮政企业都应该改革，主要在机制体制上改革，对于民营企业，加盟或连锁等松散的合作方式不利于长远发展，需要考虑直营。10
在快递产业的发展趋势方面，曹允春(2007)通过研究国际四大快递巨头在中国的发展历程后，指出世界快递业提供的服务正从商务文件和小包裹递送，向物流和供应链管理方向延伸。11徐勇(2007)认为，中国特许加盟式快递企业向快运模式转型或重组是必然趋势。12
快递业发展战略
(一)快递行业的法制法规完善
为了快递业又好又快发展，快递行业必须有健全的法制法规，政府应该尽快建设快递业的标准化体系。从税收政策到快递设备货件、加盟管理等都要有统一的标准。在市场环境方面，政府应该一视同仁，给包括国有、民营和外资企业在内的各类市场主体营造平等竞争的市场环境，对所有快递行业实现同业同策。
(二)实行并购联盟战略
金融危机之后，国有、民营、外资快递企业之间激烈竞争的格局正面临更加严峻的考验。对于大企业来说，需要通过并购小企业来扩充他的网络：而对小企业来说，单靠自己的实力很难在激烈的竞争中生存。并购联盟是实现企业扩张和发展的捷径，是市场经济下资源优化配置作用的表现和结果。它不同于企业通过自身不断积累的渐进式发展模式，它给企业带来的更多是跳跃式甚至是几何数级的发展。
对于不同企业形式，并购联盟模式也是不一样的，对于中国邮政EMS的并购联盟应以参与国际市场竞争，使邮政EMS成为全球快递市场的有力竞争者为主要目标。具体说来可以采用的并购模式为纵向并购国外中小快递企业、横向或纵向并购国内快递企业。国有非邮政快递企业主要处于国内异地快递市场，其并购模式应以纵向并购为主，横向并购为辅。该类企业在市内配送和终端服务能力比较弱。它未来发展和并购联盟的趋势，应该以完善扩大终端网点为重点，纵向收购那些网点众多的民营企业或者与之联盟。民营快递企业主要存在于国内异地快递和同城快递市场，由于所处的市场环境不同，因此采取的并购模式也有所不同。在国内异地快递市场上，民营快递企业应以纵向并购为主，提升自身的竞争优势。在同城快递市场上，民营快递企业间应以横向并购为主，提高产业集中度，实现
规模经济。
(三)集中化战略
对于企业来说，产品数量最大化不一定能带来效益最大化，更重要的是边界损益量，当规模(业务量)超越边界量值的时候，产品量越大收益反而呈现负增长的趋势。此外对于不同的快递企业，它覆盖的运输网络是不同的，各个业务领域所拥有的资源优势也是不同的，因此企业应该按照80/20原则，集中优势力量抓住给企业带来80%利益的20%业务领域。对于企业自身有优势的运输网络和服务产品，除了提高自身发展力度，也可以通过并购联盟，获得资源，使得优势更优，对于那些网络承载能力弱、覆盖面小、终端网点不足、利润比较少，甚至亏损的领域，可以选择适时放弃。
三、总结
本文从快递业的发展现状出发，分析别从快递业的宏观和行业环境分析，从政治、经济、社会、经济、技术、行业角度，分析现有快递业的发展情况。此外在国内一些学者对快递业发展的建议的基础上提出一些自己对中国快递行业发展的建议和竞争战略，并且针对国内不同的快递企业，提出适合该类企业发展的战略。此为对于政府，本文也提出建立标准化体系，及同业同策的建议。
四、文献综述
1陈世阳.我国快递业现状及对策叨.中国水运，2007(9)：194---,195.
2田雪，张方生.我国快递行业诚信体系建设研究叨.集团经济研究，2007(8)：336～337.
3沈群力.民营快递企业的市场状况研究[J】.价格理论与实践，2007(10)：73～74.
4周扬.国内民营快递业发展状况调查叨.市场周刊，2007(4)：40～41. 5张峰.快递快跑【J】.中国物流与采购，2007(12)：17～21.
6陈谊.从中外快递业竞争看我国快递业今后的发展策略川.中外企业家，2006(4)：58～61.
7夏辉，金润圭.试论入世过渡期后中国快递业的政府制度设计【J】.当代财经，2007(6)：95～98.
8田雪.中国民营快递企业的合纵联横术明.中国市场，2007(15)：70～72. 9苗俊杰.快递业“盯紧”邮政体改叨.嘹望，2007(30)：48～49.
10孙冰.邮政系统实现政企分开，外资巨头磨刀霍霍——中国邮政与民营快递如何化敌为友?明.中国经济周刊，2007(21)：40～41.
11曹允春.四大快递在中国发展历程与WTO后展望【J】，空运商务，2007(11)：31～35.
12徐勇.特许加盟式民营快递将向快运转型叨.中国物流与采购，2007(14)：56～57.
13国内快递市场增长迅猛年产值逾400亿.中国投资咨询网.(http：//
www.ocn.c.om.cn/free./200803/lingshouhang ye001.htm)，2008.07.22.
四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
四川信息职业技术学院
毕业设计说明书(论文)
论文题目:中国西部快递行业发展前景
专 业: 物流管理 班 级: 学 号: 姓 名: 指导教师:
2012年11月18日
四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
目 录
摘 要 ................................................................ 1 第1章 绪 论 .......................................................... 2 1.1 西部大开发战略及十二五规划中快递行业的重要性。 .................... 2
1.1.1 快递在行业内的重要性 ........................................ 2 1.1.2 快递对经济增长的重要性 ...................................... 2 1.2 快递行业在西部所面临的各种环境 .................................... 3
1.2.1 经济环境 .................................................... 3 1.2.2 政策环境 .................................................... 3 1.2.3 人文环境 .................................................... 4 1.3 选题及本文的实际意义 .............................................. 4 第2章 西部快递行业需要面对的问题 .................................... 5 2.1 当今快递行业普遍存在的问题 ........................................ 5
2.1.1 服务质量 .................................................... 5 2.1.2 软件设施 .................................................... 5 2.2 新环境、新境遇 .................................................... 6
2.2.1 外部的挑战 .................................................. 6 2.2.2 内部的挑战 .................................................. 6 2.2.3 机遇 ........................................................ 7 2.3 快递行业在西部发展的特殊性 ........................................ 7 第3章 西部快地行业现状分析 .......................................... 9 3.1 服务质量差的本质原因 .............................................. 9 3.2 资源利用率低、信息把握不准确的原因 ................................ 9 3.3 快递公司品牌建设的困难 ........................................... 10 第4章 对于西部快递行业发展的解决办法 ................................ 11 4.1 联合配送 ......................................................... 11 4.2 独立的第三方配送 ................................................. 11 4.3 多元化运营 ....................................................... 12 结 论 ............................................................... 13 参考文献 ............................................................. 14
四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
摘 要
快递行业作为终端物流，对于企业生产运营与提高服务可谓举足轻重。在中国整体经济抵御住世界经济危机依旧坚挺的大环境下，在西部大开发战略持续实施下，如何使快递在西部更好的发挥对经济的对动作用和提高对国民的服务质量，是当今值得探究的重要问题。
作为一位即将毕业的物流专业的毕业生,对于如何在现今的西部发展快递有一点点自己的小见解。当今的快递行业发展前景即明朗又迷茫，在中国西部特殊的政治经济条件下，快递行业的发展更是充满无限的机遇又伴随着巨大的挑战。西部快递行业的发展不仅要克服现在已经存在的问题，更要最好面临新挑战的准备。如何提升行业自身竞争力，如何调解行业内部出现的矛盾，如何让快递行业立足西部服务全国乃至世界，这些就是我们要探讨的具体问题了。
关键词 西部;快递行业;机遇与挑战
第1页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
第1章 绪 论
1.1 西部大开发战略及十二五规划中快递行业的重要性。
1.1.1 快递在行业内的重要性
快递行业经济的发展靠的是各个行业的发展，行业的发展也自然离不开行业与行业之间的合作。物流行业对于经济发展的重要性早已经被证实了，即使是在其他行业停止不前的前提下，物流行业的发展也会给社会带来不断增长的经济和社会效益。经济的发展自然会带动城市的发展，西部在过去的时间里孕育出了多个国际化的大都市，城市的发展必然需要跟得上脚步的服务行业。这里就不得不提到作为终端物流的快递行业了。现如今随着社会经济的发展，人们的生活节奏也不断的加快脚步，对于服务行业的速度要求也越来越高，如果快递行业的发展跟不上那国家产业的发展速度，那么国家整体的经济速度也会被硬生生的被拖下来。
1.1.2 快递对经济增长的重要性
快递行业属于消费的终端加速器，它的提高必定会提高企业的经济效益，企业的经济效益提高自然也能拉动一个地区，一个地区拉动另一个地区，整个社会的经济也就得到发展了。说快递行业是经济发展的加速器也是不足为过的。据宅急送报道：近年来，物流业发展迅速，对国民经济的发展贡献越来越大。预计今年社会物流需求规模增长15 以上。2006年，我国物流业按照 十一五 规划确立的目标，继续保持平稳、快速、全面的发展，物流业对国民经济发展的贡献率进一步提升，物流费用与GDP比率继续下降。2007年，物流业仍将快速发展，预计今年社会物流需求规模增长15 以上。在 十五 期间持续快速增长的基础上，2006年物流运行继续保持了快速增长的势头。据统计，2006年全国社会物流总额达59 6万亿元。
第2页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 1.2 快递行业在西部所面临的各种环境
1.2.1 经济环境
在西部大开发战略下，经济不断的发展，社会生产力的发展带来了更多物质的保障。网络通信的发展使得社会变得越来越小。城镇化水平的提高也使得社会分工进一步的明确。快递做为服务行业，它的发展能够协调各行业对物资和销售的需要。同时也能进一步的满足人们不断发展的物质需求。快递行业体现的是一个“快”字，它越快，经济的发展速度也越快。相应的，社会经济的发展也需要物流发展得够好、够快和够准确。
近年来，西部经济总体运行平稳,增速明显高于中、东部,但低于上年同期水平。2011年上半年,西部12个省区(市)经济呈现出平稳较快增长,总体向好的发展态势,且各省区(市)增速均超过全国平均线(9.6%)。其中,重庆、西藏最高,增速均为16.5%,贵州(15.3%)和内蒙(15%)紧随其后,而其他省区(市)增速均有不同程度回落,幅度在5.6-0.7个百分点之间。从人均总量来看,2011年上半西部地区实现名义国内生产总值41008.6亿元,占全国20.06%,较上年同期增长22.8%,增速分别高出东部、中部地区10.4和1.3个百分点。以第六次人口普查的人口数计算,西部地区上半人均名义国内生产总值约为东部地区的43%。内蒙古、重庆等地的人均名义国内生产总值较高,而甘肃、贵州等地的人均国内生产总值较低,地区之间发展不均衡。
这说明了西部的经济前景如今比较明朗，增长性大。因此如何把握住西部经济发展的方向与趋势，做好在西部的战略部署与发展策略，对于快递企业来说是刻不容缓要解决的问题。
1.2.2 政策环境
作为十二五的十大振兴产业之一，物流产业的发展已经被国家和社会重视到了一定的程度。在振兴与规划中可能将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%;扩大营业税差额增收范围、对我国物流园区布局进行合理规划等。因为物流业受到了世界经济危机的严重影响，规划将在一定程度上减轻金融
第3页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 危机对物流体系的冲击。十二五规划出台之后，在政府和企业的努力下西部出现了许多国际化的物流基地。这些物流基地遍布西部的各大城市，为社会经济的发展，为城市的发展增加了一块足够重的筹码。如作为西部中心城市的成都和作为西部港口城市的广元都有着自己独立的物流发展战略。
1.2.3 人文环境
近几年来，越来越多的企业开始重视物流，并且开始寻求更加科学有效的办法让物流为企业带来更多的效益。全国各大院校也开始培养物流专业人才，为物流行业的发展不断注入新鲜的血液。网上购物的发展、不断加快的城市生活节奏，对于快递行业的需要与日俱增，越来越多的人也开始接受并使用快递企业的服务。它在人们生活中的位置开始变得重要了起来。通过国家对物流行业的支持加上物流企业自身的努力，社会上曾今那些对物流行业“脏”、“乱”、“差”的印象正在慢慢消失，越来越多的人开始对物流予以理解尊重。欣慰的是，越来越多的高素质人才开始投身物流行业，这些源源不断的活力注入给发展中的物流行业带来了新的活力。
1.3 选题及本文的实际意义
伴随着社会经济整体的稳步发展，快递行业的发展也是如日中天。因此，快递行业的现状及发展之路是一个值得探讨的话题。快递行业在中国形势光明，但同时也面临着许多已经存在的和未来将要面对的问题。详细的分析国内和西部大小环境，借鉴国外的行业发展经验并结合国内行业标准和法律规范，找出快递行业在西部的一条可持续发展的道路意义重大。如何解决好现存矛盾和未来将要面临的战略性问题便是本文所要探讨的具体问题，也小小的阐述了一下我不成熟的观点。
第4页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 第2章 西部快递行业需要面对的问题
2.1 当今快递行业普遍存在的问题
2.1.1 服务质量
快递行业是近几年发展较快的服务产业之一。由于快递行业缺乏有效监管，快递市场经营秩序较混乱，致使侵害消费者合法权益的事件已在一些地区成为投诉热点，引起了社会各界的广泛关注。 一是先签字后验货，货物损毁责任难追究。网络购物目前占到快递业务的“半壁江山”。尽管很多淘宝卖家一再强调要求先验货后签字，但是很多快递公司态度强硬，坚持不签字不提供货物，让众多消费者为难又犯疑。不让现场拆封验货,一旦消费者发现邮寄物品有损毁,就面临举证难、索赔难等诸多维权难题。因此，很多网友质疑快递公司这种做法明显属于逃避责任。 二是快递服务不到家。部分快递公司鱼龙混杂，服务质量也有好有坏。有的快递公司以没有门牌号码、位置偏远等理由拒绝送货上门，要求消费者到快递公司拿货。有的甚至加收费用才肯提供上门服务，让很多消费者觉得本来是花钱买方便，最后反而变成买了麻烦，耽误了很多时间。 三是快递遗失物品,自行限定索赔期限。一些快递公司规定,于收件之日起30日内查询和索赔,逾期则视为放弃索赔权利。还有的规定寄件人或收件人须于寄件次日起14日内以书面形式向本公司提出索赔要求,并附相关之证明文件,超过规定期限未提出索赔要求的,视为自动放弃索赔权利。
2.1.2 软件设施
人才缺乏，信息技术及发展相对落后。大多数快递公司由许多运输公司摇身一变而成，管理相对混乱，运输质量无法保证。缺少与客户之间的接口或业务数据互联互通的建设，无法发展基于供应链的第三方物流，无法通过信息网络优化快递过程，减少库存,以及中间环节，使得快递业的成本下降。货物的跟踪手段相对落后，包装更是无法满足快递业的要求。近年来，我国快件的延误、损毁、损失赔偿标准较低，一直是消费者不满意和投诉率最高、争议最大的问题之一。据中国消协统计，
第5页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 2008年在前10位商品与服务中，邮政业居投诉率增长第一位，较2007年增长了72.5%。快递公司服务人员素质较差，新闻中常常会出现快递公司内部员工将客户物品占为己有的情况;淘宝中，客户评价也往往也会出现快递公司服务差，邮递不及时等字眼。
2.2 新环境、新境遇
2.2.1 外部的挑战
联邦快递独资，预示着外资快递对中国市场开拓的加速。据悉，大田的国内快递业务在2004年前11个月亏损就高达6000多万元人民币。联邦快递宁愿花4亿美元买下亏损的摊子，可见大田的网络之于联邦快递的重要性。联邦快递表示：“2005年，中国超过日本成为世界第三大贸易国家，位列美德之后。中国的国内市场将成为全球发展最快的市场，地区航空货运市场在未来20年里将保持10.6%的增速。收购大田后，联邦快递将更加顺利地进入中国二三级城市，联邦快递的客户将因此受益。”
而业内人士认为，联邦快递独资的另一个诱因是要追赶竞争对手。早在2004年，DHL(德国邮政旗下敦豪速递)就高调宣布进军国内快递市场;目前，TNT也开展了国内包裹试运营活动。老对手UPS独资后也拥有了一线城市的国际快递掌控权。联邦快递与大田集团的合约原本于2009年才到期，要想提早在中国市场布局，联邦快递就不得不花钱赢得一个时间提前量。
2.2.2 内部的挑战
09年实施的新《邮政法》 从法律角度规范了快递行业的准入门槛和行为规范，但具体的实施和执行有待实践的检验。新邮政法对于民营快递来说带来了很大的压力。如今国内除EMS等内资国有巨头外外还有圆通速递、海航天天快递、申通快递等民营快递。行业内的竞争也可见一斑。根据《邮政法》和《快递服务邮政行业标准》的规定，快递企业应当公示其服务种类、营业时间、资费标准、快件查询及损
第6页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 失赔偿办法等情况。然而，当前快递服务行业门槛低、投资少、见效快;挂靠单位多，进入退出快，经营者鱼龙混杂，其中一些资质不完备。部分快递服务企业未按规定公示或公示制度不规范，收费标准随业务量大小、旺季淡季随意调整。
2.2.3 机遇
在全国范围来看，快递行业的市场正进一步的发展与扩大，这是快递行业发展的春天，如果把握住这次机遇，成为行业巨头也不是没有可能。但关键还是要看企业的市场分析及战略重点部署。
图2-1：2007-2011中国快递行业发展情况
2.3 快递行业在西部发展的特殊性
西部属于中国经济欠发达的地区，虽然国家在政策上开始倾斜西部，并且西部也开始初见成效，但是要赶上经济发达的东部，还需要很长时间的努力。西部人烟稀少，且以高原、山地和丘陵为主，交通上没有东部便利这将使快递行业在运输上要求更多的投入。城市的规模不大且分散，也使得快递企业需要考虑如何更好的分拣与配送。西部虽然总体繁荣，但地区性的差异也尤为明显。企业如何分配在西部的作战部署也必须要有一套合符地区整体与局部特俗差异的详细执行方案。沿海快递企业对西部市场占有了很大的比例，导致西部本土快递行业发展举步维艰，快递
第7页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 市场不能很好的服务于社会。对于西部巨大的市场，多数民营快递行业以加盟店的形式扩张，虽然表面上占据了市场，但由于加盟商的独立性，严重的影响了企业的战略执行。加上企业本身与加盟商的利益博弈也使得快递企业的精力处于分散状态。西部地域广阔，城市的分散、乡镇的小规模化无疑给运输配送带来了更高的成本，运输成本居高不下，网点分布不合理导致了服务质量跟不上，企业效益低打击企业的积极性。
第8页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 第3章 西部快地行业现状分析
3.1 服务质量差的本质原因
作为一个完整的物流系统，快递行业也需要以有效的低物流成本项顾客提供优质的物流服务，达到“6S”中对服务性、快捷性、安全性、有效的利用面积和空间、规模适当化、库存控制的目标。和“7R”中优良的品质、合适的进量、适当的时间、恰当的场所、良好的映像、适宜的价格、适宜的商品中的具体要求。但是现在快递企业数量众多，竞争激烈，久高不下的运输成本、不断下压的价格直接导致了服务的恶劣。由于缺乏行业标准，虽然快递行业已经存在多年，但在中国却是一个新兴的行业，由于没有统一有效的行业准则，许多快递行业根据自身的运营成本和对利润的要求制定出价格不一的收费。部分快递公司鱼龙混杂，服务质量也有好有坏。有的快递公司以没有门牌号码、位置偏远等理由拒绝送货上门，要求消费者到快递公司拿货。有的甚至加收费用才肯提供上门服务，让很多消费者觉得本来是花钱买方便，最后反而变成买了麻烦，耽误了很多时间
3.2 资源利用率低、信息把握不准确的原因
一些快递企业大而全的经营理念导致企业很大一部分的投入无法得到回报，导致投资失利，设施设备闲置。又因为快递企业间的竞争一些快递企业确无法确保及时处理所接收的货物一些快递企业确无货可收的窘境。快递企业之间的独立运作导致资源无法共享，一定程度上照成了浪费，这在配送上问题突出比较明显，在
二、三线城市由于经济的发展水平低，业务量不多，导致各个快递公司经常为一件快递跑半个城。一些快递公司干脆让顾客自己取件，这又造成了顾客对快递公司的服务质量不满，使原有顾客流失，使得问题更加凸显。
在信息系统的建设上，许多快递企业是被动的，就算主动建设，面对巨额的投入和缓慢的市场回报也使得许多快递企业望而却步了。
第9页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 3.3 快递公司品牌建设的困难
由于行业准入门槛极低，许多快递从业人员由于素质低下私自己拆包，不尊重顾客，导致顾客与快递公司的纠纷不断，严重影响了快递公司的自身形象与发展。快递员工作不稳定，流动性大，教育培训跟不上，业务素质不高，而消费者多与派收员打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也只有快递单。义乌市的调查表明，消费者认为“派收员态度恶劣”的占比达到15.0%。更为严重的问题是，非专业的快递企业领导缺少物流相关的专业知识和认识。对于公司的发展不能制定出科学有效的发展策略。造成决策失误，政策失准，企业自身难以发展。
第10页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 第4章 对于西部快递行业发展的解决办法
对于现今行业普遍存在的问题，解决方案已经是清晰可见了，但对于在西部特殊环境下的发展策略是一个需要分开研究的课题。对于西部地域宽广、城市小规模分散化的特殊情况可以制定出一些详尽可行的办法。
4.1 联合配送
此处所说的联合配送并不是多式联运，而是行业内部之间、行业与行业之间的联合。在配送终端进行有效的资源整合。虽然此想法过于理想化，确有它的可行之处。国资巨头EMS虽然可以说是占据着快递市场的霸主地位，但在填补市场空隙，有相对价格优势的民营快递企业也是很有发展前景的。民营企业财力薄弱，同时又要面对内外巨头的压力，如果仅靠自身力量是难以得到实质性发展的。对于财力相对薄弱的快递企业可以选择联合配送的方式。方法一：快递企业之间通过协商在经济相对欠发达的
二、三线城市建立共通的配送中心，统一收件、配送。这样做的好处是可以优化配送资源，减少各企业因为顾全网络的完善而增加的配送成本。而对于利益的分配、具体的施行措施和法律层面的界定则需要合作的各企业详细的探讨。
4.2 独立的第三方配送
成立独立的第三方城际配送组织。这样做的好处是可以减少制定详尽运营细则时各合作方的矛盾。企业可以股份份额实际享有既得利益。这样也可以减少因货物丢失、损坏或因代收款问题而引起的复杂法律纠纷。方法三：快递企业与物流水平较高的行业外企业联合。运用各方的优势力量减少在运输和配送上的成本。由于涉及法律层面的问题，如法律对从事快递行业业务的入行条件和其他行业的入行门槛。这些问题是一时难以解决的，因此快递企业只能更多的在行业内谋求互赢互利的合作。
第11页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文) 4.3 多元化运营
作为快递企业，通常是以第三方的身份参与经济活动，但这样很容易受到市场和供应商的限制。如果快递企业更加的深入经济活动过程，不仅能够带来更多的市场效益，还能提高对市场风险的抵抗力。现如今B2C的发展可谓如日中天，亚马逊、淘宝、天猫、京东和苏宁等电商业务的繁荣也给快递行业带来了大批的业务。欣喜之余，快递行业也不得不面对一个越来越凸显的问题，B2C的业务发展同时也带动了它自身物流体系的建立。电商与第三方快递之间的矛盾也开始逐渐显现。2012年10月15日，申通对外宣布拒收京东商城第三方商家向京东分拣中心发送的快件。这并不是一起简单的快递与电商之间的矛盾。整体来看，这个矛盾是普遍存在的。看着日益强大的电商和快递企业日益缩减的业务利润，快递企业应该为自己的将来做做打算了。
西部做为正在腾飞的经济巨龙，它的市场是非常乐观的。随着国家发展战略的转移、产业的转移，西部不久就会成为一个经济中心。B2C的发展虽然迅速，但还没能完全的占有全国的市场。作为快递企业，完全可以成立自己的B2C，凭借着自己的物流优势，可以有条不紊的开拓自己的业务市场，这样不仅能保证自己快递业务的业务量，也能有其他的经济依托，大大的提升自身抗风险的能力。
第12页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
结 论
快递行业在整个国内市场本身就拥有足够的发展潜力。在西部的发展潜力更是巨大，但是如何解决当今以及未来需要面临的问题，决定着快递行业发展的速度，以及对国民经济的贡献度。中国的快递行业发展道路不会一帆风顺，国外的快递行业发展史可以成为我们本国快递行业的参照，但加之以我们自己的特色才是一条可持续发展之路。
第13页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)
参考文献
1. 张颖，《第三方物流》，上海交通大学出版社， 2008 2. 石磊，《物流运输管理》，上海交通大学出版社， 2008 3. 温卫娟，《物流配送管理》，上海交通大学出版社， 2008 4. 不详，《我国快递业发展现状及发展趋势分析》，中国学术发表网 5. 罗霞，何明璐.《西部物流系统构建设想》.中国发展，2001(1) 6. 杨西龙，卢宝亮.《21世纪中国西部物流发展展望》.物流技术，2001(4)
第14页
推荐阅读：
中国快递行业的现状与未来06-05
快递行业市场分析报告06-26
快递服务行业调查报告05-24
快递行业宏观环境PEST分析06-27
大学寒假物流快递社会实践报告05-23
中国安防行业分析报告05-24
中国酒精行业报告06-05
中国养老行业研究报告07-02
快递推荐方案06-17
中通快递承包合同06-05
