快递推荐方案（共10篇）
一、宣传主题
XX快递，上门取件，安全速达，5元起价！
二、总体思路
为提升xx快递的知名度和影响力，树立XX快递的崭新社会形象，从而促进业务营销。根据年末岁初快递包裹需求量增加的有利时机，在全区范围内深入开展“XX快递业务宣传”活动，明确各层级的宣传职责，建立由专业支撑、指导和推动，地、县（区）、网点三级联动发展机制，实现今后包裹客户稳步增加，包裹业务收寄量持续增长的工作目标。
三、宣传目标
（一）宣传数量目标
1.全区须走访商户3万以上，须走访个体用户20万以上。2.全区营业人员每天至少对周边商户5个商户进行宣传。投递、揽收人员在对投递用户进行服务联系卡分发的同时，需对该用户所在楼区或单位进行宣传单分发，每人每天至少分发入户20户。
（二）宣传覆盖率目标 1.网点周边商户宣传率100%；
2.网点周边企事业单位宣传率100%； 3.宣传单分发入户率100%； 4.办理业务用户宣传率100%； 5.包裹黏贴服务联系卡率100%。
四、宣传时间
2015年12月7日--2015年2月7日
五、宣传方式
（一）车体广告。
1、特点：
车体流动性广告具有车身画面整体感强，形象鲜明突出，有着很强的视觉冲击力，通过车辆的流动加深消费者的识别率、认知率。广告随车而动，传播范围广泛。
2、运作方式：
⑴制作车贴。宣传背景以xx为主，突出宣传主语及服务电话。⑵车体以局内生产用车为主，形成流动性宣传车。
3、预算：
⑴xx投递车： 辆× 元＝ 元 ⑵xx揽收车： 辆× 元＝ 元
（二）服务联系卡。
1、特点：
服务联系卡小巧精致，信息量大，便于发放，用户便于保存。
2、方式：
⑴制作服务联系卡：服务联系卡尺寸比照名片大小，正面以联系电话和姓名为主；背面服务项目及资费。⑵发放渠道：①营业窗口：邮政台席办理业务的用户，达到一人一张。②投递：邮政快递邮件粘贴，一件一张。③揽收：揽收员收件时向用户发放。
3、预算：
⑴营业窗口和揽收发放，采用铜版纸印刷，尺寸，数量按支局业务量测算。
⑵投递粘贴邮件服务联系卡，采用不粘胶，尺寸，数量按投递快递邮件业务量测算。
4、要求：
营业窗口联系卡发放必须达到百分之百，投递邮件黏贴服务卡率必须达到百分之百。将通过调阅监控、现场抽查等方式进行考核。对未按要求执行的个人以及所在区负责人，进行经济责任制处罚。
（三）宣传单。
1、特点：
宣传单具有图文并茂，直观性的特点。
2、方式：
⑴制作宣传单：内容以xx快递业务为主，近期主推的其他xx业务为辅；纸张采用75克铜版纸双面印刷；尺寸。
⑵发放渠道：
①投递夹报：杂志全面夹送；报纸日报类一月夹一次，其余全面夹送。
②扫楼：组织好专业和支局人员进行分片扫楼宣传单入户活动，将宣传单送到商户手中，粘贴在各小区公示栏及每个单位元门上和每户人家门上。旨在通过组织员工深入千家万户，宣传xx业务，通过了解用户需求，从而拉动当前重点业务的发展。
3、预算： ⑴投递夹报： ⑵扫楼：
4、要求：
各单位部门。组织人员进行投递夹报和扫楼。每日每人传单派发数量不能少于20户。派发后将信息填写《宣传单派发情况表》并归档，每周五上报。
（四）网络媒体宣传。
1、特点：
网络宣传传播范围广、不受时空限制，宣传制作成本低，速度快，信息量大。
2、方式：
⑴微信：制作图文并茂的微信内容由公众号和员工朋友圈转发。⑵QQ群：发动员工将宣传单在自己的社交QQ群转发。⑶电子屏幕：营业网点播放滚动式电子屏幕，突出xx快递上门收件服务。
3、措施：安排专人进行网络宣传管理，定时推送图文消息，增强互动。
4、要求： 各单位组织人员进行制作。将制作的结果上报。
六、方案要求
1、提高认识、快速启动
各单位要充分认识到本次宣传活动的现实意义，合理安排网点人员，根据自身情况下发指标，切实将此项工作抓出成效。
2、精心组织、力求实效
本次活动的开展相对在业务发展旺季时期，是为保证各项工作平稳发展而组织，是对新营销模式的尝试及探索，更是以后包裹业务发展的重要手段。各单位要严格制定频次，确保活动开展的质量。
3、加强管理、逐层上报
为保证活动的有效开展，在既定的时间内取得效果，各单位主管领导要亲自督导，要求的时限内完成宣传任务。
4、提高执行力，狠抓落实
2013年6月15日,铁路总公司进行了货运改革,明确提出要开展高铁快递业务。在此之前,一些铁路局已开始了有益的尝试,与快递公司合作利用凌晨的动检车运送快递货物。从2014年4月1日起,中铁快运公司正式在20个城市开办高铁快递业务,到2014年10月31日止,在全国可办理高铁快递的城市已达到了101个,高铁快递正在有条不紊地开展,势头良好。
但高铁主要针对客运,其站台和车厢的设计、每站停留的时间并不适用货物装卸,它们都是发展高铁快递业务急需解决的瓶颈问题。
针对上述问题,运用一种新型的快递货物自动装卸系统,并结合现有高铁站的结构特点,提出了一种对高铁快递货物的安检、交接、分装、上下站台、自动装卸、箱位调整、到站分发,以及运送模式等方面的高铁快递的解决方案。
此方案中的快递货物自动装卸系统是方案的核心。
二、快递货物自动装卸系统结构说明
快递货物自动装卸系统,是以具有自动装卸功能的火车车厢为基础,并配备一种特殊结构的标准集装箱,来实现货物的快速自动装卸。当该种自动装卸车厢加挂在高铁客车上时,应可使快递的装卸时间与上下客的时间相当,从而不会因为装卸货物影响高铁的运行效率。
1. 集装箱结构设计说明
提高快递装卸速度的最有效办法就是使用集装箱装卸。把到同一站点的快递货物装进同一集装箱,然后使用快速自动装卸系统对集装箱进行装卸,可大大提高装卸效率。
集装箱外形图如图1所示。
如图2所示,在集装箱底部有四个箱轮,它可方便集装箱在站台上的推移。另外,在集装箱底部,设计有许多头部向下规则排列的齿钉,齿钉似金字塔状,其根部大头部小,根部可以是正方形也可以是长方形。齿钉排列时横竖都成行,并保持一定的间距,这些间距就组成了横向与竖向的双向齿槽。
有了双向齿槽,就可通过双面齿传送来实现对集装箱在不转向的情况下的双向驱动。也就是说,在集装箱不转向的情况下,可以用动力齿轮驱使其底部的横行齿槽来让它前行,也可用双面齿传送带驱使其底部的竖行齿槽来让它横移。此处的集装箱自动装卸系统就将利用这个简单的原理,在火车车厢的车门处装上驱动齿轮,实现集装箱的自动装卸。此方法设备简单、安全高效,或许是实现自动装卸功能的最佳选择。
2. 车厢内部结构设计说明
如图3所示,在火车车厢2内部的两边,沿车厢长度方向设置两条传送带轨道,传送带轨道的上表面高出车厢地板一定高度,传送带轨道用来转移或存放集装箱。每条传送带轨道是由多个传送带直线排列组成。每个传送带的长度和集装箱的宽度相当,也就是说每个传送带上只允许放一个集装箱,此设计可以实现对单个集装箱的移动控制。传送带的齿槽与齿的宽度,和集装箱底部的齿钉及齿钉组成的齿槽宽度一致,当集装箱被放到传送带上时,保证两者可以有效地啮合。
如图4、图5所示,车厢内的多个传送带紧密排列就组成了一条传送带轨道。每个传送带都是由两个动力齿轮和一条双面齿同步传送带构成,动力齿轮固定在车厢底板上,动力齿轮是一种电机和齿轮一体的齿轮,自身有动力和控制系统,可根据需要控制它载着集装箱前后移动。使用双面齿同步传送带不但可实现准确定位,而且在火车加减速时可控制放在其上的集装箱不会滑动,保证了运送货物的安全。
正对前后车门的四个传送带是可升降的,降下时其上表面与车厢地板高度一致。另外,在正对车门的各传送带的两边,各装一个驱动齿轮,靠近车厢外面的齿轮用于集装箱装卸时进行驱动,叫做集装箱装卸驱动齿轮,靠近车厢中间的齿轮用于集装箱的轨道变换时驱动,叫做集装箱轨道变换驱动齿轮。驱动齿轮是一种电机和齿轮一体的齿轮,自身具有动力和控制系统,可操控它进行集装箱的装卸或集装箱的变轨。
图6是车厢2正对车门处底部的截面图,截面图的左边部分示意的是车门处的传送带升起时的情况;截面图的右边部分示意的是车门处的传送带降下时的情况。传送带降下后,传送带的上表面高度与车厢地板的高度相当,这样可保证集装箱箱轮可在地板与传送带之间顺利移动。
从图6可以看出,正对前后车门的两组驱动齿轮与车厢内的两条传送带轨道组成了一个环形回路,在轨道变换驱动齿轮与传送带的共同操控下,集装箱就可在这个环形回路上循环移动。另外,在回路的外面,也即车厢的四个角,也各设置了一个传送带,这里把它叫做集装箱的暂停处,用于暂停要调换次序的集装箱。集装箱在沿回路移动时,若和某暂停处的集装箱在同一站卸车的集装箱,循环移动到该暂停处附近时,再把此暂停处的集装箱调回到循环回路中,就可把这两个到同一站卸车的集装箱排列到一起。运用该方法,就可把下一站将要下车的所有集装箱都调换到一起,并把它们转移到卸车门附近,方便到站后依次下车。另外,由于暂停处距车门较近,也可把将要卸车的集装箱或用于调剂的空集装箱停放在暂停处。
如图6所示,在车厢的中间是人行通道,在非对车门处的人行通道的两边,装有防止集装箱侧移的护栏。
三、集装箱装卸过程说明
有了该新型的快递货物自动装卸系统,集装箱所有的装卸操作都可由系统自动完成,即可节省人力,又可提高效率。
1. 集装箱装车方法说明
如图7、图8所示,把站台上的集装箱从车门向车内推,集装箱最前端的一排齿钉会首先与车厢内的装卸驱动齿轮啮合。
啮合之后,在装卸驱动齿轮的驱动和支撑下,集装箱的前轮可越过装卸驱动齿轮,然后沿着传送带上表面的齿槽前行,直至其前部到达转换轨道驱动齿轮的上方,如图9、图10所示。
此时,不但集装箱底部的横行齿槽与二驱动齿轮啮合,同时,集装箱底部的竖行齿槽,也处在了与传送带的带齿可啮合的上下位置上。
此时若集装箱需要到另外一边的传送带上去,还可在转换轨道驱动齿轮的驱动下继续前行,直至到达另一个轨道的传送带的正上方。
集装箱到达车门处传送带的正上方后,车门处的传送带升起,集装箱底部的竖行齿槽也就会与传送带的带齿啮合,同时,集装箱会与车厢地板和驱动齿轮完全分离。集装箱的箱轮处在传送带的左右两边,不会影响集装箱随传送带的移动,其情况如图1 1所示。
车门处传送带升起后,其高度就与其它位置的传送带一致,这样车门处的集装箱就能顺利的被传送到其它的传送带上。在轨道变换驱动齿轮与传送带的共同操控下,集装箱就可到达车厢中任一位置,如图12所示。
车厢中非对车门的位置,在传送带的两边没有驱动齿轮,但在靠车厢中部一侧有防止集装箱侧移的护栏,在护栏的横杆和车厢的侧壁上,各装上一排滚轮,集装箱处在两排滚轮之间,如图13所示。这些滚轮即可防止集装箱偏移,又不会妨碍集装箱随传送带的移动。
2. 集装箱卸车方法说明
有了车厢四角的集装箱暂停处,就可以很方便地调整集装箱在车厢内的排列次序。有了调整集装箱在车厢内排列次序的功能,就可以在火车到达车站前,把将要卸车的集装箱调整到一起,并转移到卸车门附近,等车一到站就可进行自动快速卸车,大大缩短装卸时间。卸车时,首先传送带把要下车的集装箱从存放位置传送到卸车门处的传送带上,之后卸车门处的传送带降下,使集装箱底部的横向齿槽与驱动齿轮啮合,然后集装箱在装卸驱动齿轮的驱动下,就可很容易地被转移到站台上。卸车门处的传送带升起,等待下一个要下车的集装箱的到来。如此反复,就可把要下车的集装箱依次送上站台。
四、对集装箱的自动控制办法
集装箱的整个装卸过程,都可以通过自动控制的方法来完成。首先在集装箱的信息卡片袋中,装上带有到站信息的电子或磁性卡片,并在车厢侧壁的相应高度上,正对各传送带的中间位置,装上信息读取装置。这样,当集装箱装进车厢后,控制系统就可很容易的获得各位置集装箱的到站信息。然后根据将要到达的车站,系统自动将该站要下车的集装箱调整到一起,并把它们转移到卸车门附近。到站后,自动依次把要下车的集装箱卸下。
装卸集装箱时,车厢的前后两个车门可一个负责卸集装箱,另一个负责装集装箱,卸集装箱腾出的空间可通过传送带的转动迅速转移到装车门处。操作即容易控制,同时也利于上车与下车的集装箱,在站台上分开摆放。
集装箱装车时,只需把集装箱推送到装车门处,使集装箱底部的前端齿钉与车厢内的装卸驱动齿轮啮合即可。之后就交给装卸系统自动控制,把集装箱自动传送到车厢内的空闲位置。在车门两边的门框上,也装上信息读取装置,当装车时,若所装集装箱的目的地不是本车将要停靠的站点时,系统给出报警提示不允许上车。
在集装箱的信息卡片袋中,可以存入多个站点地址,其中一个是目的地,其它的是中转站地址。中转站到时,系统自动控制该集装箱下车。要中转的集装箱下车后不出站,直接送到中转车要停靠的站台上,待中转车到达该站后优先上车,其被运送到目的地车站后,该集装箱再出站。这种办法可大大提高中转货物的传送效率。
在高铁发车后,通过信息共享,下一个车站就可以知道该列高铁将下车,可以根据提供的箱位数量和本车站的货源情况,提前把可搭载本高铁相应数量的集装箱送上其将停靠的站台。
每个集装箱在出厂时都分配一个唯一编号,并给它安装一个对应其唯一编号的永久性磁条。集装箱上下车时,系统自动做出记录,记录集装箱的编号与上下车的站点。有了集装箱上下车的信息,可实时掌握每一集装箱现处何处,在何车站备用,或是在何运送快递的列车上。有了这些信息,也可实时统计出各个车站备用集装箱的数量,然后根据备用数量和车站的平日业务量,作出各车站之间空箱的调剂方案。
五、货物的安检、交接、分装与到货分发
现在的高铁站台大多设在建筑物二层,候车在三层,一层多是公交站场或空闲场地。可在车站的一层开辟一块区域作为快递货物的安检、分装及分发场所,各物流公司可先将货物用汽车运到该场所,然后高铁快递运输公司与物流公司共同对货物进行再次安检,安检通过的货物进行电子化交接登记,然后由高铁快递运输公司将目的地相同的货物装进同一集装箱,并进行电子化装箱登记。
另外,从其它车站运抵的快递货物,也可在此分发给相应的物流公司,并进行电子化的分发交接登记并运出。
为节省高铁快递运输公司的人力并提高装箱效率,当货物经过安检后,根据各快递货物的到站情况,可由物流公司对快递货物进行分拣,高铁快递运输公司的工作人员只负责装箱即可。装箱后,在集装箱的信息卡片袋中,装上本箱货物对应物流公司的信息卡,方便到站后交接与分发。对于货源比较大的物流公司,若到某站的货源比较多时,也可对其快递货物单独装箱,到站后可把单独装箱的集装箱直接与相应的物流公司进行交接。在装箱前,各物流公司可把本公司抵达同一站点的小件货物装进同一邮袋中,方便装箱与到站后的分发。
六、集装箱上下站台的办法
目前高铁站台都没有货运通道,那么集装箱如何上下站台呢?可运用高铁站台都建有的无障碍直梯。对于一些大站,也可新建集装箱专用电梯,新建该类专用电梯无需对站台进行太大的改造,易于实现。
七、高铁快递运送模式
高铁快递的运送可采用两种模式:白天采用客货混运的模式,夜间采用快递专列的模式。
客货混运的模式是指在白天的客车上挂接货运车厢。这种模式的优点是,由于客车发车频率比较高,可实现快递货物的随到随走,真正满足快递时效性要求高的特点。
快递专列的模式是指列车只运快递货物。快递专列可放在晚上运行,它可把白天没运送完,或是稍晚送到的快递货物进行集中运送,保证当天收到的快递货物在第二天清晨之前都能到达目的地车站。夜间快递专列若箱位有空余,也可安排运送适当的空箱,进行各站之间的调剂。
八、结束语
该方案中的快递货物自动装卸系统,是在现有车厢基础上构建的,结构简单,容易建造,且该方案又无需对现有高铁站台进行大的改造,容易实施,它或许是发展高铁快递业务最值得参考的解决方案。
摘要：通过运用一种新型的快递货物自动装卸系统,并结合现有高铁站的结构特点,提出一种对快递货物的安检、交接、分装、上下站台、自动装卸、箱位调整、到站分发、以及运送模式等方面的高铁快递解决方案。
一直被模仿从未被超越
打造理想共创辉煌
申通快递公司客户满意度调查报告
一、引言
申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递主要是提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。近年来，随着快递行业组织的兴起，越来越多的企业和行业进入到这个行业中来，加之大型公司进入中国来，快递行业遭受了前所未有的冲击，竞争力非常的大。在这种情况下，高质量的服务和高水平的客户满意度显然决定了申通的发展。
由于时间和能力的限制，本小组着实有效原则，在沙坪坝和熙街对客户的满意度和忠诚度进行了调查，下面是我们小组通过网络查询与问卷调查关于申通快递客户满意度调查报告，其数据真实可信。
二、调查情况
1、调查方式：
A、网络查询
B、问卷调查法，发放问卷40份，收回问卷40份，其中有效问卷39份。无效问卷1份。
2、调查区域：沙坪坝区三峡广场和大学城熙街
3、调查日期：2011年6月4、5日
4、调查对象：路人、商店商人
5、调查过程：我们小组先是通过网络查询对申通的一个了解，然后是通过问卷调查对申通快递客户进行调查，这样以得到真实的信息。
三、基本情况分析
A、地区情况
由于在重庆地区申通快递网点比起其它地区不是很多，其中涉及到很多因素会使我们调查到的结果反映不出客户具体等因素，来影响调查结果，最终反映不
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出真实的客户对申通快递公司满意度调查。所以在调查过程中应该注意，还有做概述时不要一点盖全，要有适当的可控性。B、人员情况
在调查过程中，我们很容易遇到没有使用申通快递的人员或者是根本不懂的，对此我们并不做调查。还有在调查过程中，我们要对调查者以真诚态度，已让被调查者重视，这样我们回收的数据才有可代表性。这也是影响我们结果的重要因素，所以我们要特别重视。C、服务情况及销售情况
说到服务这方面，现在由于市场竞争力的加大，各个快递公司都重视服务态度这方面。但是做得好的公司还是很少，据网上资料显示，很多快递的服务水平多较差，对此也可以想象到申通快递的业务情况也较差，这些都是有依据的。D、服务群体
在新的时代里，对于现在使用快递的一般都是年轻人，老人使用率很低。一般都是用来购买物品，或者是用来运输小型物品，这个广大群众的工作提供了很大的效率。E、市场竞争力
由于现在越来越多的人使用科技，业务量也在增大，为了提高工作效率，越来越多人使用快递来完成他们的项目。所以对快递需求量越来越大，对此我们可以想象得到快递这一行业发展趋势很大，所以想在里面能够有所发展，得到客户的认同很重要的，就要去满足客户需求。
三、总结分析
在考虑了一些情况以后，我们对调查的结果以文字和图表的方式相结合，如下。
1.每年使用申通快递次数
调查数据表明有50％的调查对象每年使用申通快递1～3次，另外的50％使用申通快递，表明使用申通快递的人数比较少，这可能是有多方面的原因造成的，比如对申通快递的不了解，其他快递的竞争，以及申通快递自身存在的一些问题,为此我们必须采取一些措施来增加申通快递的使用量。下面为数据统计图：
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2.使用原因
在此次调查中，我们对人们使用申通快递的原因进行了调查，调查结果显示为100％人使用申通快递是为了网上购物的方便性，其余50％的人使用时由于生活需要，而在业务需要方面使用申通快递为0，这表示我们必须在人们业务需求方面有所改善，提高人们在业务需求的方面的使用量。下面为数据统计图：
3.怎样了解申通快递的服务
在本次调查中，我们对人们从哪些方面了解申通快递做了一些调查，调查结果显示为人们了解申通快递的方式为网上商场推荐和广告各占50%，而朋友推荐
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为0，则表示我们必须提高我们的服务质量，让朋友推荐的方式有所提高，使更多的人对申通快递有所了解，从而提高人们对申通快递的使用量.下面为调查统计图：
4.收费方面
本次调查我们针对消费者对我公司的收费标准也做了详细调查，其中有50%的客户对我公司的收费标准评价为很合理，50%的客户认为一般，这说明我们在收费方面虽然人们比较满意，但我们还有待改进。下面为调查统计图：
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5.在办理投诉业务时，对工作效率看法
为了了解我们在处理投诉时的效率问题，我们也对这个问题进行了调查，在调查结果中显示对处理投诉的效率问题与有50%的客户非常不满意，有50%的显示结果为满意，这个结果显示我们在处理投诉的效率很低，导致客户不满意，同时也降低了客户对我公司的满意度降低，从而可能导致物流客户的流失。因此，我们必须提高处理投诉的效率。以下为调查统计图：
6.对网上物流追踪的感受
由于现代物流的发展，人们对货物的追踪也有了更高的要求，为此，此次调查我们对这个问题也进行了调查，其调查结果显示为人们对申通快递的网上物流追踪服务的感受是“一点用也没有”，这充分说明了申通快递的网上追踪服务业务非常糟糕，导致人们对申通快递的服务满意度急剧下降，也导致物流客户的流失，从而使公司形象有所破坏，为此，我们必须对这一情况提出改革措施来提高货物追踪的可用度。以下为调查统计图：
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7.运输物品准时性
作为一个快递企业，送货的准时性对快递企业具有非常重要的意义，在此次调查中我们对这个问题也做了系统调查，其调查结果显示为“大多数准时，有时不准时”的占50%，“都不能准时”的占50%，而都能准时的为0，这说明了申通快递在送货的准时性方面做的很差，不能满足客户的需求，因此我们必须针对准时性问题做出改进，以保证客户不会流失，以及在人们心中树立良好的企业形象。以下为调查统计图：
8.客户对送来的货物满意度
由于现在很多快递企业在把货物送到客户手中时经常出现货物破损，数量不
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对等情况，从而导致客户的不满，为此我公司对这个问题也进行了调查，其调查结果显示为：较不满意（寄送方：用破损包装包裹；接收方：包装差强人意，但物品完好），这个结果显示了申通快递在送货过程中存在一些问题，到自己物品破损，包装粗略，而使客户不满意，因此我们必须采取措施来改进，比如：物品在运输过程中必须小心，物品包装要细心等。以下为调查统计图：
9．申通处理结果是否满意
由于失误在企业中在所难免，但在失误后如何处理成为一个关键问题，为了解我公司在处理失误的方法是否妥当，以及人们的满意程度，我们也做了这个问题的调查，其调查结果为：很不满意的所占比例为50%，感觉一般的占50%。这个调查结果充分说明了我们处理失误的方法不是很妥当，导致消费者对处理结果的不满意，为了提高消费者的满意度，我们必须在处理失误时更加谨慎，小心，让消费者更加满意。以下为调查统计图：
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10.对申通快递整体感觉
在调查人们对申通快递各个方面的满意度之后，我们也对人们对申通快递的整体感觉做了一个调查，其调查结果为：很不满意所占比例为50%，一般为50%。这个结果说明人们对申通快递并不是很满意，因此我们必须从各方面进行改进，以此来提高人们的满意度。以下为调查统计图：
11.顾客对申通快递建议
“顾客就是上帝”，“听顾客的声音”是每个企业必须做到的，是每个企业的成功之路，因此我们也了解了顾客现在最想申通快递在哪方面做出改进，其调查结果为：送达速度50%，简化投递速度50%，服务态度50%，其他50%。我们必须尊重顾客的意见，在公司情况的前提下我们必须在这些方面做出。如下图所示：
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五、总结体会
对于快递来说，现在发展趋势是非常大的。这一方面是非常好的，但是快递再给人们带来便利的同时也给我们带来了不少烦恼。这也是我们最大担的。
在申通快递公司的一些指标中就可以看出，快递行业存在的很多问题，同时也反映了整个快递行业都差不多，服务水平低。如果快递公司应该围绕到顾客的需求去办事情，满足顾客，树立顾客至上的原则。做到了这一点快递行业的发展将不可估计的。
天气再热再冷 都不影响打开自提柜收发包裹 应用场景
场景描述：快递柜部署在小区，完成快递业务的24小时自助服务
主要业务：包裹收件和包裹投递。包裹收件是指快递员将包裹放入快递柜里，快递柜生成取件码，并将码字回传到快递柜公司数据库，且通过短信等方式发给收件人，收件人凭取件码到快递柜打开柜门领取包裹。包裹投递是指寄件人将包裹放入快递柜，填写收件人信息后，数据上传到快递柜公司，于是公司安排快递员到柜里取件。
场景需求： 采用4G网络接入快递柜运营平台；要求体积小，便于集成在快递柜中 解决方案：
在快递柜中部署4G路由器，通过4G链路与快递柜公司中心端连接，快递柜的控制系统通过该链路和公司的中心业务系统进行交互，完成相关的业务操作 推荐产品：
4G路由器：RG-RSR10-01G-T(W)-S，RG-RSR10-01G-T(WA)-S 4G天线：两米延长天线（SL10653G-2M）方案与产品特点： 体积小，便于集成安装
工业级大温宽设计，适应室外环境剧烈变化
关于针对“双11”物流高峰期应对方案
随着“双11”日益临近，公司吸取了去年爆仓的教训，今年我公司特制定针对“双11”物流高峰的应对方法及策略，并以全新的面貌迎接“双11”。
首先达州市国通快递公司所有工作人员，必须认真执行《快递业务操作指导规范》，严禁野蛮操作，损害消费者利益。公司做好一线员工的后勤保障，营造和谐稳定的工作环境。
严禁出现快件积压、滚存，保障寄递渠道安全畅通,保证辖区内的快递及时准确的送到客户手中。公司并派专人督导投递员履行服务承诺，保证旺季期间服务质量不降低。根据业务量的变化情况，临时租用仓储和处理场地等措施，加快快件(邮件)处理速度。在投递中遵循“先到先派”的原则，确保网络畅通。因天气和服务变动原因，造成快件延误等问题，及时向客户做好解释工作。在“双11”期间适当增加客服人员，及时提供快件(邮件)跟踪查询和投诉受理服务。
我公司将现有达州市城区分为四块，南外、西外、北外和市区，并将现划分的区域从2人各增加至4-5人，并为每个片区增加快递派送车。
达州市国通快递
一、校内物流快递生产性实习实训基地建设的基本思路
1.校内生产性实习实训基地建设目标要求。高校物流快递生产性实习实训基地作为校内实训基地, 以为学生提供真实的职业环境、高科技含量、开放性好、实用性和通用性强为原则。创建一个真实的职业环境, 完成课堂无法完成的技术操作, 进行有目的、有计划、系统规范、模拟实际岗位群的基本技能操作训练。我校物流管理学院具体为:组建包括企业、行业负责人及专家在内的专业教学指导委员会。师生均在准实体担任不同层次的员工角色。完全按照企业运营形式组织教学。素质、能力、专业技能同步培养。
2.师资、教材是校内生产性实习实训基地建设的关键。“双师型”教师队伍是实训基地发挥其功能培养高级应用型人才的关键。我校物流管理学院狠抓师资建设, 一是从物流快递企业调入, 二是从物流快递企业选聘, 三是提高实训教师待遇, 四是选派教师到物流快递企业实践。
教材是高职教育的知识载体, 是教学的基本工具。以合理选用和自编或统编教材相结合为原则。我院结合物流快递企业运作与管理, 根据高职教育人才培养对实际操作技能、专业技能、综合职业能力的要求, 制定可操作性强的实践教学计划, 编写高职教育特色突出的物流快递实训教材和指导书, 制定各项能力尤其是操作技能的考核标准, 严格执行考核制度, 确保实践教学的质量。
二、物流快递生产性实习实训基地建设的保障体系
物流快递生产性实习实训基地的建设与实施, 必须有严密的保障体系, 强有力的保障措施作保证, 才能实现实习实训基地建设, 才能完成高职人才培养目标。
1.组织保证。重视实训基地建设工作, 建立有效的运行机制, 如成立物流快递生产性实习实训基地建设项目领导小组及各项目负责人, 并建立物流管理专业教研室、物流工作室、校园物流快递公司, 有专门的机构、专门的人来抓管理, 与专业负责人一同研究实习实训基地建设问题。
2.政策保证。为了向全体师生提供优质的校园快递服务, 避免各快递公司在高校校园内无秩序混乱竞争, 学校免费提供场地组织建立校内物流快递公司, 该公司与邮政和各个快递公司签署合作运营协议, 统一接收各快递公司的快件和包裹, 然后进行配送, 按照协议从中收取一定的费用, 该公司接受校方和快递公司的双重监管, 同时接受各协议快递公司的业务统一培训, 更好地保证服务质量和快递效率。
3.制度保证。我院为促进校内物流快递生产性实习实训基地的建设, 制定了相应的制度, 做到科学管理、规范业务流程。物流快递公司建立了严格的服务质量管理制度和完备的业务操作规范, 有健全的安全保障制度和措施, 制定了一系列业务操作规范, 建立了统一的服务标准并有效执行。
4.激励保证。根据高职教育人才培养目标和培养方案, 加大实训基地建设方面资金的投入, 从而保证实训基地建设和运作。同时制定一系列有利于实训基地建设和运作的政策, 对取得优异成果的教师及物流快递企业兼职教师给予表彰和奖励, 并作为提职、晋级的重要依据。
三、物流快递生产性实习实训基地建设的实施与成效
(一) 物流快递生产性实习实训基地建设的实施
1. 高等职业技术教育要培养适应经济社会需要的高等技
术应用性人才, 要求教学设备有鲜明的现场性、技术应用性、综合性和可供技术研究与开发和训练的特点。因此, 我校物流管理学院非常重视校内生产性实习实训基地建设, 根据高职人才教育人才培养目标, 重点建设了2 160m2物流技能综合实训基地一栋、多媒体教室一个 (物流企业文化及技能培训) 、物流信息技术教学中心一个、物流工作室一间 (运营校内物流快递公司) 。
2. 在校园快递公司信息化建设中, 吸引快递企业的投资, 配备必要的计算机、扫描枪、外网连接、柜台、储物柜等设备。
同时我院充分整合和利用教学教研资源组织物流管理教研室、电子商务教研室、计算机应用教研室开发了校内物流快递收发存管理平台。学生可及时查阅相关快递信息, 实现快递收发件信息的及时传递、处理与存储。
3. 在校园物流快递公司组织建设中, 校园物流工作室主
要在校园内运行物流快递公司, 为学生提供校内配送等一系列物流实战。公司可实行董事会领导下的总经理负责制, 专业教师和物流快递公司兼职教师担任董事会成员, 由学生总经理、学生管理层及学生员工独立运营。创建真实的物流快递企业环境、依照物流快递企业员工规范考核学生, 通过“顶岗实习”进行生产型实训。并按照物流快递企业的相关规章制度制定校园物流快递公司员工日常行为规范, 培养学生良好的职业道德、职业思想 (意识) 和职业行为习惯。
(二) 物流快递生产性实习实训基地建设的成效
1. 引进了真实的物流项目、科学设置课程体系。
我院以物流快递企业运营为载体设计教学过程和教学模块。以物流快递企业的真实工作过程和项目为教学载体, 根据职业岗位的要求和真实的物流工作过程调整专业教学设计和课程教学体系, 突出了每个知识点的技能训练和技能操作。
2. 有助于专业教学计划及任务的有效落实。
通过创建校园物流快递生产性实习实训基地为主体的实践教学模式, 增加了高职学生的实践教学课时量, 注重了对学生专业技能的考核;增加了教师下企业的机会, 加大了对双师素质的培养。
3. 拓宽了高职学生的实习就业渠道。
通过实训教学, 使学生所学的理论知识得以巩固;使学生各方面能力得到训练, 如职业道德确立, 协作精神培养, 意志力锻炼, 工作环境了解, 人际交往能力、心理承受能力提高等等;使学生的专业素质获得全面提高, 使毕业生的就业渠道大大拓宽, 而且增强了学生自身能力和市场竞争力。如我院近几届毕业生在物流快递企业工作受到一致好评, 不少学生已走上管理岗位。
4. 通过校内生产性实习实训基地建设, 提供了师资共建与共享平台, 为高职教育教学提供了双重的师资保障。
一方面, 合作企业拥有专业方面的中高级人才, 成为本专业职业能力训练体系中一支不可或缺的兼职师资力量。另一方面, 企业现代化的控制设施也为本专业校内专任教师实践能力和科研能力的提高提供了优良的设备和条件, 不断强化了双师素质。
5. 通过校内生产性实习实训基地建设, 我院积极联合物流快递企业大力开展产学研活动。
组织物流企业专家和专业教师联合自编了以下教材 (含指导书) 。如物流信息技术、物流快递企业运作与管理、物流基础、物流市场营销、物流配送管理、物流客户服务管理等。教材使用效果良好, 对职业培训的特点针对性强, 提高了实践教学水平。
通过校内物流快递生产性实习实训基地建设, 可以实现物流教学与实践相结合, 提高学生的实践能力, 促进高等学校物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革, 推动物流教学改革和科学研究, 为校企、校校合作搭建广泛的物流教学改革及学术交流的平台。
参考文献
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[2]张安福.加强实习基地建设的实践与思考[J].中国大学教学, 2008, (12) .
[3]郭家星, 屈有安.高职校内实训基地建设实践[J].中国职业教育, 2006, (33) .
首先对于我部施工的售房部存在外观质量问题，给贵司带来的影响，我部在此，深表歉意。售房部存在的石材不平，缺角，注胶胶缝不平直，铝板不平整问题，我部经过认真分析总结，主要原因有二方面：
一、材料本身及加工问题，二、施工时间太紧导致施工过程未控制好，根据以上原因，我部计划采取以下措施整改，以保证整改后质量达到要求。
一、主要施工整改措施：
1、施工机具方面：由于排栅已拆，我部将立即从公司调运一台吊篮到工地，主要利用吊篮进行整改施工。
2、幕墙材料方面：主要是板块本身及加工问题，石材方面主要是由于石材规格大，现场的大石材为拼接，导致二块拼接的石材翘曲，故安装上去的石材不平整，达不到整块石材的平整效果，故我司将重新采购整块的石材进行更换。铝板方面将对不平整的和有凹凸的板块进行更换。部分装饰线是由于安装过程中变形，我部将这部分的装饰线全部换掉。
3、施工人员和现场管理方面：将从广州附近工地抽调熟练的注胶工、石材工和安装工，到现场进行整改调整。现场安排二名施工员进行全过程的交底、跟踪、检查、管理。同时对现场所有施工人员进行质量交底和强化培训。对每道工序做到验收合格再安装，对安装不合格的班组进行处罚。
二、具体施工整改方法：
1、重新对已安装好的售房部部分铝板、石材等板块进行吊垂直线和拉平面线检查。对不平整、不垂直的板块进行调平，对存在问题的板块，用现场合格的板块进行更换，不合格的退场重新采购加工。对胶缝不平直的地方，首先将板块间的缝隙调整到相同的宽度，然后拉线贴胶布，保证横竖缝宽度一样，再进行打胶，打胶后保证表面光滑平整。
2、对于尚未施工和正在施工的作业面部分，首先作好测量、放线交底和检查，保证龙骨的定位准确。在龙骨安装过程中吊好垂直线，拉好平面线再安装，保证龙骨安装平整。在板块安装过程中首先作好板块的质量检查，做到不合格的板块不上墙，在安装过程中作好成品保护工作，先拉好控制线再安装，安装好后再拉线检查平面度和垂直度。做到一次安装合格。
三、整改时间：
我司计划在10月23号吊篮进场开始安装，利用晚上和其他可以利用的时间对售房部存在质量问题的部位进行整改。铝板、玻璃、装饰线的整改计划在月底完成；石材部分计划在石材到场后7天完成整改。
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保利中心项目部
创建国家卫生城市和园林城市实施方案
根据岚皋县教育体育局《岚皋县教育系统2014年双创工作计划》的通知，为保证我校创建工作的顺利开展，如期完成各项工作任务，结合实际，制定本方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，深刻认识开展“双创”工作，意义，是推进城市化进程的有效途径，是改善群众生活的迫切要求。发扬迎难而上、锲而不舍、团结协作、奋勇争先的“创卫”精神，按照依法创建、科学创建、为师生创建的总体要求，全员参与，多措并举，确保我校“双创”各项目标任务圆满完成，为争创国家卫生城市和国家园林城市作出积极贡献。
二、工作任务
1、搞好发动动员。认真学习全县创建动员大会精神，召开学校“双创”动员大会，把全体师生的思想和认识统一到县委、县政府的决策部署上来，以强烈的责任感和使命感搞好创建的各项工作，使“双创”活动深入人心。
2、加强健康教育。通过集体学习、开辟专栏、健康讲座等多种形式开展健康教育，使教职工健康知识知晓率大于90%，健康生活方式与行为形成率和基本技能掌握率大于80%。每年对教职工进行一次健康体检，做到疾病早发现、早医治。积极开展无烟单位创建，在办公室、会议室等公共场所设置禁止吸烟标志，落实公共场所禁止吸烟的规定。
3、进一步完善学校卫生管理制度，做到卫生管理有组织、有人员，分工明确，责任落实，爱国卫生工作经常化、制度化。每年开展爱国卫生月活动，每周开展一次环境卫生检查评比。
4、加强办公场所的管理。办公室、会议室、楼道、卫生间、储藏室等场所内部物品用具摆放整齐有序，地面四壁清洁无积尘，无散落垃圾，无积水、无痰迹，下水道通畅。卫生间水冲式符合卫生要求，无异味，便池、洁具无积垢，地面无积水，定期进行清洁消毒。
5、深入开展《公民道德建设实施纲要》和“双创”有关文件精神的学习宣传，提高广大师生的思想道德水平。积极开展“文明家庭、文明班级、文明宿舍”评选活动，增强干部职工的城市意识和文明意识；大力优化校园环境和家庭生活环境，进一步提高文明程度和文化品位。
6、切实履行食品安全职责，加强食品采购和储藏工作的管理，食品质量、卫生标准和食品安全常识的宣传，依法对食品采购、储存、运输活动卫生的监督管理，保障广大师生的食品安全。
7、积极开展植树活动，搞好校园绿化，保证每间教室室花卉植物不少于2盆，积极开展园林单位创建，巩固绿化成果。
三、创建国家卫生城市实施步骤
1、动员部署阶段（2014年3月上旬）。充实创建机构，制定工作方案，召开动员大会，落实任务。组织学习《国家卫生城市标准》和《国家卫生城市考核鉴定和监督管理办法》以及相关相关法律、法规和规范等，强势宣传，启动创建工作。
2、创建达标阶段（2014年4月至10月）。按照有关标准和县、镇双创办下达我校的工作任务，集中时间、人力、财力进行建设和治理，完成目标任务。
3、整改提高阶段（2014年11月）。对我校“双创”目标任务完成情况和达标项目进行检查，查缺补漏，对县、镇双创办指出的问题进行整改提高。
4、迎验阶段（2014年12月）。通过县双创办的检查验收。
5、巩固提高阶段（2015年1月至2015年3月）。开展查漏补缺工作，提高整体创建水平。
四、创建国家园林城市实施步骤
1、宣传发动、安排部署阶段（2014年3月上旬）。制定方案，召开动员大会，落实任务，强势宣传，启动创建工作。
2、国家级园林城市创建阶段（2014年4月至2014年10月）。对照国家级标准开展创建工作，通过县、镇双创办验收。
3、自查整改阶段（2014年11月）。对照标准进行自查整改。
4、冲刺达标、迎接验收阶段（2014年12月）。迎接相关部门考核验收。
五、保障措施
1、加强组织领导，落实工作责任。调整充实学校双创工作领导小组，成立校长杨向东为组长的市学校“双创”工作领导小组，副组长由周泽凡（副校长）、吴年宝（总务主任）、苟忠翠（教务主任）担任，各班主任、任课教师为成员。领导小组办公室设在幼儿园，由周泽凡负责“双创”日常工作。为夯实双创工作责任，双创工作由杨向东负总责，周泽凡具体负责，其他各副组长和成员分工协作。设立综合协调组、爱国卫生组、病媒防治组、健康教育组、督促指导组五个工作机构，每个组责一项单项工作。
2、广泛宣传动员，营造良好氛围。利用多种形式进一步广泛深入地开展宣传教育活动，增强师生创建参与意识、文明卫生意识、社会公德意识和遵纪守法意识，努力形成全员动手、齐抓共管的工作格局，提高社会整体文明素质。
3、解决突出问题，健全工作机制。着力解决学校在创建过程中的突出问题和师生最关心、最直接、最现实的热点难点问题。积极开展各项专项建设和治理，落实工作责任，建立和完善创建工作的长效机制。
4、强化日常监督，严格目标考核。对各班、各组的创建工作实行“一票否决”制度，对工作进展快、任务完成好的班组以及个人予以表彰奖励，并作为评选优秀班级、先进工作者的重要依据；对不负责任，不能按时完成创建工作任务的限时整改，并追究相关人员的责任。
5、完善档案资料，提高工作水平。认真学习领会关于创建档案资料收集整理的相关标准和规定，规范建立和完善档案资料，分门别类反映工作过程、实际效果、经验体会及日常管理的文字、音像资料，为全面深入地开展创建工作提供完整、翔实、科学的依据。我校的双创档案资料收集整理和管理工作由教导处负责。
关于严格控制小学生流失辍学的实施方案
“两基”工作以来，我校在义务教育阶段，小学生的防流控辍工作，采取了一些措施，也取得了很大的成绩，但根据农村实际情况来看，有一部分家庭经济贫困或因特殊原因不能使孩子及时入学或中途辍学，因此，我们面临的防流控辍任务还很严峻，必须长期地抓下去，为了使我学校防流控辍工作做的更好，我们特制定实施措施如下：
一、进一步提高认识加强领导
我校建立了防流控辍工作领导组织，以《义务教育法》为指导，认识防流控辍工作的重大意义，进一步加强领导，将此项工作纳入到学校工作的重要日程上来，增加紧迫感和责任感，做到有实施措施，有安排部署，把防流控辍工作做细做实，努力提高学校教育的普及程度和教育教学质量。
二、组织教师认真学习上级有关部门关于严格控制中小学生流失的文件精神，大力宣传《义务教育法》，每学年九月份和三月份开学为义务教育宣传月，利用一切可以利用的宣传工具，把“义务教育法”贯彻到家喻户晓、人人皆知，真正把学生流失工作落到实处，力求从根本上解决义务教育阶段学生流失辍学问题。
三、学期初我校要求家长必保学生到学校念书，明确学校和家长在防流控辍工作中的具体责任，出现了辍学生或有辍学倾向的学生，学校领导、班主任或任课教师要及时进行家访，及时做动员工作，坚持把辍学解决在萌芽状态。
四、坚持辍学月报制度，每月5日前学校要把上月辍学情况上报学区中心校，无辍学报空表，以便学区中心校对全学区辍学现象进行实际跟踪，发现问题及时处理。
五、明确责任，村委会主任和村小学校长包全村儿童少年的入学和巩固，班主任教师要留住本班学生，学生家长要保证子女接受完九年义务教育，全体教职工保证不因自己的教学行为导致学生辍学。
六、进一步加强师德教育，加强教育行风建设，关心学生，热爱学生，加强校园文化建设，发展和培养特长生，充分抓好后进生的转化工作，通过多种形式努力激发学生的求知欲，严禁对后进生歧视、体罚和变相体罚，一旦发现这种情况，对当事者按情节轻重给予处分或解聘。情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。
七、开展“手拉手、一帮一”扶困助学活动，确保贫困家庭子女专能够完成义务教育阶段的学习。
八、进一步完善管理机制，建立岗位责任制度，把控制辍学工作做为衡量办学效益的重要内容，作为硬性指标纳入到教师考核之中，确保全校辍学率保持在o％。
九、开展“无辍学班级”评比竞赛活动，树立在活动中做出优异成绩的先进班级和个人典型，并推广其先进经验，把防流控辍工作做得更好．取得更大的成绩。
五三学区西道小学 2011年9月1日
《义务教育》宣传月活动材料
（2011——2012）
建设的实施方案
为认真贯彻落实公司党委的精神要求，扎实有序地推进我站干部队伍作风建设活动的开展，结合我站工作实际，特制订本实施方案。
一、指导思想
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大精神为指导，深入贯彻科学发展观，切实加强干部队伍能力作风建设，努力提高驾驭全局、科学发展、开拓创新、执行落实、沟通协调“五个方面能力”，树立刻苦学习、争先创优、求真务实、联系群众、清正廉洁“五种优良作风”，着力打造一支素质高、能力强、作风好、群众公认的干部队伍，为推进我站治超事业又好又快发展提供坚强的组织保障。
二、工作目标
根据公司党委统一部署，强化干部队伍能力作风建设。要通过干部队伍能力作风建设，努力实现解放思想有新突破，改进作风有新成效，工作能力有新提升，攻坚克难有新举措，创新求进有新作为，为治超事业的科学发展作出应有贡献。
三、具体措施
一、强化理论学习，提升队伍素质。制订学习计划，明确刚性要求，加强检查督促，提高学习效果，着力打造学习型单位。具体要求有三点：一是领导干部带头学，既做学习的组织者、推动者，又当学习的示范者、引领者；二是学习内容体现全面性，既学政治理论又学法律法规，既学相关业务又学安全生产；三是学以致用、学有所用，把学习成果体现在改进工作上，把学习成效体现在推动实践上，努力使大家成为业务的能手、管理的行家。
二、抓好优质服务，提高工作效率。把服务事业发展、服务基层工作作为重要职责，把服务群众作为首要义务。切实掌握群众实情，听取群众心声，帮助解决难题。认真落实首问负责制、岗位责任制、工作问责制、考核奖惩制、诫勉谈话制。
三、坚持真抓实干，树立优良作风。把真抓实干视为立德之基、做人之本、成事之道。在年初与各班组签订工作目标责任书，定期交流，定期督查，定期考核。
四、加大创新力度，创造一流业绩。进一步更新观念，开阔视野，拓宽思路，增强开拓创新能力，在发展思路上创新，在管理方法上创新，在服务方式上创新，在化解难题上创新。积极引导广大干部职工以创新的思维抓好常规管理，抓好队伍建设，抓好质量效益，抓好特色打造，办好让人民满意的交通事业。
五、推进廉政建设，锻造清廉队伍。深入开展“规范收费”创建活动，杜绝违规收费行为；继续执行党务、政务公开制度，实施“阳光工程”。认真落实党风廉政建设责任制，开展反腐倡廉教育活动。坚持领导干部述职述廉制度、群众民主评议领导干部制度。领导干部要带头严格执行廉洁自律各项规定，自觉廉洁从政、廉洁从教，树立良好形象，为员工做出表率。
四、工作步骤
主要分为学习提高、对照检查、案例分析、整改落实四个阶段。
第一阶段：学习提高（3月下旬至4月中旬）主要任务是：通过宣传发动，统一思想、提高认识，引导全体干部进一步增强提升素质的紧迫性、自觉性和主动性。
第二阶段：对照检查（4月中旬至6月下旬）主要任务是：通过召开座谈会、发放征求意见表、个别访谈等形式，广泛征求意见和建议，对照“五个方面能力”和“五种优良作风”的要求，进行自我检查测评，积极查找问题。及时将明查暗访中发现的问题反馈给站领导，领导班子对照自查、民意调查和明查暗访反馈的结果，分别召开作风建设专题会，总结问题与不足，剖析产生问题的原因，并提出初步整改方案。第三阶段：案例分析（7月上旬至8月下旬）主要任务是：通过正、反两方面典型案例的分析，进一步对照检查自身在能力作风方面存在的突出问题和薄弱环节，从思想观念、工作作风、工作能力、服务质量上找差距。针对梳理出来的问题，制定整改措施，坚持边学边改，集中力量及时解决广大干部群众反映强烈的突出问题。整改内容必须做到“四个明确”，即明确整改目标、明确具体步骤、明确解决办法、明确时限要求。制定整改方案，既要有长远打算，又要有阶段性要求；既要有明确目标，又要有解决问题的具体措施和办法。
第四阶段：整改落实（9月上旬至11月下旬）主要任务是：根据整改措施，围绕群众反映强烈的作风建设方面的问题、影响本单位改革发展稳定的隐患、单位内部管理方面存在的矛盾，切实抓好整改。对迫切需要解决、经过努力能够解决的突出问题，集中时间和精力整改，确保问题得到有效解决。及时在一定范围内公布问题整改的情况，再次听取群众的意见，自觉接受群众监督。对整改效果不好、多数群众不满意的，重新进行整改。整改结束后认真总结能力作风建设活动中行之有效的好做法、好经验，加以提炼总结，使能力作风建设走上制度化、规范化的轨道，形成长效机制，发挥长效作用。
五、工作要求
（一）加强组织领导。成立干部队伍作风建设领导小组，由检测点主任杨优喜同志任组长，黄步清、刘江龙同志任副组长，各股室负责人为成员。领导小组下设办公室，设在检测点办公室，负责日常工作。结合实际制定具体工作方案和措施，抓好活动的开展。
（二）坚持统筹兼顾。正确处理加强干部队伍作风建设与工作的关系，把作风建设与年度目标任务的推进有机结合，把作风建设作为推动治超事业发展的强大动力，统筹兼顾，合理安排，把握好进度和节奏，做好结合文章，实现“两不误、两促进”。
（三）注重工作实效。以活动为载体，以创新提高干部能力、转变干部作风的方式方法，综合运用集中学习、交流座谈、外出考察、民主生活会、党员活动等形式，增强活动的吸引力，提高活动的有效性，以求真务实的作风，采取切实可行的措施，确保本系统干部队伍能力作风建设工作有序推进。
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