实习生产报告

在实习结束之后，我们必然有着很多的感受，也许是对于理论知识的升华，也许是对于自身不足的了解，或者获得了某方面的成长，那么这就需要进行实习总结了。下面是小编为大家整理的《实习生产报告》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：实习生产报告

生产实习报告_实习报告

时间：20XX 年 X 月 X 日

生产实习报告 时间：2021-12-14

6.26 日星期天，我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳，进行为期两周的生产实习，而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获…

认识篇

在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比，更让我们直观的感受到了加工工艺的进步，工业技术的进步。

刚到洛阳，住宿环境并不好，但在游老师的动员下，我们积极克服困难，不让外在条件影响我们的实习，再苦再累也咬牙坚持，不缺席每一次出勤，培养了我们的吃苦精神，让我们更有韧劲。我相信，同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的，同时我也相信，我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神，为企业为集体贡献自己的一份力。

收获篇

俗话说，一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水，收获的不仅仅是知识，同时还感受到一拖企业文化，感受到企业员工做事的态度，对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很

大帮助，会让我们学习、工作变得简单，顺利，高效。在学校里，我们对工艺只有理论认识，实习时，直观感受工艺，理论与实践结合，巩固了我们对理论的认识，另外直观感受生产现场，让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产，但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情，科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距，真正实现全自动生产还很难，使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化，努力改善工人环境，是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考，为工厂全面实现自动化，贡献自己的一份力。

另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师，你们辛苦了，谢谢。

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暑假英语实习报告范文实习报告范文 今年暑假，为锻炼自已的英语能力到一家宾馆培训一个月的英语。

这是一座海滨城市防城港，有广西最大的港口之一，所以经常有外国商

人来这里做生意，或是一些船员，也有外国游客。

2021 年幼师实习总结 时间飞逝，在不知不觉中，我的实习生活结束。通过实习，让我真正感觉到了做一个教师的难处，特别是幼儿教师的难处，不过在这次实习中，也让我收益颇丰。

物理实习报告范文 3 篇 8 周的教育实习，使我对中学物理的教学和班级管理有了更深一层次的认识。教育实习不仅锻炼了我们实习生在讲台上向学生传授知识的能力与口才，也使我们能够站在教师的角度发现，分析存在于现阶段中学物理教学中的实际问题。

塑料公司的实习报告参考 河北长安塑胶有限公司位于经济繁荣的环渤海经济技术开发区，坐落于文明古老的荷香水胜，万古流芳的胜芳镇。东临天津，北接北京，地理位置十分优越，创造条件得天独厚。

石化公司顶岗实习报告 我自 xx 年 10 月中旬来河北凯森石化工程有限公司顶岗实习，受到公司各位领导和老师傅的关心和帮助，我能够抓住每一次学习的机会，不怕吃苦，将在学校学到的里理论和现在的实践有机的结合，初步能够做到理论与实践的有机结合，进步很快，使自 大学生酒店实习报告模板 实习地点：xxxx 大酒店(驻地实习)实习目的：通过进厂实地实习，了解企业生产经营组织过程，企业的组织结构，加强管理理论与实践的

结合。实习体会虽然有部分饭店是以接待商务、会议等客人为主，对旅游业的依赖并不十分明显，但总的来说，饭 2021 年大学生印染厂实习报告 实习地点：印染厂、xxxx 有限公司实习内容：参观工厂，了解生产流程实习时间：xx 年 2 月 23、24 日 报告编写编写日期：xx 年 10 月 8日指导老师引言 xx 年 8 月 23 日 xx 年 8 月 24 日，我们参观了印染厂、xxxx 有限公司。

实习报告

致自己的励志语录：

读万卷书，行万里路!

把握现在、就是创造未来。不问收获，但问耕耘!

所谓的成功，就是把别人喝咖啡的功夫都用在工作上了。

浪花，从不伴随躲在避风港的小表演，而始终追赶着拼搏向前的巨轮。

天道酬勤，加油，加油，再加油!

第二篇：土木工程生产实习报告-土木工程生产实习报告 土木工程生产实习总结

土木工程生产实习报告-土木工程生产实习报告 土木工程生产实习总结

生产实习是土木工程专业教学计划中重要的实践性教学环节，是土木工程专业大学三年级学生所进行的专业基本技能的实习，也是进行工程师基本训练的有机组成部分。实习过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，较深入地了解了房屋建筑施工工艺过程及工长和技术员的业务工作，巩固和加深了所学有关专业课程，做到理论联系实际。

由于师资短缺，经费紧张，学生人数多，组织去外地实习困难多，实习地点定在秦皇岛市。我们长期合作的专业实践教学基地单位是秦皇岛市秦星工程

建设监理有限公司及其他施工企业，具体实习工地是根据他们的工程地点和我们的实习要求而定，01级落实的实习地点如下：开发区专家公寓、天洋新区、报业大厦、清馨家园、海关学校、水果批发市场、三信公司、碧海云天、瑞星雅园、祁连山立交桥、金沙滩、文化广场、建材学校、美雅花园、马房商品房、大秦世家、环保学校、世纪公寓、滨河湾住宅、碧水华庭、渤海皇家花园、秦皇岛中等专业学校等22个工地。

实习安排在第六学期期末，《施工技术》与《施工组织》课程结束之后，为期四周，上午七点半出发，下午五点返回，中午在工地休息一小时。

每班分成六个实习小组，每组五名学生,每一施工现场安排一组;每2～3名学生由一名现场工长或项目负责人指导;每班安排3名指导教师负责学生的组织工作，并配合工地负责人指导学生的业务工作。

为达到预期的实习效果，并考虑施

工现场的复杂性，特制定如下要求和注意事项：

1.参加实习的学生应努力完成实习任务，服从实习指导教师和工地指导人的领导。

2.学生在施工现场应以工长和技术员助手的身份协助工长和技术员工作，完成工长和技术员分配给自己的生产任务。

3.根据实习所在工地的施工阶段，思考《生产实习思考提纲》中的有关问题。

4.实习中应虚心向工地技术员和工人师傅学习，遵守施工现场的有关规章制度。土木工程生产实习报告

5.记好实习日记，写好实习报告。

6.按时上下班，不迟到，不早退，因故请假必须经指导教师和工地批准。

7.请事假累计不超过三天、病假不超过一周者，可给予延长实习所差时间的机会，否则不得在本次内补偿，不补足所差时间，不能记载实习成绩。

8.对于无故旷工达三天以上者，取消本次实习，不得补作，实习成绩按不及格处理。

9.注意工地安全，杜绝工伤事故，因违犯操作规程和安全注意事项所造成的一切工伤事故均由自己负责。土木工程生产实习报告

10.维护学校声誉，搞好与工地的关系，凡对学校声誉造成不良影响者，指导教师有权中断其实习，取消实习资格，实习成绩按不及格处理。

根据工地的不同，此次实习，同学们分别接触到了以下的工程内容：基础工程、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、结构安装工程、砌筑工程、屋面防水工程、装饰工程、施工组织设计等。他们在工地上学到了许多在课堂里学不到的知识，进一步了解了专业，树立了劳动观点，提高了分析问题与解决问题的能力。很多同学都希望加强实践教学，增加专业实践的机会，学习更多的专业知识，提高自己的

专业能力。

第三篇：生产实习报告

生产实习

实习报告

学院班级： 姓

名： 学

号：

指导教师：朱 卫 华

实习时间：2012.6.11——2012.7.8 实习单位：石安改扩建KJ9项目部

[摘要] 作为一名工程专业的本科生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。通过实习，使我们能够了解施工的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用。

一、实习目的

1、通过参观实际公路桥梁建筑，进一步提高学生对路桥建设文化、知识以及路桥建设施工、材料的认识，巩固和扩大所学理论知识;

2、通过参观在建工程及阅读施工图纸，进行现场比较，进一步培养学生的空间想象能力，提高识读工程图的能力;

3、通过毕业生产实习，了解路桥工程施工工艺，熟悉公路桥梁构造，了解建筑材料的特性及应用;

4、通过生产实习，培养学生劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础;

5、巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能，以及锻炼自己识图能力。

二、河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程KJ9标简介及首件30米箱梁工程概况

石安改扩建KJ9合同，起止桩号K471+000—K487+300，长16.3公里，含路基、桥梁、路面等工程。位于邯郸磁县、临漳县境内。工

程含磁县互通、邺城互通两座，主要工程量如下：借土填方1213286m3，构造物共计44座，特大桥1117.61m/1座，中小桥223.1m/5座，分离立交4座，通道29道，涵洞11道。钻孔灌注桩594根，预制30米箱梁278片， 3米空心板250片，10米空心板60片。

首件箱梁预制定为磁县互通分离立交CRK1+157.61左幅2-2箱梁(30米)，本箱梁为中跨中梁，断面底宽1m、底板厚度18～25cm、腹板厚度18～25cm、顶板厚度18cm、顶宽240cm、梁高160cm。所用C50混凝土32.3m3，正弯矩钢绞线共8束，N1～N4左右腹板对称布置，均为2束，其中NI、N3每束4股，N

2、N4每束5股钢绞线。负弯矩钢绞线共7束，其中T1为2束每束5股，T2为2束每束4股，T3为3束每束4股钢绞线，规格均为Φ15.2。

三、实习内容 (1)底模

1、预制梁场场地按规定进行整平，换填、碾压、硬化、给水排水、预埋等工作，均能满足施工中的使用

2、用C30砼浇筑而成(没有设置反拱)，在底座设有对拉栓孔及吊梁孔，顶面铺设6mm厚定尺原平钢板。 (2) 模版安装及拆卸

1、采用7mm以上的钢板组合制作新的模版，选用有资质，质量好的厂家负责加工，由厂家在底模上组装、校正，并进行验收。各部位的几何尺寸与设计之比均未超过±2mm。

2、在使用过程中不漏浆，未出现翘曲、变形、错台的现象。

3、在浇筑混凝土时设有两人看护模板，经常检查对拉螺栓是否松动，是否有漏浆现象，做到有问题及时解决。

4、控制好拆模的时间也是梁板生产的重要环节，拆的过早容易掉边角，拆的过晚又不易拆卸。一般控制混凝土的强度达到2.5Mpa即可。拆模时先放开各部位固定点，用6磅锤轻轻敲振，使模板与梁体分离后再用导链将模板拉出。严禁工具碰撞混凝土面，尤其注意横隔板及局部边角部位。 (3)钢筋制作及安装

1、本工程所用的钢筋均为邯钢生产。各种钢筋经试验检测合格由监理审批同意后方可使用。

2、钢筋加工制作统一集中在条件良好、有防水设施、方便制作的钢筋加工棚进行，按图要求进行下料、焊接、成型、存放工作。钢筋的弯曲采用数控弯曲机。

3、各种规格加工成型的产品，先自检合格后报请监理抽检同意运至现场进行组装。

4、钢筋的安装。我们采用了在底模外自制“模架”(见附图)上进行箱梁梁底及腹部钢筋的组合安装。这样能够更加准确的控制钢筋定位，使得上下纵横钢筋间距相等、整齐平顺，从而达到箱梁钢筋预制组装工作的程序化，标准化。同时，先在底模上组合模板，方便了对模板严密性的检查整修，防止浇筑混凝土时漏浆现象的发生，通过此次试验梁的检验无一处产生麻面。同是这样增加了工作面，使钢筋绑扎与钢筋浇筑在不同地点同步进行，缓解了底模数量的压力，加快

了施工进度。

5、吊装成品箱梁的“钢筋笼”。为防止变形，我们采用自制的两道槽钢及钢筋焊接组合而成的吊装架，吊装架上每隔80cm对称设置两个吊点，从而保证了吊放时“钢筋笼”的平稳不变形。 (4)箱梁的保护层

设计箱梁的净保护层厚度分别是腹部2cm、底部3cm、顶板4cm，我们使用了外购的强度大于C40砼的垫块，用“双向”绑扎法固定于钢筋骨架上，布设密度为钢筋笼底面6个/㎡，腹部两侧4个/㎡，在本次梁体预制过程中垫块无一损坏，确保了保护层的厚度。 (5)波纹管

1、波纹管强度符合设计及规范的要求，管壁厚度要求不小于3mm，其强度达到用手拆不能轻易开裂，密封不漏浆。

2、管道采用Φ8马蹄形固定卡钢筋焊接接在筋套上，直接段布置间距1m，曲线段布置间距50cm，弯道处按曲线曲率进行固定。

3、在混凝土浇筑之前，用比波纹管内径小的硬塑料管插入波纹管内，并在浇筑过程中派专人频繁拉动塑料管，以防止发生可能因漏浆导致钢绞线无法穿入的情况。

4、波纹管与锚垫板连接处采用波纹管从垫板口穿出20cm，防止接口处漏浆。 (6)箱梁混凝土浇注

1、本片梁浇注用时共3小时40分。浇注混凝土采用集中拌合，罐车运料，龙门吊吊斗(1.3m3)的方法进行。

2、严格控制拌合时间，本片箱梁混凝土的搅拌时间为3分钟。坍落度控制在18-22(每车均检)，同时观察混凝土的和易性及流动性，这是确保梁板质量的重要环节。

3、浇注先用少量清水冲洗料斗，混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次成型”的浇筑方法。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料施工，在距该段4～5m处合拢。在侧模配以附着式振捣器加强振捣，振捣器沿波纹管方向根据振捣器的作用半径按梅花型布置，浇筑混凝土时设有专人指导放料和检查底模饱满(从检查孔查看)。

4、振捣采用低频组合振捣器，间距0.8m-1m对称布置一对，端头处加密布置，每开动一次用时20-30秒，观察底模饱满情况，直到混凝土不再上泛气泡为止，振捣时以振捣棒为主，附着式振捣器为辅。

5、混凝土的浇筑要有连续性，间隔时间最多不超过30分钟。

6、用电动振捣抹或木抹进行收浆，箱梁顶板表面要采用平板振动器或振动抹子振捣，执行二次收浆工艺，第二次收浆用钢抹子压光，待混凝土强度达到要求时，采用机械凿毛，彻底凿除混凝土表面直至全部露出骨料，棱角处留出1.0cm～1.5cm，防止凿毛时破坏棱角。

7、要做好箱梁混凝土试块，特别是留到现场同步养生的3组试块，已备检测不同时间内混凝土强度。 (7)养生

箱梁顶板完成二次收浆后，及时铺设土工布包裹顶板，并采用喷淋+覆盖的养生方法进行养生，采取喷淋保湿、潮湿养生;待模板全

部拆除，采用全自动、全天候喷淋方式养生，使表面始终处于湿润状态，注意严禁将水或其他物质进入波纹管内。 (8)张拉

1、预应力钢绞线加工及安装

1)钢绞线采用天津春鹏生产的低松弛高强度预应力钢绞线，符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定，公称直径为φs15.2mm，公称面积140mm2，其标准强度1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa。

2)钢绞线必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。

3)用切割机或砂轮锯将钢绞线按设计长度(包括两端的工作长度)切割下料。穿束前必须编束，编号，然后进行穿束，穿束时要防止用力过猛而损伤预留孔道内的波纹管。

4)穿束前还必须对锚垫板及灌浆螺孔进行清理，确保无积水、杂物，如发现螺孔堵塞或波纹管损坏，应及时加以解决。

2、张拉

张拉采用智能张拉设备进行。 1)预应力施工主要设备及校验 (1)张拉机具

张拉时采用与油泵压力表配套的千斤顶。 (2)千斤顶与压力表的校验

为确保张拉精度，张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时检查

和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确保张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所有压力表的精度不宜低于1.0级，校验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验，使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶出现下列任一情况后应重新标定：

a.千斤顶使用六个月或张拉300次 b.千斤顶严重漏油 c.配套油压表指针不归零 d. 张拉出现异常情况

2)预应力施工 (1)预应力张拉准备

a. 在构件张拉部位搭设安全可靠的操作支架。

b. 张拉前锚环、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚环、工具夹片按顺序安装，并正确就位。千斤顶、锚具、管道三对中安装并保证千斤顶与锚垫板垂直。

c. 对相应需张拉构件同条件养生混凝土试块进行抗压检验，砼强度达到设计规定的要求(90%)，且混凝土龄期不小于七天，方可进行张拉。

d. 现场已具有预应力施工知识和能正确操作的施工人员及已具备确保全体操作人员设备安全的必要预防措施。

e. 张拉前应对钢绞线编号进行检查，正确无误后方可进行张拉。 3)预应力张拉及质量控制措施

(1)当混凝土构件达到设计要求的张拉龄期、强度，并经监理工程师和质检部同意后，才能进行张拉作业。

(2)张拉前检查千斤顶与油泵运转是否正常，各油管接头有否泄露现象，油泵安置在可靠的地方，各油管应防止过度弯折。

(3)正式张拉之前在千斤顶的正面设置挡板，防止张拉机具或钢绞线弹出伤人。

(4)张拉控制力严格按设计图纸提供的数据并根据张拉标定报告进行控制。

(5)钢绞线束张拉顺序严格按设计图纸要求进行，顺序为N

1、N

3、N

2、N4。

(6)张拉时应使千斤顶的张拉作用线、预应力钢绞线的轴线、孔道轴线重合。

(7)张拉采用对称两端同步张拉。张拉力和伸长量实行双控，以张拉力控制为主，张拉时应量各级荷载下的伸长值，以便测定各钢束伸长量。

(8)钢束张拉程序为：0 初应力0.15σk (伸长值a) 0.3σk (伸长值b) 控制应力1σk(伸长值c) 持荷5min 锚固。 (9)实测伸长量按下式计算：△L=c+b-2a，将实测伸长量与设计伸长量相比较，实测伸长量与设计伸长量差应在6%之内，否则，应查明原因并采取相应措施进行处理后方可继续张拉。

(10)张拉时填写张拉记录，并由现场监理工程师签认。 (11)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固的外漏长度不宜小于30mm。锚具应用封端混凝土保护。当需长期外漏时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊等热切割。

3、压浆

1) 张拉完成后，在48小时内完成孔道压浆，采用智能压浆设备进行压浆。

我合同直接采用成品压浆料加水制作水泥浆，水胶比为0.28。 2)水泥浆稠度控制在10～25s之间。我合同压浆首件稠度为15s。 3)孔道的准备

压浆前，应对孔道进行清洁处理。波纹管道应用高压水枪冲洗以清除有害材料;对孔道内可能产生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将管道内的所有积水吹出。

4)水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前严格控制搅拌时间，搅拌时间控制在5-8min。在压注过程中水泥浆应连续搅拌。

5)压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。

6)压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，

宜尽量连续完成压浆，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

7)压浆工艺采用一次压注法，压浆孔道两端采用特制的压浆咀，将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道，待冒浆均匀后，在压力作用下将冒浆孔阀门关住，当浆液不外溢时再拆除压浆咀。

8)压浆采用真空压浆方式，压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa;压浆应达到孔道另一端饱满并出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于3-5min。

9)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

10)压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，做为评定水泥浆质量的依据。

11)孔道压浆应填写施工记录。 (9)结论

1、箱梁拆模后从外观来看砼的浇注振捣比较密实，梁外面基本无蜂窝麻面气泡，手感光滑，线条顺直清晰，棱角分明，色泽一致。

2、浇筑时间过长，用了3小时40分钟。如果处在气温较高的月份里，已浇注砼进行初凝状态，而梁的另一端还有振捣，会干扰初凝砼，势必影响梁的强度。

3、在横隔板位置发现有少量气泡，要加强对靠近横隔板处的振捣，减少气泡，提高梁板整体质量。

4、养生结束后，由于水质及部分顶板预埋筋锈蚀等原因，箱梁腹板板面出现部分锈迹。

5、负弯矩T2张拉处3号主筋位于波纹管上方，张拉时无法放置千斤顶，施工时将3号主筋放置在了波纹管下方。

6、局部有过振现象

7、张拉时的安全教育还要加强。

8、压浆的水泥浆稠度控制有待进一步加强。

9、在首件箱梁预制试验过程中施工方法、施工工艺流程是可行的，对主要机械设备、人员存在问题的解决是及时的，能够满足大批量箱梁的生产。

四、实习心得

在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：

1、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

2、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

3、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

4、对理论只是的掌握不够扎实，实习时用到了才知道自己没学好。在学校时只是为了应付考试过关，才在考试的时候随便看一下，等考试过后就是脑子里一片空白，不管以后要用与否就都在记忆里消失了。熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。对于最新的施工规范不知道，致使不能很快地判断出施工的对错。对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。理论联系实际的能力差，对于建设方面的最新动态了解太少。

一年后，当我们从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥建设的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在路桥工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

第四篇：生产实习报告

电气工程学院

电115 仇新星

本学期末学院组织了一次为期三个星期的生产实习，我所实习的公司是南通大地有限公司。南通大地电气有限公司成立于2002年11月，公司生产厂房面积45000多平方米，目前公司生产产品的品种有：轿车、工程机械、商用卡车、农林机械、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表电路连接装置。公司为国家级“高新技术企业”，建有市级“企业技术中心”和“工程技术研究中心”，连续多年被多家客户评为优秀供应商，并列为战略合作伙伴、同步研发供应商。公司坚持“创新开发、精益生产、有效控制、持续发展”的质量方针，在行业内率先通过ISO/TS16949质量体系认证。严格遵守国家环境职业健康安全政策、法律、法规标准，通过ISO14001∶2004环境管理体系和OHSAS18001∶2007职业健康安全管理体系认证。 公司从日本、德国、美国引进自动化生产、检测设备，建有一支技术熟练的员工队伍和业务精通的专业开发队伍，拥有瑞士KOMAX全自动压接机、日本J.A.M全自动压接机、德国Schleuniger剥外皮机等国内外一流的自动化生产、检测设备，并全面使用在线检测系统，真正实现了产品质量的可追溯性。生产管理上全面贯彻ISO/TS16949质量体系，大力推行5S管理及精益生产，拥有一支技术熟练、作风过硬的员工队伍，良好的硬件设备和技术娴熟的员工队伍，确保产品质量。

电气线束是汽车电路的主体，传统的汽车线束是由金属线、绝缘外皮、连接插件以及包裹胶带等组成。整车线束分为主线束和分支线束。主线束按照汽车各大系统或总成分类，分为发动机线束、照明线束和仪表线束等。主线束又有多条分支线束，例如发动机线束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等，照明线束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等，线束与线束之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要检测指标。汽车线束生产过程的四大工艺流程：

1、汽车线束之开线工艺;开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。

2、汽车线束之压接工艺;根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接;还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。

3、汽车线束之预装工艺;首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结。

4、汽车线束之总装工艺;能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。

随着汽车上电气元件越来越多，线束也越来越复杂，线束出现故障的几率也随之提高。为了解决这个问题，汽车设计人员在不断进行线束简化，很多汽车引入了CAN总线数据传输系统。(1)CAN总线 汽车行驶时，各系统控制单元之间需要不断进行数据交换，这就需要一个良好的数据传递方式。目前CAN总线系统广泛用于控制单元之间的数据传输，例如发动机控制单元、变速器控制单元以及巡航系统控制单元之间的数据传输。(2)CAN协议 为了使各控制单元能够从CAN总线中识别出自己需要的信息，并提供信息到CAN总线，各控制单元必须遵守相同的通讯协议，这就是CAN协议。在CAN协议的规范下，大量的信息在双绞线、同轴电缆或光导纤维等介质的CAN总线内高速传递。(3)CAN总线的特点 数据总线与其他部件组合在一起就成了数据传输系统，CAN总线的特点如下。 ①CAN总线符合国际标准，便于不同的控制单元间进行数据高速传输，即使控制单元是不同厂家生产。②利用最少的传感器信号线来传递多用途的传感器信号。③控制单元和控制单元插脚最小化应用，从而节省更多的有限空间。④如果系统需要增加新的功能，仅需升级软件即可。⑤通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查，可以达到最低的故障率。⑥各控制单元对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该控制单元会存储故障码。(4)CAN总线传输系统的构成 在CAN总线传输系统中，每个控制单元内部都增加了一个CAN控制器，一个CAN收发器，每个控制单元外部都连接了2条CAN总线，在系统中还有2个控制单元分别附加有1个数据传输终端。①CAN控制器。接收控制单元中微处理器发出的数据，处理数据并传给CAN收发器。同时CAN控制器也接收收发器的数据，处理并传给微处理器。②CAN收发器。是一个发送器和接收器的组合，它将CAN控制器提供的数据转化为电信号并通过数据总线发送出去，同时它也接收总线数据，并将数据传到CAN控制器。③数据传输终端。它是一个电阻器，作用是避免数据传输终了被反射回来并产生反射波，这将使数据遭到破坏。④CAN数据总线。用以传输数据的双向数据线，分为CAN高位(CAN-high)和CAN低位(CAN-low)数据线。任何产生电磁波的物体均可干扰数据传输，例如点火高压电、电磁线圈开关、移动电话以及电视信号发射塔等。为了防止外界电磁波干扰，CAN总线采用2条数据线缠绕在一起，2条线上的电压是相反的，即如果一条线的电压是0 V，则另一条线就是5 V，这样2条线的电压和总保持常值，而且数据线自身产生的电磁效应也会由于极性相反而互相抵消。(5)数据传输过程 数据没有指定的接收器，数据通过数据总线发送并由各控制单元接收和计算。例如，发动机控制单元将其他控制单元需要的数据传输到CAN总线中，CAN总线传输系统中的其他控制单元收发器均可以接收到此数据，需要这些数据的控制单元的CAN收发器从CAN总线中接收这些数据，转换信号并发给本控制单元的控制器，不需要这些数据的控制单元会将数据判断为无用，并将这些数据忽略掉。

目前汽车上的CAN总线的连接方式主要有2种。一条CAN总线用于动力系统的高速传输，另一条CAN总线用于车身系统的低速传输。动力系统和车身系统CAN总线之间有“网关”连接，以实现各个系统之间的信息共享。下面以大众公司CAN系统为例简要说明。(1)动力CAN数据传输系统 动力CAN数据总线上主要连接发动机控制单元、自动变速器控制单元以及ABS控制单元，控制单元之间的优先权顺序为ABS/EDL控制单元→发动机控制单元→自动变速器控制单元。 在动力CAN数据传输系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。发送器会促进点火系统间的数据传递，这样就使接收到的数据可以应用到下一个点火脉冲中。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动机电控单元内部。(2)舒适CAN数据传输系统 舒适CAN数据总线上主要连接中央门锁控制单元、空调控制单元以及其他辅助电器等，控制单元之间的优先权顺序为中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元→空调控制单元。控制单元的各条传输线采用星形连接，如果一个控制单元发生了故障，其他控制单元仍可发送各自的数据。如果线路中某处出现对地短路，对正极短路或线路间短路，CAN系统会立即转为应急模式运行或转为单线模式运行。由于舒适系统中的数据可以用较低的速率传递，所以该发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。

本次实习我被分配到的部门是品管部，在品管部的实验室里我学习了许多产品检测的知识。包括进出仓货物的检查、原件的分装、压接端面检测、插口拉力检测、绝缘耐刮磨检测、直流低电阻检测、耐压检测以及制作报表。从中我感受到了品管工作的重要性，小到一个端子大到一根线束都需要好好检测，要将每种进出仓或生产零件从外观到性能都检查一下，最后进行反馈制作报表。充分培养了我的责任心和细心，也让我巩固了许多理论知识同时也学习了许多实践知识，为今后择业和工作提供了许多宝贵经验。

第五篇：生产实习报告

系别：机械与包装工程系

5月初，天津商业大学机械制造设计及其自动化专业的我们根据系里的安排，去到了朝阳的东风朝柴有限公司的生产车间去实习。历时10天，分别自习观察、学习了缸体、缸盖、曲轴的生产线，从生产到装配详细的了解了柴油发动机的生产制造过程。我们非常珍惜这次珍贵的生产实习机会，大家从中都学到了很多东西，并更加清楚的了解了我们在书本上学到的知识，例如：金属制造工艺学，互换性与测量技术，数控技术与编程等。同时也学到了很多书本上学习不到的一些实践经验。

生产实习的目的：

本次生产实习是我们机械专业学生的一门主要实践性课程。是将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强我们大家的劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使我们学习和了解机器从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养大家进行调查、研究、分析和解决实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽大家的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发人们向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

生产实习的意义：

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。

本次实习我们去到了被古生物学界称为世界上第一只鸟起飞和第一朵花绽开之地的辽西古城――朝阳市。去到的公司是是集产品开发、生产、销售为一体的车用柴油机大型专业骨干企业——东风朝柴有限责任公司。是中国第一台车用高速柴油机和第一台达欧I标准柴油机的研产地。 目前，朝柴生产的"朝阳牌"柴油机，拥有10

2、QD

32、D三大系列近200个变型品种，主要产品有4100、410

2、410

5、610

2、610

5、QD

32、4D、6D。全系列产品均达欧II标准，并已具备欧Ⅲ排放标准的产品生产、检测平台。朝阳牌柴油机具有体积小、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性高等特点，尤其在环保、节能方面更具有独特的优势。目前为东风汽车公司、江淮汽车公司等100多家汽车制造企业配套，已单机或随车出口到30多个国家和地区，社会保有量超过90万台，继续保持全国同行业第一。东风朝柴公司在全国设立了26个办事处、600余家服务中心(站)，服务半径50公里，全天候24小时为用户提供"主动、快速、有效"的准时化优质服务。这是一个历史悠久，实力雄厚，并且成功转型的优秀企业。

我们参观的是金工四厂，金工四厂主要是对柴油机缸盖和缸体的加工。缸体采用HT250材料铸造而得。车间主要以数控机床为主，有的是我们在学校金工实习见过或用过的，大多数的我们都没有见过，包括cs138A、cs140A等，听车间的工作人员介绍其作用进行精镗

四、六缸盖及凸轮轴孔。还有加工瓦座的QD32机床，TX68卧式镗床加工缸盖，DM4900立式加工机床加工瓦座，DU4499组合机床加工缸体稳压阀孔、油尺孔，DRC-SL003试漏机等。生产的每一道工序都要进行严格的检测，以便避免在后续的加工中产生废品。车间的加工是一条流水线，每一道工序之间先后顺序都是有严格要求的，尽量降低成本、减少加工时间提高生产总量。在参观实习的过程中我们都很认真也许大家都还存在着好奇的心态吧，总觉得自己对每一台机床每一个加工工序都是那样的感兴趣，总是找机会就向机床的操纵人员问这问那的。

我们分别从缸体，缸盖和曲轴、连杆等几条生产线分别进行细致的，一步一步的从加工顺序、加工方法、定位基准、机床、刀具、量具和工艺特点等方面学习。

有的生产线有数控生产线和组合机床生产线两种不同的生产线，加工的产品型号一样。组合机床比较单

一、固定，一台机床只能加工固定的零件的一个部位，而数控加工中心则不同，一台数控加工中心可以加工不同的零件，且一次可以完成多道加工工序。但组合机床相应便宜，数控机床则较为昂贵。复杂的，多工序的组合机床渐渐由数控加工中心代替，使车间所需人力更加少，更加方便。 实习内容：

下面，我就以缸盖的加工中心线为例，具体分析其工艺过程：

1、加工顶面及孔

工序20 卧式加工中心 贝斯特夹具 三面定位 机床型号为TOYODA FH55S 加工部位精铣顶面、锪缸盖螺栓端面、锪气门弹簧座端面、钻导管底孔中心孔、钻缸盖螺栓中心孔、钻Rc1/2中心孔、钻缸盖螺栓孔、钻导管底孔、铣斜油孔、钻斜油孔、钻立油孔、立油孔倒角、分级钻立油孔、分级钻斜油孔、工艺销孔倒角、铰工艺销孔。

加工刀具可转位面铣刀、锪单刀、150中心钻、直槽钻、硬质合金麻花钻、硬质合金铣刀、90中心钻、直柄加长麻花钻、铰刀。

2、加工排气面及端面孔

工序30

卧式加工中心 贝特斯夹具 一面俩销孔定位

加工部位精铣排气面、扩排气面孔、倒角、铰水堵孔、斜水孔倒角、钻斜油孔、钻冷却水孔、分级钻冷却水孔、扩端面水堵孔、镗后端面水堵孔、钻螺栓底孔、钻螺栓底孔倒角、攻螺栓孔。

加工刀具粗镗刀、铰刀、90中心钻、硬质合金麻花钻、直柄加长钻头、扩刀、镗刀、涂层丝锥。

3、打标识

4、加工底面及孔

工序37 卧式加工中心 贝斯特夹具 一面二销孔定位

加工部位半精铣底面、钻预燃室中心孔、钻预燃室孔、钻缸盖定位销孔、钻缸盖定位销孔倒角、铜套孔倒角、底面销孔、扩复合预燃室、粗铣预燃室球面、扩铜套孔、铰底面工艺销孔。

加工刀具可转位面铣刀、150中心钻、可转位钻头、硬质合金麻花钻、90中心钻、复合镗孔刀、可转位球头铣刀、扩孔刀、铰刀。

5、加工顶面螺栓纹孔

工序38 卧式加工中心 贝斯特夹具 一面二销孔

加工部位钻缸盖罩螺纹孔底孔、Rc1/2螺纹孔底孔、钻摇臂座螺纹孔底孔、钻摇臂螺纹孔倒角、摇臂座螺纹孔底孔倒角C1/2螺纹孔倒角、攻Rc1/2螺纹孔、攻缸盖罩螺纹孔、攻摇臂座螺纹孔。

加工刀具硬质合金麻花钻、90中心钻、螺纹铣刀、添层丝锥。

6、加工底面孔进气面及孔

工序 卧式加工中心 贝斯特夹具 一面二销孔 加工部位精铣进气面距销孔50、扩进气面水堵孔并倒角、键进气面及水堵孔、钻进气面螺纹孔底孔、进气面螺纹孔倒角、攻进气面螺纹孔螺纹、钻铤杆通孔、钻铤杆中心孔、镗排气座圈圈底孔、导管底孔、镗排气座圈底孔及排气座圈倒角、铣预燃室定位销孔、镗预燃室球面、镗预燃室、刀晓进气座圈底孔导管底孔、刀校排气座圈底孔导管底孔、铰铜套孔。

加工刀具可转位面铣刀、镗刀、特殊镗刀、硬质合金麻花钻、90中心钻、添层丝锥、150中心钻、硬质合金直槽钻、复合扩孔刀、硬质合金铣刀、圆球头铣刀、镗刀、可转位铣刀、进气校准刀、排气校准刀、硬质合金铣刀。

7、加工顶面喷油嘴孔和预热塞孔 卧式加工中心 贝斯特夹具 一面二销孔

加工部位钻预热塞中心孔、复合钻预热塞孔、攻预热塞螺纹、钻喷油嘴孔、锪喷油孔端面、复合扩喷油嘴孔、攻喷油嘴孔螺纹。

加工刀具90中心钻、硬质合金复合钻、添层丝锥、硬质合金麻花钻、可转位平底锪刀、可转位复合扩孔刀。

8、中间清洗 哈东安清洗机

检查清洗液温度60+-10 机床显示 清洗液浓度3%--5% 毛提折射仪

9、装气门座圈

10、吹风

风枪缸盖内的清洗液

11、装丝堵、碗形塞 手工或者液压压力机

12、压装盲孔套 压力机

压力12MPa

13、试漏 试漏机

14、测缸盖水容积

15、加工底面座圈锥面、导管孔水孔 卧式加工中心 贝斯特夹具

16、最终清洗补漆

17、总检、防锈、标号、入库

通过这次在东风朝阳柴油机有限公司的实习我们学到了很多实际的东西这些对于我们自己走上工作岗位以后是很有用的，让我们学到也是实用的一些东西，因为这些直接关系着我们的毕业就业问题。很感谢学校学院以及东风朝阳柴油机有限责任公司给我们这次珍贵的实习机会。

通过这次学习，我学到了很多，例如定位方法有一面二销定位和三面定位，还有轴类工件是采用双顶尖定位或者是三爪卡盘加顶尖定位等。工件一般均是先定位后夹紧，定位时需要确定基准面，一般限制5个或6个自由度。有些工件需要进行热处理，通过热处理可以去除应力，加强工件表面强度等。同时了解到平面的粗加工一般用铣、车、磨等，而孔类零件的粗加工一般用钻、扩、铰等;在精加工中，平面的精加工一般用精铣、研磨等，而孔类零件的精加工一般为镗、磨等。

在这次生产实习中，让我深刻的理解到书本上学到的知识应该如何运用，让我们不再是纸上谈兵，并且更具体的了解了制造工件的整个流程。同时，我了解到以后工作中，如何更加合理的排工艺，每道工序该多长时间等，可以更加合理的安排，使工人不会抱怨工时安排不合理，加工无法完成，使整个加工过程更加流畅，提高生产率。

在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层!但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的。

总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己。

在装配过程中，小到拧紧每一个螺丝钉，大到整台机器的组装，每一个小细节的不慎都可能会造成最后调试的不成功，即就是产品不合格。这就要求我们每一个操作人员在工作中必须保持清醒的头脑，注意力高度集中，并且小心谨慎地做好每项工作，方能使大家的心血不付诸东流，不合格的产品进行返工胜过再次生产机器的功夫，所以，必须保证每个细节尽量完美无缺陷，否则，会给公司的经济效益造成一定影响。因此，我明白了，凡事都要心细，尽职尽责，尽善尽美。没有最好，但求更好，无论是在生活还是工作中，我们都要脚踏实际，一步一个脚印，稳扎稳打，不要眼高手低，好高骛远，否则，即使象上螺丝钉这么个小事，也未必做的漂亮。其实，人的一生也像一台机器的生成一样，人生的每一个阶段都要用心去经营，一招不慎，步步错，要想拥有一个成功的，有为的人生，就要像组装一台机器那样，认真、踏实、大胆、执着。

第六篇：生产实习报告

电 子 科 技 大 学

生产实习报告

一、实习项目名称：MicrosoftExpression系列软件的了解及应用

二、实习时间、地点：2011.11.14—2011.11.15温江实训基地

三、实习任务：了解microsoft expression系列软件并掌握其使用方法，按要求做出样品

四、实习内容

11月14日上午，了解世界计算机发展的历程，着重讲了软件部分

11月14日下午，开始了解microsoft expression blend 4软件并在老师的指导下制作按钮模型

11月15日上午，完成按钮模型的制作，到此已经对microsoft expression blend有比较深入的了解

11月15日下午，考试，制作一个下拉菜单

五、操作步骤：

打开microsoft expression blend4软件新建一个项目，在了解软件功能方法的

前提下按要求完成老师布置的题目，本次是制作一个下拉菜单

代码如下：

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六、总结及心得体会(不少于500字)：

七：意见及建议