6502电气集中半自动闭塞改自动站间闭塞设计

摘要：本文研究了6502电气集中半自动闭塞改造为计轴自动站间闭塞的一种设计方案，阐述了设计原则和原理，并对有关继电器及其电路设计进行了说明。该设计方案在宁启复线电气改造工程中使用，经实践证明该设计方案便于实现，具有较好的实用价值。

关键词：6502电气集中;半自动闭塞;自动站间闭塞;计轴;

宁启复线电气化改造工程全线新设调度集中系统，根据《调度集中系统技术条件》“实施调度集中的必要条件是车站具备计算机联锁、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞”[1],为满足此必要条件，与相邻厂内站之间的半自动闭塞制式需改为自动站间闭塞制式。本文基于6502电气集中联锁，通过增加计轴轨道占用检查装置实现区间的空闲、占用检查，增加相关继电器实现半自动闭塞的自动办理，实现自动站间闭塞[2]。

1 设计原则及原理

(1)自动站间闭塞系统及电路设计必须符合故障安全原则;(2)从工程投资、优化设计角度考虑，应充分考虑结合既有半自动闭塞设备;(3)当计轴设备故障时，半自动闭塞应能作为自动站间闭塞的后备系统;(4)站间空闲且未闭塞时，发车站办理发车进路即自动办理闭塞，两站不得同时向同一区间开通;(5)列车到达、计轴设备确认区间空闲后，自动解除闭塞;(6)出站信号机的开放要不间断检查区间空闲以及区间处于开通状态;(7)计轴设备正常时，采用站间闭塞方式，故障时，可转为半自动闭塞方式;(8)控制台应增加站间自动闭塞相应的表示与按钮。

2 电路设计

在64D半自动闭塞电路上实现自动站间闭塞，需增加计轴设备，实行区间占用、空闲自动检查;控制台上增加相应的按钮及表示灯;修改既有电路，实行闭塞自动办理。具体电路设计如下。

2.1 控制台修改

控制台增加设置计轴使/停用按钮JSYA/JTZA和计轴复位按钮JFA,计轴使/停用表示灯JSYD、区间表示灯QKD、计轴复零灯JFLD等，如图1所示。

2.2 两种闭塞制式切换

设置了JTZA、JSYA,同时在原64D半自动闭塞电路的BSAJ,FUAJ,FUJ和KTJ的励磁电路中接入JTZJ前节点，当JTZJ↑,停用计轴设备，不检查区间轨道继电器QGJF,实现半自动闭塞各继电器原有励磁条件，实现两种闭塞制式之间的切换。

2.3 闭塞自动办理

增加闭塞自动办理继电器BZBJ及控制电路，在其缓放时间内完成发车站请求发车和邻站同意发车的人工手续[3],BZBJ平时处于落下状态，将BSAJ,FUAJ类型更换为JWXC-H340,如图2所示。

发车站办理发车进路，BZBJ在FSBJ缓放时间内完成励磁KZ→JSYJ↑→GJJ↑→ZJF↓→FSBJ↑→BZBJ1-4→KF。FSBJ缓放结束后切断BZBJ励磁电路，在BZBJ缓放时间内完成BSAJ励磁KZ→JSYJ↑→GJJ↑→ZJF↓→FSBJ↓→BZBJ↑→JTZJ↓→BSAJ1-4→QGJF↑→KF。

接车站收到发车请求后，TCJ↓、HDJ↑使BZBJ励磁;请求结束后HDJ↓,切断BZBJ励磁电路，在其缓放期间内完成BSAJ励磁KZ→JSYJ↑→TCJ↓→HDJ↓→FDJ↓→TJJ↓→BZBJ↑→BSAJ1-4→QGJF↑→KF。

2.4 复原

自动办理到达复原，当列车压入接车站进站信号机内方第一轨道区段时(Z1DGJF↓),列车到达继电器LDDJ励磁KZ→JSYJ↑→JSBJ↑→LDDJ3-2→Z1DGJF2↓→KF,电路如图2所示。

在JSBJ自闭电路中加入QGJF和JSYJ,并使JSBJ落下时缓放，如图3所示，实现区间检查出清后QGJF↑断开JSBJ自闭电路，在LDDJ缓放期间完成FUAJ励磁KZ→JSYJ↑→XZJ↓→JSBJ↓→LDDJ↑→JTZJ↓→FUAJ1-4→FSBJ↑→QGJF↑→KF,如图2所示，实现自动办理到达复原。

自动办理取消复原：当取消发车进路时，通过KZ→JSYJ↑→XZJ↑→LDDJ↓→JTZJ↓→FUAJ1-4→FSBJ↑→QGJF↑→KF自动办理取消复原。

人工或故障复原：在使用计轴设备时，办理人工复原或故障复原，须满足条件FSBJ↑、QGJF↑。按半自动闭塞办理时，原技术条件不变。

3 结 论

本文自动站间闭塞是在64D半自动电路基础上改造设计的，既满足计轴设备正常时闭塞的自动办理，又满足计轴设备故障时半自动闭塞的功能，使得半自动闭塞作为自动站间闭塞的后备闭塞系统，提高了整个闭塞系统的可靠性及可用性。从现场运用情况来看，具有很好的使用效果。

参考文献

[1] TB/T3471-2016,调度集中系统技术条件[S].

[2] TB/T1567.2-2019,铁路闭塞第2部分：自动站间闭塞技术条件[S].

[3]高丽丽.关于计算机联锁与计轴自动站间闭塞结合探讨[J].铁路通信信号工程技术，2014,(04):25-26.