铁路隧道风险评估指标体系及方法初论

当前, 随着我国高速铁路隧道建设进程地不断深入, 这无疑会对铁路隧道工程的设计、投资以及现场施工等方面带来巨大的挑战。如果在上述任何一个环节上出现了问题或是考虑不完全, 均会在铁路隧道设计施工、规划以及实际运营之中出现对社会和国家造成不必要的重大损伤与社会负面影响。例如2010年7月广西南宁宾阳县境内铁路隧道坍塌事故、2011年4月甘肃山丹铁路隧道塌方事故等, 这些事故给社会及国家带来了巨大的损失和不良的影响, 为人们敲响了警钟。基于此, 如何进行大型地下隧道工程的决策、如何尽可能合理地使用巨额建设资金已经成为了一个颇受人们关注的问题。本文就是对铁路隧道风险评估指标体系的构建机进行了探究, 旨在为铁路隧道的风险评估提供一种科学的方法与策略。

1 风险管理概述

1.1 含义

风险管理指的就是经济单位通过对经济过程中所出现的风险进行识别、权衡以及控制, 并采取行之有效的措施来对风险以及不确定性进行处理, 目的是为了能够在最小投入的前提下获取最大利润以及最大安全的一切活动。

1.2 基本程序

项目风险管理的基本程序可以参照美国系统工程研究所 (System Engineering Institute, USA) 的划分方法, 主要将风险管理划分为如下六个内容:风险识别 (Identif i ca ti o n) 、风险分析 (A n al yz e) 、风险计划 (Plan) 、风险跟踪 (Track) 、风险控制 (Control) 以及风险管理沟通 (Communication) , 上述六个部分组成了风险管理基本程序的各个环节, 如图1所示。

2 铁路隧道风险指标体系的构建

铁路隧道风险评估按照项目分阶段进行, 主要是设计阶段与施工阶段的风险评估;对于评估的目标, 主要分为四个方面, 即环境风险、安全风险、施工风险以及第三方风险等。因此可以得知, 铁路隧道风险指标体系实际上为一个非常繁杂的体系, 涉及面较为广泛, 这在国内外还仅仅停留于研究阶段。表1为反映了铁路隧道技术风险指标体系的一个较为完整的结构。

由上述体系框架, 主要可以总结为如下几个方面。

(1) 上述框架主要是按照树状层次结构所建立起来的, 也就是说由总体至细节, 由宏观至微观。由上表可以看出, 施工阶段的不同, 施工方法也有所变化, 对于实际过程中所存在的风险因素也有所不同, 因此所评估的对象及重点也存在着一定的差异性;本体系之中的矿山法主要包括山岭隧道的以及水底隧道的矿山法, 明挖法指的是洞口段的明挖法, 掘进机法主要包括山岭隧道的以及水底隧道的掘进机法, 盾构法主要指的就是水底隧道的盾构法。

(2) 在将该体系进行实际地应用的过程中, 应该按照本框架的结构进行更细地分层并展开, 对具体存在的风险因素加以罗列;对于掘进法以及盾构法, 二者的主要风险来源之后应该再按照各种类别对典型性的风险事件对具体的风险因素进行罗列。

(3) 本框架是根据目前铁路隧道建设中主要涉及到的施工方法和现有的经验所建立, 本框架是开放性的 (表中用“其他”表示) , 在对具体工点的风险评估中, 可进行调整和补充。

3 结语

综上所述可以得知, 本文主要围绕风险管理与风险评价分析方法这两个方面进行了研究, 主要结论体现在以下几点: (1) 铁路隧道风险指标体系可以使得以后工程实践中的风险识别变得简单易行, 而且可以省去很多重复性的基础工作且不易遗漏部分因素。 (2) 铁路隧道风险评估及管理的流程及铁路隧道风险分级标准可以为以后的进一步研究和实践应用提供方向。

摘要：当前, 随着我国高速铁路隧道建设进程地不断深入, 这无疑会对铁路隧道工程的设计、投资以及现场施工等方面带来巨大的挑战。如果在上述任何一个环节上出现了问题或是考虑不完全, 均会在铁路隧道设计施工、规划以及实际运营之中出现对社会和国家造成不必要的重大损伤与社会负面影响。基于此, 对铁路隧道风险进行评估就显得尤为重要。本文就是对铁路隧道风险评估指标体系的构建机进行了探究, 旨在为铁路隧道的风险评估提供一种科学的方法与策略。

关键词：铁路隧道,风险评估,指标体系,方法

参考文献

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