隧道变更汇报

隧道变更汇报（精选5篇）

隧道变更汇报 篇1

一、隧道隔热保温防火层变更及施工队伍确定

隧道的保温隔热工程原设计选材为无机纤维喷涂材料，设置范围为纵向全隧道，横向隧道拱墙部位。根据设计院的下发的变更文件，此工程变更为泡沫玻璃隔热保温防火层。由于工程设计选材属特殊新型的隔热保温防火材料，施工工艺要求高，工序多，需专业的施工队伍进行施工。在施工单价的确定和施工队伍的选择上，执行办、监理和施工单位组成了专项考察组对五家泡沫玻璃的生产厂家和施工队伍进行了实地考察。通过比选，以下三家企业的生产能力和施工力量较强：

1、兰州鹏飞保温隔热有限公司

兰州鹏飞保温隔热有限公司地处西北工业重镇兰州市西固区，占地121亩，注册资金1800万元，为西北唯一的一家集设计、施工、生产、科研于一身的大型泡沫玻璃生产企业，目前拥有全国最先进的泡沫玻璃生产线和自主知识产权的泡沫玻璃生产工艺。公司先后被兰州市乡镇企业局评为“兰州市乡镇企业名牌产品”，被甘肃省工商行政管理局评为“守合同重信用”企业，以及被甘肃省乡镇企业局评为“甘肃省乡镇企业科技进步示范企业。2007年，鹏飞牌泡沫玻璃获得“甘肃省名牌产品”称号，公司主导产品泡沫玻璃经国家建材局信息中心审定为“国家推荐建材产品”，并经甘肃省建筑材料质量监督站、通标SGS、石油和化学工业，节能产品质量监督检验中心（原化工部）抽检全部合格。企业已通过ISO9001质量体系认证并获得国家知识产权局颁发的“无瓷化 泡沫玻璃烧结填充料及其工艺方法”等多项专

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随后考察组对兰州鹏飞保温隔热有限公司、浙江振申绝热科技有限公司及浙江德和绝热科技有限公司三家企业的资质、产品质量性能及报价进行了多方考评。并组织了评审会，会上以上企业分别对各自所报的单价确认系最低价，并对施工的工艺做详细汇报。

经过综合评审，最终选定了兰州鹏飞保温隔热有限公司进行泡沫玻璃隔热保温防火层工程的施工，单价为196元/㎡。

在工程变更费用申报方面，施工单位认为此工程由业主参与选定了施工方及确定了承包单价，且在施工过程中，均由施工单位进行施工现场管理和费用的结算与支付。签订的合同价应作为变更费单价的编制依据及基础来进行项目的单价分析，建议以该单价为基础，按综合费率取费，作为我们的变更计量单价。

二、隧道隔热保温防火层施工工艺

1、泡沫玻璃系统构造

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基本要求应具有足够强度及附着力。用2m靠尺检查，最大偏差不大于5mm，墙体表面使用钢刷或斧锤将残留物、粉尘清除干净墙体应平整密实，并采用丙稀酸树脂防水乳液打底。清洗干净的基层墙体表面可用1：3水泥砂浆修补找平，其平整度、垂直度应符合国家有关规范要求。

（2）粘贴泡沫玻璃板

a.泡沫玻璃标准板面尺寸为厚度50mm，对角线及板厚误

差

±

2m。

b.粘结砂浆（每袋25 公斤）使用需用干净清水拌合粘结砂浆。用量：与基底的平整程度、隔热保温板的粘贴方式有关，大约5公斤/㎡。具体用量按施工现场实际情况确定。

拌制好的粘结砂浆应在30-60 分钟内（与现场的环境温度有关）用完。粘贴泡沫玻璃板采用8mm齿状镘刀将粘结砂浆平均摊开于施作墙面上，粘接层厚度以能调平泡沫玻璃粘贴层为宜，不宜大于5mm，粘接层越厚，粘接缺馅越多，风流所产生的负压影响也越大。泡沫玻

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（3）抹罩面砂浆底层及贴网格布：

将轻质抹面砂浆均匀的涂抹在泡沫玻璃上，厚度不宜超过3mm。网格布的铺设应自上而下，沿垂直及水平面方向拉直绷平，并将弯曲的一面朝里，用抹刀抹平由中间向上、下两边将网格布抹平，使其紧贴底层轻质抹面砂浆网格布左、右搭接宽度不小于100 mm，上、下搭接宽度不小于80 mm 网格布不应皱褶、空鼓、翘边。

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隧道变更汇报 篇2

在高速公路隧道机电工程中, 工程变更是最大的合同问题, 在工程中当发生设计变更、施工顺序改变、工程量变化、条件改变等都可能引起工程变更。因此, 在工程项目建设过程中, 应尽量避免工程变更问题的发展。

1 工程概况

本工程为某省一高速公路建设工程, 全线总长为98.34km。本工程按照双向四车道进行设计, 路基的宽度为26m。在全线中一共存在29座隧道, 全长为82343.3m, 其中特长隧道4座, 长隧道9座、中隧道9座, 短隧道里7座。在本工程中土建占有主要的比重, 而公路隧道机电工程仅为本工程的附属工程。在本工程中机电工程采用的是FIDIC条款, 合同采用单价合同, 工程中进行工程款的支付采用的是验工计价的方式。

2 合同变更处理程序

在工程项目中, 合同变更的发起者可以为建设单位、工程师或者承包商, 但是均需要通过工程师审核批准之后才可正式发布变更令予以实施。在FIDIC合同条件下, 工程师拥有工程变更批准和发布的权利, 这在工程项目中是非常必要的, 这种方式可以确保工程项目能够按期、保质、保量的完成。在FIDIC合同条件下, 只有工程相关单位严格根据条款的内容执行各自的职责, 才能顺利的完成工程项目。

3 合同变更原因和控制措施

3.1 合同变更原因

(1) 在我国高速公路项目建设过程中, 首先是由设计单位完成机电系统的初步设计, 接着在初步设计的基础上形成工程量清单, 然后编制工程招标文件并组织招标工作。一般情况下, 从高速公路建设项目立项到实施完成需要经历的时间最少为1~2年, 多的可达到3~5年。在这较长的实施过程中, 由于信息技术的发展较为迅猛, 导致工程变更问题的发生。

(2) 机电工程项目进行招标虽然依据的是国际、国内的招标规范, 但是由于各种客观原因的影响, 导致所编制的招标文件往往较为粗糙, 因此很有可能出现工程量清单与实际情况存在较大差异的问题, 同时投标文件也不够规范。当对机电工程进行招标时, 其投标细则通常是以土建工程进行参考, 这就出现投标报价评分所占比例过大的情况, 甚至采用标价决定中变的施工单位。这些评标方式会导致一些施工单位为了能够获得工程项目, 通过降低设备档次, 压低报价的方式进行竞争, 同时采用低利润甚至亏损的方式获得中标。为了确保机电工程的工程质量, 在建设过程不得不针对问题进行工程合同变更。

(3) 机电工程作为一个附属工程, 在高速公路隧道建设过程中, 需要与土建工程同步进行, 同步开通。这样就存在机电工程与土建工程之间的截面交叉问题。因此, 往往由于土建工程的问题引起机电工程的合同变更。

3.2 合同变更控制措施

根据相关的工程经验, 在本项目机电工程中为了能够有效的进行合同变更管理, 应采取以下几点重要措施。

(1) 建设单位在进行招标时, 应确保招标文件的编制严密完备。机电工程的招标文件主要包括招标图纸、工程量清单、技术规范和合同条款等。对承包商所提供的作为设计依据的水文、地质等自然条件的资料应确保完备准确, 使承包商充分了解工程的具体情况, 预知工程风险, 合理进行投标报价。

(2) 严格控制设计变更。在正式进行变更之前, 应针对变更的情况进行多方面的咨询, 在充分认证的基础上, 经过一定的程序由建设单位审核批准之后方可正式进行工程变更。在本工程中一旦发生设计变更, 均是需要经过相关部门的协商和认证, 同时需要土建承包商的积极配合之下, 深入施工现场对隧道机电工程的实际情况进行细致的勘察, 并查看相关的文件, 经过严格程序所确定的工程变更方案的技术更加先进, 这对工程后期的运营使用具有非常有利的影响。

(3) 处理变更要注意时效。一旦工程中发生变更之后, 应及时根据相关程序进行评审并确定变更方案。执行工程变更应严格根据合同程序进行, 为了能够准确的确定工程量清单, 应就管理费和利润率达成一致。

(4) 合理控制合同变更的总价, 这样有利于通过相关的评审。在本隧道机电工程中, 为了能够提高审批通过的可能, 根据FIDIC的条款, 合同变更应控制在15%以内。

(5) 当进行合同变更时, 应做好相关施工活动的记录, 并由合同双方共同进行确认签字, 从而确保工程事实得到认可, 这样可以避免在后期发生工程变更评估的争议。

(6) 建设单位和承包商应严格根据合同的相应条款做好各自的责任和义务, 同时在各单位内部组建合同管理应变机构, 对工程中的合同问题及时解决, 有效的提高合同履行的能力。

4 结语

在工程项目建设过程中, 往往会由于各种问题而出现工程变更, 这在工程项目中是无法避免的, 同时工程变更对项目的影响又是最普遍的, 它是引起工程索赔的主要原因。鉴于工程合同变更管理对于建筑造价、质量等构成重要影响, 文章通过结合笔者的工程实践经验, 探讨了合同变更的处理程序, 以及如何有效地采取合同控制方法, 为同行提供参考借鉴。

摘要：在工程项目的建设过程中, 工程变更往往是无法避免的, 同时它是工程索赔发生的主要原因。因此在工程项目建设过程中, 应加强工程合同变更管理, 从而确保工程顺利的完成。本文笔者将结合具体的高速公路隧道机电工程实例, 简要探讨合同变更处理的具体过程。希望能对类似工程起到借鉴作用。

关键词：高速公路隧道,机电工程,合同变更处理

参考文献

[1]王秋林.FIDIC合同条件下国际土木工程合同变更处理[J].公路.2012, (05) .

隧道工程工作汇报 篇3

一、工程概况

宜昌穿越长江隧道全长约1390m，两端设有出发井、接收井。本工程于2006年4月开工，目前完成了管片生产、出发井浇注；盾构掘进成巷135环（162m+1m）。

本工程由中石油管道局四公司承担施工，重庆中庆监理工程公司实施监理。

二、质量管理

在工程施工中，为确保工程质量，主要从以下几个方面进行管理：

首先从人员上进行控制：对监理、施工单位到场管理人员的资质、上岗证进行核查，特殊工种人员现场随时抽检，是否持证上岗。其次从管理制度、体系上进行检查：检查施工单位的质保体系是否正常运转、各级质量管理人员是否到位、是否遵守有关质量管理制度。第三，对现场质量进行检查：现场有关的质量检查验收监理是否按程序进行，施工所用材料是否合格、设备是否完好，并对工程实体质量进行抽检。参加工地例会和专题例会，解决施工中存在的质量问题。第四，对工程资料进行检查，是否及时、完整。

三、进度管理

检查施工分解计划与总计划的相符性；实际施工进度是否按计划完成。

四、合同管理

检查监理、施工单位是否满足合同约定的要求，是否按合同执行。工程计量是否符合合同约定的计量规则。

五、组织协调

在前期或施工中，为了不影响施工，积极、主动地加强与当地机构或职能部门的联系，协调有关项目事宜，确保工程顺利实施。

新武隆隧道出口施工汇报材料 篇4

复工安全教育培训考试 每班班前讲话活动

3.严控安全风险，健全应急体系

坚持重要危险源分级监控制度，截至目前项目共识别发现重要危险源11项，纳入公司监控2项，1项纳入集团公司监控范畴。结合现场实际编制重要危险源管控方案，项目部共编制应急预案14个，组织进行了雨季防洪演练等针对性演练，有效检测了应急预案的时效性和可操作性，针对营业线高风险点安设视频监控系统实施监控。

应急救援预案 雨季防洪演练

视频监控系统

4.恪守管理红线，严肃隐患排查

以安监总局安全生产管控要求为准则，严格落实股份公司有限空间作业、隧道施工防坍卡控红线、直螺纹连接等安全质量卡控红线等红线、禁令，严守底线，不触红线。明确分工，分层开展安全质量监督检查工作，在坚持项目经理每月、安全总监每周、专职安全质量管理人员每日开展隐患排查工作外，借助集团公司隐患排查治理系统积极开展隐患排查治理工作，2017年共开出罚单25份，共计罚款32210元。

二、质量管控工作开展情况 1.光面爆破质量控制

良好的光面爆破效果是初期支护平整度的保障，光爆不理想部位采用挂网喷浆，确保初期支护的平整度。严格按照爆破专项施工方案测量布孔，根据岩性和爆破效果及时分析并调整爆破参数和装药量；施钻人员定人定位、定向定钻，建立奖惩激励机制，确保开挖轮廓线满足设计要求，光爆后残孔率达到80%以上；

隧道光面爆破效果 炮眼布置

2.止水带防水板质量控制

土工布采用暗钉圈固定，固定点间距拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1m，呈井字形排列，并左右上下成行固定。土工布铺设平顺并与喷射混凝土表面密贴，无隆起、无褶皱，土工布搭接宽度不小于5cm。中埋式止水带的位置居中，搭接长度不得小于10cm，并应采用胶水粘接。

土工布挂点效果

3.衬砌混凝土质量控制

首先泵送高强砂浆湿润管道，然后由下向上、对称分层、先墙后拱连续不间断浇筑。浇筑拱部混凝土先从台车搭接端最近顶管开始浇筑，依据拱部混凝土的走向和位置选择更换顶管，拱部混凝土铺满台车厚度达20cm时开启振动器6～8s时间，将拱部混凝土振捣密实，逐渐封堵端头预留观察窗，然后继续浇筑混凝土至端头模板顶部翻浆，然后再次开启拱部振动器4～6s时间，将拱部混凝土振捣密实，再次继续浇筑混凝土至端头模板顶部翻浆即可停止浇筑混凝土，避免二次衬砌混凝土顶部脱空或浇筑不密实。

二衬浇筑效果

中铁八局集团涪秀二线三项目部

隧道变更汇报 篇5

一． 工作安全

在工作安全方面，我工区各位领导时刻警醒工人弟兄们：安全第一，安全是生命的保障，就是施工的最高质量。我们倡导”三不”施工准则：不戴安全帽不进工地，不穿工作鞋不进工地，不是身体状况良好不进工地。现已完成标志牌的安放，防火设施完备，安全隐患及时排查。在各位领导的指示下，我工区一定将安全放在第一位，在有安全保障的前提下，努力提高施工质量。二.工作进度

(1).隧道施工：从2010年9月份进场，因老百姓征地协调问题，至今年4月5日才正式进洞。施工截至目前，已完成洞身开挖（YK179+525~595）段共计70米：其中五级围岩53米已全部完成，四级围岩开挖17米，下导坑成环20米。累计完成洞身开挖方量7676方，系统锚杆32.5吨，钢支撑120吨，喷射砼727.8方，混凝土160方左右。(2).路基施工:路基填筑13层，并已报检。

(3)阴左线山体滑坡，导致施工场地不足，材料归堆难度大。三.工作质量

在工作质量方面，我工区一直以来大力重视。先有安全，后有质量，再有进度。之前文明施工有些欠缺，现已积极整改。在这些施工准则的指示下，我工区所有施工人员都身体力行，坚持做到。即使在施工中，对工作质量有些忽视，对工作质量造成影响，但在上级领导及工区领导的指示下，又及时改正，使工作质量有了保障。我工区一定始终如一，不断提高施工质量，让领导放心，让自己放心。

后期工作计划 一． 安全方面

我工区在以后的施工中，一定将其放在第一位，有安全才能施工，没有安全就没质量，没有安全就没有进度。抓好安全细节问题，每天对洞身进行观察，及时掌握安全质量问题，防患于未然 二.质量方面

在有安全的前提下，我们一定将工作质量抓起来，不断提高，让隧道进口工程成为高质量工程。从细节着手，及时解决影响工作质量的小问题。施工以设计为标准，以领导指示为原则。

二． 进度方面