停车收费具体细则
北京市物价局、市房地局于1997年颁布了《北京市居住小区物业管理服务收费暂行办法》京价房字1997196号 ，办法中规定了小区停车费标准：露天停车场、路边画线停车位：小车150元/辆/月，大车210元/月/辆;居住小区地下停车库的价格实行市场价，由经营者制定价格并报物价部门备案。小区地下停车库的收费标准从200元至600元/辆/月不等。
自今年6月6日起，北京市机动车停车场收费标准又进行了调整。根据物价局《关于调整我市机动车停车场收费标准的通知》(京价收字2002194号)规定，机动车停车场收取停车费实行计时收费，不足一个计时段按一个计时段计收，各机动车停车场可对长期停放车辆按月、按年出租停车位。按月、按年租用停车位的车主昼夜24小时均可在已交费停车场停车。
经居住小区管理办公室、市政管委核准的封闭式居住小区内设立的停车位，实行在小区入口计时、出口收费，任何车辆进入小区第一小时内不得收取停车费。居住小区地下停车库按年、按月包租停车位收费标准实行市场调节价。
具体收费标准物价局也有相应规定。临时停车收费标准是：居住小区内设置的露天停车场，小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。
目前北京市对于地下停车场及停车楼的收费标准已经放开。物价局通知指出，居住小区配建的地下停车库、停车楼里，小型车每小时2元，大型车每小时4元，停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。同时，居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价。
物业管理企业收取停车费后，必须提供相应的服务并达到一定要求。《北京市居住小区物业管理服务收费暂行办法》京价房字1997196号 规定：物业管理企业在收取停车费的同时，发放车主存车凭证;车辆发生丢失，收费单位应按有关规定赔偿。
北京市国土房管局、市公安局、市民政局联合下发的《关于加强居住小区安全防范管理工作的通知》京国土房管物字2001952号 中进一步明确了停车管理者的责任：
第一，应保证停车有位，停车有序;
第二，24小时专人看管停车场或采取电视监控系统监视;
第三，车辆进出停车场有登记，进门发放停车凭证，出门凭证放行;
第四，与存车人签订停车协议，明确双方的权利和义务;
第五，向存车人提供物业管理企业发票或停车专用发票。
第一条 为进一步加强校园机动车管理，改善校园交通状况，维护学校正常秩序，根据《厦门大学停车收费管理暂行办法》，制定本细则。
第二条 本细则适用于对厦门大学本部校园范围内(包括生活区)所有停车场(位)的收费和管理。漳州校区、曾厝垵学生公寓、海韵园区、校园外生活区等相对独立区域的停车收费管理办法，由相关部门另行规定。
第三条 学校委托后勤物业服务有限公司进行校内停车场(位)的收费和管理。其它任何单位和个人不得另行收费。
第四条 学校有关部门应当合理规划、科学管理校内停车场(位)，维护校园停车秩序。
第五条 进入校园的机动车驾驶人，应当自觉遵守道路交通法律、法规和校园管理的有关规定，安全驾驶、文明驾驶、遵规泊车。
第六条 学校在指定校门安装机动车智能收费管理系统，所有机动车均应凭智能管理卡(以下简称“智能卡”)进出校门。
智能卡分为固定卡和临时卡，其中固定智能卡分为年卡和限次(储值)卡两类。持固定智能卡的车辆，经智能收费管理系统远距自动识别后，实现不停车自动升闸放行。其它临时来车在进门时领取临时卡，出门时经识别系统读卡、验证，计时收费后放行。
第七条 学校依实际情况对进校机动车进行分类，适用不同的收
1 费标准。具体分为：
(一)本校公车。执行公务的本校车辆可向学校保卫处防火与交通管理科申请《公务车辆确认证明》并办理固定年卡。该固定年卡不收年费。
(二)本校教职工私人用车。
1、居住在校内的教职工私车可办理固定年卡，该固定年卡依本细则第八条规定的一类标准按年或月、季度交费。
2、居住在校外的教职工私车可办理固定年卡。该固定年卡不收年费。
申请人户口在校内的，按居住在校内的收费标准办卡收费;申请人户口在校内，但实际居住在校外的，申请人提供单位(院系)和居委会证明，并经调查属实的，可按居住在校外教职工同等条件办卡。
申请人户口在校外，但实际居住在校内的，应按居住在校内的收费标准办卡收费。申请人居住在校外，但车辆一年实际在校内停放过夜达到或超过五个月的，应补交年费;一个月内实际在校内停放过夜达到或超过15天的，应补交月费。
(三)教职工配偶及直系亲属私车
1、居住在校内的教职工配偶及直系亲属的私车可办理固定年卡，依本细则第八条规定的二类标准按年或月、季度交费。
2、居住在校外的教职工配偶及直系亲属的私车及校外单位来校接送教职工家属子女上下班、上下课的车辆不予办理固定年卡，按临时来车标准收费。
3、居住在校内的教职工，子女(包括孙子、女)在校外居住的，子女(包括孙子、女)所使用的私家车可申请办理《厦门大学停车优惠证》。
(四)非脱产学生(学员)私车。非脱产学生(学员)可凭办学单位证明和花名册等证明材料申请限次储值卡。限次储值卡实行“一人一车一卡”，学习期满按册退卡，过期未退的，该卡自动失效。
(五)校内租房户私车。校内租房户可依本细则规定条件申请办理固定年卡，该固定年卡依本细则第八条规定的三类标准按年或月、季度交费。
(六)外单位驻校内机构车辆
1、社区居委会、公安派出所驻校内警务室、南京军区选培办在编、在职工作人员私车，可申请固定年卡。居住在校外的不收年费，居住在校内的按一类标准收费。
2、其余驻校机构在编、在职工作人员私车，可申请固定年卡，依本细则第八条规定的三类标准按年或月、季度交费。
3、外单位驻校内机构使用的公车不予办理固定年卡，按临时来车标准收费。
(七)临时停车。外来车辆进入校园须经门卫同意。无正当理由或与学校无关的车辆一律不得进入校园。除使用固定年卡或本细则另有规定的车辆外，出租车、校外进校送货车、校外进校接送人员(包括幼儿园)的车辆、进校探亲访友车辆及其它外来车辆一律使用临时卡，按临时来车标准收费。
3 校内有接待任务的单位可购买接待卡。外单位来校的公务车辆，进校门领取临时卡，出校门时可将临时卡和由接待单位提供的接待卡一并交给门卫，从指定校门出校。一张接待卡限一车一次进出校门。车辆在校内每过一夜须加收一张接待卡。
校内旅店和餐饮单位可购买接待卡。旅店或餐饮客人自驾车进入校园的，进校门领取临时卡，出校门时可将临时卡和由校内旅店和餐饮单位提供的接待卡一并交给门卫，从指定校门出校。一张接待卡限一车一次进出校门。车辆在校内每过一夜须加收一张接待卡。
(八)不实行收费的车辆。除本细则规定应办理智能卡但不收费的车辆外，下述类别的车辆亦不实行收费：
1、进校执行公务的军车、警车、消防车、救护车、抢险车;
2、参加“110”联动的电信维护车、移动通讯维修车、供水供电抢修车、环境监测车、卫生防疫检测车等;
3、金融押运车、邮件运送车、垃圾清运车、殡葬车;
4、经学校批准的校内施工车辆，凭保卫处防火与交通科签发的标识按规定时间从指定校门进出的，不实行收费;
5、新购的公、私车辆，车主在申请办理车辆牌照期间须进出校门的，可向后勤物业服务有限公司申请20天(自购车之日起起算)免费卡使用。
第八条 收费标准
(一)一类标准：每月90元，年费1080元;
(二)二类标准：每月120元，年费1440元;
(三)三类标准：每月180元，年费2160元;
(四)非脱产学生(学员)限次储值卡充值金额自选，白天进出校门一次刷卡3元;在校内过夜一晚刷卡9元，白天和过夜的停放费一次刷卡不累加。
(五)接待卡每张5元，购买数量由接待单位自定;
(六)临时卡:中小型车辆每小时5元，大型车辆双倍收费。以上车辆30分钟以内不收费，超过30分钟不足1小时按1小时计。 一天封顶30元。
持《厦门大学停车优惠证》的车辆，24小时内一次计时超过10元的，按10元收费;少于10元的，按实收费。
第九条 固定智能卡的申请与管理
(一)申请。申请办理固定智能卡，应按规定填写《厦门大学停车收费智能管理卡申请表》(以下简称“《申请表》”)，并提供相关证明材料,《申请表》可从保卫处或后勤集团网页下载。
1、本校公务用车《申请表》由单位填写并加盖公章后，送保卫处防火与交通管理科审核。符合条件的，保卫处防火与交通管理科出具《公务车辆确认证明》，由用车单位凭该证明到后勤集团物业服务有限公司办理固定年卡。
2、各类私车《申请表》由申请人填写后，到后勤物业服务有限公司办理固定年卡。
3、非脱产学生(学员)申请限次储值卡的，由院系或班级集中办理。
4、各类申请人送交《申请表》时，系首次办卡的，应同时提交以下材料：
(1)车辆行驶证原件及其复印件; (2)车主和申请人驾驶证原件及其复印件; (3)车主和申请人户口簿、身份证原件及复印件;
(4)系本校教职工或其配偶及直系亲属的，还应提供工作证、单位证明、结婚证等身份证明文件;系校内租房户的，还应提供租房协议书及居委会证明等文件;系外单位驻校人员的，还应提供所在单位证明文件等材料。
5、申请各类固定智能卡，在申请时均应按智能卡工本费交纳押金。
(二)审核与管理
1、相关部门应当按规定对申请材料进行审核。任何单位和个人不得使用或协助他人使用虚假材料及采用欺骗手段办理固定智能卡。
2、固定智能卡的申请人与机动车行驶证的车主不符的，按以下办法办理：
(1)、申请人与车主是配偶关系的，居住在校内的可按申请人条件办理，也可按车主条件办理;居住在校外的，申请人无驾驶证的不予办理。
(2)、申请人与车主是直系亲属关系的，申请人居住在校内的，可按申请人条件办理一部。
(3)、与车主非配偶和直系亲属关系的，申请人应出具车主声
6 明和使用人的说明文件。所有证明材料能说明申请人使用办卡车辆的合法、正当理由和要求在校园内停放的合理性的，准予按申请人条件办卡。
3、无有效驾驶证或准驾车型与所申请办卡车型不符的，不予办理。
4、中、大型以上私车，不予办理。
5、各类固定智能卡仅限于申请人在准驾车辆上使用。
6、固定智能卡使用人申请退卡的，应交回智能卡。后勤物业服务有限公司应予办理退卡，并在检查、确认智能卡无损坏后，退回押金;智能卡损坏的，使用人应照价赔偿。
第十条 法律责任
具有以下情形之一的，学校将依其严重程度采取包括追缴所漏年费、撤销智能卡使用权限、追究责任人行政责任、移交司法部门处理等措施追究其相应法律责任：
(一)使用或协助他人使用虚假材料及采用欺骗手段办理智能卡，给学校造成损失的;
(二)管理人员玩忽职守或故意给不符合条件的人员办理智能卡，给学校造成损失的;
(三)伪造或变造我校各类智能卡，及私下售买、出租各类智能卡，给学校造成损失的;
(四)违反本细则的其它情形。 第十一条 附则
(一)本细则所称本校教职工，是指与本校用人单位签订一年以上聘用合同、劳动合同、借用合同或派遣合同的人员以及本校离退休人员等。
(二)校内重大活动的来宾车辆，由主办单位事先申报，经学校有关部门审核批准后核发印有活动标识的出入证，凭证进出校门。
(三)校庆、迎新或毕业生离校等特殊期间的车辆管理办法另行规定。
(四)本细则由学校保卫处负责解释。
(五)本细则自二00八年三月一日起施行。
第一条为进一步加强本大院机动车管理，改善大院内交通状况，维护有色局机关干部职工、租户正常的工作、生活秩序，根据《湘和物业停车收费管理暂行办法》，制定本细则。
第二条本细则适用于对有色局侯家塘大院范围内(包括生活区)所有停车场(位)的收费和管理。
第三条湘和物业公司侯家塘物业管理部进行有色局大院内停车场(位)的收费和管理。其它任何单位和个人不得另行收费。
第四条物业公司在大门安装机动车智能收费管理系统，所有机动车均应凭智能管理卡(以下简称“智能卡”)进出大院大门。
智能卡分为固定卡和临时卡，其中固定卡分为固定年卡和月卡两类。持固定卡的车辆，经智能收费管理系统远程自动识别后，实现不停车自动升闸放行。其它临时来车在进门时领取临时智能卡，出门时经识别系统读卡、验证，计时收费后放行。
第五条现拟依实际情况对进出本大院的机动车进行分类，适用不同的收费标准。具体分为：
(一)局机关公车。执行公务的局机关车辆可向侯家塘物业管理部申请并办理固定年卡，该固定年卡不收年费。
(二)本大院职工私车
1、居住在大院内的职工私车可办理固定年卡，该固定年卡依本细则第六条规定的一类标准按年或月度交费。
2、居住在大院外的职工上下班的私车可办理固定年卡，该固定年卡不收年费。
3、租赁办公楼的经营户，根据面积给予办理一定数量的固定年卡，具体为：100㎡≤租赁面积<300㎡,给予1台车免费年卡;300㎡≤租赁面积，给予2台车免费年卡;租赁面积为整层的，给予3台车免费年卡;如单位公车有变动的，在总数不变的情况下及时更新新的使用免费年卡的车辆信息。
(三)职工的直系亲属私车
1、居住在大院内的职工直系亲属的私车可办理固定年卡，依本细则第六条规定的二类标准按年或月度交费。
2、居住在大院外的职工直系亲属的私车不予办理固定年卡，按临时来车标准收费。
(四)大院内住家租户私车。大院内住家租户可依本细则规定条件申请办理固定年卡，该固定年卡依本细则第六条规定的三类标准按年或月度交费。
(五)来访来客及办事公干车辆
1、进大院送货车、接送人员(包括幼儿园)的车辆、来访来客私车，按临时卡收费。
2、外来办事公干的公车不予办理固定年卡，按临时来车标准收费，但持有在办事机关处室出具的接待卡给予免费放行，一张接待卡限一车一次进出大门。
(六)不实行收费的车辆。除本细则规定应办理智能卡但不收费
的车辆外，下述类别的车辆亦不实行收费：
1、进大院执行公务的军车、警车、消防车、救护车、抢险车;
2、参加“110”联动的电信维护车、移动通讯维修车、供水供电抢修车、环境监测车、卫生防疫检测车等;
3、金融押运车、邮件运送车、垃圾清运车、殡葬车;
4、经物业公司批准的院内施工车辆，凭侯家塘物业管理部签发的标识按规定时间进出的，不实行收费;
5、新购的公、私车辆，车主在申请办理车辆牌照期间须进出大院的，可向侯家塘物业管理部申请20天(自购车之日起起算)免费卡使用。
第六条 收费标准(具体以长沙市物价局长价服「2011」162号文件为准)
(一)一类标准：每月150元，年费1800元;
(二)二类标准：每月200元，年费2400元;
(三)三类标准：每月300元，年费3600元;
(四)临时智能卡在15分钟内不收费;每1小时收费3元;不足一小时按一小时计，停满24小时收20元。
第九条 固定智能卡的申请与管理
(一)申请。申请办理固定智能卡，应按规定填写《湘和物业停车收费卡申请表》(以下简称“《申请表》”)，并提供相关证明材料。
1、局机关公务用车《申请表》由各处室填写并加盖公章后，送
侯家塘物业管理部办理固定免费年卡;
写字楼租赁户凭租赁合同和《申请表》，到侯家塘物业管理部办理固定卡免费年卡。
2、各类私车《申请表》由申请人填写后，到侯家塘办理固定年卡/月卡。
3、各类申请人送交《申请表》时，系首次办卡的，应同时提交以下材料：
(1)车辆行驶证原件及其复印件;
(2)车主和申请人身份证、驾驶证原件及其复印件;
(3)职工直系亲属还应提供工作证或结婚证等身份证明文件，系大院内居家租户的，还应提供租房协议书;
5、申请各类固定智能卡，在申请时均应交纳智能卡工本费20元/张，押金100元/张，遗失、损坏的照价赔偿，押金不予退还。
(二)停车卡的管理
1、相关部门应当按规定对申请材料进行审核。任何单位和个人不得使用或协助他人使用虚假材料及采用欺骗手段办理固定智能卡。
2、固定智能卡的申请人与机动车行驶证的车主不符的，不予办理固定智能卡;中、大型以上私车，不予办理。
3、各类固定智能卡仅限于申请人在准驾车辆上使用。
4、固定智能卡使用人申请退卡的，应交回智能卡。侯家塘物业部应予办理退卡，并在检查、确认智能卡无损坏后，收回押金条，退回押金;智能卡损坏的，使用人应照价赔偿。
第十条 法律责任
具有以下情形之一的，湘和物业将依其严重程度采取包括追缴所漏年费、撤销智能卡使用权限、追究责任人行政责任、移交司法部门处理等措施追究其相应法律责任：
(一)使用或协助他人使用虚假材料及采用欺骗手段办理智能卡，给公司造成损失的;
(二)管理人员玩忽职守或故意给不符合条件的人员办理智能卡，给相关单位和个人造成损失的;
(三)伪造或变造湘和物业停车卡，给公司造成损失的;
(四)违反本细则的其它情形。
第十一条 附则
(一)本细则所称职工，是指与局下设处室、各用人单位有正式劳动合同关系的工作人员以及原有色局离退休人员等。
(二)局机关有重大活动的来宾车辆，由主板单位或处室事先通报，由侯家塘物业部事先做好停车部署安排。
(三)遇其他特殊情况的车辆管理办法由物业公司另行规定。
(四)本细则由侯家塘物业管理部负责解释。
(五)本细则自二0一三年六月一日起施行。
2012年，我们将以“停车新政进前三”为目标，立足当前，着眼未来，夯实停车新政基础，提高停车收费服务水平，具体如下：
1、队伍建设方面。加强作风纪律整顿，外聘专业培训师强化业务培训，提升队伍个人修养和业务素质;开展星级服务评选活动，调动各级工作积极性主动性，树立集体荣誉感;加强日常考核，用制度管人管事和人性化管理相结合，管理考核和关心慰问相结合，抓好队伍稳定，提高工作实效。
2、劳动保障方面。严格按照劳动法发放工资、缴纳社会保险、住房公积金;按照行业要求，确保劳保用品及时到位，不断提高员工工资、福利，增强员工责任感、归属感。
3、监管力度方面。推行一线工作法，深入一线跟踪检查，促进收费服务规范化，杜绝违规操作，减少各类服务投诉，提升满意度;加强停车收费系统平台监管，杜绝违规刷卡行为，加大对“一率”(刷卡率)“两费”(未收费、据付费)的核准考核，责任落实到人，做到文明服务、规范操作，促进停车管理上台阶。
4、收费模式方面。一是提高收费标准。目前道路停车收费价格远低于上海、北京等城市，缓解停车难要充分利用“价格杠杆”原理，做好提高计时收费价格、提高包月停车价格相关工作;二是取消15分钟免费停车。15分钟免费停车存在很多弊端，有些收费员利用“15分钟免费停车”停人情车、违规截留停车款、收受他人好处等，15分钟免费停车为收费员违规操作的创造了条件，且不容易督查监管，取消15分钟免费停车可有效杜绝违规操作，便于日常管理;三是取消“刷卡付费优惠”。刷卡付费优惠与利用价格杠杆原理缓解停车难相矛盾，有些收费员利用刷卡付费优惠政策违规刷卡赚取差价，新闻媒体也曾报道过，造成很坏的影响，取消刷卡付费优惠可有效杜绝违规刷卡，降低社会投诉，让价格杠杆原理缓解停车难的作用得到充分发挥。
5、管理体制方面。一是探求市场化运作管理。结合实际，认真分析市场化运作管理模式利弊，向其他城区学习取经，汲取市场化运作的成功经验，条件成熟的进行市场化运作试点;二是积极探索属地化管理新模式。结合实际，创新思路，重心下移，探索属地化管理新模式，属地管理有特有的优势，便于错时停车、地上地下轮流停车、停车包月等各项工作的开展，真正实现管、干分离，网格化监管，促进收费管理的科学化，提高工作效能。
6、停车场库建设方面。目前我区有4家停车场库，目前尚未对接，建议停车场库要按相关要求设施配套，经标准化验收后才能移交管理方。
拱墅区道路停车收费监管中心 2011-11-15
文章标题：路侧停车收费情况工作报告
副市长:
您在《市长电话要情》(第59期)中“马路边划线收停车费亟待规范”的批示收悉，我局**局长立即指示有关部门迅速办理。现按照您的指示，将我市停车管理情况报告如下：
一、管理体制
2000年以前，我市停车场行业管理职能在市公安交通管理部门，1998年政法部门清商
时，市委、市政府决定将停车行业管理职能划转到市市政管委。2003年9月1日，政府职能调整，将经营性停车场管理职能由市市政管委划转到北京市运输管理局。由于区县交通体制面临改革，各区县的停车行业管理职能仍由区县市政管委负责。
北京市运输管理局和区县市政管委主要负责经营停车企业的资质管理。市物价部门负责停车价格管理和执法。市城管监察部门负责对停车场违法经营的执法、市交管部门负责对道路停车秩序的管理和执法。市房管部门负责居住小区的停车管理。市规划、交管部门负责对停车场改变使用性质、挪做它用的执法。
二、管理现状
(一)机动车辆发展状况
到2003年底，全市机动车保有量已达到207万辆，其中小型客车约占72.6%，约为59.1万辆。
(二)停车设施现状
截止2003年年底，全市已备案的经营性停车场2003个，总车位数达到346985个，分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位，其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个，停车位增加了34265个;路侧占道停车场增加了51个，停车位增加了3386个;立交桥下停车场增加了9个，停车位增加了1719个;公共场地停车场增加了14个，停车位增加了748个;公建配建停车场增加了138个，停车位增加了21259个;路外专用停车场增加了30个，停车位增加了3203个。
在全市各类停车场中，城八区经营性停车场1624个，停车位26.5万个，占全市的76以上。
全市20个区县和地区，共有停车设施(泊位)686489个，停车场6201处。其中，占道停车场1044处，停车位75422个。路外停车场1176处，共计停车位149365个。居住小区停车场1579处，停车位329405个。单位大院停车场2402个，停车位136966个。通过上述数据不难看出，有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来，大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。
(三)存在的问题
目前，我市机动车数量已经突破207万辆，根据交管部门的统计，仅东、西、崇、宣四个城市中心区的纯机动车登记数量为377771辆(不包括军车和摩托车)。通过对比四个城市中心区的停车资源普查统计数字可以看出，停车位的缺口将近27万个。
造成停车位严重不足问题的主要原因，首先是由于我市的停车规划严重滞后。全市停车规划尚未纳入城市建设规划，缺乏全局规划思想。停车场建设作为整体交通的一个有机组成部分，规划工作应具有先行性和前瞻性，应该与城市建设规划同步进行。目前停车规划工作仅作为城市规划的一个附属部分实施，未充分考虑其在城市建设中的重要性，因而在一些大的交通枢纽和公共场合的规划上忽略停车场建设这一重要环节，如宋家庄作为地铁和两条公交线路的转换枢纽，在规划上却没有预留停车场建设用地。
现有停车设施配建指标过低。随着私人小汽车拥有量的增加，两户一位的停车位配建指标已经满足不了居民的需求，现在的配建标准还没有形成一个完整的具有可发展的体系。另外，旧小区的停车泊位供求矛盾还没有一个很好的解决办法出台。
同时，一些相关主管部门对落实规划及设计指标的监管力度不足，执法不严，也是造成问题的关键原因之一。
其次，缺乏相应的融资渠道，没有很好地吸引社会资金参与停车设施的建设。北京市一些公共停车场的建设具有土地出让金高、投资规模大、资金回收期长的特点。如北京站停车场，建安费占总投资的60。由于政府在停车设施定位上没有明确的指导思想，在投资政策上体现不出应有的吸引力，社会资金投入少，造成整体上建设资金投入不足。
综上所述，目前市区停车问题可以概括为：停车设施短缺;建设与发展滞缓;管理力度不够，秩序混乱。
1、城市规划部门对于停车设施的需求发展趋势缺乏足够的预见性，停车设施的规划滞后于实际发展进程。
自80年代末以来，北京市私人小汽车发展势头甚猛，年递增率一度超过50%，然而1994年之前的居住区规划配套建设指标中一直没有列入“家庭汽车停车位”的项目，1994年颁布的《关于本市新建改建居住区公共服务设施配套建设实行指标管理的通知》文件中才将停车设施指标纳入，但这个指标明显过于保守(1个车位/10户)。市政府已对此项指标重新修订，并以京政办[1999]26号文颁布实施。
对于公共停车设施的规划也存在
同样的问题。迄今市区大中型公共建筑配建停车设施规划指标还是依据1985年市政府第14号令《北京市大中型公共建筑停车场建设管理暂行规定》，实践证明这些指标明显偏低。
由于城市总体规划中对民用机动车保有量的预计与实际发展状况有很大的出入(总体规划预计2000年全市民用机动车保有量70～80万辆，而实际上已经达到150万辆)，对公
共停车位的需求及相应的停车场(库)规划也落后于实际发展。
2、缺乏切实可行的鼓励政策，难以吸引开发商投资建设和经营公共停车设施。
公共停车设施属于社会公共服务设施，服务收费标准受国家政策与社会承受能力的制约，投资回报率低于房地产开发项目。如果公共停车位收费标准按全部建设成本(含土地出让金、市政配套费、四源费、建安费及各种税费)加上实际运营成本及一定的经营利润测算，已远远超过现行收费标准。
同时，影响投资经营公共停车设施投资积极性的因素还与当前市区停车秩序的管理有很大关系，如无序停车的蔓延，导致车流不能有效引导至停车场等。
3、管理体制和法规不健全，职责不明晰。
首先，执法管理与经营管理职责不清。目前临时占路停车场的设置(划定合法停车位及对违章占路停车的纠正处罚)由交管部门执法管理，但占道随意设置停车场的情况普遍存在，且占道停车大部分处于无人管理的状态，有的街道办事处等单位还在经营收费，且不能行之有效的进行管理，同时自行车停车经营管理也较为混乱。路外停车设施匮乏，随意占道开办停车设施现象严重，经营管理也非常混乱。
其次，北京市至今尚未就停车设施建设与管理颁布一部完整的法规，对车主自备车位、大型公共建筑配建的附属公用停车设施以及公共停车设施的建设与经营没有全面的法律约束。不仅如此，规划指标的落实也有很大差距。由于缺少对规划执行情况的监督，以致一些公用建筑附建的停车设施不能同步建设，或建成之后改作它用。对停车设施改变使用性质以及违章停车的惩罚也缺乏力度，起不到应有的约束作用。
此外，尚未出台各类公用停车设施(包括自行车存车)经营管理行业法规，经营者(或产权人)的法律责任、义务及权益保障均无明确界定。
3、执法管理队伍不健全，管理手段落后。
作为停车秩序执法主体的市公安交通管理局既无足够的警力，也缺乏先进的管理手段，难以全面担负起停车执法管理工作。近年来，借鉴国外经验，聘用停车协管员协助民警管理停车秩序，虽有收效，但全面推广则缺乏法律依据及必要的组织和经费保证。此外，市区现有街巷临时占道停车缺乏全面规划，没有明确划分准许停车和禁止停车地段，加之驾驶员守法意识淡薄，造成停车秩序混乱。
作为停车经营执法主体的市城管监察部门也由于缺乏足够的人力，同时也没有把对经营性停车场经营性为监督管理纳入日常性的工作，多为临时性地检查处罚，难以形成长效，造成停车企业不办理经营资质，违规经营的现象严重。
4、停车收费制度及标准不合理，无法发挥价格对停车需求的调控功能。
目前全市执行的机动车停车收费标准仍依据2001年由市物价局下发的《关于调整公用机动车停车场收费标准的通知》。除机场及火车站公共停车库之外，现行收费制度大多没有体现不同区位及不同时段停车的价格差别，也未拉开停车时间长短的收费差异(没有对超过一定时限的停车实行累进制计价)，因此对停车需求不能发挥应有的调控作用。
路外停车楼(含地下停车场、库)现行收费标准一般在2-5元/小时，远高于临时占道停车场收费标准，由于路外停车楼周边任意设置临时占道停车场，因此停车楼停车需求降低，导致停车楼连正常的运营管理成本都难以补偿，这就使得众多投资者仍在袖手观望，一部分已建成的公用停车设施改作它用。
近年来，我市机动车保有量的快速增长，停车行业也随之快速发展，截止2003年11月31日，全市经营性停车场已达2003个，车位为346985个。
二、路侧停车管理基本情况
马路边停车，一般统称路侧停车，是指占用国家道路资源停车的行为。根据《北京市机动车公共停车场管理办法》(市政府75号令)、《北京市机动车道路停车秩序管理办法》(市政府74号令)等有关规定，2003年10月1日前，我市路侧停车位由市公安交通管理部门设置施划路侧停车位，并将设置施划的市管道路停车位告知给我局，将区管道路停车位告知给区县停车管理部门。目前主要以申请备案方式经营，按行业管理的要求、社会需求的增长、市场的发展状况，为了用好有限的社会资源，今后路侧停车应采取特许经营方式。
路侧停车位经营办理程序是：经营企业到我局和区县停车管理部门办理公共停车场备案手续后，到市物价部门核定收费手续，到地税部门领取税票后方可经营。合法的经营性停车场应具备《北京市公共停车场备表》、物价部门的收费标志牌、划有停车位。
北京市发改委在2004年5月1日发布的停车收费标准为：露天停车场在四环路内为1元/半小时，在四环路外为0.5元/半小时,在王府井、东单、西单等八个高收费地区为2.5元/半小时。在经营期内，停车企业将按照标准向市财政交纳停车占道费。目前我市对经营性停车没有任何优惠政策，做为行业主管部门，我们是积极倡导企业招收我市下岗人员做为停车收费人员，可少量解决下岗人员就业问题。但目前因停车收费员待遇低，平均月工资在400元到600元之间，社会对停车管理工作还缺乏应有的认识、尊重，所以这个岗位对我市下岗人员吸引力不大。部分企业在招收不到下岗人员的情况下，招收了外地等其他人员做为停车收费人员的补充。
按照职能划分，对擅自收费、乱收费等行为由物价部门负责处罚，对停车场不办理备案手续擅自经营、停车场内秩序乱等行为由城管监察部门负责处罚、取缔。
三、目前工作
以前，由于我市没有统一的停车经营服务规范、标准和规定，造成停车收费人员经营服务行为不规范，与停车人发生矛盾。对此，我们正在制定《北京市机动车停车场经营服务规范》等规范性文件，对企业的经营服务等行为加以规范，将在近期下发;同时建立停车企业信用信息系统，拟于2004年7月1日开始运行，将于通过日常监管，记录评定企业经营行为，通过停车市场退出机制，使信用不好的经营者退出停车市场。
当前，为我市加强停车行业管理，我们正在开展以下工作：
1、摸清路侧、路外、公共建筑等停车位的现状，配合市交通委制定《北京市停车规划》，在全市开展第二次停车设施资源普查工作;
2、为贯彻实施《国家行政许可法》，解决现有的政策、法规与管理现状已不相适应的情况，开展停车立法调研工作，为制定《北京市机动车停车场管理办法》、《北京市路侧停车管理办法》等规章、规范性文件做准备;
3、制定路侧停车特许经营实施办法，开展路侧停车特许经营试点工作;
4、开展路侧停车电子计时管理试点工作，为全面提升我市路侧停车管理水平、实现智能化静态交通管理进行准备。
《路侧停车收费情况工作报告》来源于，欢迎阅读路侧停车收费情况工作报告。
停车场收费员年终总结怎么写，以下是小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 停车场收费员年终总结
大家好!紧张繁忙的20XX年即将结束，回顾一年的工作，充满了快乐和艰辛。20XX年，南景区停车场在各级领导的关心和领导下正式投入运营。现就将20XX年南景区停车场主要工作向各位领导汇报如下
一、南景区停车场20XX年收费收入总计五万零三十元整，接待旅游车辆五千余辆次。全年无旅游停放车辆投诉，无发生停放车辆损坏和游客财物失窃事件，实现停车场20XX年全年零投诉的工作目标。
二、20XX年是南景区停车场第一年进行有偿停车------收停车场管理费。所以开始的时候，我们面临和解决了许多工作中的问题、困难。
由于南景区多年以来都从未收过停车费，停车场管理无序混乱，加之许多车辆都是周边地区的，他们自由形成习惯，我们遭遇拒交停车费，对此我们进行了细致耐心的讲解，做通了他们的思想工作，理顺了工作关系，使得乱停乱放的车辆有了秩序，也确保了游客车辆及财物的安全。
三、由于南景区刚刚开始建设，停车场基础设施和硬件设施都不完备。为了确保停放车辆的安全和有序停放，对于旅游旺季，停车场地狭小，许多车辆没有办法停入停车场，我们也加强了人员力量，做到车辆只要进入景区旅游，就要负责好游客安全，使游客放心去游玩。
四、规范管理，恪尽职守，扎扎实实做好本职工作。旅游工作，我们不光向游客开放我们大美的自然风光，同时也向游客展示我们的人文文化。我们针对旺季游客多，游客乱扔垃圾增多的现象，我们在做好说教的同时，也抽调有限的管理人员，进行停车场卫生的管理与清除，做到停车场垃圾不在地面停留八分钟，深入落实集团景区管理的规章制度，确保景区窗口形象的良好!在新的一年里，我们停车场的工作任重道远，还有许多不足和工作中的困难需要克服，需要集团领导给予解决
1、南景区游客成每年上升趋势，所以给现有狭小的停车场带来了很大压力。
旅游旺季，很多车辆无法停入停车场，只能停留在公路两侧，给交通和景区管理带来了安全隐患和管理难度，望集团领导能给予充分考虑，扩大停车场地，消除隐患，方便管理。
2、由于南景区是起步发展阶段，所以基础设施不够完善，特别是停车场，没有停车升降杆，我们平日里就用一段小绳子进行停车管理，这样既不安全有与“5A”景区标准设施不配套。
3、南景区停车场没有办公的场所，我们所有的管理人员都是露天办公，在野外吃中午饭，晴天我们就在烈日下，雨天我们就在风雨里，工作环境很艰苦，我们也请集团领导从科学发展、标准管理的角度，对停车场办公地解决一个十多平方封闭式的临时办公亭。
4、停车场标识缺少。作为景区标准化管理的一部分，应该设置明显的交通标志及边境警示标志。
回首20XX，我们收获丰硕，展望20XX，我们信心满怀，我们将在各级领导的正确、科学领导下，把南景区停车场工作稳步、扎实地推向一个更新的高峰! 停车场收费员年终总结
在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、团结同志，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务，现就过去一年中的思想和工作情况作如下汇报。
第
一、在思想政治方面，努力提高理论修养，认真学习“三个代表”重要思想，自觉用理论指导工作，拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律，严格律已，努力向党靠拢，争取早日投入党温暖的怀抱。
第二、在学习方面，努力做好学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还继续学习了收费业务知识和相关的法律法规，向优秀、先进学习，向身边的好人好事学习，不断提高自己解决实际问题的能力。特别是在今年的7月，新的收费政策的实施，使我更加地认真学习了新的业务知识，做到熟记于胸，更加便于开展工作。
第三，在服务态度方面，我知道收费员的形象是代表了整个机场路的形象，所以每次我都会按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语;收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，但是也会碰到个别的司机到收费窗口时却带了一肚子的怨所，满腹牢骚、怪话，更有甚的还对我们骂骂咧咧R22;R22;遇到这些出口不逊的司机，我都会忍住，不发脾气，依然用最甜美的声音开展高水平服务，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在从事收费工作这么多年里，从未有一起与司机发生争吵的现象。
第四，在收费工作中，我一直坚持做到勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着收费新政策的实施，过往的车辆逐渐增多，尤其是在节假日前期，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车型，仔细打票、唱收唱付R22;R22;无论是大事还是小节，我做好细小工作，坚持一丝不苟的做好。同时为了干好收费工作，我时刻注意与班长、稽查配合，遇到问题及时请求及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的失衡，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。
第五、在日常生活方面，因为年龄的关系，我在班里是排名比较靠前的老大姐，对班里的小弟弟、小妹妹们都会主动的关心，无论是谁有困难需要帮助，我都会不遗余力地帮忙。而且在他们面前无论是在工作中还是在生活里，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率。在每个班次的岗亭打扫过程中，我都会带头去做，不顾疲劳困倦，认真清扫，使我们的工作环境干净整洁。
20XX年转眼即将过去，我知道，无论在哪个方面我都还需要不断的进步。今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己的业务水平和业务能力，提高自身素质，做一名领导放心，客户满意，爱岗敬业的优秀收费员。
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