市政道路施工质量通病及质量控制

随着我国经济的飞速发展, 市政道路建设也开始蓬勃发展, 市政道路基础设施建设也有了很大的提高, 这样就对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。随着工程数量不断增加, 参与施工的企业和人数越来越多, 施工的水平参差不齐, 施工操作不很规范, 尤其是一些没有经过培训的工人, 不仅容易造成些质量缺陷, 威胁了人民的生命安全, 也在施工中不注意安全, 威胁着自己的生命。因此做好市政道路施工质量就显得十分重要。

一、市政道路的质量通病

1. 管网保护:

开挖测量放线时, 因开挖面大会遇到各种各样的地下管网。施工单位没有联系管网单位做管网交底, 这样造成各种管线位置不清晰, 极易在施工中挖断管线。并可能威胁到人民群众的生命健康, 不仅会给道路工程进度带来负面影响, 同时也会增加额外的投资费用, 增大了市政道路施工质量控制的难度。

2. 土基及排水问题:

在施工中, 对土路基的横坡处理, 有时候会比较马虎, 有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压, 不按要求整出路拱来, 一般施工时都是按机械挖土后稍加平整, 有的也稍微碾压一下, 便进入到下道工序施工了, 有时为了抢时间, 也未考虑绝对标高较低处土路基的排水措施。所造成的后果如下: (1) 由于土路基横坡的不准和平整较差, 造成承重层或者面层的厚度的不等, 从而影响了道路的使用年限。如果土路基的横坡未整好, 或者整平后未及时碾压, 遇雨天后排水又不畅 (未做排水处理) , 大量的雨水被土基吸收, 因而使土基的含水量过高, 而无法碾压, 如果碾压后土路基便成了“橡皮土”。 (2) 土路基的平整度差, 标高也不准, 不是高就是低, 势必造成高的地方影响承重层的结构厚度, 也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象, 而低的地方又造成材料的浪费。

3. 超厚回填:

(1) 路基填方或者沟槽回填, 不按规定虚铺厚度铺筑。特别是沟槽回填, 有的虚填不分层, 或者分层过厚, 甚至虚填到底, 在表面夯个硬壳。这样不能将所铺层厚内的松土全部达到压实度要求。在道路中, 将造成路基和路面结构的沉陷;如是管道, 因胸腔部位对管道结构的土压力小于管顶土压力和地面荷载的压力, 可能造成管体的破坏;当雨水渗入或管道渗水, 使虚土或虚填料泥化下沉, 形成空洞, 也会造成路面下陷。

4. 倾斜碾压:

在填筑段内未将底层在整平的基础上压实即进行填筑, 或者沟槽内填筑高度不一, 使碾轮在较大纵坡的状态下爬坡碾压。碾轮压实重力产生分力损失, 压路机不能发挥最大的压实功能, 坡度越大损失的压实功能就越大。

5. 回填材料不合格:

回填土中, 带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块;含有树根、木块、杂草、有机物等杂物或土过湿。填土中挟带块状物, 妨碍土颗粒的相互挤紧, 达不到整体密实的效果;另一方面由于块状物支垫碾轮, 使四周留下空隙, 为日后发生不均匀沉降留下隐患。

有机物的腐烂会使土体内形成空洞, 超过最佳含水量的过湿土, 达不到要求的压实度, 都会造成路基的不均匀沉降, 使路面结构变行。

6. 不按段落回填:

路基下沟槽回填土或者填筑路基时, 段落分界不明, 分层不明, 搭茬处不留台阶, 容易造成碾压时接茬漏压, 无法碾压的边角也不进行夯打。

造成搭茬处密实度达不到要求, 为日后的路基不均匀沉降埋下隐患。

7. 压实宽度不到位。

路基顶面 (路床) 施工时只控制中线, 不控制边线或边线控制不准确, 使修整和碾压失去依据, 导致碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。

当碾压宽度窄于路面宽度时, 路面结构的边缘坐落在软基上, 当软基干燥时具有一定的支撑力, 结构层能够碾压成型, 当软基受雨水浸透或冬春水分集聚, 土基失去稳定, 路边将下沉造成掰边。

二、质量控制

(1) 管网保护控制

如管网单位做了管网交底, 可以按照管网交底的内容, 小心开挖, 以免伤到地下管网。如果没有交底, 应在道路大面积开挖前先挖探坑, 明确各种管线的种类、数量、埋深、是否有破损等。并编制切实可行的管网保护方案, 经监理审核后实施。

(2) 路基及土方工程

路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

(3) 超厚回填防治

加强培训, 使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义, 施工前对操作者做好技术交底, 严格质量管理, 执行分层验收制度, 质检员验收每层高程及压实度。

(4) 倾斜碾压防治

在路基总宽度内, 应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1∶5时应做成台阶。回填沟槽分段填土时, 应分层倒退留出台阶, 台阶高度等于压实厚度, 台阶宽度不小于1米。

(5) 回填材料不合格防治

在技术交底时要向操作者讲明回填注意要点, 并对不合格回填料的危害加以说明, 使操作者能自觉按规范施工。加强回填施工时的过程控制

(6) 不按段落回填防治

严格按照规范要求, 分段、水平、分层回填, 段落的端头每层倒退长度不小于1米, 在接填下一段时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠。回填沟槽时沟槽边缘不齐时, 应将槽边切齐, 使碾轮靠边碾压。

(7) 压实宽度不到位防治

不论是挖方路段还是填方路段, 测量人员应将边桩测设准确。路基回填分多层回填时应随时检查桩位是否有变动, 如有遗失或移位, 及时补桩或纠正桩位。路床的碾压宽度应为路面设计宽度加B, 一般设计图纸中都规定了B值, 若设计图纸没有规定, 一般B取50厘米

市政道路路基施工技术难度不大但由于施工场地狭小交通流量影响大, 且工艺比较复杂.因此在施工中.会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准, 注意加强施工管理强化质量意识, 就一定会提高路基路面的耐久性。

摘要：市政道路的好坏直接关乎百姓生活质量, 政府的形象, 这里根据多年市政道路的施工经验, 分析了市政道路的质量通病及其控制措施。

关键词：城市道路施工,质量通病,控制措施