公路工程监理工作计划

在开展一份新的工作或者任务之前，你是否会感到紧张和迷茫？而一份好的计划能为新的工作制定方向，更加胸有成竹。那么计划要如何书写呢？以下是小编整理的关于《公路工程监理工作计划》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第1篇：公路工程监理工作计划

浅论公路工程监理工作

【摘要】本文就目前国内公路工程监理工作中存在的问题进行了分析，并就改变目前的这种状况提出了对策。

【关键词】公路;监理;存在问题;改变;对策

【

【Key words】Highway;Supervision;Problems;Change;Strategies

公路工程施工监理制度是以国际通用FIDIC土木工程合同为基础。建立起建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约的管理模式。这种模式适合市场经济的需要。适应了企业为主体的市场经济运行模式，与国内传统作法相比较，一是参建各方的责权利更为合理、明确，有利于建设各方增强合同意识，提高管理水平;二是突破了建设单位“自编、自导、自演”的小生产管理方式的局限，有利于积累经验，促进建设项目管理向专业化、社会化方式转变。经过不断的努力。公路工程施工监理工作已取得了初步的成效。由于工程监理制度的引入，开始在制度上建立起一种比较科学的制约机制，工程管理逐步从单纯依靠行政手段向信合同守程序、讲科学的依法管理的方向过渡。由各方面技术人员组成相对稳定的监理工程师队伍，也逐步成长壮大，发挥着日益不可缺少的重要作用。近几年我国公路工程尤其是高等级公路工程质量的不断提高，就充分说明了这一点。经过近二十年的探索与发展，公路工程施工监理制度为我国公路建设事业的发展发挥了举足轻重的作用，监理单位也取得了令人瞩目的成绩。然而，随着公路建设市场的进一步发展。公路工程施工监理却出现了“道路越走越窄”的局面，监理企业和监理人员素质呈现逐步下滑的趋势。

1.主要原因分析

1.1工程监理仅限于施工阶段。业主为了招投标保密及其他原因，一般不让监理单位参与施工招投标工作，从而限制了监理工程师的权利及对本项目的了解。由于监理单位未能参与施工招标，施工监理对承包人的能力及素质缺乏了解，也不能向业主提出相应的建议，当遇到素质差的承包或分包队伍时便难以处理。

1.2工程监理的取费和人员素质都严重偏低。工程监理制度自实施以来。取费一直呈下降趋势。低价竞标更加压低了工程监理取费。有的工程监理费还未达到标准取费的三分之一。过低的监理费对工程监理行业的发展和监理人员素质的提高造成了极为不良的影響。很少有高学历高职称、高水平、复合型人才愿意加入工程监理行业。即使愿意从事监理工作的专业人员，监理单位也无力常年聘用。只能按照“钟点工”式。有项目时才招聘来工作。没项目时只有解聘。监理人员的职责宽泛模糊且报酬偏低。具有较高的责任心、业务水平、协调能力以及管理经验的人员十分匮乏。导致专业监理人员的数量和质量不能满足监理工作需要。由于合格的监理人员严重不足。各监理单位只有大量聘用非工程专业人员充当监理人员，业主单位则不断地降低工程监理费。整个监理行业也进入了“监理单位取费低、监理人员素质差”的恶性循环。

1.3监理工程师权利小，地位不高。FIDIC条款规定监理工程师的工作内容是“三控制”，即进度、质量、费用的控制。目前我们实施的监理制度主要侧重于质量监理，业主在合同管理中往往会设置专用条件对监理工程师的权利进行限制，特别是进度和费用控制，监理工程师在这两方面的权利十分小，甚至没有，这大大削弱了监理工程师的职能和积极性，同时也增加了业主本身管理难度，造成业主管理人员庞大，管理费用严重超概算。当然，在当前公路大发展，而一些施工队伍素质较低的情况之下强化管理是必要的。但是，进度、质量和费用三项控制是相辅相成的整体措施，只强调或完全偏重质量控制，必然削弱质量控制的本身，达不到预期效果。

1.4施工监理机构层次多，基层监理人员权利小。 目前，在实际施工中，监理机构一般分为二级管理，即设置总监办和高级驻地监理办公室(驻地办)，总监办和驻地办均设置有比较完善的机构(工程部、计划合同部、测量组等)。由于公路工程的特殊性，总监办一般设置在交通、通讯较发达的地区，驻地办则靠近工地现场，交通、通讯较为不便，日常的信息交流速度较缓慢，而且基层监理人员的权限比较小，事事需要上报、请示，严重影响了工程进度。

2. 提高监理行业的整体水平的对策

针对上述问题，作者认为主要应在以下几个方面加强对监理工作的建设和引导，从而提高监理行业的整体水平：

2.1保证建设工程监理企业按国家标准规定合理取费。

2.1.1这是建设工程监理企业生存和发展的前提。为适应建立社会主义市场经济体制的要求，政府相关主管部门建立健全建设工程监理与咨询服务收费实行政府指导价体系。建设工程监理收费标准要体现优质优价的原则，有利于提高工程监理与咨询服务的质量水平。充分考虑监理与咨询服务市场供求和竞争状况，发挥市场调节作用，赋予双方在价格形成方面相应的决策权。从法规要求为规范建设监理企业的运作，建设单位选择监理单位的重点应放在监理单位的监理能力、服务质量和信誉上，而不应放在工程监理费的高低上。工程监理费仅是工程投资微小的一部分，它对整个建设项目造价的影响是微不足道的，而监理的能力、服务质量和信誉却是至关重要的方面，它会直接影响工程项目建设的好坏。所以，建设单位应满足合理工程监理费，此前提下工程监理企业自身强化监理能力、服务质量和信誉，以保证工程项目建设达到业主满意，这是根本。

2.1.2建设项目投资增加，工程监理内容增加，建设工程监理费用应做相应调整。工程监理合同一经签订，监理费再往上调时很困难，然而，签订工程监理合同时，往往是暂估，最终工程结算，都突破暂估数，最少在20%以上。而且工程监理的内容也比委托时增加，但监理费却调不上去，工程监理单位付出了有偿技术服务，却没有得到相应的有偿回报。建议工程监理企业在签订工程监理合同时加强自我法律保护意识，对涉及工程监理范围、监理取费计算方法、监理费用调整办法等条款要予以明确约定，从而避免不必要的争议。工程监理范围增加，投资突破合同签订的暂估数，监理费应当依据监理合同专用条款的约定按实际情况做适时调整。

2.2正确处理监理与业主的关系。由于涉及的单位较多，监理法规不健全，行政干预，施工等单位对监理认识的肤浅，监理队伍参差不齐等原因，在监理工作中总会出现监理与业主，监理与设计和施工单位之间的矛盾。这些矛盾尤以监理与业主的矛盾最为突出，影响更大。如解决不好，必然影响工程建设的顺利进行。监理工程师与业主的关系本质上是平等主体之间的关系，在工程建设项目中是合同关系，是委托与被委托、授权与被授权的关系。监理委托合同一旦签订，其监理工程师的权利、义务和责任就确定了。监理合同一经确定，就不能随意的解除和撤销。在行使合同赋予的权利时，应具有其独立性，业主或施工单位均无权干预。但是在实际工作中，由于种种原因，这种合同关系很难实现，监理必须在以下几方面正确处理好与业主的关系：

2.2.1正确处理业主的行政干预。监理的权利被业主委托，且通过施工承包合同予以确定。监理在履行自身职责的过程中，应独立公正地工作。其行为受合同保护，就不再受业主的干扰和影响。但是在实际工作中，业主习惯于把监理工程师只看成是自己聘用的专家或顾问，而自己往往以上级领导的身份出现，对监理工作或施工单位的工作习惯于发号施令，进行行政干预。一旦发现此类问题，监理工程师应冷静地分析对待。如业主行为得当，监理工程师和施工单位可以执行，监理可按业主的意见执行;如业主干预是错误的，甚至干预工作或影响计划的顺利实现，作为监理工程师有权指出其错误，同时向施工单位发出按原计划执行的指令。

2.2.2正确维护监理工程师的付款控制权。在我国监理工作职责是“三控”(质量、投资、进度控制)“二管”(合同管理、信息管理)一协调。在监理工作中业主有时不通过监理工程师，直接给施工单位拨付工程款;因而与监理工程师发生矛盾。无论何种原因，施工方从业主处拨付工程合同款不经过监理工程师都是违反原则的。削弱了监理工程师的付款控制权，因为工程款的拨付是监理工程师控制施工单位履行合同的一个重要手段。对于此类情况我们应分别对待。若施工单位谎报监理已同意，则用文字向业主澄清，要求业主收回拨付资金，并通报批评施工单位。第二种情况要求施工单位立即报报表给监理工程师，监理工程师审核补办手续。第三种情况只要业主不要求监理工程师补办手续，不进入工程款，监理工程师视为施工单位向业主借款不予理会，如要监理办手续，监理应拒绝。

2.2.3现场记录避免事后纠纷，重大问题必须作书面报告。业主对监理或施工单位作过口头指示，但事后否认，而与监理发生矛盾。这类事情发生在业主与监理或施工单位一起视察工地时，根据工地情况发出指令指挥监理或施工单位执行，而事后又害怕其他领导不同意或执行后又认为投资太大，害怕承担责任。对于此类事，一般采取作好当天的监理日记，如有施工单位的同志参加，应共同做好记录，双方签字备案。监理认为较重大的问题依据合同必须请示业主。请示一定要用书面报告，并且要业主签字留存。其目的是使业主重视，更重要的是作为此后备查。处理监理与业主的关系，解决监理与业主间的矛盾是监理工作中的重要内容，不容忽视。

2.3建设工程监理不应当仅仅定位在建设工程施工阶段。

(1)我国是在1988年开始实行建设监理制的。建设监理制作为工程建设领域的一项改革举措，旨在改变陈旧的工程管理模式，建立专业化、社会化的建设监理机构，协助建设单位做好项目管理工作，以提高建设水平和投资效益。按照当初的定位，工程监理可适用于工程建设投资决策阶段和实施阶段。然而监理制实施十多年来一直徘徊在实施阶段的施工阶段，定位有失偏颇。笔者认为，在这两个阶段中，监理的重点应放在投资决策阶段和实施阶段中的设计阶段。因为只有保证建设工程项目决策正确即对项目建设做出科学的决断，才会优选出最佳投资建设方案，才能达到资源的合理配置。

(2)若项目决策失误，对不该建设的项目进行投资建设、或建设地点选择错误、或投资方案确定不合理等，不仅会直接带来不必要的资金投入和人力、物力及财力的浪费，甚至造成不可弥补的损失。因此，在项目决策阶段监理的重点应该放在对可行性研究报告的严格审核上。工程设计是具体实现技术与经济对立统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制造价的关键。因此，在设计阶段监理的重点应该放在如何控制设计概算不超项目估算，如何使设计方案更具先进性和合理性，确定最佳设计方案以及对整个设计进行全过程跟踪检查，达到控制设计图纸质量的目的。然而在实际执行中，由于种种原因，业主却把监理的重点放在了建设工程施工阶段(实物形成阶段)。

(3)由于业主认识上存在错误，致使监理的阶段范围单一，监理水平得不到有效的发挥，监理效果不明显。特别是对重、大型工程项目，在监理单位接受业主委托后，工程马上开工，造成监理人员来不及熟悉设计文件、地质勘探报告以及业主的意图，给监理工作带来不利。造成业主对监理认识上的不足和实施中的困惑，与政府的相关政策出台不及时不无干系。如建设部2001年才出台施行的《建设工程监理规范》仅就施工阶段如何做好监理工作做了相应的规定，对决策阶段和设阶段却只字未提。给建设单位和监理企业实际操作带来极大的不便，造成决策阶段和设计阶段监理无“规”可依，工作开展较困难。

(4)即使直接关系到业主能否选择到优秀的承包商、能否得到先进的施工技术和施工方案、对施工质量至关重要的施工招标阶段，大多数業主均没有请监理单位参与的意识，在注重最低价中标能带来一点实惠的思想支配下，会因对承包商选择的失误，给工程建设带来诸如质量低劣、工期拖延、发生重大安全事故等而给业主造成不应有的经济损失。作为我国为建设单位服务的建设监理企业，其实质是按照基建程序，在业主的授权范围内协助业主做好工程项目管理。从管理理论和方法的角度看，建设工程监理等同于国外的建设项目管理。在市场经济条件下，建设单位对建设工程监理的需求是多种多样的，工程监理企业所能提供的服务也应当是多种多样的。合理的监理企业结构应当是：既能承担全过程、全方位监理任务的综合性监理企业，又能承担某一专业监理任务(含招标代理、工程造价咨询)的监理企业，还有只提供旁站监理劳务的小型监理企业。从发展趋势看，代表建设单位进行全方位、全过程的工程项目管理，将是我国工程监理行业发展的趋向。

3. 结束语

监理行业组织结构调整的目的是实现产业组织结构合理化。目前监理企业层次不分明，大的不强，小的不活。中间层次则需提高质量和水平。监理企业规模和结构应与建设工程规模和结构相协调。因此。监理行业组织结构调整的关键是解决综合类大型和专业化小型企业的两极“发展”。即是向代表行业水平和实力的企业集团或大企业方句发展，使其成为能够与国际咨询顾问公司相抗衡的中国大型骨干监理企业。另一是按照专业化、小型化的发展方向，通过采取多样化资产组织形式和管理体制。形成独具特色规模适度、专业性强、机制灵活的小而专、小而精，小而活的充满生机及活力的新型监理企业。多数监理企业可以加大改制改组力度努力搞好施工阶段的工程质量、进度和投资控制逐步发展成为专业类监理企业。通过资质引导、市场准入和政策扶持。鼓励这类企业按照社会化大生产和专业分工要求。加快内部组织结构调整优化资源配置，逐步向专业类企业发展。

作者：王伦波　徐磊

第2篇：探究高速公路工程监理工作

摘 要：伴随着城市化的不断加快和交通运输业的快速发展，高速公路建设在我国经济社会发展中所起的作用越来越重要，已成为我国的基本建设项目。同时，高速公路涉及的面比较广，投资非常大，一旦出现质量问题，不仅会给国家财产带来巨大的损失，而且还会使得人们的生命财产安全受到威胁。因此，加强高速公路工程的监理，可以最大程度上避免国家财产遭受损失，又能保证人们的生命财产安全。

关键词：公路建设;高速公路;工程监理

高速公路在我国经济社会发展中的作用越来越突出，由于高速公路的投资比较大，涉及的面比较广，一旦出现质量问题，就会使得国家财产蒙受损失。为了保证高速公路建设的质量，就必须加强高速公路建设中监理的工作。

1 我国高速公路工程监理的主要内容

我国高速公路建设中监理工作的主要内容可以概括为“三控制、一个管理”及安全监理。“三个控制”指的是对质量的控制、进度的控制以及费用的控制，“一个管理”指的是对合同进行管理。对于高速公路监理工作的三个控制来说，它们既是对立的，又是统一的。一味的强调进度，会使得工程的质量得不到保障;而如果只注重高速公路建设的质量，又会使得高速公路建设的经济效益得不到保证。没有足够的资金支持，高速公路的建設只是一句空话。所以，在这三个环节中，任何一个环节出问题，都会给高速公路工程的建设造成一定的影响。安全监理是交通建设工程安全生产管理的重要保障，是提高施工现场安全管理水平的方法，也是加强安全管理、控制重大伤亡事故的一种新模式。三个控制之间，质量控制是最为核心的部分。施工时质量的监理主要实施全过程的监理。要加强事前控制、事中控制以及事后控制。隐蔽工程的监理也是保证质量的关键。由于其具有隐蔽性，不能够很容易的被发现，因此，监理单位要重点加强对这部分的监控，做到质量监督不留死角。没有安全保障的项目根本没有质量可言，在监理过程中首先注意安全状况，然后才是质量水平。施工的进度，要在保证质量的范围内进行，进度的快慢与项目效益直接相关。但是只有解决了安全问题，质量才有保障，不返工才有进度。费用则为施工的质量、进度和安全提供强大的资金支持。对于合同管理，将贯穿于整个工程建设的全过程，它是工程建设的基础。

公路工程监理制度通过建设单位、施工单位、监理单位三方签订合同，明确在工程建设中各自的义务，从而保证公路质量的模式。高速公路监理是随着我国高速公路事业不断发展而发展起来的，它顺应了市场的需要，对于确保高速公路的质量起到了非常重要的作用。

2 我国高速公路监理工作存在的问题

高速公路在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用，因此，发挥监理工作在确保施工质量中的作用就显得非常重要。但是，当前高速公路监理工作还存在着诸多不尽如人意的问题，这些问题对确保高速公路的质量产生了很大的消极作用。其主要表现在以下几个方面：

2.1 高速监理招标制度不完善

随着社会经济的发展，与监理有关的法律法规已经基本定型，但相对于不断发展的实际来说，法律仍具有滞后性。法律之间的矛盾相当普遍，立法的质量也有待提高。与此同时，一些建筑公司，凭借自身的优势，将监理价格压的很低，甚至一些监理单位通过不正当的手段，将监理工作外包，从中收取巨额款项。一些承包商为了能够中标，投标时发布的施工方案和工程开工后报给监理的施工方案大相径庭。这就要求监理技术人员能够有足够的经验和技术水平，对承包商提供的施工计划进行仔细认真的校对审查。招标制度的不完善导致监理市场混乱，严重妨碍了监理单位对项目公正的监督，对项目的质量造成了巨大的消极影响。因此，在进行监理招标的时候，一定要坚持公平公正的原则。

2.2 高速监理监管不到位

由于监理行业的自律性建设不健全，导致一些监理市场不良竞争现象严重。这使得许多监理单位的收费过低，对于人员配备上所用之人达不到标准。还有，为了降低成本，一些监理单位减少人员配置，致使监理人员不能到岗，形不成对项目施工的监督。除此之外，随着监理行业“三元市场”的发展，一些建设单位不能正确的理解其发展的趋势，对于和监理单位签订的合同不能很好的去执行，因而就不能对施工项目进行很好的监管。因为建设单位对于监理单位存在很大的误区，使得监理工作在施工时得不到很好的执行，监理的深度和范围不够，很难达到监理工作真正所发挥的作用。

2.3 工程监理人员素质有待提升

当前，监理行业里从事监理工作的人大多数是非专业出身，监理人员普遍存在着业务知识欠缺、能力低下的问题。一些人根本未从事过监理工作，只是经过短暂的培训之后就上岗做工程监理。由于他们的专业知识缺乏，对监理相关的政策法规认识不清晰，导致部分人员对工作的重要性认识不到位。一些监理人员做工程监理时，片面的理解为只注重对施工质量的监督。还有一些人对施工项目技术比较熟悉，而对施工现场的管理缺乏相应的了解，这就严重影响了监理工作的正常有效进行。

3 高速公路监理工作的改进措施

针对当前监理工作存在的问题，特提出以下几点改进措施，以期对提升我国高速公路监理工作有所成效。

3.1 监理中注重原则性和灵活性的结合

高速公路监理中要注重原则性。在工程建设上要对工程的质量进行严格的把关，认真执行工程建设的各项标准，牢固树立质量第一的观念，时刻以工程的质量为重。在处理速度、质量和投资的关系时，首先要追求施工的质量，同时要保证工程的进度以及投资的合理性。要坚决贯彻合同中对工程工期和投资目标的规定，时刻对工程的进度进行跟踪。对于施工中出现的违约事件，要坚持公平公正的原则，及时解决所遇到的问题。当发现违规进行分包或者转包时，首先应该向建设单位严明，听取业主的处理意见

3.2 确保监理工作的独立性

监理工作中，要确保监理工程师工作的独立性。监理工程师是对立的法人机构，在建设单位的授权之下独立的开展对项目的监管。高速公路监理中，监理工程师是维系建设单位和施工单位的纽带，在实际的工作中，一方面要联系建设单位，另一方面也要维护施工方的利益。由于我国体制的原因，导致一些事情干预过多，不该管的管，不该插手的插手，这给合同的执行造成了很大的困难，也使得监理工作非常的不方便。由于其它因素干预过多，导致监理的科学性和公正性遭受极大的挑战。今后，我国监理工作要维护监理工程师的独立性和公正性。要建立健全法律法规，明确监理工程师在职责范围内的工作，同时在日常高速公路的监管中，要确保监理工程师工作的独立性和公正性。

3.3 完善监理相关法律法规

为了确保监理工作的公正性，引导监理企业健康有序的发展，要加强相关的立法工作。对原有的《招投标法》等进行修改，统一不同的方面对监理的认识。针对我国目前监理行业存在的不正当竞争行为，应当加强整改，并制定相关的制度和政策对市场行为主体进行约束。信誉的缺乏是造成监理行业竞争不正常的一个重要原因，因此，要对监理单位建立征信制度。对于资质较低的监理单位限制其进入市场。信誉良好的监理单位才能得到不断的發展，才能在市场竞争中获得主动权，立于不败之地。

3.4 提升监理人员的素质

监理人员队伍对于保证高速公路的施工质量具有十分重要的意义。因此，要加强对监理人员队伍的建设。监理人员要自觉进行业务知识的学习，深化对监理工作的认识。既要提高业务知识，也要提升道德素质。在监理的过程中，要自觉抵住诱惑，坚决不做有损工程质量和业主利益的事情。

3.5 执行严格，服务周到

高速公路监理工作要实现程序化、规范化，监理人员要尽量避免使用粗暴的方式进行工作。在监理的过程中，热情服务周到是做好监理工作的关键。开工前的监理要对施工方的建设方案以及操作工艺进行认真的分析，对于不合理的环节要及时的向施工方和建设方提出，避免带来严重的损失。协调监理的主要任务是针对施工时发生的一些矛盾与施工单位和建设单位进行紧密的配合，及时的解决问题，使得工程项目顺利开展。优质的工程质量是建设方、施工方以及监理方三方共同协作的结果。作为监理单位，要敢于动真格，对在监理中遇到的问题，要及时的提出。对于不规范的施工操作要及时的进行指出，要求其整改。

4 结语

在建筑工程项目中实行工程监理，对于确保项目的质量具有十分重要的意义。在高速公路的修建中，监理工作更是重中之重。高速公路的质量好坏与否，不仅关乎国有资产的收益，更关乎人民群众生命财产安全。加强高速公路工程监理工作，是当务之急。本文先论述了高速公路监理工作的主要内容，然后分析了当前我国高速公路监理工作中出现的问题，最后分析了如何改进高速公路监理工作。工程监理是保证施工进度以及质量的关键环节，必须加以重视。期待本文能对高速监理工作的开展有所启迪。

参考文献

[1] 傅立新.关于高速公路工程监理的探究[J].科技创新与应用，2013 (34).

[2] 史正威.浅析高速公路工程监理工作的应对策略[J].科技资讯，2012 (12).

[3] 刘俊杰，娄素敏.公路工程施工监理工作探讨[J].科技致富向导， 2013(03).

作者：樊海剑

第3篇：浅谈“如何做好公路工程监理工作”

摘要：公路工程监理是市场经济的产物，是智力密集型的社会化、专业化的技术服务。本文浅析了阻碍我国监理更好工作的一些问题，并针对问题分析了解决办法，同时还分析了一下监理工作时对施工工序的质量控制。

关键词：监理问题;解决办法;监理工作;质量控制

一、公路工程监理概述

公路工监理制度是对建设单位、施工单位、监理单位三方通过合同等制度的方式，明确各方权利义务，进行相互制约的制度，最终保证公路工程质量安全、顺利、合格的完成。

二、当今公路工程监理工作中存在的问题及解决办法

(一)、分析公路工程监理工作中存在的问题

我国的公路工程监理制度还存在以下一些问题，阻碍了公路工程建设中监理更好的工作：

1、业主直接或间接干预监理工作

监理单位在监理工作中应该具有独立性。例如我前年所在的连云港市204国道改建工程中，业主要求施工单位报验必须直接由业主检验合格后才能进行下道工序，并且找监理报验的不算数。这严重直接干预了监理独立的进行监理工作。

2、公路工程监理的局限性

当前我国公路工程监理一般只进行施工阶段的监理工作。业主为了一些因素拒绝监理单位加入到招投标的工作中来;监理单位中专业技术人才的缺乏，从而无能力去参与到其他阶段的工作中去。例如，有的监理单位除了一些实验、测量方面的专业人才外，根本没有设计与招投标的专业人才。

3、监理队伍自身存在的缺陷

按照《公路工程施工监理规范》要求，监理单位在进驻工地后必须完善自己的监理机构和监理人员的配备。例如，去年在徐州的一个一级公路改建工程中，一个七公里的标段只配备两名监理人员。

(二)、解决以上存在问题的办法

以上问题阻碍了更好的监理工作，如何解决和对待以上问题将决定了监理工作的顺利进行。

1、正确处理业主直接或间接的干预

监理由于业主的认识浅薄，监理在工作中无形的受到了业主的直接或间接干预。监理对业主的一些干预应冷静的分析对待。

2、扩大监理的工作范围

监理单位加强专业监理人才的培养;国家应该出台一些除施工外的其他各个阶段的监理规范，以明确监理的工作范围，业主在配备自己项目指挥中心人员时，应该找一些高素质、懂技术、懂管理的人才，只有这样才能保证监理很好的参与到项目各个阶段。

3、应加强监理队伍建设

国家首先应规范监理市场，提高监理行业的准入制度，以避免监理市场的恶性竞争;其次，提高监理单位的报酬，让其有更多资金投入到自身建设中;最后，监理单位应严格按《公路工程施工监理规范》中的要求去做，以完善自己的组织机构与人员配备。

三、规范公路工程监理员的上岗制度

要求监理人员必须是接受过本专业的学习或者经培训上岗的。所以，国家交通部门应该出台相关政策来规范公路工程监理员的上岗条件，严厉排查公路工程中的监理员的无证上岗;同时对公路工程监理员证的获取，进行严格的培训与考试。

四、监理人员对施工全过程的管理控制

公路工程建设过程中的质量控制是整个项目的重中之重，这就要求监理人员在工作中对施工过程的各个工序都要做到严格检验，从原材料进场到竣工验收监理人员一定做到严格控制。

(一)、监理人员对原材料的控制

原材料进入场地后，施工单位必须向监理报验原材，监理取样进行试验检测。对于构件、铸件类的产品，进场时不仅要有出厂合格证，而且要带齐公司资质证书与经营许可证。

(二)、监理人员审批施工组织设计

工程开工前，监理人员要认真的审核。重点包括：(1)、检查审批手续是否齐全有效;(2)、施工质量、安全、环保、进度、费用等目标是否与合同一致;(3)、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效;(4)、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程应急抢救方案是否符合要求;(5)、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。

(三)、对施工现场的安全监理

工程施工过程中安全同质量一样重要，如果发现施工操作过程中存在安全事故隐患，应立即以书面的形式通知其整改。监理人员还要做好安全监理台帐，对施工过程中涉及安全的情况、存在的问题及施工单位处理的措施和结果都应该记录下来。

(四)、对施工现场质量的控制

监理人员在旁站过程中主要是对各个工序的施工过程进行监督，发现问题时应立即责令其整改，对有存在较大质量隐患的，应立即向上级汇报。监理人员每天必须还要如实地做好旁站记录和监理日记。

1、对桥梁施工的质量控制

我所在的无锡市西环线张镇河桥，施工中结构受力较大、安全风险也大、施工难度也较大，这就要求监理人员必须严格认真的把关每道施工工序，特别是一些关键工序：

(1)、 桩基开挖施工：监理人员要对桩基的成孔深度进行测量，还要在浇筑混凝土前对泥浆的沉淀厚度、导管埋置深度、泥浆的三大指标(比重、含砂率、粘度)进行检测;

(2)、 钢筋加工与安装：钢筋加工前，表面必须洁净、无损伤，加工过程中必须保证钢筋无局部弯折，并且表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。

(3)、 模板的安装与固定：监理人员在检验时必须校验模板的线性，并检查模板的表面是否光滑、拼接是否严密等;

(4)、 挂篮的行走：监理人员在此过程中主要是对T型结构两端的挂篮行走速度的控制;

(5)、 混凝土的浇筑：当混凝土到达现场后，监理应该检测其坍落度及均匀性等指标，浇筑腹板时，应分层浇筑，每层不宜大于30cm;

(6)、 预应力张拉：监理人员在张拉过程中要全程旁站，不仅要控制张拉力，而且还要控制钢绞线伸长量，张拉时一定要保证两者都达到设计值;

2、对油面摊铺的控制

沥青路面施工，监理人员主要控制沥青混合料的温度、是否有花白料、是否离析。摊铺过程中监理人员要不停地检查摊铺厚度、摊铺宽度、摊铺温度、摊铺速度。

(五)、监理人员对内业资料的整理

对于监理人员还要认真的做好内业资料的整理与归档。监理人员在整理时一定要保证资料的完整性、独立性、真实性，最后要对整个资料进行分类，并派专人进行装订、归档。

五、建立健全监理工作人员定期培训学习机制

很多监理人员由于长期在公路工程的第一线，无法第一时间接触或学习到这种技术，导致在工程中遇到这种技术的时候，无法更好的完成自己的监理工作。同时又无法保证工程质量及其顺利进行。

六、结论

必须加强监理队伍的建设、严格规范监理人员的上岗制度、严格按规范对施工过程进行监督，以及定期为监理人员进行培訓等一切措施来保证监理人员更好的进行工作。

参考文献

[1]姚培、郭大进、杭伯安，浅析我国现行的高速公路工程监理模式[M]. 北京：公路交通科技，2003.

[2]交通行业标准. 公路工程施工监理规范(JTG G10-2006)[S].北京： 人民交通出版社，2006

[3]徐虎南，公路工程监理存在的问题及对策分析[M].济南：科技传播，2010

作者：韦耀

第4篇：公路工程监理工作总结

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、组织协调。对于工程监理的三要素(即三控制)，从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 在工期紧、任务重的情况下，工程质量能达到比较高的水平，关键在于监理工作中采取一系列行之有效的措施与办法。

1、建立健全监理组织机构。

明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。

2、制定切实可行的质量管理制度，并狠抓落实。

监理应在工程开工之前，编写下发工程监理实施细则，对有关监理组织的权限、职责及监理程序、质检要求及标准等方面做出具体的规定，同时随着工程进展，及时下发有关施工要求、施工须知、监理通知等一系列技术文件，使施工单位有章可循，有据可依。制定各项制度的同时，还要狠抓制度的落实工作。经常性地组织定期或不定期的工地检查，检查各施工单位落实各项制度的情况，及时发现问题，分析原因，采取措施。现场监理组在监理过程中，认真贯彻执行有关制度，严格按照监理程序，对开工审查、原材料检查、工序检查、验收检查、试验和测量检查等实施全面监控。在制度的落实上，还采取一些原则性规定，如监理重要工序全过程跟班旁站，工程验收全天候进行，既保证工程质量，又为施工单位节约了施工周期，有效地加快工程进度。基本上做到哪里有施工，哪里就有监理，碰上时间紧，监理人员可短期吃住在施工单位，以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的指导思想，提供24小时全方位服务。

3、监理单位应加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测

- 1 切实发挥其作用，施工单位领导也必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。

6、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。

在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报监理组长批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如生石灰、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假，

- 3 助施工单位解决技术上存在的问题，改进工作，提醒他们注意施工中可能出现的问题，做到急施工之所急，想施工之所想;“促”就是检查督促各项工作的落实，把工程质量与工程进度搞上去。

8、坚持工地例会制度。

为了加强联系与交流，应定期召开工地例会，施工单位项目经理、各部门负责人、主要监理人员参加，会议上认真听取各施工单位的工作意见，及时指出各单位在本期工程中出现的共性或个性的质量及进度问题，提出各种行之有效的改进方法，解决有关技术难题。同时在例会上还协调解决施工单位与地方民事问题，为施工单位创造较好的施工环境，加快工程进度，传达上级有关管理部门的文件指示精神，使施工单位了解有关情况。为了更好地鼓励先进，鞭策后进，视工程进展情况，不定期召开工程流动现场会。对各单位施工现场进行观摩、评论，交流好的经验与做法，批评不良施工现象与行为，促进各单位共同搞好工程质量与进度。

9、注意改进工作作风与工作方法。

监理人员不光和事打交道，更要和人打交道，要时刻注意自己，改进自己的工作作风与工作方法，才能使监理工作达到事半功倍的效果。监理人员应有很强的工作责任心、朴素的工作作风、严谨的工作态度，除完成正常的检测、审查等工作外，应该主动为施工单位排忧解难，如协助制订进

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第5篇：公路工程监理工作总结

彝良县2013年交通灾后恢复建设建制村公路项目

监理工作报告

彝良县2013年交通灾后恢复建设建制村公路项目设计范围分为两段：

1、龙潭至太平段：K1+380～K3+104.481;

2、王家沟至大寨段：K0+000～K6+823.121，设计里程为10.804公路。路基岩用已开挖成型的农村通达工程，为了满足现代交通运输需要，提高路面状况，改善当地群众的出行及运输条件。最大限度的发挥该段公路在路网综合运输的作用，需要该路段进行按路面改造建设。依据“围绕老线、解决排水、增强防护、处治病害、铺筑路面、因地制宜”，满足人民群众安全出行的原则。

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、组织协调。对于工程监理的三要素(即三控制)，从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 在工期紧、任务重的情况下，工程质量能达到比较高的水平，关键在于监理工作中采取一系列行之有效的措施与办法。

1、建立健全监理组织机构。 明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。

2、制定切实可行的质量管理制度，并狠抓落实。监理应在工程开工之前，编写下发工程监理实施细则，对有关监理组织的权限、职责及监理程序、质检要求及标准等方面做出具体的规定，同时随着工程进展，及时下发有关施工要求、施工须知、监理通知等一系列技术文件，使施工单位有章可循，有据可依。制定各项制度的同时，还要狠抓制度的落实工作。经常性地组织定期或不定期的工地检查，检查各施工单位落实各项制度的情况，及时发现问题，分析原因，采取措施。现场监理组在监理过程中，认真贯彻执行有关制度，严格按照监理程序，对开工审查、原材料检查、工序检查、验收检查、试验和测量检查等实施全面监控。在制度的落实上，还采取一些原则性规定，如监理重要工序全过程跟班旁站，工程验收全天候进行，既保证工程质量，又为施工单位节约了施工周期，有效地加快工程进度。基本上做到哪里有施工，哪里就有监理，碰上时间紧，监理人员可短期吃住在施工单位，以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的指导思想，提供24小时全方位服务。

3、监理单位应加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测手段来保证工程质量。 监理工作主要凭检测数据说话，而这一切首先离不开必需的检测仪器设备。所以，作为监理单位，除了在人员上加大投入外，还要在仪器设备上加大投入，要拥有自己独立的试验室，全面地开展试验工作，切实发挥

试验数据指导施工的作用。

4、抓好监理人员与施工单位技术人员业务培训，不断提高其技术水平与业务能力。针对目前监理人员与施工单位技术人员业务能力与技术水平参差不一的客观情况，为了更好地开展监理工作，督促施工单位技术人员做好自检工作，可定期或不定期地组织驻地监理和施工单位质检人员学习施工图纸、施工规范、试验规范、质量检验评定标准等一系列材料，并进行讨论与交流。在各单项工程开工前，还组织召开施工技术现场会，讲解规范要求、施工工艺和注意事项，这些措施能促进大家对有关知识的了解，更好地做好自己的本职工作。

5、督促施工单位严格执行质量自检制度。 工程是施工单位干出来的，要真正搞好工程质量，必须要抓好施工单位质量自检这个第一关。自检在三级质量保证体系中(企业自检、社会监理、政府监督)作用最大、覆盖面最广、频率最高，是最能实事求是地反映工程实际质量情况的基本环节，所以施工单位必须将自检体系运行起来，切实发挥其作用，施工单位领导也必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。

6、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报监理组长批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查

落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如生石灰、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假，对于不报检报验的路段，监理不予计量，也不得进行下一步施工。试验测量关就是每一施工段报检报验时，必须附有真实、合格的试验及测量自检资料。对于弄虚作假做假资料的行为，一经查实，给予严惩。清淤清杂要做到干净彻底;路基回填要分层并严格控制厚度、含水量与压实度;对于低剂量石灰处理段需检查石灰松铺厚度及拌和均匀度;石灰土底基层严格控制石灰剂量、土粒径大小与拌和均匀度，做到异地摊铺，杜绝素土夹心现象。水泥稳定碎石基层除加强配比及拌和均匀性检查外，对平整度与高程加强检测，以此来保证沥青砼面层厚度一致，且符合要求。对于沥青砼面层更是集中精力，严把质量关。水泥混凝土工程要保证混凝土拌和质量和浇筑质量。除了抓好施工前后各道工序要求以外，重点对平整度和桥头跳车加强控制，因为这两项指标直接影响行车舒适性。除了对主要问题抓住不放外，对于一些容易忽视的环节我们也应给予足够的重视，注意抓好沟塘回填处理、桥涵两侧填土压实、硬路肩施工等方面，做到不留一丝隐患。

7、坚持“以管为主，管、帮、促相结合”的原则。在日常监理工作中，监理人员严格监理，热情服务，坚持“以管为主，管、帮、促相结合”的原

则，“管”就是严格按照监理办法、技术规范和设计图纸，对工程的全过程、全方位进行监督管理，不循私情;“帮”就是热情服务，帮助施工单位解决技术上存在的问题，改进工作，提醒他们注意施工中可能出现的问题，做到急施工之所急，想施工之所想;“促”就是检查督促各项工作的落实，把工程质量与工程进度搞上去。

8、坚持工地例会制度。 为了加强联系与交流，应定期召开工地例会，施工单位项目经理、各部门负责人、主要监理人员参加，会议上认真听取各施工单位的工作意见，及时指出各单位在本期工程中出现的共性或个性的质量及进度问题，提出各种行之有效的改进方法，解决有关技术难题。同时在例会上还协调解决施工单位与地方民事问题，为施工单位创造较好的施工环境，加快工程进度，传达上级有关管理部门的文件指示精神，使施工单位了解有关情况。为了更好地鼓励先进，鞭策后进，视工程进展情况，不定期召开工程流动现场会。对各单位施工现场进行观摩、评论，交流好的经验与做法，批评不良施工现象与行为，促进各单位共同搞好工程质量与进度。

9、注意改进工作作风与工作方法。监理人员不光和事打交道，更要和人打交道，要时刻注意自己，改进自己的工作作风与工作方法，才能使监理工作达到事半功倍的效果。监理人员应有很强的工作责任心、朴素的工作作风、严谨的工作态度，除完成正常的检测、审查等工作外，应该主动为施工单位排忧解难，如协助制订进度计划，帮助技术人员熟悉业务，讲解试验操作，提供有价值的意见建议等，通过这些可以密切监理与施工单位之间的工作合作关系，树立监理的威信，使他们主动配合监理做好工作。

第6篇：公路工程监理工作总结

XXX工程

监 理 总 结

一、工程及监理工作概况

(一)概述

(二)该工程主要工程项目及数量情况

(三)监理依据

1、相关法律、法规、标准、规范和规程等;

2、工程有关文件、合同;

3、投标文件和设计图纸。

(四)监理组织

公司根据本项目工程的特点及业主要求，设置二级监理机构，设置总监办，在该项目工程中设置驻地监理办公室，按要求配设了项目总监理工程师、总监代表、专业监理工程师以及驻地监理。

二、工程质量管理执行情况

在施工过程中，驻地监理工程师针对施工用料进行抽样检查，在施工时现场取样送检;对现场混凝土浇筑严格控制密实度、厚度和平整度，并在施工现场取样制作试件，待龄期达到时进行试压，以确保砼强度满足要求。

驻地监理工程师对浇筑现场采用旁站和巡视等方法进行质量管理，并随时检查现场施工，严格验收，以确保工程质量。

在整个施工过程中，保持施工现场清洁干净;安全维护措施落实到位，每个施工段都要求施工单位配有安全员，保持交通畅通;对养护工作，要求路面用棉絮覆盖，每个施工班配一台洒水车。

三、工程质量监理

工程开工前，明确质量的控制目标。向承包人提出适用于对工程项目进行质量控制的程序以及说明，在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，严格审批承包人提交的开工报告，在审批承包人的“实施性施工组织设计”时，要求施工单位全段统筹考虑，合理安排，精心组织，突出重点。并严格审批施工方的质量保证体系，标准试验，标定工地试验检测仪器，依照技术规范严格做控制质量控制指标以及检查频率和方法。检查施工方的施工机械设备及工程技术人员的到位情况，验收施工方进场材料，对不合要求的，监理责令施工方限期处理至符合要求，并经监理验收签发工程开工报告后方可进行施工。

施工中，监理相应的旁站和检查制度，要求施工单位做好各类质量记录，建立自检制度，认真执行各项质量制度。技术负责人和施工员经常性对各项工程的施工过程进行检查，及时指出过程中出现的质量问题和质量通病，尽早整改，每一道工序施工完毕后，报监理工程验收合格后方可进行下一道的施工。

四、工程计量、工程进度和合同管理情况

(一)工程计量控制

驻地监理严格按照规范、合同条款及投标文件中规定的计量支付程序，正确合理地进行工程计量，对于工程数量与工程量清单的增减

或变更的部分，严格按照工程实际发生数量进行核定和计量，核定时会同施工单位计量员共同丈量、复核，共同签字认可，作为工程计量的主要依据。严格将工程计量与工程质量紧密结合，凡是质量未经监理检验合格，未按规定程序申报计量的工程项目，一律不予计量。谨慎分清工程清单中各计量项目包含的工作内容，做到不漏计、不重计。

(二)工程进度控制

驻地监理人员系统的审核、检查承包人的总体施工组织计划，使施工单位能够合理地、连续地安排工程施工计划。在出现工程进度延期时，及时督促施工方进行进度分析和总结，督促施工单位加大施工现场管理和投入，采取有效的措施，加快工程进度，确保合同工期。

(三)合同管理

驻地监理进场后认真审核施工单位的人员、机械、材料的投入，对于不称职的人员、不适用的机械、不合格的材料责令施工单位更换。并全面审查施工单位提交的施工组织计划及主要工序的施工方案，工艺技术措施是否合理、成熟，以保证工程项目目标的顺利实现。

对于变更工程，监理根据工地实际情况，要求施工单位严格按履行监理程序，向业主申报变更意向，说明变更原因，待业主批准变更方案后，由监理人员会同施工单位到现场共同核定变更工程的数量，并完善变更手续报业主审批。

五、工程质量评估

通过对工程实施过程中的质量抽查、工序控制检测和施工单位、监理单位健全的质量保证体系，有效地保证了工程质量。工程能按设

计和有关规范要求施工，原材料检验、施工原始记录、施工监控测量资料、自检资料以及监理签证手续基本齐全，施工单位自检频率和监理抽检频率基本达到规范要求，检验结果符合设计和检验标准要求。路面基层砼表面平整密实，抗压强度等主要指标符合规范要求;水泥砼面层弯拉强度、厚度、平整度等指标均符合设计要求。根据《公路工程质量检验评定标准》有关规定对各分项、分部、单位工程及建设项目工程质量进行评定，路面单位工程质量评分xx分，建设项目工程质量初评等级为合格。

六、监理工作体会

本项目在监理工程师的严格监理和施工单位的积极配合下，使质量目标和进度目标都得到有效的控制，这是在建设单位和总监办正确的领导下，目标明确、组织严密、齐心协力、共同奋斗的结果;通过该工程施工阶段的监理实践，把监理工作推上一个新台阶，并总结出了类似工程施工工艺控制的重要性和监理的要点，以利在今后的监理工作中，使工程质量得以提高，同时也为更好的服务业主打下坚实的基础。

XXX监理有限公司

二○XX年XX月XX日

第7篇：农村公路建设工程监理工作计划

为加强农村公路建设工程的质量管理，充分发挥工程监理的职能作用，使监理工作能够有计划、有步骤、有条不素地顺利开展，确保各项工作目标如其实现，根据农村公路工程建设计划的具体施工特点，结合监理实际，特制定本工程监理计划。

一、指导思想

以狠抓工程质量为中心，加强施工现场的监督管理，以省部颁标准、规范为依据，按规定抽查频率，做好施工过程中的质量检查;以抓好施工现场标准化、规范化施工为保障，做好安全文明施工管理工作;使农村公路建设的整体工程质量形象上位次，以确保质量目标的如其实现，促进监理工作健康有序地开展。

二、质量工作目标

按省部颁标准、规范要求，各分项工程全部达到合格工程以上标准，分部工程、单位工程优良率100‰工程总体评分不低于95分。

三、监理工作计划

1、监理组织机构

农村公路工程监理组有3人组成，其中工程师1人，助师1人，技术员1人，按省部规定成立了监理实验室，试验 1

设备齐全，先进人员资质符合规定要求。

2、工程进度监理

按着总体工程进度计划要求，重点抓好组织技术合同、经济措施的落实，把计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键，采取倒推工期法，合理周密安排工期，严格督促施工单位按照合同工期完成建设任务。

3、工程工程质量监理

按着建立委托合同要求，在工程质量管理过程中充分发挥驻地监理的职能作用，严格按监理程序办事，按着省部颁标准要求，在保证监理抽查频率的同时，对极易出现工程质量问题的施工环节，因地制宜的才去相关技术保障措施，加大对施工现场的监理旁站力度，以保障工程质量达到合格工程、优良工程。

4、工程费用监理

按照业主与承包商所签订的工程施工合同要求，使有效的资金发挥最大的经济效益。

5、合同管理

农村公路工程总监办设专人负责合同管理工作，在合同管理过程中，严格把好计量支付关，认真履行工程变更程序，在业主的领导下，做好合同管理工作，确保工程投资不突破预算。

四、工作措施

为圆满完成农村公路建设工程的施工监理任务，我们将在实际工作中采取以下主要措施：

1、岗位明确，责任到人，严格落实质量责任终身制和质量责任过失追究制。

保证施工工地无监理脱离岗位现象发生。对因工作不利，责任心不强，所建立的标段工程质量出现问题或达不到质量标准的将予惩罚，追究其质量责任。

2、突出工作重点，坚决做到重点工作抓重点

通过狠抓工作，力争农村公路的整体工程质量有所保证和提高。同时要求施工单位要严格履行监理程序的报批手续，认真履行合同，支持现场监理人员工作，以保证上述工作的落实，促进工程质量管理工作上水平。

第8篇：公路工程监理档案工作总结

档案工作总结

一、监理工程概况

1、太阳高速公路是山西省高速公路网“三纵、十一横十一环”主骨架第五横重要组成部分。起点位于阳泉市平定县，终点与原太高速公路和太原西北环高速公路相接。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，桥涵设计的汽车荷载为公路-Ⅰ级，路线长123.466公里。路基、桥隧一期工程投资146亿元。是山西省第一条山岭区六车道高速公路。

全线共9家监理单位，26家施工单位，山东菏泽通达交通工程监理有限公司中标第三监理标段，主线长9.2公里。所辖四家施工单位分别为中交四航局一公司、中交一公局一公司、中国武警部队北京海龙公司、山西省地矿建设工程总公司。路基三标监理部合同工期为18个月，从2009.12.1-2011.11.30日。

二、档案工作总结

该工程从2009年12月开始施工，经过24个多月的艰苦奋斗，于2011年11月底顺利完工。我公司承接该工程之日起，单位领导高度重视档案管理工作，在工程开工，就对技术档案资料提出了严格的要求，工程开工即设专职档案员一名，负责档案资料收集整理工作;积极参加山西省质监站和太阳高速建管处组织的各种档案培训，组织档案人员和监理人员学习业主下发的《公路建设项目档案管理》和《平定至阳曲高速公路竣工文件编制办法》，为竣工资料的整理奠定了良好的基础。

本工程含路基、桥梁、隧道和采空区四大块，在施工过程中，总监理工程师经常检查资料收集情况。在技术资料形成过程中，我们坚持施工和资料同步的原则，提前完成各项资料填写技术交底，要求在施工过程中如实填写，书写字迹工整、页面整洁、内容真实、数据准确、签字及时完善以保证其内在质量和准确性、及时性、系统性。

本工程档案包括路基三监部工程管理文件、原材料质量保证文件、配合比设计验证文件、各合同段、单位、分部、分项工程评定资料及监理抽检记录、工程照片、电子文件。共形成档案 卷，共 本(照片 3 册，电子文件 2 份)。

本合同段监理资料在山西通畅科技有限公司的指导下，资料整理工作从2011年12月开始进行，经过组卷、卷内目录和分类目录填写，达到了档案移交的要求。经业主严格审查，资料收集规范、评定准确、签字齐全，符合《竣工文件编制办法》的要求。

编制单位：山东菏泽通达交通工程监理有限公司时 间：

年8月10日

2012

第9篇：公路监理工作总结

《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结

一、工程概述：

(一)、工程概况：

沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第

15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：

1、公路等级：二级公路，平原微丘;

2、设计时速：80公里/小时;

3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为BZZ-100;

4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。

5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);

(二)、主要工程数量(设计)：

1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;

2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;

3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);

4、加筋土挡墙：496延米;

5、重力式挡墙：780延米;

6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。

(三)、合同、造价与工期等：

该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(K0+000~K1+650、K2+800~K6+000)由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标(K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程K1+650~K2+072.8

6、K2+579.86~K2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日(因设计变更等原因致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。

二、设计变更情况：

(一)、张漠洛立交桥：

1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》);

2、基础施工同意使用搭接焊(辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文);

3、伸缩缝按

4、

9、

13、

16、

21、25墩设置，固定锚栓位置为

1、

6、

11、

19、

23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座(沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》);

(二)、立交桥引线及其它路基、路面工程：

1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求);

2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》);

3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。

三、监理工作情况：

在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。

在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。

在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。

监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具;软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。

积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。

监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20%，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要情况介绍：

(一)、工程质量管理：

1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性;

2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重;

3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过;

4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次(其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次);

5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质量的重要控制措施;

6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选;

7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100%旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。

(二)、工程进度管理：

对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。

(三)、工程合同管理：

开工前认真研究并熟知《施工承包合同》(包括《图纸》、《投标书》文件等)、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。

(四)、计量和支付管理：

该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。

(五)、其它管理：

驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。

四、承包商自检评定情况：

三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。

五、工程遗留或存在问题及处理意见：

(一)、路基、路面工程：

1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复;

2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况;

3、光荣村道口东100米左右(K1+450附近)路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患;

(二)、张漠洛立交桥：

1、由铁路部门负责施工(业主不是盖州交通局)的跨铁路25米主桥(第15孔、第16孔，合计2孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门)，该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。

一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修0

7、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、(转载自第一范文网http://，请保留此标记。)清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。

四、设计变更情况

监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

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