隧道实习心得

在大学生涯中，毕业实习是每个大学生必然经历的阶段，这对于大学生提升实践能力和社会适应能力都非常重要，而一份优秀的实习总结能更好的提升大学生的实习收获。那么，优秀的实习总结该如何撰写呢？以下是小编整理的关于《隧道实习心得》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第1篇：隧道实习心得

骨科实习护士临床带教心得与体会

【摘要】实习护士的临床实习是学生从学校走向工作岗位的过程，这个阶段需要实习者将理论与临床实践相结合，转变角色定位，培养自身独立工作能力等。这不仅需要实习者自身的努力，临床实习阶段的带教也至关重要。本文从带教准备、带教老师和实习护士的关系、带教计划和目标、带教方法等方面，探讨骨科实习护理临床带教中应注意的事项和取得的经验。

【关键词】骨科;临床带教;实习护士

医院实习是各专业医学生迈向从医行业的第一步，骨科护理专业也是如此。良好的实习护士带教方法能够帮助学生早日适应工作环境、完成从学生到护士的转变，提升职业素质和专业知识、护理技能。本文从临床带教工作实际出发，将骨科实习护士临床带教的心得和体会分享如下：

1做好带教准备

带教老师要做好带教工作首先需要有充分的带教准备。首先是心理方面，需要有为人师表、言传身教的意识，建立高尚的道德修养，有良好的医德慎独品质，并热爱护理专业，对实习者应有耐心、有爱心、有责任心，能够起到指导、督促等作用。其次是知识技能方面，提前梳理基础护理知识、整理临床护理经验、注意锻炼沟通能力，以便在带教过程中能够及时指导、督促实习者。再次，需要明白带教老师所担负的责任，带教老师对实习护士所造成的差错有相应的法律责任。提前做好各项带教准备才能在带教工作中做到游刃有余[1]。

2与实习者建立良好的关系

带教老师和实习护士之间建立和谐良好的关系有利于带教工作的顺利进行。实习护士初入医院在心理上需要一个适应的过程。带教老师可对实习护士进行心理上的安慰、情绪上的开解，以便实习护士尽快进入角色。同时，对实习护士介绍医院和科室的规章制度，药物、器材的摆放存储，病区环境，考勤制度等，帮助实习护士尽快熟悉环境，消除陌生感。另外，提醒实习护士注意事项，包括在工作中应当着装得体、妆容适宜、微笑服务，应当树立法治观念、加强责任心。

3制定带教计划、明确带教目标

实习护士在每个科室的实习时间都是有限的，需合理安排时间，制定合理的带教计划，明确带教目标，才能实现实习护士实习的目的。骨科实习护士的安排如下：首先熟悉科室环境，了解骨科的基础护理。其次是进行骨科基本的护理操作演示、了解骨科病种。接下来讲解骨科专科疾病的护理、专科疾病的健康教育和并发症的预防，领会骨科护理工作的特点。最后是出科考试、检查实习护士学到的知识，检测是否存在问题。

4带教方法

4.1职业素质的培养

现在的实习护士多为独生子女，家庭娇惯、又有惰性，有强烈的交往需求、依附性强，但是又缺乏协作精神，自我中心意识强烈、不懂换位思考、缺乏无私奉献的精神。在工作中表现出没有耐心、怕吃苦、不主动的特点。而骨科的患者各个年龄阶段皆有，病情各不相同，对护士职业素质要求比较高。带教老师应抓住机会，多为实习学生提供学习时机，引导实习护士热爱护理事业、主动关心爱护病人，建设实习护士的高度责任心和同情心。组织学习医德规范，使实习护士对所必须遵循的职业行为标准有足够的理性认识，使其自觉地用护士职业道德，规范自己的行为。

4.2培养实习护士观察分析、独立解决问题的能力

骨科患者病情往往复杂多变，因病情的影响，患者心理上起伏也比較大。培养实习护士敏锐的观察能力和分析能力，以及独立解决问题的能力，能够及时发现这些变化，并采取有效措施，缓解患者病情甚至挽救患者生命。带教教师可在带教过程中布置观察内容，如患者表现出的症状、体征，心理情绪变化，用药和手术治疗效果，护理问题和护理措施实施后的效果等[2]。实习护士可在观察后提出问题、或在观察到问题后提出解决措施，带教老师及时给予评价。通过有针对性的观察分析、解决问题能力的培养，可有效提高实习护士解决患者临床实际问题的能力，为以后的职业生涯打下良好的基础。

4.3 专科护理技能的带教

掌握专科护理技能是实习护士到各科实习的主要目的之一。带教老师在护理教学中需做好护理实践的角色榜样。在专科护理技能的带教中，带教老师须具备扎实的医学和护理学基本理论知识、娴熟的操作技巧、高度的责任心及爱心，并且熟练掌握教学原则和教学方法，对实习护士能严格要求，培养其独立操作的能力和实事求是的工作态度。在带教中讲授骨科专业护理技能，如石膏固定护理、外固定支架护理、吊带牵引护理、微创手术护理等等。带教老师按照操作的步骤和程序边操作边讲解操作原则和注意事项，展示操作的程序化和规范化，操作时注意保护患者，培养实习护士的爱伤观念。

4.4培养实习护士整体护理意识

整体护理是一种新兴的护理工作模式，护士除了应加强对病人自身的关注外，还需要把注意力放到病人所处的环境、心理状态、物理因素等对疾病康复的影响因素上。整体护理意识在护理工作中具有重要的作用。临床带教老师在带教中需抓住培养契机，加强实习护士对整理护理意识的重视程度。首先带教老师要传授护士整体护理知识和技能。其次把理论贯穿于临床带教中，临床护理带教蕴涵有许多可挖掘的情感因素，比如通过护士与病人及家属的交流，能培养护士的事业心，职业道德感和责任感。通过自己对患者的整体护理过程的实践，对护生进行潜移默化的影响，让护生在带教老师的有意引导下体验和培养护生整体护理意识。

4.5重视教学效果的评价

严格出科考核制度，实习护士在出科前需进行骨科理论知识和操作考核，带教老师公正、公平的写出实习鉴定，填写考核登记表。带教老师需注重总结带教经验，根据实际情况对带教方法做出及时调整，结合带教实际情况不断总结经验、完善教学方法，提高带教质量，与实习护士建立和谐的关系，培养出一批具有高品质、高素质的骨科护理人才。

参考文献

[1]黄青竹.外科实习护士临床带教存在的问题与对策[J].中医药管理杂志， 2014年08期

[2]张琼，李侠，陈明莉.等.实习护士的临床带教方法和体会[J].中国医药导报， 2011年25期

作者：周丽

第2篇：浅谈中医护理实习生带教的心得体会

摘要临床实习是每个大学护理专业的实践教学环节，是帮助护理专业的大学生将大学期间学习的护理基础知识转化为临床实践的过程。在此过程中，一个良好的带教老师能够有效提升护理实习生的临床动手能力以及独立工作能力，并且将直接决定着即将面向社会的护理人才的工作能力以及护理质量，因此临床护理的带教老师的责任非常重大。本文将以中医护理学科作为研究背景，分析现阶段影响中医护理实习生带教成果的几点因素，并探讨提升中医护理实习生工作能力以及临床动手能力的有效策略。

关键词 中医护理 实习生 带教 心得体会

Discussion on the Teaching Experience of Nursing Interns of Traditional Chinese Medicine

XIAO Zhimin[1]， HUANG Si[2]

([1]Department of Integrated Traditional Chinese and Western Medicine， Guangzhou First People’s Hospital， Guangzhou， Guangdong 510000;

[2]Guangdong Hospital of Traditional Chinese Medicine， Guangzhou， Guangdong 511400)

1現阶段掣肘中医护理实习生带教成果的几点因素

1.1带教老师的自身素质以及业务水平参差不齐

在中医护理实习生的临床实习过程中，不乏有一些带教老师其自身的专业技术水平以及理论知识水平较低，并且其自身缺乏社会学、教育心理学等方向的专业知识，因此造成中医护理实习生的最终实习成果相对较差。由于一些带教老师其自身原本是学习西医出身，因此对中医护理中的各项基础知识缺乏系统的学习与认知，因此在开展临床带教过程中，经常会出现不专业的现象。另一方面，由于带教老师自身缺乏教师应有的责任心，甚至对实习大纲都不是非常了解，对应当传授中医护理实习生的基本专业技能以及基础护理方法，没有系统地传授给实习生，最终造成实习生自身的临床实习经验以及学习水平没有系统性可言。

1.2带教老师的时间和精力有限

在现阶段的医疗机构中，普遍面临着病人多、医护人员少的现象，因此造成临床护理人员的数量较少，造成其比较繁重的工作负荷。因此，中医护理带教老师要在日常带护理实习生的基础上，还要执行医院制定的医护人员排班制度。并且由于中医护理的实习生的实习时间通常以白班为主，因此带教老师的带教时间相对较少，由于带教老师自身比较疲乏，因此会造成其自身教学精力相对有限，在一定程度上影响了带教的整体质量。

1.3护生对基础理论知识过度缺乏

现阶段的高校大学生大多数都为独生子女，其成长过程中一直处于被保护和呵护的状态，因此在面对日常学习时，通常缺乏一定的主动性。并且部分学校在招生过程中，由于过于重视学生的生源数量，因此学生在入校时其自身的学习能力相对较差，并且一些学生呈现出素质较低的现象。因此在后期入校后，突然脱离父母的掌控，其自身对专业课程学习的主观能动性非常差，对专业基础知识掌握水平较低。

2提升中医护理实习生带教成果的有效对策

2.1提升带教老师的自身素质以及业务水平

在中医护理实习生进入到实习岗位之前，首先，医院与学校双方应当做好沟通协调工作。对即将负责带教的教师进行相关教学培训，并组织相关知识技能考核，针对考核合格的医院内护理人员，方能够让其开展带教工作。在对带教老师筛选过程中，应当积极改变传统观念，无视在医院的资历以及工作年限，只要医院内的护理人员其自身护理水平较高、具有一定的教育意识以及教育能力，即能将其安排为带教老师，负责中医护理实习生的带教工作。[1]其次，在带教老师选择完毕后，相关管理人员应当定期对带教老师开展培训活动，使其能够充分掌握新的护理知识，提升护理老师自身的专业知识技能，提升带教老师的教学能力，并引导带教老师能够积极转变其自身的工作理念，在面对中医护理实习生时，应当加强对其自身科学精神以及专业技能的有效训练，并注意学生自身心理状态的疏导。

2.2确保带教老师的带教时间

在中医护理学生临床实习过程中，首先应当确保带教老师的带教时间。医院内可采用两种带教，其中一种方式为以白班的护理人员为主，所有中医护理实习生都由白天的护理人员进行带教。另一种方式为一对一带教，主要是将实习护理学生指定一个带教老师，护理实习生的上班制度与带教老师同步，其中包括白班和夜班。两种方式都能够有效实现带教老师能够在日常上班过程中，有更多的时间来指点中医护理实习生的临床操作。[2]有效规避了以往实习过程中带教老师只带不教的弊端。并且通过带教老师进行一对一教学，能够使中医护理实习生有更多的机会进行临床操作，进而有效提升中医护理实习生的操作自信心，帮助中医护理实习生以正面的心态来面对初次接触的临床护理工作。

2.3培养护生中医整体观念以及辨证施护能力

在对中医护理实习生开展临床实习带教工作时，首先应当为其普及中医护理过程中的护理特色，并帮助实习学生从广度和深度两方面来掌握中医护理临床操作的基本理论以及基础的临床操作技能，进而为其日后毕业，真正走入到正式的工作岗位后，能够扎实的掌握中医护理的操作技巧以及基本的理论知识。中医护理主要从中医护理评估、护理诊断、护理措施、护理健康教育、护理效果评价等五个方向进行。[3]在此过程中要求中医护理评估运用中医四诊来进行。护理诊断则是以《中医标准护理计划》作为理论依据，着重突出中医辨证施护。中医健康教育其自身具有一定的针对性，且与病人讲解时病人也比较容易理解与接受。通过对中医整体护理流程的培训，不仅有效规范了现阶段中医整体护理的工作环节，同时又提升了中医护理实习生自身的护理水平。

2.4带教老师应做好岗前培训工作

中医护理实习生到医院进行报到以后，首先带教老师应当做好职业道德的教育工作。对中医护理实习生做好职业道德教育工作是一项重要的培训内容。教师在对中医护理实习生进行培训过程中，首先需要帮助实习生调整自身的工作态度，并培养其自身专业的护理技术，使其能够在实习岗位中能够做好自身的工作职责，在对患者展开服务的过程中，应当做好“五心”服务，即接待患者要耐心、诊疗过程要细心、对待病人要精心，面对病人家属解释要细心，征求家属意见过程中要虚心等，并且应当引导中医护理实习生在面对一些比较恶劣的护理环境时，应当有不怕脏、不怕累的职业精神。[4]在对中医护理实习生进行职业道德培训过后，应当带领自己所负责的中医护理实习生对医院进行整体的参观与了解，首先应当带领实习生对医院的基本概况、科室位置、病区环境，使其对医院有一个初步的了解。其次，应当为其普及不同科室的规章制度以及岗位职责，使实习护士能够深刻掌握自身所承担的工作职责以及需要遵守的相关和规章制度。进而有效帮助中医护理实习生能够调节好自身的状态，将自身从学生的角色快速转变到护理人员的角色中来。与此同时，带教老师还应当为中医护理实习生做好前期的护士礼仪以及如何与患者家属的沟通工作，使其能够尽快融入工作岗位中。

2.5培养人文素质，学习医院文化以及护理理念

在中医护理实习生进入到工作岗位后，首先带教老师应当引导其深刻理解“以病人为中心”的医院文化，并且在带教过程中，应当加强与中医护理实习生的沟通，将护理人员“教师”这角色转化为中医护理实习生的良师益友，如此方能够有效提升护理实习生的综合护理水平。其次，带教老师应当根据不同学习水平的中医护理实习生进行不同程度的教导，做到因材施教，使不同学习水平的实习生都能够得到有效地提升。[5]在此，带教老师在日常对中医护理实习生进行指导的过程中，首先应当培养实习生正确的医德医风，并且引导中医护理实习生能够在实习岗位中做到四多，即多观察、多思考、多分析、多沟通，进而帮助实习生能够提升自身的沟通能力以及紧急事件处理能力。

2.6加强法律知识培训，帮助护生戒备职业风险

随着医疗机构内部机制的不断改革，现阶段传统的医院管理模式以及护理人员的服务理念已经不在适合现阶段临床护理的需要。由于近年来医患纠纷事件频发，患者家属伤害医生以及护士的案件很多，在此背景下，带教老师应当做好对中医护理实习生的培训工作，使其能够在工作岗位中保护自己，提升自我保护意识以及安全法律常识。[6]带教老师可利用課余时间引导中医护理实习生阅读与学习《医疗事故处理条例》《护理文书书写规范》以及《护理应急预案》，使护理实习生能够深刻掌握自身与法律之间的关联，并使其深刻理解自身的掌握职责，进而帮助其能够深入理解在护理岗位中应当行使的岗位职业以及应当享有的法律权利。

2.7注重培养学生观察分析能力以及语言表达能力

在日常中医护理工作岗位中，由于该项工作与其他岗位相比工作内容比较繁杂，且工作时间较长，需承担的工作压力以及工作量相对较大。因此带教老师在前期开展带教工作时，经常会出现忙于自己岗位上的工作，护理实习生只能进行一些跑腿打杂的工作。[7]在此过程中，一定程度上忽略了对中医护理操作理论的讲解以及操作示范，长此以往造成实习生自身对护理工作的操作较少。但为确保中医护理实习生在结束医院实习阶段都能够成长为一个能够独立开展护理工作的专业技术性人才，带教老师应当在带教过程中适当增加一些让实习护理生操作的机会，使其能够在护理操作过程中，能够从实践中进一步加强自身对理论知识的掌握水平，同时亦能够帮助护理实习生从学生的角色快速地转变为一个专业的护理人员。因此，带教老师应当为学生创设将理论转化为实践的机会，使其能够在带教老师的指导下，逐渐掌握如何观察患者病情、对患者的病情进行分析，并学会基础的患者急救技能、熟练掌握患者的血液以及其他检查项目的采集工作，在不断临床操作的学习过程中，使中医护理实习生能够掌握与患者以及患者家属的沟通技巧，并逐渐掌握心理护理以及健康教育。

但在带教老师教学过程中，应当注意自己对中医护理实习生的放手尺度，避免出现管理方向上的问题。在加强学生们操作水平的同时，带教老师应当做好对中医护理实习生的日常管理工作，避免中医护理实习生在日常实习过程中出现着装不整、职业责任感缺失或无视医院纪律的现象时，应当对其及时展开批评教育，纠正护理实习生自身的一些错误的思想。与此同时，带教老师在让实习生进行独立操作过程中，应当做好监督工作，一旦发现中医护理实习生的护理技术不规范，应当及时给予指正。

3灌输中医在护理中的基础性以及重要性

从中医角度认为疾病需要三分治七分养。由此可见护理在疾病治疗中的重要作用。中医认为：人体是一个以脏腑经络为核心的有机整体，任何自然界一切事物都是对立统一的两个方面。疾病的发生、发展是阴阳失调、邪正斗争的一个整体过程，其中内因起到了主要作用。因此，带教老师在日常对学生开展培训过程中，应当引导学生注意患者的局部病变，并注意体表的时刻变化。通过患者的体表特征来反映出患者有关脏腑的疾病。并且应当帮助护理实习生深刻理解脏腑经络的病理变化以及患者自身的体质情况以及外界环境对病人的影响等，引导护理实习生能够在实习过程中对患者以及患者病情进行详细的观察与了解，正确的认识疾病，运用中医辨证开展科学合理的中医护理。

4结束语

综上所述，在对中医护理实习生开展带教教学过程中。首先，医院应当为其选择具有一定专业水平以及教育思想的护理人员作为带教老师，并且带教老师在开展带教工作时应当确定明确的培养目标以及合理的带教计划。并通过提升带教老师的责任感以及自身的中医护理专业技术水平，来有效提升对中医护理实习生的临床知识教育水平。另一方面，带教老师应当注重对实习生的因材施教，在带教过程中，注重理论与实践相互结合，并重点突出中医护理特色，进而帮助中医护理实习生提升其自身的实习质量。

参考文献

[1]徐霞，刘亚男，陈兴莲.研究分阶段目标教学在中医护理带教中的应用效果[J].中国保健营养，2019.29(24)：315.

[2]刘雪芳.中医护理带教新模式在临床中医实习带教中的应用效果分析[J].基层医学论坛，2019，023(030)：4400-4401.

[3]曹芳.“六心”护理带教模式在中医科护生临床实习教学中的应用[J].当代护士(中旬刊)，2019，v.26(06)：172-173.

[4]周福珍.临床进修带教坚持中医特色之浅析[J].世界最新医学信息文摘(电子版)，2020，020(018)：296，298.

[5]韩学科，白俊梅.临床护理实习生带教中精细化管理的运用分析[C]//新教育时代教育学术成果汇编，2019.

[6]桂屏.基于微信公众平台的PBL教学模式在中医护理技术实习带教中的应用效果探讨[J].医药前沿，2019，009(022)：253-254.

[7]刘亚男，王琴，陈兴莲.探讨小组教学模式在中医護理带教中的应用效果[J].中国保健营养，2019，029(027)：318.

作者：肖志敏 黄思

第3篇：隧道实习日志

实习周记

不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。

日期 ：2011年7月18日星期一

实习周记

时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道 ，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。我们这二合同段左洞起止桩号为ZK2+260~ZK3+145,长885(其中明洞长10米，暗洞875米)右洞起止桩号为YK2+260~YK3+118,长858(其中明洞14米，暗洞844米)。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法(NATM)施工。隧道设计远近年限为(2033年)设计，按城市主干道(相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能)设计。经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。

日期 ：2011年7月25日星期一

实习周记

一个充实的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大概怕我们一下子不习惯这种生活把。因为隧道24小时施工，面临着随时报检，所以不管几点你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。不在隧道的时候还是看图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了隧道的各个部位，隧道的施工的要求等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专业知识，期待下一周的学习生活。

日期 ：2011年8月1日星期一

实习周记. 这一周隧道每天基本保证3炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，可以有条不紊的进行，左洞桩号已经到了ZK3+000刚好到了Ⅳ围岩，按规范衬砌形式采用SA4A.按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m×1.2m,长3.5m,钢筋网间距15cm×15cm.喷砼厚度采用20cmC20,拱架间距1m,拱圈采用40cmC30喷砼，仰拱采用40cmC30模筑砼。右洞已经到了ZK2+939，采用3级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3米的，锚杆间距变成了1.m×1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证早20根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，以便于2衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。。。，由监理进行检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m³土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行

日期 ：2011年8月9日星期一

实习周记

这个星期左洞推进了23米，右洞推进了26米，左洞从ZK2+980-ZK2+957,右洞从YK2+930-YK2+904.左洞依旧是Ⅳ级围岩，采用3.5米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆间距1.08×1.2，钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米C20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。右洞到了Ⅲ级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距1.2×1.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8月10号11点半YK2+932-929放炮，左洞ZK2+995-950支护5榀，11点报检装锚杆，2：30 ZK3+102-097仰拱浇筑。8月11号ZK3+102-097仰拱填充10：00开始填充。YK3+114-118仰拱浇采用C30 混凝土，4：00浇筑。8点半右洞YK2+929-926放炮。左洞ZK2+990-987支护，立架3榀，4点半报检装锚杆，17：00ZK2+977-973放炮。20：30右洞YK2+926-922放炮。YK3+114-118仰拱填充，2：15报检开始浇筑。8月12号，11;30左洞ZK2+973-970放炮。22：25ZK2+970-967放炮，右洞补碰。8月13号，11：00左洞ZK2+967-964放炮，右洞继续补碰。8月14号，钻孔+097-087仰拱浇筑(C30).ZK2+987-982支护5榀，4点报检装锚杆，右洞YK2+957-963补碰，左洞20：45ZK2+964-960放炮。右洞18：30放炮，同时今天公司组织了超前预报，对围岩情况做出检测，22：00检测完毕。8月15，左洞超前地质预报，16：30检测完毕，10：00右洞放炮YK2+916-912,22:05 ,ZK2+960-957放炮.8月16号ZK2+957-953放炮，YK2+911-907放炮，YK2+907-904放炮，YK3+100-095仰拱浇筑((30)2:30报检),以上是对上周，隧道工作的统计。对隧道工作保持在一定的速度进行着

。

日期 ：2011年8月16日星期一

实习周记

这个星期左洞掌子面到达了ZK2+939,右洞掌子面到达了YK2+870,左洞掌子面前进了14m,右洞行进了34m,左洞支护到了ZK2+966 ,仰拱到了ZK3+072。右洞，支护由于是Ⅳ级围岩 不需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了ZK2+873,仰拱到了YK2+089。8月17号ZK3+087-082仰拱放炮，ZK2+982-977支护(4：30报检)。YK3+100-095仰拱填充(21：50报检，C15)。ZK3+087-082仰拱放炮(19：00报检)。YK2+904-900 放炮(17：05)，对拱架间距进行了测量，4个数据为104cm 104cm 105cm 102 cm,锚杆根数为110根，长3.5m。18号，YK2+900-897(8:30,放炮)，当天上午9：45开始停电，下午4：30来电，晚上9：55放炮，ZK3+082-077仰拱浇筑。19号，4:30ZK3+087-077仰拱报检浇筑，右洞YK2+897-894放炮(7：50)。右洞,YK2+957-947喷砼，13：55左洞放炮ZK2+953-950,19:10左洞仰拱ZK3+087-077填充，右洞YK2+094-890放炮(21：45)。20号，YK2+890-887放炮(14：50)。：ZK2+950-946(13:00放炮)，YK3+095-089(14:00仰拱放炮)，YK2+884-880(19:30放炮)，当天监理公司检查锚杆数量，不够的话需要补打。22号，YK3+095-089,仰拱报检，ZK2+946-943(8:30放炮)，YK2+880-877(13:30放炮)。左洞ZK3+077-072(仰拱放炮，13：40 )ZK2+943-939(21:20,放炮)。23号，ZK3+077-072,，右洞YK2+947-937挂网片。8:00 YK2+877-873放炮 ,10点报检。YK2+873-870放炮(19：25)，左洞全断面支护5榀ZK2+971-966(20:00报检装锚杆)。右洞YK3+095-089仰拱报检填充，23：00，C15)。下周走动也到达了Ⅲ级围岩，也不需要里拱架了，右洞还是Ⅲ级围岩工作比较方便，有利于工作速度的推进。以前就是这个星期的总结。 实习周记

到了开学的季节，学校又要开学了，学生相继回到学校，隧道方面由于怕影响到学生休息所以在10点钟以后不允许放炮，所以对隧道的进度有了一定的影响，一天基本保持在两排炮左右，到9月为止左洞掌子面到达了ZK2+927,推进了208m,支护到达了ZK2+946,推进了189m ，仰拱到达了ZK3+067,推进了68m,右洞掌子面到达了YK2+844,推进了160m,支护到达了YK2+897,仰拱到达了YK3+082。最近施工日志也由我来写，在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型，所使用的衬砌类型，用的什么锚杆，碰砼厚度是多少，拱架间距，锚杆间距等等，同时也了解到一些安全技术交底，比如，1.施工前，用应认真检查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。2施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况，预防突然事故的发生，并做好详细的记录。防护镜，防护3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服：电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。4。喷射作业人员应带防尘口罩，防护帽等劳保用品……同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解，了解到了初期支护的施工工序。施工准备→喷射砼制备→湿碰机就位→初碰→打设锚杆→挂网→安设钢拱架→复碰→质量检查→工程转序。对碰砼厚度的要求也有了了解，支护完成后美10延米至少检查一个断面，再从拱顶线起每割3m凿孔检查一个点。共计9~10个点，检查结果应满足一下：(1)、全部检查孔处碰层厚度应有60℅以上小于设计厚度。(2)、平均厚度不得小于设计厚度。(3)、最小厚度不小于设计厚度1/2，且≧50mm。用时对喷浆料的配合比也有所了解，不仅知道了施工日志的编写，也了解了隧道的规范。知道了很多应该注意的事项。对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。

实习周记

这周是最为轻松的一周，也是最为精彩的一周，公司为了缓减员工的压力，第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”， 本次篮球赛共有6支代表队参赛，他们分别是景昆联队(云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建)、金鹰队(东永高速公路一标组建)，铜战队(江西奉铜高速公路B18合同段组建)、杭长联队(杭长高速公路路基11合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建)、钱塘飓风队(钱江通道连接线03B合同段组建)和老男孩队(本部各部室及设备管理站联合组建)。比赛分成两组以循环赛制进行了预赛，最后四个代表队进入决赛。赛场上，随着裁判的哨响，参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶，演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩，与场内的气氛融为一体! 经过2天的激烈比赛，金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕，在这次篮球比赛中，各参赛代表队严格遵守比赛规则，认真组织，积极参与，保证了比赛的正常进行;全体参赛队员斗志昂扬，顽强拼搏，赛出了风格，赛出了友谊。通过激烈的竞争和顽强的拼搏，公司老男孩代表队荣获本次篮球赛冠军，金鹰代表队获本次比赛亚军，景昆联队获得本次比赛季军，铜战队被评为比赛组织奖，葛勇良获得比赛最佳球员奖荣誉称号

通过这次比赛，让我懂的了一个团队的优秀表现，需要每个队员的配合，工作亦是如此。

实习周记

实习渐渐接近了尾声，这周由于弃渣场人手不够，过磅房拉货基本上都要拉到凌晨所以，我被从隧道安排到了过磅房安排过磅，刚开始觉得这么简单的事为什么要我做，这跟实习有什么关系，心里难免有些埋怨，刚开始什么都不懂，不知道怎么过磅，经过接触发现过磅其实也没有那么简单啊，这是一项考验你细心，耐心的工作，一样登记错了就面临着损失，不仅要登记车牌还要登记车皮重，还要计算毛重，只有仔仔细细才不会出错，经过几天的工作，了解图纸学习到了一些弃渣场弃渣的要求：

1、弃碴场应“先挡后弃”，在施做完挡碴墙并达到设计强度后，方可进行弃碴;

2、弃碴场弃碴前应先清除碴场范围内原植被及杂物，并迁移出碴场内坟墓等，待弃碴完成后弃碴表面需进行播草籽绿化或复耕处理，于弃碴顶面平整完后，上覆0.4m厚耕植土;

3、弃碴场在清理完毕后，若弃碴场地地面坡度陡于1：5，为防止弃碴滑移，应将弃碴场挖成台阶，台阶宽度不小于5m，以防止弃碴沿原始地表面滑动;

4、当弃碴堆碴过高时，应错台堆弃，每8m留一个平台，平台宽度10m。 同时还包括：

二、挡碴墙工程

三、排水沟工程

四、施工注意事项

五、验收标准

六、安全、质量保证措施

经过这次学习发现，再不起眼的工作都有很多学问的。同时还可以考验一个人的耐心。实习渐渐接近的尾声，发现还有很多可以学的。不要再去抱怨了。

实习周记

时间过得很快，转眼间实习就要结束了，3个多月的时间过去了，就要回到学校继续那最后的学习生涯，体验很多，感受很多，学到了以前学不到了很多做人的道理，学到了怎么打交道，虽然这种东西不是一朝一夕可以学到的，了解到了作为一名技术员怎么为技术把关，怎么才能最好的处理与监理的关系，怎么处理日常的工作，如何合理的施工，一项工程的完成所需要准备的资料，一项工程所需材料工程量计算………

最后一个星期还是回到了隧道，现在回想起来刚来的时候那时候真的什么都不懂，最基本的构件都不懂，经过4个月的学习对隧道一些特点进行归纳：

隧道工程的特点

1)优点：1.缩短线路长度，减少能耗;2.节约土地资源;3.有利于环境保护;4.保证行车安全;5.不受气候影响，提高防护能力;6.不影响水路交通。 2)缺点：1.造价较高;2.施工期限长;3.施工作业环境和条件较差;4.附属设备能耗大。

隧道工程的种类及作用 1.按用途分:(1)铁路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下铁道 2.按地层分：岩石隧道,土质隧道 3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道 4.按施工方法分:钻爆法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道 5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道 6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。

根据隧道的围岩根据抗压强度可分为：

1、〉60MPa：可能的级别为：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ;

2、 60-30MPa：可能的级别为：Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ;

3、30-15MPa：可能的级别为：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ;

4、15-5MPa： 可能的级别为：Ⅳ、Ⅴ;

5、〈5MPa：可能的级别为：Ⅴ。

根据围岩类型衬砌类型又可分为SA5ax、SA5a、SA 4a、SA 4b、SA 4ax、SA4bx、SA

3、紧-Ⅲ、车-Ⅲ、Ⅲg。

第一次实习就这么圆满的结束了，这次的实习为我以后的工作打下了很好的基础，走进社会不会那么的一无所知 ，做为学习到工作的过渡期，学到的书本上学不到的东西，学到了吃苦耐劳……….

第4篇：隧道测量实习体会

实习体会

自2010年9月份来贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程实习，已经有三个月之久了，在实习的日子里，贵公司项目部团结向上的氛围、勇于钻研、不怕苦、不怕累的精神，对我的影响很深刻，使我重新审视了我自己，我告诉自己要努力。我非常想成为贵公司的一员，希望能在以后的日子里与同事们同甘共苦、完美的做好每一个项目。

在来贵公司项目部实习之前，我是在安徽省先行测绘有限服务公司从事野外地形测量工作，在那段工作的日子里，让我学到了很多实实在在的东西，对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图用南方CASS7.1软件的绘制和全站仪、等仪器的使用，地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同事之间的交际、合作的能力。测量工作要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有同事间的合作和团结才能让工作快速而高效的完成。在工作中，刚开始的一个月是担任测量员，后面担任小组组长，在三个月的时间里，经过我和小组同事们的共同努力，圆满的完成了公司交给我们的任务。

在贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程项目里，2010年10月20日之前我是协助项目部测量技术员李工做一系列的测量工作，这些工作是旨在标出隧道设计中心线与高程，为开挖、衬砌与洞内施工确定方向和位置，保证相同开挖的隧道按设计的要求准确的贯通，保证施工中设备的正确安装。20日之后项目部安排一个测工，由我负责隧洞里面的开挖断面放样和围岩监测，以及厦漳高速路上的沉降观测，下面是我对所做工作的总结：

一、施工指导线的测量和洞内断面放样。在洞内测控制点的时候，我们使用的是全站仪，观测控制点间角度和距离，施工导线观测1~2测回，测角中误差±6"以内，边长往返两测回，往返测平均值小于7mm。经过内业计算，算出洞内施工放样的数据，施工放样包括对开挖断面的放样，高程的的放样，中线的确定。在4#隧洞左洞和右洞上游直线段采用的是用5m标尺和电子经纬仪配合放样，将经纬仪架于某一控制点上，后视另外一控制点后，拨出已经计算好的角度，将标尺立于掌子面对准激光的位置，在进行断面的放样。在隧洞曲线段采用的是棱镜搭配全站仪放样，在掌子面架好棱镜，测出临时点的坐标，用5800计算器编号的程序进行坐标反算，找出曲线位置的中线点，然后在进行断面放样。在左洞和右洞下游采用的是标尺搭配激光指向仪放样。

二、贯通误差的测量。2010年10月18日右洞上游顺利贯通，贯通后我们要对贯通误差进行测定，采用的是坐标法，所用的仪器是一台全站仪、两副棱镜和三副脚架。在贯通面选择一个临时点，然后由相向开挖的两个方向，分别测定临时点的坐标，就可以得出两组不同的坐标(Xa，Ya)和(Xb，Yb)，则实际贯通误差为Ya-Yb，纵向贯通误差为 Xa-Xb，高程贯通误差也是用同样的原理测定的。2010年12月12日左洞上游顺利贯通，我们是用同样的方法测量贯通误差的。

三、洞内围岩监测和厦漳高速路面的沉降观测。在隧洞下穿厦漳高速时，为防止高速路有沉降现象，在高速路面上必须进行沉降观测。在隧洞里面，加强围岩监控量测，判定支护体系和施工方法是否有效的控制了围岩位移和变形，以进一步调整设计和施工工艺，保证围岩稳定和施工安全，主要监测项目有：地质和支护状况观察;洞内水平相对净空收敛量测;拱顶相对下沉量测。在洞内架好拱架的位置，十米一个断面，一个断面做五个固定点，拱顶一个、两边起拱位置、两边起拱下方位置，我们用的是JSS30A数显收敛计进行测量，测量精度为0.1mm，每天用收敛计来测出拱架点位之间的长度，周期为每天两次，比较每天测出的长度之间是否有变化，根据时间推出变化规律，及时对现场量测数据绘制时间-洞内净空位移曲线，当时间-位移曲线趋于平缓时，进行数据处理，推算出最终位移和掌握位移的变化规律。对高速路面进行沉降观测时，由于工地条件受限，没有木质水准尺，我们用的是5m标尺，在路面和旁边的水沟分别选好两个固定点，选点的位置应在洞的正上方，将水准仪架于大概两点之间的位置，塔尺分别立在两点，分别读出两点标尺的读数，前视读数减去后视度数为标准，第一天测出的值作为原始值，沉降的允许范围值为20mm，后面每次测出的数值再与第一次测出的数值相比较，通过计算查看数据是否超过20mm，再得知是否有沉降现象。

在工地的日子里，我学到了很多专业的测量知识，也学到了测量外的知识，这些丰富自己的头脑，使自己的工作做得更加完美，通过不断学习，争取让自己懂得更多，会的更多，成为一名优秀的管理人员，为贵公司的发展尽一份微薄之力。

学习是成就事业的基石

谢谢!

Xxx

2010-12-10

第5篇：隧道测量实习周记

不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱

日期 ：2011年7月18日星期一

实习周记 时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道 ，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为yk1+377~yk3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。我们这二合同段左洞起止桩号为zk2+260~zk3+145,长885(其中明洞长10米，暗洞875米)右洞起止桩号为yk2+260~yk3+118,长858(其中明洞14米，暗洞844米)。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法(natm)施工。隧道设计远近年限为(2033年)设计，按城市主干道(相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能)设计。经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。

日期 ：2011年7月25日星期一

一个充实的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大概怕我们一下子不习惯这种生活把。因为隧道24小时施工，面临着随时报检，所以不管几点你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。不在隧道的时候还是看图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了隧道的各个部位，隧道的施工的要求等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专业知识，期待下一周的学习生活。 日期 ：2011年8月1日星期一

实习周记. 这一周隧道每天基本保证3炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，可以有条不紊的进行，左洞桩号已经到了zk3+000刚好到了ⅳ围岩，按规范衬砌形式采用sa4a.按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m×1.2m,长3.5m,钢筋网间距15cm×15cm.喷砼厚度采用20cmc20,拱架间距1m,拱圈采用40cmc30喷砼，仰拱采用40cmc30模筑砼。右洞已经到了zk2+939，采用3级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3米的，锚杆间距变成了 1.m×1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证早20根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，以便于2衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。。。，由监理进行检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m3土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行

日期 ：2011年8月9日星期一

实习周记

这个星期左洞推进了23米，右洞推进了26米，左洞从zk2+980-zk2+957,右洞从yk2+930-yk2+904.左洞依旧是ⅳ级围岩，采用3.5米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆间距1.08×1.2，钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米c20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。右洞到了ⅲ级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距1.2×1.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8月10号11点半yk2+932-929放炮，左洞zk2+995-950支护5榀，11点报检装锚杆，2：30 zk3+102-097仰拱浇筑。8月11号zk3+102-097仰拱填充10：00开始填充。yk3+114-118仰拱浇采用c30 混凝土，4：00浇筑。8点半右洞yk2+929-926放炮。左洞zk2+990-987支护，立架3榀，4点半报检装锚杆，17：00zk2+977-973放炮。20：30右洞yk2+926-922放炮。yk3+114-118仰拱填充，2：15报检开始浇筑。8月12号，11;30左洞zk2+973-970放炮。22：25zk2+970-967放炮，右洞补碰。8月13号，11：00左洞zk2+967-964放炮，右洞继续补碰。8月14号，钻孔+097-087仰拱浇筑(c30).zk2+987-982支护5榀，4点报检装锚杆，右洞yk2+957-963补碰，左洞20：45zk2+964-960放炮。右洞18：30放炮，同时今天公司组织了超前预报，对围岩情况做出检测，22：00检测完毕。8月15，左洞超前地质预报，16：30检测完毕，10：00右洞放炮yk2+916-912,22:05 ,zk2+960-957放炮.8月16号zk2+957-953放炮，yk2+911-907放炮，yk2+907-904放炮，yk3+100-095仰拱浇筑((30)2:30报检),以上是对上周，隧道工作的统计。对隧道工作保持在一定的速度进行着

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日期 ：2011年8月16日星期一

实习周记

这个星期左洞掌子面到达了zk2+939,右洞掌子面到达了yk2+870,左洞掌子面前进了14m,右洞行进了34m,左洞支护到了zk2+966 ,仰拱到了zk3+072。右洞，支护由于是ⅳ级围岩 不需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了zk2+873,仰拱到了yk2+089。8月17号zk3+087-082仰拱放炮，zk2+982-977支护(4：30报检)。yk3+100-095仰拱填充(21：50报检，c15)。zk3+087-082仰拱放炮(19：00报检)。yk2+904-900 放炮(17：05)，对拱架间距进行了测量，4个数据为104cm 104cm 105cm 102 cm,锚杆根数为110根，长3.5m。18号，yk2+900-897(8:30,放炮)，当天上午9：45开始停电，下午4：30来电，晚上9：55放炮，zk3+082-077仰拱浇筑。19号，4:30zk3+087-077仰拱报检浇筑，右洞yk2+897-894放炮(7：50)。右洞,yk2+957-947喷砼，13：55左洞放炮zk2+953-950,19:10左洞仰拱zk3+087-077填充，右洞yk2+094-890放炮(21：45)。20号，yk2+890-887放炮(14：50)。：zk2+950-946(13:00放炮)，yk3+095-089(14:00仰拱放炮)，yk2+884-880(19:30放炮)，当天监理公司检查锚杆数量，不够的话需要补打。22号，yk3+095-089,仰拱报检，zk2+946-943(8:30放炮)，yk2+880-877(13:30放炮)。左洞zk3+077-072(仰拱放炮，13：40 )zk2+943-939(21:20,放炮)。23号，zk3+077-072,，右洞yk2+947-937挂网片。8:00 yk2+877-873放炮 ,10点报检。yk2+873-870放炮(19：25)，左洞全断面支护5榀zk2+971-966(20:00报检装锚杆)。右洞yk3+095-089仰拱报检填充，23：00，c15)。下周走动也到达了ⅲ级围岩，也不需要里拱架了，右洞还是ⅲ级围岩工作比较方便，有利于工作速度的推进。以前就是这个星期的总结。

实习周记

到了开学的季节，学校又要开学了，学生相继回到学校，隧道方面由于怕影响到学生休息所以在10点钟以后不允许放炮，所以对隧道的进度有了一定的影响，一天基本保持在两排炮左右，到9月为止左洞掌子面到达了zk2+927,推进了208m,支护到达了zk2+946,推进了189m ，仰拱到达了zk3+067,推进了68m,右洞掌子面到达了yk2+844,推进了160m,支护到达了yk2+897,仰拱到达了yk3+082。最近施工日志也由我来写，在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型，所使用的衬砌类型，用的什么锚杆，碰砼厚度是多少，拱架间距，锚杆间距等等，同时也了解到一些安全技术交底，比如，1.施工前，用应认真检查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。2施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况，预防突然事故的发生，并做好详细的记录。防护镜，防护 3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服：电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。4。喷射作业人员应带防尘口罩，防护帽等劳保用品„„同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解，了解到了初期支护的施工工序。施工准备→喷射砼制备→湿碰机就位→初碰→打设锚杆→挂网→安设钢拱架→复碰→质量检查→工程转序。对碰砼厚度的要求也有了了解，支护完成后美10延米至少检查一个断面，再从拱顶线起每割3m凿孔检查一个点。共计9~10个点，检查结果应满足一下：(1)、全部检查孔处碰层厚度应有60℅以上小于设计厚度。(2)、平均厚度不得小于设计厚度。(3)、最小厚度不小于设计厚度1/2，且≧50mm。用时对喷浆料的配合比也有所了解，不仅知道了施工日志的编写，也了解了隧道的规范。知道了很多应该注意的事项。对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。

实习周记

这周是最为轻松的一周，也是最为精彩的一周，公司为了缓减员工的压力，第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”， 本次篮球赛共有6支代表队参赛，他们分别是景昆联队(云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建)、金鹰队(东永高速公路一标组建)，铜战队(江西奉铜高速公路b18合同段组建)、杭长联队(杭长高速公路路基11合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建)、钱塘飓风队(钱江通道连接线03b合同段组建)和老男孩队(本部各部室及设备管理站联合组建)。比赛分成两组以循环赛制进行了预赛，最后四个代表队进入决赛。赛场上，随着裁判的哨响，参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶，演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩，与场内的气氛融为一体! 经过2天的激烈比赛，金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕，在这次篮球比赛中，各参赛代表队严格遵守比赛规则，认真组织，积极参与，保证了比赛的正常进行;全体参赛队员斗志昂扬，顽强拼搏，赛出了风格，赛出了友谊。通过激烈的竞争和顽强的拼搏，公司老男孩代表队荣获本次篮球赛冠军，金鹰代表队获本次比赛亚军，景昆联队获得本次比赛季军，铜战队被评为比赛组织奖，葛勇良获得比赛最佳球员奖荣誉称号

通过这次比赛，让我懂的了一个团队的优秀表现，需要每个队员的配合，工作亦是如此。篇二：测量实习周记

实习

周记

系 别：专 业：班 级：学 号：姓 名：实习单位： 资建学院 工程测量 测量zg111 111111111 111 承德华勘514 辽宁科技学院教务处制 二〇一三年九月

注：1.实习学生应至少每两周完成一次周记，每次不少于300字; 注：“实习周记”后面的括号内填写周记序号。

注：“实习周记”后面的括号内填写周记序号。

注：“实习周记”后面的括号内填写周记序号。篇三：测量实习周记9篇 实 习

学号：

班级：

姓名：周xxx xxx xxx 记

第一周

记得那天中午，我和我的同学一起来到了这人生地不熟的地方——西安。那天我带着一份既欣喜又紧张的心情，终于踏上了我的实习征途。我下定决心要认真实习，踏实工作。

刚到这时，一切既熟悉又陌生。熟悉的是我学习的专业内容一一显现在我的面前，而陌生的是我不知道接下来该怎么去支配这些东西。后来，我们俩就被带到了经理的办公室。经理就问了我们一些工程测量方面的问题。然后，经理为我们安排了吃住的问题。整理完自己的宿舍，我们就去实习培训了。实习培训主要讲了些数字测图的方法和注意事项。第三天一大早，我们就坐车去了咸阳的工地，开始了地图测量的工作。

我们是在老员工的带领下开始工作的。开始以为测量挺简单的，可是当自己实际干起来的时候是那么的难。测量的时候总是漏掉东西，害的我们一块地方跑了几遍，对此项目经理批评了我们。我们也从中吸取了教训：测量的时候一定要仔细认真，不能急躁。

第二周

来这有两周了，一切学的都很正常，生活也习惯了。

这一周下来都是当测图员的副手，帮助测量图打下手。一整天下来都要跑好大一块地方。跟工地的其他员工混熟了，学习的机会就多了。在做测图时，我们用的是天宝全站仪。不过我在学校都接触过全站仪，所以经过老员工的解说，就比较容易明白。在工作过程中就了解了天宝全站仪的使用和测量方法。

就这样，一周的时间过去了。学到的知识没有想象中的那样美好，不过一切都只是刚刚开始，因为我职业是测量员。

测量员的工作是繁忙而又艰辛的。在工地中的我最有感受。工期的紧张，导致每个人都起早贪黑。不管天气怎样，但还是要坚持，因为这是刚刚开始的第一步。而且学到的东西是书上没有的知识。

第三周 星期五的时候，由于小组组长有些事要出去，而他还没有画完图，就让我帮他画一会儿图。我们用的是南方cass绘图软件，由于我在学校用过，所以就在他回来几分钟后就画完了。可是他说我太浪费时间了，用快捷键几分钟就画完了。他在电脑上演示了一下，我看他画的很快。然后他嘱咐我以后画图要用快捷键，既省时又省力。的确，使用一定的技巧干

一件事能够达到事半功倍的效果。以后干活的时候也要注意方法。

第四周

路程已经不知不觉的走过了一个月，来这已经适应了这边的环境。认识的人多了，就少了些陌生。这样对自己的工作就有了很大的帮助。不管自己有什么能耐，有多大的本事。我都要虚心的向别人请教、学习。从而再次巩固自己的知识。让自己工作能力有进一步的提高。 小杨师傅(测量员)在教我们做测量的过程中，一边认真仔细的测量，一边还不停的教导我们，做测量是要非常谨慎的，尽量在测量过程中把误差减到最小。因为我知道测量是每项工程中的第一步，千万不能出错。就这样，做了几天的测量工作，让我们对测量的方法进一步的了解和认识。我的心里都在不停的暗喜。

第五周

时间在不停的催赶着我，而我却在不停的追逐着工作。

每天的都在不停的重复着同样的生活。这样的生活说不乏味，那就有点假。也许那也是自我欺骗的一种。因为这样才会让自己每天的工作，都出现在百米的冲刺线上。

在学做测量中，我也碰到了许多的疑问。不过我都会向有经验的测量员去请教。在架设仪器时，我试着用测量员交给我的架设方法，紧张的架设着、可是不尽人意。原来看别人架设这么简单，到自己亲身去实践，却恰恰相反。看来实践是检验能力的真正标准，都怪自己在学校没学好东西。因此我一定要不停的去动手实践，这样才会有意想不到的收获。

第六周

在测量坐标点时，要仔细，不能有一点的偏差，不能有一点的马虎。一马虎就会导致点位的偏移，甚至会引起返工(有一小组就在前天出现了返工的情况)，所以为了避免不必要的麻烦和损失，我们必须要仔细认真。

学做测量的工作有了一段时间了，我对测量的兴趣越来越浓。虽然每天都在重复着同样的方法，同样的行为。但是我知道，只要你不停的努力和学习，时间会给你想要的结果。这样谨慎的工作，让我感觉到了测量工作的辛酸和压力。不过这更能让我更有满足感，因为觉得的自己付出的比较多。

在工地，经理也时常与我们交流，都会问我们学的怎么样。在这里，我希望自己再接再厉，收获会越来越多。

第七周

工程是个没有停歇的时刻，而我们测量员也是几乎每天在工地，不敢说有多累，但每天确是忙个不停。来到这里这么久，测量一直进行很快。我们这块测区的工作已经快完了，虽然面积不是很大，尽管每天很累，可是自己很有成就感。测量锻炼了我们的意志，使我们能够勇于面对困难。 第八周

不知不觉的过了一个多月，在这上班，我每天都会有同一个目标。那就是每天进步一点点。

在进行测量的这些时间里，我感觉自己学到了不少的知识。理论联系实际的工做，然后进行gps点放样，从而使得测量准确无误。在工地里，我们也会发现在一些小的错误，我们去努力地改正，如果改不了的话，就会找其他测量员。

来到这儿这么久，工程的变化确实很快。我起初刚来时不太大的一块测区，现在都变得更大了。我就在想原来测量不是一蹴而就的，要慢慢的来，然后根据情况不断增多。学习知识也是一样，有时候也不能急于求成。急得话，反而会适得其反。

我有时候也会偷偷的偷懒，一周总有那么一两天睡的晚起。因为觉得做同样的事情比较烦。触及到的东西不多，从而自己学到的东西就相对较少。不过还是要再接再厉。

第九周

就在每一个不经意的转眼间，时间已经不断的跑远了。 今天，我又要再次提笔写下在这些段时间所发生的种种。就在前天晚上，本工地的工程部召开了一次动员会议。原本在学做测量的几个人(当然包括我)，还有新来的几个人，都被一一不同的分配到各个施工员的手下。当然也是当小弟了。但是我们是作为现场管理人员。 作为现场管理人员，被分配到不同的楼房。我们也是做平常该做的事。辅助测量、测水平、检查梁柱的钢筋、检查模板、还有现场秩序的维护等等。

不过我还是看不懂大样图，不知道为什么?我还在不停的寻思、琢磨。这里天气一直都不好，下雨天比较经常。常常都淋雨回来。有时候为了看守浇注混凝土，还好几次通宵到天亮。通过这今天下来的上班，我认识到要学好一门手艺，必须吃得了苦，不怕风吹日晒。毕竟现在社会的钱不是那么好赚的。 在这些时间段里，我还负责测量基坑、基槽的土方开挖的水平标高。差不多有两三天的时间都在测水平。以后视点为观测标准，然后根据桩面、桩底、梁底、板面和后浇带等的实际标高，进行测量，进行挖填土。挖填土一定要严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土

方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，有利于排水。 就这样这些段的时间就过去了，接下去的日子要更加努力。篇四：测量实习周记

工程测量 实

习

系 别： 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 实习单位：

资源与建筑工程学院

工程测量技术 测zg112 2222222222 22222 辽宁达荣信息技术有限公司

周记

教务处制 二〇一三年 实习周记

(一)

实习周记

(二)

实习周记

(三)

实习周记

(四)篇五：测量实习周记

紧张而有难忘的一周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了dj-6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理! 本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有七名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事!另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜!所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，(转载于:隧道测量实习周记)更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：进行测图时就要注意以下几点：(1)标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。(2)当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。(3)在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。(4)在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。(5)选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。(6)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。 (7)团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，有的说量取全站仪的仪器高和目标高时要尽量减少误差，水准仪施测过程中尺垫得使用以及架仪器过程中气泡的精确对中和整平，还有就是我们要有一颗爱护仪器的心，对所用的仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这 样可以避免一些不必要得麻烦等等吧。想想大家每天早上六点多就起床背上仪器顶着大太阳去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，有必要的就不厌其烦的进行重新测量，有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、碎部点的简化观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 工程测量实习报告二

(一)前言

本学期的第一周学院还是按照惯例组织我们展开了为期一周的工程测量实习。上学期我们已经学习了测量学的很多理论知识，也做过几次课间的实习，但条件的限制都没有使得大家充分地理解所学知识。这次实习的目的就是验证课。通过本项实习可以使我们掌握水准仪、经纬仪的使用技术，掌握钢尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制网的布网原则，掌握高程控制测量及平差方法，掌握导线网的测量程序和坐标推算方法，了解测绘大比例尺地形图的程序，为我们在实践中综合运用测量手段解决工程问题提供基本训练。

(二)内容

实习的第一天也就是09年8月31日，上午宋老师给我们具体介绍了这次实习的内容和一些在实习过程中可能出现的注意事项。我们被分成14个小组，每组11个人，实习的内容就是每个小组完成一个1：500比例尺、范围200×200m的地形图一张。

领到器材之后，大家便兴致饱满地开赴实习场地，位置在我们所住的生活区。分头找到d组的十个控制点之后，大家商讨了一下测量的任务分配和方法，很快便在d10点开始了我们控制点高程测量的工作。我们这次四等水准测量采用的方法是双面尺法，我负责的任务是后四站的数据记录、计算与检核工作。因为所用的仪器是自动安平水准仪，粗平之后就可直接读数，简单方便。记录数据的同时便要进行计算，看本站的测量是否有效。比如前后视距差不得超过5m，前后视距累计差不得超过10m。双面尺法的观测顺序是“后-前-前-后”，测得的数据比较多，数据之间的关系一定要清楚。尺子红、黑面有常数差k，两把尺子红面的起点不一样，计算时有固定的公式。其中比较容易混淆的是数据(17)和平均高差的计算，需要加(减)100mm，以消除红面起始点不同造成的影响。10站测完之后我便做了平差计算，环线闭合差为-5。5mm，在四等水准测量的技术要求范围之内。 下午短暂的休息之后，我们便在一起商量着水平角测量(导线网内角)和边长测量的如何操作。因为有11个组员，所以决定分组进行，我被分到测量水平角。为了绘制地形图，必须建立导线网，测定控制点的平面位置信息。我们所要建立的控制网是小区域控制网，水准面可以近似为水平面，可以采用直角坐标系直接在平面上进行坐标的正算和反算。经纬仪对中的操作我们都没有做过，所以一上来大家有点不知所措，都依据自己对课本理论的理解做着尝试，为此花费了不少的时间。

我们先在一个控制点上设站，用测回法观测导线内角一测回。因为没有标杆的问题，我们便用两把水准尺代替，虽然问题解决了但还是比较的麻烦。其中我们遇到一个内角测得的角度和目测的居然也有很大差距，才想到目标点的顺序颠倒了，测得的是外角的度数。在傍晚时候老师过来辅导，教给我们一个简单的对中整平的方法，也说了其他操作的注意点。因为尝试了失败所以更觉得受益匪浅。

第二天(9月10日)早上6点大家便集合了，继续着昨天的测量工作。因为调节经纬仪的同学对昨天

老师的讲解有了体会，越来越顺手，我们测量的过程也变得很流畅。我们还用测钎代替水准尺，比之前定点更简单精确了。赶到中午便结束了10个点的测量，最后的角度闭合差为84″，没有超过限值。同时，量边的同学也结束了他们的工作。

下午，我们进行导线网坐标的计算。这个过程比较麻烦，但我们也借此熟悉了一下有关的计算，对那些数据的意义也有了进一步的体会。之后便是控制点的展绘，意外的是居然有8个控制点在内，突然意识到我们所要测得范围原来也不小。晚上赶紧想了想碎部测量的方案，也将是最麻烦的了。

第三天(9月2日)，还是早上6点，大家依然很有激情。因为之前没有碎部测量的学习，大家对老师所给的方法都有不同的理解，在经过激烈的争论之后，终于达成一致，不过也花费了不少时间。我们一开始测的是d6点，我负责现场的绘图工作。架好经纬仪，对中整平，量取仪器高i，然后将水准尺立在所定点，使经纬仪中丝读数v和i相等，这样用计算高差的时候简单。我们均使用视距法施测，以d5点为准，盘左顺时针测设各点。负责记录数据的同学记下上、中、下丝的数值和水平度盘、竖直度盘的度数，负责计算的同学计算出水平角和竖直角，用得到测站点至碎部点的距离。我根据水平角和距离画出碎部点的位置。上午的工作进展的很慢，到中午的时候仅仅测完两个控制点的碎部。

下午集合后我们总结了上午测量出现的问题，在操作上做了几点改进。在瞄准时，将竖盘读数调整到90°00′00″，水平度盘读数调整到0°00′00″，这样得到的竖直角α=0°，水平角β就是读数，计算时就特别简单。我们先在所要测的碎部点上标注符号，这样一个顺时针360°就将所有点测完了。这样d4和d7点的碎部测量很快就结束了。可问题也就在现在出现了，由这四个点控制点测得的位置信息画出的图形不能完全吻合，和实际情况有较大的出入，我们怀疑是由两种不同方法的误差引起的，于是重新测设d6和d5点。最终的结果显示方法都是对的，只是几个点读数有差错。这也教训我们在以后的测量工作要更加认真仔细。

第四天(9月3日)，总结了昨天出现的状况，所有人都轻车熟路地展开了工作，我的画图工作都快跟不上他们的节奏。上午的测量工作基本上没有什么出现问题，除了很少的几个无法测设的点，我们顺利完成了10个点的碎部点测定。组里其他的人也完成了路中高程的测量工作。因为这几天的高强度工作，下午大家都休息了半天。晚上我便开始着手准备正式图样的绘制工作。

第五天和第六天我都负责绘图，组里其他的部分成员在户外将那些经纬仪没有标定的或者无法标定的部分进行具体的测量，还有路宽、花坛的长短、楼房的拐角和突出部分等等。在绘图的过程中有很多体会，比如说外业的精度都比较高，在40×40cm的图上却无法表示出那样的精度，误差的积累使得最后的成果和测量的成果有偏差，有些部分都重新进行了测量。还有要亲自到现场观察，绘图时会发现一些测量时遗漏的东西，也会有些因为不了解现场情况而误解的地方。再有就是画图真的是件比较麻烦的事情，要平心静气，更要一丝不苟，为了追求图纸的完美，要时时小心翼翼地画。在最后画路边线和花草时还要参考规范，标注等都有详细的规范。

第七天(9月6日)，昨晚加班把图基本上完成了，今天准备把图拿到现场进行一些考察，看是否还有遗漏或者误解的地方，但却下起了小雨。突然感觉前几天的拼命工作是有效果的，如果碰到下雨就没辙了。

(三)总结

七天的实习结束了，很累但很充实，很麻烦但感觉只是一眨眼就结束了，有点意犹未尽，更多的还是受益匪浅啊。 11个人作为一个团队，使我更加体会到团队精神的重要，中间虽然有争执，但都怀着同样的目标那就是把工作做好，这样就便得很有趣。有时候自己要被分配到做很简单的事情，但能把简单的事情做好，对整个队伍就是很大的帮助。测量是一门精密的学科，调整仪器、瞄准、读数、计算、绘图，每个过程都需要大家的全心投入，才能保证最后结果的精确。看到最后的成图，心中有份欣喜和满足感，甚至有点自豪。这七天的实习，确实学到了很多的东西，比如水准仪、经纬仪的操作技巧，数据的计算和检核，绘制大比例尺地形图的顺序。亲自参与了一个完整的测量工作，更加深了我对那句“从整体到局部，先控制后碎部”的理解，在实习过程中发现问题、思考问题、解决问题，整个过程加深了我做事的原则，对自己将来可能从事的工作性质有了实质性的认识。 总而言之，工程测量是个需要亲力亲为的事情，那些技巧都是从实践操作总结出来的，那些规范和理论也是在操作中体会并掌握的。七天虽苦却是值得的。

第6篇：隧道方向实习报告

土木工程专业认知实习报告

——隧道方向

姓名：卢叶波 学号：10232008 班级：土木1010班 学院：土木建筑工程学院 时间：2011年10月29日

土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008 土木工程专业认知实习报告

——结构方向

第一部分

第二部分

第三部分

目录

前言 ............................. 2 专论 ............................. 3 结束语 .......................... 10

土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008 第一部分

前言

地下工程，广义上来讲，是指建造在地下(岩体或土体中)的所有建筑物，但是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物;隧道，严格来说，只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体(称作围岩)、支护结构以及支护结构(衬砌)所围成的空间组成。由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样，

作为一名学习土木工程专业的大二学生，刚刚接触少量专业课的我们，对于自己所学专业还知之甚少。俗话说：实践是检验真理的唯一标准。仅仅依靠书本所学的理论知识，我们无法深刻了解与体会，更谈不上自如地应用到将来的工作中。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。因此，这次看似简单的认识实习给了我一个很好的平台来对自己的专业有个感性的认识。

二、实习线路安排

(1)妙峰山

(2)八号线与十三号线

三、实习内容

这次的实习主要内容：参观一部分具有代表性的隧道建筑建筑项目;听带队老师讲解相关知识。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1、实际观察施工现场，理论联系实际，认识隧道的结构;

2、主要了解隧道的类别和特点;

3、观察认识隧道与地下工程的支护结构;

四、实习时间

2 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008

2011年10月29日 周六

第二部分

专论 一.地铁十三号线

北京地铁13号线，西起西直门，东至东直门，全路线呈n字形，全长40.5公里，于2003年1月9日全线开通。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间(约3千米)为地下段外，均为地面或高架铁路。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

二.分类

一、隧道与地下工程的分类

由于隧道仅为地下工程的一个大类，故先对地下工程进行分类，在对地下工程分类的基础上进行隧道工程的分类。

(一)地下工程的分类

按照功能、存在的环境、建造方式、施工方法和修建的场所可将地下工程划分为多种类型。

l.按功能分类

工业地下工程：建造于地下的各种工业工程，包括各类地下工厂、车间、

3 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008 电站等;

交通地下工程：建造于地下的各类交通工程，包括各种铁路和公路隧道、水底交通隧道、城市地下铁道、人行通道等;

民用地下工程：建造于地下的各种民用工程，包括地下商业街、地下商场、地下车库、影剧院、展览馆、餐厅、体育馆，以及一些其它公共建筑、人民防空工程等。

仓储地下工程：建造于地下的各种仓储工程，包括各种地下储藏库如油库、液化气库、热库、冷库、档案库、物质库、放射性废物库等;

公用和服务性地下工程：建造于地下的公用和服务性地下工程，包括地下自来水厂、污水处理站、给排水管道、热力和电力管线、煤气管道、通讯电缆管道等;

军用地下工程：建造于地下的各种军用工程，包括各种野战工事、指挥所、人员和武器掩蔽所、军火和物质库等。

2.按存在的环境分类

岩石中的地下工程：建造于岩体中的地下工程; 土体中的地下工程：建造于土体中的地下工程。 3.按建造方式分类

单建式地下工程：独立建造在地下岩体或土体中，在地面以上没有其它建筑物;

附建式地下工程：与地面建筑场一起修建的地下工程，主要指各种地面建筑的地下室部分。

4.按施工方法分类

明挖地下工程：明挖法施工的地下工程; 盖挖地下工程：盖挖法施工的地下工程; 暗挖地下工程：暗挖法施工的地下工程。 5.按修建的场所分类

城市地下工程：在城市地面以下土层或岩体中修建的地下工程;

山区地下工程：在山区地面下修建的地下工程。

4 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008

(二)隧道工程的分类

隧道的种类繁多，按照存在的环境(所处的地质条件)，埋置的深度、修建的场所、长度和用途将隧道划分为多种类型。

1.按存在的环境(所处的地质条件)分类 土质隧道：在土层中修建的隧道; 石质隧道：在岩体中修建的隧道。 2.按埋置的深度分类

浅埋隧道：埋置深度浅的隧道，一般指埋深(地面到隧道拱顶的距离)小于2倍坍落拱高度的隧道;

深埋隧道：埋置深度大的隧道，一般指埋深(地面到隧道拱顶的距离)大于2倍坍落拱高度的隧道。

3.按修建的场所分类

山岭隧道：在山体中修建的隧道;

城市隧道：在城市地面以下土层或岩体中修建的隧道; 水底隧道：为了跨越江河湖泊和海峡等修建的隧道。 4.按长度分类

特长隧道：全长在10，000m以上的隧道;

长隧道：全长 3000m以上至 10，000m的隧道; 中长隧道：全长500m以上至3000m的隧道; 短隧道：全长 500m及以下的隧道。 5.按用途分类

铁路隧道：在铁路线上修建的隧道; 公路隧道：在公路线上修建的隧道;

地下铁道：为解决大城市交通拥挤问题，在城市地下修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。

航运隧道：当运河需要跨越分水岭时，为克服高程障碍、缩短航运距离和改善航运条件而修建的隧道;

人行地道：在城市闹市区供行人从地下穿越地面道路而修建的隧道; 水工隧道：它是水利枢纽的一个重要组成部分，包括：

(l)引水隧道：水电站为将水引入发电机组而修建的隧道; (2)尾水隧道：为把发电机排出的废水送出去而修建的隧道;

5 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008 (3)导流隧道或泄洪隧道：水利工程中，为疏导水流或补充溢洪道流

量超限后的泄洪作用而修建的隧道;

(4)排沙隧道：为冲刷水库中淤积的泥沙，把泥沙级带送出水库而修

建的隧道;

市政隧道：城市中为安置各种不同市政设施而修建的地下孔道。包括：

(1)给水隧道：为容纳城市自来水管道而修建的地下孔道;

(2)污水隧道：为排除城市生产、生活污水而修建的地下孔道。

(3)管路隧道：城市中为容纳煤气、暖气、热水等管道而修建的地

下孔道;

(4)线路隧道：城市中为容纳输送电力的电线以及通讯的电线而修

建的地下孔道，也有将以上四种隧道合建成一个大隧道，称之为“共同沟”。

(三)隧道与地下工程的组成 1.隧道与地下工程的组成

隧道与地下工程由支护结构(衬砌)以外的围岩、支护结构(衬砌)和衬砌围成的内部空间组成。

2.主要技术指标

主要技术指标有隧道限界、隧道净空、衬砌的组成(如复合式衬砌)以及衬砌材料、衬砌厚度等。

(四)隧道与地下工程的围岩

重点了解以下内容：

1.各类(级)围岩的基本物理力学性质、主要工程地质特征。 2.铁路隧道的围岩分类(分级)：旧的《铁路隧道设计规范》(TBJ3—85)将围岩分为Ⅵ～Ⅰ类，新的《铁路隧道设计规范》(TB10003-2001)将围岩分为I～VI级。

3.公路隧道围岩分类：《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)将围岩分为Ⅵ～Ⅰ类。

(五)隧道与地下工程的支护结构(衬砌)

重点了解以下内容：

l.支护结构(衬砌)的类型、构造、材料和施作方法; 2.支护结构的防水：结构自防水、防水层防水、涂料防水等。

(六)隧道与地下工程的施工方法

6 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008

隧道与地下工程的施工方法种类繁多，需针对不同的地质条件采用不同的施工方法。主要有：

明挖法;包括放坡明挖法和有围护结构的明挖法。有围护结构明挖法的围护结构包括板桩、钻孔灌注桩或人工挖孔桩墙、地下连续墙、土钉墙、锚杆和锚索等。

盖挖法：包括盖挖顺作法、盗挖逆作法和盖挖半拟作法，盖挖法的围护结构主要为钻孔灌注桩或人工挖孔桩和地下连续墙。盖挖逆作法的中间竖向支撑系统由柱和柱基组成，柱分钢筋混凝土柱和钢管柱，柱基分桩基和条基。

暗挖法：包括传统矿山法、新奥法、浅埋暗挖法等，当围岩条件较差时。暗挖法通常还须在开挖前对围岩采取预加固措施，包括小导管注浆、开挖面深孔注浆和管棚等。

机械施工方法：盾构法、TBM法。

其它方法：沉管法、顶进法等。

在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为 6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。

学生要根据所实习的具体隧道与地下工程，了解其施工方法、施工组织和施工流程。

第三部分

结束语

7 土木工程专业认识实习报告

卢叶波

土木1010班

10232008 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过这次实习，让我对京张铁路的修建及发展有了更清楚的认识。老师的讲解也让我对铁路轨道及整体化的构成有所了解，对以后铁路的发展前景也有所感悟，同时也对铁道的选线，缓和曲线处理方法有了一些基本的入门知识。

作为一个土木工程专业的学生，在基础课及专业课上我们一定要认真学习，融会贯通才能将专业工作做好。我们现在学得每一个知识点都为我们以后的设计施工提供了依据。在这个领域，也要求我们有足够的细心程度和吃苦耐劳的精神，我们计算的每一个数据都要足够精确，因为我们的每一个小失误就可能造成很严重的后果。对于将来的学习生活，我会以更加严谨的态度对待，决不懈怠。

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第7篇：隧道工程实习报告

8月20号上午8点30地下工程三个班的同学们准时在一教410教室集合，由刘志春、李宏建两位老师给我们召开生产实习动员大会。会上刘老师给我们讲解了隧道工程、地下铁道的一些基础知识。由于这次生产实习好多都是在施工现场，所以老师还重点强调了实习期间的安全纪律问题，特别是现场必须佩戴安全帽。

通过老师的讲解，我在理论上基本明白了隧道的分类及隧道、地铁的施工方法。

1、隧道是以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。隧道按所处地质条件分为土质隧道和石质隧道;按埋置深度分为浅埋和深埋隧道;按所处地理位置分为山岭隧道、水底隧道、城市隧道;按用途可分为交通隧道(铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道等)、水工隧道(引水隧洞、导流隧洞、排沙隧洞等)、市政隧道(给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道等)、矿山隧道(运输巷道、给水巷道、通风巷道等)。隧道的施工方法：对于山岭隧道，可采用传统矿山法、新奥法、TBM;对于浅埋及软土隧道，可采用明挖法、地下连续墙法、盖挖法、盾构法、浅埋暗挖法;对于水底隧道，可用盾构法和沉管法。

2、地下铁道简称地铁，地铁施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求、施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。一般施工方法有明挖法、盖挖法、矿山法、新奥法、盾构法、沉管法、TBM法、顶进法。

(1)明挖也称无围护结构基坑明挖，靠放坡保持土坡稳定。具有围护结构的明挖法的围护结构分类很多，如地下连续墙、灌注桩、钢板桩等。明挖法的施工顺序：开挖基坑、修筑衬砌、回填土石、恢复路面。

(2)盖挖法施工顺序为修筑边墙、开挖顶部土体、修筑顶盖、回填并恢复路面、开挖下部土体、修筑底板及内部结构。盖挖法分为顺作法、逆作法、半逆作法

(3)新奥法及浅埋按挖法施工顺序为：超前支护(必要时)、钻爆小型机械或人工开挖、钢架锚喷联合支护、施作防水层、模筑混凝土。按挖法可分为全断面法、台阶法、中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法、洞桩法、中洞法。

(4)盾构法是利用盾构机开挖的方法，它一般适用于松软含水地层的长隧道以及江河中的水底隧道。施工顺序为：开挖竖井、安装盾构机、开孔出发、盾构推进、拼装管片注浆、到达另一竖井。

(5)沉管法又称预制管段沉放法，用于水底隧道的修建。施工顺序为：预制场制作管段、托运至隧址(沟槽竣挖、支座设置)、沉放管段、管段水下连接、覆土回填、内部设备安装。

(6)掘进机法是利用掘进机开挖隧道的方法，施工顺序类似于盾构法，不同之处在于掘进机法适用于硬岩地层。

(7)顶进法用于穿越交通繁忙道路、铁路、地下管网等障碍物，不中断交通。

对于外出的生产实习，我们很是关心，当老师宣布这次实习地是天津的时候，教室里都沸腾了，但是仅仅只有两天。时间虽短，但我一定会牢牢把握，争取多学点知识。接着老师将地下三个班的116人分成了10个组，以便于组织学习。

回到宿舍，领到安全帽，我静待的明天的到来。

8月21日早上6点，同学们准时在大礼堂门口集合，车到后，同学们分组上车，出发了。经过漫长的五个多小时的路程，到达天津。1-6组住进了阳光招待所，7-10组在华庭快捷酒店。下午2点半我们随车去往中铁十八局天津地铁5号线土建第7合同段学习。该段为地铁思源道站，全长191.08m，全部都位于直线上。车站主体建筑面积9304m2，出入口通道建筑面积855 m2，风道建筑面积4466m2，车站站台宽度12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口，2组风道共6个风亭。车站主体结构为二层双柱三跨结构，基坑深度16.988m，地表规划高程+2.3m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。基坑采用地下连续墙结构，连续墙的施工步骤为在地面上先构筑导墙，采用专门的成槽设备，沿着支护或深开挖工程的周边，在特制泥浆护壁条件下，每次开挖一定长度的沟槽至指定深度，清槽后，向槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇注水下混凝土，混凝土自下而上充满槽内并把泥浆从槽内置换出来，筑成一个单元槽段，并依此逐段进行，这些相互邻接的槽段在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙体。接着开挖基坑，边开挖边设置横向支撑，该处最上层支撑位钢筋混凝土支撑，下边三层为钢管支撑。

22号上午我们来到中铁十六局滨海新区京津城际延伸线解放路隧道。该隧道全长3365m，其中路基路堑长550m，隧道长2800m，隧道明挖段550.5m，盾构2248.5m。盾构始发井深63.5m，采用地下连续墙围护基坑。盾构隧道采用一台直径为12m的气垫式泥水平衡盾构机施工。衬砌环由8块管片组成，管片之间通过纵向螺栓和环向螺栓连接。

紧接着我们又到达中铁十八局中央大道海河隧道工程。该隧道为水底隧道，全长4.2公里，隧道全长3.38公里，地下暗埋段2.98公里，穿越海河段255米，采用沉管法工艺，双向六车道标准设计，抗震等级八度设防，是北方地区首座沉管法隧道。陆地隧道施工采用明挖顺作施工，分别采用地下连续墙、钻孔灌注桩SMW工法桩作为基坑的围护结构，支撑采用混凝土支撑、钢管支撑，土方开挖分层分段对称进行。岸壁保护施工，南北两岸的岸壁保护采用格构形式的地下连续墙，采用成槽机挖土成槽，吊放钢筋笼，浇筑混凝土，然后进行格构式混凝土施工;干坞施工，干坞底面积54000m2,用来满足沉管管段的预制。干坞采用1:4放坡开挖。东西两侧各设一条7m长入坞坡道;管段预制，每节沉管采用分节预制，再湿接成整体;河底竣挖，采用平面上分段分区地面上分层的开挖方法;二次舾装，管段浮运至坞口临时停放，进行测量塔钢坞箱的安装;管段浮运及沉放，管段的沉放是往压仓水箱内注水并在水下进行接头密封;回填土。

8月26日8点30在二教202观看了隧道施工的视频。

8月27日上午10点30前，我提前到达中华北大街与宁安路交口的绿荫广场，等大伙都到齐后在老师的带领下我们参观学习了中铁十七局施工的地铁二中站地铁基坑的开挖。通过观察及老师的讲解之后，我知道了整个基坑开挖的施工方法及施工顺序，整个基坑采用明挖的施工方法，首先在基坑旁通过钻孔灌注桩加固土层，在桩顶施作连续梁，而后开挖一定的深度就顺土层侧壁加设钢筋网并喷射混凝土，而后施作横撑，最上边的横撑是钢筋混凝土，下边三层横撑都采用的钢管。对于松软的土层或者沙层，还需在加设锚杆或者小导管(在小导管内可以注浆)。开挖到指定深度后，可以加固地层，铺设钢筋混凝土底板，然后依次往上施作侧墙、中盖板，侧墙、盖板(该地铁站为双层)，施作完上盖板后，恢复路面。

下午3点30分，我们在中山路与长征街交口的勒泰中心集合，参观学习了由中铁隧道局施工的地铁人平区间的竖井开挖。通过自己的观察和现场技术人员的讲解，我知道了该竖井采用的是钢格栅、锚杆外加喷射混凝土加固开挖侧壁。钢格栅是每隔一段距离布置一道，格栅间通过竖向布置的粗钢筋连接，同一平面上的格栅通过端部的钢板由螺栓连接，并且还设置了斜撑以增加格栅的稳定性。

8月28日上午10点30前，我们在工农路与维明街交口的民心广场集合一同参观了市政隧道下穿民心河的一条热力隧道的施工。由于热力隧道要下穿民心河，故需要开挖19.6米的竖井，然后再横向开挖。竖井的开挖和人平区间竖井的开挖方法基本相同。最大的收获在于我下到了竖井底部观看了横向隧道的开挖，由于施工面过小，所以整个竖井和竖井底部隧道都是通过人工开挖的，隧道内给我最大的印象是浮尘特别多，听下边工人说是喷射混凝土造成的。下边的工作面特别小，隧道是通过台阶法开挖的，分为上台阶和下台阶，先开挖上台阶，然后沿拱部打入锚杆，再施作钢拱架，喷射混凝土，等拱部达到一定强度时，在开挖下台阶，施作钢架，上拱架和下部左右两片钢架都是通过端部的钢板穿入螺栓连接到一块，沿隧道的纵向拱架通过钢筋连接形成整体。

8月29日上午9点，我们来到土木楼的地下工程实验中心观看了一小段隧道模型，该段隧道初期支护采用锚杆、钢拱架外加喷射混凝土，这些在外出的生产实习中都有所了解，主要是对二次衬砌内的钢筋布置有所了解，二衬中的钢筋分为主筋、架立钢筋和箍筋。由于隧道注意是环向受力，故主筋环向布置。初期支护和二次衬砌之间施作防水层，防水层是由防水板和外层的土工布组成。隧道模型更加形象的将隧道的施工过程展现出来，进一步使我加深了对隧道断面结构及施工过程的理解。

通过两周的生产实习，我深刻的了解到了为什么修建隧道、地铁成本如此之大，但是国家还要投入这么多资金，因为从长远角度来看，隧道给国家和人民带来的快捷与便利，这些并非金钱可以比拟的。修建隧道(地铁)是件复杂而危险的工程，但是我热爱这项工程，我乐意奉献自己给这项伟大的事业。由于这次实习都是观看地铁的施工，所以带有一定的危险性。刘志春和李宏建两位老师无时不刻不在为我们的安全着想。在此，我想真挚的说一句，“老师，你们辛苦了”。

第8篇：桥梁隧道认识实习报告

石家庄铁道学院桥梁隧道认识实习报告

一、实习时间

2010年7月5日至2010年7月8日

二、实习目的

通过本次认识实习，开阔视野，增长知识，拓宽我们的知识面。了解桥梁、隧道方面的相关知识，初步了解桥梁的类型、桥梁施工法、隧道施工法，建立起感性的认识和初步的工程意识，激发对后续课程的学习兴趣。

三、实习内容

1、观看桥梁工程相关录像。

2、观看隧道工程相关录像。

3、实地参观石家庄中华大街北延滹沱河大桥。

4、实地参观赵州桥。

四、实习过程

7月5日上午，观看了赵州桥、杭州复兴大桥、湖北汉江大桥、台湾高速铁路的相关录像。

我国历史悠久，是世界上的四大文明古国之一，也是世界上科学技术发展较早的国家之一。同时，我国山河众多，地形条件复杂。因此，我们的祖先在桥梁建筑史上写下了不少辉煌的篇章。其中，赵州桥是一座里程碑式的桥梁。

通过录像，我们了解到：赵州桥坐落于河北省石家庄市赵县的洨河上，建于隋代，由工匠李春设计建造，距今已有1400年的历史，是现存的最古老的、保存最完整的敞肩石拱桥。

赵州桥桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。

我国古代石桥大多采用半圆形拱，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高仅有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。

赵州桥采用敞肩，因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型。李春把以往桥梁建筑采用的实肩拱改为了敞肩拱，这是一个重大的改进。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力，大大降低了洪水对桥的影响，提高了桥的安全性。其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量70吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。另外，采用敞肩拱符合结构力学理论，在古代，完整系统的计算体系还没有形成，这是我国古代劳动人民从大量的实践经验中积累出来的辉煌成就。

赵州桥采用纵向并列砌筑法，极为科学巧妙。李春把整个大桥沿宽度方向用28道独立拱券并列组合起

来。每道拱券单独砌筑，合拢后自成一体。这样很利于以后维修，因为每道拱券都能独立承受重压，28个拱券拼成一个大拱券，如果某一道拱券损坏了，可以部分施工维修，不影响整个桥身安全。

但是，纵向并列砌筑法，并列的拱券之间缺乏联系，整体结构并不结实。为了保持大桥的稳定性，李春又采取了许多严密措施。

一、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。

二、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。

三、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

赵州桥的桥台独具特色。桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈(桥身主体)轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：(l)低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右;(2)浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右;(3)短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移(即由大桥主体的垂直压力造成的下沉)，李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础;这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动(即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移)，李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。

另外，赵州桥之所以屹立了千年，还在于选址合适。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。

桥梁既是一种功能性的结构，也是具有时代特征的工程。随着科学技术的发展，更多的现代化大桥凌驾在了大江之上。通过录像，我们了解了杭州复兴大桥、湖北汉江大桥、台湾高速铁路的施工过程。

杭州市复兴大桥，作为钱塘江上第一座特大型城市桥梁，它所能满足的功能也是钱塘江上其他几座桥难以望其项背的。

复兴大桥位于钱塘江大桥下游4.3公里处，全长1376米、宽26.4米。复兴大桥是采用组合跨径的双层桥面钢管混凝土系杆拱拱桥，新颖、独特的双层钢拱桥型国内外独一无二。桥梁上层设双向6车道的快车道;下层中间为双线轻轨，两侧设公交专用道、非机动车道及残疾人专用设施，是目前中国最具备综合性功能的城市桥梁。桥梁上构为钢管混凝土双主拱，主桥的跨径组合为2×85+190+5×85+190+2×85米，其中85米跨径为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨径为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合，因此全桥包括了拱桥的下承、中承和上承三种形式。85米跨径是考虑到满足最小通航跨径的要求(通航净宽要求大于80米);190米跨径是考虑到施工的可行性和桥梁的美观性确定的。全桥的跨径组合为：2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376m，其中2×45.75跨采用双层等高度的预应力混凝土箱梁结构。

录像中演示的湖北汉江大桥为连续梁桥。连续梁是有三个或三个以上支座的梁。连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

通过录像了解了台湾高速铁路的施工过程。为了少占用土地，台湾高铁从八卦山隧道以南都采用高架桥，高架桥绵延157公里，为简支梁桥。简支梁是梁的两端搭在两个支撑物上，两端铰接，现实看是只有两端支撑在柱子上的梁。通过录像，我们了解了先预制箱梁，再用吊车把箱型梁吊起来安放在两座桥墩上

的工法。

7月6日上午，观看了隧道施工的相关录像。

隧道施工法分为明挖法和暗挖法。明挖法分为基坑开挖法、盖挖法、沉管法，其中盖挖法又分为逆筑法和顺筑法。暗挖法分为钻爆法(矿山法)和非钻爆法。其中钻爆法分为传统的矿山法和新奥法，非钻爆法分为盾构法、掘进机法和顶进法。

录像着重介绍的史新奥法施工。新奥法是应用岩体力学的理论，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中，调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。因此，它也是一个具体应用岩体动态性质的完整力学方法，其目的在于促使围岩能够形成圆环状承载结构,故一般应及时修筑仰拱,使断面闭合成圆环。它适用于各种不同的地质条件，在软弱围岩中更为有效。

新奥法的原理虽然可用于各种类型的支护,但是,最为适用的是喷锚支护。因此喷混凝土、锚杆、量测被认为是新奥法的三大要素。新奥法施工的基本原则是少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

新奥法施工按其开挖断面的大小及位置，基本上可以分为全断面法、台阶法、分部开挖法三大类别及若干变化法案。

全断面法是按照隧道设计轮廓线一次爆破成型的施工方法。全断面法具有工序少，相互干扰少，便于组织施工和管理，工作空间大，便于组织大型机械化施工的优点。采用全断面施工应注意：要摸清开挖前方的地质情况，随时准备好应急措施，以确保施工安全;施工设备要求配套;要加强通通风;还要做好工作人员的培训工作。 其次是台阶法。在稳定性较差的岩层中施工时，将整个隧道断面分为几层，由上向下分部进行开挖，每层开挖面的前后距离较小而形成几个台阶。台阶法包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种，其划分是根据台阶长度来决定的。长台阶法可以上下同时作业，而超短台阶法只能采取交替作业。台阶法施工应注意：下半断面开挖应在上半断面开挖初支护基本稳定后进行;下半边墙开挖后应及时喷射混凝土，按规定做初支护;量测工作及时，观察顶、中、底部位的位移，及时支护。

最后是分部开挖法，分部开挖法是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最后达到隧道设计开挖断面的一种施工方法。分部开挖法包括台阶分部开挖法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法三种方案。

7月7日，实地参观中华大街北延滹沱河上某桥梁。

实地参观的桥梁中部跨径较大的部分为钢管拱桥，并且桥梁上部结构部分在桥面高程的上面，部分在桥面高程的下面，为中承桥。桥梁的两侧部分为简支梁桥，通过实地观察，桥梁由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构，每个桥墩处均有接缝。在此桥南不远处的一个道路立交桥则为连续梁桥，整个桥只有一个梁，有多个支撑，支撑处无接缝，这样的桥梁有行车平顺的特点。

7月8日，实地参观赵州桥。

在赵州桥，我们亲眼目睹了赵州桥的敞肩结构，在桥下观察了并列砌筑的28道拱券，在桥一侧观察了为了保证大桥稳定性的5根铁拉杆、6块勾石以及连接相邻拱石的腰铁。同时，还观看了雕刻精美的石栏杆，了解了关于赵州桥的有趣传说。

五、实习总结

实习中，通过观看录像，我加深了对桥梁及隧道的了解。通过到现场的认识实习，我加深了对所学知识的综合理解，并根据需要丰富和扩大了专业知识领域;进一步培养了独立观察、分析问题和解决问题的能力，为今后参加工作打下了一定基础;并通过实习培养了我的社会活动能力，是我会以积极的态度投身

到今后的工作中去。本次认识实习的时间虽然只有四天，但通过实践，我建立起了初步的工程意识，激发了我对后续课程的求知欲，为学习后续课程奠定了感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，以及老师的认真讲解，我了解了道路、桥梁的结构以及施工技术的相关内容。

我国幅员辽阔，人口众多，物产丰富，地形复杂，有纵横全国的大小山脉和江河湖泽。随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的发展，需要修建大量的公路、铁路桥梁、隧道，从而对桥梁、隧道的科学研究工作者、设计人员与工程技术人员提出了更严格的要求。我们新一代学子应秉承历史，开拓创新，去续写中国桥梁隧道建设的崭新篇章。