市政道路施工质量通病与对策
前言
由于我国经济发展较快，城市的不断扩张。因此，我国的市政道路施工也逐渐加快，但是在满足人们需求的同时，市政的道路施工又出现了许多问题。在许多道路施工的工程中，道路施工的质量出现了严重的问题，这不仅浪费了国家投入的资金，也浪费了许多的国家资源。本文笔者将对市政道路施工质量通病与对策进行分析。
一、关于市政道路施工的现状和存在问题
由于我国传统的施工管理仍然存在，导致我国市政道路施工的方式相对落后，我国在道路施工管理方面没有明确的管理目标和管理手段，使得道路施工存在严重的质量问题。同时，也由于我国道路施工的技术落后，从而影响到了道路施工的进度，即使部分道路施工的速度较快，却无法保证道路施工的质量，这种施工道路质量的通病使得施工企业很难形成有效的管理工作，也无法防止道路施工质量通病的发生。
道路施工工程中存在许多问题，使得道路施工不能有效的完成。例如：道路施工中的路基、沟槽回填土沉陷的问题，混凝土开裂的问题、道路混凝土出现冻胀的问题，这都是道路施工存在的问题。比如：在道路施工中的路基、沟槽回填土沉陷的问题方面，由于道路施工中，地下存在许多管道，使得沟槽回填很难进行，而沟槽回填和路基又是道路施工的重要组成部分。与此同时，在回填土压实方面，也存在着许多问题，像超厚回填和回填不规范，这都使回填土无法达标，使得道路沉陷。另外在混泥土土问题中，由于在制作混凝土时没有对使用的材料比例计算准确或者出现偷工减料的情况，从而使混凝土的质量不合格，使得混凝土在施工中经常出现起砂、开裂等情况。而且在冬季，由于混凝土的含水量较多，使得地面出现冻胀的情况。
二、市政道路施工的对策
(一)按照要求完成市政道路施工
要想保障市政道路施工的质量，就要在施工前就好相应的准备，以防止在道路施工的过程中出现问题。首先，在道路施工前，要对施工的路线进行合理的计划，控制好施工点，在直线的桩上进行标注，以便于加桩，同时要让每个桩点按照垂直的方向移动，作为施工的辅助路线;然后，在测量中要控制附近的施工点的距离，保证每个施工点与测量点在100米之内的距离，一定要在中心桩上完成测量，以保证测量的准确度;其次，对于施工材料的选择上，一定要严格规范，对所有的材料都有进行核对和检测，坚决抵制不合格的材料进入施工过程中;最后，在施工过程中，要对施工人员严格管理，维护好道路施工的现场秩序，从而能够及时又高质量地完成道路施工。
(二)控制好施工的质量要点
在进行市政道路施工的过程中，要按照各方面要求控制还施工质量的要点，使市政道路施工的问题逐渐较少。在施工过程中一是要按照要求对路面进行放样和测量断面。二是要在施工地面上做好地基，如果没有做好基础就进行施工，就算很快的完成施工，道路也会不牢固，在完成地基后，要对路面进行压实，以免发生沉陷的问题。三是要保障使用材料的质量，准确测出符合道路施工的含水量。四是要保障好每层的厚度和坡度。五是要对分层进行压实。只有这样严格的要求管理，才会使道路施工的质量得到保障。
(三)要对传统的施工方法进行改造和创新
如果要将市政施工道路的质量提升，改变市政道路质量的通病，就要将道路施工的方法进行革新，只有这样才能使市政道路施工的质量得以完善。企业在道路施工中要根据道路的实际情感进行施工，要以现代施工的管理为基础、以实际经验为主要依据、结合成功的施工案例进行道路施工，企业要对道路施工的案例取其精华、去其糟粕，借鉴成功道路施工的案例。企业在道路施工中，要充分发挥自身优势，弥补自身的不足，结合实际情况进行革新。与此同时，企业要有明确的施工目标，制定合理的施工方案，以便在道路施工中很好的引用。只有这样，才能改变传统的施工方案，才会保障道路施工的质量。
(四)改变市政道路施工的管理理念
针对我国道路施工质量的现状分析，施工企业要及时的改变其管理理念，施工企业要重视对道路施工的管理，使其施工人员能够保质保量完成道路施工。企业在施工管理理念上要切合实际出发，要选择适合企业的施工道路，保障施工道路质量，在管理理念中，企业要做好防范于未然的工作。在必要的时候，企业要将保障道路施工的理念贯彻于全体施工人员中，使施工人员形成良好的道路施工的责任感。
(五)做好施工道路的管理体系
在重视施工道路质量通病管理理念改变基础上，企业还要加强自身的质量通病防治管理问题与革新，通过对目前施工道路通病的防范管理体系的研究以及对传统的施工道路存在的质量问题研究，明确企业施工道路的通病防范管理体系的不足。以发挥目前道路施工的优势、弥补其中的不足，要让道路施工质量的管理体系进行完善。
三、企业要加强对施工人员的培训，促使道路施工的能够有效的完成
道路施工不仅仅是一个人能够完成的，在道路施工的过程中需要众人的力量。而要使工人能够保质保量的完成道路施工，就要加强对道路施工人员的培训，在培训中要锻炼施工人员的施工技巧，使施工人员在道路施工中能够熟练的操作道路施工的工具。企业在培训前，也要明确培训的目的，制定符合道路施工的方案，从而在培训时能够使施工人员理解培训的内容。对于施工人员的培训，影响着道路施工的速度和质量，企业要形成合理的管理方案，才可以使道路施工人员及时的完成施工。
在对道路施工人员的培训中，企业要加强施工人员的道路质量意识，要使施工人员树立在施工中保质保量的思想情感，从而防范道路质量通病的问题出现。在进行道路施工前，企业要将道路施工的内容和重点加强对施工人员的培训，从而使道路施工人员能够有计划、有目标的进行施工。企业在培训施工人员时要科学化，从而使施工道路的质量通病问题能够及时解决。
結束语
总而言之，现在市政道路施工质量通病问题要及时改善，因为这对企业的发展和完善道路施工质量有着重大意义。企业要根据道路施工过程中存在的不足，及时的进行改进和革新，同时也要加强管理体系，使其施工人员有针对性对道路进行施工，有晓得完成道路施工的工作。要促使企业经济与社会效益的提升，使企业的形成良好的发展理念。因此，要对市政施工道路有全面的了解，熟悉道路施工前所要进行的工作。与此同时，明确道路施工的责任和规范施工流程。
作者：陈建辉
【摘要】为了确保市政道路质量能够满足人们的需求，本文针对市政道路施工中影响质量的因素进行了分析，并提出了相应的解决措施，希望对相关工作人员能够有所帮助。
【关键词】市政道路;质量通病;人员;材料;管理
一、市政道路施工质量的重要性
近几年，我国城市的交通量日益增加，为了缓解市政道路的压力，必须要加大市政道路的建设面积。市政道路施工技术的提升，为提高市政道路的质量提供有力的支持。
市政道路施工质量是市政道路工程的核心内容，市政道路的质量不仅影响到城市人们的生活水平，而且会影响到人们的生命安全。一个城市的市政道路不仅要满足当前城市在交通上的需求，同时需对城市具有一定的美化作用，提升城市的整体美感，为城市中生活的人们提供一个良好的生活工作环境。由此可见，市政道路质量体现了一个城市的现代化程度。
二、市政道路施工质量通病及原因
(一)市政道路施工质量通病
1、市政道路的沟槽、路基回填土大面积沉陷
市政道路路基的稳定性和强度是保证道路质量的基本条件之一，直接决定着道路的质量、承重能力和使用寿命。沟槽和路基回填是路基施工的关键工作之一，很多市政道路施工过程中，由于默写地段地下铺有各类管线，给沟槽回填土带来一些困难。管线的体积、形状不一，回填土过程中存在的通病就是超厚回填、倾斜碾压、填土不符合规范要求，就会造成回填土的密实度达不到施工的标准要求，严重者还可能导致路面结构和路基发生大面积的沉陷，直接影响市政道路的质量。
2、市政道路的混凝土出现冻胀问题
市政道路的混凝土冻胀问题主要表现为两方面，一种是表皮冻胀，另一种是基底冻胀。如果道路施工过程中外界气温较低(通常低于5摄氏度)，又没有采取有效的保温措施或是增加一些覆盖物，就会造成市政道路混凝土表皮冻胀。基底冻胀比表皮冻胀更严重，对道路质量的影响也更明显。混凝土板成形以后，基层本身含水量过多，或是两侧的水浸入基层内部，再加上受到冬季地温的作用，混凝土板基底冻胀的几率就大大增高。
3、市政道路中混凝土起砂、蜂窝麻面、开裂问题
由于市政道路施工中水泥的稳定性不够，或是搅拌时配置的混凝土中石灰和水的比例失衡，导致混凝土表面强度不够，而道路施工完成后的使用中避免不了磨损，就容易出现起砂的问题。部分市政道路施工过程中，选择的收抹压光时间不合适，为了改变混凝土的湿度，人为的洒水或增加干水泥，路面未达到足够的强度时便强迫通车，养护工作做的不到位，就会造成路面脱皮和开裂的现象。水泥、砂、石的比例不当或者是搅拌不匀，没有做到严格按照操作步骤和要求进行浇筑，没有完全排除其中的气泡，或是没有规范路面模板拼接，会造成道路表面出现蜂窝麻面。
(二)产生质量通病的原因
1、市政道路施工中人员因素方面的问题
任何工程项目的施工中，都是以人为施工主体。在施工中施工人员的理论知识与技术能力都直接影响施工质量。但现今的城市建设工程施工人员多为农村务工者，这些农民工人多没有接受高水平教育，不具备专业施工知识与水平，而市政道路施工因为工程涉及面廣，质量要求高，这就需要施工人员具备较高的知识素养，要求和实际存在很大差距。施工人员不具备专业施工技术，对于正确的施工操作方式、施工技术都没有深度掌握。虽然说雇佣农民工可以节约投资，但因这些人没有足够的专业知识，也严重制约了市政道路质量的提高。
2、市政道路施工中的管理方面问题
要想保证市政道路能够具高水平施工质量，科学的管理方式是十分必要的，管理水平的高低与市政道路质量之间是成正比关系。施工管理有多个方面，以现场施工管理以及安全管理为例，市政道路中的现场施工管理是整个施工管理的重要环节，在这一环节中，如果管理模式不够科学规范，那么将直接形成市政道路的安全隐患。事实上现场施工管理往往具有很多问题，比如道路基层施工现场监管不到位，造成了承重力不足，道路而层施工管理中对于存在的问题没有及时发现，导致竣工后路面出现裂缝或变形等不良情况。
3、施工材料管理部规范
(1)检查施工材料不规范，少数施工单位中的材料采购人员在材料采购过程中为了谋取私立，在采购材料上经常会用质量较差的材料代替质量较好的材料，同时因为没有严格的对材料采购环节进行检查，无法第一时间发现质量存在问题的材料，从而导致市政道路施工过程中会因为施工材料问题而引起多种质量问题。
(2)施工材料的存储不规范。施工材料的存储如果存在问题，将会导致施工材料质量收到损伤。例如：存储材料的仓库发生漏水，将会严重损害钢筋、水泥等施工材料。
三、市政道路施工质量通病防治的对策
(一)建立健全质量监控管理制度
市政道路施工单位要建立相应的质量监控管理制度，并在施工过程中严格执行，保证市政道路施工实现规范化、科学化、制度化，细化每一项工作的管理要求，把制度落到实处，确保道路施工质量。有关单位要依据国家有关的法律法规和制度标准，并针对施工的实际情祝，制定相应的管理准则和工作细则，使市政道路施工质量有章可循，有法可依。
(二)提高施工人员素质
人员素质的提高，有助于人人形成工程质量意识，为道路质量的提高提供人文的有利条件。有条件的施工单位，可以针对道路施工的主要工作内容，利用体自旧对施工人员进行简单的培训活动，增强他们的专业素质和技能，从而调动他们工作的积极性和责任感，确保每一位施工人员都能严格按照质量标准和规范进行操作，不能有丝毫懈怠，为道路施工质量打好基础。
(三)根据施工实际情祝，选择最佳设计方案
市政道路施工方案的选择对道路质量的影响也是不可忽视的。由于施工地址条件的特殊性，不能照搬以往的设计方案，而要在充分的实地调查了解之后，选择最佳的设计方案。方案除了要计算准确、符合规范以外，还要综合考虑施工地区的供水、供暖、排污和电线、有线电视等管线的布局，避免施工道路与管线出现矛盾和冲突的现象。
(四)做好市政道路施工原材料的检查工作
好的材料是好的成品的基础和保障，施工原材料质量低就不可能建造出合格的市政道路。施工进行之前和整个施工过程中，都要组织专门的人员对原材料进行质量检查和监督，并做好相应的记录，保证水泥、石灰、砂子等原材料不存在以次充好的现象。
(五)利用先进施工技术提高施工质量
在施工过程中，技术性的错误绝对会造成施工隐患，这就需要施工技术人员对技术能够充分理解，实现合理运用。市政道路施工中任何类型的施工环节都要依靠施工技术来实现，合理地利用先进的施工技术，可有效提高施工质量，加快施工进度，确保市政道路工程能够在保证质量的前提下如期完工。例如在路面不平整出现破浪时，我们可采用热拌沥青混合料来填平。如果因沥青浓稠度低造成啃边，或沥青边缘不齐，减少了路面宽度，我们可采用设置路缘石、加固路肩以及加宽路面等施工技术加以处理。总之，在施工中，应当结合实际情况，科学运用施工技术，提高质量。
结语
综上，市政道路工程是城市化建设的重要环节，对于城市发展、百姓生活以及城市形象等都有着直接影响，因此必须强化市政道路工程的建设质量。在施工中应通过增强施工人员的职业能力，强化施工与管理人员的队伍建设，配合先进的施工技术与管理理念，以保证施工质量可以满足百姓所需，符合城市发展需求，为城市提供质量过硬的市政道路精品工程。
参考文献
[1]李德振. 论市政道路路面施工质量通病与监理[J]. 现代物业(上旬刊). 2011(08)
[2]康根寿. 市政道路施工质量存在问题及其对策[J]. 经济研究导刊. 2012(22)
[3]李洪伟. 浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题[J]. 科技致富向导. 2012(27)
作者：蔡飞达 石红梅
摘要：时代的进步与社会的发展带动了我国城市基础设施的整体建设发展，市政道路施工质量关系着城市化基础建设的水平，市政道路施工质量的高低直接影响着城市基础设施建设的质量与老百姓生活的质量，还从一定程度上代表着一个城市的自我形象。但是现如今市政道路施工过程中还存在着诸多的问题影响着道路的质量，本文通过阐述这些具体的问题找出相应的解决措施，以此推动城市化基础建设的不断创新发展。
关键词：市政道路;施工质量;现存问题;对策分析
随着社会经济的不断高速发展，市政道路建设在城市化基础设施的建设下不断创新发展，近些年来，各个城市的市政道路施工质量相较以往都有了更高水准的改进与提高，正是基于这样的发展所以社会及老百姓对市政道路施工过程的要求也就愈来愈高。目前，随着市政道路的不断重建，道路工程数量的不断增加，参加施工过程的工程人员愈来愈多，施工的水准就很难保证在一条水平线上，施工的水平不同，施工的操作不够规范，尤其是这其中有诸多的施工人员专业素质不够高，安全意识不够足，所以就会直接导致市政道路施工质量不达标，甚至工程事故的现象也时有发生，对人民的生命安全造成威胁。所以说，道路相关部门必须要能够自上而下来改进完善施工过程的各个环节，保证市政道路施工的质量，进一步推动城市化进程的不断加快发展。
一、市政道路施工质量现存问题
(一)道路土与排水的问题
在市政道路施工的过程中，想要更好的来保证道路施工的整体质量，首先要能够保证道路路基的强硬性与稳定性。许多工程施工单位对土路基的横坡处理是比较大致化的，较为草率，不够重视，所以就会直接致使土路基没有及时的进行碾压处理而造成雨水等流入土基层，这样一来土地的“含水量”就过于高了，进而形式“弹簧土”的现象，不适宜二次碾压，这样的结果就会直接缩短道路的使用年限。另外，由于土路基的平整性达不到标准，搞得部位会直接营销结构层，低的部位又会造成材料损失浪费的现象。道路在使用的时候一旦承受的车重过高，就会导致路面在通路一段时间后出现路面塌陷、路面下沉、路面開裂等等问题。如果遇到雨天，土路基的平整性不到位，就会导致雨水进入土基，含水量过道，致使无法碾压，土基内部积攒的水也不能及时的处理排出来。这些问题都直接影响着道路的使用情况，不利于市政道路施工的发展。
(二)道路沥青路面破损的问题
有的市政道路路面在施工结束不久之后便会出现部分或者很多处破损的现象，如图1所示，其主要的原因有以下几点：其一，道路工程施工单位过于单一的仅仅只是来追求路面的平整，并没有在施工的过程中重视路面的碾压标准，当施工材料到达路面现场时，由于天气的原因比如说温度过低，在这种情况下如若直接对路面过度的进行碾压，就会出现这些问题，另外就是由于施工过程中建筑材料配备比例不恰当，沥青投放不达标，路面基层与路床由于受到的承受力较差所以导致道路使用初期便容易受到破损。此外，由于长期雨雪天气导致水渗入路面基层内，造成早期路面容易形成裂缝。
二、市政道路现存问题解决措施
(一)土基问题具体解决策略
在市政道路施工的建设的过程中，建筑施工单位需要向现场一线的工程人员交代清楚技术方面的问题，不论是沟槽回填土还是路基填方铺设的厚度都不能超过相关的规定，要能够严格控制好。在保证路基的宽度到位的状况下，要采纳水平分层的方式来填平，道路基层表面的各个方向的坡度要陡峭于五分之一的大致比例。回填沟槽在面临将道路分成一段段来进行填土的时候，要分层次倒退并且留足相应的台阶，至少要保证台阶的高度能够和压实的高度基本保持水平状态。台阶的宽度如果大于1米超出规定的宽度时，已经填好图的路基中就可以考虑大一点的石子取出来一部分，打碎后根据实际需要另行处理[1]。
(二)道路基层问题具体解决策略
要想更好的解决道路基层的具体问题，其一便是要能够选择更优质的原材料，并且配料要精准，搅拌的时间和质量还需要更正确的把握。其二是要在将这些原材料混合搅拌好之后在进行摊铺前要按照道路的实际情况来测量具体的宽度，根据市政道路现场施工建设的实际情况来确定摊铺的材料具体系数，这些步骤结束后在最后摊铺的时候将机械与施工人员的具体操作相互结合在一起，利用挖掘机粗平，利用平地机精平，同时再得以施工人员的人工操作保障。如若在实际建设的过程中出现“蜂窝”的现象，便可以采用少量较为干燥的二次石灰重新嵌入第二次碾压，避免在这个过程中在已经碾压完成的前提下重新补上薄薄的一层。另外建设使用的压路机的具体型号、碾压的施工方式与步骤，这些种种环节都对市政道路的基层建设有着至关重要的影响[2]。
(三)沥青路面初期破损问题具体解决策略
对于沥青路面使用初期容易形成破损现象的问题，主要有以下几个方面的防护措施。其一，像国内部分区域温度、湿度、夏季过于炎热、冬季过于寒冷的区域在建设道路的时候要尽可能的使用新型的沥青混合原材料，哪怕成本较高一点，但至少建设完成之后后期并不会频繁的出现这些原本可以避免的问题;其二，建筑单位要规范验收道路施工情况，同时定期的组织培训施工人员，尽可能的给予他们专业知识与安全防护措施上的教育;其三，不要只重视一个指标的高低，要全面的对整个市政道路路基与路面的安全性、持久性、舒服度等等都得进行考虑。其四，在对土基、路基施工的过程中，建筑单位与施工人员要能够合力对工程质量进行严格意义上的把控，充分保证压实度精准、合格，并且在这个过程中要尽可能的来控制所选用的沥青综合原材料中沥青的沿长度，如若有更高的要求，完全可以采用新型的沥青混合材料。
三、结束语
随着社会经济的不断发展，城市化建设进程日益加快，整个城市的市容市貌已经成为一个城市最重要的代表，市政道路作为这其中的核心，必须要能够保证其施工质量的优质性，不论是施工过程中的管理、监督还是针对问题提出的解决措施，都必须要保证科学、合理。从道路施工建设的所有环节入手，全方位的监管可能会出现的问题，进一步推动市政道路施工建设质量的不断提升，推动城市化建设的创新发展。
参考文献：
[1]王红磊.市政道路施工质量通病及对策[J].城市建设理论研究，2011.
[2]金宇辉.市政道路施工质量通病及质量控制[J].现代营销，2011(12)：293-293.
(作者单位：南京通达市政工程有限公司)
作者：张莉
路基路面施工质量通病
1、 路基质量通病：
(1)路基平整度差(2)出现软基
防治措施：路槽形成后要对路槽的宽度、标高进行检查，路槽的开挖除有效宽度外还应保证足够的工作面;验槽时，要对标高进行复核，出现软基后要会同建设、监理、设计、施工单位制定出软基处理方案。
2、 基层质量通病
(1) 原材料质量不符合要求;(2)水稳的配比不准确;(3)施工时反复出现骨料堆积现
象;(4)压实度不符合设计要求;(5)养生工作不到位;(6)平整度差
防治措施：原材料进场前要对原材料进行材料质量的检查，不得含有不符合设计要求的大粒径石子，不得含有垃圾、杂物等。在施工时要求施工单位先做出试验段，不确定碾压遍数是否能满足设计要求的压实系数，抽查水泥掺量是否符合设计要求。施工当中要有专人配合摊铺机，处理骨料堆积现象，还要不间断抽查水泥掺量和标高及平整度，水稳层在施工到一定距离后要及时对已碾压完成部分进行养生，保证强度要求。
面层施工质量通病
(1)路面平整度差、(2)路面裂缝、、(3)路面松散掉渣、(4)路面接茬不平有轮迹
防治措施：对平整度的防治首先要解决底层平整度的问题，因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要;要按照图纸及标准对各层严格控制，在保证压实度和纵、断面高程的基础上控制平整度。路面裂缝有两种，一时碾压当中出现的短小裂缝，一种是后期出现的裂缝。碾压当中出现的短小裂缝造成的原因是摊铺厚度不足、骨料的粒径不均匀造成，后期出现裂缝造成的原因是沥青摊铺时间过长或接缝不当，接缝处压实不到位或者是由于路基产生不均匀沉陷及冻胀造成，防治裂缝产生要做到：
1、严把沥青材料质量关
2、严格控制碾压适度
3、双层式面料上下两层的铺筑宜在当天完成
4、对接缝处的碾压必须到位
5、保证摊铺厚度 附属构筑物质量通病防治
质量通病：
1、人行道砖松动、破损、沉陷、翘曲
2、侧平石松动、弯道不顺、沉陷
防治措施：人行道砖铺砌时，基层必须平整稳定，干硬性砂浆配比必须准确，灌缝应饱满，铺砌结束后应立即封闭养护。侧石施工前应对基底进行夯实，砼垫层的厚度及强度必须符合设计要求，侧石背后应采用砼进行支撑，在弯道铺砌时应提前将侧石打磨圆滑。 排水管道施工质量通病防治
质量通病：
1、沟槽底原土不夯实平整
2、管道接口做法错误、不规范
3、检查井砌筑质量差
4、沟槽回填土原土不合格、不分层夯实、压实系数不符合设计要求
防治措施
1、沟槽开挖后要对沟槽底部进行夯实，保证压实度
2、管道接口有两种，一种是承插口、一种是平接口;当采用承插接口时油麻应提前在沥青中浸泡以及石棉的比例是否符合设计要求，要保证口内石棉的密实度，完成后要对石棉进行养护，当采用平接口时首先要提前将接口处两侧凿平并浇水湿润，保证抹带的宽度及钢丝网宽度，水泥砂浆的配比要符合设计要求，完成后要及时覆盖养护。
3、检查井砌筑时要检查原材质量及砂浆配比是否准确，砌筑前应提前将砖浇水湿润，不得采用干砖砌筑，保证砂浆饱满度及灰缝的厚度、宽度;砌筑完成后要对标高进行复测。
4、沟槽回填土质量必须符合要求，不得含有生活建筑垃圾等杂物，回填时应分层回填分层夯实，保证每层压实系数符合规范要求。
重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
目 录
一、编制目的 .................................................. 1
二、编制依据 .................................................. 1
三、工程概况 .................................................. 2
四、组织管理措施 .............................................. 2
1、成立质量通病专项防治领导小组 ............................... 2
2、质量通病专项防治领导小组职责 ............................... 2
五、质量通病专项质量方案及施工措施 ............................ 3
1、排水工程质量通病防治措施 ................................... 3 1.1管道位臵偏移或积水 ........................................ 3 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 ................................ 3 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 ............................ 5 1.4回填土沉陷 ................................................ 5
2、道路工程质量通病防治措施 ................................... 6 2.1路基施工质量通病 .......................................... 6 2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 ............. 7 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 .................................. 8 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 .............................. 8 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 .......................... 9 2.6干(温)缩裂缝 ............................................. 10 2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 ................................. 13
1 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
2.8混合料含水量不稳定 ....................................... 14 2.9混合料离析 ............................................... 15 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 .............................. 15 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 ............... 16 2.12基层平整度差 ............................................ 17 2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 ........................ 18 2.14 沥青混凝土横向裂缝 ..................................... 18 2.15沥青混凝土纵向裂缝 ...................................... 19 2.16沥青混凝土网状裂缝 ...................................... 20 2.17反射裂缝 ................................................ 21 2.18沥青混凝土翻浆 .......................................... 21 2.19沥青混凝土车辙 .......................................... 22 2.20 沥青混凝土壅包 .......................................... 23 2.21路面沥青砼松散掉渣 ...................................... 24 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 .................... 25 2.23沥青混凝土搓板 .......................................... 25 2.24沥青混凝土凹槽 .......................................... 26 2.25沥青混凝土脱皮 .......................................... 27 2.26沥青混凝土啃边 .......................................... 27 2.27沥青混凝土光面 .......................................... 28 2.28施工接缝明显 ............................................ 28 2.29压实度不足 .............................................. 30
2 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
2.30沥青混凝土抗滑表层构造深度不足 .......................... 31 2.31沥青混凝土抗滑表层摩擦系数不足 .......................... 31 2.32检查井与路面衔接不平顺 .................................. 32 2.33边石线形不顺、破损 ...................................... 33 2.34人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实，人行道渗水性不良 ..... 33 2.35路面砖 .................................................. 34 2.36路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽 ........................ 35 2.37路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺 ... 35 2.38无障碍通道 .............................................. 36 2.39人行道纵横缝不顺直，砖缝过大 ............................ 36 2.40砌体砂浆不饱满 .......................................... 37 2.41砌体平整度差，有通缝 .................................... 37
3、桥梁工程施工质量通病防治措施 .............................. 38 3.1钢筋保护层厚度合格率低 ................................... 38 3.2砼结构构件裂缝、裂纹 ..................................... 38 3.3结构物表面施工缝明显 ..................................... 39 3.4混凝土表面蜂窝、麻面 ..................................... 39 3.5混凝土表面不平整 ......................................... 40 3.6混凝土表面模板缝明显 ..................................... 40 3.7混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀 ....................... 40 3.8混凝土表面漏浆 ........................................... 41 3.9混凝土跑模 ............................................... 41
3 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
3.10箱梁安装的板式橡胶支座脱空 .............................. 41 3.11支座不能正常工作或过早损坏 .............................. 42 3.12预制板安装位臵不准确 .................................... 42
六、确保工程质量的措施 ....................................... 43
1、质量保证体系 .............................................. 43
2、质量控制机构 .............................................. 44
3、具体制度与措施 ............................................ 44 3.1建立施工组织设计审批制度 ................................. 44 3.2技术复核、隐蔽工程验收制度 ............................... 44 3.3技术、质量交底制度 ....................................... 45 3.4二级验收及分部分项质量评定制度 ........................... 45 3.5工程质量奖罚制度 ......................................... 45 3.6现场材料质量管理措施 ..................................... 46 3.7计量器具管理措施 ......................................... 46 附图
一、项目部质量保证体系框图 .................................. 48
4 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
工程质量通病防治方案
一、编制目的
工程质量通病一直是工程建设中存在的突出问题，对工程有不同程度的危害。防治工程质量通病是维护群众利益的重要举措，也是提高工程质量的有效途径，更是我们工程建设各方责任主体的职责。为了进一步提高我公司的工程质量水平，有效根治质量通病，结合本公司消除质量通病的经验，控制质量通病的发生，针对本工程特点，制定质量通病防治方案。
二、编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》
2、《建设工程质量管理条例》
3、《工程建设标准强制性条文》
4、《建设工程施工合同》
5、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)
6、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)
7、给水排水工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)
8、建筑边坡工程技术规范 (GB50330-2002)
9、建筑施工组织设计规范(GB/T50502-2009)
10、重庆市建设工程质量通病防治要点(2009年版)
11、其他现行规范及有关建设管理办法
12、已批准的施工组织设计及专项方案
13、设计图纸、审查意见、合同文件等
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三、工程概况
金山大道(四纵线)快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广(重庆至广安)高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。
本工程由道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等组成，其中道路工程、排水工程及桥梁工程是本工程质量通病的防治重点。
四、组织管理措施
1、成立质量通病专项防治领导小组
组 长：项目经理 蒋锡伟 副组长：项目副经理 陈革
技术负责人 王华
质量负责人 魏华
组 员：程文状、李思静、高泽平、杨正中、王明生
2、质量通病专项防治领导小组职责
领导小组每月定期对施工现场存在的质量通病进行检查，并做好相关记录，分析出现通病的原因，依据本施工方案选择合理的解决方法，并开展调研活动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。
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五、质量通病专项质量方案及施工措施
1、排水工程质量通病防治措施 1.1管道位臵偏移或积水 1.1.1产生原因
测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位臵偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 1.1.2防治措施
(1)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护;施工放样要结合水文地质条件，按照埋臵深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工;施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
(2)施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位臵增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 1.2.1产生原因
基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。 1.2.2防治措施
(1)管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。
防治措施：认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力;
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如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实;地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。
(2)管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。 防治措施：所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料;管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象;安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。
(3)管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。 防治措施：选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。
(4)检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏。
防治措施：检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏。抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。
(5)规划预留支管封口不密实
防治措施：砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用;砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度;勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面
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较小时只做外单面勾缝或抹面;一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。
(6)闭水试验不合格现象
防治措施：这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 1.3.1产生原因
检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。 1.3.2防治措施
(1)认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。 (2)检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位臵及其高度，防止井体变形。
(3)检查井井盖与座要配套;安装时座浆要饱满;轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位臵，偏差不要太大，平面位臵准确。 1.4回填土沉陷 1.4.1产生原因
检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。 1.4.2防治措施
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(1)管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。
(2)沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果
(3)填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。
(4)控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。
1.4.3处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：
(1)不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水。
(2)如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充。 (3)如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。
2、道路工程质量通病防治措施 2.1路基施工质量通病 2.1.1现象
(1)路基未经压实即进行上部结构施工。
(2)路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 (3)压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。 2.1. 2 原因分析
(1)施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。
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(2)有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 (3)抢工期，不顾工程质量。 2.1. 3 预防措施
(1)对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 (2)科学组织施工，合理安排工期。
(3)要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。
2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 2.2.1 现象
(1)路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。
(2)深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。 2.2.2 原因分析
(1)由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。
(2) 路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。
(3)设计图纸只规定处理厚度20～30cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求。
(4) 雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。 2.2.3 预防措施
(1)在道路结构设计中，增设一道排水层(防水层)或级配碎石(砂砾)。 (2) 对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。 (3)掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。
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(4)必要时进行换土处理。
(5)土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 2.3.1产生的主要原因 (1)水泥稳定集料级配不好。
(2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。
(3)含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解， 发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度。
(4)水泥、土和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使水泥稳定土强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。 2.3.2预防措施
(1)用水泥稳定级配良好的碎(砾) 石和砂砾，材料首先选碎(砾) 石和砂砾，其次是砂性土。
(2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，应优先选用硅酸盐水泥。
(3)均匀拌合混合料，在最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 2.4.1产生的主要原因
混合料拌合不均匀，堆放时间长;卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实;运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中;送料刮料板外露现象。摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易造成混合料离析。
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2.4.2预防措施
(1)水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放。
(2)运输时避免急转弯、急刹车;为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。
(3)加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛;二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓;三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准。 (4)采用大车运输应使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 2.5.1主要原因
(1)石料场分筛后的粒料规格不标准，料场不同规格的粒料堆放混乱。 (2)拌合站使用装载机装料时，不同粒径由于无隔墙等原因造成混掺，装料过剩，外溢及流淌。
(3)料场四周排水设施不健全，下雨使骨料含水量增大，细骨料被水溶解带走。
(4)拌合站进料仓被大块粒料堵塞，配料机工作不正常。
(5)加水设备异常，造成混合料忽稀忽稠现象，混合料未达到最佳含水量。 (6)碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。 2.5.2预防措施
(1)分筛后各种规格的骨料分开堆放，堆与堆之间设臵编织袋隔墙，编织袋内装同种材料，做好排水防洪设施，细骨料采用蓬布覆盖，以防细料流失。 (2)使用自动计量拌合站，电控加水，经常检查进料斗粒料情况，使用装载
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机随用随添加，确保各料仓的粒料平衡。
(3)严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整上水量。
(4)采用重型压路机进行碾压，复压时应采用20～25t 振动压路机，碾压可得到满意的效果。
(5)混合料两侧支撑采用方木，每根方木至少固定三个点，而且两边的方木不能过早的拆除。
(6)试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。 2.6干(温)缩裂缝
2.6.1水泥稳定基层裂缝的产生原因
水泥稳定基层裂缝的产生主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。裂缝的宽度大多数为1～3mm，严重者可达4～5mm，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝或断板。
(1)混合料含水量过高，水泥稳定基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大，施工碾压时含水量愈大，结构层愈容易产生干缩裂缝，且愈严重(裂缝产生得早，缝口宽和缝的间距小)。
(2)不同品种的水泥干缩性有所不同，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。
(3)与各种粒料的含土量有关，当粘土量增加，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度越来越大。温度愈低，粘土量对温缩系数影响愈大。
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(4)与细集料的含量有密切关系，细集料含量的多少对水泥稳定土的质量影响非常大，减少细集料的含量可降低水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷性。
(5)水稳基层碾压密实度有关系，水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定土的干缩性，而且还影响水泥稳定土的耐冻性。
(6)水泥稳定基层的养生不及时，也会加快干缩裂缝现象的出现。 (7)施工时间的选择有密切关系，基层施工时的温度与冬季温度之间的温差愈大，基层就越容易产生温缩裂缝。 2.6.2水泥稳定基层裂缝的预防措施 (1)充分重视原材料的选用及配合比设计。
1)水泥品种的选择:不同品种的水泥干缩性有所不同。普通硅酸盐水泥干缩性很小、火山灰质硅酸盐水泥次之、矿渣水泥较大。因此，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。
2)水泥剂量与级配:设计配合比时，通过水泥剂量分级和调整集料的级配，来保证基层的设计强度，降低水泥剂量。
3)限制收缩最重要的措施是除去集料中的粘土含量，达到规范的范围，而且愈小愈好。
4)细集料不能太多: 细集料<0.075mm颗粒的含量≤5%～7%， 细土的塑性指数应尽可能小( ≤4%) ，如果粒料中0. 075mm 以下细粒的收缩性特别明显，则应该控制此粒料中的细料含量在2%～5%，并在水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰。
5)水泥的水化和结硬作用进行的比较快，容易产生收缩裂缝。有条件时可在
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水泥混合料中掺入粉煤灰(占集料重量的10%～20%)，改善集料的级配以减少水泥用量，延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力，减少水泥稳定基层的温缩。
6)根据当地的材料情况确定相应的配合比：通过试验室配合比设计，保证实际使用的材料符合规定的技术要求，选择合适的原材料，确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定土的集料级配范围。
(2)施工时间的选择。选择合适的时间摊铺:比如在夏季高温季节到来之前施工的基层不但强度高，而且可以减少由于气温降低而产生的收缩裂缝。应根据当地的气候条件合理安排基层、底基层的施工时间，工期最好选在夏季高温季节到来之前。若在夏季高温季节施工时，最好选在上午或夜间施工，加强覆盖养生。
(3)控制含水量。施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量(水泥稳定粗粒料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大0.5%～1.0%，对于水泥稳定细料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大1%～2%)，避免因施工用水量控制不当而人为造成的干缩裂缝。
(4)增加水稳碾压密实度。水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定土的干缩性，而且还影响水泥稳定土的耐冻性。事实证明，压实较密的基层不易产生干缩。因此在施工中选用20～25t 振动压路机进行重型碾压。 (5)施工中对水泥稳定基层的控制。 1)加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象。
2)按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工，尽可能的缩短基层集料从加
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水拌合到碾压终了的延迟时间，确保在水泥初凝时间内完成碾压。 3)保证基层的保湿养生期和养生温度。
(6)及时养生。干燥收缩的破坏发生在早期，及时的采用土工布、麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。在条件允许时，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。 (7)在混合料中掺入纤维。在水泥稳定碎石中掺入纤维材料，可以提高抗压强度，减少水泥稳定碎石(底) 基层的裂缝，但是成本较高，对特殊地段的水泥稳定碎石可采取掺入纤维的办法。纤维的种类较多，有钢纤维，塑料纤维，也可采用麻筋等。
(8)在混合料中加入膨胀剂。混合料中加入膨胀剂可以减少水泥稳定基层的干缩裂缝，同样在水泥稳定粒料中使用减水剂，减少混合料的含水量，也可以达到减少干缩裂缝的目的。
(9)基层中添加粉煤灰。水泥稳定土中添加粉煤灰(占集料重量的10 %～20%) ，可以延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变性能。
2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 2.7.1现象
厂拌混合料的石灰比及含水量变化大，偏差超出允许范围。混合料色泽不一，含水量多变，在现场碾压2～3遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过份光滑。 2.7.2原因分析
(2)石场供应碎石级配不准确，料源不稳定，料堆不同部位的碎石由于
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离析而粗细分布不均，影响配比。
②粉煤灰及硒鼓了含水量过大，影响混合料含水量和拌和的均匀性。 ③拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未进行修正;计量系统不准确或仅凭经验按体积比投料，甚至连续进料和出料，使混合料配合比波动增大。 2.7.3预防措施
(1)等必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。
(2)拌和场应设堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰内水分充分排走。
(3)拌和场计量设备应准确，对各种原材料按规定的重量比计量，确保混合料配合比的准确性。混合料拌制时，拌和机应具备联锁装臵，即进料门和出料门不能同时开启，以防止连续出料，造成配合比失控。 2.8混合料含水量不稳定 2.8.1 现象
进入施工现场的混合料含水量不均匀，忽高忽低，无法正常摊铺、碾压，影响对设计标高、平整度、压实度的有效控制。 2.8.2 原因分析
(1)消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小，失去控制。 (2)混合料拌制时，加水过多。 2.8.3预防措施
(1)混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮2%～5%的范围内，根据天气情况(气温、晴雨)取值。
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(2)生产场地应搭建能存放部分石灰、粉煤灰防雨棚，有利于含水量的控制。当露天堆放的石灰、粉煤灰含水量偏大时，棚内材料可作备用。
(3)根据粉煤灰及碎石的实测含水量及时进行修正，使水灰比稳定。 2.9混合料离析 2.9.1 现象
混合料粗细料分布不均，局部骨料或细料比较集中，骨料表面无细料粘附或粘附不好，造成了平整度不好和结构不均匀。 2.9.2原因分析
(1)混合料拌和时，含水量控制不好，过干或过湿。 (2)混合料机拌时间不足，粗细料未充分拌匀。 (3)混合料未按规定配比进行拌和或者石料级配不好。 2.9.3预防措施
(1)混合料在拌和时，石灰、粉煤灰的含水量应控制在规定的范围内。 (2)拌和时间应不小于30s，以混合料拌和均匀为准。
(3)控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。 (4)生产企业应建立健全质量保证体系，加强生产质量管理，检测试验工作必须符合有关规定的要求。 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 2.10.1现象
摊铺机或推土机摊铺后，两侧骨料明显偏多，压实后，表面呈现露骨，或粗细料集中现象。 2.10.2 原因分析
(1)出厂混合料不均匀，或运输与倾卸过程中产生离析。
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(2)混合料摊铺中，大粒径石料被搅到两侧，而细集料集中在中间，摊铺宽度越宽，混合料含水量越小，粗细料分离越明显。 2.10.3预防措施
(1)进混合料前，应先对供料单位原材料质量情况进行实地考察，并对混合料的配合比、拌和工艺进行试拌和复验，保证出厂混合料均匀，含水量合适。
(2)摊铺机摊铺时，分料器内应始终充满混合料，以保证分料器转动时混合料均匀搅动。
(3)摊铺机摊铺的宽度一般应控制在机器最大摊铺宽度的2/3，摊铺速度不大于4m/min。
(4)用推土机摊铺时，必须用刮平机配合作业。
(5)人工找补时，要认真按规范操作，多余的粗料应摒弃。 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 2.11.1现象
(1)混合料碾压时不稳定，随着碾轮隆起，出现“弹软”现象。 (2)混合料碾压成型后，表面灰浆过厚。 2.11.2原因分析
(1)下层出现“弹软”，承载力不足。 (2)混合料含水量偏大，细料过多。 (3)压路机过振。 2.11.3预防措施
(1)铺筑混合料前，必须对下基层进行检测，达到质量要求后才能铺筑。 (2)在拌制混合料时，应严格控制配合比，尤其是混合料中的二灰用量
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及含水量应符合设计要求。
(3)在接近最佳含水量(+2%～-1%)时进行碾压，碾压时先轻后重，先静后振，尤其在进行振动碾压时，应防止混合料冒浆，否则应采用静压，防止过多的二灰浮至表面。 2.12基层平整度差 2.12.1现象
(1)混合料碾压后，平整度不好，不符合质量标准。
(2)混合料没有强度即遭重载车辆碾压，使基层表面出现车辙，深度达5～7cm。 2.12.2 原因分析
(1)摊铺时不能匀速行驶，没有连续供料，停机点往往成为不平点。由于分料器容易将粗料往两边送，压实后形成骨料集中现象，影响平整度。
(2)混合料含水量不均匀、离析、粗细不均，对平整度产生不良影响。 (3)下基层不平，混合料摊铺时表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。
(4)基层强度未达到标准。 2.12.3 预防措施
(1)摊铺机铺装时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器高度2/3以上。
(2)下基层的平整度应符合质量标准要求。
(3)各道工序施工应符合规范要求，基层强度未达到标准前，不得进行下道工序施工。
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2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 2.13.1 现象
(1)养生期满后，混合料不成板体，有松散现象，其强度不符合要求。 (2)纵向裂缝。 2.13.2原因分析
(1)含灰量低。
(2)养护不到位，覆盖不严密，浇水养护不及时。 (3)气温过低时铺筑混合料，影响了强度的增长。
(4)混合料碾压时，含水量过小，碾压时不成型，影响强度的增长。 (5)碾压遍数少、机具吨位低导致压实度不足，混合料不结板体或板体强度低。
(6)分幅施工时，接茬未处理好。 2.13.3 预防措施
(1)加强养护工作，培训操作人员了解和掌握养护的重要性和养护标准。 (2)混合料施工时，环境气温应控制在10℃以上。
(3)混合料碾压时，应严格控制含水量，避免过干或过湿，碾压机械、碾压遍数等应符合规范要求，确保达到密实度的要求。
(4)分幅施工时采用阶梯型搭接。 2.14 沥青混凝土横向裂缝
2.14.1 现象
裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。
2.14.2 原因分析
18 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(1)施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
(2)沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。
(3)桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。 (4)半刚性基层收缩裂缝反射至面层。
(5)施工程序不规范，地下管线设在三灰碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。 (6)温度应力作用。 2.14.3 预防措施
(1)合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
(2)充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
(3)设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。
(4)桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。
(5)对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。 (6)对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。
2.15沥青混凝土纵向裂缝
2.15.1 现象
裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
19 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
2.15.2 原因分析
(1)前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
(2)纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。 (3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 2.15.3 预防措施
(1)施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。
(2)沟槽回填土应分层填筑、压实(若采用撼砂回填，应采用中、 粗砂，且应使用振捣棒撼实)，密实度必须达到要求。
(3)拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚;路基、基层等 应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实。 2.16沥青混凝土网状裂缝
2.16.1现象
裂缝纵横交错，缝宽l mm以上，缝距40cm以下，l m2以上。 2.16.2原因分析
(1)路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 (2)沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。
(3)沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 2.16.3预防措施
(1)沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3～0.6kg/m2粘层沥青。
(2)原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)的要求进行选定、拌制和施工。
(3)沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结;并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。
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(4)路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。 2.17反射裂缝
2.17.1现象
基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位臵形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。
2.17.2原因分析
(1)半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。
(2)在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。 2.17.3预防措施
(1)采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。
(2)在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 2.18沥青混凝土翻浆
2.18.1现象
基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色。 2.18.2原因分析
(1)基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。由于其水稳性差，遇水后软化，在行车作用下浆水上冒。
(2)低温季节施的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水。
(3)冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。
(4)沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设臵下封层和没有采取结构层内排水措施，促使雨水下渗，加速翻浆的形成。
(5)表面处治和贯入式面层竣工初期，由于行车作用次数不多，结构层尚未达到应有密实度就遇到雨季，使渗水增多;基层翻浆。 2.18.3预防措施
21 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(1)采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰稳定类材料作为高等级道路的上基层。粒料级配应符合要求，细料含量要适当。
(2)在低温季节施工时，石灰稳定类材料可掺入早强剂，以提高其早期强度。
(3)根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。沥青混凝土面层宜采用二层式或三层式，其中一层须采用密级配。当各层均为沥青碎石时，基层表面必须做下封层。沥青路面各层的混合料类型可参见附录1选定。
(4)设计时，对空隙率较大、易渗水的路面，应考虑设臵排除结构层内积水的结构措施。
(5)表面处治和贯人式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要有较长时间借助行车进一步压密成型。因此，这两种类型面层宜在热天或少雨季节施工。
2.19沥青混凝土车辙 2.19.1现象
路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。 2.19.2原因分析
(1)沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。
(2)沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。
(3)基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。 2.19.3预防措施
(1)粗集料应有较多的破碎裂面(应选用反击破碎石)，沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流
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值等技术指标必须满足规范要求。
(2)城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。
(3)设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。 (4)施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。
(5)随机抽检进入现场的沥青混合料。 2.20 沥青混凝土壅包 2.20.1现象
沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。 2.20.2 原因分析
(1)沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。
(2)面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。
(3)基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 (4)陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。 2.20.3预防措施
(1)在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。
(2)在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油
23 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
和粘层油，确保上下层粘结牢固。
(3)各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。
(4)在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。
2.21路面沥青砼松散掉渣 2.21.1现象
路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。 2.21.2原因分析
(1)低温季节施工，路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度;找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。
(2)沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。
(3)沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。
(4)沥青混合料油石比偏低、细料少;人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。
(5)在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。 2.21.3预防措施
(1)控制好每个施工环节(材料运至工地、摊铺、碾压、终碾)的温度，并做好测温记录。
(2)沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。
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(3)加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。
(4)沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 2.22.1现象
(1)使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。
(2)两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。 (3)路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。 2.22.2原因分析
(1)纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差;二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。
(2)接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。
2.22.3 预防措施
(1)纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁(喷灯)将接茬烫平后再压实。
(2)边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机(夯实机)责成有经验的专人进行压(夯)实。
(3)终碾后使用胶轮压路机。 2.23沥青混凝土搓板
2.23.1现象
路表面出现轻微、连续的接近等族离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷
25 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
高差不大，但行车时有明显的频率较高额簸感。 2.23.2原因分析
(1)沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。
(2)铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。
(3)旧路面上原有的搓板病害未认真处理即在其上铺设面层。 2.23.3预防措施
(l)合理设计与严格控制混合料的级配。
(2)在摊铺沥青混合料前，须将下层项面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
(3)基层、面层应碾压密实。 2.24沥青混凝土凹槽
2.24.1现象
表层局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蚀和行车的作用下，凹槽进一步扩大，或相互连接，形成较大较深坑槽，严重影响行车的安全性和舒适性。
2.24.2原因分析
(1)面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成坑槽。
(2)摊铺时，下层表面泥灰、垃圾末彻底清除，使上下层不能有效粘结。 (3)路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复。
(4)养护不及时。当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，末及时养护修复。 2.24.3预防措施
(1)沥青面层应具有足够的设计厚度，特别是上面层，不应小于施工压实层的最小厚度，以保证在行车荷载作用下有足够的抗力。沥青混合料配合比设计宜选用具有较高粘结力的较密实的级配。若采用空隙率较大的抗滑面层或使用酸性石料时，宜使用改性沥青或在沥青中掺加一定量的抗剥落剂以改善沥青和石料的粘附性能。
(2)沥青混合料拌制过程中，应严格掌握拌和时间、沥青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性，严防温度过高沥青焦枯现象发生。
26 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(3)在摊铺沥青混合料面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青。面层摊铺后应按有关规范要求碾压密实。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必须先行修补之后，再进行罩面。
(4)当路表面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应及时修补以免病害扩展。 2.25沥青混凝土脱皮
2.25.1现象
沥青路面上层与下层或与基层粘结不良，表面层呈成块状或成片状的脱落，其形状、大小木等，严重时可成片。 2.25.2原因分析
(1)摊铺时，下层表面潮湿或有泥土或灰尘等，降低了上下层之间的粘结力。
(2)旧路面上加登沥青面层时，原路表面未凿毛，未喷洒粘层沥青，造成新面层与原路面粘结不良而脱皮。
(3)面层偏簿，厚度小于混合料集料最大粒经二倍，难以碾压成型。 2.25.3预防措施
(l)在铺设沥青面层前，应彻底清除下层表面的泥土、杂物、浮尘等，并保持表面干燥，喷洒粘层沥青后，立即摊铺沥青混合料，使上下层粘结良好。
(2)在旧路面上加罩沥青面层时，原路面应用风镐或“+”字镐凿毛，有条件时，采用铣削机铣削，经清扫、喷洒粘层沥青后，再加罩面层。
(3)单层式或双层式面层的上层压实厚度必须大于集料粒径的二倍，利于压实成型。 2.26沥青混凝土啃边
2.26.1现象
路面边缘破损松散、脱落。 2.26.2原因分析
(1)路边积水，使集料与沥青剥离、松散。 (2)路面边缘碾压不足，面层密实度较差。 (3)路面边线基层松软，强度不足，承载力差。 2.26.3预防措施
(l)合理设计路面排水系统、注意日常养护，经常清除雨水口进水孔垃
27 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
圾，使路面排水畅通。
(2)施工时，路面边缘应充分碾压，压实后的沥青层应与缘石齐平、密贴。因此，摊铺时要正确掌握上面层的松铺系数。
(3)基层宽度须超出沥青层20～30cm，以改善路面受力条件。 2.27沥青混凝土光面
2.27.1现象
路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。 2.27.2原因分析
(1)上面层细集料或沥青用量偏多。
(2)集料质地较软，磨耗大，易被汽车轮胎磨损。 2.27.3预防措施
(1)路面所用的材料、规格和用量应符合附录中附表3.2-2和附表3.2-3的规定。集料应具有较好的颗粒形状，较多的棱角。成型期间，集料散失时应及时补撒。
(2)沥青路面上面层混合料级配应符合《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)规定<2.36mm(圆孔筛2.smm)和>475mm(圆孔筛5.omm)的含量必须严格控制在规范规定的容许范围内，避免细集料过多;公路及主干路、次干路的上面层应采用细粒式或中粒式沥青混凝土。砂粒式沥青混凝土的最大粒径较小，细料较多，易形成光面，一般只用于非机动车道、人行道。
(3)采用具有足够强度，耐磨性好的集料修筑上面层。对于高速公路、一级公路城市和主干路，压碎值不大于28%，洛杉矾磨耗损失不大于30%;用于其他等级道路时，压碎值不大于30%，洛杉机磨耗损失不大于40%。 2.28施工接缝明显
2.28.1现象
接缝歪斜不顺直;前后摊铺幅色差大、外观差;接缝不平整有高差，行车不舒适。
2.28.2原因分析
(1)在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。
(2)前后施工的路幅材料有差别，如石料色泽深浅不一或级配不一致。
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(3)后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。
(4)接缝处碾压不密实。 2.28.3防治措施
(1)在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一;上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。
(2)纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切削机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3～0.6kg/m’粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。
(3)纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm。如图3.2-2所示。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。
29 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
2.29压实度不足
2.29.1现象
压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被挑起的现象发生。 2.29.2原因分析
(1)碾压速度本掌握好，碾压方法有误。
(2)沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态。
(3)碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型。
(4)雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。
(5)压实厚度过大或过小。 2.29.3预防措施
(1)在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合表3.2-2的规定。
(2)碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。如图3.2-3所示。
(3)沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在160C一180C之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。
(4)沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使 沥青的粘度提高，不易压实。应尽量避免气温低于10度或雨季施工。
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(5)压实层最大厚度不得超过 10cm，最小厚度应大于集料最大粒径1.5倍(中、下面层)或2倍上面层。压实度应符合规定。 2.30沥青混凝土抗滑表层构造深度不足
2.30.1现象
路表构造深度低于设计规范要求。构造深度是路面粗糙度指标的重要内容。构造深度。小，雨天时路表水膜较厚，高速行车时会引起水漂，容易造成滑溜交通事故，并影响后跟车的能见度及行车安全。 2.30.2原因分析
(1)抗滑层混合料类型选择不当，空隙率较小。
(2)沥青偏款或沥青用量偏多，集料表面沥青膜较厚。 2.30.3预防措施
(1)根据道路等级和使用条件按设计规范选定合适的抗滑层类型。上海市暂定，当设计车速60km/h～80km/h时，可采用空隙率5%左右的LK-15-0抗滑层。当设计车速>80km小时，可采用空隙率7%左右的LK-15A机滑层。对环境不良地段(陡坡、沿线居民集中)可采用空隙率 10%左右的 LK-15B抗滑层。混合料矿料级配可参照本手册“沥青制品”。
(2)抗滑层混合料的最佳沥青用量必须通过马歇尔试验确定。实际沥青用量控制在最佳沥青用量上0.3%以内。并参照《沥青路面施工及验收规定》选用合适的沥青标号。
2.31沥青混凝土抗滑表层摩擦系数不足
2.31.1现象
摩擦系数低于设计规范要求。摩擦系数小时汽车刹车时滑行距离大，或车轮侧向偏移，容易造成交通事故，甚至翻车。 2.31.2原因分析
(l)抗滑层级配不合理。
(2)石料磨光值较小，磨耗值较大，容易被车轮磨损。 2.31.3预防措施
(1)根据道路等级、环境条件选用合适的抗滑层类型。
(2)采用磨光值高且坚韧、耐磨耗的集料用于抗滑层。不用磨光值低于
42、且磨耗率大的集料，上海市10年前开始已在高速公路、快速道路修筑抗滑层用的石料磨光值大于47，洛杉矾磨耗率小于 8%，使用效果良好，抗滑性能衰减也相慢。
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2.32检查井与路面衔接不平顺 2.32.1现象
路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。 2.32.2原因分析
(1) 各专业的井盖、井室标准不一致，井圈高度不够，加固砼的作用不大。
(2)施工放样不仔细，检查井标高偏高或偏低，与路面衔接不齐平。 (3)检查井基础下沉，其周边回填土及路面压实不足，交通开放后，井周路面逐渐下沉。
(4)井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 2.32.3预防措施
(1)设计部门(含各专业管线设计部门)应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。
(2)保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼(或环氧胶泥)，既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼(或环氧胶泥)的厚度来控制检查井的标高。
(3)采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。
(4)采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。
32 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(5)管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。
(6)各专业的检查井施工，应严格按照《检查井设计与施工标准图集》要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。
(7)管道接口处施工时，要确保不渗水。 2.33边石线形不顺、破损 2.33.1现象
边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。 2.33.2原因分析
(1)边石线型不好。放样拉线不准，施工时又未进行调整;二边石加工时转弯半径控制不准。
(2)干研缝边石遭轻微碰撞造成边角破损。 2.33.3预防措施
(1)施工人员在放样时应做到准确无误。
(2)事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。 (3)机动车道上禁止使用干研缝边石。
2.34人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良 2.34.1现象
(1)人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。
(2)水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致 水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。
33 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(3)人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。 2.34.2 原因分析
(1)施工人员质量意识差，重主体、轻附属，没有认识到人行道土基与基层的重要性。
(2)人行道砼基层未考虑渗水设施。 2.34.3 预防措施
(1)加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。 (2)凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。
(3)基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。 2.35路面砖 2.35.1现象
(1)路面砖砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。
(2)路面砖饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。
(3)路面砖经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。 (4)几何尺寸超差。 2.35.2原因分析
(1)路面砖生产企业使用劣质材料，以次充好。 (2)路面养生时间不够或不注意养生。
(3)路面砖饰面层应是1.5～2.0cm彩色砼，但有的产品只是在砼表面有一层薄薄的彩色水泥浆。
(4)施工单位选购价格低廉或不合格的路面砖。 2.35.3预防措施
34 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(1)路面砖生产企业应严格按规定要求进行生产，砼配合比应准确，必须保证路面砖强度。确保1.5～2.0cm的彩色砼厚度。
(2)施工单位采购路面砖时，应选用合格产品。
(3)建设单位在招标文件中对路面砖的质量标准予以明确规定。 2.36路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽 2.36.1现象
(1)铺砌路面砖与边石顶面出现相对高差。
(2)路面砖与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。 2.36.2原因分析
(1)对边石顶高程和平顺度控制不好，铺砌路面砖时，只注重砖的平整度，对铺砖高程控制不准确。
(2)边石的几何尺寸超差，顺直度较差，导致路面砖与边石间缝隙宽窄不一。
2.36.3预防措施
选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面砖高程及边石直顺度应严格控制。
2.37路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺 2.37.1现象
(1)铺筑路面砖时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。
(2)路面砖与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。 2.37.2原因分析
(1)施工人员不使用专用切割机具。
35 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(2)检查井标高不准确。
(3)砂浆抹面的作法不当，或养生不及时。 2.37.3 预防措施
(1)路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。 (2)检查井在铺砌路面砖前应调整好标高。
(3)路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。 (4)如果先安立沿石，要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时，步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。
(5)如果先铺砌道板，也应先将立沿石轴线位臵和高程控制准确，道板低点仍以这个位臵的立沿石顶高程为准，在安立沿石时，立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。 2.38无障碍通道 2.38.1现象
(1)无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。 (2)通道没有形成连续，影响使用功能。 2.38.2原因分析
施工时未按相关无障碍规范实施。 2.38.3预防措施
施工时严格按相关无障碍通行规范执行。 2.39人行道纵横缝不顺直，砖缝过大 2.39.1现象
(1)在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。
(2)在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。
36 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
2.39.2防治措施
(1)水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线;为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。
(2)单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。 (3)弯道部分也应该直砌，再补边。 2.40砌体砂浆不饱满 2.40.1现象
主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。 2.40.2防治措施
浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有 一定稠度(用稠度仪测定3-5cm)，便于与石面胶结。严禁干砌灌浆。 2.41砌体平整度差，有通缝 2.41.1现象
砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。有两层以上的通缝。 2.41.2防治措施
(1)应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。
(2)应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁。丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。
(3)当日砌筑高度不得大于1.2m。
37 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(4)测量放线人员，应随时检查砌筑面(立面、坡面、扭面)线位的准确度。
3、桥梁工程施工质量通病防治措施 3.1钢筋保护层厚度合格率低
(1)钢筋成型截料前，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，给制下料表，经相关专业监理工程师批准后方可截料。
(2)钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，监控施工过程质量，
(3)不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，庆使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。
(4)水平放臵垫块每平方米不得少于6个，竖直放臵垫块每平米不得不于4个。
(5)钢筋混凝土构件的临空面都应安臵垫块，并进行检测(包括空心板、箱梁芯腔内)。
3.2砼结构构件裂缝、裂纹 3.2.1原因
(1)砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格。 (2)砼振捣不严格，未按照要法语进行收浆。 (3)没以及时养护。 (4)基础不均匀沉降。 3.2.2防治措施
(1)加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂;主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。
38 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(2)对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。 (3)严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。
(4)浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。
(5)振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。 (6)所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。
(7)拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。
(8)必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不小于7天。
(9)做好基础处理。 3.3结构物表面施工缝明显 3.3.1原因
(1)整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。
3.3.2防治措施
(1)应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。
(2)改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。 3.4混凝土表面蜂窝、麻面 3.4.1原因
(1)集料级配差。
(2)分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。 (3)模板清洁度差、隔离剂质量差。 (4)模板接缝漏浆。
39 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
3.4.2防治措施
(1)集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。
(2)混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。
(3)表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。
(4)控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。
3.5混凝土表面不平整 3.5.1原因
(1)模板周转次数多、表面不平整。 (2)模板刚度不够面造成变形。 3.5.2防治措施
(1)必须使用没有变形的新模板。 (2)采用平整度好、刚度符合要求的模板。 3.6混凝土表面模板缝明显 3.6.1原因
(1)模板陈旧变形，拼装后产生间隙。 (2)模板刚度不够，接缝变形。 (3)部分位臵隔离剂未涂刷，造成粘模。 3.6.2防治措施
(1)尽量使用同一批号的水泥。
(2)避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。 3.7混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀 3.7.1原因
40 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(1)临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。 (2)拉杆去除后孔洞未塞填，钢筋锈蚀。 3.7.2防治措施
(1)模板拉杆应使用PVC套。
(2)套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。 3.8混凝土表面漏浆 3.8.1原因
(1)相邻模板拼缝不牢。
(2)模板的槽嵌接不紧密造成跑模。 3.8.2防治措施
(1)拼接好模板，在拼缝处设止水带。 (2)模板的嵌接应紧密。 3.9混凝土跑模 3.9.1原因
(1)模板的槽嵌接不紧密。 (2)模板的刚度不足而变形。 (3)模板拉杆安装松懈。 3.9.2防治措施
(1)模板的槽嵌接应紧密。 (2)选择刚度大的模板。 (3)安装好模板拉杆。
3.10箱梁安装的板式橡胶支座脱空 3.10.1原因
(1)梁板的预制台座不平，使用预制梁底不在一个平面上。 (2)支座垫石的标高不正确。
41 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(3)梁板存放时间太久，且放臵不当，造成板梁变形。 3.10.2防治措施：
(1)严格控制预制台座的平整度。
(2)在吊梁之前应复测支座垫石的标高，发现问题及时调整。 (3)梁板出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设臵是否妥当，防止梁体变形。
(4)吊装之后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。
3.11支座不能正常工作或过早损坏 3.11.1原因：
(1)梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。
(2)支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。 (3)滑动四氟板漏做，无法滑动。 3.11.2防治措施：
(1)架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。 (2)要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。
(3)认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。 3.12预制板安装位臵不准确
(1)安装前对梁板进行全面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使用且得到有效处理后方可安装。
(2)安装方案必须经过监理工程师批准，安装时必须有监理工程师旁站。 (3)安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装 位臵，先筒支后连续梁，在梁体上标示出临时支座位臵。
(4)安装时对每片梁均进行竖直度检查。
42 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案
(5)安装梁板必须保证边线直顺及伸缩缝宽度合适。
六、确保工程质量的措施
质量是生命一直以来是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念。
1、质量保证体系
(1)健全的质量保证体系是实现创优质量目标的组织保证，以我公司ISO9001质量保证体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制。
(2)项目部根据质量目标，编制创优活动计划，落实职责到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。
(3)按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，实行工号工程师负责制，加强全员质量意识。
(4)项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工过程中的质量检查和试验工作，施工专业队设专职质量干事，协助专业队队长及施工员进行各工序的自检及交接检。
(5)质量管理组织机构详见后附【质量管理组织机构框图】。 (6)建立健全施工单位内部的自检、专检、交接检验制度。在每道工序完成后，各施工班组必须做详细的检查，确认合格后，填写有关的书面文件。坚决执行工序交接制度，工序验收不合格决不进行下道工序。总工程师定期和不定期地组织项目部的质量管理人员对全合同段内的工程质量进行检查，找出不足，及时纠正或整改。要认真贯彻监理程序，积极配合监理工程师的工作。
(7)组织有关人员认真学习招标文件、合同条款和技术规范，坚持图纸会审制度、技术交底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度，用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。
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(8)严格执行各级测量复核制度。对仪器确定精度等级，规定使用范围，并进行定期和不定期的检验、维护、保养。施测人员持证上岗严格执行操作规程。
2、质量控制机构
为了保证本工程质量达到标准，在公司质量保证体系的框架下，经理部特成立质量领导小组，制订本工程的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。下设质量监督小组、技术组、试验室等执行小组，具体如下：
质量领导小组：对本标段内的工程技术、质量全面负责。
质量监督小组：施工中的质量监督，工序完成后的质量验收、原始资料的收集整理，配合监理实施工作。
技术组：施工中的质量监督、技术指导、各种施工技术资料的收集整理及保管。
试验室：工程开工前对原材料的检测、施工中对各种试件的试验及试验资料的收集、整理。
3、具体制度与措施
3.1建立施工组织设计审批制度
⑴施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、监理工程师等的签字。 ⑵施工组织设计必须在工程实施前3天报工程部，由工程部部长审核后报总工程师审批。
⑶施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。 3.2技术复核、隐蔽工程验收制度
⑴在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
⑵凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。
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隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。 3.3技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 3.4二级验收及分部分项质量评定制度
⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
⑶项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 ⑷质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
3.5工程质量奖罚制度
⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。
⑵凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚
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款直至赶出本工地。
⑶凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。 3.6现场材料质量管理措施
⑴严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验;有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。 3.7计量器具管理措施
⑴工程技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 ⑵现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
⑶损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。 ⑷计量器具要定期进行校对、鉴定;严禁使用未经核对过的量具。
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崇州市经六路道路建设项目
市政道路工程
质量常见问题预防措施
四川亮飞建筑工程有限责任公司
二0一七年五月
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目 录
1：----------------------路边积水 2：----------路基、沟槽回填土沉陷 3：--------------------管道渗漏水 4：检查井变形、下沉，致使路面开裂 5：路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 6：盲道口道板安装不牢固，容易脱落 7：----------------------钢筋工程 8：----------------------模板工程 9：----------------------砼工程
2 市政道路工程质量通病及预防措施
近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。
一.路边积水
1.产生原因
(一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。
(二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。
(三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施
(一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。
(二) 讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。
(三) 施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。
(四) 施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五) 必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。
3 (六) 在施工中尽可能的避免排水口设于人行道路沿石下方，并且应严格按规范进行施工，并确保排水口的畅通。
二.路基、沟槽回填土沉陷 1.产生原因
(一) 管道渗漏水，使得回填覆土层水土流失而沉陷，最终导致路面开裂或沉降。
(二) 管槽及检查井周边回填填土不符合要求，如填土中夹带块状物不，填料质量欠佳等原因影响压实质量效果，危及路基的安全。
2.预防措施
(一) 施工单位应严格按规范要求施工，使路基填方以及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关的规定。
(二) 在路基总宽度范围内，必须采用水平分层方法来填筑。在回填土时必须结合回填的位置和施工条件合理选择填料和压实机器，以确保质量。
(三) 必须注重回填土的质量,严禁回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影响压实效果,导致沉陷。
(四) 严格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必须得先排干水，然后再分层次随填随压密实。
三.管道渗漏水
1.产生原因
2.管道周边回填填土不符合要求引起不均匀沉陷，导致管口接口开裂破损，甚至出现管道断裂脱节，从而造成管道渗漏水不良后果。
(一) 管道管材质量不合格，极容易产生漏水。
(二) 检查井施工质量不合格，且井壁和与其连接管的结合处存在渗漏。 (三) 闭水试验测试不合格，甚至于没做。
4 (四) 规划预留支管封口不密实。 2.预防措施
(一) 必须认真按规范要求施工，所用管材必须保证合格，确保管道基础的质量和稳定性。
(二) 施工方必须注重回填土的质量，要保证回填土的合格，以确保质量，禁止回填任何树根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。
(三) 检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不得遗漏，抹面前必须清洁和湿润表面，在抹面时及时压光收浆并养护，假如遇有地下水时，应该随砌筑及时完成抹面和勾缝，不能在回填以后再进行内勾缝或内抹面。
(四) 必须严格按照要求做闭水试验。
(五) 尽量在检查井砌筑之前进行封砌，以确保质量，应预设排水孔在管内底处，便于排干和试验时进行检查。
四.检查井变形、下沉，致使路面开裂
1.产生原因
绝大多数雨水井以及检查井都选在行车道上，部分排水干管及检查井也设在行车道上，当行车道上井背宽度比较小时，回填夯实特别困难，压实度检查也很难进行。在实际施工中常常发生的疏忽，很可能工程出现质量问题，导致常见的雨水井和检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，容易引起路面开裂。
2.预防措施
(一) 雨水井及其检查井完成砌筑后，用中粗砂分层回填方式回填井与工作坑之间存在的较小间隙，并使用插入式振动棒通过灌水振动进行夯实，以确保间隙回填土的密实。
(二)要警防不均匀沉降。首要是确保施工方严格按照相关规范和要求进行施工操作，把好各工序的质量关，将沉降量控制在允许的范围之内。同时根
5 据不同的地质特征对检查井进行基础的处理，控制检查井和路面间的不均匀沉降，达到管槽回填的密实度要求。
(三) 应严格控制井室与井口中心位高度，仔细检查井砌筑质量，防止井体出现变形。
(四) 仔细做好检查井的垫层和基层工作，预防井体下沉引起沉陷。
(五) 要保证检查井井盖与其座要配套，在安装时要求座浆饱满，选择适合的面底和轻重型号，安装铁爬时要控制好第一步位置，平面位置必须准确。
五.路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面 1.产生原因
(一)水泥质量不合格,在搅拌过程中混凝土的水灰比例过大,使其表面强度降低,导致施工完毕后容易磨损易起砂。
(二)施工过程中,没有严格控制好收抹和压光时间,在混凝土的表面洒水或干水泥,在路面未达到一定的强度或养护就提前施加各种荷载从而引起路面表皮脱皮或开裂。
(三)混泥土的比例不合格、混凝土搅拌的时间较短，没有均匀使灰料拌合，导致石子过于集中振不出水泥浆。
(四)没有严格按操作规范浇筑混凝土,错牾的下料高度，出现振捣或漏振情况，未及时排除混凝土中的空气，致使路面不密实。
(五)没有严密拼装模板，表面的清理工作不到位，没有均匀涂刷脱膜剂甚至局部漏刷。
(六)在施工时，留置施工缝不当而引起路面裂缝。
2.预防措施
(一)必须严格控制水灰比,控制好面层的收抹和压光时间,严厉禁止在混凝土表面洒水或干水泥的行为。
(二)保证在施工过程中，保证水泥的数量,稳定水泥安定性。
6 (三)清理干净模板面,均匀涂刷脱膜剂,不允许漏刷，必须严格按照操作规程来浇筑混凝土,严防振捣或漏振,并应及时排除混泥土中的气泡。
(四)必须严格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必须振捣密实,还应及时抹压板面。
(五)合理选用材料，水泥应选用收缩性小和水化热小的,浇筑混凝土应尽量选择在温度较低的时候,尽量避免在炎热天气里进行大面积混凝土浇筑,施工过程中，施工缝应按施工规范正确留置。
(六)合理加强混凝土的早期养护力度以及适当延长养护的时间,在混泥土上覆盖草袋、草帘,避免阳光的暴晒,控制好洒水时间,保持混泥土湿润。
六.盲道口道板安装不牢固，容易脱落。 1.产生原因
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，是一个特殊的位置，因而此处的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安装的质量不合格，就容易发生道板脱落的现象。这也是在市政道路工程中常常出生的质量问题。
2.预防措施
(一) 在施工前，施工单位在进行技术交底中，应该向施工队伍提出特别的要求，且在施工中应特别强调盲道口的施工质量，
(二) 保证干湿度、砂浆标号以及砂浆的饱满度达到要求，在必要时可以提高盲道口的砂浆标号的等级。
七.钢筋工程
①常见的质量通病有:钢筋表面锈蚀、柱子外伸钢筋错位、绑扎节点松脱、钢筋保护层不足、梁抗震135°箍筋漏弯、钢筋闪光对焊接头弯折或偏心、钢筋搭接焊不符焊接规定、板的负弯筋没有设马凳或被踩弯等。
②消除质量通病措施有: a.钢材应按公司指定的符合要求厂家采购。
7 b.对锈蚀严重、带有颗粒状或片状的老锈钢筋不得使用。 c.浇筑砼前对伸出板面的柱筋应认真核对位置,并至少绑有两个箍筋固定,以防错位. d.铁丝绑扎应尽量选用不易松脱的绑扎形式,如节点松脱时重新绑牢。
e.搭接焊的钢筋的预弯应保证两钢筋的轴线在一直线上,再行施焊。
f.钢筋的保护层数量应满足需要。板的负弯筋应用垫块保护,安装预埋管线或浇筑砼时,不得踩踏板的负弯筋。
八.模板工程
①常见的质量通病有:爆模、未起拱、缝隙大等。
②消除质量通病措施有：
a.模板工程应有设计施工方案,模板支撑(架)应有足够的强度、刚度和稳定性,支撑(架)应能承受新浇筑砼的重量、模板重量、侧压力以及施工荷载。
b.砼梁≥4 m时应按规定起拱
c.木模板应弹线修边,安装拼板应严格控制缝隙。
d.砼浇筑前,木模湿润水要足够。
e.旧模板翻转使用时板上的灰疙瘩应消除干净。
九.砼工程
①常见的质量通病有:表面损伤如蜂窝、露筋、孔洞、夹渣,成型规格偏差如板面不平、歪斜、凹凸,内部缺陷如强度偏低、匀质性差、裂缝等。
②重点加强对砼的养护，具体为：
a.施工完7天内专门覆盖塑料薄膜进行保水养护， 7天扣进行淋水养护，保证砼表面湿润。
8 b.在未拆模之前，在模板外侧淋水，保证模板内侧的水分不过早蒸发，拆模后挂麻袋养护14天。
③消除质量通病措施有: a.浇筑时应认真振捣、严防漏振。
b.施工缝处夹有木屑、水泥浆块等杂物应消除干净。 c.模板安装完后应测量板面标高,并做板厚的控制点。 d.预埋塑料管如有两根塑料管重叠处应适当加筋,以防因塑料管与砼握裹力差而产生板裂缝。
e.严格控制砼的质量和振捣时间,防止离析现象。 f.养护时间不得少于7昼夜。
总之，为了使我们的市政道路工程做得更好、更完美，保证工程质量，我单位项目部应该进一步加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格按设计及施工规范技术标准进行施工,在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。
四川亮飞建筑工程有限责任公司
二0一七年五月
9
o o o o o o o o o o o o o o o o 1.造成盲目赶工的原因有哪两种( )
A 工期提前和工程质量不过关
B 工期提前和由于某种原因影响造成有效工期减少 C 质量不过关和由于某种原因影响造成有效工期减少 D 质量不过关和施工人员想早点完工
2.所有水泥混凝土构件养生时间不得少于( )天，主要构件不得少于14天
A 3 B 5 C 7 D 9 3.以下不是路基表面网状裂缝形成的原因是( )
A 压路机吨位偏小
B 路基填料不符合路基填筑土的要求 C 碾压时含水量偏大
D 压实后养护不到位或暴露时间太长，表面失水过多
4.技术交底具有三种交底类型，以下哪个不属于三种技术交底( )
A 总工主持的施工交底 B 单项主管进行的单项交底 C 班组长进行的班组交底 D 企业进行的交底 ======多选题部分====== o o o o o o o o o o o o 5.产生沥青路面早期破损的原因主要有( )
A 片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求
B 混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压 C 材料配合比不当，基质沥青未达标
D 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入
6.隧道锚杆常见的质量问题有哪些( )
A 锚杆安装不牢固 B 抗拔力不够 C 锚杆长度不够 D 锚杆数量不够
7.路面裂缝的预防措施有哪些( )
A 确保路基基底沟塘回填质量符合设计要求 B 按照设计及规范要求对拓宽的旧路进行挖台阶处理 C 控制路基填筑速度，路基沉降稳定后进行后续工序 D 合理布置填挖结合段土工格栅
======判断题部分====== 8.质量是实体满足明确或隐含需要的特性的总和
对 错
9.基层裂缝的形成主要是基层自身材料的干缩和温差应变产生的拉应力超出了基层自身的极限抗弯拉强度导致，且在强度薄弱断面产生裂缝
对 错 10.压路机吨位偏小，碾压遍数不足，碾压不均匀，局部漏压是路基压实度不足的原因之一
对 错
施工保证措施
一、工期保障措施
1、组织措施
为确保本工程进度，成立以项目管理部和各磋商人指定专业单位及各劳务作业层组成的工期组织机构。
2、管理措施
编制总进度计划或子进度计划时，我公司将进行多方案比较并优选合理的方案，切实体现资源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建设质量、有利于文明施工和有利于合理地缩短建设工期。在编制总进度计划时使其系统化，所编制的各种计划独立但又相互联系、统一，使其形成计划系统。我公司将对进度实施动态控制，根据现场实际情况对计划进行及时的动态调整。
3、技术措施
先进施工技术措施的合理运用为工期管理提供最直接的根本保障。我公司将充分发挥企业在大型项目施工中积累的丰富经验和技术优势，精心策划，确保本工程顺利实现既定的工期目标。做好详尽的技术准备工作，确保技术先行。
4、经济措施
执行专款专用制度：建立专门的工程资金账户，随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各专业队伍的劳务费用，防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械、材料的及时进场。
5、资源配置措施
1)劳动力的投入
为了保证优质、安全、快速地完成工程施工生产任务，在选择劳务人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级水平；具有国内大型公建施工经验。
根据施工进度计划及施工任务的划分，各部至少应配置1支土方清槽队伍，1支防水队伍，1支主体劳务队伍，1支架子工队伍，1支砌体队伍，1支安装队伍。本工程属于超长结构，作业范围大，为便于统一协调、管理和施工调度，在专业劳动队伍的组建上要力求合理充足。根据本工程施工部署、工程量、施工进度计划等各方面因素的综合考虑与计算，合理配备各部分施工的劳动力计划。 2）物资设备投入
⑴材料供应及时到位。实行承包责任制，保证各种施工材料按施工进度需要如期到场，并确保工地有足够的储备数量。
⑵机械设备保证完好、足数。由于本工程时间紧任务重，故需投入足够的、精良的装、运、推平及碾压土方施工机械，基层及混凝土面层施工投入足够的运输、拌和、施工机械设备，并随时对各种机械进行维修保养，保证机械设备状况良好，为确保工程进度计划创造条件。
二、质量保障措施
1、质量目标
本工程施工质量达到陕西省建筑工程“长安杯”奖（省优质工程）标准，争创“全国市政金杯示范工程金奖”。
2、建立质量管理体系
成立完善的质量管理组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量管理体系和质量自检体系，随时接受甲方、监理工程师的检查、检验，确保实现工程质量目标。
3、技术保证措施
1）设计文件图纸分级技术交底制度。由技术人员向所有施工人员进行交底：施工方案交底，质量标准交底，并有记录。
2）完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照综合管廊的施工工艺和施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。
3）各施工管区和重点工程，编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
4）加强专业技术工程岗位培训，提高实际操作工艺水平
4、施工保证措施 1）加强施工过程的质量管理
按照“五不施工”原则加强施工过程管理，即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
2）施工作业和工作程序制度化、规范化
针对本工程施工作业具体内容，我们制定了施工过程中质量工程程序控制框图，严格按照工程程序进行质量监控。
3）坚持严格的工程验收检测
任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后，交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报请监理工程师“审检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报请监理工程师“审检”或审批。
5、建立健全自检制度
1）成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。
2）严格执行旬检、月检、项目经理部季检的日常抽检制度，检测工作将按“施工自检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。
3）对工序实行严格“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保工程各道工序的质量。
4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度 5）建立测量计算资料复核制度 6）建立仪器设备的校检制度
7）建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。
三、安全保障措施
1、建立健全的安全管理组织结构
成立完善的安全管理组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善安全管理体系和安全自检体系，随时接受甲方、监理工程师的检查，确保实现工程安全管理目标。
2、安全生产管理制度
1）安全生产责任制
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理是项目安全管理第一责任人。各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产相关的要求负责，全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边、一环不漏、人人有责。实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细安全交底。由专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查。 2）安全教育制度 （1）安全生产思想教育 （2）安全知识教育 （3）安全技能教育
3）特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。 4）安全预防制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节和不安全因素较多的生产作业，在施工前要制定出具体可行的安全预防措施和实施细则，并报请监理工程师批准后，方可进行施工。开工前由安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。 5）安全检查、评比制度 项目部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每周检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组安全活动，要有考核措施。
3、应急预案
对于本项目存在的较大危险源做好应急预案，成立应急救援组织领导小组，明确各成员职责。紧急事故处理遵循“以人为本，减轻危害；安全第一，预防为主；统一领导，分级负责；快速反应，现场处置”的原则。
四、施工环保及治污减霾措施
1、建立环境保护组织机构
2、制定环境保护与文明施工制度
3、制定治污减霾措施计划及相应措施
XX市XX区新东路道路建设工程第X标段
质量评估报告
工程名称：XXXX道路建设工程第X标段 监理单位：XXXX建设监理有限公司
发出日期：
XXX 年
月
日
XX市XX区新东路道路建设工程第X标段
质量评估报告
一、前言
XXXX建设监理有限公司受XX市XX区管委会的委托，对XX市XX路道路建设工程工程实施施工阶段监理工作。项目监理部于2010年3月开始对本工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力下，于2011年 5月30日本工程达到基本竣工验收条件。
二、工程概况
XX路道路建设工程市政工程位于XX市XX区内，本工程技术指标均按城市主干道，设计车速60Km/h，双向八车道，设计使用年限为15年。南起黄河路，北至北环路，全长5101.43米。本标段修筑桩号为k2+524.868-k2+997，全长472.132米。
本工程包括道路工程、污雨水工程、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等，工程造价为 万元。 各参建单位为: 建设单位：XX
监理单位：XX建设监理有限公司
设计单位：XX市政工程设计研究有限公司 施工单位：XX建设有限公司
三、评估依据 1. 工程建设监理合同 2. 工程施工合同 3. 工程设计施工图
4. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 5. 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 6. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
7. 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 8. 其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定
四、质保资料核查情况
1、
路基、基层及面层分部工程已通过验收，质量符合设计要求和施工规范规定，资料齐全，核定等级为合格。
2、人行道所用的道板砖质量合格，铺装符合设计及规范要求，表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。
3、挡土墙所用砌块的强度合格，地基承载力符合设计要求，外形美观，勾缝密实、均匀，泄水孔通畅。
4、 雨水、污水、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等管线工程的管材质量合格，安装符合设计及规范要求，并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。
5、
混凝土为现场拌制砼，所用的材料、砼的配合比、试块强度报告符合设计要求，砼养护符合施工验收规范，标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定，砼外观质量一般，局部有蜂窝麻面现象。
五、各分部工程质量评定验收
1)路基
1. 本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处理方法。后在施工过程中，局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符，通过变更，对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。
2. 在施工过程中，监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理，每层回填都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程基本正常。
3. 本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合相关规范要求。
4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了10个点的压实度，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。 2)基层
1. 本基层分为三层，下基层为20cm12%石灰土、中基层为18cm12%石灰土、上基层为18cm水泥稳定碎石，现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压
的方式进行。
2. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。
3. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合设计和规范要求。
4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了30个点的压实度，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。
3) 面层
5. 本面层分为二层，下面层为6cm中粒式沥青混凝土、上面层为3cm细粒式沥青混凝土，现场施工采用全机械操作。
6. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。
7. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合相关规范要求。
8. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了20个点的压实度和20个点的厚度，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。
4) 其他分部工程的质量状况
(1).人行道分部工程含分项工程 1 项，其中合格 1 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(2).挡土墙分部工程含分项工程 1项，其中合格1项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(3)道路附属构筑物含分部工程分项工程 5 项，其中合格 5 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(4)污雨水工程含分项工程 6 项，其中合格6项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
(5)绿化供水、电缆预埋管工程含分项工程 6 项，其中合格6项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。
六、观感质量验收
通过对沥青面层、人行道、道路附属构筑物、管线工程等各分部的外观检查验收，观感质量总体评价为一般。
七、施工中发生过的质量事故、问题、原因分析和处理结果。
在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题(包括常见质量通病)在施工过程中时有发生，这些问题通过自查、自检进行整改处理，达到合格后才进行下道工序施工。整个施工过程中监理单位共发出监理通知 7 份，对施工单位落实整改也起到了一定的促进作用。
八、评估意见
综合以上所述，本监理部认为该工程质量基本符合设计和施工规范验收要求，质保资料基本齐全、真实、有效。工程质量等级评定为合格。请质监站给予审核和监督。
XX建设监理有限公司
总监：XX 日期：XX
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