行车安全协议

第1篇：行车安全协议

铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制

摘 要：随着社会经济的发展，铁路运输成为我国经济建设事业中重要的运输方式。铁路运输承担着大部分的生产资料运输和人员运输。保证铁路行车安全是铁路工作顺利开展的基础。调度员的行车指挥工作是保障铁路行车安全的重要依据，铁路行车调度员的个人素质、调度部门的管理水平以及调度岗位的设置等都是影响铁路行车安全的重要因素。因此，要加强对调度员的管理、提高调度管理所内部的管理水平、优化调度岗位的设置都是控制行车安全风险的重要手段。

关键词：行车指挥;铁路行车调度;风险控制;安全

0 引言

铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。

1 行车调度的重要性分析

铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。

2 透视行车调度的安全风险

2.1 安全意识层面

行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。

部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。

2.2 安全管理层面

部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况;年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。

2.3 岗位设置层面

自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。

3 控制行车调度安全风险的思考

3.1 强化安全意识

通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。

3.2 加强安全管理

对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。

3.3 优化行车调度台

目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。

3.4 工作方法科学化发展

铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。

4 结语

强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。

参 考 文 献

[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03(03)：214.

[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03(03)：162-163.

[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06(06)：1-7.

[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.

[5] 崔艳萍，庄河.国内外铁路调度集中系统的差异性分析[J].铁道运输与经济，2013，04：16-21.

作者：冯向南

第2篇：铁路行车安全因素分析

摘 要：铁路运输不仅关系到人们的出行，还关系到国家经济的发展，因此做好铁路运输的安全保障工作，对于铁路运输行业的健康发展具有积极作用。本文将对铁路行车安全影响因素进行分析，并在此基础上提出加强行车安全的几点建议，希望能引起相关部门的注意。

关键词：铁路运输；行车安全；影响因素；措施

1 概述

铁路运输系统是结构复杂、规模庞大、指挥集中的，集多种功能为一体的一个传统型部门。随着科技和经济的不断进步，我国铁路干线在建设规模和提升速度方面都取得了巨大成就，进一步完善了我国的交通运输体系，与此同时铁路运输系统中由于某些环节的影响，引起列车无法准时到达目的地，严重时还可能会引发重大人员伤亡事故，给人们的生命财产和国家的稳定发展造成重大威胁，安全问题由此得到社会各界的广泛关注。

2 我国铁路运输事业安全事故分析

2.1 铁路安全事故案例

我国铁路运输事业发展较为迅速，总线路长度达到10万公里（2013年统计数据），占世界的6%，运输量大，任务艰巨，造成了运输过程中多起重大事故。2011年7月23日，D301次列车在由北京南发往福州途中发生碰撞事故，致使四节车厢坠入桥下。此次事故造成36人死亡，受伤人数高达192人；我国铁路安全事故发生频率相对于之前，有了大幅度降低，但造成的人身伤害，直接和间接引起的经济损失仍十分严重。

2.2 铁路安全事故分析

2.2.1 铁路安全事故分类。铁路行车安全事故主要包括的类型有：A类，列车在运行过程中发生的脱轨、火灾、爆炸等恶性事故；B类，列车在作业途中受到干扰，导致列车无法正常运行的事故；C类，列车在运行过程中与机动车、非机动车、行人以及牲畜等碰撞引发的事故。

2.2.2 铁路安全事故发生概率分析。根据我国铁路运输系统对2013年行车事故进行统计分析发现，我国铁路行车过程中发生安全事故频率较高的是接发列车和调度列车作业事故，尤其是调车作业中事故发生率高达68%以上；若按事故危险性划分，则接发列车作业中发生的事故改良更大。

2.2.3 铁路行车安全影响因素分析。铁路行车系统参与部门和人员众多，分布范围广，作业时间长，因此行车安全受到影响的因素较多，概括来说可分为人员、机械设备、环境和管理四大类。

首先，人员对行车安全的影响。铁路运输过程中，机械设备、环境、管理等都需要人员参与和执行，因此人员因素对铁路行车安全的影响极为重要。当人员中不安全行为增多时，行车安全就会受到威胁，安全事故发生率必然增高。人员对行车安全的影响主要分为系统内部人员和外部人员，内部人员主要由基层作业人员、管理人员、指挥人员组成，各部分人员的思想素质、技术业务素食、生理素质、心理素质等综合素质的高低都会对行车安全产生直接影响；外部人员主要包括旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等，该部分人员的安全常识和安全态度会对铁路行车安全造成影响。其次，机械设备对行车安全的影响。铁路行车设备一旦出现故障或者存在故障隐患，就会对行车的安全性产生不利影响。铁路机械设备的安全性主要表现在两方面，一是运输设备设计的安全性，二是运输设备使用的安全性。设计安全性是指设备本身的可靠性和可操作性。根据设备寿命周期内的故障规律可知，设备在使用早期故障率较低，运行一段时间，由于磨损和老化等原因，故障率开始增高。根据此规律，设备管理部门可对其进行定期检修，确保设备的可靠性。使用安全性主要指设备的后期维修保养和运行时间管理等，保养维修及时，设备可靠性就高，反之若长期处于带故障作业，很容易累积引发大的安全事故。再次，环境对行车安全的影响。铁路行车安全主要受内部环境和外部环境的影响。内部环境主要是指车务作业环境、机务作业环境、工务作业环境、电务作业环境、系统内部的经济环境、文化环境等；外部环境主要包括自然环境和社会环境，前者主要包括自然灾害、季节因素、气候因素、地质因素、水文因素等；后者则主要包括对外宣传、社会治安等内容。最后，管理对行车安全的影响。安全管理是铁路内部为降低或消除安全事故，对运输中的人、物、财、信息等要素进行统一指挥和调度的过程。铁路行车安全管理主要是通过构建安全管理组织，对安全方针、目标及管理制度进行确定；利用信息系统发出指令，搜集不同部门的执行信息，在企业经济条件允许的情况下对先进的安全技术及安全管理理念进行推广，确保铁路运输过程中行车安全得到有效保障。

3 铁路行车安全保障措施分析

3.1 人员素质提升 行车操作人员的综合素质直接决定了行车质量，铁路部门要定期对操作人员进行专业的素质培训，主要培训内容主要包括：①提高职工的安全行车知识和操作技能；②加强对职工应对能力的培养，锻炼职工对突发事件的反应能力；③提升职工定期检修的意识，实时加强监测的安全意识和责任心。

3.2 加强安全管理 铁路运输企业在提升职工综合素质的同时，还要加强对行车过程中的安全管理。首先，对安全管理制度进行完善和改进，明确原制度条理中的模糊内容，使其更具指导作用。其次，加强对设备的使用管理和维修管理，对相关人员的责任进行明确划分，确保出现安全问题时，可找到相关负责人。最后，提高全员的管理能力，通过采取激励促使調动职工参与安全管理的积极性，以此保证铁路行车的安全。

3.3 加强意外事故的检查和排除能力 铁路运输跨地区较广，沿线治安情况复杂，尤其是关塞门、提车勾、摆路障、拆盗设备、列车运行中货物盗窃等问题的存在，严重威胁了铁路运输的行车安全。铁路部门应联合各地区的治安部门，加强对各路段地区的治安管理，严厉打击各类危害铁路行车安全的犯罪活动，将各类意外事故消除在萌芽状态，为铁路的安全运输提供良好的治安环境。

4 结语

铁路运输事业的发展对于我国居民的安全出行和经济发展具有推动作用，因此做好铁路运输的安全保障具有重要意义。铁路行车安全主要受人员、设备、环境、管理等多方面内容的影响，因此只有从多个方面入手，构建系统、规范的安全管理体系，才能消除各项安全隐患，确保我国铁路运输事业的健康发展。

参考文献：

[1]曲微.基于事故案例分析的铁路行车安全评价[D].大连交通大学，2014.

[2]吴培德，苑双军.影响铁路行车安全因素的分析[J].北方交通大学学报，1995（S1）：50-53.

[3]门金勇.铁路调车人因事故的控制与管理研究[D].清华大学，2008.

[4]程俊超.探究影响高速铁路行车安全的因素[J].科技展望，2015（13）：55.

作者：王海

第3篇：刍议夜间行车安全驾驶技术

摘 要：夜晚行车在能见度较低、疲劳驾驶等多种因素的影响，直接影响着行车的安全。严格控制好车辆行驶速度，尽量选择在白天行车;按照有关规定使用远灯与近灯交替示意图;保持好与其他车辆的车距等。该文探讨和分析在夜晚行车中的安全驾驶技术，希望可以保证广大市民的出行安全。

关键词：夜间行车 安全 驾驶技术

随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。

1 做好行车前的准备工作

在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。

2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提

2.1 视觉因素的影响

据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳;白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。

2.2 视觉明适应与暗适应

视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。

3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障

3.1 全面认识到喝酒开车的危害

尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。

3.2 防止疲劳驾驶

在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：(1)在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。(2)合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。(3)与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。(4)提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。(5)增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。(6)针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息;慢性疲劳要长时间的休息;行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。(7)避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。(8)保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。

3.3 避免产生行车错觉

在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。

3.4 避免夜间追尾

(1)在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。(2)在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。(3)机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。(4)在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。

3.5 夜间驾车要做到“四远离”

(1)远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。(2)远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。(3)远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。(4)远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。

3.6 系好安全带的重要性

驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。

3.7 养成良好的安全行车习惯

养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。

4 结语

总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。

参考文献

[1] 徐向田.夜间行车“八戒”须记牢[J].交通与运输，2014(2)：68-69.

[2] 周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息，2013(22)：428.

[3] 郭希利.夜间行车注意事项[J].汽车运用，2012(2)：35.

作者：叶群

第4篇：行车安全协议

甲方：南京市溧水县茅山机电刀具厂 乙方：乔军堂

甲乙双方本着平等自愿、协商一致、合法公平、诚实信用的原则，签订如下协议，并承诺共同遵守：

1. 乙方销售行车给甲方，双方签订供销合同。

2. 乙方负责行车安装、调试、验收、合格后交付甲方使用。 3. 甲方在使用行车过程中，因行车的安全、质量问题而引起的人员伤亡和财产损失，一切后果由乙方自负。

4. 因堆废钢车间一台10T的行车乙方验收合格后交付甲方使用过程中，出现2次行车脱轨事故，乙方承诺：找到脱轨原因，提出整改方案，及时整改合格。杜绝堆废钢车间10T行车脱轨事故的发生。如因该台10T行车脱轨而引起的人员伤亡和财产损失，一切后果乙方负责。

本协议一式二份，双方各执一份自双方签字时生效。

甲方 ：

乙方： 日期 ：

日期：

第5篇：安全行车协议

四川华锋钻探工程有限责任公司

安全行车协议书

项目名称:西藏拉萨尼木铜多金属矿地质勘查项目

为加强项目部值班车管理，有效地控制车辆交通事故，落实安全生产责任制，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》及公司《机动车辆运输安全规定》，针对项目车辆退场行车安全制定此协议书。

协议内容:

一、驾驶员在行车过程中必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、公司《机动车辆运输安全规定》及《机动车运输安全通则》的内容和相关规定严格执行。

二、加强做好车辆的维护保养工作，保持车况良好。行车前对车辆进行安全检查，车辆如有问题，应及时向车管部门(或项目经理)如实反映，严禁带病行驶。

三、驾驶员要有足够的休息时间，保持良好的精神状态，严禁疲劳驾驶，尽量避免夜晚长时行车。

四、途中住宿或休息时，驾驶员应保证车辆的治安安全，锁好门窗，并停放在安全位置，确保车辆及随身物品的安全。

五、驾驶员必须带齐本车所有证件，任何情况下都不得将车辆交给非公司指定专职驾驶人员驾驶(无论是否持有驾驶证件)。

六、出场途中，每天必须严格遵守行车报告制度(包括行进路线、地点、车辆状况及随车人员情况等)。

七、严禁车辆在出场途中超速行驶，违章行驶。在危险路段和不具备安全行车条件下，严禁驾驶员冒险行车。

八、驾驶中必须拴好安全带，并监督同行押车人员拴好安全带。 严禁路途搭载与公司无关人员。

九、严格控制车速，不能争抢行车时间。高速路上行驶最高时速不得超过100km,一般的乡村公路、碎石路面，时速不得超过60km。在前方路面情况不明或可见度极低时，还应及时降低车速，保障行车安全。

注:

1、如果退场途中驾驶员没有遵守以上协议内容，而导致车辆交通事故的发生，驾驶员需承担全部责任。

2、本协议书一式二份，项目部和驾驶员各持一份，双方签字生效。

项目经理:周晓明驾驶员:杨杰 肖晓红

2012年10月28 日2012年10月28日

第6篇：行车安全协议

驾驶员安全行车协议

甲方：芜湖神合有限公司

乙方：

为进一步加强公司内部管理，确保公司用车、行车的安全，强化驾驶员的责任心和积极性，降低车辆的运输成本，甲乙双方特签订如下安全行车协议：

一、 驾驶员要认真学习交通法律、法规，服从交警管理和指挥，服从公司的安排，做到文明服务，安全行车。

二、 驾驶员要严格遵守公司的各项规章制度和用车规定，上班后把车辆停在办公楼前，摆放整齐，保持车内、车外干净;接送班车要遵守公司规定的发车时间，不得随意改动，做到车等人，不能人等车。厂区内车辆限速30公里以下行驶。

三、 车辆外出时，必须经部门主管同意。中间变更行车路线或逗留，须征得带车人和主管部同意。严禁驾驶员无派车单私自外出和私自改变行车路线，严禁私自开车回家过夜和不经领导批准开车外出办私事。对违犯厂规厂纪造成交通事故和违犯公司有关规定者，所造成经济损失有个人承担。

四、 严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶，出现不良后果由驾驶员本人承担一切责任。

五、 严禁驾驶员酒后开车，无论何时何地何种情况，若酒后驾车而发生的一切后果同驾驶员本人负责。

六、 驾驶员必须遵守交通法律、法规，如果出现闯红灯、违章停车、

不系安全带、不按箭头指示方向行驶超速等违法行车行为，造成的违法、违章或罚款，由驾驶员本人承担。

七、 加强车辆保养，正确使用轮胎，二级保养公里数为每6000公里保养一次，提前或拖后保养必须由公司领导批准。

八、 车辆修理申请制度，修车时驾驶员必须经主管人员同意方能进行修理，修完后连同发票一并带回。主管人员核实签字后报总经理，否则无效。不请示私自修车(外地坏车除外，但必须把更换原件带回)不予报销。

九、 若车辆及被载物资及车辆油料，配件丢失，公司将视情节处理责任驾驶员。

十、 本协议自年月日起至年月日止。

甲方： 芜湖神合有限公司乙方：

签字：签字：

第7篇：安全行车、车辆保养责任协议书

立协议甲方：苏州有限公司 立协议乙方：;车号： 身份证号：户籍地： 现住地：

根据交通法规及道路运输条例，双方经讨论协商如下责任协议：

一、甲方根据乙方运营车辆状况，具体制订车辆保养、检测计划，安排驾驶员安全学习，落实措施，确保行车安全，及时督促，通知乙方执行。

二、乙方应自觉参加安全学习活动，执行对甲方车辆保养、检测计划，办理保险、办全证件。

三、乙方必须依法运营，严禁酒后驾驶、严禁违章驾驶，不开带病车，行车前做好例行检查工作。

四、甲方根据国家规定及时通知乙方车辆到修理厂定期保养修理。

五、乙方车辆必须在甲方指定的检测地点定期检测、做二级保养、验车，对违反者另一方有权采取相应措施及处罚，引起的后果由违约方承担。

六、乙方在运营过程中如发生交通事故，应及时报警并立即通知甲方，甲方协助做好辅助工作。

七、本协议一式两份，甲乙方各执一份，并与双方盖章签字起生效。

甲方：乙方：

电话：电话：签订时间：

车辆管理协议书

立协议甲方：苏州有限公司

立协议乙方：

根据“平等互利，有偿服务”的原则，经协商达成以下协议：

一、甲方同意乙方自筹资金购置的牌吨，号牌为苏 货运车辆壹辆纳入甲方管理经营。

二、甲方定日定额收取乙方全年管理费，于订合同之日起一次付清(

1、贰吨以内壹仟贰佰圆整/年;

2、贰吨至伍吨壹仟肆佰圆整/年;

3、伍吨至拾吨壹仟陆佰圆整/年)。中途因故车辆转让，不满一年，管理费不退。

三、为安全管理起见，甲方根据乙方不同车辆收取数额不等的车辆风险保证金。对连续发生两次事故或一次事故的赔偿数额超过捌仟圆以上的，甲方有权对该车辆增收保证金及罚款。

四、甲方为乙方代办单位道路运输证、代买保险、审理运输证、代办新车上牌等手续，费用由乙方先支付。(贰吨以内货车必须买第三者商业责任保险不低于伍拾萬圆不计免赔;贰吨以上必须买第三者商业责任保险不低于壹佰萬圆不计免赔;)

五、协议期间，甲方根据交通法规，道路运输管理条例的规定，督促乙方学习，对其车辆提供维修、年检、二级保养等“一条龙”服务确保交通安全。

六、协议期间，乙方因发生交通、物损、人身伤亡事故而引起的经济责任由乙方承担，在交通事故当中，发生的所有的赔偿费由乙方承担，与甲方无关，甲方做好辅助工作。乙方合同期未满，不得向甲方提出车辆转出手续。

七、未经甲方同意，乙方不得擅自将车辆转包、转让、出售，一经发现，甲方有权注销车辆，没收保证金，由此造成的一切经济责任均由乙方自行承担。

八、乙方车辆必须提前十天付清甲方一切费用，逾期十天不缴者，甲方将收回证件，没收保证金，并有权对乙方购置的车辆进行抵冲所有欠款，造成的后果乙方自负。

九、协议期间，双方不得单方面提出终止合同，乙方挂靠期限至少为捌年，合同期未满，甲方不退乙方保证金，另外支付违约金壹萬圆。甲方单位道路运输证乙方在合同期内拥有使用权。

十、乙方必须守法经营、合理竞争，自觉接受有关部门及甲方的监督管理。

十一、本协议一式两份，甲乙各执一份并与双方盖章签字起生效，若有未尽事宜，另行协商解决。

甲方：乙方：

电话：电话：签订时间：

第8篇：行车组织单位与施工单位施工安全协议书

甲方：(行车组织单位) 乙方：(施工单位)

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据铁道部《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁运〔2012〕280号)有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况 1.施工项目： 2.作业内容：

3.线名里程：

线

区间(站)，k

+

至k

+

。

4.作业时间：

年

月

日至

年

月

日。或以路局批准的施工封锁计划时间为准。

5.影响行车设备使用范围：

二、施工责任地段和期限：

1.k

+

至k

+

。

2.期限：

年

月

日至

年

月

日。

三、双方遵循的技术、规程和规范：

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款。应用的规章条款必须具体完整)：

五、双方安全责任、权利和义务：

(一)共同安全职责

— 1 —

1.坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成和监督(配合)一切施工任务的首要位置，严格执行铁道部、路局营业线施工安全有关规章制度。

2.双方联合成立协调小组，由甲方分管领导

任组长，乙方项目经理

任副组长，甲方

和乙方

任组员。协调小组负责全过程检查、监督施工安全情况 ，协调解决涉及有关安全生产的问题。

3.当发生危及行车安全问题、隐患时，必须采取有效措施，限期整改，确保行车安全。

4.建立联合安全检查和信息联系制度，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态。

5.发现事故、险情情况时，按有关规定及时向上级有关部门汇报，全力参与救援抢修工作，并配合有关部门进行事故、险情调查分析。

(二)甲方安全职责

1.积极做好监督检查(配合)工作，为乙方施工创造有利条件，对乙方提出需甲方配合解决的问题，三天之内予以答复(施组、方案审查适当延长)。

2.根据工程规模和乙方提出的请求，及时提供有关技术资料《站细》，委派胜任人员积极协助配合乙方，做好路料的装卸和自轮运转特种设备或路用列车调车及停放，并对其车辆防溜、路料堆放、调车作业等措施的落实情况监督检查。

3.明确乙方施工作业影响行车设备使用范围，掌握列车运行情况，严格车站登记、签认制度，及时准确地下达行车调度命令的下达。

3.发现乙方责任区段设备、设施不良和安全隐患时，应责令乙方立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工(填发整改或停工通知书)，并督出整改。

5.对达到验收开通标准的工程，甲方应在建设单位组织下参加验收，验收合格后，按规定及时办理交接手续。

— 2 —

(三)乙方安全职责

1.开工前应设立安全生产管理结构，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全制度和措施，配备专职安全管理人员。

2.严格按照批准的施工组织设计、施工方案和施工计划组织实施，不得随意更改。 3.及时向甲方提供所需的有关技术资料和安全信息等情况，经常保持与甲方的联系。

4.凡进行影响设备使用或行车安全的作业，必须在车站进行登记，得到行调度车命令后，才能进行作业。需甲方配合的，应提前三天以书面(电话)形式告知，并在甲方人员在场的情况下进行作业，否则对其行为所导致的一切安全问题负全责。

5.做好责任区段既有设备、设施的巡养防和必要的安全防护工作，对现场作业经常进行安全检查，发现问题及时处理。

6.对甲方提出的质量和安全隐患等问题(整改或停工通知书)，应立即进行整改，对一时无法解决的问题，必须采取有效措施进行补救，并将处理结果及时反馈。

7.严禁将工程分包给不具备相应资质的单位和个人承担，同时加强对分包单位和个人的管理，严禁以包代管，包而不管。

8.工程竣工验收交接时，按有关规定及时提供相关资料。

六、违约责任和经济责任(包括发生铁路交通事故时双方所承担的法律责任) 违反双方约定的条款，造成行车事故、险情，由违约一方承担责任，并根据铁道部《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁运〔2012〕280号)和路局有关规定的标准，对违约一方进行责任追究，并赔偿相应的经济损失(具体数额根据实际发生情况而定)。

七、安全监督和基建、更新改造项目配合费用

1.安全监督(配合)费用的数额和支付方法，按铁道部《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)，路局《关于规范铁路建设工程安全监督和配合费用的通知》(上铁建函〔2007〕1380号)、财务处《关于铁路局营业线大中修施工安全监督费用计算办法的通知》(财修函〔2005〕64号)等文件确定的办法执行。

— 3 —

2.乙方(施工单位)向甲方(行车组织单位)按规定做好安全监督(配合)费用的支付工作。

八、法律法规规定的其他内容

九、其他事项

1.本协议未尽事宜，双方另行商定，签订补充协议一并执行。

2.在履行协议过程中发生争议，协商无法解决时，可以提请双方上级主管部门调解。

3.协议份数由双方约定。

甲方(盖章)

乙方(盖章)

代表(签字)

代表(签字)：

联系电话

联系电话

年

月

日

年

月

日

— 4 —

第9篇：自行车租赁协议

哈尼休闲农庄

自行车租赁协议

协议编号：2014-

出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

身份证号码(乙方)：

经甲乙双方协商一致，就乙方租赁甲方自行车事宜达成如下协议：

第一条：乙方租赁甲方自行车，之前双方要求核对自行车编号，检查自行 车车况，确认完好后方可使用。

第二条：甲方将编号的自行车提供给乙方。从年月日时分。到年月日时分。租期(小时/天)在合同签订之日，乙方需向甲方支付：

押金：人民币(大写)(￥元)。

租金：人民币(大写)(￥元)。

如续租须重新办理租赁手续。

第三条：甲方义务

1、甲方应将调试正常的自行车交付乙方使用;

2、租赁期间，自行车出现自然老化，甲方提供维修服务。

第四条：乙方义务

1、租赁期间，乙方有义务保护甲方所提供的自行车。乙方对所租赁车辆及配件应妥善保管并保持清洁，如配件不全或损坏方有权直接在乙方押金中扣除。

2、租赁期满。如乙方超出租赁期限，超出租赁期限的时间除按正常租金向甲方支付，甲方可在押金中扣除(按每小时元计算，未超过一小时的按一小时计算)。

3、租赁期间

1、由于乙方原因导致出现所租赁自行车损坏而拒不支付协议所规定的损失费给甲方，甲方有权要求乙方按原价格赔偿已损坏配件。

2、本骑行范围只限于元阳哈尼梯田景区内，若需超出此范围，乙方须与甲方商议。注：有关协议的双方争议，首先应友好协商解决。本协议最终解释权归本农庄所有。

甲方(签章)：乙方(签章)：年月日年月日 签订地点：签订地点：

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