雾天行车的七大注意事项

雾天行车的七大注意事项（精选3篇）

雾天行车的七大注意事项 篇1

开雾灯但别用远光

在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。一些不讲道德的大车司机碰到小车司机用远光晃人的情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏的只能是小车。

如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。

紧盯大车、勿忘方向

在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。

宁靠中间，不沿路边

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。

千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。

除雾切忌边走边擦

玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。

由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。

使用空调的除雾挡，可以快速除雾;将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果手边没有“雾敌”之类的除雾剂，在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精，都可以在短时间内保持风挡不结雾;如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。

停车后，乘员远离车

如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双蹦灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。避ybhuylc829.comssboylc829.com

免被莽撞的车碰到。

清洁视线

遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。

勤用喇叭

雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。、其它提醒：

雾天开车要加倍小心，会车时按喇叭提醒对面车辆注意，同时应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感;如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时*边停车;前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。

雾天最好不要超车;发现前方车辆*右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车;超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。

最好不要沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。

大雾易发交通事故 如何防范?

大雾是一种高影响天气。由于雾会使能见度降低，对公路、航运、海运交通影响比较大。特别是对高速公路、飞机起降的影响最大。大雾天气常常导致许多地方高速公路封闭和机场航班延误。

最近几年发生在高速公路上的交通事故越来越多，很多事故的肇因与天气有关。在雾天低能见度的情况下，若车速太快就容易发生事故。

轻雾对交通安全的影响不是太大。一般来说，当能见度低于500米时，高速公路的管理者就会采取提示信息或限制车流等措施。当能见度低于200米时，高速公路一般会采取封闭措施而禁止通行，以避免重大交通事故的发生。目前雾的观测网还不够稠密，而雾的局地性特征又十分明显，一定范围内的平均状况并不能完全反映特定地点的真实雾情。我国许多高速公路沿途或遇有山地、湖泊，所以在有些小范围的路段就有可能出现更浓的雾，甚至出现能见度低于50米的团雾，达到伸手不见五指的极端大雾。

经常发生此类交通事故：高速路上司机觉得500米内看得很清楚，就很放心地保持较高

车速，可是当车行至某个特定路段，局地大雾变浓或出现团雾，能见度突然下降，司机来不及反应减速，就容易出现交通事故，甚至发生连环相撞的重大事故。

针对这种局地性特征，气象部门就需要采取针对性措施，加密观测和人性化预报服务，加强与交通部门合作，在专业交通气象服务中增加高速公路的全程实况监控，为交通部门提供及时、准确的实况服务和建议措施。目前在江苏、浙江、河北等地区都在开展这种针对性交通气象服务。

除了以上说到的气象部门一定要加强监测、预报和预警服务外，气象部门还将联合有关部门按照职责分工，建立多部门协调的应急机制，防御和减轻大雾危害。尤其是机场、港口、高速公路的布局要避开大雾多发地区;电力、交通部门要增强防御雾害的意识，对交通枢纽和交通干线要根据大雾的能见度水平和路面状况，科学合理地采取限速、限量和封闭措施。浓雾时按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等;驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠。

最后还要提到很重要的一点，我们要切实加强雾害发生时的舆论宣传，提高全社会科学认识和防御雾害能力。对于普通公众来讲，当气象部门发出雾的预报或者警报的时候，公众一方面要关注预报，另一方面要根据气象部门提供的建议和提示，提前采取措施做好预防，适时调整健身、晾晒、出行等安排。

A、减少外出，必须外出时尽量戴口罩。有晨雾时不要开窗。

B、不要进行室外活动和露天集会。

C、穿越马路要看清来往车辆，遇轮渡等停航时不要拥挤在渡口。

团险理赔七大注意事项 篇2

2.了解哪些是公司所购团险中指定的医院，必须要前往这些医院就诊，如果在指定范围之外，一般都不予理赔。太平意外卡单，不限地域，可以打印出详单的医院都可以。

3.在无特别约定的前提下，在医院药房以外的机构购药的费用将不会获得补偿（如自行到社保定点药店购药的费用）。如果确实因为医院药房无该种药品，而需到外面购买，需由医院门诊办公室等部门盖外配章。

4.无病症单纯开药，有的员工看病时让医生开一些与病情不相关的药品，以备病时用或保健。这样的相关费用将不会获得赔偿。

5.仔细检查申报理赔的发票上的姓名是否与本人一致，如果不一致，基本上会遭到拒赔。导致这样的原因可能有，有些医院开具发票时可能将病人的姓名打错，或者本人姓名与投保时已不一致，因此客户必须在这些环节尽量细心，如有改名，须提供有关机构的更名证明或者户口本等，及时通过自己公司的人力资源部告知保险公司作更新。

6.提供的材料中要有与发票一致的病史，仅提供发票、无病史或者病史不完整，也会影响理赔的成功率。

7.无病症的检查视同例行的常规体检，保险公司是不会予以报销理赔的。因此只有当客户有症状时进行的医学检查，符合报销范围的部分才能得到正常理赔。

“反方向”行车注意事项 篇3

最近有香港朋友要去美国自驾游，他驾龄近20年，而且一直都有开车，因此经验和技术都不成问题。但因为这是他第一次在国外开车，更是在一个“反方向”行车的地方开车，为保险起见，他向我请教了一些在美国开车要注意的地方。我告诉他美国是一个名符其实在“车轮上的国家”，所有的道路、私人或公共设施有大量方便驾驶人的设计，除了大城市的市中心区外，完全不用担心指示不清或找不到停车位的问题。交通标志和规则方面只要按一般的交通常识去判断便没有大问题，租车时候只要买足保险，就算不幸遇上事故或其他麻烦也有很全面的保障。唯一要小心的是在公路上变道和路口转弯的时候要格外小心，这也是一般驾驶员在“反方向”开车时最容易犯错的地方。

由于历史的原因，香港车辆道路上行驶方向和内地是相反的。现时世界上大概有1/3的地方和香港一樣是实行右驾左行的（即方向盘在车的右前座，在道路会车时靠左行驶），其余2/3的地方包括我国海峡两岸都是左驾右行。行驶方向实行右驾左行的国家中，日本、澳大利亚、新西兰、马来西亚和英国等都是国人的旅游和租车自驾游热点。相信和我的香港朋友一样，很多人在这些国家自驾游的时候都可能遇到同样的问题，就是开一辆驾驶位置不一样的车要注意什么？

从驾驶安全的角度和事故的统计数字来看，大部分的驾驶员都能在短时间内安全适应相反的行驶方向和不同的驾驶位置的，不然的话各国政府不会让来自不同驾驶方向的国家的旅客只需持有不需考核的国际驾照便可以自由地自驾游了。当然，第一次坐上不同的驾驶位置感觉是非常陌生，甚至有点怪怪的。这主要是一个视角的问题，除非是在一条窄小的乡郊小路开车，要特别地控制车子在车道上的位置（尤其是副驾一侧的位置），否则在一般公路上开车没多久便会适应的。其实开方向盘在另一侧的车，最困难的地方不是视角，而是操纵改变了位置的方向灯按钮、雨刮按钮和变速杆。这里问题最大的是变速杆，原因是大部分人的惯用手都是右手，因此当要使用非惯用的左手来操纵一个“相反排列”的排挡杆是非常不自然的，对老驾驶员来说也是一个很大难度的挑战。因此奉劝各位避免租用手动挡的右驾车。

在国外开车，很多人都担心看不懂交通标志。其实全世界的交通标志都是以图案、颜色和数字为主的，因此凭常识便可以看懂大部分的交通标志。但一些带文字讯息的标志，例如路段的限停条件、红灯时是否可以右转等是比较难看懂的。这问题不难解决，只要出行前在网上了解一下当地的交通规则和学习一下道路标志便可以了。

如我告诉我香港朋友一样，在相反行驶方向的地方开车，最要注意的是在路口转弯的时候。由于多年的驾驶习惯，我们都会条件反射在右拐的时候把车右转到靠左的车道上，这在左驾右行的道路是形成了一个危险的逆行行为。这情况主要发生在交通流量比较少的地方（因为没有其他车辆参照），或一些路面没有标线或标线不清的地方。在这里我介绍一个简单的方法，就是在左驾右行的地方开车遇上找不着北的情况时便“靠右行”——在路口转弯后，不管是左拐还是右拐车都要在靠右的车道行驶，遇上多车道搞不清快慢车道的时候，记住靠右的就是慢车道。

另一样要注意的是在右驾开到右行的地方或是把左驾的车开到左行的地方，例如在英国租车开到法国去，这时候便要注意在跟车的时候，尤其是跟着车身高大的车的时候，驾驶员的视角被前车大幅度地阻挡着，产生一个很大的前方盲区，因此要尽量避免超车。其实如非必要，应该不要开一辆不是原来设计给当地使用的车，除了安全的问题外，过收费站时要下车付款，进停车场的时候拿不到卡等都是很麻烦的事情。

总的来说，在不同行驶方向的地方开车并没有想象中那么难，也没有多大的危险。只要大家在日常驾驶中养成良好开车习惯和遵章守法地驾驶，这样在什么地方，开驾驶盘在什么位置的车都不是问题的。