冰雪道路行车安全注意事项

冰雪道路行车安全注意事项（精选11篇）

冰雪道路行车安全注意事项 篇1

夏季道路运输安全行车注意事项

针对夏季来临，高温天气下汽车技术性能会发生变化、人容易产生疲劳等状况，对驾驶员进行了安全行车提示。

出车前

在出车前做好车辆检查，对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查，防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加，避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查，避免电路短路造成车辆火灾。

1.出车前应检查冷却液夜面是否保持在正常范围内（冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温），并检查有无渗漏现象，检查风扇皮带的质量和松紧度，及时清除散热器外部飞进的异物和尘土。

2.一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值１０％左右。用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。

3.防止车辆发生火灾:首先，加油不可过满。汽车油箱盖都

设有通气孔，如果汽油加得比较满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。喜欢抽烟的驾驶人，点燃香烟后不可把气体打火机顺手放在仪表台上，以防里面盛装的液态气体在40℃以上高温时受热膨胀，发生爆炸或自燃引发火灾。其次，不用塑料桶盛汽油，车上消防器材保持完好等。4.出车前，一定要做好防暑降温准备。出车时，应用水壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。墨镜的暗色，能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又会造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机作出错误的判断。研究表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车距离。

行驶中

1.防止疲劳驾驶。夏季，人的睡眠时间较短，易出现精神不振，加之驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，更易疲劳，反应能力下降。车行路上，阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此，驾驶员应保证足够的休息和睡眠。行车途中，驾驶人应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复

正常后方可继续行车。

2.跑村过店，放慢车速。进入夏季，村庄集镇和公路两边歇凉避暑的人较多，车辆通过时要及时减速，注意观察四周情况。通过有农作物的路面时，不要轻易使用制动，以防侧滑。如果遇到突发事件，要保持头脑清醒，运用合理有效的措施，把损失降到最低点。

3.制动效能，不能马虎。行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。

4.要掌握高温行车规律。上坡时，容易发生水温偏高现象，应密切注意车辆水温变化；下长坡时，一旦发现刹车偏“软”等状况，应及时停车检查，并给制动系降温；避免在车内吸烟或使用明火；沥青路面表层在高温下易软化，造成车辆打滑、失控，车行在这样的路面一定要轻踩刹车，注意控制车速。

5.早晚行车，特别当心。黄昏开车，汽车灯光与周围光线相近，看不清周围的车辆和行人，很容易发生车祸。夏夜行车时，要严格遵守交通规则，正确使用灯光，注意观察，尤其是凌晨2点到4点这段时间，驾驶人由于注意力难以集中，最容易发生交通事故。

6.注意水温，“开锅”停车。行车中，应注意观察水温的变化，并使其经常保持在80℃至90℃之间，一旦出现“开锅”不要

立即熄火和急于加注冷却水，以防烫伤和损坏机件，应尽量停在阴凉处低速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。

7.注意轮胎，科学降温。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等胎压恢复正常后，继续行车。切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂，也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。如果途中爆胎，应冷静面对。一是利用发动机牵阻来降低车速，直至将车停住；二是避免反向推动方向盘用力过大，使推动的力量只要能消除爆胎引起的偏离度就可以了。8.防涉水行车和熄火后再点火。遇到积水路面不要盲目强行通过，应该下车观察水的深度，水深若超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，若水深不超过半个车轮的高度，则可涉水通过，但车辆涉水行车时，应采取低速（低档位）大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过，同时，涉水时尽量避免并列通行，更不能跟在大车的后面或伴随大车而行。建议，汽车在涉水过程中如果感觉动力不足，必须快速踩下离合器，猛轰几脚油门，以提高发动机的转速，保持排气管中始终有压力气体，防止积水进入排气管，造成熄火。一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路，并立即寻求汽

修厂专业人员的帮助。特别提醒：涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。

9.不宜长时间开空调。一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。建议开车人适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。

冰雪道路行车安全注意事项 篇2

1 道路平面设计

道路平面设计元素有直线、圆曲线、缓和曲线, 《公路路线设计规范》中对各级、各设计时速公路的直线、圆曲线、缓和曲线的一般值、最小值、极限最小值均做了规定。是否我们设计时完全满足了设计规范, 道路就足够安全了呢?从以往建成通车的各级公路的交通事故分析可知, 易引发交通事故的道路平面方面的原因主要有以下几种。

1.1 使用极限或接近极限的设计指标

虽然道路极限指标能满足规范要求, 但在特定的环境条件下, 不能满足道路安全方面的要求。例如:某高速公路上有3个路段, 年平均每公里事故率11.6、16.6、7.7起, 这几个路段的平曲线半径均为2000m, 平曲线长度分别为203m、197m、166m, 接近圆曲线的最小长度。某高速公路路段地处重丘区, 由两个半径均为500m的平曲线组成, 缓和曲线长度都为80m, 反向曲线间直线长为215.93m, 平曲线半径略高于重丘区的平曲线极限最小半径400m, 该段成为该路的事故黑点, 百万车公里事故率达3.087起百万车公里。表1是前西德道路事故的统计数据, 单位是百万车公里事故率, 从表中可以看出, 平曲线半径在400～1000m范围事故率是最高的。

1.2 连续使用较低的设计参数

有些道路受地形及投资的限制, 连续使用较低的设计参数, 虽然每一段都能满足《路线设计规范》或《技术标准》的要求, 但车辆行驶在连续指标偏低的路段, 驾驶员精神高度紧张, 容易产生事故。如:某山区高速公路路段路线长约2km, 平面为连续的反向曲线, 曲线半径在262～484m, 长度为93～145m, 缓和曲线为75～80m, 该段成为该路的事故多发段。

1.3 长直线接小半径曲线

车辆在长直线上行驶, 车速容易加快, 驾驶员容易因操作单调而放松警惕且视觉、心里容易产生疲劳。长直线尽头接小半径圆曲线, 容易使驾驶员在没有心里准备的情况下去适应突然变化的线形, 增加操作难度, 容易产生交通事故。黑龙江301国道K37km处, 平曲线半径400m, 偏角为87°, 前后均为1km多的直线, 该处成为该路的事故多发点。某高速公路路段4年共发生交通事故129起, 该路段线形条件为长2115m的直线, 前接半径为1000m的平曲线, 缓和曲线长85m。某平原区高速公路路段, 直线长度约为3km, 这里仅1994年就有交通事故9起, 多发生在直线的尽头。

1.4 线形指标不连续、均衡

相邻路段线形指标差别较大, 会引起运行速度差别较大, 当运行速度差超过某一数值时, 就会存在运行安全隐患。1987年美国国会委托TRB的研究结论认为, 事故与公路线形的关系主要还是与整个路段的道路几何特征的均衡性有关。现在, 欧洲、澳大利亚等国采用运行车速体系进行公路设计, 运行车速是车辆在单元路段上的实际行驶速度, 因不同车辆在行驶过程中可能采用不同车速, 通常按统计学中测定的从高速到低速排列第85%位对应车速作为运行速度。运行车速具有线形与实际行驶速度紧密协调的科学性。德国规范中主要以速度差值作为评价线形连续、均衡的指标, 评价如下:

连续性较好:V85变化范围△V85≤10km/h (事故率低, 基本不存在事故多发点) ;

连续性一般:V85变化范围10km/h≤△V85≤20km/h (事故率有所增加, 事故多发段点比较稀少) ;

连续性不好:V85变化范围△V85>20km/h (事故率高, 事故多发点比较密) 。

我国《公路项目安全性评价指南》中的运行协调性评价标准与德国规范完全一致。

2 道路纵断面设计

道路纵断面设计元素有纵坡、坡长、竖曲线半径。《公路路线设计规范》中对各级、各设计时速公路的纵坡、坡长、竖曲线半径一般最小值、极限最小值均做了规定。但是国内外的许多调查研究发现, 很多道路虽然设计参数满足了规范要求, 但许多路段事故频发。道路纵断面设计影响道路安全的因素主要有以下几点。

2.1 长大纵坡

《公路路线设计规范》对最大纵坡及坡长限制的规定, 主要是从载重汽车的动力性能、公路通行能力方面考虑, 对驾驶者的心里、生理感受、汽车行驶安全性考虑的不够充分。国内外的许多研究表明, 道路纵坡对道路安全的影响非常大, 许多研究学者认为事故率与坡度呈指数或线性的单调上升关系, 随着坡度的增加事故率上升, 且当坡度超过一定值时, 事故率急剧上升。陡坡与长坡组合起来, 对道路安全的影响更大。我国公安部和国家安全生产监督管理局督办治理的29处公路危险路段, 属于长大纵坡的事故多发段就有16处。典型长大下坡路段交通事故统计见表2。

长大纵坡路段不仅容易发生交通事故, 而且容易发生重大、恶性交通事故, 容易给人民的生命财产及社会经济造成极大损失。设计中, 我们要尽量避免采用极限纵坡及坡长, 避免采用长大纵坡, 不能过分注重工程造价而忽视使用者的感受及安全, 有些路段应考虑局部绕行方案、长隧道方式越岭、长距离展现方案、上下行分离方案等。不得已采用长大纵坡时, 要加强交通标志及运营管理, 必要时要设置爬坡车道及避险车道, 解决陡坡路段上坡通行能力及下坡安全问题。

2.2 采用极限或较小的竖曲线半径

竖曲线是为缓和因车辆动能变化而产生的冲击和保证视距而在变坡点处设置的, 竖曲线半径大小将直接影响纵坡变化过渡的好坏, 其对道路安全的影响主要体现在:

(1) 对行车视距产生影响, 半径越大, 所能提供的行车视距越大, 采用极限半径或较小半径, 行车视距较小, 容易产生交通事故。

(2) 半径越小, 离心力越大, 容易导致车辆与路面间摩擦系数减小的效果, 容易产生交通事故。

3 道路平纵面组合设计

以上对平面及纵断面线形对道路安全的影响进行了分析, 但公路线形是平、纵、横三者结合的立体线形, 平面、纵断线形不是孤立的, 因而在设计中除了平纵指标满足规定值外, 更要注意平纵面的组合设计, 对以往通车公路的交通事故统计分析, 可以认为以下的平纵组合设计易导致交通事故。

3.1 陡坡与小半径平曲线组合

陡坡易使下坡车辆车速加快, 导致车辆需频繁使用制动, 制动器升温导致制动效能衰退, 陡坡与急弯组合, 容易出现因车速过快来不及转弯而冲出道路的翻车、坠车等交通事故;陡坡易使上坡的货车因汽车动力原因而速度减慢, 导致后面的车辆超车要求增多, 陡坡与急弯组合, 超车易发生刮擦、碰撞等交通事故。某高速公路路段平曲线半径为470m, 道路纵坡为3.988%, 通车6年, 累计事故数70余起, 陡坡与小半径的平曲线组合是该路段事故多发的重要原因。某高速公路路段K39～K52段2003年4月至2005年8月共发生交通事故366起, 死亡29人, 伤72人, 该路段两处采用了坡度的极限值5%, 有连续弯道, 平曲线半径小于1000m的有四处, 连续陡坡与连续弯道是该段事故多发的原因。

3.2 小半径平曲线与小半径的竖曲线组合

小半径平曲线与小半径的竖曲线组合也是交通事故频发的道路因素。小半径竖曲线, 尤其是小半径的凸曲线容易导致视距不足, 小半径的竖曲线与小半径的平曲线组合, 由于竖曲线阻挡视线, 容易造成司机对竖曲线另一端的道路情况没有充足的反应时间而引发交通事故。有调查研究取一些平纵组合的事故多发段让驾驶员评价, 80%以上的人认为没有充足的时间来判断曲线, 当意识到曲线存在时操纵汽车已来不及了。目前, 我国对平纵组合段视距没有特别的规定, 国外比较流行的为AASHTO (America Association of State Haiway and Transportion Official) 和TAC (Transportion Association of Canada) 所提倡的PVSD (preview sight diatance) 设计法, PVSD指曲线前所必须的视距, 它是考虑了平曲线半径、缓和曲线参数、竖曲线半径及驾驶员驾驶汽车的实际情况而提出的, 在平纵组合设计中, 应该用PVSD法确定视觉盲区。

3.3 平纵指标均过于良好

有时平纵指标过于良好, 也会成为事故频发路段。平纵指标过好容易导致超速行驶, 进而引发翻车、撞固定物、尾随和侧面相撞等交通事故。某高速公路线形良好、纵坡平坦, 虽位于平曲线上, 但半径7000m, 视距、排水、路面均良好, 但1994年1月至1995年6月发生事故8起, 事故均为超速行驶, 疲劳驾驶造成。

以上对道路平面、纵断面、平纵组合设计中的道路元素应用容易引发交通事故的情况进行了分析, 仅供设计中予以借鉴。

参考文献

[1]郭忠印, 方守恩, 等.道路安全工程[M].人民交通出版社.

[2]JTG/T B05-2004, 公路项目安全评价指南.

[3]中国统计年鉴, 2006.

[4]崔洪军.道路线形条件与交通安全的研究[D].河北工业大学.

[5]尚大伟.公路平纵面线形事前交通安全评价方法研究[D].哈尔滨工业大学.

安全行车注意事项 篇3

安全行车注意事项
无论您是新手还是老司机，开车回家的各位同事往往对返程的安全性有些忽视，无论您是新手还是老司机，开车回家的各位同事往往对返程的安全性有些忽视，请您在 出发前，一定要对您的爱车自己检查，如果路程较远，千万要注意补充车内必备工具用品、要注意补充车内必备工具用品 出发前，一定要对您的爱车自己检查，如果路程较远，千万要注意补充车内必备工具用品、证件(千斤顶、轮胎套筒扳手、手电筒、水桶、三角牌、灭火器、电瓶转接线、车辆牵引绳、证件(千斤顶、轮胎套筒扳手、手电筒、水桶、三角牌、灭火器、电瓶转接线、车辆牵引绳、防滑链、地图以及应急用的饮用水/食品、药品、御寒衣物和随车证照 保险单证等 和随车证照、防滑链、地图以及应急用的饮用水/食品、药品、御寒衣物和随车证照、保险单证等)，同 时要保持手机电量充足 信号良好。保持手机电量充足, 时要保持手机电量充足,信号良好。注意事项一： 注意事项一：出发前作必要的车辆检查 在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的最好保护，在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的最好保护，不仅要检 查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。如果要从深圳去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，代表冬季，如果要从深圳去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，一般桶包装上的 W 代表冬季，0W、5W、等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，0W、5W、10W 等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度 SAE20、30、40、数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。等级 SAE20、30、40、50 等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。针 对当地情况，使用合适的机油非常重要。对当地情况，使用合适的机油非常重要。检测胎压 除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目，必须保证四轮胎压一致，除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目，必须保证四轮胎压一致，根据冬季.2---2.5 的范围之内（冰雪或湿滑路面胎压稍低，你所行驶的路况将胎压调整在 2.2--2.5 的范围之内（冰雪或湿滑路面胎压稍低，非湿滑或 冰雪路面胎压可以稍高）。

检查备胎气压，必须保证备胎完好。）。检查备胎气压 冰雪路面胎压可以稍高）。检查备胎气压，必须保证备胎完好。全面检查后再起动，确保油箱油量足够支持到计划加油点，起步之后，先挂二挡低速行驶，全面检查后再起动，确保油箱油量足够支持到计划加油点，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。注意事项二： 注意事项二：熟悉车辆所有功能 长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，GPS、巡航等较为复杂配置，长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，尤其是 GPS、巡航等较为复杂配置，导航的功能,要保证其地图是最新版的, 一定要事先弄懂 GPS 导航的功能,要保证其地图是最新版的,同时在出发前就应设置好准确 的出行线路, 不要边开车边研究，容易分心而影响安全。的出行线路, 不要边开车边研究，容易分心而影响安全。再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。城市驾驶和高速驾驶是完全不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。城市驾驶和高速驾驶是完全不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。长途驾驶 之前，最好先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能—— ——原因是在高速公路上驾驶或国道 之前，最好先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能——原因是在高速公路上驾驶或国道 上驾驶经常需要超越慢车。新手驾驶员不要过度兴奋，遇事沉着冷静。上驾驶经常需要超越慢车。新手驾驶员不要过度兴奋，遇事沉着冷静。注意事项三： 注意事项三：事先安排好开车和休息时间 建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，较为常见的 是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的
的驾驶时间安排 在白天。在白天。开车跑长途最好多休息，分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，开车跑长途最好多休息，每两小时休息 15 分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，驾驶员肯 定会蒙头大睡大半天；而在路上按时休息，驾驶员仍会保持良好的精神状况，定会蒙头大睡大半天；而在路上按时休息，驾驶员仍会保持良好的精神状况，抵达目的地 后不需要刻意休息。两相比较，实际耗费时间差别不大，但后者显然更为安全。后不需要刻意休息。两相比较，实际耗费时间差别不大，但后者显然更为安全。

如果有条件，二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶，如果有条件，二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶，疲劳驾驶是造成意 外的主要原因之一。有副驾驶的，小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，外的主要原因之一。有副驾驶的，每 2 小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车 小歇片刻，千万不要勉强赶路。小歇片刻，千万不要勉强赶路。注意事项四：切忌超速超载，注意事项四：切忌超速超载，恶劣天气谨慎驾驶 高速行驶出事的情况已不用多说，所以出行一定要遵守交通规则，特别是在高速公路上，高速行驶出事的情况已不用多说，所以出行一定要遵守交通规则，特别是在高速公路上，不要超速驾驶和随意变道 保持安全的车距.高速公路是按照一定车速标准设计的，和随意变道，不要超速驾驶和随意变道，保持安全的车距.高速公路是按照一定车速标准设计的，超速不 但可能被交警处罚，更重要的是不安全。同时，超载或超员也会大大降低行车安全系数。但可能被交警处罚，更重要的是不安全。同时，超载或超员也会大大降低行车安全系数。后备箱装货摆放稳固，避免转弯时晃动。后备箱装货摆放稳固，避免转弯时晃动。雪天行车多注意 由于各地天气不一样，所以在长途路上，难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。由于各地天气不一样，所以在长途路上，难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。尤其是 早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。提醒大家的是，雾天赶快停车 赶快停车，早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。提醒大家的是，雾天赶快停车，起雾时尽量 在普通公路上低速行驶，如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的 在普通公路上低速行驶，如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的 停车场暂避，或把车驶向紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、防雾灯、危险警示灯等。停车场暂避，或把车

驶向紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、防雾灯、危险警示灯等。无特殊情况,切勿占用最右侧的紧急救援道。无特殊情况,切勿占用最右侧的紧急救援道。注意事项五：严禁酒后驾车，行车途中不斗气、注意事项五：严禁酒后驾车，行车途中不斗气、不分心 春节假期期间，难免和家人一起小酌几杯，但是在出行前一定不要饮酒，春节假期期间，难免和家人一起小酌几杯，但是在出行前一定不要饮酒，酒后驾车的后果 难以想象，不但严重威胁自身的安全，更有可能危及他人的生命。饮酒后，难以想象，不但严重威胁自身的安全，更有可能危及他人的生命。饮酒后，人的反应相对 缓慢，但是这短短的反应时间在高速公路上就可能带来灾难，一定杜绝酒后驾车。缓慢，但是这短短的反应时间在高速公路上就可能带来灾难，一定杜绝酒后驾车。酒后驾车害人害己 酒后驾车害人害己 任何时刻都不开英雄车和斗气车，特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，任何时刻都不开英雄车和斗气车，特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾 驶车辆，减少意外发生的机会。在行车中，请尽量避免接电话等与驾驶无关的行为，驶车辆，减少意外发生的机会。在行车中，请尽量避免接电话等与驾驶无关的行为，而同 行的人员也应尽量避免驾驶员分心，避免车上打闹、嬉戏等。行的人员也应尽量避免驾驶员分心，避免车上打闹、嬉戏等。注意事项六： 注意事项六：容易被忽视的几点常识 过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有 无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。在北方山区，无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。在北方山区，往往出现山阴面的路面长期 积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，这时如果 高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。山路行车需谨慎 山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，因为崖路边沿随时有坍塌 的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，30～ 米的距离通行，的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，应该拉开 30～40 米的距离通行，期间尽 量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。量

春运安全行车注意事项 篇4

随着春节临近，重庆高速公路陆续迎来客流高峰。高速路主要有哪些堵点?如何避开堵点?重庆高速集团昨日发布出行指南，为你一一支招。

■收费站堵点

春运以来，G85九龙坡、G75北碚、G93沙坪坝、G65巴南、G75巴南等主线收费站每天车流量平均达1.7万余辆次，突发车流主要集中在每天07:00-10:00、16:00-20:00两个时段。

支招：耐心排队，不在收费站口停车、倒车、调头、插队抢行，非ETC车辆禁止驶入ETC车道。春运安全行车注意事项20春运安全行车注意事项。

■高速路堵点

成渝高速：西环-中梁山隧道-白市驿双向(集中在07:00-11:00和14:00-20:00);

渝武高速：北环-蔡家-北碚出城方向(集中在17:00-20:00);

渝湘高速：G65巴南-南环进城方向(集中在16:00-20:30)。

支招：关注微博@重庆高速12122动态，下手机APP“重庆高速通”查整点路况、实时路况。出行前规划好线路时间，避开拥堵点。

■易积雪结冰路段

G65包茂高速：渝湘路的黔江段、酉阳段。特别是酉阳段的黑水站至桃花源站。

G42沪蓉高速：云奉路梅溪河大桥、奉巫路草堂站至巫山站、巫山站至小三峡站。

G50沪渝高速：石忠路的石柱站至冷水站。年春运安全行车注意事项报关员_报检员_司法考试_银行从业_证券从业_教师资格_职称考试_驾照考试_普通话考试。

冰雪道路行车安全注意事项 篇5

为了积极构建平安上良、和谐上良、多彩上良、幸福上良，维护文明上良的良好形象，推动养成文明交通行为习惯和保障全省道路安全畅通，预防和减少交通事故，本人愿自觉遵守交通安全法律法规，抵制交通违法，摒弃交通陋习，努力争当文明驾驶人。在此，我郑重承诺：

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《甘肃省道路交通安全条例》等法律法规，自觉养成良好的交通职业习惯，摒弃交通陋习，抵制交通违法，坚决做到谨慎、安全、文明驾驶。

二、牢记“安全第一、以人为本，预防事故、从我做起”的理念，不超速行驶，不超员超载，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，开车不接听手机。

三、遵守交通信号，系好安全带，不违反交通标志标线规定。

四、增强文明交通意识，做到按道行驶。自觉礼让行人，不争道抢行，不随意变更车道，不抢道猛拐，不向车外乱扔杂物。

五、维护公共秩序，做到按位停车。确保停车有序，不违法停放车辆，不影响别人正常通行。

六、自觉消除无证驾驶、酒后驾驶、醉酒驾驶、违反规定客货混装，禁止“双超”和拖拉机货箱载人等道路交通安全违法行为。

七、争当文明交通志愿者，积极参与文明交通宣传安全活动及交通安全公益事业，营造文明和谐的交通环境。

承诺人（驾驶人）签名：

夏季行车安全注意事项及应急常识 篇6

（一）夏日炎炎，天气不是暴热就是暴雨，而且车辆容易发生自燃，高速公路行车容易发生爆胎，对行车安全有较大影响。那么，如何才能保证夏季行车安全呢？雨雾天要打开双闪灯

很多司机知道在雨雾天气要减速慢行，但记得正确使用车灯的司机却很少。雨雾天不正确打开车灯，既看不清前方车辆，也会因能见度低而造成视线问题，给其他行驶车辆带来麻烦。

当暴雨天气下，能见度不到10米的时候，建议司机打开双闪灯（即俗称的危险报警闪光灯），尤其在高速公路上。这样能有效提示周围车辆留意到自身所驾驶的车辆和注意车距，同时也能有效防范暴雨天发生的追尾事故。双闪灯作为一种信号，能起到提示提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的作用，除了在雾天、车辆发生故障、临时停车等情况下，当遇有雾、雨、雪、沙尘等能见度不到100米的气象条件时，同样应当使用。

雨天行车如何安全驾驶？

雨天要避免出现交通事故，要注意以下六点：一是驾驶员要注意情报板及标志牌显示的车速预告，控制好行车速度；二是要特别注意降雨初期行车。由于刚下雨时，路面上的灰尘刚与水混合，轮胎与地面的附着系数下降至3.0左右，车辆在这样的路面行驶更容易打滑；三是增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上；四是保持雨刷性能良好。及时清理挡风玻璃上的雨水，并根据雨量的大小适当调节雨刷档位高低，保持良好视线；五是小型客车比大型客车、货运汽车更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里就会产生。驾驶

小型客车通过积水路段时，如果感到转动转向盘时用力变小，可能就是发生水滑现象的信号，此时要注意将车速降低；六是遇特大暴雨，应选安全位置把车停好，并开亮示宽灯和尾灯，引起来车的注意。

高速爆胎怎么办？

爆胎容易导致严重的车祸，尤其在高速公路上，爆胎十分危险。相比之下，前轮爆胎所引起的后果要比后轮爆胎大得多，对前轮的爆胎要更加小心。比如右前轮爆胎，车子会严重向右跑偏，这时，猛踩刹车会造成车辆更严重的右偏、右倾，车子很可能会自行转向冲向路基，甚至造成翻车。当然，无论遇到哪个轮胎爆胎，都要保持镇定，绝不能猛踩刹车，而要紧紧稳住方向盘，使车辆保持直线行驶。同时，轻点刹车，逐渐减慢车速，慢慢向道路右侧靠边停车。车辆自燃怎么办？

汽车自燃的情况多发生在一些车龄较长的车子，而一些电路改装、加装设备后的车辆，以及碰撞、翻车等交通事故后修复的车辆，也都容易发生自燃。汽车一旦着火，司机除立即报火警外，还要根据现场情况果断采取相应措施。如果汽车在行驶中冒烟、起火，司机要立即熄火停车，切断电源，关掉油箱开关，关闭百叶窗和点火开关，并立即组织车上人员离开。为了便于随时将起火车辆推走，平地停车别拉手刹。发现车辆冒烟，不要盲目打开发动机盖检查，用干粉灭火器对准车前散热口或车辆底部，进行喷射灭火。如果车上没有灭火器材，也可用衣物浸水后加以覆盖，或用路边的砂土进行埋压，但不要用水扑救。

刹车失灵怎么办？

刹车失灵的原因有许多，下长坡路段空挡滑行，频繁使用刹车，使刹车系

统出现高温，刹车油气化，刹车出现疲软，这是最主要的原因。

刹车失灵后，用手刹刹车时操控要得当，不能猛拉手刹。拉手刹过猛会使车后轮抱死，车子容易失控。正确的方法是缓缓地拉起手刹车手柄，分几次拉紧、松开、拉紧、松开，使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹的手柄时要摁进手柄的保险按钮，使拉紧、放松的过程中操作自如，防止手刹锁死。手动挡车可以利用抢挡的方法减速停车。抢挡一般直接抢入二挡，抢入后再松油门抬离合器，当车子出现急刹的感觉后，再伺机推入一挡，可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。

车子在行驶中一旦刹车失灵，乘客绝不能盲目跳车。在一些下坡路段刹车失灵，必要时可用车体侧面与山体碰撞，以达到减速目的。

出现翻车怎么办？

车辆翻身常常是由于侧滑、转向不足、转向过度等原因造成，在翻车的过程中，尽力使自己保持镇静。

在发生翻车刹那，司机要先把电门钥匙关到底，使方向盘处于锁止状态，以利于紧紧抱住方向盘，同时将双脚勾住踏板或顶住底部，使身体固定随车体翻滚。如果车辆侧翻在路沟、山崖边上的时候，要判断车辆是否还会继续往下翻滚。在不能判明的情况下，应维持车内秩序，让靠近悬崖外侧的人先下，从外到里依次离开。

如果车辆向深沟翻滚，所有人员应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，防止跳车时被车体压伤，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。若在车中感到将被抛出车外时，应在被抛出车外的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

车辆落水怎么办？

如果车辆不慎在行驶时落入水中，尽管生还的可能要比陆地车祸小得多，但掌握正确的办法，还是有机会成功逃生。

落水后，不能急着开窗开门逃生，要尽量保持冷静，司机要利用车厢内没有完全进水的宝贵时机，镇定情绪，判断水面的方向。一般来说，有亮光的方向为水面方向。同时，尽可能判断出车体、车门的受损情况，因为变形的车门很难打开。

如感到车辆在下沉，应先拉开车门的保险，解除保险带，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入。等车内外的水压保持平衡后，再招呼所有人深吸一口，随即打开车门逃生。

车陷泥坑怎么办？

遇到下雨天，泥泞路，轮胎的附着力就会大大降低，轮子会出现空转、打滑，有时甚至陷入泥潭而进退两难。

万一陷进泥潭，不要拼命加油试图前进或倒退，这样容易使车辆轮胎空转，结果越陷越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位，用挖、垫、铺等办法对症下药，设法把车子开出来，也可以请其他车帮忙拖出泥潭。此外，挂挡时要选择低挡位，通常用一挡，一气通过，最忌讳中途换挡，更不能停车。

通行泥泞路时，路面往往高低不平，通过时尽量使车辆的底盘不要碰及地面的石块等坚硬的突出物体，要争取将车轮骑在路面的突起部位，这样可以避免车辆底盘搁浅。所以通常开车进入泥泞路时要选择沿着车辙走，但又要避免因为两条车辙当中的突出部分过高而擦碰到底盘。

发动机熄火怎么办？

低温时，发动机难以启动，而且在行驶中易造成熄火。比如，启动发动机时，您踏下离合器踏板，适度踏下加速踏板，接通电火开关发动车辆，但马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时，说明发动机缺油(缺燃油)需再踏几下加速踏板，如果反复启动两三次都无济于事，就请短时间内不要再发动车辆。爱车消暑七小法门

消暑法之一：“凉血”防爆胎

因为夏天气温高，轮胎橡胶易软化，严重时会出现爆胎现象。因此，在行车中要随时检查轮胎气夺，发现轮胎过热、气压过高，应将车停在阴凉处降温。消暑法之二：降温防“断气”

由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶气阻，使发动机有时稍停熄几分钟就难以启动。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。

消暑法之三：看“表”防缺水

高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水。消暑法之四：机油防“变坏”

润滑油易受热变衡，抗氧化性变差，易变质。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。消暑法之五：空调器“打暑”

在夏季使用空调，应及时更换或清洁空调滤芯，以保证车内空气的新鲜和卫生。消暑法之六：外循环“清热”

若爱车在烈日下停放较长时间，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。

消暑法之七：发动机“刷牙”

五一节日期间安全行车注意事项 篇7

1、“五一”期间客流量大，城市公交运输任务较重，广大驾驶员要提高认识，切实做好运输与安全、安全与效益、安全与稳定的关系，坚决克服麻痹思想和松懈情绪，确保“五一”期间运输顺畅，安全生产形势稳定。

2、进入“五一”后，天气逐渐变暖，各车队要加大安全叮嘱力度，避免驾驶员疲劳驾驶。

3、要切实加大对车辆的安全检查工作力度，确保车辆技术状况良好，检查项目要有记录，谁检查，谁签字，谁负责，严禁车辆带“病”上路。

4、举世瞩目的“北京奥运会”日益临近，广大驾驶员要时刻保持高度警惕，切实做好安全生产工作，在执行营运任务时要留意乘客携带的物品，严禁违禁物品带入车内，要维护好乘车秩序，对临时出现的问题要及时妥善解决处理，并及时逐级上报，确保安全运行。

5、要严格执行公司各项安全规定和措施，行经路口、学校、商场等人员比较密集场所和易发生交通事故的路段，要减速慢行，注意观察，严禁闯红灯、驾车打手机等违法违纪情况的发生。同时，要搞好车辆卫生，文明待客，优质服务，杜绝服务纠纷及投诉现象的发生，保证乘客走得了、走得好、走得及时，为广大乘客创造一个优质、安全的出行环境，展示窗口行业的良好形象。

公司安稽科

提醒驾驶员行车注意安全的标语 篇8

2、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

3、享受通行权利，应尽安全义务。

4、珍爱生命、创建平安校园。

5、严是爱、松是害，出了事故坑后代。

6、手握方向盘，时刻想安全!

7、少一分争抢，多一分礼让，除一种陋习，树一种新风，全民共齐心，安全伴君行。

8、遵章守纪讲文明，平平安安天下行!

9、欢度春节，祝福万家。

10、文明行走人人让礼，谨慎驾驶路路畅通。

11、爱我，追我，千万别吻我。

12、平安能致远，语速则不达。

13、前方事故不得占用应急车道。

14、酒后驾车拿命。

15、交通安全非口号，留住幸福无烦恼。

16、无限风光在险峰，交通安全莫放松。

17、春运安全是大事，遵章守规非小节。

18、分分秒秒珍惜生命，时时刻刻重视安全。

19、酒后驾车者，医院给你开好了房间。

20、高高兴兴出门去，平平安安回家来。

21、居安思危年年乐，警钟长鸣岁岁欢。

22、道路连着你我他安全系着千万家。

23、过马路不着急红灯停绿灯行。

24、礼让他人，尊重自己，行车安全需要你我的努力。

25、酒后驾车生命打折。

26、交通法规血凝成，自觉遵守保平安。

27、文明交通停看行，行车安全重礼让。

28、酒后开车先醉人后坠车。

29、从容开车，大度做人。

30、一停二看三通过，不停不看出车祸。

31、因为有所牵挂，所以小心谨慎。

32、不醉驾不超速，平安回家丫好。

33、安全警钟时常鸣，防范打锣经常敲。

34、千里之行慎于足下。

35、只要你我多用心，交通恶运不降临。

36、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。

37、喇叭不是命令，刹车不是法宝，带一份小心上路，多一份温馨回家。

38、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。

39、马路上不打闹，红绿灯要记牢。

40、以慎为本，以礼当先;交通安全，生命久远。

41、避免一场车祸的发生，就会避免两个家庭的残损和悲痛。维系生活的美妙，就要珍视自己的生命，而安全就是第一位的。

42、关爱生命，不坐超员车，不坐报废车，不坐低速载货汽车和拖拉机。

43、绿荫成行，请享受美好人生;车辆如流，请注意安全驾车。

44、红灯莫抢，栏杆莫翻，出入顺利，家人心安。

45、违法驾车心发慌，行车生命无保障，安全事故一念间，悲欢离合二重天。

46、安全牢记心中，平安才能回家。

47、安全是最好的效益，平安是全家的福气。

48、速度快一分，载重加一分，疲劳添一分，危险多三分。

49、大车小车不必争，注意安全才是真。

50、小黄帽，列成排，遵纪守法表现乖;严是爱，松是害，严中自有真情在。

51、替交通道德树楷模，为交通安全做榜样。

52、虽为坦途超速者戒纵有捷径乱穿者止。

53、平安出行，和谐驾驶，安全回家。

54、门窗加固最要紧，焊接安装要牢固。

55、交通齐遵守，平安天天有。

注意道路交通安全致家长一封信 篇9

致家长一封信

本学期开学伊始，我县今年大面积扩路修路，导致出行极为不方便，尤其我们的幼儿年龄小，自我保护能力弱，在来离园的路上家长一定要注意安全，确保孩子安全来离园。

1、不要把马路当运动场

我们经常见到一些小朋友在马路上相互追赶着玩，这样做很危险！因为马路上来来往往的汽车速度很快，就算立即停车，由于惯性也会继续向前冲很远，很可能撞到马路上正在奔跑、玩耍的小朋友们。

城镇二幼温馨提示：家长朋友一定看管好小朋友们千万不要在马路上追逐、踢球、滑旱冰，横冲直撞！

2、远离下水井

街上随处可见的一个个下水井，正值修路扩街，有时井盖盖得并不严实，有时甚至没有井盖，存在很大的安全隐患。

城镇二幼温馨提示：小朋友一定不要在井盖上踩着玩，有些下水井盖没有盖严实，一旦踩到这些下水井盖，小朋友们就有掉下去的危险；走路时一定要注意自己的脚下，绕开下水井。

3、不要在汽车尾部玩

汽车的尾部没长“眼睛”，它们看不到自己身后究竟藏着什么人，有的小朋友可能会问：司机叔叔可以借助后视镜来看车身后的情况。其实在汽车的后视镜中往往看不到孩子们小小的身影，一旦倒车，很可能会把车后的孩子撞倒。

城镇二幼温馨提示：小朋友一定不要在停着的汽车尾部玩。

4、遵守交通规则

交通规则是人们生命的保护神，幼儿不允许在没有大人陪伴下自行过马路，家长朋友也一定要遵守交通规则。

城镇二幼温馨提示：外出时要走马路两旁的人行便道，过马路时一定要走斑马线；有红绿灯的路口，绿灯亮了才可以过马路，红灯亮了必须停下；在穿行正在修建的马路时一定要注意正在作业的大型器械，同时注意来往车辆，宁等不抢。

修路是暂时的，困难几个月，畅行几十年，我们家长朋友拉起安全的手，共同为孩子创造一片健康快乐的空间。

2017年9月4日

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家长回执单

我已经收到城镇第二幼儿园致家长一封信《注意道路交通安全，幼儿安全来离园

》，我已经阅读并全力协助幼儿园做好此项工作。

班级 幼儿姓名 家长姓名

冬季行车注意事项 篇10

（1）出车前做好例检工作，确保灯光、雨刷、预热器、安全锤、灭火器、防滑链等随车附品齐全有效；熟知当日天气和路况，行车中坚持平稳车速，谨慎驾驶。

（2）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物确定行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距。跟车行驶应与前车坚持较大的纵向距离；遇前车放慢速度，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌紧急制动。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，与路边坚持必须距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车经过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。

（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量坚持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

冰雪道路行车安全注意事项 篇11

骑自行车旅游的注意事项自行车的选择 由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，普通自行车旅游选用一般的加重型或标定型自行车；特殊自行车旅游可选用特制的赛车、山地车等。对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵活可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。道路的选择 旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。当然，若走土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎。” 骑车技术 掌握好自行车技术是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5—10度的右倾最利于长途旅游。因为一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，使脚的各种肌肉轮流休息；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力；三是车座低，微后倾，使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地。此外，自行车旅游选择好适当的速度也非常重要。一般来讲，普通自行车在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下，适当掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。