[梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心总监]-消化运用新技术，显然是设计师的职责
T：有哪些新技术将如何改变汽车设计？
A：电子和互联网技术只是诸多新科技中的一部分，还有电动技术等等，它们无疑会为汽车设计带来一场革命。但另一方面，汽车工业确实是重工业，面对新事物恐怕不会改变得那么迅速。事实上，这对中国汽车品牌反而是个机会，有机会实现全新的跳跃式发展。尽管中国汽车品牌正在关注设计大车型，但新技术潮流会帮他们开始学习设计小巧的车型。
新能源技术会让汽车外形更紧凑，可能带来很多想象空间，用全新的设计理念来处理，设计全新的仪表盘，全新的显示方式，甚至，像谷歌眼镜那样。如何消化运用这些新技术，显然是设计师的职责。
T：你如何看待新能源汽车设计？
A：戴姆勒和比亚迪合资创立的品牌腾势（Denza），有一款电动原型车在去年北京车展亮相过。展示活动中，我们把充电站设计为机器人，有自己的名称，可以与人友好交互。我们希望呈现的是，电动车将会引领一种新的生活方式，与之相关的配套设施也该以一种友好的设计方式呈现—为什么充电站一定只能是机器，我们有足够的技术让它实现生动的、良好的交互。
我对我的设计团队说，我们要设计的不只是一辆车，而是整个使用环境，包括充电设施。因为对电动车感兴趣的人经常会问的就是充电问题，充电要多久，充满后能跑多久，等等。这与电动车的基础配套设施息息相关，而不仅是设计一辆车的问题。电动车要想有所发展，充电设施是不容忽视的一个方面。
T：为什么“生活方式”成为你谈汽车设计时经常提到的关键词？
A：是的，因为人们需要生活方式，我们必须相当确定我们要做的是一款符合哪种生活方式的车。比如，在城市里你不会用到一辆跑车，因为你开不快，你需要的是舒适和空间，这是我们设计车时要考虑的。
在车展上，我们对腾势那款车的定位偏奢侈，那款车型里有更多座位，更宽敞的空间，甚至有为先生、女士安放领带、项链的位置。我们在细节设计上也下了功夫，你启动车辆时会听到鸟叫，我们希望这款车能带给你回到森林的感觉，带给你自然体验。
T：如何把你们理解的生活方式转化成汽车设计？
A：新能源技术、电动车与传统燃油车非常不同。比如，它不会有噪音，没有汽油味，这本身就会带给你一种全新的驾驶氛围。我们这些设计师要做的，就是找到正确的表达方式。我们知道城市人喜欢绿色技术，我们就用这些新技术所带给人们的体验，来启发自己的设计思路。此外，我们也希望能够引领这样的趋势。设计要扮演生活方式和产品之间的转换器。
T：新能源汽车设计在中国有怎样的发展？
A：我觉得，中国人接受电动汽车应该不会是件难事。因为，我2009年来中国定居时，发现有许多电动摩托车，这让我印象很深刻。我做了些功课，发现当时电动摩托车的年销量是2800万辆，50多个品牌，真是个庞大的市场。我没费太大功夫就说服了老板们，做一款Smart的电动摩托车，2010年有了原型，计划明年投产。我觉得，中国消费者已经很熟悉电动摩托车了，对电动汽车应该也不会太惊讶。电动汽车对中国市场来说应该会是一个自然选择，只要有足够多且方便的充电设施。
在欧洲也有类似的充电设施问题，不过情况还要更复杂些。人们更保守，质疑声更多，也不十分确认电动车会带来的生活方式的变化。反观亚洲，电动交通工具已经就在生活中了。
认为电动车缺乏力量是一个偏见。它们可以非常快。日本一位专注电动车设计35年的工程师Shimizu的最新原型，能达到400公里/时。美国电动车品牌Tesla在电动跑车领域也已经做得很不错了。所以，电动车设计时，如何最大化其优势，如何结合其使用场景、使用寿命等，是需要和消费者进一步沟通的问题。更何况，在电动车里，不会有引擎，车内会有更多空间，外部设计也可以短一点，总的来说，对整个汽车架构设计都提出了新挑战和机会。我认为，电动车设计最初定位在便利的、短小紧凑的、速度适中的城市用车，比较合适。长途旅行时，你可以自备可更换电池。
但与此同时要看到，生活方式也在发生变化。长途旅行时，人们已经开始选择租车方案代替全程自驾——飞过去，或者坐火车过去，然后在当地租一辆车。我在法国就是这样。中国也会迎来这样的时代。这些新生活方式的选择，汽车设计师要考虑到。
T：说到电动车，不能不提Tesla。你喜欢Model S吗？对它的评价有两个极端。
A：我并不觉得它难看，我觉得这是个人品味不同吧。Model S当然有可能变得更好，但别忘了这才只是个开始，不必太苛刻。我觉得相当不错，很优雅。我蛮喜欢。
我个人对电动车设计的认识，坦白说，也是一步一步走过来的。当下，电动车多数采用的还是传统的车型，当你看到一辆电动车时，你不会觉得它们在外观上和其他车有何不同。
但电动车的外观在未来一定会有更多可能性。简单举一个例子，引擎不见了，可能内置在车轮中，你完全可以改变整个车的架构。（所以，可能会出现球形车吗？）这些可能10年内会发生，但别忘了，汽车产业确实是个老产业了，不会变化得那么迅速。工厂和整个生产系统都需要改变，新的工程师也需要培养，这些不会一夜之间完成，但的确已在进行中。
说到电动车，有一件有趣的事可以回顾一下。别忘了，上个世纪初一开始，电动才是最时髦的技术，但突然之间被汽油、燃油抢了风头。现在，电动又卷土重来了，它们其实不算新技术啦。
短期内可能出现这样一种局面：电动车，燃油车，电动和燃油的混合驱动车等并存。我在戴姆勒曾经参与设计过一款外形像鸡蛋一样的电动车，开起来很易于操作的。人们会逐渐改变对电动车的认知。
T：如何看待Tesla Model S的中控台使用了一台17寸的触控屏？
A：这毫无疑问是对新技术的应用，但那个屏幕未免太大了。我们也在寻找一些更便利的车内交互新技术，比如语音或者手势。你可能一挥手就打开了车门，等等。如果看到有人在车里手舞足蹈，也不要奇怪，他可能在操作他的汽车。
但我们汽车设计师还要对这些新技术保持谨慎。以谷歌眼镜为例，人们会担心自己在不知情的情况下被拍照、被录像，隐私泄露。如何防止这些事出现，不是个简单的问题。汽车设计师并非逢新技术必用，也有社会责任，我们要选择正确的方式使用正确的技术，提供正确的解决方案。有些新技术确实非常酷，但也可能被消极、不恰当地应用，这些在整合进汽车设计时，需要摸索。
T：福特最近遇到类似问题。有车主抱怨触屏调节音量很麻烦，他们怀念传统的实体按键。你怎么看？
A：确实，需要在新技术和传统技术之间找到平衡。iPhone是个很好的产品，但我还是经常会误触或者按错。我的确有时更信赖传统操作方式，要视功能而定，比如在车内涉及安全的操作，传统的旋钮要比触屏更精准、更可信赖。当然，也会有反对的声音，但我觉得至少我们要对这些争议保持警惕。
T：汽车设计团队为何要与工程团队保持密切合作？
A：当然是这样的，这很重要。简单说，汽车设计师的职责是把概念变为实体，其实包含两个工作，一个是关于结构的，功能的，将概念变为实体化的工作，另一个是造型工作。但人们常常以为汽车设计就是造型，其实造型只是所有工作中很小的一部分。最大的工作是创造整辆车的概念。就像建筑，你要先画好草图再考虑装饰。
创造整车概念时，我们和工程团队合作非常紧密，就是在这时我们要计算所有的结构和机械位置，讨论可采用的技术，安全性能，使用方式等。
造型设计时，有点像时尚设计。当然，你也要和工程师密切沟通有些造型是否合理。
所以，一位好的汽车工程师可以同时是一位艺术家。而汽车设计师基本上也同时是工程师，一方面要对机械结构足够了解，另一方面也要是艺术家。我们常常在艺术和技术之间来回转换穿梭。我很享受这个过程。
T：你如何处理美和功能之间的关系？
A：人们常说功能决定形式。这没错，但有时你会有些疯狂的设计想法冒出来，然后想方设法去实现功能。我并非严格遵循前者。
不过我的确有一个基本原则，那就是，我们为人们设计产品，而不是为产品设计人，机械是为人服务的。你要为人提供服务和生活方式。能有那些智能功很酷，但能把这些功能用很美的方式展现出来，岂不更好？
T：功能和外观如何实现平衡？
A：迈巴赫之外—当然，迈巴赫是一款奢华车型，有极棒的手工工艺，尤其在内饰上满足了人们对dream car的想象，在我自己的作品中，我最喜欢的一个是2001年设计的一款概念车，F400 Carving。
当时这款跑车用了不少创新技术，其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板时，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯动作。我们将相同技术转移到F400 Carving车轮上。车轮能根据路面情况向内倾斜达20度，从而大大提高车子转弯时的动力，车子也因此更四平八稳。在紧急刹车时，4个轮子甚至可同时向内倾斜，比一般车的刹车距离减少5米。
但我们刚开始做这个项目时，我意识到，如果你在一部正常车上让轮子做出上述倾斜，人们会笑掉大牙，因为车子看起来好像要塌掉一样。因此，我要找到一种新的设计语言，既能兼顾汽车设计，又能兼顾实现功能。我们设计了一款车身，在其上采用倾斜设计，与车轮的倾斜相平衡。最终既兼顾了功能又兼顾了美观。
Ralph Lauren告诉我，这款车是设计和工程的完美结合体。我将此视为一种褒奖。毕竟，他本人就是世界闻名的时尚设计师，同时也是汽车爱好者，收藏了至少60部名车。
T：成本是汽车设计的一个限制因素吗？
A：成本一直是要考虑的问题，毕竟造车也是做生意，要盈利。如果你这款车不赚钱，很可能下一款就出不了。面对不同消费人群，汽车设计和成本控制也是不同的。
我比较幸运的是，在我的职业生涯中，从大众消费级车型到迈巴赫这类奢侈车型，我都有参与设计过。在大众消费层面，人们没必要在已经有了好性能的汽车身上为过多的设计掏太多钱，这意味着设计成本或许相当严格。
但购买迈巴赫的消费人群不同，他们希望这款车在各方面发挥到极致，钱不是问题，设计成本也相对宽松。正得益于这群高端消费者，我们能够在高端车上尝试新技术，然后得到反馈，继而一步一步将这些高新技术应用到其他层级的汽车产品中。
某种程度上说，你需要这些超级奢华的车型和超级高端的消费者，来作为高新技术的实验室，测试新技术。事情确实一直是这样。
T：未来的汽车设计趋势是怎样的？
A：我觉得，要回答这个问题很困难。能影响设计趋势的因素非常多，经济的，社会的，甚至政治的。但资源应该是最重要的影响因素，盛产石油的地区政治环境比较敏感，如果发生什么，可能会改变燃油车和电动车各自的前景。明确说什么是主流很困难，我的建议是各方面做好准备，对新技术保持关注和创新，新技术至少是个确定的大趋势。
此外，每个品牌都有自己的设计传承。但对于年轻的中国汽车品牌来说，事情有所不同，他们要做的是去创造一个历史，创立自己的设计理念和汽车产品文化，尤其要想清楚什么能让自己的设计与其他区别开来，让自己独一无二。
T：你如何定义好设计？
A：好的设计对我来说，首先应当是创新性的，有品位的。但更重要的一点是，货真价实，或曰，诚实。
并不是说时尚的好看的车不重要，只是，如果你的汽车构造能够给人提供舒适感、安全感，有良好的操控性，无论这是跑车还是轿车，我觉得都是一个好设计了，你不该过分雕琢，哗众取宠。
类似话题我们在公司内也经常讨论，基本来说，我觉得好的设计不该过于复杂，极简反而是很难做到的一件事。我们常说“少即是多”（Less is More），如果你设计了太多无意义的装饰，可能很快会被时尚淘汰。奔驰有不少车型，即便已经20岁了，但你在路上遇见它们，依然觉得它们是美的。反倒是有些非常时髦的设计，却无法在时间中沉淀出价值。
我现在分管生产了
我的一位同事，自离开可口可乐到浙江一家民营企业当营销总监的那一天开始，就不断遭“奸臣”排挤，终于在18个月后遭遇“风波亭”了。
据他介绍，这位“奸臣”是公司的生产总监、老板的创业伙伴，参与谋害了不少“忠良”，手中沾满了空降精英的“鲜血”。
中秋节，他发来了问候短信，说又去了另一家民营企业当副总了。一个星期后，我在硕大的瓜子车间找到了他。
他一身工厂制服，挂着红绿相间的胸卡，有点像机场的安检员。与以前客户联谊会上“西装革履戴胸花”的形象相比，这个扮相有点滑稽可笑。
“我现在分管生产了!”见到我，他非常开心，非要带我参观这条“世界最大”的瓜子生产流水线。我发现他好像变了一个人似的，内敛、开心、不再咄咄逼人了。他说自己有今天，要感谢两位老板。第一个是让他下课的前任老板，第二个是这个让他搞生产的现任老板。
我几乎不敢相信自己的耳朵!
才明白销售总监为什么这么累
“老常，这段时间我从生产管理的角度反思了销售管理。我做了17年销售，饮料12年，啤酒3年，黄酒不到2年。好像明白了一点，但又说不清。你帮我把这些问题给整明白了，我还是要回去做销售的!”
“还有你想不通的销售问题?”我故意逗他。
“我们做销售的人，总认为生产总监管理的是机器，而销售总监管理的是经销商与销售员。人要比机器复杂，因此，销售管理要复杂些，营销总监要累些。其实这是不对的，最起码没有讲到点子上。”
“生产管理之所以相对容易，是因为有一套成熟的理论在背后指导它。这些理论是建立在科学与严格的逻辑基础上的，在一些工业巨子手中运用得淋漓尽致，在后来的推广过程中又得到了广泛的验证。”
“自泰勒的《科学管理法》之后，生产管理的理论流派层出不穷。光是一个LEAN(精益管理)，出了多少书，又有多少公司因此而赢利。”他从书架上拿出两本新书《改变世界的机器》、《丰田汽车公司的案例》，我都没有读过。
“可销售到现在还在是科学还是艺术’的争论之中。市面上的销售管理讲穿了，只是销售技巧的大杂烩，背后从来就没有一个观点、一种理论在指导。”
“马克思讲过，没有理论指导的实践就是盲目的实践。企业老板都是非常现实的人，他能容许你去盲目实践?销售总监累就累在没有一套理论可以参考。我现在管理生产就非常轻松。”他耸了耸肩， “其实，营销总监要向生产总监学习。”
我边做记录，边体会这些话的含义。
产量为什么能够预测。而销量不容易预测?
“搞生产的都知道，生产线上最薄弱的一环是‘瓶颈’，‘瓶颈’的产能决定这个车间的产量。如果‘瓶颈’不在生产线内，而在生产线外，这就符合‘投入产出’模型。这样，你投料越多，产出就多。为什么可以预测生产量，就是因为有这个模型。”
“但销售就不容易预测。这是什么原因?这与‘瓶颈’有关系吗?什么是‘瓶颈’?是不是‘瓶颈’导致销量总是缓慢增长?难道真是‘品牌力’不够吗?所有销售报表都是同比增长多少(与去年比)与环比增长多少(与上月比)，难度销售就没有突破性增长吗?营销总监太忙，没时间思考这些问题，甚至不屑一顾。他们已经习惯在上年的销售额基础上乘以一经验数值(如15%)，作为下年的预测。就好像一棵树一样，每年增加一圈年轮，缓慢但有增长。”
“可是，多投入一倍的销售员、一倍的广告，销售额是不是能增加一倍?没有一个营销总监敢打包票，只知道‘反正会有好处’。于是一番讨价还价之后，将15%调成18%。没有人思考：为什么是18%，为什么不是58%，为什么不是118%?”
“这不符合逻辑。但现在所有企业的预算都是这么做的!”
复杂的问题要有简单的答案!
我开始明白他要讲什么了!他沉醉在发现了新大陆的喜悦中，滔滔不绝地对我布道。
“我个人的理解是：生产是一种流程，而销售从来就不是，最起码在组织层面上是这样。”我注意到他讲“组织层面”时是在咬文嚼字。
“对，生产是一种流程，是组织层面上的流程。”他边说边拿起桌面上的文具、橡皮、剪刀、红木镇纸给我做示范。
“比如可口可乐的生产。原水经过水净化处理后，加入糖浆，再加二氧化碳，变为碳酸水，灌瓶后压盖，经液面检测后装箱。生产线另一端是码垛机在码垛，最后叉车工将它送往成品库。”
“原水经各个环节最后变成产品。每一环节都有各自的操作工，他们只要根据流水线的节奏，把分内工作做好就行了。这就是我讲的‘组织层面的流程’——有一个组织性的系列增值过程，将‘投入’逐步转换成‘产出’。”
“在可口可乐系统中，绝对不可能有一个净水处理的操作工跑去开叉车，这叫‘串岗’，‘串岗’就意味着开除。”他挥舞着双手，一副“杀无赦、斩立决”的样子。
95%以上的企业没有组织层面的销售流程!
“95%以上的企业没有销售流程——组织层面的流程。”他见我要反驳，忙抢着给我加水。
“想想城市经理的岗位说明书吧!他都要干些什么?老常，你对酒水行业的运作非常熟悉，你看一个城市经理要做多少事，他有这个能力、有这个资源完成这些任务吗?他要负责的可是整个区域关于销售的一切啊!”
“开发新客户(招商)、维护老客户关系、启动关键消费者、在当地的礼尚往来、酒店终端的谈判指导、助销人员的培训、总部要求的各种资料输入、各种文案报告的提交、到工厂催货、经销商到总部的商务考察接待等等。当然，最最重要的——完成销量与货款回收。这些都是他的岗位职责!”
“你看，在我们的销售系统中，有的只是销售员的个人工作流程，谈不上组织层面的流程。营销中心的销量是销售员个人销量的总和。这样的销售系统，是极不稳定、极不可靠的。成功了，你无法复制经验，最多只能开展‘学先进’的活动;失败了，你无法总结原因，最多只能调整人员，更换销售领导。”
“当然，有些流程设计还是非常完备的，如报账、应收款管理、周转箱回收、客户投诉处理、反跨区流程……但这些只是销售的辅助流程。辅助流程再完善，并不代表销售主流程就没问题。”
我记下了“辅助流程”与“销售主流程”两个概念。
销售管理的核心所在
“老常，组织运作中会出现各种各样的问题，我们不可能解决所有的问题，也没有必要，因为各种问题之间是有关联的，它们必定指向一个‘核心问题’。解决掉‘核心问题’，才能从根本上解决组织运作中的各种问题。否则只是头痛医头，脚痛医脚。”
“我认为，销售管理的‘核心问题’就是：在所有的营销总监眼中，销售的组织流程就是销售员的个人流程。”
“但我不知道如何深入下去，这就是我请你来合肥共同探讨的原因。我愿意给你讲日本人的精益生产，里面有不少概念，是搞销售的人一辈子都没听说过的。”
我不喜欢他对销售员的鄙视态度，但又分明感到自己今天遇到一个金矿。这可能改变我的职业生涯。
外资高科技企业中销售总监的薪酬远远高于民营企业中销售总监的薪酬，而这种差异在研发总监之间却显得不明显。吸引优秀的研发总监，已经成为民营高科技企业自觉或不自觉的实行的一种策略
部门总监在一个部门的日常运营中起到决定性的作用，他们把握着部门的发展方向。如何更好地吸引、保留和激励他们是决定企业能否成功的一个重要因素。此外，部门总监所获得的薪酬在一定程度上也反映出部门员工的整体薪酬水平，从而间接反映出该部门在企业中的地位。因此部门总监的薪酬水平往往是人们比较关心的信息。
根据北京外企太和企业管理顾问公司对高科技行业的行业薪酬调查报告，我们不难发现高科技行业内，在民营企业和外资企业之间，公司的人力资源战略存在着一定的差异。
外资企业中，销售总监位居榜首；民营企业中，研发总监独占鳌头
销售是企业获得利润的最为重要一个环节，这一点在外资高科技企业中表现得十分明显。在这些企业中，销售总监所平均得到的年度总薪酬（包括所有现金收入和福利性收入）超过77万元，这一数字在所有总监的总薪酬中位列榜首。而在民营高科技企业中研发总监获得了企业更多的青睐，其平均年度总薪酬达到约44万元，是所有民营企业总监级员工中最高的，这一数字和外资高科技企业中研发总监的年度总薪酬是比较接近的。表一、表二所表现的就是这两个部门总监的薪酬对比，对比的内容包括固定收入、现金收入（固定收入和变动收入）和总薪酬三部分。通过比较我们不难发现外资高科技企业中销售总监的薪酬远远高于民营企业中销售总监的薪酬，而这种差异在研发总监之间却显得不明显。通过吸引优秀的研发总监，加强研发实力，从而开发出优质产品参与竞争，已经成为民营高科技企业正在自觉或不自觉的实行的一种策略。
外资企业中，总监级员工的收入差别较大
在外资高科技企业中，不同部门的总监所得到的收入之间存在着相当大的差别，这一点比民营高科技中要明显得多。在外资高科技企业中，销售总监的年度总薪酬超过了77万元，而收入较少的系统运营总监的总薪酬只有38万元左右，两者之间的差距接近40万元。在民营高科技企业中类似的差距只有18万元。
民营企业比较重视业绩
在薪资结构中，变动收入所占的比例往往表现出企业对员工业绩水平的重视程度。在高科技行业中，民营企业对业绩的重视程度明显要高于外资企业，而且强调的重点也不尽相同。在外资企业中，销售总监的变动收入占到其总薪酬的17.7%，远远高于其他部门总监的比例。在民营企业中，各个部门总监的变动收入比例都比较高，普遍超过了16%，从这一点上，我们可以明显地看出，民营企业比外资企业更看中员工的业绩。此外，和销售总监相比，民营企业财务总监和研发总监的业绩显然更为公司所重视。这些现象都和民营企业相对资金实力薄弱和重视产品研发存在一定关系。财务的平稳运行和新产品的开发研究对于这些民族工业而言显得格外重要。
作者：金可冶
招商地产策划设计中心
设计副总监职位说明书
编制说明：
1. 本职位说明书由在职员工和主管上级、人力资源部共同拟制，经员工确认、部门审核、主管领导批
准后执行，并作为员工招聘、调配、工作指导、奖励、绩效管理、培训等的基本依据;
2. 工作内容、工作环境变化以及个人等原因，职位内容应及时修改和完善。
XX地产控股有限公司组织管理体系文件
第1页，共4页
1.完善投标管理体系。
2.组织各地区定额。
3.组织招标文件评审。
4.解决招标中的疑点。
5.参与项目谈判，组织投标文件的议标调整。
6.规范合约的标准化管理。
1.协助总监、副总监完成日常工作。
2.协调客户关系，并进行业务联系。
3.翻译、整理并归柯相关的通告、各种文件资料及部门会议记录。
4.完成部门员工每月考勤情况的统计、录入及核对工作。
5.汇总部门员工每月的绩效成绩，并协助财务部完成部门人员每月的绩效奖金分配。
6.处理部门内的其他有关行政事务。
7.同相关部门协调保证各项工作的顺利进行。
岗位职责说明书
职位：营销招商副总监
一、职位基本信息
二、工作职责说明(按重要性排序)
四、任职资格要求
尊敬的各位领导、各位评委：我是音乐广播的主持人XX，感谢能有这样的机会参加音乐广播副总监的竞聘演讲。这次中层干部内部竞聘上岗，是我格外珍惜的机遇，我渴望能在这崭新的舞台施展自己的才华与抱负。
我想，首先汇报一下自己的情况：我的工作简历非常简单，20xx年大学毕业应聘到音乐广播做主持人一直到现在。绥化音乐广播的第一次直播就是从我开始的，可以说两年多来我在和音乐广播一起成长。
坦白的讲做主持人我有经验，而竞聘音乐广播的副总监我毫无经验可言，甚至是没有任何心里准备。可既然局党组给了我这样一个竞争上岗的机会，我就想尽力尝试一下做为一个中层的管理者而不是一个主持人我能为我的团队做些什么?
这两天我也一直在想：我凭什么去说服我的领导们，又凭什么让在座的各位相信我能胜任这个岗位呢?我给自己找了三个理由。
我的第一个理由是专业素质
音乐广播自创办那天起对节目质量一直要求很高，全天都是互动直播，而且要求主持人做到采编播一体。我凭着与生俱来的专研精神，不断总结经验，迅速成长起来，逐渐形成了自己的节目风格，不到三年的时间打造了《潜入深蓝》和《午夜阳光》两档听众喜欢的精品节目。而且在20xx首届黑龙江广播主持人大赛中获得了专业组二等奖，业务能力也得到了专家的肯定。
我的第二个理由是创新精神
我认为一个媒体的生命力和一个国家一样，来自媒体的创新能力，特别是媒体管理者的创新能力。我以前没有做过媒体的管理工作，但我不认为这是一种劣势，相反是一种优势，这样我就不易受传统管理方式的影响，更能在工作中创新。
我一直以来都在用另外一种思维方式来思考我们正在从事的事业。传媒不仅是意识形态的组成部分，而且是产业链上的一枚螺帽。我们应该用经营企业的方式去管理媒体，用营销产品的方式去营销节目。
我的第三个理由是管理学科背景
虽然我现在的工作是音乐广播的主持人，可我大学的专业却是工商管理。系统的管理学科教育让我对这个岗位有这充分的理论准备。
如果以上三点理由还不足以说服各位领导的话，最后我还有一段心里话想说给在座各位评委听。
前段时间央视有个电视剧叫做《十万人家》讲的是兄弟三人经商创业的故事。剧中老三沈万家的助手对这三兄弟有一个终极评估：老二专注于服装贴牌，他活在昨天;老大努力经营房地产，他活在今天;老三执着于高科技新产品的开发，他活在明天。我觉得这番评价像极了今天我们正在进行的中层干部竞聘。有些人来竞聘因为他们有着昨天的优异成绩;有些人被选中是因为他们是今天广电事业的基石;而我这两样都不是，我所能承诺就只有明天的理想和希望了。因为我也是个活在明天的人。
职责概述 具体岗位职责及工作内容 参与战略规划和经营管理决策 1.参与公司战略规划，提出建议并参与决策; 2.参加公司决策委员会，对各项重大经营管理活动提出建议并参与决策; 3.协助总经理向董事长报告公司的规划设计情况。 经营计划管理
4.按照公司年度总体规划、计划，组织制定下属部门的年度生产经营计划和成本费用控制目标，并负责监督实施。 部门管理 5.组织和指导下属部门建立业务管理体系，完善规划设计管理制度，并监督实施; 6.提出下属人员的任免，经人力行政部审核，总经理审批后公布执行; 7.负责对直接下级进行绩效考核、考核面谈，负责培养下属关键人才; 8.负责下属部门的年度费用控制和预算管理，审核并在预算内限额授权范围内审批下属部门的各项财务支出; 9.协调下属部门之间的工作关系，促进部门高效合作。 设计管理 10.负责牵头组织设计单位招标工作，负责组织技术标底编制、资格预审、评标以及合同的起草、签订。 11.负责根据产品定位方案组织审核设计任务书，明确设计要点; 12.负责在各设计阶段对设计单位，控制其设计质量、进度和成本; 13.负责组织对各阶段设计文件的内部评审。 设计标准化体系研究 14.负责推广房地产开发的产品创新和技术创新工作，并提供基础性支持; 15.参与建筑技术、建筑风格、内外装饰、景观设计等方面的标准化研究，并负责标准化成果的推广与应用。 16.产品系列的研发组织 其它事项 17.按照项目开发总体计划的有关要求，积极主动的协调、督促其它相关部门的工作，推动项目计划目标的实现; 18.协助其它部门开展相关工作，完成总经理交办的其他工作。
推荐阅读：
设计总监任职报告05-24
采购总监个人小结06-24
财务总监工作总结05-28
沙盘模拟财务总监心得06-13
(区域销售总监-推荐报告)06-24
运营总监个人述职报告05-24
ERP学习心得—采购总监06-03
销售总监工作计划范文06-06
技术总监岗位职责32744093006-11
最新财务总监述职报告06-11
