级配碎石试验报告

很多人对于写报告感到头疼，不了解报告的内容与格式，该怎么写出格式正确、内容合理的报告呢？今天小编给大家找来了《级配碎石试验报告》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第1篇：级配碎石试验报告

级配碎石基层转序自检报告

级配碎石基层转序 验收自评报告

建设单位: 监理单位: 施工单位:

级配碎石基层转序验收自评报告

尊敬的各位领导、各位专家: 感谢大家参加我公司承建的*******道路新建、改扩建项目-水泥稳定碎石基层转序会议,首先衷心的感谢在施工过程中给予我们帮助与支持的建设单位、监理单位及相关单位和部门。现在我代表******项目经理部对本工程的施工情况向各位领导汇报：

********工程2012年1月10日开工建设，2014年9月7日全面完成了级配碎石基层的铺筑工作。现具备级配碎石基层转序工作，申请对级配碎石基层进行转序验收检测工作。

一、项目概况

(一)工程范围及规模

******道路全长为4025m，工程建设范围为K0+000～K1+712.665为城市次干道路，双向四车道，路幅宽度24米，设计时速20km/h;K1+712.665～K4+025为城市主干道路，双向六车道，路幅宽度36米，设计时速30km/h。

(二)主要建设内容及工程数量

级配碎石基层工程：

K2+000～K5+088.149段级配碎石基层铺筑面积：71232㎡。

二、检测依据

本次检测工作的主要依据有： 1.《中华人民共和国公路法》;

2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); 3.《市政工程施工组织设计规范》(GB/T50903-2013);

4、市政道路工程技术标准，相关施工、监理规范及规程等;

5、富源县住房和城乡建设局的文件、行政主管部门的有关批复和批示;

6、质监站的有关规定和要求。

三、检查项目

水泥稳定碎石基层转序质量检测的检查项目、检测方法及检测频

1

率，按中华人民共和国住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定进行检测。

(一)自检项目

级配碎石基层检测项目：

1.压实度检测184个点，合格184个点，合格率100%; 2.弯沉检测1860个点，合格1860个点，合格率100%; 3.纵断高程检测312个点，合格296个点，合格率94.9%;中线偏位检测64个点，合格62个点，合格率96.9%;平整度检测636个点，合格624个点，合格率98.1%;宽度检测158个点，合格158个点，合格率100%;横坡检测624个点，合格610个点，合格率97.8%;厚度检测126个点，合格126个点，合格率100%;

4.内业资料检查。

四、相关工程技术资料

1、报验粗集料进场复试，试验报告25份，评定为合格。

2、报验细集料进场复试，试验报告9份，评定为合格。

五、工程质量情况

1、本工程按照施工组织设计要求组织施工，建立了施工质量保证体系，并严格按照质量认证体系进行全过程质量控制，严把材料关、工序交接关、分项工程验收关。

2、在内部分工上管理班子配置齐全，职责分明，分工到人，做到全过程控制管理。

2

3、在施工组织方面，严格按照国家质量安全强制性条文标准施工、严格按照监理、业主审批的施工组织设计组织施工，对于重要的分部工程的施工，首先编制专项施工方案并上报审批，严格按照专项施工方案组织施工，同时道路工程、排水工程、人行道工程及附属工程依据施工图纸及设计变更施工，各种施工工艺质量符合相关技术规范及设计要求。

4、进场材料品种、规格符合设计要求，并随货附有出厂合格证、检测报告，每批材料进场时，及时上报监理单位，由施工人员和监理人员一同进行材料品种、规格、数量的见证取样检验。

5、资料的收集、整理设专职资料员负责，做到资料与工程进度同步，并保证及时、准确、系统、完整，资料内容齐全、真实。

六、 工程质量总体评价

本次验收的*****段水泥稳定碎石基层转序，现工程已完成水泥稳定碎石基层的全部内容，资料完整，工程质量符合国家规范及相关技术标准要求。

施工资料及质量控制资料严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》《给水排水管道工程施工及验收规范》《混凝土结构工程施工质量验收规范》《建筑工程资料管理规程》《城建档案工作指南》《云南省建设工程文件归档范围及组卷顺序》的要求填写和收集整理，技术、质量资料及施工管理资料齐全。本工程经自检评定符合设计和规范要求，工程质量符合有关法律、法规及工程建设强制性标准验收要求，水泥稳定碎石基层工程经自检评定为合格。已具备水泥稳定碎石基层转序条件，现申请建设单位，组织水泥稳定碎石基层转序。

3

七、工程质量保修承诺

我公司将一如既往的秉承公司质量方针及政策，凡属于工程质量保修期内出现的质量问题，我公司承诺第一时间内给予修复，并积极努力做好缺陷责任期内的修复工作。

我公司通过本工程的施工不断地总结经验，加强自身队伍建设，提高素质、增强施工管理能力，提高工程质量，发扬创优精神，提高本公司的信誉，为富源县的城市建设做更大的贡献。借此我代表我项目部全体员工对监理单位、设计单位、建设单位以及参加转序的各位领导与专家表示衷心感谢。

谢谢!

云南*****集团有限公司

2014

年5月

4

第2篇：路面级配碎石监理总结

福 建 省

泉州南惠高速公路项目

(NHB2ZD)

级配碎石基层试验段 施工监理总结报告

江苏交通工程咨询监理有限公司 泉州南惠高速公路NHB2驻地办

二零一零年九月

一、工程概况：

2010年9月9日下午，南惠高速NHB2合同段在主线路基K50+728-K50+928左幅进行了级配碎石下基层试验段铺筑，该试验段长200m，为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，级配碎石下基层顶面宽度12.22m，设计厚度为15cm。级配碎石下基层试验段采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，在试验段施工过程中驻地办进行了全过程跟踪监理，对施工过程进行了观察记录，对产品质量进行了检测，级配碎石试验段工程总体质量情况良好，现进行总结分析。

二、确定的施工工艺：

㈠用于施工的集料配合比例

试验段所使用生产配合比为：1#(19.0-37.5mm)、2#(9.5-19.0mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料级配控制在设计级配范围内，未超过设计级配范围的上、下限，试验室混合料筛分试验结果及4天饱水CBR值表明该配合比满足施工图纸及指南的要求。 ㈡确定的松铺厚度和松铺系数

经试验段1.30和1.25松铺系数施工验证同意正式施工中采用1.296的松铺系数，摊铺机的行走速度确定在1.5-1.8m/min，施工过程中应严格按规范要求控制结构层厚度指标。 ㈢确定的标准施工方法

1、集料数量的控制

每天开盘前检验皮带混合料一次，根据集料含水量确定当天的施工配合比，开盘后根据规范要求的检测频率1次/2000m2做集料筛分等试验，根据试验结果及时进行配比调整，发现异常时应暂停施工，查明原因，采取对拌合楼重新标定等措施后再行生产。

2、控制拌和均匀性的方法

要求按频率或异常时随时检测级配，取样必须按规范规定方法执行，保证取样的代表性，每天施工结束时应进行总量校核。混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。可以参照以下数据进行预控制：每1-2小时检查一次拌和情况，在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水份的蒸发，可以在拌和时加大含水量并做对比，损失多少补加多少。根据施工经验夏季9时至下午5时，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它时间增1%左右，在其它季节应控制在0.5%左右，应注意砂石料本身含水量。

3、混合料摊铺方法和适用机具

摊铺时采用2台徐工952摊铺机并联单幅全断面摊铺,2机前后相距5-8m。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间导梁的方法控制;前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动;后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新摊铺层做基准面走滑靴。在中桩和边桩位臵每10m一根桩，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免停机待料的情况. 摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患;摊铺过程中要随时检测松铺厚度和复查挂线标高，发生异常情况要及时纠正。

4、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数

同意采用第一套方案：初压先用SRM220单钢轮压路机前静后振一遍，复压采用SRM222单钢轮振动压路机大振5遍，终压采用XP261胶轮压路机稳压2遍且至无明显轮迹为止，碾压遍数为8遍。要求：

⑴严格控制碾压速度，不得随意擅自加快碾压，要求初压控制在1.5～1.7km/h，复压控制在2.0～2.5km/h，终压速度控制在3.5～4.0km/h;

⑵碾压遍数不得随意减少;

⑶压路机往返重叠必须严格控制在1/2轮宽度;

⑷压路机调头、转弯、停机必须符合施工规范要求，要减速慢行，停机必须在碾压好断面上，间隔要求不小于3m; ⑸纵、横缝处和新老台阶拼接处碾压

①增加碾压遍数，必要时要采用小型夯实机补充压实; ②接缝处要求平整密实，线形顺直，无凸起凹陷现象;

③局部人工补料部位要补洒细料，确保表面无粗集料“窝”。

⑹对桥头两侧等薄弱部位要安排专人负责处理，不易压实的部位要用小型夯实机补充压实。

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

试验段采用方案基本可行，施工过程中应加强前后场联系，根据实际情况作具体调整。(如施工机械出现故障、天气变化等情况时，前后场应及时联系。)

6、密实度的检查方法，初定的每作业段的最小检查数量

密实度采用挖坑灌砂法测定，根据福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表的要求为每200米每车道2处。要求每作业段(50)最少检查2处压实度。 ㈣、确定的每一作业段的合适长度

确定50米做为一个碾压作业段，每天作业长度单幅800米左右基本满足连续摊铺碾压要求。

㈤、确定一次铺筑的合适厚度

同意使用15cm的压实厚度，根据设计图纸：级配碎石的压实厚度不超过20cm，压实厚度超过20cm的应分层铺筑，每层的最小压实度不应小于10cm，严禁用薄层贴补法进行找平。

三、水稳施工过程中存在问题及注意事项：

1、边部压实不到位，线性不顺畅。外观方面应做到：表面平整密实、边线整齐，无松散。要求无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。

2、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同。压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。

3、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或急刹车。

4、级配碎石混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。特别是雨后应由试验室根据试验结果出具配料通知单确定当天的施工配合比，遇特殊情况须根据经验及时调整。同时应完善拌和站的遮雨棚和排水系统，保证雨天原材料不泡水。

5、原材料存在针片状、<0.075颗粒含量等技术指标不符合设计及规范要求的情况，要求各种集料应设臵明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等报监理审查，严格原材料收料进场验收制度，确保原材料总体质量稳定。

6、车厢应清理干净并配备覆盖材料。

7、摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患;

8、、摊铺加宽部分时应符合以下要求：

(1)合理划分摊铺带，确实无法机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。

(2)应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。

9、摊铺桥头时应符合以下要求：

(1)应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。

(2)正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。

10、接缝处理注意事项：

(1)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

(2)横向接缝处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

11、级配碎石层施工完成之后，应尽快进行下一个结构层次的施工。否则，应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水冲刷，比如，铺盖防护膜、草席等。

12、由于级配碎石材料强度有限，加上没有板体性，因此在下一结构层摊铺前，不宜开放交通。施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布，并及时喷洒黏层油与石屑，同时尽快安排上覆层的施工。

13、进行下一结构层的施工时，施工车辆不在级配碎石层上调头，急刹车。车辆负荷不得超载，行车路线要规范。

14、每天施工结束后施工、监理现场管理人员应及时对成品质量进行检验、评价、总结得失，及时解决存在的问题，存在问题未整改、未落实的不得进行下一阶段的施工。上一阶段的成品质量保证资料取得现场监理人员的确认后方可进行下一阶段的施工。

通过首件的总结工作希望项目部予以重视，加强全员质量意识教育，认真落实整改存在的问题，尽量做到精细化管理，精细化施工按照指南的要求保质保量地完成施工任务。

南惠高速路面驻地办

二零一零年九月

第3篇：水泥稳定级配碎石基层技术交底

水泥稳定碎石施工技术交底

1.0 材料

1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。 未经批准的不允许进场，更不准使用。

1. 2 水泥：选用终凝时间较长(宜在6小时以上)，且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。

1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于40mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--40mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况)，0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。

1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。

2.0 混合料的组成设计

2.1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.

2.2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。

2.3 每种剂量的试件制取9个(最小数量)。

2. 4 试件必须在规定的温度(20±2℃)保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX(1-1.645Cv)是否大于Rd(本工程设计强度为5MPa)。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。

2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。

2.6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。

3.0 水泥稳定碎石的质量控制标准 。

3. 1 具体检测技术指标：(见后)

3. 2 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。

3. 3。各项工程评分必须在75分以上。达不到此要求的不准交工。

4. 0 施工工艺要点

4. 1 水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容.

4. 2 底基层检测及培土模

4.2.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度(强度、厚度已验过)及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理(尤其厚度不足处)，特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润(不留明水)。

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

要求指标

合格率

1. 压实度 代表值 极值 98% 94% 每200米每车道2处。按数理统计检查 100%

2. 平整度 (mm)8 3米直尺每100米处10尺 95%

3. 宽度(cm) ≥1200 尺量，每200米4处 100%

4. 纵 断 高 程 (mm) +5，-10 水准仪，每200米4断面(左中右三点高程) 85%(其中不合格点要在+10mm—20mm内)

5. 横坡(%) ±0.3 水准仪,每200米4个断面 95%

6. 厚度 代表值 -10mm -20mm 每200米每车道一点,按数理统计法计算 100% 极值

7. 强度 (MPa)大于设计 每2000平方米1组(9个试件)按数理统计计算 100%

8. 水泥用量 +0.5%～2%每2000平方米1组,6个样品 100%

9. 级配 在规定范围内开始几盘必做,后按2000平方米一次做 100%

10. 延迟时间不超过规定时间

4.2.2 在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10—20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。

4.3 水泥碎石的现场负责人员(工长、试验人员、质检员) 应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任。现场负责人要始终盯在施工现场，决不能有一时的脱岗。

4.4 基准的选用

4.4.1 放样前，经理部主管测量人员和内部监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。

4.4.2 选用 Φ(2—3mm)的钢丝作为基线。

4.4.3 张拉长度100—200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

4.4.4 钢钎选用具有较大刚度的Φ16—18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高;钢钎间距一般采用5—10m(直线段不长于10m，曲线段不长于5m)。钢钎应打设在离铺设宽外30cm—40cm处。

4.4.5 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。

4.4.6 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。

4.4.7 测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。

4. 5 水泥稳定碎石的拌和。

4.5.1 拌和设备的选型

拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装置(属重量比控制材料配比)。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，并报监理工程师批准。

4.5.2 级配碎石集料的质量控制

本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率(2000m2一次)进行抽检。

4. 5. 3 水泥剂量的控制

施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。

4. 5 .4 含水量的控制

含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%--1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%--1.5%。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0.5%以内。

4.5.5 防止碎石集料串斗和大于3cm料进入拌和机。

国产稳定土拌和机料斗偏小，料斗间间距近，上料时常发生串斗现象，造成级配不准，为此，要将料斗用挡板隔开。1—4cm的石料中经常含有4cm以上的石块，为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层4cm方格网，小于4cm的料从网中漏下进入传送带，大于4cm的料则在筛网上及时剔除。

4.6 水泥稳定级配碎石的运输

4.6.1 为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。

4.6.2 每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。

4.6.3 装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。

4.6.4 发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。否则，将全车料废弃。

4.6.5 自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。

4.7 水泥稳定级配碎石的摊铺

4.7.1 摊铺机的选型：

1. 优先选用ABG摊铺机全断面摊铺机，也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即：两台相距5—8米，同步向前摊铺混合料。

2. 应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达80%以上。

3. 将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为15～17CM。

4.7.2 在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。

4.7.3 当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前，应将两侧分料器接头处(约50—60cm宽)离析混合料清除。摊铺中如有离析现象(尤其两侧边缘)，应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。

4.7.4 开始摊铺3—6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

4.7.5 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0--3.0米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。

4.7.摊铺机摊铺混合料时，因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。

4.7.7 横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。

4. 8 水泥稳定碎石的碾压

4.8.1 压路机的选择：建议采用配备较大吨位的振动压路机(如YZ18)两台，三轮光碾胶轮压路机各一台。

4.8.2 碾压顺序：先用振动压路机，不开振动，稳压1-2遍，然后振动碾压3-4遍，再用三轮光碾(18T以上)碾压1-2遍，最后由胶轮压路机碾压1-2遍赶光成活(以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍)。具体压实遍数以满足压实度为准。

4.8.3 碾压速度：稳压阶段应控制在1.5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H，光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H，起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。

4.8.4 碾压方式：

碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上10CM以上。纵向应压成锯齿状(最小错开一米)，不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状;稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压2—3遍;严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。

4.8.5 横向硬接头处理：

每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。

4.8.6 平整度控制：

为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石基层平整度必须控制在0.8cm以内，在碾压过程中及时检查(设专人负责)及时处理不合格地方。

4.9 水泥稳定碎石的养生

养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量的影响，另外洒水时要注意洒匀洒足，特别上边缘一定要注意洒到位，养生5天后，可洒布透层油或封层油，否则应一直养生至透层油喷洒后。

5.0 有关要求

5.1 摊铺及辗压过程中，专职质检员跟班作业，及时检测并反馈标高、横坡、平整度、厚度等情况，发现问题及时处理。

5.2 试验检控与指导施工

水稳碎石检测的主要指标：集料的压碎值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。试验人员应跟班作业，按频率检测，及时反馈，及时调整。

5.3 对经监理工程师签认的工程，施工单位要及时申请水稳碎石的阶段鉴定。(一般完工后7天以内)市局质监站将对水稳碎石作详细检测(标高、横坡、平整度、宽度、外观等，用钻孔方式)对于钻孔松散、各项指标达不到质量目标的，一律进行处理或返工。

6.0 质量管理点

6.1 施工单位要配备业务熟练,政治素质高的工长和技术人员担任拌和、摊铺、检测等工序负责人，并落实责任，制定责任制奖惩制度，严格奖惩，及时检查及时处理，水泥稳定碎石达不到质量标准要求的坚决返工，并追究有关责任人的责任。

6.2 质量管理点

质量管理点要由专人负责落实责任制，制定奖惩制度，检查制度。具体管理点如下：

(1)、原材料试验：①水泥 ②碎石集料。

(2)、施工中矿料级配偏差控制。

(3)、施工中水泥用量偏差控制。

(4)、拌和站及料场管理。

(5)、水稳集料出厂拌和均匀性控制。

(6)、水泥稳定碎石强度试验。

(7)、路面清扫控制(包括做土模或支方木)。

(8)、中线平面偏位控制。

(9)、各种所用机械日检查情况及保养加油情况，特别是关键机械如拌和站、发电机、摊铺机、压路机等。

第4篇：水泥稳定碎石层试验路段总结报告

金湾航空城市政道路二期A区工程一标段水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告

水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告目录

一、工程概况 ....................................................................2

二、机动车道路面结构 ............................................................2 2.1机动车道 ................................................................2 2.2非机动车道 ..............................................................2 2.3人行道 ..................................................................2

三、试验段位置桩号、试验范围 ....................................................3

四、试验目的 ....................................................................3

五、试验步骤和方法 ..............................................................3 5.1试验步骤 ................................................................3 5.2 试验方法 ................................................................4

六、试验路段试验工作组织人员 ....................................................6

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下： ....................................6

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一、工程概况

本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路GK0+087-GK0+420段,道路全长332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全长358.611m。春晖路HK0+000-HK0+275段,道路长275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路长829.281m，道路总长度为1795.2m。

迎河东路GK0+340～GK0+420段为管桩复合地基软基处理，GK0+087～GK0+340为真空联合堆(超)载预压处理，处理宽度和路基堆载(填筑)标准宽度53m;金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为48m;依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载(填筑)宽度为36m。春晖路全路段为真空联合堆(超)载预压处理，处理宽度和路基堆载(填筑)标准宽度43m。

二、机动车道路面结构

2.1机动车道

城市次干道和支路均采用沥青砼柔性路面，路面结构总厚度为63cm，自上而下为：

改性沥青(SBS)玛路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm; 普通沥青中粒式密级配沥青砼AC-20C厚8cm; 沥青表处式下封层ES-3厚1cm; 4.0MPa水泥稳定碎石厚32cm; 2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm。

2.2非机动车道

非机动车道路面结构总厚度为36cm，自上而下为： 普通沥青细粒式密级配沥青砼AC-13C厚6cm; 3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm; 2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm。

2.3人行道

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人行道结构层总厚度23cm; 面层：6cm厚花岗岩砖;

调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层; 基层：15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑。

迎河东路机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.0m,人行道宽2.5m,其余为绿化带和管廊带。

金山大道机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.5m,人行道宽3.5m,其余为绿化带和管廊带。

依云路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

春晖路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

三、试验段位置桩号、试验范围

本试验段选择在迎河东路GK0+100～GK0+200段，长100m。范围包括机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm(配合比水泥掺量4%)，4.0Mpa水泥稳定碎石厚32cm(配合比水泥掺量6%);非机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm(配合比水泥掺量4%)、3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm(配合比水泥掺量6%):人行道15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑(水泥掺量4%)。

四、试验目的

进行路面结构水泥稳定石屑或碎石结构层试验路段的目的，一是确定各种配合比混合料的压实系数，二是确定最佳机具及人员组合，三是在压路机确定之后，要碾压到达到规范标准压实度及平整度要求时碾压工艺，包括初压(静压)、复压(振动碾压)、终压(收光静压)的压实遍数，压路机行驶速度等。在各项措标均符合规范要求的条件下，进行试验路段技术总结，实施路面水泥稳定结构层的大面积施工。

五、试验步骤和方法

5.1试验步骤

5.1.1进行机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚18cm底基层;

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5.1.2进行非机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚15cm底基层; 5.1.3进行机动车道4.0MPa 6%水泥稳定碎石厚32cm基层; 5.1.4进行非机动车道3.5MPa 6%水泥稳定石屑厚15cm基层。

5.2 试验方法

1、稳定土混合料搅拌生产，利用已在迎河东路右侧建好的稳定土搅拌站进行生产，安排一台铲车上料，两人在操作室进行操作。

在严格控制配合比的条件下，混合料必须充分搅拌均匀，不得有离析现象。

2、稳定土运输，由于稳定土搅拌站紧靠施工现场，运输车辆不需太多，安排3台40T自卸式运输车，一台在摊铺作业，一台在等待，一台在卸料。卸料时应先两头后中间移动车输，否则产生离析。

3、稳定土混合料摊铺，安排一台变幅式稳定土摊铺机，机械操作手一名，辅助工人4名。

4、压实，采用徐工集团XS223L型压路机，由一名压路机手进行操作压实，该型压路机规格技术参数如下： (1)、作业性通参数：

静线载荷 204n/cm 振动频率 28-33Hz 理论振幅 0.93-1.68mm 激振力 270-390KN 压实宽度 2130mm 最小离地距离 466mm (2)、速度范围：

1挡 0-4.2Km/h 2挡 0-5.3Km/h 3挡 0-6.7Km/h 4挡 0-10.4Km/h 理论爬坡能力 50% 最小转弯半径 6500mm 轴距 6500mm 广州市市政工程机械施工有限公司

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(3)、工作质量：

工作质量 22000kg 振动轮直径 1600mm 额定功率 136kW

5、作业辅助工具：用于线型及高程控制用的桩(不小于65mm长的钢纤)若干，钢线线，紧绳器，铁锹。

6、松铺系数确定方法：一般水泥石屑稳定层的松铺系数大于1.34，而水泥碎石稳定层的松铺系数小于1.3，试验时可先选点精确测量地面标高，按1.3的系数进行松铺并测其标高，计算松铺厚度，经碾压压实表面无轮迹后量测其压实后标高并计算厚度。松铺系数=松铺厚度/压实厚度。在得出精确松铺系数后重新挂线。

7、压实工艺和压实遍数的确定：基层底基层的压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高(先边后中)：的原则。实践证明，水泥稳定土只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格含水量的控制。同时大量实践证明，弱振一般有利于结构层中间到表面这部分的密实，面强振一般有利于结构层中间到层底这部分的密实，因此将弱振与强振有效地结合起来才能够到达级配碎石或石屑的有效碾压效果。开始宜静压，使其成型并具有一定的密实度：接着宜用先强振后弱振，使结构层内部密实，减少空隙率;最后宜采用静压，使结构层从内部到表观更加密实，碾压一直进行到要求的密实度为止。

水泥石屑层用压路机静压1遍(一个来回，下同)，速度控制在1.7-2.0km/h，对混合料进行整平压实和稳定，再用压路机采用低频高幅振压2遍，速度控制在2Km/h左右，进行密实、成型 ，然后采用高频低幅振压2遍，速度控制在2.5km/h左右，消除轮迹，形成平整的压实面。实压并养生完成后抽芯检测压实度。 水泥碎石层用压路面静压1遍，再弱振压4-8遍，最后静压1遍。每遍应重叠1/3轮宽。

8、混合料摊铺 ：混合料摊铺工艺是卸料车在摊铺机的前面，将混合料卸入摊铺机料斗中，卸料车挂在空挡位置由摊铺机推作向前。在摊铺机料斗中的混合料通过横向螺旋器、将混合料分布于拟摊铺的宽度，再通过摊铺机的平板使混合料初步平整。

9、施工时要有专人进行车辆指挥。

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10、横向接缝接缝处理

a、用摊铺机摊铺混合料时，我们力争做到连接不中断摊铺，工作结束后，设置横向接缝，摊铺机驶出混合料铺设段，在以后工作中，若因故中断，同样设置横向接缝。

b、将末端含水量合适的混合料，紧靠混合料的高度应与混合料厚度相同。 c、将混合料碾压密实。

d、在重新开始摊铺混合料之前，除去中间松散的水稳层并将下层顶面清扫干净。

11、交通管制及养生

a、水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，我们立即开始晒水养生。 b、考虑到现场条件因素，我们采用洒水养生，每天1-2小时洒一次水，整个养生期间做到了始终保持稳定层表面潮湿。

c、我们进行了7天的养护，养生期间严格封闭交通，避免了车辆在养生层上通行，保证了试验路的质量。

六、试验路段试验工作组织人员

项目经理任组长:刁杰,对试验工作全面负责;

技术负表人任副组长：江鉴均，负责试验技术工作和试验总结 ; 组员：

陈光标带领测量小组进行施工放线，标高测量 ;

温烽负责检查混合料搅拌配合比，检测含水量和压实后的密实度; 孙凌言负责摊铺作业班组的人员工作安排，并协助技术工作; 黄君伟混合料搅拌站操作员，反馈混合料拌和工作情况; 杨义荣压路机机手，负责压实工作，反馈压实情况。

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：

试验段铺筑过程中，我们发现协调配合不能同步。供料运输车在数量上不稳定。水稳料在含水量上不稳定。发现问题后，我们将水稳搅拌站调度及车辆驾驶人员的电话登记后，发到每个人手中，解决了他们的协调问题。

采用了分料斗进料，保证混合料的级配。车运时用彩条布覆盖，基本保证了摊铺时的含水量。用摊铺机摊铺，且在摊铺碾压过程中用挖机将低洼地方补广州市市政工程机械施工有限公司

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平碾压，将凸起地方铲平碾压，控制水稳层波浪现象，保证其平整度、横坡。摊铺机其粗集料离析现象较少，加以人工辅助，离析现象得到控制。

初压采用20T振动压路机振动碾压，往前静压，往后振动(上坡铺筑时改成往前振动往后静压)。进行压实，静碾压2遍后压实度检测为94，震动碾压第1遍压实度检测为95;震动碾压第2遍压实度检测为97;震动碾压第3遍压实度检测大于98;收光碾压2遍后压实度检测大于98。经现场取样路面压实度代表值为99.0%，满足规范压实度要求。水泥石屑稳定层松铺系数1.35满足规范≥1.34的要求，水泥碎石稳定层松铺系数1.3满足规范≤1.3的要求。

工作结束后设置了横向接缝，确保了水稳层的有效连接。

从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。

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第5篇：水泥稳定碎石基层试验段总结报告

滑县创业大道道路工程

水泥稳定碎石基层

(K2+420-K2+700)

试

验

段

总

结

华通路桥集团滑县创业大道工程项目部

2012年6月8日 水泥稳定碎石基层试验段施工总结

我项目部选定在K2+420-K2+700段右幅底基层上，铺筑长280m长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚36cm，分两层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、 施工准备 1. 技术准备

1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2. 材料准备

1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。 水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3. 机械准备

1) 现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。

4. 人员准备

施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、 施工工艺

水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：

清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、 施工过程

(一)准备工作

1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出8m桩位，用水准仪测量基层高程。

为确保水稳基层的施工质量，同时节省材料，路边线一侧采用土模，人工培土，内边切齐，路中一侧为确保纵向接茬顺直，我部采用〖18槽钢做为模板，每隔2m设置一道地锚背撑将槽钢连成整体。 路中8m位置设置一道临时高程桩。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

(二)水稳混合料的拌和

拌和场位于滑州东路，距施工现场约3公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为6.3%，各种碎石材料的比例采用10-30：10-20：5-10：石屑=19：23：25：33。

6月8日，试验段实际拌和从上午10：30分开始生产，至下午17：30分结束，共生产混合料约1840吨，按生产能力400t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、指挥部、监理检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。

(三)运输装卸水稳混合料

调集10辆自卸汽车，从拌和场装车出发，15分钟内运到铺筑现场。倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。

(四)水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。 2台摊铺机相互错开10m，同时向前铺筑，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分钟，熨平板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。

摊铺过程中及时复测水稳虚铺厚度是否满足计算值，即23.4cm，出现误差值及时调整传感器。

由于采用摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。

(五)水稳基层的碾压

碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍。复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍，终压用胶轮压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压，做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

钢轮压路机复压时，强振1遍之后，采用灌砂法试验检测水稳压实度达到93%以上。终压结束后，水稳压实度达到97%-98%。经过碾压前、后两次测量结构分析，松铺系数采用1.3基本满足要求。 碾压注意事项：

1)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳底基层不受破坏。

2)碾压过程中，水稳基层的表面始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

3)碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和(加适量的水泥)或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。

4)经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间(6.5h)内完成碾压。并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。

实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。

(六)养生

水泥稳定碎石底基层碾压完后，立即开始养生，采用透水土工布湿润覆盖养生。洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。

五、试验段成果整理：

1. 混合料的松铺系数：1.30 2. 压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍;复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍;终压用胶轮胎压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压。

3. 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台500T水稳拌和机，10辆自卸汽车运输，2台摊铺机，10人协助，2台钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。

4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。每一作业段的最小检查数量：每200m每车道2处;现场检查压实度均达到97%以上，满足压实度要求。

第6篇：昭余街西延伸段道路工程级配碎石路基施工监理细则(2013.11.8)

晋中开发区昭余街西延伸段道路工程

(路基换填级配碎石)

监理实施细则

编制：

审核：

太原博安诚建筑工程咨询有限公司

二〇一三年十一月七日

用级配碎石底基层换填施工监理细则

一、路基的准备：

1、监理工程师复检铺筑前路基纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度。标注级配碎石顶面位置线。

2、级配碎石施工前，有积水坑槽、弹软、严重现象必须要求施工方及时处理。

二、检查施工机械准备情况：

要用履带挖掘机施工，采用倒退法挖运土，用推土机进行摊铺，平地机超平，振动压路机振动压实。

三、现场监理人员要到位，随时检查施工现场，要求施工方：1用于路面底基层施工的队伍要相对固定，每作业点配备足够民工配合机械进行级配碎石底基层的施工。

2、施工现场技术人员，管理人员和质量员、安全员各负其责，保证施工质量和安全。

四、施工过程控制

1、要求施工前做好原材料及其配合比的检测符合设计要求，进场原材料还要进心复检： 保证运到工地的料掺配比例与试验报告一致。

2、严格控制施工方按照技术交底施工，保证工艺流程合理

要求混合料含水量符合要求，拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。

摊铺好的混合料进行平整、整形后，用静压式三轮压路机进行稳压,然后用振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过8小时。压实应遵循静-振-静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。

碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。

五、堆料场材料检验：

根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，要求去施工方到试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。

三、压实：

1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。

2、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h

3、碾压顺

序为由低处开始，向高处横向推进。

4、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎 石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。

5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹(指前钢轮)。

6、压实遍数：，应使表面无明显轮迹为宜，路面的两侧，应 多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

四、交验、封闭交通及养护

1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。

2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要 控制在15km/h以下。

3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。

4、成型后，在施工方进行自检合格后，监理进行抽检。

太原市博安诚建筑工程咨询有限公司

第六项目监理部 2013年11月7日