水稳试验段施工方案（精选7篇）
第一章、工程概况.................................1 第二章、施工部署.................................1 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm）...............3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施
.....................4 4cm、下层3cm）.........7............................10 第一章、工程概况
1、工程概况及特点 1．1 工程简介
本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准
1．2．1结构尺寸及技术指标
砂石垫层厚20cm，5%水泥稳定碎石基层厚30cm，沥青混凝土面层厚7cm，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa。1．2．2 设计荷载 设计速度为20公里/小时 第二章、施工部署
1、施工人员 1．1进场人员一览
项目经理 1人：负责全面工作
项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制 试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制 测量组1人：施工放样及施工后的复测
物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制 1
安全员1人：负责施工中的安全工作
施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排 现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排 技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档 机械人员2人 普工8人 电工 1人 1．2组织机构图
2.WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套 水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台
第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm）
本工程项目设计为20cm 砂石垫层。
一、土坑验收
土坑表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求，向监理工程师申请砂石垫层施工。
二、材料要求
砂石料经过试验都符合设计要求。
三、测量放样
采用全站仪定摊铺层中线及边线，水准高程采用水准仪进行放样。
四、拌合 采用带电脑计量的稳定土厂拌和设备，用装载机配合配料斗配料，保证配料精确。① 集料满足级配要求。
② 提前24小时喷水拌和，使含水量在5～8%。3 ③ 各料斗配备1～2名工作人员时刻监视下料情况，并人 为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止 生产。
第四章、水泥稳定碎石基层施工
本工程项目设计为30cm（分两层，每层15cm）水泥稳定碎石（5%水泥含量）基层。
一、垫层验收
路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求，向监理工程师申请水稳基层试验段施工。
二、材料要求
水泥采用普通硅酸盐水泥，终凝时间在6小时以上，用 32.5级袋装水泥。砂石料经过试验都符合设计要求。
三、测量放样
采用全站仪定摊铺层中线及边线，水准高程采用水准仪进行放样。
四、拌合
采用带电脑计量的稳定土厂拌和设备，用装载机配合配料斗配料，保证配料精确。
① 集料满足级配要求。
② 料仓拌缸前剔除起粒径的筛子。
③ 拌合现场设二名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常及时调整或停止生产，水
泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
④ 各料斗配备1～2名工作人员时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
⑤ 拌和含水量较最佳含水量大于1～2%。水稳层施工工艺图
五、运输摊铺
①用10辆车运拌和料至施工现场。
②摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润密实。
③两侧均设基准线，控制高程。
④摊铺后辅以人工进行找补，确保混合料摊铺平整。
六、碾压
用22T 振动压路机及时进行碾压，碾压应按规范要求进行，应由慢向快，由轻而重，由低而高。其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使上下层达到压实度），达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验确定），最后静压一遍光面。压路机碾压时不得在刚压好的基层上刹车或调头。
七、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
①设测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
②挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。③用拌和好的水泥石屑对表面偏差的部位进行精心找补。
④用三米铝合金逐尺丈量平整度，发现异常马上处理。⑤快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
八、检验
首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合
格的应返工处理，平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
九、养护
养护是水泥稳定基层施工中非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养护。
①洒水养护要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
②养护期内除洒水车外，应封闭交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）
十、接头处理
接头一律为垂直衔接，可用方木头进行端头处理，或碾压后挂线直挖至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
第五章、沥青面层施工（上层4cm、下层3cm）
热拌沥青混合料场地面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。
铺筑施工工艺：
基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层 的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。
碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，因此，沥青混合料应分层摊铺和压实，上层4cm、下层3cm，每层碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN 双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压2～3遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN 的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm 宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm 以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙
铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。第六章、质量保证措施
1、质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
2、质量管理组织机构与管理体系
（1）项目部设专职的质量控制部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。
（2）建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
（3）在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员
（4）质量控制部每周组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
（5）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。（6）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
（7）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
3、质量保证管理措施（1）、加强质量教育
①不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
②深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
（2）、加强技术培训
定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
（3）、积极开展QC 小组活动
采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小
组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC 小组，真正解决本标段路基、桥涵等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。
（4）、建立质量情报信息网络
质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：
①进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。②施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。
③历次质量检查、各种验收检查的记录情况，质量事故调查记录和处理情况。④新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。（5）、强化企业质量自控能力
①严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司ISO9001质量保证系标准，不断完善，确保有效运行。
②加强项目部计量、现场中心试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。
4、质量保证控制措施 4.1工艺控制措施
（1）工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
4.2工程材料控制措施
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
（1）外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场面后按规定抽检，合格后方可使用。
（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
4.3 施工操作控制措施 施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好 坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接
关键词：水稳,碎石层,施工,检测
我国在公路建设方面这几年已经得到了快速的发展, 同时在施工技术方面也得到了一定的提高, 质量是确保一切的前提, 所以施工水平的好坏是直接影响公路建设的唯一条件, 其中, 水稳矿石层技术是非常重要的一个技术环节, 一般在公路施工时都会应用具有稳定性良好以及抗压的水泥稳定碎石层, 然而我们在技术应用当中往往却忽略了严格的测试技术, 从而导致效果差强人意, 对此, 如果要确保路面达到相应的标准就必须精准的检测水泥稳定碎石, 保证公路质量。
一、检测混合料当中的含水量
影响水稳定碎石层质量的一个关键因素就是混合料, 其质量的好坏会直接影响到路面的质量, 所以, 当原材料运输到现场时应立即进行检测, 主要就是对含水量做一个测试, 由于混合料当中的含水量是影响水泥水化的一个重要条件, 这也是保证水泥强度必不可少的一个环节, 只有充分性良好的水泥水化, 才是确保水泥强度的影响条件。如果在混合料当中存在较多的含水量时, 就会发生水泥翻浆的问题, 在压实作业时也就无法再继续进行, 所以含水量的多少会直接影响到水泥的强度, 在进行检测时必须要严格的控制。通常情况下, 我们在进行检测含水量时, 都会应用酒精燃烧法, 它可以准确的判断出含水量是否符合标准。进行检测时, 我们首先要做好清洁工作, 让蒸发器处在一个烘干的状态下, 再对其质量称量, 把试样品放在蒸发器中进行称量, 再把酒精进行一个充分的燃烧, 但需要说明的是, 进行燃烧时必须要不断的搅拌, 并且重复燃烧几次, 待燃烧冷却, 后对试样进行质量称量, 最终根据这几个质量数据所得出的结果, 也就是在混合料的含水量测试的当中准确的找出影响因素, 其中包括有试验技术水平, 材料的温度影响等方面, 都会对含水量的准确度造成一定的影响。
二、检测水泥稳定碎石的时间问题
1) 在公路建设过程当中, 延迟时间是普遍存在的一个影响因素, 而这一问题的存在通常都是在水泥终凝时间来确定的, 所以在进行施工以前必须要选用一些标准较低的缓凝水泥, 并且控制好水泥稳定碎石的延迟时间, 掌握在一定的范围之内, 也就是它的终凝时间。我们施工现场时可以发现, 由于温度会对水泥的凝结时间造成一定的影响, 如果温度较高时就会变短终凝的时间, 如果温度较低时, 则会加长终凝的时间, 对此, 必须要控制好温度。此外, 水泥当中的含水量也是影响终凝时间的一个因素, 如果含水量较高时, 那么它的终凝时间就是很长。
2) 我们在选择原材料时, 必须要确保它可以达到一个设计标准, 所以制备试样时就要确保水泥的用量不能超出标准要求, 必须要达到规范。也就是说, 如果不同时间内来测定水泥稳定碎石的时间, 就必须要做一个七天无侧限抗压试验, 通过试验进行调整延迟的时间, 由于试样不同, 所以选取密度的含水量也是存在差异的, 必须要选取最大的密度。另外, 如果是制备同一密度试样时就必须要做加压处理, 从而确保试样进入试模。
3) 进行测试时, 一般会存在几种方法。
a.必须要根据设计要求来选择原材料, 并且在试验以后要制备出试样, 从中选用达到标准的水泥用量, 再根据标准选用最佳的定量, 再对水泥稳定碎石的时间进行有效的延迟, 同时要做七天抗压强度的影响测试。
b.必须要对延迟时间做一个合理的确定, 根据试样选择不同的延迟时间, 在选取时应选用最大密度的混合料以及含水量。
c.在进行试验操作时, 如果是相同干密度做试样来制备时, 则必须要把上下柱都压入到试模内, 同时要对试样做一个加强压力。此外, 在对混合料的强度进行测试时, 必须要做一个干密度的试样制备, 同时在施工现场也应控制好压实度, 这也是一个重要的标准。
三、检测整体强度
在完成水泥稳定碎石层在施工后的七到十天就可以检测它的整体强度了, 并且应可以应用抽检的方法进行测定, 对具有代表性的位置也可以应用钻芯取样的方法进行检测, 但必须要注意的是, 应保持均匀的速度, 并且要确保三个以上的试样, 也就是说找出理想的强度标准。在取样时有一点我们必须要注意的是, 遇到没有得到完整的芯样时, 则应用返工处理, 必须要确保我们选取的芯样是完整的, 进而才能确保检测的质量。当我们取出的芯样时, 最好要做进一步的处理加工, 可以把它制成圆柱形, 同时把它放在常温的水里浸泡, 而浸泡的时间要达到24小时才能进行试验, 所得出的结果也更为有效。此外, 从另一方面来看, 影响试样的因素还有其它几个方面, 比如说在养护质量时如果不得当也会有所影响, 在碾压工艺处理时也会造成一定的影响, 对于存在的这些影响因素都必须要加强处理。
四、检测压实度
对压实度进行检测时, 必须要在检测点处进行开凿, 并且保证让它的直径与灌砂筒相一致, 而测定厚度与深度也要保持一致, 也可以把圆洞凿开, 取出相应的材料称重, 重要的一点是不能丢失开凿作业过程当中凿松的材料, 再通过对含水量的检测, 把灌砂筒的下口移到试验洞处, 此时就要打开筒让其砂不再滑落为止, 再进行称量砂的质量, 根据计算公式计算出相应的密度值以及压实度。当压实度没有达到标准时, 则可以在材料初凝时, 利用压路机做反复的碾压, 再检测其压实度, 一直到符合标准为止, 同时也要把压实的次数进行记录, 这也便于在日后的工作当中作为一个依据, 也是对日后的碾压工作进行有效的调整。
五、结语
当前, 公路建设过程中的质量检测显得尤为重要。公路施工时一般都会应用具有稳定性良好以及抗压的水泥稳定碎石层, 但在技术应用当中往往却忽略了严格的测试技术, 从而导致达不到理想的效果, 对此, 如果要确保路面达到相应的标准就必须精准的检测水泥稳定碎石, 必须严格把控检测环节, 尤其是在水泥稳定碎石层的施工时要严格控制检测技术, 确保这项环节可以更为严谨, 保证质量。
参考文献
关键词 水稳碎石；压实特性；击实曲线；压实工艺
中图分类号 U41 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0226-02
从1988年开始，我国公路建设进入了飞速发展的时期，而90％以上的高等级沥青路面的基层均采用半刚性材料。与柔性基层材料相比，水泥稳定碎石具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好等优点，但容易出现抗裂性不足、抗冻性不好以及与面层粘结性能差等缺陷。因此，必须通过良好地压实解决水泥稳定碎石的缺陷。论文通过对水稳碎石进行室内击实试验和室外压实施工工艺试验，了解了水稳碎石的压实特性，为水稳碎石的压实质量控制技术提供了参考。
1 密实度与抗压强度的相互关系
由于水泥稳定碎石混合料强度主要由骨料间嵌挤作用、水泥水化产物以及水泥与骨架间粘结强度形成。因此，水泥稳定碎石密实度对基层性能产生重要影响。为了确保水泥稳定碎石基层的路用性能和耐久性，必须确保为其良好的密实度。通过室内试验对三种类型的半刚性基层材料在不同密实度下进行了抗压强度测试，以分析压实度对半刚性基层抗压强度的影响，为现场的压实质量控制提供依据。试验结果曲线如图1所示。
图1 不同压实度对抗压强度的影响
由图1试验曲线可知，不同配比的水泥稳定碎石由于其混合料结构状态差异较大，导致其28 d抗压强度差异较大，按水泥与石屑（5:100）配比的水泥稳定碎石其强度最高。随着水泥稳定碎石密实度的提高，其抗压强度亦随之增加。
2 水稳碎石的击实特性研究
级配碎石的主要技术指标是最大干密度和最佳含水量，必须通过重型击实试验方法确定，并以此作为施工质量检验的标准。为了改善水泥稳定碎石的施工和易性，提高其抗裂能力，在混合料中掺加一定比例的粉煤灰。大量的试验结果表明，水泥稳定碎石结合料与集料的最优比例在13:8～17:8。依据《公路路基基层施工技术规范》要求提供的外掺法，确定水泥、粉煤灰、集料的试验配比为4:10:90，通过改变重型击实仪击锤质量和击实次数研究水泥稳定碎石的击实特性。
2.1 试验用材料
1）水泥。应选用初凝时间3 h以上和终凝时间较长的水泥，采用32.5慢凝普通硅酸盐水泥，其初凝时间4.1 h，终凝时间6.8 h，28 d抗压强度44.3 MPa，符合要求。
2）粉煤灰。粉煤灰细度（45 μm）44％，烧失量1.7％，技术指标符合规范要求。
3）级配碎石。碎石采用玄武岩石料，其中压碎值为11.2%，2＃集料表观密度为2.977 g/cm3，4＃集料表观密度为2.841 g/cm3。依据设备能力将集料筛分为4档，各档规格料的粒径分布及合成级
图2 碎石级配曲线
配见图2。
2.2 试验方案
在室内采用标准重型击实仪进行干密度试验。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）》中表3.0.1中类别丙的方法进行，试验方法见表1。
2.3 试验结果分析
试验过程中，先将粉煤灰用水润湿，与掺入的碎石均匀拌合，并闷料24h。进行击实试验前，再添入水泥均匀拌合，按四分法取样，减少材料变异性，用电子秤准确称量，击实曲线如图3
所示。
图3 不同击实功下最大干密度与最佳含水量的关系
由图3可知，击实功对水泥稳定碎石最大干密度的影响较大，击实功越大，水泥稳定碎石的最大干密度越高，而最佳含水量相应减小。由此可知，当水泥稳定碎石处于最佳含水量附近时，通过增加碾压遍数可以提高其密实度；当水泥稳定碎石含水量低于最佳含水量时，可采用高振幅进行碾压提高密实度。
3 水泥稳定碎石的压实工艺
为了合理确定水稳碎石的压实施工工艺，采用了三个区段分别进行碾压，压路机选型及碾压方法见表2。采用灌砂法对试验路段的压实度进行检测，压实度测试结果见图4。
从实际施工效果来看，方案一和方案三的碾压方案结果近似，方案二的压实效果最优。即可认为方案一和方案三的压实度和压路机类型无太大关系，只和振动强度有关，故碾压组合定为：双钢轮稳压一遍，单钢轮压路机强振2遍，单钢轮压路机弱振2遍，胶轮收面。碾压速度先慢后快，静压速度不超过1.5 km/h，以免混和料产生推移。弱振碾压速度1.5 km/h，强振的碾压速度2.0 km/h。
按照碾压方案二进行6遍碾压后，压实度均大于97%，满足《公路路基施工技术规范》规定的压实度大于97％的要求；双钢轮振动压路机稳压速度为1.5 km/h~2.5 km/h，其余均为2.5 km/h~4 km/h，满足了水泥稳定碎石的压实要求。因此，在今后大规模的水泥稳定碎石压实施工时，应采用碾压方案二进行振动碾压。
图4 碾压效果对比图
4 小结
1）通过改变重锤质量和每层的击实次数对水泥稳定碎石的压实特性进行了研究，击实功对水泥稳定碎石的最大干密度影响较大，在水泥稳定碎石施工时，应控制水泥稳定碎石混合料的含水量应不低于最佳含水量，以提高其施工密实度。
2）利用试验段的成功修筑，得出了级配碎石改良层的各项数据，可充分证明级配碎石改良层是一种可行的结构层。通过试验段路的修筑，确定较为合理的水稳碎石压实施工工艺，可为大面积施工提供直接指导性的施工技术数据和实践经验。
参考文献
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[3]薄立明.水泥稳定碎石压实度控制和碾压组合方式[J].现代交通技术,2004
一、试验范围及项目
主要有混合料集料（粒料19-31.5mm）的级配;水泥的剂量;集料的天然含水量;混合料出仓的含水量等试验。
二、水稳施工中试验员必须全过程在岗，开盘前0.5-1个小时测出集料的天然含水量，按批准的配合比换算成施工配合比；并督促水稳站开机人员按施工配合比输入电脑控制系统，且随时监督开机人员不得随意改变配合比。改变配合比必须经监理工程师同意。
三、出仓的混合料的灰剂量及含水量必须满足设计及施工要求后，才允许运至现场，摊铺时的含水量必须满足最佳含水量增加0.5%-1.0%的要求。
四、不定时检测集料中粒料(19-31.5mm)含量，与标准试验曲线对照，如果偏差在±3%范围以内，可以不调；超过±3%，必须变化粗细集料的比例。拌和设备运行正常的情况下，水泥剂量、含水量按1-2小时进行一次测定；混合料的级配按每天进行一
2次或2000m取样一次，检查是否在规定的范围之内。
五、施工中,如拌和情况发生变化，必须做好记录；对拌和设备至少15天进行一次工作性能验证，确定砂砾料、水泥、水等计量的精确度，该验证要有记录。
六、拌和设备运转不正常或配合比调整后，要加强检测频率，直到各指标趋于稳定,然后再根据规范要求的频率进行常规检测。
七、水稳摊铺前场存在、反馈的问题要及时地解决，如不能解决的要及时向上级反映；随时监控拌和设备运转和出料情况，如有问题，要督促协助解决。
八、服从拌和场的统一管理。
九、以上规定，拌和场试验人员必须认真执行，否则，按项目经理部的有关规定处罚。
奎赛一标试验室 2004年7月1日
水稳施工现场试验员职责
一、试验范围及项目
在摊铺期间水泥稳定混合料的含水量检测，控制压实时间间隔，压实度检测及无侧限抗压强度试验。
二、检测频率：混合料的含水量、无侧限抗压强度按每天一次或每2000m取样一次；压实度试验，每一作业段或不超过2000 m检查6次。
三、摊铺过程中，混合料的含水量控制十分关键，其大小直接影响水稳基层的压实效果，摊铺时保证含水量高于最佳含水量0.5-1.0%左右。
四、严格控制压实时间间隔，水稳混合料从加水拌和到碾压成型时间（延迟时间）的长短，对其强度及干密度有很大的影响，因此，尽量控制在2小时之内，不得超过3小时。
五、监督养生：碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，养生期间表面应保持湿润状态。
六、前后场协调：施工期间前后场要密切联系，随时进行信息反馈，七、服从现场总指挥的统一管理。
八、以上规定，现场试验人员必须认真执行，否则，按项目经理部的有关规定处罚。
根据招标文件技术规范要求，我项目部选定K74+100~K74+150段作为强夯试验路段，试夯路段长50m，宽55m，夯击面积为2750m2,该段路基自重Ⅲ级（严重）湿陷性，填土高7m＞4m，地形为涑水河冲击平原区，局部发育冲沟，地层岩性上部为马兰黄土，结构疏松，巨大孔隙，垂直节理发育，可见虫孔、针孔，下部为冲击粉土、粉细沙；该段具自重Ⅲ级（严重）湿陷性，湿陷性土约厚7m，自重湿陷性168.3mm，总湿陷量603mm。
一、强夯试验段目的依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内Ⅱ级（中等）Ⅲ级（严重）自重湿陷性黄土路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。
二、强夯施工方案
1、施工准备
①、清除表层土30cm腐殖土后，平整场地，进行表层松散土碾压，修筑施工便道，施工区周边做排水沟，确保场地排水通畅防止积水。
②、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保安全距离及高程，并采取必要措施，防止因强夯施工造成破坏。
③、测量放线，定出控制轴线、强夯施工场地边线，并在不受强
夯影响的地点，设置水准基点。
④、布置试验段夯击点位置，（全站仪布点）根据设计图纸用白灰精确标出第一遍夯点位置，夯点按垂直于轴线方向呈正方形布置，间距为7m，在夯区2m外布置护桩，确保第二遍夯点放样准确，并测量夯前原地表高程。
⑤、标定夯锤，夯锤进场后必须标定夯锤重量，根据以下公式来确定落距：
锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(主夯)
锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(排夯)
⑥、管理人员，施工人员组织图见附表。
2、施工步骤
①、起重机就位，夯锤置于夯点位置。
②、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。③、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应及时将坑底整平，重新进行夯击。
④、重复③步骤，按设计规定的夯击次数（第一遍6击、第二遍6击）及控制标准（最后两击的平均夯沉量不大于5cm，单点夯击次数不小于5击）完成每一个夯点的夯击。
⑤、换夯点，重复步骤①～④，完成第一遍全部夯点的夯击施工。⑥、用推土机将夯坑填平，并测量平整后的地表高程。
⑦、强夯第一遍到第二遍夯点之间应不少于5天间歇时间，如果产
生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。本试验段无间歇时间，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后按设计规定进行排夯（单点夯击能600KN.m），互相搭夯不小于1/2夯痕（夯锤直径），击数为2击，依次连续进行，直至满夯结束，满夯结束后测量夯后地表高程。夯后对上部震松土层碾压至规定压实度，夯点布置图如附图1：
⑧、夯击达到质量控制指标后采用平地机将地基土整平，再用大于振动压路机碾压至表面无轮迹，压实度达到设计要求。
三、施工注意事项
1、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常后方可进行强夯施工。
2、强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生。有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔震沟等隔振减震措施。一般即有建筑100m范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近、涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
3、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近30m范围内严禁站人。
4、干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。
5、当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证
安全。
四、质量控制
1、质量控制
① 夯锤重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。
②夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。
③各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数 和每次夯沉量等进行详细记录。
④夯点的夯击次数严格按最后两击的平均夯沉量不大于5cm控 制，且夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难。
⑤强夯过程的记录及数据整理
⑴、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。
⑵、场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。
⑶、每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。
五、施工质量、工期、安全及文明工地建设
1、质量保证措施
建立健全分项工程质量管理体系，实行以项目总工为首的指挥体系和技术保证体系，以工程试验检测为主的内部监控体系，制订严格的工序管理与岗位责任制，确保工程质量的稳定性。
2、安全保障措施
①认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。加强安全生产教育，提高全员安全意识。进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度
②建立安全岗位责任制。签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人进入施工区内，必须戴安全帽，机械操作工必须戴压发防护帽；非有关操作人员不准进入危险区；不准带小孩进入施工现场；不准在施工现场打闹。
3、工期保障措施
①人员、机械保障：按照工程需要，及时调整人员配备，机械及时保养维修，确保工程进度满足施工需要。
②施工保障：作好生产计划，根据天气状况及时调整施工区段，合理安排工作面和工序交叉配合，加强现场的指挥协调，保证工序的连续性，在保证工程质量的前提下缩短工期。
4、文明工地建设
①施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。②提高员工思想素质，增强文明意识,遵纪守法。
一、工程概况
荷石公路位于浏阳市区至高坪镇的交通要道，本合同段为第一合同段，其中主线起止桩号为K0+000~K7+300，全长7.3km。
本开工项目为K5+300~K5+500段右幅级配碎石垫层，长度为200米。级配碎石采用厂拌法拌和，采用4台自卸车运输混合料，两台ZL50型装载机摊铺，一台平地机整平，一台单钢轮压路机碾压的方法进行施工。级配碎石的压实厚度为15cm。
主要工程量：本试验段内的主线挖方路段级配碎石垫层施工所需的级配碎石。
一、试验段的目的和要求
2.1试验段目的2.1.1检验施工组织设计的合理性和可操作性；
2.1.2证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适用性；
2.1.3检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；
2.1.4验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性；
2.1.5重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间；
2.1.6收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行；
2.1.7保证各项技术指标达到设计要求。
2.2试验段要求
通过试验路段进行级配碎石垫层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数、含水量等等，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下项目及参数：
2.2.1确定各种集料用量的控制方法；
2.2.2确定摊铺方法和合适的摊铺工具；
2.2.3确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；
2.2.4确定整平和整形的合适机具和方法；
2.2.5确定混合料含水量的增减与控制方法；
2.2.6确定合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；
2.2.7确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
2.2.8确定每一作业段的最佳长度；
2.2.9确定松铺系数和最佳配合比。
2.3试验段施工总结
试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。总结的内容应包含：
施工工艺的优缺点，各道工序的衔接是否得当，松铺系数测量结果列表等，根据试验段施工所得到的数据，确定最佳的拌合、摊铺、碾压方法及其最佳的生产机具，确定最佳的碾压遍数、松铺系数、集料配合比和作业段长度等。总结编写完成后，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。
二、施工安排
3.1工期安排
建议开工日期：2014年5月1日；
计划完工时间：2014年5月1日。
3.2机械人员配置
3.2.1主要管理人员：
序号
姓名
职务
职责及工作范围
备注
项目经理
项目负责人
项目总工
技术负责人
工程部长
现场技术
质检部长
现场质量
测量组长
现场测量放样
实验室主任
现场质量
专职安全员
现场安全
3.2.2主要机械设备：
序号
名称
规格
数量
备注
装载机
ZL50
自卸车
平地机
PY160
压路机
YZ-18C
洒水车
5000L
3.2.3施工现场检测仪器配备表:
序号
检测设备名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
南方NTS-442LG
台
水准仪
DS-32
台
钢尺
50m
把
3m直尺
把
灌砂筒
Φ100
套
3.2.4分项工程现场施工人力表:
工程名称
级配碎石垫层
桩号
K0+325~K1+160
序号
工种
工作内容
人数
备注
土方工
辅助摊铺
配合装载机摊铺
装载机司机
驾驶
压路机司机
驾驶
自卸车司机
驾驶
自卸车司机
驾驶
洒水车司机
驾驶
测量工
测量放样
三、材料要求
4.1粗集料
碎石的压碎值不得大于30%，碎石的形状应接近立方体，针片状颗粒的含量应不超过20%，选材应质地坚硬、耐磨、洁净。
4.2细集料
采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。
4.3水
用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。
4.4级配碎石混合料
混合料的级配应满足设计要求，CBR值应大于40%。
五、施工方案
5.1
安全和技术交底
组织专门时间、地点对所有相关负责人和施工队工作人员进行施工技术交底和安全技术交底,将技术标准、质量要求、施工操作方法向每一个参加施工的人员交代清楚，做到每个施工人员对工程的安全和技术了然于胸。
5.2施工准备
5.2.1实验准备：
5.2.1.1做好级配碎石配合比的设计工作，并上报专业监理工程师审批。
5.2.1.2原材料检测全部完成，并上报监理工程师。
5.2.1.3检查用于现场检测的仪器设备是否齐全。
5.2.2测量准备：完成导线及四等水准的测量和测量成果的上报批复，施工现场按10m一个断面恢复路线中边桩，并在桩上标出边缘位置级配碎石松铺设计高程。
5.2.3拌合设备的准备：
5.2.3.1施工前拌合设备应先进行标定。
5.2.3.2在正式拌合之前，调试所有的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，且应根据施工气温调整最佳含水量，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调整材料的配合比。
5.2.4原材料的准备：开工前应储备充足的级配碎石以满足连续施工的需要，进场的原材料应按规范要求进行自检，质量和规格必须符合规范要求，不符合规范要求的材料坚决不准进场。
5.2.5配合比：应严格按照由实验室已调试好的配合比施工。
5.2.6下承层的准备：级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到通过监理工程师验收后方能进行级配碎石垫层的摊铺。
5.2.7其他准备工作：
5.2.7.1试验段开工前应完成所有摊铺设备的进场工作，并对设备进行检修，确保在施工过程中不会出现故障。
5.2.7.2开工前应做好洒水养生的一切准备工作。
5.3施工方案
5.3.1级配碎石垫层布置原则：主线及枢纽互通定向匝道的挖方路段均应设置级配碎石垫层，垫层厚度为15cm。
5.3.2级配碎石垫层的施工方案：
5.3.2.1测量放线：
1、下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，放样轴线偏位控制在20mm以内。
2、下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。
5.3.2.2拌和：
1、本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在正式开始施工前，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量。拌和站才允许开始生产。
2、拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。
3、拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。
4、拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。
5、配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。
6、充分考虑在运输及碾压过程中水份的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，根据施工气温调整最佳含水量，使混合料的含水量达到规定的要求。
7、雨季施工，应注意天气变化，下雨时应立即停止施工，降雨偏大时应采用覆盖塑料布等措施保护已摊铺的混合料，以免混合料中的细集料被雨水冲刷流失，导致粗集料裸露。
5.3.2.3运输及摊铺：
1、混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。
2、装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。
3、车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。
4、在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车摊铺距离，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料。
5、级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。
6、现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。
5.3.2.4碾压
1、检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序。
2、碾压工艺的组合初定为：先静压一遍（一来一返为一遍），再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求。
3、碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。
4、压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。
5、在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润，确保在压实前的混合料处于最佳含水量状态。
6、级配碎石垫层的压实应连续进行。
7、凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。
8、压实完成后，马上做压实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
9、应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。
5.3.2.5检测：
碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。
级配碎石垫层检测项目及检测方法
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度（%）
代表值
按JTG
F80/1-2004附录B检查每200m
每车道2处
极值
平整度(mm)
3m直尺：每200米测2处×10尺
纵断面高程（mm)
+5，-15
水准仪：每200m测4个断面
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：每200m测4处
厚度（mm）
代表值
按JTG
F80/1-2004附录H检查每200m
每车道1点
极值
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按JTG
F80/1-2004附录I检查
5.3.2.6成品保护和养生：
1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。
2、成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。
3、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。
施工准备
级配碎石垫层试验段施工工艺框图
施工测量
人工整形
摊铺级配料
机械拌和
整
形
密实度检测
碾
压
养生7天
回弹模量检测
下道工序
六、施工质量、安全保证体系及措施
6.1
质量保证体系
认真贯彻ISO
9002系列质量标准，建立完善质量体系。为保证质量体系持续有效地运行，实现工程质量创优目标，建立以项目经理和总工程师为核心，有关部门领导参加的质量管理委员会；建立质量责任制，以试验室试验结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理，保证工程质量创优目标实现。健全质量管理机构，完善以施工负责人，现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每到工序，每个施工环节实行定人、定岗、定责并有明确的奖惩措施。
针对本工程施工作业的具体内容，制定施工前原材料检验程序。
6.2
质量保证措施
6.2.1建立完善的试验检测体系，完善级配碎石混合料配合比设计，确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，并经监理工程师审查批准后方可正式用于工程。
6.2.2设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量。加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查、工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。
6.2.3组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。定期做技术交底，并开展技术交底会议。交底内容做到由主要技术负责人传达给现场负责人，再由现场负责人传达给施工队的顺序，让每个相关工作人员都清楚技术标准.质量要求和施工操作方法。
6.2.4开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
6.2.5配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习规范和技术要求，进行必要的施工前岗位培训，以满足工程施工的技术需求。特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术，工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
6.2.6配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要进行检验和认可，经证明能满足工程施工要求后，方可进场施工。
6.2.7工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
6.2.8为确保工程达到设计要求和规范标准，测量队严把检测关，并加强对测量人员的管理和业务培训工作。为保证测量工作的连续、稳定性，测量人员必须保持相对稳定。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
6.2.9每道工序都应及时报检，积极配合监理工作者和相关领导的检验工作，加强自检，现场施工员和实验员要做好技术指导和数据指导，发现问题要及时上报给相关领导，不包庇，并及时改正，不合格段必须返工处理。
6.2.10加强工序间的质量控制和施工过程控制，相关技术人员和实验员跟班作业，严格督促每道工序的质量。分析问题，总结经验教训，不断提高自身的技术水平和专业知识，严格控制质量。
6.3
安全保证体系
安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工程。
贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。
6.4
安全保证措施
6.4.1
安全教育与培训
6.4.1.1项目部利用各种会议和宣传工具，对职工进行安全生产教育，提高全员安全素质。对全员进行专门的安全知识、法规教育。
6.4.1.2施工单位应按有关临时及附属工程规定规范生产，并做到以人为本、安全第一。发现安全隐患要及时修整，并配备安全防护设备。
6.4.1.3操作人员和运输车操作人员须持证上岗，夜间照明系统必须保证完善到位，不得违规作业，机械和运输车须按时检查，发现问题要及时修整。
6.4.1.4要建立安全作业区，在标志旗围护下安全施工，不得影响路面交通。抓好现场管理，坚持文明施工，尤其是机动车辆要限速行驶，不侵道.不抢行，做到文明礼让，并专人指挥交通，严防交通事故发生。
6.4.1.5全文明施工教育，教育内容保证落实到每个工作人员，明白安全施工的重要性。施工人员进入现场必须戴好安全帽。
6.4.1.6应设警示牌，严禁闲杂人员参观。现场设置专职安全员，及时检查安全工作并做好安全记录。
6.4.2
安全纪律
6.4.2.1遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。上岗作业时思想集中，坚守岗位，未经允许不得随意从事其他工种作业，不得酒后作业。
6.4.2.2严格执行本工种（岗位）安全操作规程，有权拒绝违章指挥，有责任制止他人违章作业。
6.4.2.3对施工现场各种防护装置、防护围栏。盖板、安全标志等，不得随意拆除和挪动。
6.4.2.4机械操作及运输安全管理：
1、运输车辆司机经过安全培训后方可上岗作业。
2、严禁司机酒后驾车或不按交通规则的规定行驶，要求做到中速行驶，礼让三先，穿越城镇、乡村时慢速行驶。
3、加强对各类机械操作人员的安全教育。
6.5
环境保护体系
建立由项目经理领导下的,各职能部门参与管理的环境保护体系。其中工程技术部负责制定项目环保措施和分项工程的环保方案，解决施工中出现的污染环境的技术问题；同时合理安排生产，组织各项环保技术措施的实施，减少对环境干扰；安质部督促施工全过程的环保工作和不符合项的纠正，监督各项环保措施的落实；其它各部门按其管辖范围，分别负责组织对施工人员的环境保护培训和考核，保证进场施工人员的文明和技术素质，加强对有毒有害气体、危险物品严格管理和领用制度，负责各种施工材料的节约和回收等。
6.6
环境保护的目标
认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作，对施工区域外的植物、树木尽量维持原状，防止由于工程施工造成施工区域附近地区的环境污染。加强临时征地的边坡治理，防止冲刷和水土流失。积极开展尘、噪音治理，合理排放废渣、生活污水和施工废水，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。
6.7
环境保护措施
认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作。工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划。根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施，防止工程施工造成施工区域附近地区的环境污染和破坏。
由安质部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作，接受监理工程师的指导。积极配合当地环境保护行政主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。
6.8文明施工
通过我公司在以往工程施工中的实践，充分认识到文明施工在项目管理中的重要作用。一是文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，提高工作效率，使施工队伍始终保持良好的精神状态。二是文明施工不仅可以促质量、保安全，而且能够提高经济效益；文明施工注重规范，各项目施工管理工作严谨，减少了工、料、机无效投入的浪费；文明施工讲究工艺，减少了大量原材料的消耗。三是文明施工可以提高工程项目管理水平，促进企业施工水平提高，增强企业竞争能力，逐步和国际接轨，尽快实现企业管理现代化。
6.9
文明施工实施方案
6.9.1工程开工的同时，组建由项目经理直接领导，副经理亲自抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工程管理部负责，安质部和综合管理部负责监督检查。各施工队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本单位的文明施工监督。
6.9.2加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工逐步成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。
6.9.3注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。
SJ01
荷石公路路面改造工程
施
工
放
样
报
验
单
承包单位：XX公路工程有限公司
合同号：01
监理单位：XX工程咨询监理有限公司
编
号：
致（监理工程师）：
根据合同要求，我部业以完成K5+300~K5+500段右幅级配碎石垫层
施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包单位技术负责人：
****年**月**日
放样人员
自检人员
桩号或位置
工程或部位名称
放
样
内
容
备
注
K5+300~K5+500右幅
级配碎石垫层
中桩
放样说明及附件：施工放样测量记录表
监理工程师结论：
测量专业监理工程师：
****年**月**日
SJ02
荷石公路路面改造工程
首件工程开工申请批复单
承包单位：XX公路工程有限公司
合同号：01
监理单位：XX工程咨询监理有限公司
编
号：
致(监理工程师)：
[
]
下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。
[
]
上一步
路基
工程经检验合格(见附件)，现申请下列后继工程项目开工，请批准。
工程项目：
级配碎石垫层
桩号：
K5+300~K5+500右幅
计划开工日期：2014年5月
1日
计划完工日期：
2014年5月1日
工期：
天
此项工程负责人姓名：
附件：级配碎石垫层试验路段施工方案
施工放样测量记录表
承包人(或承包人代表)签名:
****年**月**日
现场监理人员意见:
试验监理人员意见:
签名:
****年**月**日
签名:
****年**月**日
[
]审定
[
]转报
[
]具备开工条件，以监理工程师的批复为准。
[
]具备开工条件，最终批准该项工程于
****年**月**日开工。
[
]不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：
专业监理工程师：
****年**月**日
[
]批准该项工程于
****年**月**日开工。
[
]不具备开工条件，意见如下：
驻地高级监理工程师：
****年**月**日
XX公路路面改造工程
首件工程开工报告
首件工程名称：级配碎石垫层
桩
号：K5+300~K5+500右幅
编
号：
XX公路路面改造工程第一合同段项目部
2014年X月X日
自改革开放以来, 我国经济体制改革的深入进行, 带动了市场经济的快速发展, 在这种良好的机遇面前, 公路工程得到了快速的发展, 并在发展过程中其施工技术水平得以不断的提高和完善, 公路的质量也越来越受到大家的称赞, 我们不难看到, 我国的公路行业发生了较大的变化, 但还有一些质量和技术问题仍没有得到很好的解决。我国的公路施工过程中, 对于路面基层的选择上多数会使用具有良好抗压性和稳定性的水泥稳定碎石层, 但水泥稳定碎石层在使用过程中如果不经过严格的试验检测则很难达到很好的使用效果, 因此在目前我国的公路工程施工中, 为了保证路面基层的质量达到符合的标准, 需要对水泥稳定碎石进行客观、准确的试验检测, 从而保证公路的质量和使用上的安全。
1 混合料的含水量检测
在施工现场, 混合料运输到现场后即应对其进行检测, 对混合料的检测多为对其含水量的检测, 用酒精法检测其含水量是否达到规定的标准, 在施工中, 混合料的含水量应该大于最佳含水量的1%左右, 检测时先将蒸发器清洗干净后烘干, 再称其质量设其为m1, 然后取样本放在蒸发器中, 再称蒸发器和样本的总质量设为m2, 取200毫升酒精倒在样本上点燃, 再对燃烧的酒精进行搅拌, 通常需要燃烧两到三次, 当酒精燃烧完冷却以后, 现称蒸发器和试样的总质量设为m3。计算混合物材料的公式为w= (m2-m3) *100/ (m3-m1) *100%。但在现场中对混合料含水量检测的影响因素较多, 如材料的温度、搅拌人员的技术水平和工作态度决定都会对检测结果产生影响。混合料含水量检测的准确与否, 对水泥的水化影响较大, 并会间接的影响到强度, 同时含水量的多少也会影响到压实度, 如果含水量过多, 则无法压实并会造成翻浆, 所以要严格对混合料的含水量进行检测, 并在搅拌过程中严重控制混合料的含水量。
2 灰剂的含量试验
现场中的灰剂每2000m2需要进行6次以上的检测, 如果施工中发现异常也要随时进行检测。检测是采用EDTA滴定法进行试验, 并需要与水泥的用量进行校核, 应该大于设计的-1%。试验时取300g的试样放入搪瓷杯中, 在杯内加入600m L 10%的氯化铵溶液, 然后采用不锈钢搅拌棒进行充分的搅拌3min, 并静放4min;用吸液管将上层的悬浮液吸取10m L, 放到200m L容积的三角瓶中, 然后加入黄豆大小的钙红指示剂进行摇匀, 当溶液呈红色时, 用EDTA二钠标准液滴入直到呈现纯蓝色, 同时记录EDTA二钠的使用量, 根据EDTA的标准曲线就能够参考出灰剂的值。取样时, 一定要有代表性, 不合格一定要在搅拌场进行处理。
3 级配筛分
级配在每2000平方米或者当观察发现异常时, 应该进行检测, 级配应该完全符合设计需要。要按四分法进行采集和试样, 烘干以后需要用标准的筛进行筛试验, 然后根据筛子上的剩余物的质量和试样的总量, 计算各筛上的分计筛余的百分率、累计筛余的百分率和通过筛分量的试验参数。级配试验时需要对材料的堆放的紧凑和上料的转速变化进行控制, 这也是影响级配控制的主要因素。同时水泥稳定碎石的密实度和压实度又会对级配的质量产生直接的影响, 因此在进行级配试验时要对各种因素进行严格的控制。
4 水泥稳定碎石的延迟时间试验
延迟时间是保证水泥稳定碎石的强度和密度的达到标准要求的主要因素。
4.1 影响延迟时间的因素:
(1) 在施工中延迟时间的确定需要以水泥的终凝时间来进行确定, 由于终凝时间较短的水泥延迟时间对混合料的强度会产生较大的影响, 因此在施工中尽量选用较低标呈怕的缓凝水泥, 同时施工时的延迟时间要小于水泥的终凝时间; (2) 在施工过程中, 同一种水泥的终凝时间与现场施工时的温度有着直接的关系, 温度高则水泥的终凝时间短, 温度低则会终凝时间则会加长; (3) 水泥的终凝时间与含水量也有直接的关系, 水泥含水量的多少与与凝结时间成正比。
4.2 试验和分析:
(1) 在按设计要求进行完原材料的选择和试验检测以后, 要制备出试样, 并选择出能够满足强度要求的最小水泥用量, 确定为最佳的水泥用量;然后再检测出不同时间内水泥稳定碎石的延迟时间, 并做7d无侧限抗压强度的影响; (2) 确定出合适的延迟时间, 并所有的不同延迟时间的试样, 都必须以混合料的最大干密度和最佳的含水量进行选取;不同的延迟时间试样, 应该按照不同延迟时间的最大干密度进行选取。 (3) 在试验的操作过程中, 用同一干密度进行试样的制备时, 为了使试模的上下柱都压入试模内, 混合料应该每延时2小时时, 便对试样进行压力加强, 加压约为2kn。在检测混合料的强度时, 应该以当时延迟时间的干密度制备试样, 而且在施工现场的压实度控制也应该以此为标准。
5 压实度的试验检测
检测时, 在检测点凿开直径与灌砂筒一致, 深度为测定厚度的圆洞, 并将洞凿松, 取出材料称出总的重量, 在进行凿开作业时要注意凿松的材料不丢失, 并测出其含水量, 把灌砂筒的下口对准试洞, 并打开筒的开关直到砂不再下滑为止。称出洞内砂的质量, 按公式计算其湿密度和干密度, 最后确定其压实度。
6 整体及部位强度的抽检
目前对于施工完成后的水泥稳定碎石层, 需要在施工后的七天和十天之内进行强度的抽检, 在抽检中通常使用钻芯取样的检测方法来进行, 对于试样采取随机抽检的施工, 在具有代表性又方便钻取的部位进行取样, 在钻进时, 要保证均速, 试样的数量不能少于三个, 在钻取时如果能够取出完整钻件时, 说明该处质量是合格的, 反之则需要进行返工。在取出的芯样中, 要加工成圆柱体在常温的清水中浸泡40-48小时才可以进行试验。在施工中碾压的工艺和养护质量直接影响着试样的强度, 而整体强度则与混合料搅拌的均匀程度有关。
7 结束语
随着公路在人们的生活中越来越重要, 已成为国计民生的重要问题, 因此公路在施工时的质量要进行严格控制, 对水泥稳定碎石基层在施工时的检测工作要更加严格, 本着标准、科学、认真的态度进行, 保证检测结果的准确性, 确保水泥稳定碎石基层的质量, 进而从根本上保证公路工程的优质, 使公路工程真正的造福于百姓。
摘要：近年来, 由于经济的快速发展, 在经济社会发展的需求下, 带动了公路建设的不断进步, 目前纵横在每座城市间的公路成为了国民经济快速发展的基础。公路每天承载着来往的车流, 其质量的好坏直接影响到交通运输的安全。近年来, 公路的质量安全成为人们关注的热点。在公路施工当中, 其质量的好坏与水泥稳定碎石层的质量好坏有直接的关系。现对公路水泥稳定碎石层的试验检测技术要点进行了详细的阐述。
关键词：公路工程,水稳矿石层,试验检测
参考文献
[1]李炜光, 范文东, 韩庆.大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性研究[J].武汉理工大学学报 (交通科学版) , 2011 (2) :241-245.[1]李炜光, 范文东, 韩庆.大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性研究[J].武汉理工大学学报 (交通科学版) , 2011 (2) :241-245.
[2]孟翠平.影响水泥稳定碎石土压实度的主要因素及控制措施[J].中国西部科技, 2009, 8 (14) :33-34.[2]孟翠平.影响水泥稳定碎石土压实度的主要因素及控制措施[J].中国西部科技, 2009, 8 (14) :33-34.
