总结对于个人的成长而言，是我们反思自身、了解自身、明确目标的重要方式，通过编写的总结报告，我们可以在工作回顾中，寻找出自身的工作难点，掌握自身的工作优势，更加明确自身的发展方向。今天小编给大家找来了《测量专业技术总结》仅供参考，大家一起来看看吧。
石武客运专线项目CPⅢ测量技术应用与总结
摘要：CPⅢ主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准，控制网精度要求高，施测难度大，特别是采用自由设站边角交会测量，是一种全新的测量方式，该测量方式在国内并不多见，鉴于此，对CPⅢ测量技术的研究和应用就非常有意义。
关键词： 客运专线 CPⅢ 测量技术 应用
1 工程概况
石家庄至武汉客运专线我公司所属标段测区里程为：DK540+942-DK545+214.08、DK547+622.18-DK568+325，正线全长24.975公里，包括部分鹤壁特大桥和部分卫辉卫共特大桥。鹤壁特大桥位于鹤壁市淇滨区，桥长4272.08m，主要跨越京珠高速公路互通匝道及鹤壁城区，本区段共布设CPⅢ点132个，平面与高程共点。卫辉卫共特大桥位于鹤壁市淇县境内，主要跨越鹤辉高速公路匝道、226省道、淇河、思德河、赵家渠，桥长20702.82m(我公司施工段)，本区段共布设CPⅢ点650个，平面与高程共点。
2 CPⅢ控制网测量的准备工作
2.1 线下工程沉降和变形评估
无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，沉降观测决定无碴轨道的施工时间，施工中加强沉降观测对保证结构物及过渡段的施工质量非常重要。CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。
2.2 CPⅡ控制网加密
为便于CPⅢ基桩网的建立和观测，需要对CPⅡ网进行加密，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点，同时CPⅢ平面网要附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上，每600m左右(400～800m)需要联测一个CPI或CPII控制点，自由测站至CPⅠ、CPⅡ控制点的距离不应大于300m。我处桥梁施工标段均为平原地段，控制点多布设于田间，容易被庄稼遮挡或距离线路过远，因此我处将所有加密CPⅡ点布设在防护墙立面上，位于桥梁固定支座位置处，沿桥梁呈“之”字形布设。CPⅡ加密采用GPS静态相对定位测量原理在原精密平面控制网基础上按同精度扩展方式加密。高程加密控制网测量采用二等水准进行联测。
3 CPⅢ平面控制点与高程点的布设
根据相关规定，为便于兼顾施工及后期运营维护，我处施工时将CPⅢ控制点布置在桥梁固定支座端上方防撞墙顶端，埋设立式基座，CPⅢ高程控制点与平面控制点共桩。距离布设基本为60m左右一对，且不应大于80m，相邻CPⅢ控制点应大致等高，两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米，布设高度应与轨道面高度保持一致的高度间距。尽可能的将控制点选在固定支座端，避开连续梁的跨中位置和活动支座端，CPⅢ控制点还应标识标注清晰、齐全。
4 CPⅢ控制网测量的技术依据
1.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号);
2.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);
3.《精密工程测量规范》(GB/T 15314-94);
4.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);
5.《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);
6.《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设[2009]20号);
5 CPⅢ控制网测量
5.1 测量设备要求：
按照《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》用于CPⅢ网测量的仪器：
①具有自动搜索棱镜，自动照准目标，自动跟踪目标功能的全站仪，其测角标称精度应≤±1″，测距标称精度≤1mm+2ppm，本项目采用的是徕卡的TCA1201+;
②标称精度为每公里高差中误差≤0.3mm的电子水准仪以及配套的铟瓦水准尺。
5.2 CPⅢ控制网观测
5.2.1 CPⅢ平面控制网测量
CPⅢ控制网采用自由设站交会网的方法测量，每次设站以2x6个CPⅢ点为测量目标，保证每个点测量3次，CPⅢ施测时自由设站点距CPⅢ控制点距离为一般应小于120m左右，最大不超过180m，距高等级已知点最大不超过300m。如图5.1所示：
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量至少3组完整的测回。当CPⅡ点位密度和位置不满足CPⅢ联测要求时，应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。与上一级CPⅠ、CPⅡ控制点联测时，应通过2个或3个线路上的自由测站进行联测。
为了使相邻重合测段能够满足CPⅢ控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重合测段至少重复观测6对CPⅢ点进行平差，每个测段一般为4～8km，最短不宜小于3km。现场测量时必须记录各测站的实际情况，应如实填写测站表。
5.2.2 CPⅢ平面数据处理
在自由设站CPⅢ测量中，应采用能使全站仪自动照准、观测、记录的数据采集专用软件。外业数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核，观测数据经检核不满足要求时，及时进行重测，经检核无误并满足要求时，进行数据存储、计算和平差处理。
CPⅢ平面控制网平差应采用铁道部评审通过的CPⅢ专用平差软件，并能进行CPⅢ网平差精度检核。我单位使用铁道部第三勘察设计院《客运专线CPⅢ一体化测量系统》。
CPⅢ控制网精度指标如表5.1和5.2：
6 二等水准点高程传递
因桥面与地面间高差过大，直接将线路水准基点高程传递到桥面CPⅢ控制点上困难，而且精度也不高，因此我们采用不量仪器高和棱镜高的中间设站的三角高程测量法进行传递，观测两遍，并且变换仪器高，进行四个测回的观测，这样既可以避免量取产生的误差，又能精确求出点B与点F的高差。其测量原理如下图：
7 CPⅢ控制网的复测与维护
由于CPⅢ网布设于桥梁上或由于线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确性，在使用CPⅢ点进行后续轨道铺设测量时，应定期与周围其它点进行校核，特别是要与地面上布设的稳定的CPI、CPII点进行校核，以便及时发现和处理问题。控制网的建设是一项系统性、持续性强的工作，需要在施工期间进行定期维护、复测。复测时首先进行现场勘查，检查标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石按原控制点标准恢复，采用的方法、使用的仪器和精度应按建网时相应等级的规定进行。
采用上述CPⅢ控制网测量技术，不仅能使精度保持在毫米级的范围内，而且能满足工程施工的各项要求。总之，CPⅢ控制网测量是客运专线施工测量中的关键，施工单位掌握CPⅢ控制网测量技术不仅是客运专线施工最基本的技术要求，也是施工单位客运专线修建技术水平的体现。
参考文献：
[1] 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号).
[2] 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号).
[3] 《精密工程测量规范》(GB/T 15314-94).
[4] 《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006).
[5]《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设[2009]20号).
作者：张青海
【摘 要】随着经济的发展，科学技术的更新，我国对于工程建设的相关要求越来越严格，该文对灌区渠道测量工作的实践和经验进行系统分析，以找出其中存在的不足，进一步解决现实中存在的问题，促进渠道测量工作的顺利开展。
【关键词】灌区渠道测量;方案设计;具体措施;实践总结
前言
灌区渠道测量是目前渠道工程的一个关键环节，它是一种线状引水工程，包括一整套建筑物，比如渠道、渠首、涵洞、桥等。渠道测量的目的是在地面上沿选定中心线及其两侧测出的纵、横断面，进行绘制成图，以方面在图上绘出设计线，在渠道工程中渠道勘察放线和工程设计密切相关。
一、测量前的系列预备工作
为了保证施工的顺利开展，需要及时进行预备工作会议的招考，无论是甲方代表、还是测量人员、设计人员都要参加。在这个会议中，必须要明确渠道测量的任务及其具体要求，以及与以后设计相关并且需要现在调查清楚的问题。是否是改建渠道还是新建渠道，要明确好，如果是前者，应该首先明确有无改线段或裁弯取直的渠段。渠道有没有地质材料以及类似工程可供本渠道工程参考的系列地质材料等，。如果缺失没有相关地质材料可以利用，就需要明确渠道沿线以及拟建重要建筑物中心位置做地质勘探的必要性，于此同时要征求甲方对于测量工作以及渠道建设方案的方针建议。
二、关于渠道现状导线图的绘制
在渠道现状导线图的绘制过程中，需要优先考虑甲方代表提供的渠道现状树形导线图;如果没有，再考虑甲方代表提供渠道导线图的草图，而后测量人员、甲方、测量三方共同进行渠道现状导图线的完善。如果没有草图，需要由测量人员会同三方仔细的研究地形图，按照相关规范，进行合理布置渠道，画出渠系规划草图，关于主干线以及各拐点的纵横坐标要及时的两处，利用手持GPS到现场测定渠道现状导线图。渠道现状导线图应该明确标出渠道之间的拐角、拐点乃至起点、终点的位置、节制闸等，上下级渠道以及各个建筑物的名称。对于各个建筑物的使用要求同时标。为了方便渠道测量以及绘制渠道设计导线图，需要进行渠道现状导线图的绘制，从而有利于渠道测量准确性的保证。
三、根据渠道现状导线图针对渠道及其配套建筑物的测量
我们平常所称的配套建筑物一般是渠道上的闸、桥等交叉建筑物。渠道测量包括以下几个方面。渠道以及配套建筑物平面位置的测定，渠道纵断面高程测量、渠道横断面高度测量等
1.为了确保渠道设计导线图的准确绘制，需要对渠道和其配套建筑物平面位置的测定渠道及其配套建筑物平面位置的测定。为了方便全站仪的坐标放样功能，将所需放样点的施工坐标正确的输入到全站仪里，进而就可以得到所需点位。把渠道拐角与渠道拐点、始点、终点及其配套建筑物中心位置点的坐标测出来，而后再图纸上用合适的比列与图例明确的表现出来。
2.进行渠道纵断面高程测量的时候，要利用水准仪视线高法测量路线中心线上里程桩与曲线控制桩的地面高程，以方便进行渠道纵向坡度、桥等的纵向位置设计。绘制纵断面图，沿着渠道中心线从渠首或者分水建筑物的中心，不论支线还是曲线都要用小木桩标定里程。
2.1加桩的设置只有具体要求的;中心线上地形有明显起伏的地点;转弯圆曲线的起点、终点以及必要的曲线桩;拟建或已见建筑物的位置;和其他河道、沟渠、坝、桥的交点;穿过铁路、公路与乡村干道的交点;中心线上及其两侧的居民地、工矿企业建筑物外;由平地进入山地或者峡谷处;设计断面变化的过渡段两端，必要时要进行路线草图的绘制。
2.2纵断面测量时需要连带测定的数据及其注意事项;渠首交上级渠道的桩号和交点处的坐标与渠底高程，水位高程;己建节制闸、分水闸的必须测出闸底、闸顶、闸前闸后水位高程，闸孔宽度与孔数;己建桥或者渡槽必须测出其顶、底高程，桥面宽度和跨度;己建涵洞或者倒虹吸必须测出其跨度与顶部高程;己建跌水或者陡坡必须测出其宽度、长度、落差和级数;测出渠道拐角、拐点和配套建筑物的中心点坐标;渠道和河沟、道路及其上下级渠道的交角;在其穿过铁路时渠道必须测出轨面高程，穿过公路时必须测出路面高程，同时也应该测出道路宽度;渠道沿线所留的BM点的高程与位置坐标;渠道末端坐标和其所灌溉的农田地面控制高程。
2.3所谓的横断面测量是指渠道横断面高程测量对于垂直于路线中线的地面高低程度进行的测量工作，横断面图能够有效的控制渠道横向施工的范围，计算出土石方数量的必须资料。
关于横断面测量的精确要求，它是指地形点对中心线桩的平面位置的误差;一般来说丘陵、平地应该在正负1.5米之间，高地在正负2米之间，地形点对邻近基本高程控制点的高程中误差应该在政府0.3之间。
对于横断面测设的具体要求;针对中心线和河道、道路等交叉的情况，应该测出中心线与其交角，当其交角大于85°又小于95°的时候，可以只沿中心线施测一条所交渠的横断面;如果其交角大于95°或者小于85°的时候，则应垂直于所交渠、路与沿中心线方面各测一条断面;横断面在经过居民地的时候，由一侧测至居民地的边缘范围，并且应该注记村名，另一测应该适当延长;当横断面遇到山坡的时候，一侧可测至山坡上1到2点，另一侧适当延长;横断面上地形点密度，在平坦地区最大点距不能大于30米。在地形变化处应该增加测点，提高横断面的精度。
四、关于渠道沿线察看
在进行渠道放线测量的时候，要注意沿线的地形地貌、植被状况等，并且以桩号为准做好记录。新建的渠道应该查看是否穿越农林地、居民点;旧的渠道应该定期查看已建建筑物的使用状况并且及时做好记录。同时还要注意查看渠道沿线是否有可供渠道施工用的道路、料场以及水源等。
五、应提交的测量成果
測量外业工作完毕后，及时进行资料整理、数据计算、计算机绘图等工作，并且及时向设计人员提供测量成果，其中设计所需要的测量成果主要是渠道导线图及渠道的纵、横断面图，它的技术要求都以满足设计的需要为标准;对于渠道导线图具有严格要求，包括上下级渠道中心线和辅助中心线、渠道拐角、拐点以及渠道配套建筑物的中心位置以及坐标等。渠道和河沟、排渠、道路与上下级渠道的交角等进行实测数据。
六、结语
上文具体探讨了渠道测量工程的一系列问题，对灌区渠道测量工作的施工过程进行分析，找到了一系列不足，只有针对具体情况，因地制宜才能真正解决现实难题。
作者：高淑梅
专业技术总结
本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。
94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。
对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥
方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。
1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18K+000至26K+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19K+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及
管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。
通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。
因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。
莲花大桥总长1756.67(1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及A、B换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,A 、 BE 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的PHC预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的PHC 预应力混凝土打入
管桩。
莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的PHC预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。
除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、
水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。
在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。
根据2012广州专业技术人员培训新政策指示，自2012年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。
相关教育政策解读和报读指引请访问：
http://zgzyjs.gzedu.com/include/zhuanti.jsp
中国交通建设股份有限公司 专业技术职务评审材料
专业技术总结
姓 名：韩林洪
评审资格：工程师 日 期：2016.7.27
专业技术总结
我叫韩林洪，2010年7月毕业于长安大学测绘工程专业，2011年7月被聘为助理工程师，从事工程测量工作，现为珠海城际轨道交通项目的测量副主管。在过去的六年里，我参与了公司的三个项目：广明五标项目、莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目、珠海城际交通轨道项目。工作期间学习和积累了测量仪器的使用和保养，施工测量控制网的布设，数据计算，内业数据的整理以及路基、高架桥、跨河大桥、离岸式深水码头和城际轨道区间段等的现场施工放样测量经验。同时也强化了自己的专业知识和技能，锻炼并提高了自己的专业技术管理能力。
仪器的使用和保养。测量仪器是复杂而精密的设备，在野外进行作业时，经常要遭受风雨、日晒、灰尘和湿气等有害因素的侵蚀。因此，正确的使用，妥善地保养，对于保证仪器的精度，延长其使用年限具有极其重要的意义。仪器在运送过程中，仪器箱一定要放置在车厢内由专人保护，以减少行驶过程中的颠簸对仪器的影响;从仪器箱中取出仪器时，要一手托住仪器的底座，一手抓住仪器的提手，以防仪器摔落;搬站时，要将仪器取下来并放入仪器箱内，以防搬站过程中仪器受到碰撞;阳光比较强烈的时候，作业时必须为仪器设置遮阳伞;作业过程中，作业人员不可离开仪器，以防仪器被碰倒。仪器的保管应遵从以下原则：仪器的保管应由专人负责，仪器的放置应有专门的地方;保管仪器的地方应通风干燥，防潮防水;仪器长期不使用时应定期通电驱潮，以使仪器处在良好的工作状态;仪器放置要整齐，不得倒置;应注意经常检查三脚架螺丝松动的情况;为确保仪器的精度，应定期到有资质的专业机构对测量仪器进行检查和校正。
施工控制网的布设。测量控制网是整个工程后续测量工作的基础，因此施工控制网的质量可以说是确保施工质量的先决条件。施工控制网包括平面控制网和高程控制网。平面控制网一般使用GPS测量或导线测量的方法进行施测，高程控制网采用水准测量的方法。平面控制网在布网时应遵循下列原则：根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定首级控制网的等级;点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找;相邻点间应通视良好，其视线距障碍物的距离应满足相应的要求，以不受旁折光的影响为原则;采用电磁波测距时，相邻点之间视线应避开发热体及强电测场;相邻两点之间的视线倾角不宜过大;充分利用旧有控制点。水准点布设时应遵循下列原则：点位选在土质坚实、稳固可靠的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测;当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。
数据计算贯穿于测量工作的整个过程，从图纸复核到放样前的数据准备再到放样工作完成后的资料整理都离不开数据计算，其主要包括坐标计算和土石方量的计算。
坐标计算的方法包括作图法、编程计算器法、Excel法。这几种方法各有优缺点，但是又可以通过不同的方法对计算的数据进行校核。作图法，就是在CAD上根据结构物的尺寸以及各特征点与设计轴线的位置关系，在CAD上画出需要放样的点，然后利用CAD的查询功能将这些点的坐标标记出来。这种方法的优点是直观，不易出错，最大的局限性就是只能在室内进行计算。编程计算器弥补了CAD作图法的这种局限性，由于其体积小，便于携带，计算功能强大，在施工现场利用计算器进行坐标计算是最好的选择。这种方法需要在工程前期，根据图纸上的设计要素将相应的计算参数输入到计算器中对应的计算程序中，只要计算参数正确，就可以在现场根据需要进行坐标计算了。如果现场需要放样的点位较多时，采用计算器的方法就会极大的降低工作效率，大量的时间会浪费在坐标计算和输入的工作中。针对大量坐标计算和处理的工作，最好的方法就是利用Excel的编程语言，编写好相应的计算程序，在表格中计算好坐标，然后通过数据传输，将计算的结果传输到全站仪中。
土石方量的计算方法主要包括断面法和DEM法。断面法适用于地形变化不大的测量区间，此种方法采集的数据量小，计算简单方便，但需根据设计断面进行数据采集;DEM法适用于地形变化大的测量区间，需要大量的高程数据建立数字高程模型，其特点是采集的数据量大，但是采集数据时不必拘泥于设计断面，采集数据时，最好采用RTK技术。
合理选择测量方法。施工现场条件复杂，测量对象变化多样，针对不同的施工条件和不同的测量对象，采用合适的测量方法是提高工作效率和测量精度的有效途径。在广明五标项目，大多数的路基、桥梁放样工作可以采用极坐标法，即根据放样点设计坐标确定其相对于全站仪的方向和距离来放样点位;对于不太宽的河水中钢管桩的测量定位，应采用交会法;对于离岸深水区的钢管桩定位需采用GPS打桩定位系统，这种方法不受天气时间限制，也无须考虑通视情况;在跨河大桥的施工过程中，挂篮的测量定位应采用局部坐标系法，即根据挂篮的设计轴线和绝对坐标系的关系建立起施工坐标系，这种方法，在调整挂篮位置的时候直观快捷灵活，不必拘泥于特征点的测量，在特征点被遮挡的情况下，任意测量一个点，然后配合卷尺，即可确定挂篮的位置。
不断学习，提升工作效率。虽然在施工单位大多数人眼中测量是一份没有技术含量的工作，但是在几年的工作工程中，我充分的认识到只有不断的学习才能更好的完成测量工作，提升工作效率。
广明五标是我工作的第一个项目，在这里我学习了各类测量仪器的使用方法，并自学了两门编程语言，掌握了CAD和Excel的操作，学习了图纸的识读，掌握了测量工作中常用的坐标计算程序的核心算法，并利用自学的编程语言优化并实现了该算法，大大简化了测量工作。
莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目是我工作的第二个项目，这是一个处于东非国家的工程项目，在这里我接触到了GPS打桩定位系统。通过对这个系统的学习，我掌握了GPS静态测量技术、RTK测量技术、船固坐标系建立技术以及GPS打桩定位原理。这个国家的官方语言为葡萄牙语，由于该国家民众受教育程度普遍偏低，因此在使用全站仪放样的时候，语言交流成了摆在我面前的难题，为了不影响工作的进行，工作之余通过和该国会讲英语的劳工交流，我掌握了简单的葡语对话能力，解决了工作过程中的语言障碍问题，圆满的完成了现场的施工放样工作。工作中的文件来往以及与咨工的交流需要用到英语，刚到莫桑比克的时候我甚至不能用英语说出一句完整的话。通过工作之余的不断学习，不到一个月就能够使用英语同咨工交流，看懂英文文件，解决工作上的问题。
珠海城际交通轨道项目是我现在参与建设的项目，也是四航局第一次采用盾构技术的项目。我在这个项目部待了不到一周，就被派到了其它公司的一个地铁施工项目学习盾构测量技术。在这里我克服了重重困难冲破了对方的技术封锁，最终掌握了盾构测量的一整套工作内容，为四航局在盾构施工测量这一块填补了多项技术空白。包括地面控制测量、竖井联系测量、地下导线测量、盾构基座和反力架定位测量、预留洞门钢圈位置测量、盾构机姿态测量、衬砌环偏位测量、地面沉降测量、地下变形测量以及日本Enzan公司开发的ARiGATAYA全自动盾构姿态测量系统。
勤总结，经验共享。在日常工作中，我勤于总结，乐于共享。在广明五标项目，我总结了多种计算坐标的方法，并据此写出了论文《Gauss-Legendre公式在坐标计算中的应用》此文被收录在公司第四届管理技术论文发布交流会论文集中，并获得优秀论文奖的奖励;在莫桑比克项目，根据GPS的使用情况总结了GPS差分信号传输的不同方法及各自的适用条件;还根据打桩定位系统的学习，总结了船固坐标系的建立、系统参数设定、系统故障排除等经验;在现在的项目，通过总结认识到盾构机姿态的确定、洞门钢环圆心的测定和盾构机组件的检测都同空间圆的计算有关，我通过大量的文献资料获取了空间圆圆心计算的算法，并利用Excel的编程功能实现了该程序。
以上是我6年来所从事专业技术工作的总结。在今后的工作中，我会不断加强自己的业务水平与能力，学习更多的专业理论知识，掌握更高的现场施工管理能力，为公司的发展与壮大贡献自己应有的力量。
个人专业技术总结
我在大学的专业是工程测量专业，在不断的学习中，我感到了自身的不足，我需要更多的实习来补充我的知识，在实习中找到更多的学习的方法，这些都是我们要做好的事情，这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。
刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远，深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识，一边工作，在工作中，遇到不懂的问题及时请教，向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。
在工地上学习的目的如下：
(1)通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。
(2)熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。
(3)加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
技术总结如下：
通过这次工地上的学习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。
一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如："从整体到局部"、"先控制后碎部"、"由高级到低级"的工作原则，并做到"步步有检核"。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。
二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途，熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。
三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：
(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。
(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
这一次实习给我的总体感觉很好，因为我学到了很多的东西。无论是什么样的实习，只要自己能够找到不同的学习方法和实习之路，在实习的过程中不断的努力，那么学到的东西肯定会有很多，我相信我是能够做好这样的。
政治思想和专业技术业务工作总结
本人于2006年参加工作以来，我一直从事工程测量相关工作，下面就我任职以来的工作做一次全面总结：
1、政治思想方面
坚持学习马列主义、毛泽东思想，践行“三个代表”，树立科学发展观。始终严格要求自己，立足本职，刻苦钻研业务技术，努力的干好本职工作。听从上级各种调遣，在全县各地进行测量工作，无论工作环境，都能始终如一，坚持不懈的干好本职工作。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，积极为测量工作的发展献计献策，奉献自己的微薄力量。
二、专业技术业务工作方面
本人参加工作以来，为适应工作的需要，努力学习工程专业知识和提高岗位技能，通过自己的努力以及领导和同事们的帮助，能扎实有效地完成日常事务工作。任职以来，我积极承担工程测量的各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，积极参加单位组织的各项活动。以下为本人任职以来完成的主要工作：
1、按县委、政府要求完成了全县重点场镇地形图测量和县城控制规划地形图测量;
2、2006年至今协合完成了全县21个乡镇新型社区、农民聚居点地形测量工作;
3、协合完成了全县重点项目和招商引资项目相关测量工作;
4、完成了******工业园及后备工业园地形测量18平方公里;
5、完成市政府下达的各专项标准化建设地形图、用地图测量工作;
6、完成县重点道路***大道、***大道、***路、***大道纵横断面测量、带状图测量;
7、协同完成了县城控制网加密工作和CORS站建设;
8、完成制鞋工业园、金沙商业中心、建材市场等推进城乡一体化项目测量工作。 为了更好地适应测量工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续教育学习，积极参加各个部门组织的法律、法规和专业技术培训。
三、存在的问题
测量管理相关工作的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在今后的工作中，我会更加努力学习，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名出色的测量专业技术人员。
政治思想和专业技术业务工作总结
本人于2009年参加工作以来，我一直从事工程测量相关工作，下面就我任职以来的工作做一次全面总结：
1、政治思想方面
坚持学习马列主义、毛泽东思想，践行“三个代表”，树立科学发展观。始终严格要求自己，立足本职，刻苦钻研业务技术，努力的干好本职工作。听从上级各种调遣，在全县规划指导下进行测量工作，无论什么环境，都能始终如一，坚持不懈的干好本职工作。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，积极为测量工作的发展献计献策，奉献自己的微薄力量。
二、专业技术业务工作方面
本人参加工作以来，为适应工作的需要，努力学习工程专业知识和提高岗位技能，通过自己的努力以及领导和同事们的帮助，能扎实有效地完成日常事务工作。任职以来，我积极承担工程测量的各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，积极参加单位组织的各项活动。以下为本人任职以来完成的主要工作：
1、冕宁县石龙乡新农村建设宗地测量;
2、冕宁县检察院宗地测量;
3、冕宁县垃圾场道路工程测量;
4、冕宁县第二办公区宗地测量;
5、冕宁县漫水湾镇新农村建设宗地测量;
6、冕宁县人民路纵横断面测量;
7、冕宁县烈士林园规划宗地测量;
为了更好地适应测量工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续教育学习，积极参加各个部门组织的法律、法规和专业技术培训。
三、存在的问题
测量管理相关工作的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在今后的工作中，我会更加努力学习，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名出色的测量专业技术人员。
重庆能源职业学院
顶岗实习大纲
适 用 年 级： 2014级
适 用 专 业： 工程测量技术 学 时： 644 学 分： 23 编 制 单 位： 土木工程系
编 写 教 师： 冯雨实 教研室主任(签字)：
系(部)主任(签字) ：
编制时间：2016年11月
顶岗实习大纲
一、顶岗实习目的
顶岗实习工程测量技术专业的重要综合实践教学环节，是学生职业能力形成的关键环节，也是深化“工学结合”人才培养模式改革，强化学生职业道德和职业素质教育的良好途经，通过顶岗实习，使学生能够尽快将所学专业知识与能力和生产实际相结合，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，使学生快速树立起职业理想，养成良好的职业道德，练就过硬的职业技能，从根本上提高人才培养质量。
二、岗位素质及能力要求
(一)综合素质要求
1.思想素质：培养强烈的爱国主义和集体主义精神，提高自觉遵守国家法律法规、恪守社会公德和职业道德的思想素质，培育爱岗敬业、精益求精、艰苦奋斗、乐于奉献的职业精神;
2.职业素养：培养严谨求实、开拓进取、创新意识强、工作作风硬、有大局观的职业素养，具有良好的职业态度、工作责任心、价值观、道德观、身心健康等综合素质;
3.文化修养素质：提升对祖国的历史和传统文化的了解，提高文学艺术修养和文化品位，养成健全的人文、科学
素养及审美情趣;
4.体能与心理素质：培养能胜任工作岗位所应具有的体能素质，塑造良好的人格，养成健康的个性;
5.安全素质：了解基于大安全观的安全基础知识，掌握所属行业安全专业知识，消除因对本行业危险、危害无知带来的恐惧，养成自觉遵守安全法律法规的良好习惯，提高安全意识、自我保护和应急能力。
(二)专业能力要求
能够应用所学的专业知识和技能，在工程生产一线的技术及管理岗位从事与本专业相关的工作，具备职业岗位工作的能力，完成现场实习指导人员所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。具体要求如下：
1.通过实习，应具备现场初步进行导线布设、施测和数据处理的能力;
2.通过实习，应具备现场运用全站仪、GPS等仪器进行数据的采集，利用相关测图软件进行地形、地籍成图的能力;
3.通过实习，应具备现场进行线路选线测量、中线测量、纵横断面测量和绘制纵横断面图的能力;
4.通过实习，应具备现场能利用全站仪、水准仪、GPS等进行工程施工放样的能力;
5.通过实习，应具备现场把握地下工程的地面控制测量、地下控制测量和联系测量方法;
6.通过实习，应具备现场对各类工程建筑物的沉降、倾斜、裂缝、水平位移等变形测量的能力。
三、实习考核内容及标准
(一)考核内容 1.提交顶岗实习报告
顶岗实习过程中要求学生每人提交1份实习报告，主要是对参加企业实习的全过程进行分析和总结，包括参加本次顶岗实习所在的主要工作内容，顶岗实习工程的概况，工程概预算，技术经济指标，主要工种工程量及施工方法，以及施工单位的管理机构和组织系统以及个人心得体会各对今后实习工作的建议等。实习结束后将顶岗实习报告交学院实习指导教师。
2.提交实习周报
学生进入顶岗实习系统，按照指导教师要求每两周向实习指导老师提交一次实习报告。按时按量完成者为优秀，完成15次以上为良好，完成10次左右为合格。10次以下为不合格。
3.提交实习鉴定表
实习鉴定表由两部分成绩。一部分是由企业指导教师对学生在企业实习的具体情况给予评定后打分;另一部分是由学院指导教师前往企业进行实地考核后对学生的实习情况给予评定后打分。两部分成绩加起来的总和为最后成绩。
(二)考核标准 1.优秀(90分以上)
全面完成各项任务，顶岗实习效果好，动手能力强，技能考核优;在实习单位表现为优秀，受到实习单位的好评;顶岗实习报告内容真实、具体、论述正确，主题突出，收获大，体会深刻，在本专业知识领域方面有一定的简介或独创性。
2.良好(70-89分)
较好的完成顶岗实习的各项任务，动手能力强、实训效果较好，技能考核为良;在实习单位表现较好，受到实训单位的好评;顶岗实习报告内容真实，基本概念正确，论述清楚，收获较大，对专业知识有一定的见解，评分等级为良。
3.合格(60-69分)
基本完成顶岗实习任务，有一定的动手能力，顶岗实习比较认真;实习报告内容真实，有一定的数据支撑，有一定的收获、体会和见解，文中基本概念正确，文理通顺，评定等级为及格。
4.不合格(60分以下)
不能完成实习任务，动手能力差，技能考核不合格;在顶岗实习过程中不遵守单位纪律和实习规程，由于自己过失引起生产事故，擅自离职者;抄袭实习报告或实习报告材料不真实。上述符合一项者，不合格。
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