铁路实验专业技术工作总结

铁路实验专业技术工作总结（共12篇）

铁路实验专业技术工作总结 篇1

张伟

我在2008年底来到包西铁路，并组建项目部试验室，做好原材料（水泥、砂、石、钢筋等）、路基、混凝土等的试验检测工作，在工作中积累了一些经验，现总结如下：

本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。

一、原材料

本段工程需要浇筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要，因此把好原材料关是重中之重。

1、水泥

我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照GB175-2007的规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后，立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等，做好40×40×160mm的胶砂试件，养护至3d、28d龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂

砂是产于陕西东面的吴堡县，质量较好。对进场的砂不超过400m3取样做一次检测，检测的项目有三大密度（表观密度、堆积密度、紧密密度）、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石产于山西柳林，为三级配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头

钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到规范要求强度的严禁使用。

除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材，这些材料则委托中心试验室代为检测，对不合格的材料不能用于施工中

二、路基

镇川改线段有超过7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基的压实质量，对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段（填土→平整→碾压→检验），八流程（施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整）分层填筑施工。

路基每层填筑厚度30cm左右，每层填筑完成后，对其压实度进

行检测，检测项目主要有两个：压实系数和地基系数。压实系数采用灌砂法，每50m一个断面，每个断面3个点的频率进行检测；地基系数采用K30平板荷载试验，每50m一个断面，每个断面2个点的频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压，直至合格为止。

三、涵洞

涵洞开挖后，按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换填好后，采用轻型动力触探法进行地基承载力检测，如果达不到设计值，则需继续对灰土进行碾压，直到合格。

四、桥

桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆各项指标达不到要求，则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土

在工程建设中，混凝土的质量至关重要，因此把对混凝土的检测和控制置于首位。要保证混凝土的质量，原材料的质量最为关键，对原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比，配合比的选取即要能达到设计要求，又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站，勤到现场。要严格执行配合比，每次开盘前做好砂石料的含水率试验，即时修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件，现场做好同条件养护的试件，达到规定龄期后，检测试件的强度，并对混凝土的等级、生产时间、批次进行评定，严格控制混凝土的质量。

上述是我在包西铁路的试验工作总结，在我所从事的各项工作中，都能尽职尽责，积极思考，不断学习新知识，圆满的完成了领导所交给的各项任务，在以后的工作中也将继续学习，钻研工作技能，提高自己的工作水平。

铁路实验专业技术工作总结 篇2

自从1986年中共中央、国务院发布文件恢复中断多年的职称评聘工作以来, 原铁道部成立了职称改革领导小组及其下属办公室, 结合铁路行业的特殊性制定了一系列符合铁路特性的职称评聘办法以及相关政策, 在铁路职评政策的指导下, 通过对人才的甄选和评审, 极大地促进了铁路人才资源开发和专业技术人才队伍建设。二十多年来, 各铁路局以及铁路公司的在实践和研讨中不断改革, 至今相较最初已经有了很大的变化。本文主要针对铁路总公司2014年最新发布的《中国铁路总公司专业技术职务任职资格评审暂行办法》 (以下简称“暂行办法”) 的变动部分做出评价, 并针对现行政策中仍然存在的一些与操作实践中不契合的、未明确、需进一步探讨的问题, 结合本人几年来在铁路职评工作中的经验, 对现今铁路职称政策提出几点看法及建议。

一、铁路职被评定新政策的可喜变化

2014年铁路总公司新发布的《暂行办法》在二十几年来的铁路职称评定政策汇总的基础上进行了更新, 研读之后感到在很多方面更加符合铁路改制的新发展, 更加有利于人才的培养和人才通道的贯通。总体来讲是个可喜的进步, 本人有感触的有以下几点。

1.资历计算年限由聘任技术职务改为取得技术资格或聘任技术职务起。这一点适用于各个专业技术系列, 包括工程、经济、统计、会计、审计等评审及全国统考的系列。原政策在评定高一级专业技术职务时, 必须有现聘任专业技术职务的人事聘任命令, 才可计算技术工作年限, 很多技术人员由于岗位编制的限制取得任职资格后有一段时间甚至几年间未聘任技术职务, 但实质上早已符合相关岗位的任职资格, 也确实一直在从事相应的技术工作, 而在参加高一级技术资格评审时无法把未聘期间的工作年限计算在内, 影响了晋升职称的时间。这一政策的更改改变了这一现状, 使取得资格却未被聘任的技术人员也可参与高一级评聘, 打破了技术岗位编制的局限性, 更加有利于提升技术人员参与职评的积极性。

2.实现职称的岗位职务化管理, 对技师、高级技师等技能人员向专业技术人员晋升打开了通道。岗位职务化管理, 是指打破干部、工人身份界限, 变身份管理为岗位管理。“干部职工身份”一直是制约铁路职工个人发展的一个关键因素, 一些有能力的基层职工受“身份”限制, 不能参与到日常技术管理工作当中, 不仅使职工的工作积极性大打折扣, 也使铁路单位在发展中受到了无形的损失, 铁路职工岗位化管理政策措施, 为想干事、能干事的职工搭建平台, 将车间土专家推向管理岗位, 为铁路科学持续地发展提供源源不断的人才支持, 同时也激励每一名职工只要努力就有展示自己的机会。职称的岗位职务化管理放开, 技能人员向技术人员转化的期待也越来越大, 这项举措的颁布也将更加激励员工的进取心。

3.越来越多的专业技术系列实行国家统考, 高级职称实行考评结合, 更有利于公平公正地选拔技术人才。会计、统计、审计、经济等相关专业性技能性较强的专业技术职称系列, 逐渐由评审向社会化考评结合转变, 免除了单位自主上会评审的人为因素过多干涉以及涉及到各个细微专业分支的非专业化评委影响, 更加公平公正。目前会计、统计、审计、经济系列的初、中级均已实现全面的全国统考, 高级职称也仅剩余经济系列仍属评审, 其余系列都已转向更加专业化的含有业务知识考试的社会化考评结合, 更加科学。通过实践可得出, 职称评审工作将考试和评审二者有机地结合, 解决了不同程度的局限性, 得到了更加客观公正评审结果。

4.跨系列转评问题较好解决。《暂行办法》对于跨系列调整或变更工作专业有了新的要求, 不再区分主系列、辅助系列, 跨系列调整变为“先转评后晋升”和“直接晋升”两种方式, 更加清晰简化。因铁路企业从事铁道运输、铁道车辆的工程系列和从事市场营销、物流管理的经济系列基本平分秋色, 而在市场部门从事物流结算岗位的人员划分到会计系列也无法按辅助系列划归, 这一政策上的调整较为符合新形势下铁路企业的现状, 对铁路企业的职称跨系列转评大为有利。

二、当前铁路职称评定中存在的问题及建议

1.岗位设置与职称评定相匹配的问题。职称评定改革, 实行专业技术职务聘任制度关键是岗位设置的科学性。就铁路企业来讲, 当前设置的岗位职责没有很好地与专业技术职务相对照, 以至于进行职称评定时某些岗位应该对应的专业系列, 有的岗位划分有重叠, 在对应专业系列时模棱两可。进行岗位对应专业技术系列的专业划分也对员工晋升专业技术职务有重要的指导意义。

建议:科学划分岗位与职称专业的匹配性, 形成良好的互相制约、互相促进的关系。

2.全日制大学毕业生定职专业系列与从事专业的匹配问题。大学生定职定级目前还基本考虑自身所学专业相一致原则进行定职纳入相应的技术资格系列, 但实际上经常出现经过一年的见习期轮岗实践后, 发现此人更加适合的岗位有变。比如工程类专业毕业的大学生, 见习时发现其更擅长做数据统计分析类工作, 在定职定岗时拟分配在统计岗位, 但是由于所学专业不对口, 只能将其技术职务定在工程系列, 结果就会出现从事专业与定职定级的专业技术岗位不匹配的问题, 而且几年后此人参加中级职称评定时, 还会有跨系列转评的困扰。

建议:大学生定职时充分考虑拟安排从事的专业岗位, 一方面尽可能安排与其所学专业相一致的工作岗位, 以实现学以致用、才能充分发挥;另一方面也要考虑到一些特殊人员, 根据现实情况取其长处, 尊重本人意愿, 按照擅长或者更能发挥其能力的岗位来定岗, 同时根据岗位来确定其应纳入的专业技术系列。

3.职称评价机制的条件和优秀技术人才的匹配问题。一些硬性的职称评定先决条件, 成为限制有突出贡献人才、积极上进人才的桎梏。一是评价内容僵化单一。现行政策统一要求先要通过外语考试, 可有些一线技术人才的工作并不需要外语知识, 外语考试却成了他参加职评无法逾越的鸿沟;二是评价方法相对落后。目前职称评审中工作创新能力、专业能力和水平, 很难用量化测评、评审答辩准确地考察。这样造成生产和工作在一线、业绩突出的专家评不上职称, 严重挫伤他们的工作积极性, 也导致了买文凭、假论文的现象时有发生。这样使得有能力、懂技术、擅管理、业绩突出的人员得不到职称资格, 从而压制了优秀人才脱颖而出, 挫伤了一部分专业技术人员的积极性和创造性。

建议:改变现行的职评体系, 实行专业资格按比例评价。在职称评价体系中, 将评价条件分为学历、资历、学术水平、业务能力、工作业绩等若干要素分别打分, 实行量化评价, 充分突出专业技术人员的能力和业绩。学历、资历和论文不再作为职称评定的首选, 能力学识、业绩取代学历、资历、论文等成为职称评审的首要条件。建立以考察专业技术人员创新能力和工作业绩为主的科学、客观、公正的人才评价标准, 以此来确定具体的评议内容。在评价中, 可采用笔试、实际操作、演讲答辩等多种手段开展评审工作, 使评价科学合理。

4.科学化管理职称报送程序, 建立更便捷科学的填报体系。职称评审的准备材料繁琐, 人工成本大量浪费在材料的规范填写、格式整理上, 反而轻视了评价体系的建立。

铁路实验专业技术工作总结 篇3

【关键词】铁路桥梁；状态诊断；实验；技术；探究

前言

当铁路桥梁出现损伤情况时，研究铁路桥梁有关的技术人员就必须在最短的时间内分析桥梁结构的状态，进而判断出桥梁所存在的问题，以便为运行列车提出在运行速度或是否停止运行疏散列车顾客做出相应的指导。根据上述的情况，以下这篇文章针对铁路应用结构试验、运营状态诊断技术做出了一系列的研究。

一、研究背景及意义

21世纪的今天，铁路是火车、高铁、轻轨等交通工具运行必不可少的轨道。而由于自然地貌的复杂性、多样性，使得铁路修建的方式、铁路的形态等方面也具有多样性，其中桥梁不仅是供渠道、高速公路穿越山谷、河流、山丘等障碍的架空建筑物，也是铁路运行的一种承载工具。目前世界上的铁路桥梁大概有数万座，相对于其他国家，中国作为一个地大物博、地形多样、地域辽阔并且具有五千年历史之久的国家，拥有桥梁的比较多，而且中国是全球建筑比较早的国家。如今，虽然各个国家的社会经济和科技水平均达到很高的水平，在桥梁建筑这方面更是有很大的进步和完善，但由于桥梁内在的可破坏性质，并经过长时间被多种物理因素的影响，其性能发生退化现象，而且由于地震、海啸、泥石流等自然灾害的影响，越来越多的桥梁被破坏。

二、铁路桥梁诊断的仪器检测方法

随着社会科学技术的高速发展，具有土木建筑工程专业知识的科学家、工程师，针对整座桥梁检测分析研究，提出了一系列的检测方法，其中包括表观检测法、局部检测法等。这些方法通过各类的高科技电子仪器，对桥梁进行内部结构的分析，为桥梁检测做出了巨大的贡献。

（一）表观检测法

表观检测法，顾名思义，就是通过眼睛在高科技仪器的观察下，对整座桥梁的外部结构进行分析检查，技术工作人员或相关的专业人士在对桥梁结构的检测过程中，用绘图或者拍照的方法对那些已经损害的部位进行详细的记录。另外，更重要的是，为了更准确地检测出桥梁的状态、挖掘出桥梁目前最基本的管理资料，然后为该座桥梁各比例的实际现况计算出科学的综合评估分数，那些与研究桥梁损坏程度的相关的人员，通过量化的方式对桥梁结构劣化的状态进行综合评估和分析。表观检测方法通过对桥梁外观的检测，检测出桥梁结构状态，为桥梁设计做出相关的评定，提高了桥梁施工和加固维修的质量效果。另外，虽然表观检测法拥有一系列的优点，也是检测桥梁结构最常用的方法，例如，通过表观检测法，可以发现钢筋混凝土桥梁出现的各种裂缝及其它病害，进而为评定桥梁各部结构的运营情况提供依据，有利于高效地分析桥梁局部出现损害的源头，但是这种检测方法往往不能准确地定量判断出桥梁内部结构的损伤程度，更不能为桥梁检测提供精确的数据。

（二）局部检测方法

局部检测方法，简单来说，就是对那些损伤较其他部位严重的桥梁构行深入的检测。局部检测方法除了使用表观检测中的目视法外，还采用了电、涡流、射线照相、声发射、磁分子、散射、核磁共、振光干涉、和流体渗透、脉冲雷达、超声波、射线衍射、共振超声光谱仪、磁漏等各种电子技术仪器对桥梁局部结构进行科学而高效的检测。值得注意的是，对局部桥梁的检测不仅需要相关的土木建筑工程专业知识还需要专业的电子知识对数据进行分析，而且那些用于局部检测的电子设备成本很高。局部损伤检测这种方法，通过对局部结构进行没有破坏性质的检测，有利于判断出桥梁局部损坏的程度大小、有利于分析桥梁局部损伤对整体桥梁结构工作性能的影响程度，同时它为获得整体结构健康评估报告提供了来源。桥梁结构试验的最主要目的是在荷载试验下，更进一步地掌握桥梁结构在荷载的影响下会产生怎么样的运作状态，它实质上是一种有利于综合判断结构承载能力的一项科学而高校的实验工作。

三、铁路桥梁诊断的结构试验

对于铁路桥梁结构试验的方法有几种，其中荷载试验是一种比较高效的科学实验，这种试验有利于更精确地分析检测出桥梁结构损坏状态。静载试验试验荷载是一种可以了解结构界面的应力分部、混凝的中轴位置、分析梁杠件的实际内力、梁跨中点的挠度的实验，它主要通过停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移的测定，进而判断出桥梁结构在静载影响下的运作情况。而动载试验试验荷载与静载试验试验荷载在本质上存在较大的差异，它运用不同的速度，对试验桥梁动应变、动位移、竖向与横向振动进行测定，通过这项检测，可以更准确地了解桥梁结构的模态振型、动力系数、振幅、振动特征、阻尼比、频率等，进而更进一步地判断桥梁结构在动载影响下的运作情况。还有一种荷载试验叫制动试验试验荷载。为了测定桥梁结构在制动力影响下的运作情况，制动试验试验荷载以设置科学的速度进行运行，然后在桥上进行紧急制动，随后检测荷载制动时产生的结构应力和位移。

四、铁路桥梁运营状态下的诊断技术研究

工业革命开展后，社会的生产力得到大大的提高，促进了各行各业的发展，而交通业发展水平更是得到不断的提高和完善。中国铁路行业在工业革命不断发展的影响下，经济水平不断提高，其铁路客货运行的速度也不断提高，然而相对于世界一些外国发达国家来说，还是不够快。中国政府为了有效的提高列车的运行速度，分别在京广、京哈和京沪这3条重要路线提高了速度，然而由于在某方面的技术欠缺，铁路客货运行速度提速对铁路桥梁造成了很多严重的问题。桥梁是一种具有被破坏性质的人工建筑物，它在多种物理因素的长时间的作用下，会逐渐发生老化、损伤的情况。铁路客货运行速度越快，桥梁在受力的情况下，会有一定程度的振动，特别是桥梁的横向振动。一般情况下，很多的铁路桥梁横向坚硬度不强，所以在提速的情况下，它们的横向振动幅度会明显增大。还有交通工具的重量大小也会引起桥梁振动的幅度不同，一般来说，客车运行引起桥梁振动幅度会比货车运行小。当列车在桥上行驶的速度大于后车体时，就会出现横向摆动的现象，因为它振摆的频率大概与中高墩和中小跨度梁体的横向强振频率靠近。其实，出现以上情况的重要因素是货物列车在转向架的影响下振动性能存在很大的不足。

五、结束语

在经济高速发展的21世纪，各行各业的发展都离不开交通。交通作为商品交换、人们出行的重要性条件之一，在国家发展和人民生活方面扮演着越来越重要的角色，从某种意义上来说，它也是衡量一个国家综合国力强弱的标准，掌握着一个国家的经济命脉。综上所述，对于铁路桥梁状态诊断实验技术的研究，是未来交通业发展研究的一个方向，具有重大的意义。

参考文献：

[1]袁万城，崔飞，张启伟.桥梁健康监测与状态评估的研究现状与发展[J].同济大学学报，1995，5.

[2]交通部公路科学研究所交通部公路局技术处.交通部公路规划设计院大跨径混凝土桥梁的试验方法.

铁路实验专业技术工作总结 篇4

术职务评审工作的实施方案

（征求意见稿）

各中小学：

为做好今年中小学教师专业技术职务任职资格的评审工作，根据省教育厅工作要求和《2011中专中学教师职称评审报送材料的说明》、市人社局《关于做好2011专业技术职务资格评审工作的意见》等有关文件要求，经街道中心中学研究，现将评审工作有关问题安排如下。

一、严格程序，认真做好申报推荐工作

按照省、市人社部门和曲阜市教体局有关规定，继续实行个人申报、民主评议推荐、单位审查、主管部门审核、呈报部门验审的办法进行申报。根据教育工作和教师职业的特点，学校在推荐时，要成立７人以上在相应专业技术岗位人员组成的专家委员会（或学术委员会），对申报人的专业技术水平进行评价，要综合考虑申报人的品德、业绩、工作能力和工作态度等情况，并通过组织讲课等形式对申报人员的教育教学能力进行评价，提出推荐名单和推荐意见，经公示无异议后，填写《专家（学术）委员会推荐意见表》推荐上报。专家委员会推荐时要规范工作程序，一是不能简单地以评代推，以分取人；二是准确把握各系列的职务条件，严格履行工作程序；三是及时将推荐结果在全校范围内公示，公示内容要规范，自觉接受群众监督。申报中小学教师专业技术职务应着重体现教育教学成绩，积极鼓励支持教师在教书育人岗位上辛勤耕耘，无私奉献,并将教书育人成绩做为评审工作的重要依据。

二、申报条件

申报评审中小学教师职务，须具备以下条件：

（一）具有相应的教师资格。

（二）符合《中等专业学校教师职务试行条例》、《中学教师职务试行条例》、《小学教师职务试行条例》中规定的任职条件。

（三）具备《教师法》所规定的学历要求。通过继续教育取得后学历 1的教师，须在取得学历后继续任教3年以上。

（四）计算机应用能力达到申报要求。

（五）完成学校规定的教育教学工作量，教育教学考核成绩合格。

（六）申报中级职务的，中学须任职4年（含）以上，小学须任职5年（含）经上。

三、几个应注意的问题

（一）关于公示的规定。要严格实行公示制度，切实执行申报公示和异议期公示。推荐人选必须按规定期限将申报人员一览表、推荐人员情况公示表等在所在单位进行公示。评审结束后，对评审结果要在单位内准确、完整的公示通过人员情况，接受社会的全面监督。

（二）申报教师职务的中小学一线教师均须提交2010-2011学下学期（2011年上半年）的教案。学期教案一般为手写，封面注明县区及工作单位、姓名并加盖学校教务部门公章。学校校长对申报人提交的教案真实性负全责。

（三）中小学教师申报职称评审，要组织申报人员讲授课堂教学展示课。中心中学推荐委员会根据上级要求成立不少于7人的专家组，参加听课并做出评价，评价结果作为择优推荐的重要依据之一。申报人员讲授课堂教学展示课的章节内容按教学计划进行，不能影响正常的教学秩序。申报人员讲授课堂教学展示课后，由专家组成员填写评价意见表并签名。学校须于当天将申报人员的展示课教案、专家组成员填写评价意见并签名的表格，在校园醒目位置张榜进行公示。公示期为三个工作日以上。公示的主要内容应包括：①课堂教学展示课是否按正常教学计划进行的授课章节。②该教师课堂教学展示课教案水平与学校专家组评价意见是否对称。③学校组织教师课堂教学展示课有无不符合公开公平公正的原则的现象等。公示结束后，专家组成员已填写评价意见并签名的表格须由校长审查签字、学校盖章，同其它材料一并上报。

（四）不受理申报人员提交的各种论文获奖证书。申报人员提交的课题立项、奖励证书等，只能提交县级及以上政府及政府主管部门颁发的证书，各级各类社会团体、民间机构颁发的证书不予审收。论文应提交在正

式刊物上发表的，非法刊物、境外刊物等发表的不予审收。

（五）申报人员填写内容、个人信息要准确规范。尤其要注意的，一是中小学教师任教学科的填写一定要规范、准确，初中英语必须完整填写“初中英语”，小学语文必须完整填写“小学语文”，幼儿园教师则统一填写为“幼儿教育”；二是申报人员的单位填写一定要使用法定全称，与学校的公章一致。

（六）各呈报学校推荐申报人选申报材料的甄别，均由呈报学校负责，如上报材料有弄虚作假问题，当事人所在单位主要领导要负相应责任。对弄虚作假、营私舞弊的直接责任人及其相关责任人员，要按照《关于处理专业技术职务评聘工作中违反政策纪律问题的暂行规定》（鲁人职„1994‟9号）、《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理意见》（人事部令第3号）严肃查处。

四、成立职称推荐工作领导小组

中心中学成立职称推荐工作领导小组，颜世明同志任组长，徐峰、孔庆同、随立义、岳西建、于凤虎、唐峰等六名同志为领导小组成员，具体负责本单位的推荐工作。

五、组织实施

（一）、课堂教学展示（20%）：

成立7人以上的专家委员会，以展示课的形式对申报人教学能力进行评价。

（二）、教育教学实绩认定（60%）

（1）教学成绩（20%）

①教学质量检测依照2010—2011学年街道中心中学组织的教学成绩考评值。

②音体美教师依照2010—2011学年各级各类活动的竞赛总积分。③2010—2011学年暂时未能组织质量监测或活动竞赛的学科申报人的考试成绩取同级别申报人教学成绩的平均值。

④县级政府（或主管部门）及以上颁发的综合奖励（三件），教学工作获奖（三件），班主任及其他教育教学活动获奖（三件），承担的教科研项

目的出版、发表的著作、论文等（三件）。（70%）

⑤考核（10%）：近四年考核结果，“优秀”等次赋3分，“合格”等次赋2分，最高记10分。

（三）、师德师风考核（20%）：师德师风考核在街道中心中学推荐工作领导小组指导下组织实施。

（四）、根据教体局相关文件精神，结合我街道实际，经研究在2011职称推荐评审工作中做如下规定：凡在所辖小学已支教两年以上或2010年签订借用协议在小学支教的中学教师申报人员总成绩上浮1%；现任并连续五年任班主任的申报人员总成绩上浮2%。现任并连续三年以上任职中小学中层以上领导干部（含中心中学工作人员）总成绩上浮2%；中小学校长（正职，含中心中学正副校长）总成绩上浮3%。若出现以上兼任情况，按最高级别计分，不重复累计。

在瓦头小学连续任教五年以上的申报人员总成绩上浮2%。

六、本实施方案由街道中心中学推荐工作领导小组负责解释。

书院街道中心中学

铁路实验专业技术工作总结 篇5

郑州铁路职业技术学院是经教育部批准的全日制普通高等学校，是全国铁路第一所独立设置的高等职业技术学院。

学校创建于1951年，1999年郑州铁路机械学校、郑州铁路卫生学校、郑州铁路教育学院和郑州铁路师范学校合并为郑州铁路职业技术学院。2010年，入选国家骨干高职院校立项单位。2017年，学院入选河南省国家级优质高等职业院校建设项目。

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铁路实验专业技术工作总结 篇6

广州铁路职业技术学院2012年面向中等职业技术学校自主招生计算机应用技术专业（智能化系统集成方向）专业综合理论和专业技

能考试大纲

一、专业综合理论考试

（一）考核要求和内容范围

1． 模块一计算机应用基础知识

要求：掌握计算机应用的相关概念和基础知识。

内容：（1）计算机的发展及应用领域；

（2）计算机中数据的存储形式，存储单位(bit、byte、KB、MB、GB)之间的换算；

（3）数字、大小写字母的ASCII码的表示，二进制与十进制之间的转换；

（4）计算机系统的组成及其功能和性能指标；

（5）计算机病毒的概念、特征及其防治；（6）使用计算机及网络的道德规范；

（7）操作系统的类型（Windows，Unix，Linux）

（13）计算机网络的概念、分类（局域网，城域网，广域网）；

（14）IP地址，域名及其相互之间的关系；（15）基本网络协议（HTTP、FTP）；（16）常见网络传输介质、网络连接设备及其功能（网卡、路由器、交换机、modem）；

（17）电子邮件(E-mail)的收发、浏览器IE的使用。

2． 模块二办公自动化基础

要求：掌握操作系统及办公自动化相关软件的基本知识。

内容：（1）Windows XP下的文件(文档)、文件(文档)名、目录(文件夹)等概念；

（2）Windows XP下文件及文件夹的命名规则；zizhu8.net

（3）Windows XP中常见的文件类型及其扩展名；

（4）Windows XP中资源管理器、回收站、剪贴板、任务栏的功能及其特性；

（5）输入法的切换，键盘上常用功能键的使用；

（6）使用Word 2003进行文档处理的基本知识；

3． 模块三英语基础

要求：具备阅读计算机英语的基础。

内容：（1）与计算机硬件相关的词汇及屏幕英语信息

（2）与计算机软件相关的词汇及屏幕英语信息（3）与计算机网络相关的词汇及屏幕英语信息

（4）与信息技术相关的词汇及屏幕英语信息（7）使用Excel2003进行数据处理的基本知识；（8）使用PowerPoint2003制作演示文稿的基本知识；（9）文档的保存类型，样式、模板的概念；（10）工作簿、工作表、单元格的概念，Excel数据基本类型；（11）Excel公式基础，公式中的运算符，单元格的应用类型；（12）Excel公式的错误返回值及产生原因；（13）演示文稿的设计模板、母版的使用；（14）演示文稿的放映方式，在网络上运行幻灯片；（15）演示文稿中的超级链接及其注意事项。

（二）试题类型

单项选择题、填空题、判断题、简答题、综合题。

（三）考试形式及考试时间

1、考试方法：闭卷，笔试

2、记分方式：满分150分

3、考试时间：60分钟

（四）试题难度

包括较易题、中等题和较难题，分布比例为5:3:2。

（五）参考资料

1、考生可参考全国高等学校计算机水平考试一级考试大纲进行复习。

2、参考教材：王金兰主编《计算机应用基础》、《计算机应用基础训练题库》，机械工业出版社。

3、学习网站：http://jpkc.gtxy.cn/4_jsjyy/index.asp

二、专业技能考试

（一）考核要求和内容范围

1． 模块一 计算机应用基本操作

要求：掌握Windows XP的使用和OFFICE 2003中Word、Excel、PowerPoint的使用。

（1）使用Windows XP完成文件（夹）的管理操作

（2）使用文字处理软件Word 2003进行图文处理

（3）使用电子表格软件Excel 2003进行数据处理

（4）使用演示文稿制作软件PowerPoint 2003创建、编辑演示文稿

考试内容：

（1）Windows XP下文件（夹）的新建、复制、移动、删除、属性更改等操作；

（2）键盘操作及文字录入；

（3）Word文档的基本编辑，图文混排，插入表格及编辑，页面设置；

（4）Excel电子表格的数据编辑（表格格式设置），公式计算，常用函数（SUM、AVERAGE、COUNT、MAX、MIN、IF、SUMIF、COUNTIF、NOW、TODAY），数据有效性，排序，条件格式。

（5）根据要求和给定素材新建演示文档（幻灯片编辑，动作设置，自定义动画，保存格式）

2． 模块二程序设计

要求：掌握任何一门程序设计语言（如：C、C++、C#、Java、VB或者ActionScript、Javascript）的基础编程方法。

内容：（1）定义数据类型

（2）编写利用分支或循环结构来实现数学计算的程序

3． 模块三Photoshop图像处理

要求：掌握Photoshop的基本操作。

内容：（1）用钢笔工具、矩形工具以及路径等创作图形

（2）用修补工具修补图片

（3）用选区工具和羽化工具进行创作

（4）用图像调整工具进行创作

（5）用图层样式及蒙版技术进行创作

（6）使用通道进行创作

（7）为图片设计合适的滤镜

（8）综合设计与制作-平面广告

4． 模块四FLASH动画制作

要求：掌握FLASH的基本操作。

内容：（1）引入外部图片并进行矢量化

（2）在FLASH中绘制简单图形

（3）在FLASH中制做逐帧动画

（4）在FLASH中制做变形动画

（5）在FLASH在制做运动动画

（6）在FLASH在制做沿着曲线运动的动画

（7）在FLASH中利用遮罩进行创作

（7）在FLASH中为动画引入声音

（8）综合设计与制作-课件动画

5． 模块五网页设计与制作

要求：掌握Dreamweaver的基本操作。

内容：（1）创建站点

（2）在文档中插入文本、格式化文本

（3）在文档中插入图片

（4）在网页中插入Flash对象

（5）在网页中插入播放媒体

（6）在网页中创建表单

（8）创建超级链接

（9）页面布局设计

（10）简单网站综合设计与制作

（二）考试形式

1、考试形式：考生可从上述考试模块中任意选择其中一个模块进行考试，按照考试题目上机完成考试要求。

2、记分方式：满分150分

（三）考试环境

1、OFFICE软件采用2003版，单机操作采用Windows XP操作系统。

铁路技师技术工作总结 篇7

铁路技师技术工作总结 我于 2002 年 5 月调入 xxx铁路钢轨 工区至今一直从事 钢轨 工作，多年来 在各级领导的支持、关怀和帮助下，通过自身的不懈努力和刻苦钻研，自己的业务水平和实作技能都有了很大的提高，并在日常工作及班组管理方面取得了一些成绩，现对我近年来的技术学练和班组工作总结如下：

一、刻苦钻研，努力提高自身业务素质 钢轨 工作是一项业务和技能水平要求较高的工作，作为一名 钢轨 工，我深深地懂得 XXX 对安全生产的重要性。自调入 XXX 后，2002 年我参加了铁路局举办的钢轨 XXX 一级班培训，顺利通过考试拿到了专业等级证书，执机上岗后我深深感到所掌握专业知识的匮乏，为了结合实际经验，更好的掌握和融会贯通所学到的知识，于 2003 年再次参加铁路局举办的 XXX 一级班培训。2004 年我参加了铁道部举办的钢轨 XXX 工二级班培训，并以优异的成绩拿到了专业等级证书。通过几次系统的学习，使我很快掌握了** XXX 原理和有关 XXX 方法。掌握了钢轨 XXX 理论和仪器检修、测试等各种技能。我还自费购买了大量 XXX 有关书籍，业余时间认真学习，刻苦钻研，使我在短时间内业务技能有了很大的提高。很快成为班组里的行家里手。

铁路电力技术总结 篇8

尊敬的各位领导、各位评委：

你们好！

我叫**，现年34岁，大专文化程度，自2002年参加工作以来，一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习，和同事相互学习交流经验，积累了大量实践经验，并且在业余时间阅读了大量专业书籍。

工作中认真注意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进行总结。

一、努力钻研业务知识，不断提高业务素质

俗话说“兵马未动，粮草先行”，特

别是2004年电力、供电合并及分局撤消后，原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对”安全真空”环节进行了必要的补充。近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。

针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢修细则》，将接触网、电力、变（配）电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中，事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内容，具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等，并对各部门的执行情况进行演练。几年以来，共进行大小演练40余次，出动70辆次、600余人，有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。

参加工作以来，我对待工作认真负责，曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中，发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文庄至东堡城贯

通线路发现鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农民剪断3处（其中终端杆1处），防止了短路、倒杆故障的发生。

为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识，2005年荣获了局“双文明先进个人”称号，2006年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。

二、刻苦学习，不断提高应急应变能力

在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。如：由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔

离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开始时因为不知原因总是不能及时查出故障，延误了故障抢通时间。于是，我便细心的进行观察和研究，发现：隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象，一是故障区段变压器电压不稳，时高时低，电压波动大。二是故障区段变压器噪音大。三是备用侧配电所电压指示不稳。经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和处理。

三、认真工作，刻苦钻研，努力解决关键技术难题

1、近几年来全段故障统计表明，因危树造成的设备跳闸或影响行车事故的发生占全段故障统计的百分之八十，危树已成为电力设备安全运行的重大隐患，以往处理危树的主要方法是偷砍、修剪树枝或剥皮，成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷，通过仔细观察，我在工务段处理路基边坡树木以及杂草

中采用高效除草剂的过程中得到启发，能不能用除草剂来处理树木呢？在05年我主管全段危树的时机，选择了三个车间进行试点，采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼，将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。现此办法已在部分车间广泛使用。

铁路技术员个人工作总结 篇9

2010年是对我最有压力和挑战力的一年，从测量组调到物资部，新的起点新的起步。回顾这一年，在缪部长和陈部长的悉心领导和指导下，本着价格更低，质量更好，效率更高克服重重困难，基本满足了施工现场的需求。以下是我对工作中的一些总结：

首先要注意市场的调查。保证能采购到质优、价廉的货物，我们以了解市场最新行情、最新动态和相关行业政策及规则为基本任务，以便更好地掌握主动权，不至于受供应商片面因素的影响。进一步加大市场考察力度，一方面我们从多侧面、多角度去认识市场，摸清了生产厂家与其代理商之间的利益分配关系，供货商产品利润的构成。达到数额比较大的采购项目，我们尽量先考察，后采购，变被动接受为主动出击，因此在采购过程中我们总能够争取到采购的主动权。

其次就是要控制成本、采购性价比最优的产品。科学有效的采购是降低采购成本的关键，降低运输成本，采购工作不是单纯的去到供应商那里拿公司货，不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家。

安全工作方面：本着安全第一，预防为主的主导思想，工地的运输吊装作业比较多，装卸车时，特别强调注意人身安全，防止意外事故发生，避免不必要的物资损坏。

本中旬以后，我们项目部进入了大干时期，任务量也加大了，但在项目部领导的悉心指导下，顺利完成了施工现在所需的各

种物资，从中也学习了不少知识！在以后的工作中我还需要加强学习，拓展知识面，补充工作中的不足。

新的一年已经开始，我会在以后的工作中，我会向其他部门学习，借鉴好的工作方法，努力提高自己的业务能力，加强学习理论知识，为公司最大能力的去降低成本提高效率。为四局贡献力量。

总结人：杨彦华

铁路项目技术员2014工作总结 篇10

时光飞逝，一眨眼2015年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。

在工作生活当中，我服从公司及项目部的安排，遵守公司及项目部制定的各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。

在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务：

1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。

2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测，及时上报隧道沉降数据。

3、做好各项技术交底，进行专门的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。

4、严格控制隧道超欠挖，并及时上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。

除了取得的成绩外，还存在很多不足：

有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。来稷山28标以后，发现自身还有很多不足，需要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。

在稷山铁路28标作技术员的这段时间里，我学到了很多，不断提高自己的理论水平和综合素质。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

曹草

现代铁路信息技术导论期末总结 篇11

1.铁路运输基本设备包括:线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。

2.我国铁路划分为四个等级Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。

3.旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线为上行方向、反向离京，干线向支线为下行方向。

4.色灯信号灯灯光颜色含义为：红表示禁止运行；黄表示注意或减速运行；绿表示按规定速度运行；月白表示允许调车或引导信号；蓝色表示禁止调车或允许信号。

5.运输组织、客货营销、经营管理师铁路信息化的三大应用领域。6.ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。

7.铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、信息共享；分工协作，归口管理的基本原则。

8.动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。

9.云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云

二、名词解释

云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。

中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。

铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路运输：是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式。

会计专业模拟实验总结 篇12

一、实验目的开设会计综合模拟实训课程的主要目的是通过实际操作，使我们掌握填制和审核原始凭证，记账凭证，登记账簿，编制会计报表的全部会计工作的技能和方法，加强对所学专业知识的理解、提升实际操作动手能力，从而在企业的会计核算方面达到理论知识与实务的统一。财务会计模拟实验主要是为了提高我们的实际应用水平.在练习过程过程中，通过做分录，填制凭证到制作账本来巩固我们的技能。通过财务会计实训，使得我们系统地练习企业会计核算的基本程序和具体方法，加强对所学专业理论知识的理解、实际操作的动手能力，提高运用会计基本技能的水平，也是对所学专业知识的一个检验。通过实际操作，不仅使得我们每个人掌握填制和审核原始凭证与记账 凭证，登记账薄的会计工作技能和方法，而且对所学理论有一个较系统、完整的认识，最终达到会计理论，会计实践相结合的目的。

二、实验内容与步骤

（一）模拟实验准备阶段

在模拟实验开始前，要全面了解模拟企业的概况，如，企业名称和性质，生产工艺概况，会计政策及核算要求等。同时要了解模拟企业会计工作组织，如，机构设置，财务人员分工，会计规范要求等。

对企业各方面的了解为我们今后的模拟会计工作打好基础，如果连企业的会计政策核算要求都不知道，在之后的模拟实验中肯定会出现不少差错。今后有机会到真正的企业里工作实习也一样，要先了解这个企业各个方面的情况。

另外，在正式开始实验之前，学习了《会计基础工作规范》，了解和掌握填制会计凭证登记会计账簿的相关要求，练习了阿拉伯数字手写体的书写，阿拉伯数字的书写也有不少要求，虽然现在电算化越来越普及，但是一手好字还是十分必要的。

（二）模拟实习操作阶段

首先根据实验资料设制帐簿，登记好期初余额等项目；然后根据相关业务内容和原始凭证填制记账凭证，再根据记账凭证登记现金及银行存款日记帐、各种明细分类账、科目汇总表，根据科目汇总表登记总分类账；期末结账，将总分类账与日记帐和明细分类账核对后，编制财务报表。

1、会计账簿的开置

在写会计凭证之前，先根据教材提供的材料，开设各种会计账簿。会计账簿

有封面，扉页，帐页。封面要标明账簿名称和记账单位名称，扉页要填好“账簿启用交接表”，帐页填写好期初余额等项目。

2、识别、审核和整理原始凭证

在填制记账凭证前要识别、审核、整理原始凭证，分辨哪些原始凭证是有效的，哪些是不用记账的，将无效的原始凭证退回。当然，由于是模拟实验，这一步就简单了很多。

3、会计凭证的编制

记账凭证的填写要注意记账凭证的名称、编号、日期、有关经济业务内容摘要、有关账户的名称(包括总账、明细分类账)方向和金额、有关原始凭证张数和其他有关资料份数、有关人员的签名或盖章。

记账凭证应按要求填制。

第一；要将经济业务的内容以简练概括的文字填入“摘要”栏内。

第二，要根据经济业务的性质，按照会计制度所规定的会计科目和每一会计科目所核算的内容，正确编制会计分录。

第三，每张记账凭证只能反映一项经济业务，除少数特殊业务必须将几个会计科目填在一张记账凭证上外，不得将不同类型经济业务的原始凭证合并填制记账凭证，对同一笔经济业务不得填制对应关系不清的多借多贷的记账凭证。

第四，附件数量完整。记帐凭证必须附有原始凭证并注明所附原始凭证的张数。所附原始凭证张数的计算，一般以原始凭证的自然张数为准。如果记帐凭证中附有原始凭证汇总表，则应该把所附的原始凭证和原始凭证汇总表的张数一起计入附件的张数之内。

第五，填写内容齐全。记账凭证中的各项内容必须填写齐全，并按规定程序办理签章手续，不得简化。如果填制记帐凭证时发生错误，应当重新填制。

第六，凭证按顺序和类型编号，一笔经济业务需要填制两张或者两张以上记帐凭证的，可以采用分数编号法编号。

第七，正确编制会计分录并保证借贷平衡。必须根据国家统一会计制度的规定和经济业务的内容，正确使用会计科日和编制会计分录，记帐凭证借、贷方的金额必须相等，合计数必须计算正确。

期末，将记账凭证附上原始凭证装订成册。

4、科目汇总表的填制

根据记帐凭证逐笔登记总帐，如果工作量很大，可以先填制科目汇总表，然后根据科目汇总表再来登记总帐。

第一，填写记帐凭证汇总表的日期、编号和会计科目名称。汇总表的编号一般按年顺序编列，汇总表上会计科目名称的排列应与总帐科目的序号保持一致。

第二，将需要汇总的记帐凭证，按照相同的会计科目名称进行归类。第三，将相同会计科目的本期借方发生额和贷方发生额分别加总，求出合计金额。

第四，将每一会汁科目的合计金额填入汇总表的相关栏目。

第五，结计汇总表的本期借方发生额和本期贷方发生额合计，双方合计数应相等。

5、登记总分类账明细账和日记账

登记会计帐簿时要求准确完整。登记会计帐簿时，应将会计凭证的日期、编号，业务内容摘要、金额和其他相关资料逐项记入账内，作到数字准确、摘要清楚、登记及时、字迹工整。根据收款凭证、付款凭证逐日逐笔登记现金及银行存款日记帐，根据记账凭证及所附的登记明细分类账，再根据科目汇总表登记总分类账。每一项会计业务，一方面要记入有关总账，另一方面要记入该总账所属的明细账。帐簿记录中的日期应该填写记账凭证上的日期，登记帐簿要及时，顺序登记，不得跳行、隔页，作废的账页也要留在帐簿中。由于时间跨度大，耗费了很多时间，而且会计制度对每一个步骤都是严格要求的，比如说，出错时根据不同的情况采用画线更正法、红字冲销法、补充登记法，不得擦、挖、补。写错数字要用红笔画线写作废两字，这样才能作废，更正时写错摘要用蓝笔画线，在旁边写上正确的摘要，作账时一定要细心，切勿粗心大意。

6、编制财务报表

最后，根据总账和明细账及资料所给的期初余额编制编制会计报表，包括资产负债表和利润表。资产负债表是反映企业某一特定日期财务状况的会计报表。利润表又称损益表，是反映企业在一定会计期间经营成果的报表。填制时在左上角注明单位和编制时间。

三、撰写实验报告

在完成所有的实验后，撰写实验报告。实验报告是对本次实验的总结，包括模拟实习单位的概况，采用的会计政策，经济业务处理过程，实验内容和步骤，实验体会等。

四、实验收获与体会

虽然我们都已有三年的专业知识理论的学习时间，有关会计的专业基础知识与基本理论，我们都有一定程度的掌握。但这些都也是只是纸上谈兵。对于实际操作，我们也是无从下手，一窍不通。后来在老师和同学的帮助下，我才得以在紧张，枯燥，乏味的状态中一步一步曲折完成本次专业实习材料。整个实验阶段，真正让我感受到了会计工作的繁琐，不过也可以得出凡事只要你肯定下工夫，用心对待，就一定会带来良好的收获的结论。在操作过程中，我也发现自身不足，比如会计专业理论知识掌握不牢固、在编制记账凭证、登记账簿时粗心犯错等，今后还要加强这方面训练以弥补不足。

本次会计模拟实训课程不仅培养了我们严谨的工作态度和敬业精神，而且为我们毕业后走上工作岗位，缩短适应期、提升胜任工作能力，打下扎实的基础。希望学校以后能多为我们提供一些类似实训的实践机会，以便我们能够不断查漏补缺，为以后从事相关工作打下坚实的基础。