校车行车安全措施

第1篇：校车行车安全措施

影响铁路行车安全的因素及预防措施

摘 要：铁路运输是我国陆上运输的重要手段，也是国民经济的关键行业。这几年来，铁路运输行业呈现出快速发展的趋势，中国铁路运输实现了高速化和自动化，但铁路行车安全是铁路运输过程中一直重视的问题，它关乎到生命以及社会的稳定。只有从风险识别出发，才能有效避免铁路安全事故的发生。本文介绍了铁路运输安全系统的组成，以铁路行车安全为出发点从设备、人和环境三个方面分析了影响铁路行车安全的因素，并在此基础上提出一些预防的措施，以加强铁路的行车安全，做好铁路交通运输的保障工作。

关键词：铁路;运输;行车安全;对策

一、铁路运输安全系统

铁路运输是我国交通运输事业的重要手段，也是国民经济发展的大动脉。如果把铁路运输的安全当作一个系统，它由以下几个部分构成，如图所示：

其中，行车安全子系统包括车、机、电、辆等系统，可以说整个运输系统安全工作的好坏是由行车安全工作来决定的。因此，研究铁路行车安全是具有重大的意义。

二、影响铁路行车安全的因素

进几年来，铁路运输行业的发展越来越迅速：一是列车的运行时速不断得到提升;二是铁路网在不断建设与更新中，客货运量也在不断增长。与此同时，铁路行车安全风险也逐渐提高，尤其是铁路安全事故的发生，证明了铁路行车安全的重要性。所以深刻分析影响铁路行车安全的因素就显得尤为重要。防患于未然，才能有效规避铁路安全事故的发生。

(一)设备缺陷或者是故障

运输设备是铁路运营的基础。随着社会的发展进步，现代化的進程对技术的要求也越来越高。设备的技术质量与好坏将直接影响铁路行车的安全。通过对过去发生的安全事故的分类可以看出，常见的设备缺陷或者是故障有很多：对于线路来说，钢轨或者是鱼尾板折断等;对于车辆来说，制动装置失灵等;对于机车来说有可能发生制动系统故障等情况;对于信号及通信设备来说，信号灯出现故障、机械发生故障、电线短路或者是老化后没有及时进行更换等。

(二)人为失误

铁路运输安全系统中各级人员的素质高低是发生铁路行车安全事故的最重要原因。影响人失误的方面主要有：一是安全知识结构不合理，比如缺乏必要的电气安全知识，就容易发生检修作业中的误合开关，发生带电情况;也容易发生检修中的设备启动。二是安全意识缺乏，如使用不安全的设备等;三是未养成安全习惯。高空作业时，不系好安全带也不带安全帽。

(三)环境的影响

不论是人还是设备都处于一定的环境之中，所以环境对人和设备都会产生一定的影响。

首先，高温环境容易使人烦躁也易产生烦躁的情绪;在高寒地带进行作业时，工作人员穿着厚实，行动时迟缓笨拙，有时候操作会失误;当外界有其他噪音时，工作人员很难听到异常声音或者报警信号，这就耽误了设备的及时有效的处理。

其次，铁路运输设备常年暴露在自然环境中难免 会发生腐蚀或被直接破坏的现象，从而直接影响运输设备的使用寿命，尤其是自然灾害比如泥石流、地震和风沙等，对铁路运输设备和线路的破坏是不可忽视的。

三、规避铁路安全风险的预防措施

(一)设备、设施的安全保障工作

做好设备和设施的安全保障工作是确保铁路行车安全的重要硬件基础。由于铁路沿线或车站信号故障、机车故障等都是导致铁路行车事故发生的原因，而且随着科学技术的不断推广与进步，一方面，我国必须要不断提高铁路交通中的技术设备，加强设备的强度及性能，尽量使用故障自动报警装置，实现自动识别和检测，推行远程操控的技术设备和设施来提升铁路行车安全。另一方面，我国必须落实设备检查制度。采用日常检查和定期检查相结合的模式，按照检查的要求，对项目逐一进行检查。对于检查中发现的问题，一定要及时整改处理并做好记录，以加强对后期的监督。

(二)提高铁路运输安全系统中各级人员的素质

首先，提高工作人员的作风和素质。不仅要求工作人员对于专业知识的掌握，同时还要有对工作认真的态度，对安全的重视程度和与各部门沟通的效率等。其次，提高培训的质量。优秀的培训工作可以使工作人员提升自身的工作能力和应对突发事件的技巧。最后，重视企业文化的塑造。一个良好的工作氛围可以激励工作人员，满足他们在工作中获得的成就感，提升工作的效率和质量。

(三)加强对自然灾害的防范

我国铁路的主要自然灾害有泥石流、山体滑坡、水灾和塌方落石等。对于自然灾害的防范，一是在铁路选址时要避开这些容易受到自然灾害影响的地段;二是加强对自然灾害历史数据，包括检测数据和发生频率的综合分析，健全铁路运输的监控系统;三是积极建造相关的防护措施。对泥石流经常发生的地区，应该大力种植绿植，防止水土流失;对山体滑坡易发生的地区要建立监控系统及时了解情况等。我国一定要针对不同地区建立不同的防范手段来提高防范的有效度。

四、总结

随着我国铁路运输行业的发展，铁路运输对经济的影响越来越大，而安全一直是铁路运输关注的重点，尤其是铁路行车安全。影响铁路行车安全的因素很多，它包括设备、人和环境三方面，针对具体的因素进行具体深刻的分析，同时做到完善设备和设施的安全保障工作、提高铁路运输安全系统中各级人员的素质、加强对自然灾害的防范等，才能防患于未然，确保铁路行车的安全，提高铁路运输的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]陈利明.铁路行车安全风险管理方法[J].上海铁道科技2006，2.

[2]陈多伟.铁路行车安全事故分析及防范对策[J].工业技术创新，2016，3.

作者：侯晓琳

第2篇：影响铁路行车安全的因素及预防措施

摘 要：随着时代的发展，我国的各方面技术都有了明显的创新和进步。我国的铁路安全装备及管理水平水平也得到了很大的提升，最近几年，我国的铁路运输发展比较迅速，路网规模越来越完善，高铁营业里程居世界第一位，列车的速度与之前相比也越来越快，高铁运营速度位列世界第一，制造了拥有完全自主知识产权的中国标准化動车组，列车控制技术及行车调度指挥水平大幅提升。但是随着铁路运输业发展步伐的加快及装备水平、控制技术、调度指挥水平的提升，确保行车安全问题显得越来越重要，因为它一旦出现问题可能会导致生命出现危害，以及造成社会的不稳定，所以作者根据铁路运输的几个问题方面做出了分析，提出了一些存在的问题，以及预防措施，希望能对铁路运输的安全起到加强作用。

关键词：铁路;运输;行车安全;预防措施

在我们的生活中经常发生各种交通事故，每一个严重的事故背后都有几件轻微的事故，或者是没有形成事故但是存在事故隐患的，所以想要避免事故的发生，我们要对安全隐患进行认真排查并引起重视，并且制定防范措施来杜绝或减少事故发生。铁路运输所依靠的就是行车系统人员和管理方面以及设备环境等，只有从这几个方面进行实时分析、监控和管理，并不断的去检查完善安全措施，如此才能保证过程的安全。

一、铁路运输安全系统

近几年铁路运输的发展为我国的交通运输发展起到了带头引领作用，不仅让人们出行更加方便，货物的运输也更加便捷，也给我国的经济发展带来了很大的促进作用。铁路运输安全主要是以路外安全、货运安全、行车安全、客运安全、劳动人身安全等几个方面组成的。行车安全是其中比较重要的部分，因为它在这几项安全中起着中心作用，所以我们应该对铁路运输的行车安全引起注意。

二、影响铁路行车安全的因素

最近这几年，我国的铁路运输发展在迅速的提升着，时速方面在高铁的出现后得到了很大的提升，随着互联网越来越发达，铁路服务水平也得到了很大的提升，人们买票更加方便了，所以客运量达到了大幅增长。伴随着服务水平的提升和客运量的大幅增长，铁路运输中所存在的风险也是很大的，铁路安全事故一旦发生，就会导致很严重的后果，所以我们应该对此引起重视，起到防患于未然的作用，这样才能防止铁路安全事故不再发生。

(一)设备缺陷或者是故障

铁路运输的根基就是铁路运输设备。社会在不断的发展着，有不断的技术和发展在出现，而设备的好坏是铁路行车安全的根本。我们根据以往发生的事故来看，其中有很多因为设备有缺陷而导致问题发生的案例有很多，比如制动装置损坏失灵等问题，这是制动系统的故障，也可能发生信号灯以及电线短路等通讯设备故障。

(二)人为失误

在铁路工作的工作人员素质决定了铁路运输安全，有的工作人员安全知识不够过关，没有培育一定的安全知识，比如电气方面如果不够了解，那么可能会失误而出现误合开关，就会有带电的情况发生。还有是没有一定的安全意识，使用不该使用的设备，没有一定的安全习惯，在进行危险工作时，没有做好一定的防范措施，这都是人为而引起的失误。

(三)环境的影响

环境对我们的生活以及工作都是十分重要的，因为我们不管是人还是设备都是在环境中生存的，所以环境可能会对我们的生活造成一定的影响。

温度过高会让人的心理产生非常烦躁的现象，但是温度过低我们就需要穿着比较厚，那么动作就会产生一定影响，可能会引起操作失误的现象，如果忽略了警报声，那就可能会错过及时处理问题的时间。

铁路运输无法再内部进行，所以设备大部分都是在外界的环境中运行的，有可能会对设备造成一些破坏和损失，设备的持久性也会受到影响，比如一些较为严重的灾害，地震、风沙等自然灾害对铁路运输所造成的一些破坏是比较严重而且不能忽视的，要对此引起重视。

三、避免铁路安全风险的预防措施

(一)设备、设施安全保障工作

我们要对设备以及设施的安全保障工作引起重视，因为它关系着铁路运行的安全。铁路运输的过程中可能会发生一些故障，比如信号出现问题，或者是机车出现问题等都可能导致发生铁路安全事故，现如今的科技比较发达，我们要多改善铁路运输中所存在的问题以及设备和技术，可以采取一些发生故障时会自动报警的装置，让机车乘务员及相关工作人员可以第一时间发展并采取措施。在日常运行中，要多去检查设备的运行状况，如果有隐患的存在，要及时做出修正，以后要多注意这个问题发生的频率。

(二)提高铁路运输安全系统中各级人员的素质

我们要对机车乘务员及相关工作人员的素质和工作情况进行监督，不仅要求机车乘务员及相关工作人员具有一定的专业水平，在工作时的态度是否端正也是十分重要的，工作时要保证认真和积极的工作态度，对安全有一定的意识和与他人沟通的效率。适当的进行一些培训让机车乘务员及相关工作人员在发生比较紧急的事件时可以采取一些应急措施。要注意工作的氛围是否恰当，适当的与员工沟通并且提出建议和鼓励，让他们更加热爱这份工作，只有热爱才能尽职。

(三)加强对自然灾害的防范

大自然中存在着一些自然灾害，比如泥石流、地震、山体滑坡等大型灾害，都会给我们带来一定的损失和危险，我们在修建铁路时应注意避开这些可能会发生灾害的地区，对这些危险地区进行一定的勘测了检查，让铁路运输的监控系统更加健全，也要进行一定的预防措施和补救措施，根据不同的区域和不同的问题来制定不同的方案，以此来做到预防和补救。

四、总结

我国铁路运输行业在不断的发展着，他为我国的经济方面以及交通方面都做出了很大的贡献，所以我们更应该对安全方面引起重视，特别是行车方面的安全。铁路行车方面的因素有很多，包括环境以及设备和机车乘务员、相关工作人员等，都是其中的重要因素，我们要根据不同的原因去制定不同的预防措施和解决方案，为铁路行车安全以及生命安全起到一定的保障，要注意对工作人员的专业以及素质培养，让工作人员在紧急情况下能起到一定的作用，为铁路运输的安全起到保障作用。

参考文献：

[1]陈利明.铁路行车安全风险管理方法[J].上海铁道科技2006，2.

[2]陈多伟.铁路行车安全事故分析及防范对策[J].工业技术创新2016，3.

作者简介：李沐桦(1989-)，男，满族，本科，助理工程师。

作者：李沐桦

第3篇：浅谈影响铁路行车安全的因素及防范措施

【摘 要】近年来我国高速铁路发展迅速，影响铁路行车安全的因素较多，对此必须重视铁路行车安全管理相关工作，加强这方面的制度建设与人员素质提升。下面文章重点对影响铁路行车安全因素与防范措施展开探讨。

【关键词】铁路行车;行车安全;安全因素;安全防范

引言

新形势下铁路客流量大、开行列车密度大、车底运行消耗大等因素，决定了铁路行车安全管理应当从人身安全、行车安全、设备安全三个方面进行安全管理与风险预防，把握铁路行车的操作准确、控制力度得体、检修完善等，以此增加对行车安全的控制。

1.铁路行车安全现状

铁路的行车作业主要为日常开行的旅客列车及货物列车和天窗作业时开行的轨道车。在日常行车组织中，根据列车运行图加强客货列车的组织，办理正常的接发列车作业不容易出现问题，往往影响铁路行车安全的因素主要集中在天窗作业时加开的轨道车及调车作业，长期以来，受施工维修影响造成的安全事故及调车作业中不按规章要求进行防护等情况屡有发生，比如调车作业中挤岔、脱轨、司机冒进信号等安全事故，充分暴露了铁路行车安全形势不容乐观。这些事件在现今自媒体发达的情况下，往往也会进一步发酵导致产生更大的影响。

2.铁路行车安全的影响因素

2.1行车人员的应急能力有待提高

行车调度指挥工作中，由于部分列车调度员(车站值班员)思想麻痹，要求不严，长此以往会疏于防范，认为这一工作的危险程度较低，对行车调度指挥安全采取轻视态度，并且在实际工作过程中出现不按照规定行事、违规操作等情况。在行车调度指挥过程中，经常出现抢交车、抢卸车、抢能力等情况，不利于行车调度指挥工作的有序开展，安全与效率错位，在安全与效率发生矛盾时处理出现偏差，带来了极大的安全隐患。除此之外，在调度指挥工作中，列车调度员(车站值班员)需要严格依照相关规章开展工作，并针对列车运行中出现的突发性事件进行控制与解决，在最大程度上缩小突发性事件造成的影响。一名合格的列车调度员(车站值班员)不仅要具备良好的组织指挥能力，更须具备较强的应急处理能力。但是由于行车调度指挥人员的专业素养不足，在突发事件出现的第一时间不能有效控制事态，及时、正确地进行处理，为行车安全埋下隐患。

2.2设备问题

铁路行车管理中行车设备出现问题，如若不能得到有效的处理，將对行车安全造成较为严重的影响。设备管理单位应加强对设备日常的维修及保养，同时铁路机车的行车设备设计不断更新，当操作人员与机车设备运行技术不匹配时，很容易出现操作失误的情况，另外，铁路运输的外部环境变换因素较多，受恶劣天气及自然灾害影响，开行列车时会带来许多威胁安全的因素。

2.3安全预防工作无法从根源展开

目前，对于造成事故产生的原因，大多只进行了表面原因的分析，对于根本原因及各个原因间存在的关系缺少深入的研究，着急定性追责，无法展现出事故的真正原因。而且在对事故进行分析的过程中存在较多的人为影响因素，铁路系统应当开展独立的管理工作，对事故进行分析的人员也处于该体系中，在分析事故原因的时候难以做到自查自纠，也不能实现警示效果。通过对发生事故的原因进行分析，可以使隐患排查工作做到事先掌握、隐患治理做到提取控制，从而可以大大减少各种安全隐患。

3.铁路行车安全防范措施

3.1优化调整组织结构，保证调度指挥的安全性

针对调度指挥安全工作问题，还要对调度指挥安全工作的组织结构进行优化，充分发挥人力资源优势，发挥每个岗位的作用，促使其能发挥所长，发挥最大工作效应，共同提高调度指挥的安全性。列车调度员(车站值班员)只有从自身做起，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全。要想做好安全教育，要从列车调度员(车站值班员)思想入手，提高列车调度员(车站值班员)对安全管理的重视程度，才能真正确保安全。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就不讲安全甚至忘记安全。此外，还要强化班组的主体地位，将每个班组作为一个相对独立的单位，并选择出安全负责人对班组的工作行为及安全负责，与计划列车调度员(车站值班员)相互配合，协同合作，严格监督与管理列车的运行状况，并对其进行指导与协调，保证行车安全。

3.2安全技术设备的开发

现阶段，铁路行车运行将引进许多先进的列车操作技术与管控技术，推动列车运作的效率不断提升，技术研究部门应当充分注重安全保障技术的研究，在列车各项设备研发过程中，将技术研发与机车运行的稳定性充分结合，提高铁路运营安全技术的管理也是对机车的保驾护航。

3.3强化安全环境建设

铁路部门行车所处的安全环境具有相应的联动性，行车组织中包含了较多的环节、设备及人员;并且该过程处于一个开放的环境，因此社会及自然环境的影响也会对运输的安全造成极大的制约。精准地找出对行车安全环境造成影响的各个因素：环境中存在的危险因素、物质所具有的危险状态，其主要包含安全防护设备缺乏、安全环境较差等。由于生产及管理工作具有较强的实时性，工作人员及所处环境也是不断变化的，因此在安全管理所处的环境中依旧存在着较大的不均衡因素，对环境与矛盾进行有效的协调也必须贯穿于安全工作的整个过程。基于此，行车安全必须树立起统一的思想，并将作为开展安全管理工作的关键内容，在日常开展的各项工作中，都要对其与生产实际环境之间存在的矛盾进行深入研究，积极营造出有效的氛围，以促进生产环境与安全管理的融合。车站的各个岗位都必须认真工作、积极思考、重视细节、对准缺陷、解决问题，特别是要冲破现状与习惯，而且必须时刻遵守标准，即便面对环境与管理之间的问题也不能违背常理。

4.结语

总而言之，新形势下铁路成为人们日常出行的必备交通工具，为保证行车爱安全必须加强行车调度运行下人员素质、行车设备、现场环境安全等方面的管理工作，营造良好的铁路行车环境，从而为我国社会经济发展提供依据。

参考文献

[1]影响铁路行车安全的因素及预防措施[J]. 侯晓琳. 科技风. 2018(01)

[2]铁路行车安全事故分析及防范对策[J]. 陈多伟. 工业技术创新. 2016(05)

[3]铁路行车安全因素分析[J]. 王海. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2015(11)

[4]铁路行车安全分析及对策的研究[J]. 王新. 中国物流与采购. 2019(01)

[5]浅析人员因素对铁路行车安全的影响[J]. 黎文峰. 科技与创新. 2015(21)

[6]铁路行车安全事故分析及对策研究[J]. 赵凯. 河南科技. 2015(22)

[7]浅谈高速铁路行车安全风险管理研究[J]. 鲍鹏博. 内燃机与配件. 2017(14)

[8]铁路行车安全风险管理方法研究与分析[J]. 贺婧. 现代制造技术与装备. 2016(05)

作者：赵子霆

第4篇：为确保校车的行车安全

校 车 安 全 管 理 制 度

为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：

1、成立学校行车安全管理领导小组。

2、 建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。

3、 驾驶员的安全行车规定。

(1)驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

(2)不疲劳驾车。

(3)遵守交通规则，不违章驾车。

(4)驾驶员工作期间不得饮酒。 (5)经常学习交通法规。

(6)保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

(7)驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。

(8)载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。

4、违规与事故处理

(1)在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将校车借予他人使用。

(2)违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

(3)各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。

(4)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。

(5)发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与学校各负担一半。

5、汽车例行保养修理规定

(1)车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

(2)车辆必须保证在不延误解送学生的情况下，进厂修理(特殊情况例外)。

(3)车辆需维修或保养时，应提前报告队长人，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则校方将不承认此款项。

(4)维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。

6、司机接送学生规定

(1)家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校。绝不可以让学生独自回家。

(2)若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改。

(3)司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。

7、司机日常工作规定

(1)除经常洗车辆，保持车厢内外清洁整齐外，也不准将车厢内的垃圾抛弃在停车场上。

(2)除早、晚接送学生外，司机必须持有队长签署的《派车单》方可将校车驶出学校。否则后果自负。

(3)除学生或队长同意的人士之外，司机不得私下允许其他人(包括教职员工)搭乘校车，否则将按学校有关规定惩处。

(4)若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。

8、司机的职责

(1)学校司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。

(2)司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

(3)司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

(4)出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。加油单据先由队长签名，然后由后勤处签名，方有效。

(5)司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

(6)当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

(7)对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

(8)晚间司机要注意休息，逢星期日至星期四晚上23点前必须睡觉(特殊情况例外)，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

(9)司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

(10)司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销。违章造成后果由当事人负责。

(11)校内不准按喇叭，车内不准吸烟。

(12)司机对师生应热情、礼貌，说话文明。

(13)司机接送学生，要准时出车，不要误点。

(14)未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。

(15)司机要服从队长的安排，不准借故拖延或拒不出车。

(16)司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知队长，并说明原因。

(17)下班后，应将车辆停放地点保管，不准私自用车。

(18)司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。

(19)司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶学校任何车辆，否则，一切后果自负。

(21)后勤处每学期负责对司机期考核、评级奖励。

9、驾驶员守则

(1)努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。

(2)具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。

(3)遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

(4)负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。

(5)车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。

(6)做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊情况可灵活处理。

(7)出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处(正常接送学生例外)。

(8)驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。

(9)严禁酒后开车;严禁私自动车;严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶;严禁公车私用;严禁私自改变行车路线。违者按学校制定的目标责任指标考核办法处理。

(10)严格执行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。

除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改或伪造驾驶证;不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆;饮酒后不准驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆;车门、车厢没有关好，不准行车;不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。

10、司机遇投诉事项处理

(1) 家长态度有礼貌，对学生具爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知队长。

(2) 司机若遭到家长投诉，必须及时报告队长。

(3) 应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以其接走学生。

第5篇：校车驾驶员安全行车制度

1、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

2、学生上下车时，驾驶员要等车辆停稳才能打开车门，接送学生过程中不准拉载其他乘客和学生家长。

3、遵守交通规则，不违章驾车，不疲劳驾车。

4、驾驶员工作期间不得饮酒，不准在车内吸烟，保持好车内卫生。

5、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

6、驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5千米，路面行驶车速不准超过每小时50千米。

7、必须准时到达每个乘降站点，遇到雨雪天气应提前发车确保准时到达，

抚顺市顺城区大柳九年一贯制学校

第6篇：校车驾驶人安全行车操作规程

石门通达联运

校车驾驶员安全行车操作规程

根据《安全生产法》、《道路交通安全法》和《校车安全管理条例》的规定，为保证公司校车能够安全、稳定、有效运转，规范驾驶员行车操作规范，制定本操作规程。

一、汽车维护保养规定

为了保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运营质量，必须按期维护作业

1、日常维护

(1)坚持“三检”。即出车前、行车中、收车时检视汽车的机构及各部件连接的坚固情况。

(2)坚持“四清”。即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

(3)防止“四漏”。即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

(4)保持车容整洁。

2、按照国家《机动车运行安全技术条件》及国家安全管理行业部门的有关规定，驾驶员应驾驶机动车自觉及时参加安检、临检、季检、月检及年审。

3、按照国家汽车维修制度，汽车维护的周期以及作业的内容，参加一级维护、二级维护。确保车辆安全技术性能良好。

二、行车规定

石门通达联运

1、严格遵守《中华人民共和国道路安全法》及地方性的道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度。

2、驾驶员不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪，保证行车安全。

3、驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，合理安排行车计划，注意劳逸结合。

4、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，做到“八不操作”，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

5、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥。严禁超速、超载行驶，正确使用车辆运行中灯光的作用，确保安全畅通。

6、行经下陡坡、长坡和溜滑路段，严禁脱档熄火滑行，应正确使用排档，利用发动机牵阻作用控制车速。

7、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。

8、车辆进站，应提前减速靠边，缓慢进站，停直摆正。

9、车辆掉头或倒车，若无人指挥，应看清后面情况在确保安全的前提下倒车，必要时下车观察。

石门通达联运

10、车辆需要停车时，应提前减速，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。严禁紧急制动(除紧急避险外)。

11、车辆中途发生故障，应靠边停车，拉好手刹，打开双跳，放好故障三角牌，不得防碍交通。不能及时排除故障时，应及时报修，不得擅自离开车辆。遇油路故障，严禁直接供油。

12、掌握灭火方法，正确使用灭火器材。车辆起火时，应及时灭火和报警。

13、收班停车后应挂进低速档或到档，拉好手刹，关好门窗，锁好车门。

三、冰雪路行车注意事项

1、起步或行驶过程中，禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速行驶。

2、避免猛打方向。

3、控制车速，车辆需减速时采用换低档的办法，充分利用发动机的制动，尽量少用刹车。

4、适当加大行车距离，同时注意与左右车辆的距离。

5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。

6、若使用防滑链，需装在驱动轮上。

四、雨天行车规定

1、保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，刹车不得有跑偏

石门通达联运

现象。认真观察道路交通动态，走准路线，根据道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。

2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目紧急制动和猛打方向，以免车辆侧滑，保持安全的行车距离，严禁脱档熄火滑行。

3、行经停车险道或被水淹没的道理，在未了解水情路况下，应安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自然灾害事故发生。

五、其他规定

1、定期接受安全思想教育和技术培训，努力提高安全操作技能，掌握防火、灭火知识和技能。

2、保持车内灭火器材的安放和使用性能良好，发现损坏应及时报修和更换。

3、加添燃料时应将发动机熄火，接送学生(幼儿)途中不得进加油站加油。

4、遵守驾驶员职业道德规范，遵守有关安全法规、维护安全、保障交通畅通。

湖南石门通达联运有限责任公司 2013年7月10日

第7篇：永兴小学校车驾驶员安全行车责任书

甲方：永兴小学乙方：(校车驾驶员)

学生的交通安全问题是构建和谐社会不可或缺的重要组成部分，从稳定大局、稳定社会的高度上提高思想认识，加强校车驾驶员的安全教育十分必要。为此，学校特与校车驾驶员签订安全协议如下： 1.

2. 驾驶员必须持有符合准驾规定的驾驶证; 驾驶员务必增强安全行车意识，按规定线路中速行驶，确保安

全;

3.

4.

5. 运行车辆必须挂有学生接送标志; 严格按照行驶证核定人数就座，不得超载; 道路运行过程中不得违法行驶，疲劳驾车，违法超车，争道抢

行;

6. 校车必须经车辆管理部门检验合格方可上路，务必不得出现

“带病出车”现象;

7. 凡周期内记满12分的、发生重大事故同等责任以上的、违法

犯罪的驾驶员不得驾驶校车;

8.

9. 所有驾驶员不得带有思想情绪、负担参加运行; 所有车辆必须有学校教师随车监督方可运行;

10.本协议一学期一签，双方各执一份，一份报交警部门备查。

甲方签名盖章：乙方签名：

2014年2月16日

第8篇：夏季行车安全措施

为预防夏季行车发生安全事故，分公司制定了《夏季行车安全措施》，要求司机对车辆加强运输车辆的二级维护保养、检查等制度，杜绝因车辆设备本身的安全问题而导致交通事故的发生。具体措施如下：

(一)、驾驶员必须对自己所驾驶的车辆进行强制保养或更换关键部位机件，避免高温下爆胎和关键部位失灵;

(二)、对车辆空调设备进行全面检修和补充足够的制冷剂，以防驾驶期间高温中暑、眩晕等引发安全事故;

(三)、固始卷烟营销部所有送货车辆必须做到限速行驶，国、省道时速不得超60公里/小时，县道50公里/小时，遇恶劣天气、复杂路面40公里/小时;

(四)、严查并杜绝驾驶员疲劳驾驶，牢记自己的安全岗位职责，确保车辆行驶、人身、企业财产安全。

(五)、利用板报、讲座等形式宣传夏季安全行车知识，要求司机做好一日三检，保证车辆不带故障上路。

夏季气候炎热，高温行车，车易受损;昼长夜短，人易疲劳，影响安全行车的因素很多。为了确保行车安全，根据夏季特点，要做到以下几条：

一、身体健康状况不容忽视

1、防中署。夏季温度高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易中署。

因此，要适当安排好休息时间。通常上午11时至下午2时应尽量少出车，出车最好安排在早晚时间，并带齐水壶、毛巾和防署药品等。

2、防疲劳驾驶。驾驶员在驾驶车辆时，精神高度紧张，时间一长，极易产生疲劳。尤其是夏季，天气炎热，驾驶室温度较高，驾驶员体力的消耗很大。昼长夜短，睡眠不足，更加容易产生疲劳。其表现为精神恍惚、反应迟钝，甚至昏昏欲睡或酣然入梦，由此而酿成事故。

夏季行车解除疲劳的应急措施是：驾驶员稍感疲劳和困倦时，可下车活动调节精神，千万不要勉强开车。严重疲劳时，应选择荫凉处停车休息，用冷水洗脸，喝些茶水与饮料。驾驶室内要经常保持空气流通。当然，关键是要注意劳逸结合，出车前夜要保持充足的睡眠。

二、注意车辆相关部位的工作情况

1、车辆行驶中要经常注意发动机冷却水的消耗和补充，并保持冷却系统管道的畅通、完好，风扇皮带松紧要适度。若发动机温度太高应选择荫凉处停车休息，发动机过热并缺水时在发动机怠速的状态下加水，切不可沸腾时开盖、加水，否则高温蒸汽喷出，会伤人体。

2、蓄电池电解液由于炎热，水分易消耗，每天例行保养时应进行检查。液面应超出极板上端10～15毫米，不足应加添蒸馏水。蓄电池的通气孔也要查看，如有堵塞应立即疏通。

3、防爆胎。夏季气温高，会造成轮胎软化，行驶中遇到坚硬的物品或轮胎气压调整不当都会引起爆胎。因此，要经常检查轮胎的气压和温度，若胎温过高，应将车停在阴凉处，对轮胎采取降温和降压

措施，但不得采用放气或泼水降温，这样会加速轮胎损坏。

4、进行高温季节保养作业。在高温季节到来之前，应对车辆进行一次高温维护，具体要求：检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧程度，风扇叶片角度有无改变，冷却水是否充足，清除冷却系水垢等;检查机油的数量与质量、换用夏季润滑油;检查轮胎气压及磨损、老化情况。

三、掌握道路变化的复杂情况

夏季炎热，道路随气候变化情况复杂。比如沥青路受阳光曝晒，路面软化，使车辆制动效能变差。因软化形成的“润滑剂”减小了轮胎与路面的摩擦系数，要特别控制车速。遇到情况要提前采取措施，以防车辆横滑、调头。

《夏季行车安全措施》

XXXXX有限责任公司

XXXXXXX

第9篇：夏季安全行车防范措施

雨季安全行车防范要点

酷夏已经来临。为了切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，有效防范和预控交通事故，保障公司生产和经营有序开展，根据夏季的气候特点，特组织学习《夏季安全行车防范要点》，要求各驾驶员对照防范要点加以检查、梳理、整改。

防范要点

一、加强人身安全防范，确保“四不伤害”：

1、夏季日长夜短，要保证有足够的睡眠和休息时间，谨防疲劳驾驶。

2、夏季易发疾病较多，如肠道炎、流行性乙肝等，一要注意饮食卫生，二要加强体格锻炼。

3、夏天容易多出汗，严重时可能会造成中暑，车上应储备防暑药物，以防应急之需。

4、炎夏日光照射、折射和反光较强，驾驶员应配戴合格的防护眼镜，防强烈光射妨碍安全行车。

5、注意驾驶室内与外界的温差，谨防温差过大造成身体不适。车辆停驶时不得关闭门窗打开空调在车里睡觉，严防中毒和因缺氧造成的人身伤害。

6、兼特种作业车操作的驾驶员，应认真做好防暑降温工作，严防因高温造成的头晕脑胀、身体疲倦等导致误操作。

二、强化设备健康管理，遵循季节特点行驶：

1、全面做好车辆入夏前的维护保养工作，保证车况始终处于良好状态，特别是各部机件的润滑，制动液的质和量，要确保符合高温条件下运行的技术要求。

2、经常检查蓄电池的电解液和冷却水的液面高度，确保符合技术标

1 准。特别要注意保持蓄电池通气孔的畅通。

3、做好燃油系统的检查维护工作，确保无渗漏现象。加添燃油时应注意避明火，防燃油外溢蒸发，同时，严禁拨打和接听手机。

5、进一步检查随车灭火机，确保齐全有效，放置合理。

6、途中行驶应注意察、听整车工作状况，观察仪表，着重观察水温和机油压力情况，必要时进行停车检查。

7、停驶、待命或工作中暂时停驶待命的车辆，要因地制宜地停放，严防曝晒。

8、夏天运行的车辆容易使轮胎气压升高，需经常检查调整轮胎气压， 特别要加强上高速公路前的轮胎检查，严防爆胎。

9、夏季暴雨、阵雨、雷电的多发季节，行车途中要特别引起重视，要积极防范规避风险，必要时选择安全地段应急停车。 1)途中遇有阵雨或暴雨时：应及时开启危险报警闪光灯，根据能见度和路况控制行车速度。山路行驶应注意山体、路肩滑坡或塌方;乡村和机耕路面行驶谨防打滑、陷车和路面塌陷;城市行驶谨防避雨的非机动车和行人横穿或穿插; 2)通过涉水路面时：

a. 查明情况后方可通过(路况复杂，必须有人指挥通过)，情况不明严禁通行;

b. 通过时要低速行驶，严禁在水域中停车，谨防发动机熄火或进水。若因发动机进水熄火，严禁再行启动，须推行至安全地段，等候施救;

c.驶出水域路段后应临时停车对车辆检查，驶离时应低速短时间行驶，确保刹车毂、刹车片的水份蒸发后，再按正常速度行驶。 3)途中遇有雷电时：应注意防范车辆周边的引电导体，关闭收 2 音机收回天线和暂停使用手机，谨防雷击。

10、夏季特别注意三个时间段的交通安全防范。

1)午间时分:上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大 脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，应尽量规避该时间段行车，必须出车或行驶时要谨慎驾驶;

2)黄昏时分:下午5时至7时，视线不良，道路上行人和非机动

车较多，据不完全统计，该时间段发生的交通事故约占全部事故的四分之一，因此，尤须谨慎驾驶;

3)午夜时分:午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，“空

旷”的路面和“空旷”的感觉，一是易使驾驶员瞌睡，二是易超速行驶，应尽量规避该时间段行车。

11、夏季行车中几种紧急避险及处理。(供参考)

1)行驶中轮胎爆破：当轮胎爆破时不要慌张。方向跑偏不是很 严重时为后轮爆破，可把稳方向，轻踏刹车，渐进式靠边停 车。当方向跑偏严重时为前轮爆破，应注意以下几点： a.全力紧握方向盘，保持车辆正直向前，有级变速的车辆应迅速抢挂低速挡，利用发动机牵制力制动车辆。切忌踏下离合器，切断发动机牵制力的操作;

b.不要为了矫正车辆的突然转向而过度转动方向盘;

c.在发动机牵制作用短时间内仍未达到控制车速时，也不要使用制动，谨防车辆横甩或发生翻车事故;

d.注视行驶路线慢慢地平稳地停车，有条件的尽量靠边停车，并开启危险报警闪光灯。 2)行驶中发觉刹车失灵后：

a. 不断地踩踏制动踏板，提高制动管路的压力(液压制动);

3 b.制动仍无效果时，应迅速抢挂低速挡，利用发动机的制动减速(有级变速车)，并采取紧急手制动，同时开启危险报警闪光灯和大灯，再不断鸣号示警其它车辆和行人;

c.当汽车面临碰撞或下滑的危险时，应在低速挡内熄火发动机，同时利用自然条件、设施等迫使车辆停下，借助外在条件停车的，最好利用车的侧面和物体接触。 3)行驶中发觉方向失灵后：

当发现转向失灵时，最好的处置方法是制动，制动方法应该采取间断性制动，在短时间内迫使车辆停下来，要避免突然猛踏制动踏板，谨防车辆发生侧滑，同时开启危险报警闪光灯和大灯。