幼儿园校车安全计划（精选15篇）
2017年幼儿园校车安全计划_幼儿园校车 安全管理工作计划
校车问题一直是家长选择学校的首选之一～而现在校车超载问题频发的情况下～学校做好校车安全计划～保护好学生的安全～才能让家长和社会放心。下面是学习啦小编整理的2017年幼儿园校车安全计划～希望对大家有所帮助!2017年幼儿园校车安全计划(一)为贯彻落实《校车安全管理条例》～配合校车公司校车正常运营～保障乘坐校车幼儿的人身安全～预防校车交通事故发生～特制定我园校车运行方案:
一、组织领导为加强我园校车管理～确保校车运行和乘车幼儿的安全～成立校车运行管理工作领导小组～由刘宇航任组长～孙海红任副组长～孙继钊、肖立平老师为成员。
二、管理措施
(一)确定校车接送时间。校车的进入～就是为了方便家长接送幼儿～让没有车接送、无法入园的幼儿能够上学。但是为了保证幼儿的正常教育教学～校车公司必须严格遵守幼儿园的作息时间～幼儿园每天7点准时开大门～迎接孩子入园～8点40分关大门～进行封闭式管理～幼儿开始正常的教育教学活动。所以校车公司必须在7点到8点40分之间把幼儿安全地送到幼儿园楼门口～交给专门接孩子的老师。
下午3点30分开大门～校车公司可在3点30分至4点30分之间把幼儿送回家。
(二)加强校车日常管理～落实校车运行安全管理责任制。
1、校车运营前要与校车公司签订安全责任划分责任状～当孩子上车以后出现的一切安全事故都与幼儿园无关。
2、安排专人做好幼儿的接送工作～每天认真清点下车入园幼儿人数和离园时幼儿上车人数～并与校车公司人员做好记录并双方签字。
三、做好宣传及家长工作通过致家长一封信～召开家长会等形式～向幼儿家长宣传校车的进入及校车与幼儿园之间安全责任的划分。
四、工作要求
(一)提高思想认识～切实加强协作配合。(二)履行相关职责～严格落实安全监管责任。
2017年幼儿园校车安全计划(一)本学期我园高度重视安全工作～认真落实“生命至上～安全第一”这个工作方针～把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办二幼儿园校车安全大检查的工作～强化我园的安全工作～增强教师和幼儿的安全意识～确保幼儿人身安全～保证幼儿快乐健康成长～我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下:(一)强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组～幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状 明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书～增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案～并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。
(二)幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度～严格规定校车驾驶人员的资格条件～对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审～加强车辆安全检查力度～认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录～每次出车前和回园后的安全检查～做到小问题不放过～检查不合格不上路。(三)幼儿园校车接送幼儿～教师严格执行上班制度～认真清点幼儿～注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送～跟车的教师要负责到底～安全无误地将幼儿送到家。(四)校车安全: 上学期国内校车事件频频发生～一次一次的血的教训～时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓～这是一根紧绷的弦～丝毫不能松懈～不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节～我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议～加强跟车教师的安全防范意识～时刻对司机们的“安全第一～宁等三分～不抢一秒”的安全意识和安全教育～校车内的安全工作～教育司机不超载～不超车～不超时、不抢道～幼儿上下车的安全教育～教育幼儿安全带的正确使用～教育幼儿在车内不能乱动～以免碰伤～教师随时在车内实施安全教育～司机必须做到定期对校车的排查和检修～时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。
一、明确各成员职责
行政对本园校车直接实施安全管理;落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育～做好安全教育～并随时抽查各岗位人员的工作。跟车教师的安全管理工作;对幼儿安全负责～发现安全隐患或发生安全事故应积极处理～重大问题及时向幼儿园汇报或者报警;阻止家长上校车。
校车司机:每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查。确保车辆技术状况良好～发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修～并做好校车的例行维修保养工作。随车老师:时刻开展乘坐校车安全宣传教育～劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾。
办公室:及时收集上级对校车安全的要求～转达至车管理组长;根据需要。拟订各类校车管理制度等。
二、具体应急措施(一)预防措施:
1、加强对师生、家长进行法制和安全教育～增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。
2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配臵。
3、严格要求校车相关人员履行自己的职责～组长和副组长随时进行抽检。(二)接送幼儿安全责任状
为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全～杜绝一切伤亡事故的发生～ 特制定本责任状。
1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿～协助跟车教师保护幼儿上下车。
2、各班统计好当天入园人数及变动情况。
3、跟车接送幼儿教师～必须提前到岗～按时、定点(记清上车人数)接送幼儿。晚离时～各班在教室前站好队～核实人数及路线准确无误～待车停稳后～把幼儿送上车～与跟车教师交接好。
4、接送时～幼儿全部上车坐稳后～由教师关好门～再示意司机起步。
5、途中不准开车门～不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。
6、禁止幼儿私自外出教室或者大门～外出必须有教 师看护;教育幼儿不与陌生人打交道～预防意外事件的发生。
7、接送教师必须增强责任心～规范行事～杜绝一切安全隐患。
创建平安校园、文明校园。校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。
四、幼儿安全教育: 严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动～增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中～安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本～才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动。
【案例一】红太阳幼儿园以低价购买了一辆报废的公共汽车，在对座位、车窗玻璃等进行了洗刷后。便在车厢外层上喷了“红太阳幼儿园专用校车”的字样。2011年8月11日16点55分，该校车在送幼儿回家途中油箱突然爆炸，引起车辆起火，造成4名幼儿死亡，2名幼儿受伤。
根据GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单可知：专用校车不得核定站立人数。应喷涂有符合规定的外观标识，每一个儿童座位均应装置安全带；幼儿校车、小学生校车的侧窗下边缘距其下方座椅上表面的高度应不小于250mm，否则应加装防护装置：校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50％，且不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料之色纸或隔热纸，等等。
红太阳幼儿园的校车是简单改造的报废公共汽车，完全与该标准相悖，也违反了教育部关于“中小学、幼儿园要根据本校校车的实际用途、运送师生数量和经济承受能力选购或租用符合安全要求的车辆；租用车辆时必须与租用单位签订安全责任书，明确安全责任；严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车等作为校车使用”的规定。因此，红太阳幼儿园作为该校车的所有人和使用人。因其违法违规行为而具有主观上的过错，必须承担因该起事故所引发的有关法律责任。
【案例二】2011年9月21日，蓝月亮幼儿园的校车在接幼儿入团途中与一辆大卡车相撞，致使6名幼儿死亡。11名幼儿受伤。经查，此次交通事故系该校车司机李某违规行驶所致，而李某曾因醉驾被吊销了驾驶证，其出示给幼儿圈的驾驶证系伪造的。
公安部、教育部联合发出通知要求，中小学校聘用的校车驾驶人必须作风文明、具有3年以上安全驾驶经历。并且要先经公安机关交通管理部门审验合格后方能聘请。建议幼儿园遵守这一要求，严格检查驾驶员资质，坚决不聘用不合格的驾驶员。
蓝月亮幼儿园没有对李某进行严格审查，聘用了不具备驾驶资格的司机，在管理上存在重大疏漏。因此，聘用李某的直接责任人以及幼儿园都要承担相应的法律责任。
【案情三】2011年10月12日7点40分左右，北极星幼儿园的校车和教师王某将灿灿小朋友接上了车。灿灿小朋友在车上与同伴打闹，王某生气地说：“再打闹，就不许你下车。”下午5点20分左右。家长来接灿灿时。王某才想起灿灿可能在车上。等打开校车看时。灿灿小朋友已经窒息死亡很久了。
教师不得体罚或变相体罚幼儿，王某虽然辩解自己并没真想把灿灿留在车上，但单纯的孩子向来对老师的话奉若神明。王某的做法实质上是变相体罚幼儿。况且他在幼儿下车时没有核查人数，致使灿灿被遗留在校车上窒息死亡，存在着严重的过失。构成了过失致人死亡罪。因幼儿园要对其教职员工的职务行为负责，所以北极星幼儿园在该起事故中也要承担相应的法律责任。
幼儿园要制定校车管理制度，如要求随车教师上下车时必须核对幼儿人数并记录，幼儿下车后司机必须立即整理车内卫生并消毒。不定时地抽查随车教师的记录情况，对责任心不强的随车教师提出警告甚至处罚，等等。
【案情四】2011年11月16日9时15分，小博士幼儿园校车与一辆大翻斗货车在高速路口相擅。这辆核载9人、实载64人的校车当即被撞毁。致使20多名幼儿死亡，40多名幼儿受伤。
我国《道路交通安全法》第十九条规定：“机动车载人不得超过核定的人数。”小博士幼儿同的校车超载了50多名幼儿，致使校车在与大货车相撞时失衡而翻到，酿成了车祸。显然，该园因其违法行为而应承担各项法律责任。
小博士幼儿园在承担了责任后，可根据大翻斗货车车主在交通事故中的责任大小，要求其承担与其责任大小相应的责任。
【建议】1.我国应立法强制执行专用校车的使用标准，为校车办“户口”，加强对校车的监管，只有经相关机构检验合格的校车方可投入使用。2.幼儿园应把幼儿的交通安全教育列入学期教育计划，向幼儿讲解交通安全法规以及逃生、求救等常识；同时制定校车管理制度，加强对随车司机和教师的管理。3.政府应主动出击，加大整治力度，从微观层面杜绝校车各种安全隐患的存在。
时间：11月28号 地点：办公室 人员：司机和跟车老师 主持：赵老师
1.司机严格执行行车安全规程、制度，自觉遵守交通法规，做到“礼让三先”。
2.认真做好校车保养工作，经常保持车辆最佳行使状态，发现问题及时处理，确保安全。
3.司机必须驾证齐全，符合规定。
4.跟车老师监督司机按照车辆核载人数运行，不得超载、超速，严禁酒后驾车。
5.如果有什么情况跟车老师要及时与家长沟通。
一、驾驶员的安全行车规定。
1、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
2、不疲劳驾车。
3、遵守交通规则，不违章驾车。
4、驾驶员工作期间不得饮酒。
5、经常学习交通法规。
6、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
7、驾驶员在园内行驶车速要慢、慢、慎。
8、接送幼儿的车辆，行驶车速严格按照规定行驶。
二、违规与事故处理
1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。
①无照驾驶。
②未经许可将校车借予他人使用。
2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。
4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。
5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与园所各负担一半。
三、汽车例行保养修理规定
1、车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。
2、车辆必须保证在不延误解送幼儿的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。
3、车辆需维修或保养时，应提前报告队长，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则园方将不承认此款项。
4、维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。
四、司机接送幼儿规定
1、家长未在接送地点等候，可打电话通知家长，无人接幼儿必须送回园里，绝不可以让幼儿独自回家。
2、若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，在不违反交规情况下经园方同意后方可更改。
3、司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐幼儿，否则需等候至预定时间方可开车。
4、未成年人不允许接送幼儿，若要代接司机在接到家长委托电话后方可将幼儿交予代接人。
五、司机日常工作规定
1、必须保持车厢内外清洁整齐，不准将车厢内的垃圾抛弃在路边或停车场上。
2、除早、晚接送学生外，司机必须持有总务主任签署的《派车单》方可将校车驶出，否则后果自负。
3、除幼儿或队长同意的人士之外，司机不得私下允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，否则将按园里有关规定惩处。
4、若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。
六、司机的职责
1、校车司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。
2、司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
3、司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将幼儿载入加油站加油。加油单据先由主管签名，然后由后勤处签名，方有效。
5、司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见，未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。
6、当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。
7、对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。
8、司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
9、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。
10、司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销，违章造成后果由当事人负责。
11、园内不准按喇叭，车内不准吸烟。
12、司机对师生应热情、礼貌，说话文明。
13、司机接送学生，要准时出车，不要误点。
14、未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。
15、司机要服从主管的安排，不准借故拖延或拒不出车。
16、司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知队长，并说明原因。
17、下班后，应将车辆停放指定地点，不准私自用车。
18、司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。
19、司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶园内任何车辆，否则，一切后果自负。
20、后勤处每学期负责对司机期考核、评级奖励。
七、驾驶员守则
1、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。
2、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。
3、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。
4、负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。
5、车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。
6、做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告，特殊情况可灵活处理。
7、出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处（正常接送幼儿例外）。
8、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并按园里有关规定进行处理。
9、严禁酒后开车；严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。违者按园里制定的目标责任指标考核办法处理。
10、严格执行各项规章制度，违者按有关规定处理。
除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆；饮酒后不准驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；车门、车厢没有关好，不准行车；不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。
八、司机遇投诉事项处理
1、对家长要热情有礼貌，对幼儿具有爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知主管。
2、司机若遭到家长投诉，经调查属实将按相关制度处罚。
3、司机应熟悉每位接送幼儿及家长面孔，如果遇到陌生家长接幼儿，要提高警觉，并向幼儿证实接者身份，并要求家长来电说明，若在不肯定的情况下，不可以让其接走幼儿。
卧龙幼儿园
幼儿园校车安全管理制度一
为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：
1、成立学校行车安全管理领导小组。
2、建立校车随车制度。学校每一天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车教师务必认真填写随车记录。
3、驾驶员的安全行车规定。
(1)驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
(2)不疲劳驾车。
(3)遵守交通规则，不违章驾车。
(4)驾驶员工作期间不得饮酒。
(5)经常学习交通法规。
(6)持续车况良好，经常检查车辆运载状况，发现问题及时解决。
(7)驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。
(8)载送学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。
4、违规与事故处理
(1)在下列情形之一的状况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。
①无照驾驶。
②未经许可将校车借予他人使用。
(2)违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
(3)各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及园长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。
(4)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际状况由驾驶员与学校共同负担。
5、汽车例行保养修理规定
(1)车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心资料，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，持续轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。
(2)车辆务必保证在不延误解送学生的状况下，进厂修理(特殊状况例外)。
(3)车辆需维修或保养时，应提前报告园长人，由园长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由园长记录公里数，并会同司机一齐进厂，否则校方将不承认此款项。
(4)维修车辆出厂，司机务必仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告园长、另安排检修。
6、接送学生规定
(1)家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校，绝不能够让学生独自回家。
(2)若有家长要求在沿途增添停车点或更改线路，可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改。
(3)司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。
7、司机日常工作规定
(1)除经常洗车辆，持续车厢内外清洁整齐外，也不准将车厢内的垃圾抛弃在停车场上。
(2)除早、晚接送学生外，司机务必持有幼儿园签署的《派车单》方可将校车驶出学校。否则后果自负。
(3)除学校同意的人士之外，司机不得私下允许其他人(包括教职员工)搭乘校车，否则将按学校有关规定惩处。
(4)若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机务必即时呈交案发报告，由后勤处按状况评估相关费用并由个人分担相应部分。
8、司机的职责
(1)学校司机务必遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。
(2)司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
(3)司机每一天抽适当时间擦洗车辆，以持续车辆的清洁。
(4)出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。
(5)司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应将车辆送修理厂维修。
(6)当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。
(7)对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。
(8)晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
(9)司机驾车必须要遵守交通规则，礼貌开车，不准危险驾车。
(10)司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销，违章造成后果由当事人负责。
(11)校内不准按喇叭，车内不准吸烟。
(12)司机对师生应热情、礼貌，说话礼貌。
(13)司机接送学生，要准时出车，不要误点。
(14)下班后，应将车辆停放地点保管，不准私自用车。
(15)司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。
(16)司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶学校任何车辆，否则，一切后果自负。
(17)如发生事故，应立即按应急预案处理。
9、驾驶员守则
(1)努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。
(2)具备崇高的职业道德，良好的礼貌素质，高度的事业心、职责心，敬岗爱业。
(3)遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。
(4)负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。
(5)车辆的牌照、手续等一切证件，务必认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。
(6)做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊状况可灵活处理。
(7)出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处(正常接送学生例外)。
(8)驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。
(9)严禁酒后开车;严禁私自动车;严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶;严禁公车私用;严禁私自改变行车路线。违者按学校制定的目标职责指标考核办法处理。
(10)严格执行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时务必携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改或伪造驾驶证;不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆;饮酒后不准驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆;车门、车厢没有关好，不准行车;不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。
10、司机遇投诉事项处理
(1)家长态度有礼貌，对学生具爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知园长。
(2)司机若遭到家长投诉，务必及时报告园长。
(3)应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长之后学生，要提高警觉，并向学生证实之后者之身份，若在不肯定的状况下，不能够其接走学生。
幼儿园校车安全管理制度二
为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接情况的发生，特制订该制度：
一、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。
二、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。
三、如有幼儿因特殊原因更改上、下车时间或改乘其它线路车辆，家长须提前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。
四、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。
五、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。
六、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。
七、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。
八、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上下车。
九、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。
十、家长接送幼儿必须出示接送卡。
十一、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组织教师提前通知到该车所有跟车人员及司机。
幼儿园校车安全管理制度三
为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接等情况的发生，特制订该制度与大家分享：
一、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队当班老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。
二、如有幼儿因特殊原因更改上、下站点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说 明，以免遗漏。
三、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。
四、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。
五、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。
六、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。
七、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上下车。
八、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。
九、校车购置
(1)购置校车以坚固耐用、省油、价格合理为原则。
(2)校车超过规定的使用年限，由校长提出报废，并提出专案购置申 请。
十、校车使用
(1)校车使用校长指定专门的司机负责驾驶，非本校司机不得驾驶学校车辆。
(2)校车使用前校车驾驶员应对校车作基本核查，如有故障、失窃或损坏等，应立即报园长处理。
(3)校车每天应返回学校，将车停放于指定位置，并做好安全防范工作，如未按规定失职所造成的损失，应由校车驾驶员赔偿。
(4)公务校车不得擅自借给他人使用。
十一、校车保养
(1)校车驾驶员每周最少擦洗校车一次，如遇雨天，则须每日清洗，以防生锈。
(2)校车各项零件设备的保养，由该校车驾驶员负责，须保持完整并注意是否被损。
十二、校车保修
(1)校车如需维修，应事先向园长申报核准，经批准后送学校指定维修厂维修。(2)校车行驶途中，发生故障需紧急送修的，应先报备主管人员核准。
(3)由于驾驶员使用不当或疏忽保养导致的校车或机件故障所需的修理费，由驾驶员负担
十三、油料
(1)油料油票由主管部门统一购买，由驾驶司机填写领油申请表获准后领用。
(2)每月主管部门应将耗油量及行驶路程抽查一次，以防浪费。
十四、事故处理
(1)学校校车因公务行驶违反交通规则时，如属个人过失，其罚款由当事人自行负担;如属校车本身不可抗力造成的罚款由学校负责。
醉驾入刑
2011年5月，《修改后的道路交通安全法》正式实施，规定：饮酒后驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml），处暂扣六个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。醉酒驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml），由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得机动车驾驶证。
而《中华人民共和国刑法修正案（八）》中明确规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处一个月以上六个月以下拘役，并处罚金。醉酒驾驶、飙车行为入刑后的正式罪名为危险驾驶罪。
2013年1月起，修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）开始施行。由于新规从驾驶证考试申领、驾驶人及驾驶证审验教育、交通违法行为的记分处理等方面出台了一系列严格管理规定，因此被称为史上最严交规。新规将计分项由38项增加至52项，处罚力度也大大加强。遮挡号牌、超速、酒驾、疲劳驾驶等都要一次扣除12分，史上最严交规也让驾驶人有了更强的安全意识。
2004年3月，质检总局会同国家发改委、商务部、海关总署联合颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，该规定自2004年10月1日起正式实施，此举标志着我国开始实行缺陷汽车产品召回管理制度。2004年6月，一汽轿车召回38000辆马自达6是《缺陷汽车产品召回管理规定》发布后的第一起汽车厂商主动召回的案例。
从召回效果来看，涉及产品缺陷的厂商均能按时完成召回计划，召回率均达到80%以上，消费者满意度94%以上，达到了预期制定的目标。缺陷汽车召回制度的实施，使国内汽车企业与海外汽车公司在一定程度上站在了同一个起跑线上。不仅海外汽车生产企业实施了汽车召回，中国品牌车企也开始有了更多产品召回的案例，这对消费者来说无疑是最有力的保障。
“三包”指：包修、包退、包换，这个概念在家电、手机等产品中早已普及，但汽车“三包”的出台却一拖再拖。早在2001年，国家质检总局就委托中国机械工业联合会展开有关汽车“三包”规定的前期起草和调研工作，之后博弈10余年，共经历9版意见稿、4次公开征询意见和50余次激烈讨论，直到2013年《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》才正式颁布。
如今千呼万唤始出来的汽车“三包”规定，可以说是一个各方利益妥协的产物，虽然退换车条件的苛刻、专业第三方鉴定机构的缺失、维权成本较高等问题依然存在，但在保护消费者合法权益、规范汽车消费市场方面依然发挥了积极作用。
为了加强和规范接送幼儿用车管理，预防交通事故的发生，保证幼儿人身安全，根据上级主管部门关于《校车管理规定》和各级教育行政主管部门有关的安全管理的规定，双方制定本协议书：
一、需乘坐校车的幼儿，应由家长提出申请，学校同意，方能乘坐校车。
二、校车运行途中，跟车教师必须教育幼儿在车厢内不相互打闹，不擅自离开座位，特别是在校车停靠站时，待车停稳后，方允许幼儿离座下车，以免造成磕碰事故。幼儿下车后，一律由家长带着从车后过公路，不允许在车前过公路。
三、家长必须在指定地点，按规定时间接送自己的孩子，家长和校车方接送人员在幼儿上、下车时必须确保其安全，注意来往车辆，不允许孩子在路口处无人带领独自上、下车。家长因事无法接送，必须嘱托他人代替接送工作，如果无人接送，校车将把幼儿带回幼儿园，由家长自己来园接。
四、幼儿上车时不允许携带小刀、针、弹珠、小石子等危险物品及食物，为保护幼儿人身安全及维护车内卫生，不允许幼儿在车上吃东西。
五、校车方和家长有义务教育幼儿在乘坐校车时要遵守乘车纪律，了解安全乘车常识。每次接送孩子自上车始下车止的安全由校车方负责，下车后的安全在幼儿园由幼儿园负责，家长接到小孩后由家长负责。
六、家长必须向子女讲清楚当驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，由家长向学校举报：
1、校车驾驶员没有按规定地点停车，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。
2、校车驾驶员未严格按照核定载客人数载客。
3、校车驾驶员存在作风问题或身体心理不健康的现象。
4、校车驾驶员酒后驾驶车辆。
5、校车驾驶员出现超速行驶，闯红灯等交通违法行为的。
七，家长有责任了解接送子女车辆的基本情况（驾驶人员的身体状况，驾驶经验以及车况是否符合要求等），发现异常应当向学校举报。八，此协议书一式三份，车主，幼儿家长和幼儿园各执一份。
乘坐校车幼儿姓名：
幼儿园安全责任人（签名）：
乘坐校车幼儿家长（签名）：
家长联系电话：
为加强我园校车管理，安全行驶，保障接送幼儿生命财产安全，现制定 校车安全行驶应急预案。
1、校车在接送点等待幼儿上下车时尽量不开车门，避免发生意外。
2、校车单独在校外遇突发事件时，司机和随车护导老师首先保持冷静，保护车上幼儿。
3、耐心劝说，恃机用手机打110电话报警。
4、配合警方尽最大可能转移幼儿至安全地方，并加以保护。
5、以最快速度把转移到安全地方的幼儿在成人的带领下换坐其他车辆到达目的地。
6、万一有受伤的幼儿立即送区级医院治疗，并第一时间通知家长和上级有关部门。
“国标”凸显一个主题，就是安全。从这四项安全技术条例看，通篇围绕着学生生命安全的主题，赋予其保驾护航的根本技术保障，并融会贯通成一条主线，为校车安全系统建设的有效实施奠定了基础。解读“国标”具体归结为“五个合一”。
“表里合一”保安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，无论从内到外均以在日常生活最适宜孩子乘坐、减少不必要的伤害，以及于事故发生时使伤害达到最小化为前提，进而规范了校车车身内外结构表里如一的设计理念，比如国标中规定了“车体内外容易接触的部位不得有锐边、尖角、毛刺”，就是基于孩子活泼好动以及对危害认知能力不足的特性而精心考量的，这将有益于孩子们有效的规避意外碰撞、跌倒而引发的外部损伤，同时也规避了孩子们在遇险时继发性的二次伤害。
“软硬合一”创安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，无论从“软件”到“硬件”均从细微处着眼，以“孩子”为本的软硬件合一的设计就是其具体体现。比如“从地面至乘客门的一级踏步高度应不大于350mm，其他各级踏步的高度应不大于250mm”，并规定“车身地板的底板应为至少1mm厚度的连成一个整体的钢板，地板应铺上不少于15mm厚的木质胶合板，其上铺防滑耐磨地板革”就是考虑孩子的身高特性及运动协调性，最大限度减少绊倒的风险，减缓跌落时引发骨折等损伤，国标充分体现出对孩子至微至细的人性关怀。
“监管合一”促安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，将对校车的违规驾驶监督以及对孩子们的呵护管理二者进行有机结合，规定“校车应至少安装一个照管人员的坐位”，促进了校车的双保险。“校车出厂时调定的最高车速不应超过60km/h，当车速超标时启动报警装置”。资料表明，车祸发生多是超速所致，超速驾驶影响车辆的安全性能及驾驶员对突发险情的正确判断。由于儿童与成人相比，头部的比例大，致使颈部受力更大，婴幼儿的骨骼更是十分脆弱。当超速急刹车时，儿童颈部极易受到过大的惯性冲力，而导致致命性伤害，限制了车速也就限制了车祸发生的几率，从源头上减少了校车事故造成的伤害。
“救防合一”抓安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，针对车辆火灾的预防与救援，从校车的技术要求及利于展开自救互救，通盘进行了“抓安全”的一体化考虑。比如“校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前”。这吸取了以往铰接客车和双层客车发生火灾的教训，使发动机故障着火时，与乘坐箱体得到有效的隔离，减少了儿童吸入浓烟有毒气体导致的气道损伤及窒息；“校车后围至少有一个出口，否则应设置一个撤离舱口”，为逃生争取有效的时间和空间，为救护打开了方便之门。
“人车合一”为安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，“每个学生应配备满足GB14166或GBXXXXX要求的可调高度的3点式安全带或儿童安全背带式约束带”，在车辆紧急刹车或有冲撞发生时，将儿童与座椅有效固定合为一体，避免惯性抛出及碰撞损伤。同时“规定校车每个学生座椅应带有靠背，要求靠背不应小于坐垫宽度”，如此种种的科学设计，符合儿童的脊柱生理结构，其贴服性好、稳定性强，既有效的保证了乘坐的舒适性，又能规避行进中意外发生时对颈腰椎及躯干部位的损伤。
诚然，校车国标制定了较详尽的条款，但要将孩子们的身家性命全部寄托在校车身上，那将是勉为其难、不堪重负的，是难以承载的生命之托。因为校车安全是一个系统工程，按国标打造出的校车只是其中重要的一个环节。某种意义上说，校车安全是一环套一环的安全链，它应包括：驾驶安全为第一环、校车安全为第二环、道路安全为第三环、管理安全为第四环、进出安全为第五环，如此环环相扣，方能构建成校车安全的体系。
如何贯彻校车安全标准乃至如何构建校车安全链，需全社会民众的积极参与，尚需要国家和政府颁布相应的法律法规，方能确保校车及孩子们的安全落到实处。
王立祥，武警总医院急救医学中心主任、主任医师、教授、研究生导师、中山大学客座教授。担任中华医学会灾难医学分会常委兼秘书长、中华医学会科普分会常委兼秘书长、中国毒理学会中毒与救治委员会副主任委员、中国医师协会急救复苏委员会副主任委员、中国灾害防御协会救援医学会常务理事、中国红十字会救护工作指导委员会专家、全军重症医学委员会常委、武警重症医学委员会主任委员等职。
一、爱护车辆，加强检查、保养，保证车辆的完好状态，随时准备执行任务。
二、出车前提前15分钟做好准备，并负责安排幼儿座位，驾驶室副座不准乘坐幼儿，协助随车教师记录考勤，分工合作，做到准确无误，准时发车。
三、校车司机负责全园乘车幼儿的早晚接送，全心全意为幼儿和家长服务，熟悉行车路线，幼儿接送站名和时间，准时、平稳行车，确保幼儿身心安全。如车辆途中遇到突发问题要及时同有关部门及园领导联系，采取必要措施，妥善处理。
四、遵守交通规则，杜绝交通事故和违章驾驶情况的发生，严格按照核定载客人数载客，严禁超载，安全正点接送幼儿。文明行车，非紧急情况不踩急刹车，幼儿坐稳后才开车，不吸烟，行车前不喝酒。
五、每次出车前检查好车况，开车前确定车门已关好，并不得让幼儿擅自开启车门。
六、在幼儿乘车时，要中速行驶，注意避让，协助随车教师做好安全工作。
七、幼儿准备下车时，切勿将车停在危险处。
八、热心为家长和幼儿服务，与随车教师密切配合，对幼儿耐心照顾，若有家长漏接，司机应将幼儿带回幼儿园等待，有情况及时向园长报告。
九、到园后，协助随车老师组织幼儿有秩序地下车。
本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：
（一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。
（二）幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
（三）幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。
近日，就在社会热议《校车安全条例（草案征求意见稿）》的时候，两起校车事故相继发生。广东顺德，一辆校车与一辆货车相撞，37名学生受伤；江苏丰县，一辆运送小学生的校车侧翻掉入水沟，导致15人遇难。
惨痛的事实再一次警醒我们，校车安全形势依然严峻。而反思这两起事故，校车安全呈现出更为复杂的一面。与以前事故多因“黑车”“超载”引发不同，这两起事故均涉他因。从事故初步调查看，除校车质量不过硬外，驾驶员操作不当、路况条件恶劣也是重要原因。丰县校车为什么一避让就翻车？顺德校车在泥头车、工程车风驰电掣的事发路段，经历了怎样的“生死时速”？
透视近年来的校车事故，我们不难发现，校车运行体系还相当脆弱，安全阀门并不牢靠，各种安全风险在积聚后多点爆发。我们从自行车王国进入汽车大国，但远未成熟的汽车文明，为交通事故埋下了隐患。也因此，“礼让”成为稀缺素质，违规驾驶成了家常便饭，车道上的“抢逼围”屡屡发生；非法改装随处可见，超载现象愈演愈烈；交通设施简陋，违章车横冲直撞，道路上危机四伏……
这些问题也说明，校车安全是系统工程，不仅需要政府部门给力，也需要社会各方努力。校车不仅仅是“车”的问题，也是“人”的问题，需要服务部门、监督部门、生产部门、管理部门、教育部门等相互配合，才能良性运转。要让校车成为“安全的流动校舍”，还需从更多方面改进，培养汽车文明，实现“多轮驱动”。
不久前，有城市发生火灾，但消防车鸣笛多时也无车让路，眼看着大火愈燃愈烈，消防车却无法前行。消防车碰到的“冷遇”表明，如果没有汽车文明，不要说超载、抢道、疲劳驾驶、非法改装等不安全因素难以制止，就连法律赋予的“特权”，亦难有用武之地。它让人担忧正在期待“特权”的校车：难道这种“冷遇”和“无视”就一定不会发生在校车身上吗？
校车安全功夫既在“车上”，也在“车外”。孩子们当然需要越来越多中国版的安全校车，但也不能忽视驾驶人员、运行环境等方面存在的短板与隐患。车辆规格、标准提升了，但还是由安全意识薄弱、能力素质不高的司机来操控，依然会驶向灾难；校车自身标准提高了，但其他车辆无视交通规则，横冲直撞，也可能有“飞来的横祸”。眼下，从国家层面到地方政府，都在积极推动校车的“赋权”，这是重要保障，但制度设计要成为校车的安全护栏，既有赖于有关部门的严格执法，更需要全社会的自觉遵行，提高汽车文明。
为切实抓好校车安全管理工作，预防和遏制涉校车辆道路交通事故的发生，10月26日，珙县公安局交管大队组织警力集中开展了“上学路上”校车交通安全突击检查工作。
检查中，民警首先对校车、校车驾驶人资质以及车辆安全性能、安全设施配备、校车标识标牌、灯光、制动、转向等进行了全面仔细的检查，通过尾随拍摄、招手检查等途径详细掌握校车的安全性能、乘座人数、行驶路线、停靠站点、运行时间等安全要素。与此同时，要求涉校车辆学校负责人务必加强校车和驾驶人的管理教育，完善和落实相关管理规定和制度，不定期开展对校车的维护和保养，确保校车道路通行安全无事故。
据统计，此次检查共出动警力4人，检查涉校车辆幼儿园11所、校车11台，并对存在轻微安全隐患校车驾驶员和校园负责人进行当面催促整改和警示谈话。
2017年9月27日，由凉州区安全生产监督管理局、凉州区公安局交通警察大队、凉州区道路运输管理局、凉州区教育局等上级单位所组成的联合巡查组对我园进行了校车安全专项检查，就我园校车安全管理和运行的现状提出了指导性的建议和意见。针对安全巡查组指出的问题我园从上到下高度重视，立即成立了以园长为组长的整改小组，专门负责校车安全隐患整改问题的落实。现将安全隐患整改报告汇报如下: 1.我园校车车牌号为甘H32593幼儿专用校车因特殊原因更换司机，新驾驶员准驾证正在办理中。
整改情况：已向相关主管部门递交全部材料，等待审核下发准驾资格证。
2.我园强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。对校车驾驶人员定期进行安全教育。增强安全意识、责任意识。建立了各类校车管理制度，完善了校车档案。
3.我园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，加强车辆安全检修力度，认真做好每天的校车安全检查,校车日常维修、检查及定期检修都留有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
4.我园校车接送幼儿，跟车教师严格认真清点幼儿人数，并做好接送记录，随车老师为幼儿系好安全带，校车运行途中注意管理好幼儿的安全。如果幼儿到达目的地，幼儿无人接领，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。
我园各项安全工作对照要求已落到了实处，制定了相应的整改措施，严格执行各项制度，确保幼儿园教育教学工作的顺利开展。
奥地利的校车管理由各州负责，校车驾驶员必须有丰富的驾驶经验，通过体检后，接受专门培训，考试合格者才能上岗。
奥地利各地都非常重视学生的上下学安全，他们认为这是一个系统工程，对不同的参与群体也有不同的要求。
对刚入学的学生，首先要对他们进行安全教育，让他们懂得交通规则，无论是步行还是骑自行车上学，都要遵守交通规则。家长和老师是对学生影响最大的人，除要求他们以身作则，遵守交通规则外，还要求他们同孩子一起熟悉上学的路，告诉孩子应该怎么走，等车时应站在什么位置，要让孩子知道汽车进站时需要更大空间，要提前让孩子出家门，以免孩子因迟到而遭到批评；要给孩子的衣服或书包缝上反光材料；要给孩子介绍乘坐校车时可能发生的情况，让孩子等车时不要着急，注意过往车辆；要与校车营运者一起商量最佳停车点，与孩子一起练习上下车、过马路等。地方政府则要在选择校车线路、修建路边的校车停车港、设置红绿灯、在停车点旁画斑马线等方面，为学生平安上下学做具体工作。
校车营运企业则要确保车辆处于最佳状态，校车要有明显标志，校车驾驶员要有“自己不同于普通驾车人”的意识，所以责任更大，不能疲劳驾驶，驾车要平稳、安全、不抢时间。其他社会车辆驾驶员看到校车停车，要立即停车等待，不得从校车旁超过，要考虑到孩子下车后可能横穿马路，因此要确保其过路安全。
上奥州有校车约700辆，以9座面包车为主。相关部门对校车有严格的要求：校车要有明显标志；车顶上设桔黄色警灯，停车时警灯闪烁，其他车辆不得超车；校车的车门全部为电动，由驾驶员控制；车上的反光镜要确保驾驶员能看到乘客上下车的情况；车上的每一个座位都必须有安全带；行车时每个孩子必须系安全带，由驾驶员负责检查，一个座位一个人，因此不会出现超载现象。
按上奥州的规定，校车必须有事故记录装置、电动门窗、电热挡风玻璃、电热外反光镜、气囊、自动防滑装置、防抱死装置、四轮驱动等当前轿车普遍使用的技术设施。奥地利的交通法规定，每年11月15日到次年4月15日，包括校车在内的所有车辆必须使用防滑性能较好的冬季轮胎。校车使用的轮胎一般遵行“4×4×4”的规定，即轮胎磨损后的凹槽不低于4毫米、4个轮胎品牌统一，使用年限不超过4年。
此外，奥地利的相关法律还规定：客运人数的最大限额为汽车出厂时的座位核定人数（包括司机）。对年满14岁或身高1.5米以上的学生，由司机检查其是否系好安全带；对未满14岁或身高不足1.5米的学生，只有车座上有适合其使用的安全带时，才允许其搭乘。另外，对校车的标识也有严格规定：标识牌为长宽各40厘米，外框黑线至少3厘米，框内要有一目了然的图画标识，图画不能小于20厘米；当校车用于其他用途时，必须拿下车载的校车标识，当校车送走学生空车返回时，可继续使用车载标识。
让每一个学生都能平平安安地上下学，看似十分简单，但要切实做到却非常不易。这不仅需要每个公民积极参与，更需要各级地方政府给予充分的重视，从城市规划、城市建设、交通管理、公民素质教育、学校交通安全教育、汽车安全技术研发等各个方面入手，持之以衡，才能见到效果。奥地利对学生上下学安全的重视，也许能给我们带来一些启示。
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