轨道铺设技术铁路工程论文

摘要：随着科技技术的不断更新，铁路系统的构建正在趋于合理化，对国民经济的增长带来了积极的推动作用。与此同时，社会各行业的不断发展，加大了铁路方面的交通运输压力，对于铁路工程的安全稳定性提出了更高的要求。在此形势影响下，对铁路工程中轨道铺设施工技术的应用进行必要的分析，显得尤为重要。本文将对铁路工程建设中相关的施工技术的应用展开论述。下面是小编精心推荐的《轨道铺设技术铁路工程论文 (精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

轨道铺设技术铁路工程论文 篇1：

铁路工程中轨道铺设施工技术的运用研究

摘 要：现阶段，我国经济的发展推动着铁路行业的稳定发展。为了满足人们的出行需求，国家大力建设铁路工程项目。对于铁路工程而言，最为关键的就是轨道铺设施工。轨道铺设施工质量将对铁路工程整体质量产生直接影响。基于此，介绍轨道铺设施工流程，分析施工过程中的常见问题及优化对策，论述轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用及轨道铺设施工的注意事项，期望能够为相关从业人员提供参考。

关键词：铁道工程;轨道铺设;施工技术

Research on the Application of Track Laying Construction

Technology in Railway Engineering

GAO Qiang

(Fengqiao Bridge Co.， Ltd. of China Railway Sixth Bureau Group，Beijing 100075)

目前，我國经济发展变化日新月异，社会经济水平不断提升，一定程度上推动着交通运输业的发展。铁路交通逐渐成为应用最广泛的交通方式之一，为人们的出行提供了极大的便利。但是，近些年来，列车运行过程中的脱轨事故时有发生，究其原因，主要是由轨道铺设施工不够规范引起的铁轨错位、下陷等，对人们的生命和财产安全造成了极大的威胁。由此可见，在轨道铺设施工中合理应用轨道铺设施工技术，提升轨道工程建设质量尤为重要。

1 轨道铺设施工流程

在铁路工程中，轨道铺设具备一定的专业性和复杂性，大致施工流程为：利用道碴摊铺机进行预铺底碴;通过换铺的方式进行长钢轨的铺设;焊接单元轨节;大机整道操作;焊接所铺设的长钢轨，并对其进行应力放散，通过人工对道岔进行铺设;检车验收[1]。

2 轨道铺设施工问题及其优化对策

2.1 钢筋混凝土枕错质量不合格

对于这一问题，可利用锚固架对钢筋混凝土枕错进行固定，再对锚固架进行加强维护。例如，禁止使用违规的锚固架开展作业，对锚固浆的配比进行严格管控，通过抗压试验和抗拔试验保证锚固质量性能。

2.2 钢轨接头的打磨质量不合标准

对于这一问题，在打磨时，应当掌控磨削量，避免从横向进行打磨。在打磨过程中，为保证打磨质量，应保证砂轮机的稳定和打磨表面的平整度。相关人员应当实时掌控打磨头的角度和压力变化，一旦发现异常，应当及时停止打磨并纠正问题。

2.3 安全质量问题

安全问题始终是生产过程的重中之重。一般在施工前应对参与施工的所有人员进行安全培训教育。对于一些专业性强的特殊工种，应保证施工人员持证上岗。值得注意的是，要对施工组织设计的各项内容进行复审：检查施工机械装置的安全防护设施是否齐全;是否有效落实安全培训教育;是否切实落实安全责任制度;是否有完善的突发事故应急预案等。此外，要做好轨道铺设施工的找平工作;用于运送轨排的运输工具不能坐人，并将车速控制在2 m/s以内;在上坡路段不能使用人力推车;严格听从指挥进行轨道的调整工作;在扳道前，应先将调整方向的道碎清理掉再调整曲线[2]。在作业时，应在施工范围的两端增设防护装置，防护距离不应小于800 m。

3 轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用

3.1 预铺道床底碴

底碴是铁路道床的关键组成部分，通常铺设在道床道碴层和路基的基层表面之间。在车辆通行状态下，它能够起到传递且分散列车荷载的作用，同时能够起到保温防冻和预防道床病害的作用。在预铺道床底碴施工过程中，应当以《铁路碎石道床底碴》(TB/T 2897—1998)为标准，对道碴进行质量检验，保证基础材料质量方能保证整体工序的高效推进[3]。底碴材料粒径级配要求如表1所示。

为保证道床底碴预铺质量，在实际施工过程中应将材料粒径控制在16～45 mm。待底碴材料摊铺平整后，使用强度大于160 kPa的压路机进行全面碾压。碾压后确保压实度在1.6 g/cm3以上。

3.2 长钢轨换铺

在利用铺轨机将普通线路铺设25 m左右后，利用双层运输车从轨排存放地将已经焊接好的长钢轨运输至现场，并将其放置在待换铺轨道的两侧。通过人工方式将其铺设之后，将换下来的周转轨道装车运回存放点。在实际施工过程中，可结合拉挂弦线的方法，对轨道中心线的偏差进行控制，有效避免偏差过大对后续施工造成影响[4]。换轨车换轨时，应提前做好相应轨道的连接工作，做好车前、车上、车后作业的紧密沟通。换轨操作过程中，作业人员应分工明确，各司其职。长钢轨换铺现场如图1所示，其施工工艺流程可总结为组装轨排、吊装轨排和换铺钢轨。

3.3 无缝线路施工

在轨道铺设过程中，无缝线路施工是长钢轨换铺的下一道工序。结合以往的轨道铺设经验，明确无缝线路施工要点如下。其一，结合铁路工程的施工工艺要求和施工特点，通过焊接方式将上一工序铺设好的长钢轨焊接成长度较大的单元轨节，此时可应用气压焊或者铝热焊的方式保证焊接质量。其二，单元轨和单元轨之间、线路和道岔之间、道岔内部等可以采用锁定焊接的方式，将500 m长的长钢轨焊接成长度为1 500～2 000 m的整个单元轨节。待线路处于二次养护初期的稳定阶段时，采取应力放散及锁定焊接，实现区段内无缝线路施工。其三，加大无缝线路处理重视度。操作过程中严格遵循施工规范，注意把控细节，避免出现违规操作，落实施工现场的施工质量监管[5]。此外，在无缝线路施工过程中应把控施工误差，尽量降低安全隐患，保证轨道铺设质量，为铁路运输行业的稳定运行奠定基础。最后，可利用滚筒法进行无缝线路应力的放散。放散前要测量施工现场轨道温度，并明確放散量。

放散量的计算公式为：

ΔL=a×L×(Tss-TP) (1)

式中：ΔL为放散量，mm;a为钢轨线膨胀系数，取0.000 011 8 mm/(m·℃);L为单元轨节长，mm;Tss为锁定轨温度，℃;TP为铺轨平均温度，℃。

3.4 大机整道

在大型养路机运行过程中，要合理安排其工作内容，合理布置整道工作，保证工程的有序进行。为保证大型养路机施工作业的连续性，要保证面碴运输的及时性。参与整道作业的机械设施进入施工范围后，各个机械间应注意保持距离，及时调整机械间距，确保间距不小于800 m。在整道施工时，通过计算机对各项技术指标进行控制。相关技术人员对现场作业人员做详细的施工技术交底，确保作业人员掌握一切操作流程和施工技术后再开展整道作业，从而保证工程的施工质量。在利用机械设施进行整道施工时，应完善安全措施，定期对施工机械进行检修维护，定期对机械进行精度校准，一旦发现问题，及时处理。

3.5 道岔施工

道岔施工(见图2)是很关键的一项施工工序，施工前应做好充足准备。铺设道岔基地的拼装平台，结合道岔设计图纸，将每一根岔枕的位置和编号清晰标注在道岔拼装平台上。采用吊装方式对其进行固定，随后进行道岔组装操作。对道岔各个结构的位置和结构尺寸进行调整，将道岔分解为3～5段。由于导曲线和岔心间的宽度过大，为了便于汽车平板拖车实现分段运输，可将导曲线内轨和岔枕结构分离[6]。利用全站仪对相邻的两组正线道岔进行联测，精确设置岔前、岔心和岔尾3个控制点。

3.6 铺碴整道

对路基面交接工作加以落实。对于路基成型早的路段预铺底座，对于成型较迟的路基，则先将底座存放在铁路沿线的堆放场中，待路基具备基本施工条件后，做好路基面的施工交接，将底座迅速运送至施工现场。为保证铺架大机的行走安全，摊铺后利用压路机进行压实。轨道铺设后，做好新铺设轨道的整道处理工作，如找平、拨正荒道等。在补作整道过程中，利用矿石车自动卸碴。道碴由采石场运输至施工现场或者在道作的存放点通过装载机运输至施工现场[7]。可利用大型养路机组做好轨道线路的起、拨、捣、稳等作业，同时结合小型养路机进行施工，保证轨道铺设质量，进而保证轨道列车的行车安全。

4 铁路工程轨道铺设施工注意事项

在铁路工程轨道铺设施工中，应结合工程实际情况，收集施工资料，了解施工过程的水电供应情况，做好施工现场地质环境和水文环境的勘查，为轨道铺设工程的有序进行奠定信息数据基础，做好工程质量建设。

此外，在施工过程中，应明确各个施工环节的顺序，保证路基、隧道、桥梁等基础情况符合施工标准。铁路工程轨道铺设施工应尽量避免占用农田。为保证施工范围内作业安全性，应做好施工现场的安全防范标识，提高警惕，保证安全施工。对于轨道的装卸和运输，应当严格遵循规范标准使用起重机，避免对道岔路基的质量带来影响。起重过程可通过双点加固的方法有效解决运输吊运变形问题，为铁路工程轨道铺设施工质量建设奠定基础。

5 结语

在铁路工程施工过程中，轨道铺设是很关键的一个施工环节。铺设质量直接关系到铁路列车运行安全。因此，要高度重视施工过程，严格遵循相关规范标准，把控轨道铺设施工技术的应用合理性，为铁路工程质量建设奠定坚实基础，推动铁路工程更好更快发展。

参考文献：

[1]王吉庆.铁路工程中轨道铺设技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2018(11)：2308.

[2]院瑞.铁路工程中轨道铺设施工技术的应用分析[J].百科论坛电子杂志，2019(10)：38.

[3]衣志伟.铁路轨道铺设施工技术探讨[J].运输经理世界，2021(10)：67-69.

[4]高龙.高速铁路无砟轨道施工技术难点分析[J].建筑工程技术与设计，2021(14)：78.

[5]徐璐.关于高铁建设中板式无砟轨道板铺设的施工工艺分析[J].环球市场，2021(1)：336.

[6]曾金国.轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用探讨[J].缔客世界，2020(2)：83.

[7]扈圣强.铁路轨道工程施工技术方案研究[J].砖瓦世界，2020(22)：201.

作者：高强

轨道铺设技术铁路工程论文 篇2：

铁路工程中轨道铺设施工技术的应用

摘 要：随着科技技术的不断更新，铁路系统的构建正在趋于合理化，对国民经济的增长带来了积极的推动作用。与此同时，社会各行业的不断发展，加大了铁路方面的交通运输压力，对于铁路工程的安全稳定性提出了更高的要求。在此形势影响下，对铁路工程中轨道铺设施工技术的应用进行必要的分析，显得尤为重要。本文将对铁路工程建设中相关的施工技术的应用展开论述。

关键词：铁路工程;轨道铺设;施工技术

作为铁路工程施工的重要阶段，轨道铺设质量的优劣将直接影响到铁路工程施工的整体质量。一般客车车厢重量为45t，可以装载15t左右的重量。600-1000t是一列载客列车的总体重量，对列车运行轨迹与行车安全情况起决定作用的因素就是轨道。它作为铁路工程运行及发展的基础，铺设过程中应选用先进的技术，规范施工流程，增强工程整体的质量可靠性。

1 铁路工程中轨道铺设施工技术的应用

1.1 优化轨道结构技术

为了保证铁路工程的质量可靠性，在工程施工的控制中需要对施工方案的合理性进行全面地评估。优化轨道结构技术。轨道结构是否能够达到工程的设计要求，与铁路列车的总质量及形成速度有着较大的关系。当列车的总重量超过50Mt时，设计过程中需要将列车的行车速度控制在140m/h以下。此时选用的混凝土枕型号为Ⅲ型，铺设过程中需要的总数量约为1695根/千米左右，钢轨的总重量为75kg。施工过程中采用的是碎石道床，工程路基的防渗水技术要求高，主要选用的是双层的结构。此时对于道碴和底碴的尺寸也有一定的要求：分别为20cm和30cm。

1.2 混凝土枕作业施工技术

与传统木枕施工相比，混凝土枕更有施工优势，其刚度大的特点更能保证其质量，延长轨道的使用寿命。但是在铺设过程中，必须注意这些问题：第一，施工方法的合理性，防止对混凝土枕的破坏;第二，铺设过程中，一定防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上。避免中间界面过度增大而出现弯矩，导致结构的断裂，对轨道产生一定威胁;第三，在混凝土枕安装过程中，要避免硬砸、硬摔等现象的出现，使用专业工具进行安装。

1.3 道岔板安装技术

铁路工程施工的过程中，经常使用道岔板安装技术。在运用这种技术时，需要通过空压机的作用及时地清理混合在钢筋网下面的杂物。安装道岔板时必须保证平稳性，主要是通过铺板门吊的作用完成的。由于铁路工程的设计方案对于道岔板安装的精度要求较高，技术人员采用专业设备进行安装时，应该将粗铺的精度控制在合理的范围内，最大的误差不允许超过5mm。当道岔板安装的所有工作完成后，需要采取精调的方式将岔板结构保持在水平方向。它的四个角点与棱镜孔高度对应的角点必须控制在设计方案规定的高程内，降低安全事故发生的几率。常见的轨道板精调施工图如图1所示。

图1轨道板的精调施工

1.4 扣件安装技术

为了增强不同结构的实际作用效果，工程施工中需要对扣件安装技术的相关要求有着一定的了解，保证施工技术运用的合理性。一般情况下，扣件安装技术主要遵循的原则是：紧固、密集、位置摆正。紧固时，要保证螺帽扭矩保持在80-160N.m之间。在各种扣件的螺帽下面，要设平垫圈。垫圈使用时，要禁止使用磨耗、失效的胶垫，紧固时扭力要均匀。可通过更换不同号码的扣板，保证扣件要紧贴轨道底部。同时要保证胶垫位置要正。

1.5 相邻铁轨之间缝隙的控制技术

为了减少噪声污染，铁路工程中轨道铺设施工需要对相邻铁轨之间的缝隙进行必要地控制。采取这样的措施，可以有效地消除列车运行时的安全隐患。铺设过程中轨缝过大，由于轨道材料具有热胀冷缩的特性，很容易导致结构出现变形的现象。因此，技术人员采用专业设备铺设轨道时，必须将轨道接头的缝隙控制在5mm之内，每个方向的误差大小需要满足工程设计方案的要求。处理好这些细节问题，可以增强铁路轨道的抗压性，延长轨道的使用寿命。

2 铁路工程中轨道铺设施工中需要注意的问题

为了保证轨道铺设施工技术能够达到预期的效果，施工人员在具体的施工过程中需要注意一些基本的细节问题。采取有效的措施处理好这些问题，有利于增强铁路工程的安全性能。这些问题主要包括：(1)施工方案确定之前必须对施工区域的水文地质环境进行深入地分析，减少施工中相关存在因素的影响，增强施工质量;(2)施工过程中尽量避开农田，减少对周围居民的生活影响。同时，为了增强施工的安全性，需要在施工区域设置一定数量的安全警示牌;(3)在道岔铺设的过程中，为了保证这些结构的质量可靠性，技术人员应该掌握正确起重机正确的操作方法，对铺设过程中出现的问题及时地记录并反馈给相关的技术处理部门;(4)为了保证施工计划的顺利完成，需要严格遵守行业规范条例的相关要求，增强施工技术的应用效果。

结束语

铁路工程中轨道铺设施工对于各项施工技术的要求较高，需要施工人员在具体的施工过程中规范自身的施工行为，减少不必要的工作失误，最大限度地发挥施工技术的实际作用效果。在轨道铺设施工的过程中，为了保证结构安放的位置合理性，必须将其中的误差控制的合理的范围内，增强工程整体的质量可靠性。■

参考文献

[1]程木珍.浅谈铁路工程中轨道铺设施工技术应用[J].科技信息，2011，(5).

[2]刘翔.高速铁路无碴轨道施工关键技术和标准跨径桥梁动力特性研究[D].武汉：湖北工业大学，2011，(2).

[3]薛淑红.海南东环城际铁路轨道工程施工技术方案研究[D].成都：西南交通大学，2013，(4).

作者：朱涛

轨道铺设技术铁路工程论文 篇3：

铁路工程中轨道铺设施工技术的应用分析

摘要：铁路运输一直是我国的重要交通方式，随着我国经济的快速发展，铁路运输的作用更加重要。在铁路交通中，铁路轨道的铺设是保障铁路运行的重要基础，也是铁路运行的重要组成部分，必须要严格的保证其质量。铁路轨道铺设是指通过一定的技术手段将铁轨铺到道床上的过程，在这个过程中，工作人员必须严格按照规定进行相关动作的进行，正确进行轨道排组分类，从而保证铁路质量。本文通过对铁轨铺设的过程进行研究，总结了铁轨铺设过程中所使用的施工技术，并进行了具体的阐述。

关键词：铁路工程;铁轨铺设;施工技术;应用

引言

随着发展的需要不断增加，近些年，我国对于铁路的建设规模不断扩大，随着各方面运行质量要求的不断提高，铁路的轨道铺设中的相关问题也开始暴露出来，常见的问题主要有铁轨下陷、铁轨断裂、铁轨错位等，这些问题都会导致火车出现脱轨的现象，从而造成巨大的人员伤亡。作为我国的主要的交通方式，铁路运输的安全关系着人们的切身安全和社会的稳定，因此就必须要保证铁轨铺设的质量[1]。近年来，国家对于铁路铁轨铺设的重视程度不断提高，这对于不断提升铁轨铺设的质量具有重要意义，同时也极大的促进了我国铁路事业的发展。随着我国铁路建设规模的不断扩大，在铁路铁轨铺设的施工过程中，相关技术的应用也更加的深入，对于铁路铁轨铺设的效率提升带来的巨大的帮助，同时也极大的提升了铁路铁轨铺设的质量，对于我国的铁路运输发展提供了实际的推力。

一、轨道铺设的主要施工技术

(一)无缝线路施工技术

在铁路铁轨铺设的过程中，有一种常见的技术就是无缝线路施工技术。无缝线路施工技术是通过换铺的手法对一些比较长的钢轨进行铺设，从而保证钢轨的稳定性。在进行钢轨铺设时，一般要使用铺轨机，这个过程中就需要利用一定的工具轨，由于工具轨的长度一般在25cm左右，因此在使用中就需要制定一定的流程。在将铺设用的长轨拉到指定的位置之后，需要将长轨放在需要置换的中心地区，进行置换之后再将之前的周转轨送回到基地进行重新维修使用。在进行焊接的过程中，需要利用闪光焊将长钢轨焊接到另外的单元轨节上没订到焊接养护稳定之后在进行锁定区域的焊接，这样就能够达到无缝焊接的效果。无缝线路的应力方程在锁定之前需要对现场的温度进行测量，利用拉伸器进行对应力的锁定，同时需要根据实际的要求设定一定的制度，对铺设过程中的具体施工行为进行监督。

(二)大机整道

在整个铁路铁轨铺设的过程中，由于相关的环节比较复杂，因此通过都需要及时的制定相关的工序流程，从而保证整个工程的进度和质量。首先在施工时需要利用大型的压路机对整个路面进行平整，这时候需要先对后方的道路修整工作进行安排，從而保证大型的压路机能够正常的通过。其次，在汽车进行面碴运输的时候，要保证原料提供的连续性，保证整个施工过程能够一气呵成，提升路面修整的质量。在区域内施工的过程中，每个施工单位要及时的进行工作的调整，从而保证周边的施工环境符合作业的要求，保护施工人员的安全。在铁路铁轨施工中，需要利用计算机程序对相关的技术指标进行控制，从而安排施工过程中的具体工作。技术人员要将具体的技术资料及时传输给现场的工作人员，通过对施工实际情况的了解采取正确的施工选择。通过对相关制度的建设，能够帮助施工人员制定更加具有可行性的施工方案，选择更加科学的施工技术，最大程度的提升铁路铁轨铺设的质量，保障施工人员的安全。同时，在铁路铁轨铺设完毕之后，要进行及时的养护，在发现问题之后必须及时的进行汇报并及时处理。

(三)道床预铺底碴

在铁路道场中，底碴是非常重要的部分，底碴是在铁路道床层和路基之间，能够有效的减少或者分散铁轨的符合，从而有效防止铁轨因为超负荷而出现一系列问题，同时底碴还可以对路基上的小颗粒和底碴之间的互相渗透起到一定的限制作用，从而更好的实现对铁轨的防护，还可以防止铁轨渗水。由于底碴的位置比较特殊，因此在具体的铺设中，对于其铺设一般都是先进行预铺设，先通过汽车将底碴整体倒在路基之上，然后利用机械将底碴全面摊铺均匀，最后利用压路机将底碴压实。之后，需要在底碴的中部进行拉槽，保证槽的宽度在60cm以上，从而保证其质量。

(四)道岔施工

道岔施工在铁路铁轨的铺设中具有一定的难度，因此在进行道岔施工之前，需要进行相应的准备工作，为后期工作的开展提供保证。首先，在铺设基地的拼装平台时，需要根据提前设计的规划图对平台中岔枕的位置进行标注，对所有的岔枕进行编号，从而帮助施工人员能够更加精确的将龙门吊装到制定的位置[2]。最后在对安装好的龙门吊进行加固，调整各个位置的尺寸，提高精确度。在整个安装过程中，可以将整个工作分为5个部分或者是3个部分，这样便于每个阶段的工作开展和调整。在道岔施工中，由于曲线和叉心部分的宽度太大，因此需要首先将曲线内轨和岔枕部分分开，然后在进行分段的运输。在测量过程中，也可以通过两组正线道岔共同进行测量，从而在提高测量效率的同时保证测量的精准度。整个道岔施工工作看似十分的简单，但是整个流程却是十分的繁杂，需要施工人员仔细的进行观察和调整，一旦因为数据测量不准确而出现道岔安装位置出现偏差，就会对铁路后期的使用造成巨大影响，只能重新进行安装，导致道岔施工的成本增加。

二、轨道铺设过程中应注意的问题分析

(一)铺设轨道的安全措施

在铁路铁轨铺设之前，施工单位要及时对所有的施工人员进行安全培训，针对施工过程中的每一个环节和每一个可能出现安全事故的点进行具体的分析，及时传授施工人员处理紧急突发情况的技能，最大程度的避免人员安全事故。施工单位要严格施工制度，在培训结束之后进行技能考试，保证施工人员都具备施工技术能力和安全保护能力。同时在施工的过程中，施工负责人要及时的监督施工人员的实际情况，在发现不当行为之后要及时的制止，避免因为施工人员的错误操作引发安全事故，最大程度的保障人员安全。

(二)轨道工程施工主要问题及相关防治措施

在铁路铁轨的铺设中，经常出现的问题就是钢筋混凝土的锚固质量问题，为了保证铁路铁轨铺设的质量，就需要不断对钢筋混凝土枕锚固的质量进行保障和预防。在具体的施工中，对于钢筋混凝土的锚固可以通过锚固架加强固定，同时维修人员要加大对于锚固的检查和维修力度，及时发现锚固中存在的问题[3]。施工单位要及时的制定施工和维修相关的要求准则，严禁工作人员使用低劣和违规的锚固进行铁路铁轨的铺设，对于锚固浆的温度和具体配比要严格把关，保证锚固浆的质量。另外一个需要注意的问题就是钢轨的打磨质量问题。在铁路铁轨的铺设中，经常会出现因为钢轨的接头打磨质量不过关而引起的铁轨质量问题。针对这个问题，就需要在钢轨接头打磨中不断提升打磨技术，在钢轨接头的打磨中，一般需要保证钢轨的表面光滑，需要提前对打磨列车的实际尺寸和轮廓进行分析，一旦发现打磨的钢轨和列车的实际需要不相符，就需要进行二次返工打磨，从而保证质量。

三、结束语

随着我国铁路运输的发展，不断通过新技术的使用提高铁路铁轨的铺设质量已经成为了国家的重要目标。在铁路铁轨施工的过程中，要根据现场的实际选择具体的技术，从施工的整体出发，提升质量，保障效率，为进一步促进我国的铁路运输事业提供基础保障。

参考文献

[1] 张志鹏.铁路工程中轨道铺设施工技术的应用[J].工程技术研究，2019(12)：93，117.

[2] 倪昔君.铁路工程中轨道铺设施工技术的应用分析[J].建材与装饰，2016(44)：248-249.

[3] 武甲.轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用研究[J].建材与装饰，2019(19)：260-261.

作者：王多信