基于岗位职责的安全技术管理专业人才培养模式探索
摘要：我国安全生产形势依旧严峻，探索满足专业岗位职责需求的人才培养模式十分必要。通过对专业学科特点、专业岗位职责、人才培养模式存在问题的分析，阐述了岗位技术能力培养、岗位管理能力培养、岗位实操能力培养、岗位素质能力培养的“四能力”培养模式，以及体现职业岗位性的教师、教学、教材建设的要求。努力培养符合岗位职责需求的安全技术和安全管理相融合的高技能应用型人才。
关键词：岗位职责;安全技术与管理;人才培养模式
造成生产安全事故总量高、损失大的深层原因在于我国对安全生产有效地专业科技支持不足，亦即表现为安全专业人员的数量、尤其是素质不能满足当前安全生产以及社会经济安全发展的需求。所以对安全专业人才培养模式进行探索，使课程理论与实践紧密结合，满足岗位职责，培养高质量的安全技术与管理专业人才，服务社会，满足生产和经济的安全持续发展是本文的出发点和落脚点。
1安全技术与管理专业现状分析
1.1行业背景
新修订的《中华人民共和国安全生产法》不仅高危行业范围扩大，而且对设置安全管理机构及配备专职安全生产管理人员的企业人数底线从以前的300人变为100人以上规模就要设置。所以现有安全专业人才的数量、质量还远远不能满足安全生产工作的需要。
1.2专业学科特点分析
安全科学是一门横跨自然科学、社会科学、系统科学、人体科学以及行为科学等学科门类的交叉学科。大量实践经验指出：一个现场经验丰富，知识面广的安全技术与管理人员，往往能将事故消灭在萌芽状态，或将事故的损失降低到最低限度。而这些知识与能力的构成，正是高等职业院校安全技术与管理专业所必须培养的。
1.3专业岗位职责分析
目前高职安全专业毕业生所从事的岗位主要有三个方面：一是企业中专职从事安全生产的安全员;二是安全生产中介机构从事各类技术服务的专业人员;三是基层安全执法监督人员。
1.4存在问题
1.4.1课程体系设置与岗位职责要求有差距
现有专业课程设置急需按照安全领域职业岗位的任职要求进行改革。当前很多课程教学内容理论性太强，与实际应用脱钩严重，学生在大学所学技术和知识不能直接应用于工作岗位，很多岗位需要的知识大学期间却没有开设，这样的课程体系所培养出的学生无法满足用人单位的需求。
1.4.2职业院校职业能力培养需提高
传统教育模式在很大程度上不符合“面向生产、建设、管理、服务第一线需要的下得去、留得住、用得上”的高技能人才需求。很多学生不能胜任或在很长时间内不能胜任岗位工作。
1.4.3学生安全意识与职业道德素养有待提高
安全问题的核心、本质是人的安全，人的安全仅靠技术方法是解决不了的，更多的还是人的生命价值高于一切的理念，在一切生活和生产活动中表现出来的安全意识，以及对待安全工作的高度责任感的职业道德素养。
以上问题是各院校安全专业普遍存在的问题，也是需要思考和解决的问题。
2“四能力”人才培养模式
人才培养的本质集中在“教什么”和“怎么教”两个问题。企业需要的是能够满足岗位职责需求有一定的现场操作与管理能力，有一定发展潜力的高技能人才。因此通过岗位知识技术能力、岗位管理能力、岗位实操能力和岗位素养能力为抓手来制定本专业的人才培養模式。
2.1岗位知识技术能力培养
依据生产单位对安全岗位知识能力要求，分为：公共基础知识模块，专业基础知识模块、专业知识模块。其中公共基础知识模块是为后续课程学习打基础，包括公共基础理论课(高等数学、英语、大学物理、普通化学、计算机等)。专业基础知识模块包括工程制图、工程力学、电工电子技术、机械基础、制图等课程。要求学生具备具备机械和建筑制图、识图能力;掌握受力分析;了解力学对安全的重要性;掌握电路基本定律及电工测量和安全用电方法;掌握安全生产法律、法规;熟练运用系统工程原理和辨识隐患，从事安全评价和标准化工作;专业知识模块包括安全生产法律法规、安全系统工程、机械电气安全、防火防爆技术、安全检测与监控技术、特种设备安全、职业卫生、建筑施工技术、建筑安全技术、安全评价等课程。要求学生掌握机械设备安全技术要求和电气事故防范措施;熟悉安全检测和安全控制方法;熟悉建筑施工安全技术措施。通过系统的模块化学习，为后续的理论指导实践打下基础，并让学生具备一定发展潜力。
2.2岗位管理能力培养
安全岗位不仅要有技术还要懂管理。管理能力的培养从安全生产法制管理、行政管理、监督检查、工艺技术管理、设备设施管理、作业环境和条件管理、人员管理这几个方面进行培养，让生产过程中人与机器设备、物料、环境和谐，达到安全生产的目标。在岗位管理能力培养上可分为基础管理知识模块、安全人机管理模块、事故预防与应急模块、事故报告和调查处理模块、职业健康安全管理模块、安全生产监督检查模块、安全生产文书管理模块。通过开设管理学、安全管理学、安全人机工程学、安全心理学、安全经济学、事故管理与应急处置、安全管理文书写作、职业卫生等课程来培养岗位管理能力。
其中基础管理知识模块要求学生掌握管理原理，解决消除事故隐患或不安全因素;安全人机管理模块要熟悉人、机、环境特性，对人机系统隐患进行珍断、评价、防范;事故预防与应急模块要掌握生产事故致因理论和防范措施;事故报告和调查处理模块要掌握伤亡事故调查和处理方法，进行工伤事故统计、分析、报告;职业健康安全管理模块要熟悉职业危害原理、开展员工培训、正确佩戴与使用防护用品;安全生产监督检查模块要求掌握现场安全检查方法，发现不安全因素，消除隐患;安全生产文书管理模块要掌握安全日志写作，安全操作规程编制和事故报告、应急预案的起草。
2.3岗位实操能力培养
对于安全员、中介机构安全人员、安全监察员最重要的实操能力有危险有害因素辨识能力、事故应急救援能力、安全检查能力、安全检验检测能力、安全评价能力、安全培训能力、沟通协调能力等。这些能力通过建设专业校内实训室、模拟仿真教学、科学合理的实训课程、建立企业、安全生产中介机构、安全生产监督管理部门和安全生产协会这些校外实训基地，开展校内课程设计、认知实习、跟岗实习、顶岗实习得以实现。
2.4岗位素质能力培养
高等职业教育要培养高素质职业人。在安全生产岗位不仅要求具备优秀的思想品德，吃苦耐劳、高度的責任感、更要具备将人的生命放在第一位的高度的安全意识，将以人为本的理念，落实在具体的生活和生产的行动中。主要从思想道德素质、安全文化素质、健康的身心素质这三个模块着手，通过公共思政课程、人文教育、伦理道德教育、安全文化教育、安全心理教育等方面来培养高素质的安全职业人。
3体现职业岗位性的教师、教学、教材建设
3.1教师队伍建设
激励教师“走出去”，一方面到企业生产一线学习，增强实践能力，另一方面到专业教育水平较高的院校进行访问学者研究工作及短期培训，学习先进的安全理念和技术方法，不断与时俱进;同时要“请进来”，实施人才引进政策，从企业、政府、科研机构引进专业需要和适合的专门人才，充实教师队伍。
3.2教学内容和教学方法改革
教学内容要突出岗位职业特色;教学方法和手段要依据学生层次和特点，鼓励学生主动参与课堂，激发学生学习积极性，探索创新具有教学性、创造性、实践性的学生主体活动。教学内容采用小组项目式的形式，让每个学生都参与到项目中，培养学生的团队精神，激发学生兴趣、主动性和创造性，提高学生责任心，更好的适应现代的生产形式。
3.3教材建设
教材要以培养职业能力作为主要目标，在内容上要贴合生产、技术、工艺，将理论教学和实训，实习内容衔接起来。鼓励教师自编教材，并可邀请企业技术专家参与教材编写。
4结论
(1)以安徽工业经济职业技术学院地质勘查类、建筑类专业为支撑，通过对安全岗位职责的深入分析，从岗位知识能力、实操能力、管理能力、素养能力四个方面着手，将安全岗位所需的专业理论知识、实践动手技能、管理协调能力、以人为本的职业安全素养作为人才培养内容，努力培养符合岗位职责需求的安全技术和安全管理相融合的高技能应用型人才。
(2)遵循安全科学学科是交叉学科的特点，从以岗位职责需求为出发点的“四能力”人才培养模式、师资队伍建设、教学内容和教学方法改革、教材建设等方面着手，对安全技术和管理专业建设模式进行积极探索。
作者：谭启 王进
【文章摘要】
教育技术中心对高校的教学支撑作用明显，但限于长期以来形成的地位，其整体发展态势不尽如人意。本文尝试从教育技术中心的功能定位入手，分析其在发展中存在的问题，结合教育技术中心的长远发展，提出相应的对策。
【关键词】
教育技术中心;职能;问题
时至今日，大多数高校还是将教育技术中心定位为单纯的业务部门或者是教学辅助、服务部门，限于部门地位的不足，教育技术中心在更直接地发挥对学校教学支撑方面的作用受到很大的制约。针对此问题，笔者从以下几个方面进行思考。
1 学校教育技术中心职能定位现状和问题分析
临沧师范高等专科学校教育技术中心和其他很多高校一样，设有教育技术中心，定位为学校教辅机构，具体主要职能定位现状如下：
1.1管理职能
本校教育技术中心负责管理学校60个多媒体教室，10间机房，4间微格教室，以及办公校园网的建设和学生网络等的网络管理。中心管理员按规定课前10-20分钟准备好设备，包括对部分教室逐个开门关门，开启所有多媒体教室设备，对上课学生使用多媒体教师和机房用行为的监督等。
在教学活动中，各种各样的设备问题随时都可能出现，我们不仅要及时发现问题并予以解决，也要随时与设备处进行沟通与联系，保证各项工作顺利的进行。与授课教师交流，帮助并指导教师掌握和运用现代教育技术手段，为学校大规模开展现代化教学做好技术上的保障。此外，技术中心还肩负着网费收取、教室的设施的日常维护、对兼职学生各方面工作的监督管理工作等，随时处于待命状态，工作繁琐，耗时较长。
因此寻找合适的标准，引进先进的管理方法，是目前教育技术中心面临的重要任务。解决这些问题迫切需要学科理论的指导，而如能顺利解决上述问题，将进一步促进学科的发展。
1.2教学职能和科研
我们的教育技术部门除了对各种教室(如多媒体教、计算机机房、微格教室等)进行设备的管理。只有在满足一定工作年限的基础上才有资格承担有限的教学工作，在相当长的时期内，教育技术中心的老师在教学研发、经济地位和发展上无法和专职老师相提并论，在一定程度上影响了教育技术中心教师的工作积极性。
教育技术中心至今没有形成自己的学术团队，梯队建设缓慢，学术带头作用不明显、成员个人学术发展目的性不强，总体科研氛围不浓厚，在下一阶段的发展中应给予足够的重视和帮扶。
1.3教室建设和规划
随着多媒体教学的广泛应用，作为负责学校教育技术工作的职能部门，教育技术中心不仅应承担起学校现代教育技术的管理与维护工作，还需要依据学校目前的状况和未来发展的需要，对多媒体、机房、微格教室、网络教室的相关设施的规划、申请、建设，制定出切实可行的建设规划。做规划时，要根据教学资源和教学要求考虑具体设备和设施建设的类型与数量，以确保技术与设备的购入符合科学性、经济性和实用性，避免重复建设，资源浪费。
2 长远发展思考未来教育技术中心岗位职能
教育技术中心未来的反发展应该是集多媒体教室、机房、微格教室室、多功能教室、校园网络等为一体的综合性部门。只有不断地学习新知识、运用新技术，理论和实践有机结合，管理水平、研究水平才会更上一层楼。
2.1在管理方面管理
管理办法的科学行、管理制度规范严格性和专业技术熟练性是管理的基本要素和前提条件。管理理念先进，管理方法科学，管理到位，才会有好的成绩，才能更好的提高资源利用率。例如：多媒体的扩建规划，可考虑只在主控中心设一主机箱，教师通过网络或主控中心主机上传教学课件，避免了教师更换教室上课时插拔移动盘所带来的不便。另外，关于管理员开门关门的问题，还可引入门禁技术，教师刷卡进使用多媒体教室，可省去了以前提前开门，延时锁门的繁琐，充分体现了掌握信息技术、利用信息技术给教育工作带来的方便，也强化了教育技术中心的存在价值，为教育技术工作者树立了良好形象。无论是多媒体、机房、微格教室、网络维护等的日常管理教学-需要更多的实践
2.2科研应更加受到重视，投入更多的时间和精力去学习，研究
笔者认为部门中的每一位工作人员都应该是多面手。高校教育技术中心应建立校内教育技术科研机构，定期组织校内教育技术学科及相关教育学科的研讨;制定学校教育技术实践研究项目的立项计划、加强现代教育技术深入学科、深入课堂、深入教学“三深入”的系统研究;从教育技术专业人员承担的课程入手开展教学设计研究工作等。发挥教育技术的影响和作用，要因地制宜，抱一种主动积极的态度发挥教育技术的影响和作用，而不是消极被动。路是自己走出来的，没有一种通用的教育技术中心发展模式之路，只有在学习借鉴成功的经验基础之上，积极探索实践。
2.3队伍的建设
2.3.1 人员素质
归根结底，发展要靠人来推动，人员的素质是关键。只有努力提高自身综合素质，才能更好的为学校现代化教学服务。既要重视硬件建设，加大投入的力度，又要重视软件建设，强化内部管理，建设一支人员素质高，技术力量强，工作经验丰富的教育技术应用、研究和实践队伍，只有这样才能加快网络化，信息化，数字化校园建设的步伐，为实现教育现代化打下坚实的基础。
2.3.2 采用奖励措施、设立相关奖项
对那些在工作岗位上主动思考、自制、改造、维修和功能拓展设备使用功能、方法等的技术人员，予以表彰，鼓励创新，形成良好的创新机制。
2.3.3 建立学习与交流的机制
重视员工的学习和再提升工作。提高工作中解决实际问题的能力，除了少数技术含量高的核心岗位外，应尝试让员工有机会进行岗位互换，这样就能体会不同岗位的工作特点，提高综合运用现代教育技术的能力。让先进员工有机会外出调研、开会以获取先进的技术及管理手段，了解专业最前沿的知识及动态。通过这些具体措施，使员工尽快学到新知识，新技术，并尽快地运用到工作中去。
创造良好的用人氛围。建立一个公开、公平、公正的工作环境。应把员工看作组织最重要的资源，尊重他们的个性和才能的发挥，重视听取他们的意见和建议，鼓励他们参与一些决策活动。使员工在心理上对组织产生归属感，主动地接受组织的管理，最大限度地用自己专业知识为组织服务。
3 小结
地方高校教育技术中心部门的发展要结合现状和地方特色，要正确的自我定位，从长远地发展看、脚踏实地去做，理论与实践结合，每一位教育技术的工作人员都应紧跟时代的步伐，学习新知识、新技术，更好地发挥教育技术部门自身的优势，凸显出教育技术部门在教学中的重要性。为学校的现代化教学贡献自己的绵薄之力。
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【作者简介】
陶艳萍(1985-)，女，汉族，云南宣威人，硕士，临沧师范高等专科学校 助教，研究方向：教育技术学理论研究。
作者：陶艳萍
T：有哪些新技术将如何改变汽车设计？
A：电子和互联网技术只是诸多新科技中的一部分，还有电动技术等等，它们无疑会为汽车设计带来一场革命。但另一方面，汽车工业确实是重工业，面对新事物恐怕不会改变得那么迅速。事实上，这对中国汽车品牌反而是个机会，有机会实现全新的跳跃式发展。尽管中国汽车品牌正在关注设计大车型，但新技术潮流会帮他们开始学习设计小巧的车型。
新能源技术会让汽车外形更紧凑，可能带来很多想象空间，用全新的设计理念来处理，设计全新的仪表盘，全新的显示方式，甚至，像谷歌眼镜那样。如何消化运用这些新技术，显然是设计师的职责。
T：你如何看待新能源汽车设计？
A：戴姆勒和比亚迪合资创立的品牌腾势（Denza），有一款电动原型车在去年北京车展亮相过。展示活动中，我们把充电站设计为机器人，有自己的名称，可以与人友好交互。我们希望呈现的是，电动车将会引领一种新的生活方式，与之相关的配套设施也该以一种友好的设计方式呈现—为什么充电站一定只能是机器，我们有足够的技术让它实现生动的、良好的交互。
我对我的设计团队说，我们要设计的不只是一辆车，而是整个使用环境，包括充电设施。因为对电动车感兴趣的人经常会问的就是充电问题，充电要多久，充满后能跑多久，等等。这与电动车的基础配套设施息息相关，而不仅是设计一辆车的问题。电动车要想有所发展，充电设施是不容忽视的一个方面。
T：为什么“生活方式”成为你谈汽车设计时经常提到的关键词？
A：是的，因为人们需要生活方式，我们必须相当确定我们要做的是一款符合哪种生活方式的车。比如，在城市里你不会用到一辆跑车，因为你开不快，你需要的是舒适和空间，这是我们设计车时要考虑的。
在车展上，我们对腾势那款车的定位偏奢侈，那款车型里有更多座位，更宽敞的空间，甚至有为先生、女士安放领带、项链的位置。我们在细节设计上也下了功夫，你启动车辆时会听到鸟叫，我们希望这款车能带给你回到森林的感觉，带给你自然体验。
T：如何把你们理解的生活方式转化成汽车设计？
A：新能源技术、电动车与传统燃油车非常不同。比如，它不会有噪音，没有汽油味，这本身就会带给你一种全新的驾驶氛围。我们这些设计师要做的，就是找到正确的表达方式。我们知道城市人喜欢绿色技术，我们就用这些新技术所带给人们的体验，来启发自己的设计思路。此外，我们也希望能够引领这样的趋势。设计要扮演生活方式和产品之间的转换器。
T：新能源汽车设计在中国有怎样的发展？
A：我觉得，中国人接受电动汽车应该不会是件难事。因为，我2009年来中国定居时，发现有许多电动摩托车，这让我印象很深刻。我做了些功课，发现当时电动摩托车的年销量是2800万辆，50多个品牌，真是个庞大的市场。我没费太大功夫就说服了老板们，做一款Smart的电动摩托车，2010年有了原型，计划明年投产。我觉得，中国消费者已经很熟悉电动摩托车了，对电动汽车应该也不会太惊讶。电动汽车对中国市场来说应该会是一个自然选择，只要有足够多且方便的充电设施。
在欧洲也有类似的充电设施问题，不过情况还要更复杂些。人们更保守，质疑声更多，也不十分确认电动车会带来的生活方式的变化。反观亚洲，电动交通工具已经就在生活中了。
认为电动车缺乏力量是一个偏见。它们可以非常快。日本一位专注电动车设计35年的工程师Shimizu的最新原型，能达到400公里/时。美国电动车品牌Tesla在电动跑车领域也已经做得很不错了。所以，电动车设计时，如何最大化其优势，如何结合其使用场景、使用寿命等，是需要和消费者进一步沟通的问题。更何况，在电动车里，不会有引擎，车内会有更多空间，外部设计也可以短一点，总的来说，对整个汽车架构设计都提出了新挑战和机会。我认为，电动车设计最初定位在便利的、短小紧凑的、速度适中的城市用车，比较合适。长途旅行时，你可以自备可更换电池。
但与此同时要看到，生活方式也在发生变化。长途旅行时，人们已经开始选择租车方案代替全程自驾——飞过去，或者坐火车过去，然后在当地租一辆车。我在法国就是这样。中国也会迎来这样的时代。这些新生活方式的选择，汽车设计师要考虑到。
T：说到电动车，不能不提Tesla。你喜欢Model S吗？对它的评价有两个极端。
A：我并不觉得它难看，我觉得这是个人品味不同吧。Model S当然有可能变得更好，但别忘了这才只是个开始，不必太苛刻。我觉得相当不错，很优雅。我蛮喜欢。
我个人对电动车设计的认识，坦白说，也是一步一步走过来的。当下，电动车多数采用的还是传统的车型，当你看到一辆电动车时，你不会觉得它们在外观上和其他车有何不同。
但电动车的外观在未来一定会有更多可能性。简单举一个例子，引擎不见了，可能内置在车轮中，你完全可以改变整个车的架构。（所以，可能会出现球形车吗？）这些可能10年内会发生，但别忘了，汽车产业确实是个老产业了，不会变化得那么迅速。工厂和整个生产系统都需要改变，新的工程师也需要培养，这些不会一夜之间完成，但的确已在进行中。
说到电动车，有一件有趣的事可以回顾一下。别忘了，上个世纪初一开始，电动才是最时髦的技术，但突然之间被汽油、燃油抢了风头。现在，电动又卷土重来了，它们其实不算新技术啦。
短期内可能出现这样一种局面：电动车，燃油车，电动和燃油的混合驱动车等并存。我在戴姆勒曾经参与设计过一款外形像鸡蛋一样的电动车，开起来很易于操作的。人们会逐渐改变对电动车的认知。
T：如何看待Tesla Model S的中控台使用了一台17寸的触控屏？
A：这毫无疑问是对新技术的应用，但那个屏幕未免太大了。我们也在寻找一些更便利的车内交互新技术，比如语音或者手势。你可能一挥手就打开了车门，等等。如果看到有人在车里手舞足蹈，也不要奇怪，他可能在操作他的汽车。
但我们汽车设计师还要对这些新技术保持谨慎。以谷歌眼镜为例，人们会担心自己在不知情的情况下被拍照、被录像，隐私泄露。如何防止这些事出现，不是个简单的问题。汽车设计师并非逢新技术必用，也有社会责任，我们要选择正确的方式使用正确的技术，提供正确的解决方案。有些新技术确实非常酷，但也可能被消极、不恰当地应用，这些在整合进汽车设计时，需要摸索。
T：福特最近遇到类似问题。有车主抱怨触屏调节音量很麻烦，他们怀念传统的实体按键。你怎么看？
A：确实，需要在新技术和传统技术之间找到平衡。iPhone是个很好的产品，但我还是经常会误触或者按错。我的确有时更信赖传统操作方式，要视功能而定，比如在车内涉及安全的操作，传统的旋钮要比触屏更精准、更可信赖。当然，也会有反对的声音，但我觉得至少我们要对这些争议保持警惕。
T：汽车设计团队为何要与工程团队保持密切合作？
A：当然是这样的，这很重要。简单说，汽车设计师的职责是把概念变为实体，其实包含两个工作，一个是关于结构的，功能的，将概念变为实体化的工作，另一个是造型工作。但人们常常以为汽车设计就是造型，其实造型只是所有工作中很小的一部分。最大的工作是创造整辆车的概念。就像建筑，你要先画好草图再考虑装饰。
创造整车概念时，我们和工程团队合作非常紧密，就是在这时我们要计算所有的结构和机械位置，讨论可采用的技术，安全性能，使用方式等。
造型设计时，有点像时尚设计。当然，你也要和工程师密切沟通有些造型是否合理。
所以，一位好的汽车工程师可以同时是一位艺术家。而汽车设计师基本上也同时是工程师，一方面要对机械结构足够了解，另一方面也要是艺术家。我们常常在艺术和技术之间来回转换穿梭。我很享受这个过程。
T：你如何处理美和功能之间的关系？
A：人们常说功能决定形式。这没错，但有时你会有些疯狂的设计想法冒出来，然后想方设法去实现功能。我并非严格遵循前者。
不过我的确有一个基本原则，那就是，我们为人们设计产品，而不是为产品设计人，机械是为人服务的。你要为人提供服务和生活方式。能有那些智能功很酷，但能把这些功能用很美的方式展现出来，岂不更好？
T：功能和外观如何实现平衡？
A：迈巴赫之外—当然，迈巴赫是一款奢华车型，有极棒的手工工艺，尤其在内饰上满足了人们对dream car的想象，在我自己的作品中，我最喜欢的一个是2001年设计的一款概念车，F400 Carving。
当时这款跑车用了不少创新技术，其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板时，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯动作。我们将相同技术转移到F400 Carving车轮上。车轮能根据路面情况向内倾斜达20度，从而大大提高车子转弯时的动力，车子也因此更四平八稳。在紧急刹车时，4个轮子甚至可同时向内倾斜，比一般车的刹车距离减少5米。
但我们刚开始做这个项目时，我意识到，如果你在一部正常车上让轮子做出上述倾斜，人们会笑掉大牙，因为车子看起来好像要塌掉一样。因此，我要找到一种新的设计语言，既能兼顾汽车设计，又能兼顾实现功能。我们设计了一款车身，在其上采用倾斜设计，与车轮的倾斜相平衡。最终既兼顾了功能又兼顾了美观。
Ralph Lauren告诉我，这款车是设计和工程的完美结合体。我将此视为一种褒奖。毕竟，他本人就是世界闻名的时尚设计师，同时也是汽车爱好者，收藏了至少60部名车。
T：成本是汽车设计的一个限制因素吗？
A：成本一直是要考虑的问题，毕竟造车也是做生意，要盈利。如果你这款车不赚钱，很可能下一款就出不了。面对不同消费人群，汽车设计和成本控制也是不同的。
我比较幸运的是，在我的职业生涯中，从大众消费级车型到迈巴赫这类奢侈车型，我都有参与设计过。在大众消费层面，人们没必要在已经有了好性能的汽车身上为过多的设计掏太多钱，这意味着设计成本或许相当严格。
但购买迈巴赫的消费人群不同，他们希望这款车在各方面发挥到极致，钱不是问题，设计成本也相对宽松。正得益于这群高端消费者，我们能够在高端车上尝试新技术，然后得到反馈，继而一步一步将这些高新技术应用到其他层级的汽车产品中。
某种程度上说，你需要这些超级奢华的车型和超级高端的消费者，来作为高新技术的实验室，测试新技术。事情确实一直是这样。
T：未来的汽车设计趋势是怎样的？
A：我觉得，要回答这个问题很困难。能影响设计趋势的因素非常多，经济的，社会的，甚至政治的。但资源应该是最重要的影响因素，盛产石油的地区政治环境比较敏感，如果发生什么，可能会改变燃油车和电动车各自的前景。明确说什么是主流很困难，我的建议是各方面做好准备，对新技术保持关注和创新，新技术至少是个确定的大趋势。
此外，每个品牌都有自己的设计传承。但对于年轻的中国汽车品牌来说，事情有所不同，他们要做的是去创造一个历史，创立自己的设计理念和汽车产品文化，尤其要想清楚什么能让自己的设计与其他区别开来，让自己独一无二。
T：你如何定义好设计？
A：好的设计对我来说，首先应当是创新性的，有品位的。但更重要的一点是，货真价实，或曰，诚实。
并不是说时尚的好看的车不重要，只是，如果你的汽车构造能够给人提供舒适感、安全感，有良好的操控性，无论这是跑车还是轿车，我觉得都是一个好设计了，你不该过分雕琢，哗众取宠。
类似话题我们在公司内也经常讨论，基本来说，我觉得好的设计不该过于复杂，极简反而是很难做到的一件事。我们常说“少即是多”（Less is More），如果你设计了太多无意义的装饰，可能很快会被时尚淘汰。奔驰有不少车型，即便已经20岁了，但你在路上遇见它们，依然觉得它们是美的。反倒是有些非常时髦的设计，却无法在时间中沉淀出价值。
技术员要求：
技术员不仅是一名工程技术人员，而且是一名基层管理人员。承担生产任务的下达上传任务，不仅要保证产品的质量，而且要保证生产任务的按时完成。1.具有较好的机械设计的技术基础及熟练的使用相关软件;2.具有较强的事业心、责任心;3.具有集体荣誉感、有较强的团队精神;4.具有自觉的继续工程学习和教育的能力;5.具有一定的亲和力，能领会领导的意图，能与职工很好地沟通;6.具有一定的领导能力、分析能力、判断能力。 技术员岗位职责：
在总工程师的领导下开展工作;组织技术部有关人员，对各车间进行技术管理
1. 全面负责本车间技术工作的计划和任务在车间内部的组织实施和公司技术管理有关制度和技术工艺标准在车间内部的贯彻落实; 2.组织技术部各专业，定期检查各技术措施运作情况，及时提出技术改进方案;
3 负责车间工艺纪律执行情况的日常检查和整改落实;
4 参与制定、修订并在车间内部指导实施有关技术、工艺、安全操作等方面的规程和文件，并检查其执行情况;
5 负责公司新技术引进和产品开发、改进等技术工作在车间内部的组织实施以促进公司产品的技术创新;
6 严格按照公司质量管理体系要求做好技术文件的收发、归档工作; 7 积极参与有关产品的设计评审、审核各种生产技术方案和评审活动;
8 具体指导、处理、协调和解决车间生产中出现的技术问题、为车间各项工作提供技术支持;
9 做好车间技术有关信息的搜集、记录和反馈工作,
10参与不合格产品和质量事故的评审、参与产品的技术整改工作;
11负责指导实施轻微和一般不合格产品的返工、返修工作，配合生产部做好严重不合格品的技术分析和技术处理，组织各专业人员，组织制定抢修、检修等技术方案及计划;
12抓好车间技术队伍建设，做好操作人员的技术培训和提高工作效率
13协助生产车间搞好生产技术管理。 14做好领导安排其它技术相关工作。
SMT技术员的职责 技术员(PT)硬件的主要有：
1、保养：1日保养，周保养，月保养，季保养，保养，
2、抛养控制，按华虹公司的规定抛料率在0.05%以下
3、机台故障处理
4、品质异常分析及处理 PT程式部分：
1、新产品各式的制作，
2、料表整理发行
3、程式维护
4、数据的备份核对
责任人:
2011年月日
第一条
在厂长及生产厂长的领导下，具体负责选矿生产和工艺技术管理等工作，搞好选矿技术指标。
第二条
制定、贯彻和执行有关选矿工艺技术管理的各项规章制度。
第三条
定期或不定期对生产流程进行考察，揭示生产存在的问题，并对存在的问题提出科学合理化建议和解决方案。
第四条
负责制定选矿各工艺岗位技术操作规程和安全生产操作规程。
第五条
参加制定选矿生产调试方案和指导生产调试。
第六条 负责对选矿生产和技术过程进行监督。 第七条
负责审查选矿生产技术月报表。
第八条
负责对待入选原矿进行选矿条件试验及配矿试验，为矿石的选别预先提供合理的工艺参数。
第九条
通过试验小试及半工业试验确定矿石的分选工艺参数。 第十条
定期或不定期对选矿生产过程中间产品进行相关参数检测，分析选矿指标变化的原因，掌握矿石性质的变化，并视具体情况和可能优化分选参数和流程结构，提高选矿技术指标。
第十条
及时掌握当前国内和国际选矿行业的技术现状，积极开展新技术、新工艺、新设备的技术革新工作，实现选厂节能降耗的科学发展目标。
北辰区技峰路工业项目A～F号楼施技术员的职责
一、熟悉施工图纸，掌握施工规范、标准、图集中的基本内容，严格执行公司、项目部的各项规章制度及工序文件。
二、计算钢筋，混凝土，模板、预埋预留的构件、二次结构的工程量，熟悉装饰装修材料的工艺等，有没有需要一次结构需要预埋预留的，通过计算工程量熟悉图纸，消化图纸、对每一个构件属性进行深透的了解做到心中有数，对设计的笔误，有没有标注数字的替换，叠加进行综合、以书面形式反馈给设计，减轻在施工中的压力，在施工过程中再出现问题及时反馈设计院，方可进行此子项的施工，
三、把自己负责的栋号的预蓝图对应的图纸、图集及其他的相关资料，存在平板电脑，或手机上、随身携带，施工中随时查阅相关资料、做到用着及时方便全面。
四、非常时期非常对待，打破八小时工作制、白天坚持在施工现场，晚上熟悉图纸计算工程量在此过程中消化图纸，安排材料进场，工人数量、突破那个点，打开那个面做到心中有数。(对于技术员加班、公司要给相应补贴)
五、施工员放线
1.放线前应仔细熟悉施工图纸，认真领会设计意图。熟悉本行业操作技术规范。
2.协助工长进行施工的安排、监控，负责现场放线，定墙、柱尺寸线，定高程等工作。并对其负起责任来。
3.按规范要求设置建筑物沉降观测布点并进行定期测量，作好记录保存资1 料室。
4.施工过程中的测量放线应严格按技术要求进行投点、放线，保证放线的准确。放线后须经复核准确无误后才能进行施工。保护好原始桩位、坐标及控制线
5.负责保管好仪器设备对测量仪器的正常使用负主要责任。不使用未做周期检定的仪器。测量仪器在每次用过之后应擦干净，妥善保管，严禁“带病”工作。
6.对所放的线进行反复测量，百量而不厌，有读尺员、有监尺员。仔细核对、反复核对图纸的尺寸，与所放的线是否一至。
六、协助工长节约施工
1、图纸熟悉以后，审核材料用量与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。
2、根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。
3、现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。
4、材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。
5、采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。
七、强化质量管理，加强行为规范。
1、为了保证施工质量、保证修建的多层建筑和高层建筑的垂直度偏差在允许范围内，施工项目在施工房屋主体工程时，必须在所建工程四角和全部转角处2 弹好醒目的轴线，作为工人施工时，特别是木工对模板校正的依据。高层建筑过了转换层，使用内控点后，每间隔一层，必须将轴线引至外面，并用醒目的墨线弹出不少于3米的高度，便于检查组检查。
2、高层建筑主体施工至第四层和总层数的2/3层时，施工员对房屋的垂直度进行检查，检查结果报项目部、不得违反以上规定
八、严格控制高层建筑质量缺陷
3、基础、主体结构钢筋安装。按照钢筋安装工程检验批质量验收记录要求合格点率80%—85%为合格，低于80%按双倍点率复检达不到80%以上为不合格，合格点率低于60%—70%必须整改。
4、砼保护层厚度允许偏差：按照构件允许偏差要求合格点率80%—85%为合格，低于80%按双倍点率复检达不到80%以上为不合格，合格点率低于60%—70%必须整改。
5、现浇结构尺寸允许偏差：按质量检验记录要求合格点率80%—85%为合格，低于80%按双倍点率复检达不到80%以上为不合格，合格点率低于60%—70%必须整改。
北辰区技峰路与延吉路交口工业项目部
2018 年
月
30
号
3
今天小编来介绍下作为一个合格的采矿技术员的职责
1、能吃苦耐劳，能长时间从事基层采矿工作;
2、专业知识扎实，实际经验丰富，能设计合理的采掘工作流程，能独立从事井下的日常采矿技术工作;
3、能对采场布置的安全性、合理性及技术经济性能进行准确的分析、判断;
4、能熟练使用专业工具、仪表、设备;
5、工作自主，有较强的学习能力;
6、思路清晰，有较强的沟通协调能力，具有良好的团队合作精神。
7、根据矿山的发展规划和生产计划，编制季度、年度采掘计划;
8、根据矿山的发展规划和生产计划，指导井下采掘承包单位设计合理的采掘计划，保护矿山资源，提高出矿品质，降低损失率和贫化率;
9、对采挖区填尾矿进行日常监控并收集整理相关数据，保证矿山长期安全运行;
10、监督采掘施工单位的工作质量和工作进度;
11、对采掘过程中存在的安全隐患提出经济可行的整改意见;
12、为矿山和采掘承包单位工程验收及决算时，提供详时的数据和意见;
13、收集地质资料并撰写采矿工作报告;
14、负责培养一批为矿山服务的采矿后备力量。
15、能适应外派。
他们这样的技能下大家是不是对他们的薪酬很感兴趣呢?那么小编就带大家走进武汉，看下这个地区的采矿技术员的薪资待遇如何吧。
本次调查的人员主要集中在刚刚入职的新员工或者是实习员工，所以工资水平可能是岗位中比较低的水平。大家如果有可能可以自己去调查一下老员工的工资水平。
1、熟悉、掌握施工图纸、设计变更内容、有关技术规范和操作规程，结合现场施工不断钻研业务，提高业务素质，搞好技术总结。
2、参与编制施工组织设计，编写专项施工方案及技术交底书。对设计图纸和设计变得内容向施工班组进行技术交底，对所辖班组的工程测量、定位、放线及标高控制工作进行技术交底，并提供准确的测量结果。施工过程中对班组完成结构的准确性进行控制，对施工任务中的薄弱环节和关键工序必须进行指导和监督作业。
3、认真核对设计图纸及工程数量，弄清并提供所管工程项目人员、设备、材料在施工中需求消耗情况。
4、检查班组作业前的各项准备工作，对现场施工中存在的质量及其隐患问题及时采取有效地防护措施，并上报技术主管。
5、现场施工中，充分调动班组人员积极性，落实工程技术质量、安全保证措施，牢牢树立预防为主、事前控制的主导思想，对施工中的重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、指导，确保质量。
6、负责对班组所完成的工作进行自检，自检合格后向监理工程师报验，申请进行下一道工序施工，对于不合格的工作，要求班组进行改正。
7、做好施工日志，记录每日工作情况，定期上报施工进度，并计算工程完成及剩余情况，为工程计量提供准确的原始资料。
8、协助现场主管处理迎接各级领导检查的工作。
9、工作认真负责，实事求是，坚持以数据为依据，实行科学管理。
10、加强技术责任心，减少和杜绝任何事故发生。
11、完成上级领导和工程部下达的各项施工和技术任务。
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