一直以来, 我国的驾校培训行业中都存在着很多各种各样的管理问题, 由于一些驾校的管理者过于看重经济利益, 所以将绝大多数的精力都投放在了招生与扩充驾校规模上, 并没有从根本上认识到驾校管理工作的重要性。在行业竞争环境愈发严峻的今天, 驾校也在面临着更多的挑战与机遇, 为了能够在行业中占据一席之位, 进一步提升驾校的管理质量是笔者乃至所有从业人员都需要去重点对待的一项重要任务。
南阳市是我省第一人口大市, 现每年驾驶员新训人数超10万人次, 全市共有驾校72所, 经过近几年的发展和规范管理, 驾校经营逐步规范, 但与全国一样, 仍然存在诸多问题需要解决, 比如以下几方面:
存在于行业监督中的问题主要表现于驾照考试的管理与监督、学员上路训练的管理与监督。从上路训练的监管角度来进行分析, 我国的很多驾校都没有针对此项环节给予应有的重视, 一些管理者为了能够减少成本支出, 会尽可能地减少和控制学员的上路训练次数, 这就导致了一些学车人员即使在拿到了驾照以后, 也并不具备单独上路行驶的能力, 这也是导致我国交通事故频发的一项主要因素。除此之外, 经过不完全统计, 对于那些已经成功拿到驾照的机动车驾驶员来说, 能够达到路上训练标准的人数比例仅为三成左右, 甚至还有一些小型驾校中的学员根本没有过上路训练的经验。
我国很多驾校的内部管理体系都非常的不完善。在当前的行业形式下, 一些驾校不仅没有构建出一套系统化的管理制度, 而且也并没有设置相应的内部管理机构。长此以往, 这些内部管理混乱的驾校就会开始对所有方面的业务都进行大包大揽, 从而让那些已经日趋成熟的规章制度变得毫无用武之地。从另一个角度分析, 驾校教练车的承包管理制度也显得非常不成熟且趋于形式化。很多驾校管理者在开始涉猎到运营活动时会将绝大多数的关注点都锁定到经济效益中, 所以会在没有对行业市场展开详细摸底的情况下就将教练车承包给一些个体公司。不难想象, 在脱离驾校管理的情况下, 一些个人教练就会在某些地方按照自己的“标准”来进行收费, 并且还会为了节约成本而省去了对教练车的日常维护与保养, 为驾校学生的正常学习埋下了一定的安全隐患。
近几年来, 伴随着时代的快速发展与行业的不断进步, 社会各界都开始积极的倡导与实践以人为本的发展和管理理念。由于驾校教学本身是一种教育服务, 因此驾校教练也需要认识到自身的服务功能与教学责任。驾校如果想要获得更多的学员, 首先需要完成的一项任务即为提升自己的正面形象, 在社会群众心中留下一个号的印象与口碑。教练才是与学员直接接触的角色, 因此他们不仅需要具备较强的服务意识, 同时还要找到正确的教学方法, 争取能够给学员营造出一个良好的学习氛围。然而, 现在有很多驾校教练都并不认同自己的服务角色定位, 总是摆出一个高高在上的姿态来面对学员, 这不仅会对那些没有驾驶经验的学员造成极大的心理压力, 同时还会让他们对学车产生一定的畏难与抵触心理。
一些驾校中的教练员素质比较低下, 并且不具备应有的教学水平与职业素养。国家针对教练员的学历进行了最低为高中水平的规定, 然而绝大多数的驾校却没有按照这一规定来执行。一些文化水平较低的教练员虽然拥有着比较娴熟的驾驶经验, 但由于专业性与个人素养的匮乏, 从而在具体的培训过程中经常会与学员产生一些摩擦, 在无形当中影响到了驾校管理水平的提升。
在当前的社会环境中, 驾校如果想要在行业中更好地立足, 其中最为重要的一项工作就是增强教练员的综合素质, 让他们的专业技能与教学水平均得到不同程度上的提升, 从而能够更好的满足于学员的学习需求。驾校的管理者需要尽快推行新的培训大纲, 针对原有的培训内容与管理制度展开进一步的改革和创新, 重点突出培训内容的可操作性、实用性以及科学性等优势。另外, 驾校的管理者要针对教练的开车技术、理论水平以及教学经验展开全面的了解, 确保驾校内的所有教练人员都是专业理论扎实且驾驶技术超优的双师型人才。
首先, 驾校的管理者要定期举办教练员的教育和培训活动, 并且在教学中加入一些有关于思想道德与职业观念方面的内容;其次, 驾校还要鼓励教练员去积极参加学历教育, 并且针对那些表现优秀且上进心强的教练员提供一些免费深造的机会;再次, 驾校管理者要根据教练团队的真实状况过来试是“因材施教”, 按照每位教练员的优势和劣势来帮助他们设计一些针对性较强的培训内容, 例如社交培训、教学模式培训、信息技术培训以及实践培训等等;最后, 驾校的管理者要经常性的组织一些内容丰富且形式多样的“练兵”活动, 全面丰富教练员日常生活的同时, 有效促进驾校教学培训水平的进一步提升。
近几年来我国的驾校数量在急速的增加中, 培训教学质量就成为了驾校安身立命的关键之处, 驾校管理者需要结合自身的实际情况来进一步加大考核力度。目前, 一些发达城市中的驾校开始尝试采用周期教学的考核方式, 并且按照当前最新颁布的培训大纲与教学计划来对原有的培训管理目标与模式做出了适当的调整。首先, 驾校中的理论教学需要借助于多媒体技术来完成, 向学员更加直观地展示一些驾驶知识;其次, 教练员还要加大对学员的管理力度, 针对那些考试不过关的学员要再另约时间展开重点辅导, 同时要适当的增加模拟考试的次数, 让学员可以对自己的问题与不足之处进行准确的了解, 拿出更有针对性的训练方法;再次, 驾校还可以通过举办竞赛活动的方式来调动起学员的学习积极性。在原本死板无趣的实际训练中加入一些安全系数超高且内容有趣的训练项目, 例如涉水路、搓板路以及高速路模拟等等。教练员还要针对表现优秀的学员给予一定的物质和精神奖励, 将他们的学习积极性全面的调动起来;最后, 驾校还要定期地举办一些以培训教学为主体的研究活动, 针对当前教学中所存在的问题和不足之处展开客观且全面的分析, 争取在较短的时间内将这些问题和困难都一一击破。
通过上文中的介绍可知, 伴随着我国经济水平的不断提高, 国内的机动车学员数量也在逐年的上升状态中, 从而也衍生出了很多驾校乱收费等负面问题。为了能够早日改善这一现状, 让我国的驾校行业得到更好的净化, 笔者总结出了如下创造良好收费环境的方式:首先, 驾校管理者需要进一步增强自身的法律意识, 严格按照国家所颁布的相关条例来制定收费标准, 如果在具体的工作当中发现有哪位教练或员工有扰乱价格市场的行为出现, 必须要根据相关处罚条例来对其进行严肃处理;其次, 各个地方上的管理部门要尽快落实收费公示制度, 要求驾校在校内的公示牌以及门户网站中将收费标准详细的列举出来, 同时还要在醒目的地方留下行业监督电话, 让广大机动车学员都可以成为驾校的监督者;最后, 针对训练费、考试费以及工本费等附加缴费项目, 驾校需要告知学院将费用直接交给党当地的驾考中心或交管部门, 坚决杜绝胡乱收费和代缴费行为的出现。
判定一个驾校是否具备应有的培训和教学资质, 首先需要考虑的就是对当地的行业标准来进行了解。由于我国当前绝大多数地方中驾校的准入门槛都非常低, 从而也就导致了一些质量不过关的“问题驾校”层出不穷。基于此, 政府机构与相关管理部门需要迎合当前的行业发展与市场竞争规律, 根据各个地方上的实际发展状况与经济水平来适当的提升驾校的准入门槛, 让那些小型的驾校可以选择进行企业整合, 而让那些滥竽充数的驾校消失在驾校行业中。此种方式不仅可以有效节约驾校的教学资源, 全面提升加下的整体教学质量, 同时还能够妥善的解决好驾校教练人数不足的问题, 让我国的驾训市场可以早日步入正轨。
摘要：本篇文章针对我国当前驾校管理中所存在的诸多问题展开了较为深入的研究, 同时结合笔者的自身经验总结出了几点可行性较高的改革与创新措施, 进一步提升驾校教练的综合素质水平、驾校的培训质量、实施信息公开制度以及做到收费透明、提高驾校的准入门槛等等, 以期能够对我国驾校管理水平的全面提升带来一些具有参考性的意见。
关键词：驾校管理,管理质量,管理措施
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