总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《减速器测绘实训总结》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
一级圆柱齿轮减速器测绘心得
《装配体测绘》 实 习 报 告
姓名：
学号：
班级：
时间：
成绩：
《装配体测绘》实习报告
一、 测绘人员
二、测绘时间
三、测绘目的
1、培养理论联系实际的正确的设计思想，训练综合运用已经学过的理论和生产实际知识去分析和解决实际问题的能力;
2、学习机械设计的一般方法，了解和掌握常用机械零件、传动装置或简单机械的设计过程和进行方式;
3、进行基本技能训练，包括测量、绘图(手工绘制装配图和零件图)、计算、CAD;运用设计资料、手册和规范及使用经验数据进行经验估算和处理数据等。
四、测绘对象
一级圆柱齿轮减速器
五、测绘工具
直尺、游标卡尺
六、测绘内容
1、零件测绘
2、装配图设计第一阶段
(1)装配图设计的准备
(2)有关零部件结构和尺寸的确定
3、装配图设计第二阶段
(1)传动零件结构设计
(2)轴承端盖结构
(3)轴承的密封与润滑
4、装配图设计第三阶段
(1)圆柱齿轮减速器机体的设计
(2)减速器附件的设计
5、完成减速器装配图
6、零件图的设计
七、心得体会
为期两周的装配体测绘结束了，在这两周中我学到了很多东西。我相信我所学到的东西在今后会对我有很大帮助，而且对我们这个专业的学生来说装配体测绘是一项基本技能，经过这两周的实习熟练了我对CAD的使用，加深了机械制图的基础知识。
在测绘的第一天我们分工测量零件的尺寸，有不足的地方再进行修改。这一天下来，我觉得过得很充实，但同时又觉得机械制图果然生疏了好多，而且画起来也有些困难。不过，在接下来的几天里逐步熟悉了制图。
在这俩周里，我不但学到了很多东西也知道了自己的不足之处。测绘是学习机械制图的一个重要实践环节，既让我复习了之前学过的知识，又加强了实际操作能力，培养严谨、认真的态度。这两周总的来说我认为过的很是充实，每天早上很早起来带着装备去测绘，测绘完要认真、细致地绘图，既要保证数据准确，又要保证图的规范和美观。我觉得这个假期实习很有意义，在上个假期中每天无事可做，但这个假期不同，每天回到寝室就会觉得这一天很值得，这是在平时所无法体会到的，制图对我们来说是一个困难，但我们从挑战它的过程中得到了无穷的乐趣，正所谓“与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷咦!”
手绘的过程是繁琐又有趣的，但CAD对我来说就是一个痛苦的经历了。虽然老师曾经教过我们如何使用，但是由于平时缺少实际操作，对于CAD还是很陌生的，所以在开始的时候我根本无从下手。后来是在同学的帮助下终于熟悉了命令和操作过程，同时我也体会到团结的重要性。渐渐地我觉得CAD也是很有趣的。
在这次实习中，我们学会了：以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因;从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失;体会到了团结互助是必不可少的。
实习就要结束了，我很感谢学校能安排这次实习，它让我长进了不少，学到了不少。在今后我会将在这个假期中对待装配体测绘的热情投入到学习和生活中，让我的生活更加的精彩!
八、附图
1、装配示意图
2、手绘装配图
3、手绘机体零件图
4、手绘轴零件图
5、手绘齿轮零件图
6、AutoCAD绘装配图
7、AutoCAD绘机体零件图
8、AutoCAD绘轴零件图
9、AutoCAD绘齿轮零件图
机械零部件测绘指导
(减速器)
一、部件测绘的目的和任务
1、目的：
生产实际中，维修机器或技术技术改造在没有现成技术资料的情况下，常需要对现有机器或部件进行测绘，以获得相关资料。学习中，进行零部件测绘是实训和检验绘制机械图样基本能力的重要实践性环节。
2、任务：
部件测绘的主要任务是：(1)分析拆卸部件，画出主要零件的零件图;(2)根据零件草图、部件实物画出装配图;(3)根据零件草图和装配图整理、画出主要零件的零件图，并装订成册。
要搞好零部件测绘，首先要认真阅读测绘任务书，明确测绘内容、任务和要求;再认真阅读测绘指导书，弄清测绘方法步骤和注意事项，在老师指导下全身心地投入工作。
二、部件测绘对象(减速器)简介
1、减速器的功用、类型和结构特点
(1)功用：减速器是位于原动机和工作机之间，用以改变转速和转矩的机械传动装置。常用的减速器已经标准化和规格化，用户可根据各自的工作条件进行选择。对于单级齿轮减速器，传动比i=n1/n2=z2/z1。测绘齿轮啮合，应作必要的计算，以获得准确的齿轮部分的相关尺寸。 (2)类型：减速器种类很多，一般按传动件可分为圆柱齿轮减速器(轮齿有直齿、斜齿或人字齿等)、圆锥齿轮减速器(轮齿有直齿、斜齿、螺旋齿等)、蜗杆蜗轮减速器(蜗杆上置式或下置式)和行星齿轮减速器等;按传动的级数不同，可分为单级、双级和多级减速器;按轴在空间的相对位置不同，可分为卧式和立式减速器。
本次测绘为单级直齿圆柱齿轮减速器，是减速器中最简单的一种。
(3)箱体结构型式：箱体是减速器的主要零件，它用来支承和固定轴系零件以及在其上装设其它附件，保证传动零件齿轮的正确啮合，使传动零件具有良好的润滑和密封。箱体可采用铸造或钢板焊接。箱体结构型式可有剖分式和整体式。剖分式结构的剖分面常与轴线平面重合。蜗杆减速器为使结构紧凑，常采用整体箱体，但拆装、调整不方便;剖分式箱体便于制造和安装。单级圆柱齿轮减速器采用剖分式箱体，分上、下箱体(或称箱盖和箱座)。见参考图
(一)中的件23和件2。
2、箱体上的结构
(1)加强肋：铸造箱体，在箱盖和箱座的轴承座处，因对轴和轴承起支承作用，故此处应有足够的刚度，一般要有加强肋。加强肋可分为内肋、外肋两种形式，内肋刚度大，但阻碍润滑油滚动，且铸造工艺复杂，故一般采用外肋。
(2)箱体凸缘：为保证箱盖和箱座的联接刚度，其联接部分应有较厚的联接凸缘，上面钻有螺栓孔和定位销孔。
(3)凸台或凹坑：为减少加工面，螺栓联接处，螺栓孔都制成凸台或凹坑。箱座高度应保证拧动螺母所需的足够扳手空间。
(4)箱体内腔空间：箱体的内尺寸由轴系零件排布空间来决定。为保证润滑和散热的需要，箱内应有足够的润滑油量和深度。为避免油搅动时沉渣泛起，一般大齿轮齿顶到油池底面的距离不得小于30～35mm。
(5)油沟：当滚动轴承采用脂润滑时，为了提高箱体的密封性，有时在箱体的剖分面上制出回油沟，以使飞溅的润滑油能通过回油沟和回油道流回油池。
(6)箱体结构工艺性：箱体壁厚应尽量均匀，壁厚变化处应有过渡斜度，应有拔模斜度和铸造圆角。
(7)箱体机加工结构工艺性：箱体的轴承座外端面、窥视孔、通气塞、吊环螺钉、油标和放油塞等结合处为加工面,均应有凸台或凹坑,以减少加工面,增大接触面。
3、减速器的附件及其结构
(1)窥视孔和窥视孔盖：窥视孔是为了观察传动件齿轮的啮合情况，润滑状态而设置的，也可由此注入润滑油。一般将窥视孔开在箱盖顶部(为减少油中杂质可在孔口装一滤油网)。为
了减少加工面，窥视孔口处应设置凸台(上表面为加工面)。窥视孔平时用窥视孔盖盖住，下面垫有纸质封油垫，以防漏油。窥视孔盖常用钢板或铸件制成，用一组螺钉与箱盖联接。见参考图
(一)中的件28。
(2)通气塞：由于传动件工作时产生热量使箱体内温度升高，压力增大，所以必须采用通气塞沟通箱体内外的气流，以平衡内外气压。故通气塞内一般制成轴向和径向垂直贯通的孔，既保证内外通气，又不致使灰尘进入箱内。见参考图
(一)中的件29。
(3)起吊装置或结构：起吊装置通常有吊环螺钉、吊耳和吊钩，用于减速器的拆卸和搬运。为保证吊运安全，吊环螺钉拧入螺孔的旋合长度不能太短。本次测绘的减速器采用的就是吊环螺钉;参考图
(一)中采用的是吊耳，即在箱盖上直接铸出吊耳(弯钩形结构)。吊环螺钉或吊耳，一般只限吊装箱盖用，为了吊运整台减速器，一般应在箱座两端凸缘下面铸出吊钩。仍见参考图
(一)中箱座上的吊钩。 (4)油标：油标用来指示油面高度，设置在便于检查及油面较稳定之处。油标结构形式多样，其中以油标尺为最简单，其上有刻线，用以测知油面，看是否在最高、最低油面限度之内。见参考图
(一)中的件35。
(5)油塞和排油孔：为将箱内的废油排出，在箱座底面的最低处设置有排油孔，箱座的内底面也常做成向排油孔方向倾斜的平面，以使废油能排除彻底。平时排油孔用油塞加密封垫拧紧封住。为保证密封性，油塞一般采用牙螺纹。见参考图
(一)中的件36。
(6)定位销：为保证箱体轴承座孔在合箱后镗孔加工精度和装配精度，在上下箱体联接凸缘处，安置两个圆锥销定位，并尽量放在不对称的位置，以确保定位精度。
(7)起盖螺钉：为保证上下箱体剖分面的密封性，剖分面上允许涂密封胶或水玻璃，不允许塞入任何垫片或填料，以免影响轴承座孔与轴承的配合精度。为便于起盖(即使不涂密封材料)，可在箱盖侧边的凸缘上装1～2个起盖螺钉，起盖时先拧动此螺钉顶起箱盖。 (8)上下箱体联接用螺栓：螺栓应有足够长度;箱体结构应确保螺栓拆装时板手的活动空间。
4、轴系零件 (1)主动轴系零件
① 主动齿轮轴：因齿轮径向尺寸较小，为便于加工制造，可将其与轴制成一体。齿轮轴上轮齿部分应按传动比要求作精确计算。齿轮轴的各段轴径和长度由轴上零件形状、尺寸和相对位置来决定。轴上常有倒角、圆角、轴肩、退刀槽、键槽等结构。这些标准化结构，测出尺寸后应查相应标准，复核后标注，并正确图示。见参考图
(一)中的件16。
②滚动轴承：直齿圆柱齿轮啮合传动，无轴向力作用，一般采用一对向心球轴承。在装配图上可采用规定画法，通用画法或特征画法。滚动轴承内圈与轴颈采用基孔制，外圈与轴承座孔采用基轴制。见参考图
(一)中的件15。
③挡油环：因大齿轮采用浸油润滑，通过大齿轮激溅作用使与小齿轮啮合得到润滑;而滚动轴承通常采用脂润滑，为避免油池中的润滑油被溅至滚动轴承内稀释润滑脂，降低润滑效果，故在轴承内侧加一挡油环。挡油环在轴向定位下，与主动齿轮轴及轴承内圈一起旋转。见参考图
(一)中的件18。
④调整环：为轴上零件的轴向定位和调整滚动轴承的轴向间隙而设置。调整环的一端面与轴承端盖凸缘接触，另一端面与轴承外圈端面应有合适间隙。可通过加减调整垫片，调整轴承的轴向间隙。
⑤透盖：主动齿轮轴的动力输入端应伸出箱外，以便与原动机相接(一般通过带传动)，故此处的轴承端盖应制成透盖，透盖加调整垫片后用一组螺钉连接在上、下箱体上。为保证滚动轴承的轴向定位，透盖的内侧凸缘应与调整环端面接触，调整环端面与滚动轴承外圈端面应有合适间隙。透盖的环槽内用毡圈(浸油后装入)密封，以防灰尘侵入磨损轴承。亦可加密封盖，在密封盖与透盖间制槽装入毡圈来密封。见参考图
(一)中的件
19、20、21。 ⑥闷盖：主动齿轮轴的末端设置的轴承端盖为闷盖，闷盖与箱体接触处也设有调整垫片，用一组螺钉连接在上、下箱体上。见参考图
(一)中的件
14、17。
(2)从动轴系零件
①大齿轮：大齿轮的结构形式可分为实体式、辐板式、辐条式等。闭式传动，多采用辐板式，常在辐板上设有均布的减轻孔。齿轮在轮毂处有轴向贯通的键槽，用键与从动轴实现周向联接，从而将运动和动力传给从动轴。见参考图
(一)中的件3。
②从动轴：从动轴的各段直径及其轴向长度，根据轴上零件的结构形状大小和相对位置来决定。其上常有倒角、圆角、轴环、轴肩、退刀槽、键槽、中心孔等结构。见参考图
(一)中的件11。
③滚动轴承：采用一对深沟球轴承。配合基准制，同主动轴系的滚动轴承。如系斜齿圆柱齿轮传动，应采用圆锥滚子轴承，并且两轴承的锥向应按反向安装。见参考图
(一)中的件15。
④定位套筒：由于轴向定位和拆装的需要，大齿轮端面一侧以轴环定位，另一侧则以套筒定位，定位套筒的一侧与滚动轴承内圈接触。见参考图
(一)中的件5。
⑤调整环：为轴向定位和调整轴承轴向间隙所设，调整环的一端面与轴承外圈端面留有合适间隙，调整环的另一端面与轴承端盖凸缘接触;可通过加减调整垫片，调整轴承的轴向间隙。
⑥透盖与闷盖：其结构、联接、密封、定位均与主动轴系的透盖、闷盖相同，只是尺寸大小不同。
三、部件测绘的方法步骤(重点)
(一)了解分析和拆卸部件
对测绘对象全面了解和分析是测绘的第一步。前面对测绘对象减速器的介绍，为了解和分析减速器提供了认知条件。
1、拆前的了解与分析
(1)分析减速器的功用、性能、特点和工作原理(如前述)。
(2)分析减速器的构造、组成零件的位置、作用以及两轴系零件的相互关系和定位特点。 (3)分析各零件间的装配关系或联接关系，认知主要配合的基准制特点。
(4)分析减速器的拆装顺序、外廓尺寸、主要零件间的相对位置(如两轴中心距等)，以便在拆卸前测量并记下外廓尺寸和主要相对位置尺寸，为画装配图提供依据。
2、拆卸部件
拆卸时应注意以下几点：
(1)要周密制订拆卸顺序，划分部件的组成部分，以便按组成部分，分类、分组列零件清单(明细表)。如减速器，应按上下箱体及其附件、上下箱体联接件、两轴系零件这三大部分划分。 (2)要合理选用拆卸工具和拆卸方法按一定顺序拆卸，严防乱敲打，硬撬拉，避免损坏零件。 (3)对精度较高的配合，在不致影响画图和确定尺寸、技术要求的前提下，应尽量不拆或少拆(如大齿轮与从动轴的键联接处可不拆)，以免降低精度或损伤零件。 (4)拆下的零件要分类、分组，并对零件进行编号登记，列出的零件明细表应注明零件序号、名称、类别、数量、材料，如系标准件应及时测主要尺寸查有关标准定标记;并注明国标号;如系齿轮应注明模数m、齿数z。
(5)拆下的零件，应指定专人负责保管。一般零件、常用件是测绘对象，标准件定标记后应妥善保管，防止丢失。避免零件间的碰撞受损或生锈。 (6)记下拆卸顺序，以便按相反顺序复装。
(7)仔细查点和复核零件种类和数量。单级齿轮减速器零件种类数，一般在30～40种件，应在老师指导下对零件统一命名、以免造成混乱。
(8)拆卸中要认真研究每个零件的作用、结构特点及零件间装配关系或联接关系，正确判断配合性质、尺寸精度和加工要求，为画零件图、装配图创造条件。
(二)、画装配示意图 ※
装配示意图是以简单的线条和国标规定的简图符号，以示意方法表示每个零件位置、装配关系和部件工作情况的记录性图样。画装配示意图应注意以下几点： (1)、对零件的表达通常不受前后层次的限制，尽可能将所有零件集中在一个视图上表达。如仅仅用一个视图难以表达清楚时，也可补充其他视图。 (2)、图形画好后，应将零件编号或写出零件名称，凡是标准件应定准标志。 (3)、测绘较复杂的部件时，必须画装配示意图。此次测绘，如经指导老师统一批准，也可不画装配示意图，而以装配草图取代。单级齿轮减速器装配示意图，见参考图
(二)。
(三)、测绘零件画零件草图 ※
由于测绘时间所限，只要求画主要零件的零件草图和零件图。测绘减速器，应画下列零件：箱盖、箱座、主动齿轮轴、大齿轮、从动齿轮轴、两种透盖、两种闷盖等零件。
先画或后画哪个零件，不强求同组每人一致，可交叉进行。
1、画零件草图 (1)、对零件草图的要求
① 要内容具全
即应有完整表达方案的一组图形，齐全的尺寸，技术要求标注和标题栏。 ② 要目测徒手
即只凭目测实际零件形状大小，采用大致比例，用铅笔徒手画出图形(不使用绘图工具，可少量借助绘图工具画底稿，但必须徒手加深)。要先画后测注尺寸，切不可边画边测边注。
③ 要清晰工整
零件草图与零件图的区别仅在于前者徒手画，后者用绘图工具画，其字体、图线、尺寸注法、技术要求、标题栏等项内容均应符合基本要求。 (2)、画零件草图的步骤 1)、了解分析零件：①在拆前、拆中初步了解分析零件基础上，具体画某一零件时，应进一步认清零件的名称、功用以及它在部件中的位置和装配、联接关系;②明确零件的材料、牌号;③对零件进行结构分析，凡属标准结构要素应测后查有关标准，取标准尺寸;④对零件进行工艺分析，分析具体制造方法和加工要求，以便综合设计要求和工艺要求，较合理地确定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和热处理等一系列技术要求。其中最主要的是要会区分加工面与非加工面;接触面与非接触面;配合面与非配合面以及配合的基准制、配合种类和公差等级的高、低取向，表面粗糙度参数值的高、低取向。 2)、确定零件表达方案
① 选择主视图，应遵循不同典型零件主视图选择的原则，根据零件的具体结构形状特点来确定。
② 选择其他视图，要依照既要表达充分，又要避免重复为前提，综合确定表达方案。 3)、画零件草图的具体步骤
① 根据零件的总体尺寸和大致比例，确定图幅;画边框线和标题栏;布置图形，定出各视图的位置，画主要轴线、中心线或作图基准线。布置图形还要考虑各视图间应留有足够位置标注尺寸。
②目测徒手画图形。先画零件主要轮廓，再画次要轮廓和细节，每一部分都应几个视图对应起来画，以对正投影关系，逐步画出零件的全部结构形状。
③仔细检查，擦去多余线;再按规定线型加深;画剖面线;确定尺寸基准，依次画出所有的尺寸界线，尺寸线和箭头。
④测量尺寸，协调联系尺寸，查有关标准核对标准结构尺寸，这时才能依次填写尺寸数值和技术要求;填写标题栏，完成零件草图的全部工作。
零件草图和零件图，见参考图
(三)
2、零件尺寸的测量
常见的尺寸测量，如测量直线尺寸，回转面内外直径、壁厚、孔间距、中心高、角度、曲线曲面半径等所用方法，见制图教材P323~326。
注意有装配关系的配合尺寸或结合面尺寸，测出尺寸后应及时填写在各自的零件草图中，
避免发生矛盾。
四、画装配草图和装配图 ※
画装配草图和装配图方法步骤基本相同，不同的只是前者徒手画，后者用绘图工具画。画装配图时，对照装配草图和零件草图可对装配图作必要的修改，不强求装配图与装配草图的表达方案完全一致。
画装配草图或装配图的方法步骤大致如下：
1、拟定表达方案
拟定表达方案的原则是：能正确、完整、清晰和简便地表达部件的工作原理、零件间的装配关系和零件的主要结构形状。其中应注意： (1)、基本原则
①
主视图的投射方向、安放方位应与部件的工作位置(或安装位置)相一致。主视图或与其他视图联系起来要能明显反映部件的上述表达原则与目的。
②
部件的表达方法包括：一般表达方法、规定画法、各种特殊画法和简化画法。选择表达方法时，应尽量采用特殊画法和简化画法，以简化绘图工作。 (2)、案例分析
参考图
(一)是单级斜齿圆柱齿轮减速器，可供本次测绘单级直齿圆柱齿轮减速器，画装配图的参考。
参考图
(一)减速器装配图的表达方案，选用了“主、俯、左”三个基本视图，具体分析如下：
① 主视图：大部分反映减速器正面外形，用五处局部剖视反映了箱壁壁厚、上下箱体联接、排油孔和油塞、油标尺、窥视孔和窥视孔盖、通气塞以及定位销、吊钩孔和起盖螺钉的位置等情况。符合上述主视图选择的原则与目的。
其中，上下箱体的螺栓联接采用了拆卸画法;轴承端盖螺钉采用了简化画法;相同零件组采用了公共指引线标注序号。画主视图提醒注意以下几点：
a)上、下箱体结合面按接触一条线画至轴承端盖为止，防止超越或漏画此线(粗实线)。 b)主动齿轮轴和从动轴的伸出端部都有键槽和键，主视图中，凡在投射方向上可见，都应如实示出(一般两轴的伸出端应各在一侧，以方便各联原动机、工作机)。 c)五处剖视，应处理好所剖的范围和波浪线画法。
d)应按液体的剖面符号示出油池的液面高度(以大齿轮的齿根浸入定为液面高限)。
②俯视图：是反映减速器工作原理、轴系零件及其相对位置的主要视图，它采用沿箱体结合面剖切的表达方法，以较大的局部剖视清楚反映了两齿轮啮合传动和两轴系零件的相依关系及其轴向定位、滚动轴承密封以及下箱体凸缘上面的油沟等情况，只保留了一小部分的上箱体外形，用以反映带吊钩壁板的宽度、起盖螺钉的位置以及螺栓上箱体这个位置的结构特点。画俯视图提醒注意以下几点：
a)由于沿结合面剖切,螺栓和定位销被横向剖切,故应照画剖面线,螺栓杆部与螺栓孔按不接触画两条线(圆);圆锥销与销孔是配合关系，应画一条线(圆)。
b)当幅面受限时，两轴伸出端，可采用折断画法，但要注原实际尺寸。 c)两轴系零件的轴向定位关系，应正确表示，避免发生矛盾。
d)两齿轮啮合区按规定画法，主动齿轮轴此处应按局部剖画出波浪线和剖面线。
③左视图：补充表达了主视图未尽表达的减速器左端面外形。对上、下箱体表面的过渡线作了正确图示。用两处局部剖视分别反映了起盖螺钉和定位销的位置和联接情况。两轴在左视图上都采用了折断画法。窥视孔盖及其通气塞由于在左视图上不反映实形，均按投影关系作了正确图示。
2、画装配图的具体步骤
画装配图的具体步骤，常因部件的类型和结构型式不同而有所差异。一般先画主体零件或核心零件，可“先里后外”地逐渐扩展;再画次要零件，最后画结构细节。画某个零件的
相邻零件时，要几个视图联系起来画，以对准投影关系和正确反映装配关系。
画单级齿轮减速器装配图，建议按如下步骤进行： (1)、先画主视图：在主视图中，应以底面为基准先画下箱体;再画上箱体及其附件、上下箱体联接件;然后对几处作必要的局部剖视。 (2)、画俯视图：沿箱体结合面剖切，按投影关系定准两轴中心距，画下箱体的轴承座孔、内壁和周边凸缘、螺栓孔、螺栓断面，定位销断面和油沟等结构;再将两轴，座落在下箱体的轴承座孔上，依次画出两轴系零件及其轴承端盖，注意轴上零件的轴向定位关系和画法。俯视图亦可沿结合面作全剖视，即不保留上箱体的局部外形。
(3)画左视图：按投影关系，处理好左视图上应反映的外部结构形状及其位置，注意过渡线画法。下箱体底缘上的安装孔，如不在主视图上作局部剖视，亦可改在左视图上作此处局部剖视。
3、标注装配图上的尺寸和技术要求
(1)尺寸：装配图中需标注五类尺寸：①性能(规格)尺寸;②装配尺寸(配合尺寸和相对位置尺寸);③安装尺寸;④外形尺寸;⑤其他重要尺寸。这五类尺寸在某一具体部件装配图中不一定都有，且有时同一尺寸可能有几个含义，分属几类尺寸，因此要具体情况分析，凡属上述五类尺寸有多少个，注多少个，既不必多注，也不能漏注，以保证装配工作的需要。 如参考图
(一)所示单级齿轮减速器，共注出21个尺寸，从中可以分析出它们所分属的尺寸种类。
(2)技术要求：装配图中的技术要求包括配合要求，性能、装配、检验、调整要求，验收条件，试验与使用、维修规则等。其中，配合要求是用配合代号注在图中，其余用文字或符号列条写在明细栏上方或左方。确定部件装配图中技术要求时，可参阅同类产品的图样，根据具体情况而定。参考图
(一)中，共列出了7条技术要求，可供参考。
4、编写零件序号和明细栏
参照教材P340~342所述零件序号编注的规定，形式和画法，编写序号;并与之对应地编写明细栏(标准件要写明标记代号，齿轮应注明m、z)。
五、画零件图 ※
根据装配图和零件草图，整理绘制出本次测绘指定必画的主要零件工作图(零件图)——上箱体(箱盖)、下箱体(箱座)、主动齿轮轴、从动齿轮、从动轴，透盖、闷盖各两个，共9个零件图。 注意：
1、画零件图时，其视图选择不强求与零件草图或在装配图上该零件的表达完全一致，可进一步改进表达方案。
2、经画装配图后发现已画过零件草图中的问题，应在画零件图时加以纠正。
3、注意配合尺寸或相关尺寸应协调一致。
4、零件的技术要求(表面粗糙度、尺寸公差、形位公差、热处理等)可参照同类产品或相近产品图样，查阅相关资料后确定，其标注形式应规范。
参考图
(三)列出了单级圆柱齿轮减速器全套零件图，可供参考。
六、审查、整理、装订、交图 ※
审查、整理后，按A4图纸竖装为基准幅面，大于A4幅面的图纸依次折叠。装订先后顺序为：装配图——零件图——装配草图——零件草图，并加统一封面，封底，装订成册。
七、减速器测绘参考指导书
测绘实训是我们机械设计专业的一个重要实践环节，在学校安排的这两周是实习期间，我坚持听从老师的安排，按计划完成每天的实训任务。
在为期一周的测绘实训中，我每天按时到画室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立,认真,仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对齿轮油泵的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确,合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。
我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习,专研，同时也要及时复习巩固已学知识。
实训中无处不体现出团队合作精神，让我体会到在学习工作中的团队力量，同时也学会了在工作中必须要有一个严谨,认真,仔细的态度和一定的耐性。为期两周的测绘实训结束了，在这一段时间里我付出了许多，也得到了很多。有时当天任务白天没完成，晚上就再去加班完成，以天下来感觉很累，但当一张张成形的图纸呈现在自己面前时更多的喜悦和乐意一盖过了疲惫和烦躁。 总之，付出了就会收获。
致谢
本任务书是在我们的导师林宗良老师的悉心指导下完成的。林宗良老师严谨的教学态度和科学的工作方法给了我们很大的帮助和影响。无论是草图的修改，和零件图的细节纠错，尺寸的规定，都是在老师亲切的话语中使我们明白的。老师渊博的知识，专业的眼光，平易近人的人生态度让我很是敬佩。一句一句的悉心教导，一处一处的纠正我们的错误的身影已经早早印在我的脑海里。在此由衷的感谢老师这两周来对我们的关心和对制图测绘的专业指导。
在这两周的学习期间，老师为我们上课了，教我们绘图。很有幸分到了林老师这个班。为了完成任务，我们从早到晚的绘图，我们在绘图中找到了自我，找到了自己的那一份激情。我们看着一幅一幅的图在自己的尺子和铅笔下诞生，那种仿佛创造生命的骄傲让我挺起腰板!着等候室林老师给我们的启发，在绘图时回荡在脑海里的声音不断地督促我。“慢工出细活”的话语就像一个警钟敲醒了我，急躁躁的我也可以安心画图，画图，画图。从早到晚挥动尺子和铅笔。
我在绘图中找到了自我。我们非常感谢林宗良老师的滴滴经验的传输，支持我们这样一直走下去。谢谢老师，谢谢我们彼此的好搭档!
心得体会
工程实训是我们过控专业的一个重要实践环节，在学校安排的这一周是实习期间，我坚持听从老师的安排，按计划完成每天的实训任务。一开始工程实训就意味着这个学期即将结束，我们要通过实训来检验我们学习的强度。不知不觉我们工程训练课程已经接近结束,经过这些天的学习,我想我们每一位学生都有不同的但很大的收获。对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，掌握了技术，打动了内心。无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。加之与来自不同专业的同学们聚集一堂，相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力。
我们这次的任务是要画5张图纸，四张A4图纸和一张A3图纸，学习过程设备基础知识，掌握压力容器的基本组成，钢制管法兰的类型及特点，掌握焊接及无缝钢管等知识。
第一天训练内容：手绘卧式储罐A3图纸。以前我们都没有怎么见过这样的压力容器，老师先是带我们去看了各类的压力容器，让我们掌握它的构成。接下来就是要我们去把大一的机械制图的知识捡起来了，拿起久违的绘图板和尺规等绘图工具。握着铅笔的那一刻，仿佛回到了大一学制图的时光，哎，时间都去哪儿了。慢慢的知识一点一点的汇聚，那一刻我的手像写入了程序的单片机一样，根本停不下来。那些线条优美而不失分寸，此刻，一切的精力都付出与此。第一天就此落下帷幕。
第二天训练内容：焊接接头结构，无缝钢管。这个还是比较容易的，毕竟进过第一天的热身活动已经让我们得到了充分的复习，能够熟悉的去把他们各类知识慢慢汇聚，形成一幅幅图形。后3天都是法兰的绘制。
在为期一周的测绘实训中，我每天按时到画室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立,认真,仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对安全阀的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确,合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。
我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习,专研，同时也要及时复习巩固已学知识。
实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，达到以下目的：
1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤;
2、了解徒手画草图的意义;
3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数;
4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注;
5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶;
6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。
7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用;
8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理;
9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系
10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求;
11、 熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔， 中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。
最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师或同学解决，不要逞英雄。
实训中无处不体现出团队合作精神，让我体会到在学习工作中的团队力量，同时也学会了在工作中必须要有一个严谨,认真,仔细的态度和一定的耐性。为期5天的测绘实训结束了，在这一段时间里我付出了许多，也得到了很多。有时当天任务白天没完成，晚上就再去加班完成，以天下来感觉很累，但当一张张成形的图纸呈现在自己面前时更多的喜悦和乐意一盖过了疲惫和烦躁。总之，付出了就会收获。
测绘实训是我们机械设计专业的一个重要实践环节，在学校安排的这一周是实习期间，我坚持听从老师的安排，按计划完成每天的实训任务。
在为期一周的测绘实训中，我每天按时到画室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立,认真,仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对安全阀的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确,合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。
我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习,专研，同时也要及时复习巩固已学知识。
实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，通过对一级直齿轮圆柱齿轮减速器的测绘，达到以下目的：
1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤;
2、了解徒手画草图的意义;
3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数;
4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注;
5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶;
6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。
7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用;
8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理;
9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系
10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求;
11、 熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔， 中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。
最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师或同学解决，不要逞英雄。
实训中无处不体现出团队合作精神，让我体会到在学习工作中的团队力量，同时也学会了在工作中必须要有一个严谨,认真,仔细的态度和一定的耐性。为期5天的测绘实训结束了，在这一段时间里我付出了许多，也得到了很多。有时当天任务白天没完成，晚上就再去加班完成，以天下来感觉很累，但当一张张成形的图纸呈现在自己面前时更多的喜悦和乐意一盖过了疲惫和烦躁。总之，付出了就会收获。
一、实训目的 1.通过拆装，了解减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、轴承的类型、以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;
二、实验设备(减速器的类型) 一级蜗杆减速器或一级圆柱齿轮减速器
三、减速器主要零部件名称与作用
四、思考题
1、轴上零件是如何定位和固定的?
2、减速器中哪些零件需要润滑?如何选择润滑剂?
3、减速器中轴承的型号?
五、心得体会： 本课程以工作任务为 线索，整合相应的知识、 技能，让学生在贴近生产 实际的具体情境中学习， 既符合职业教育的基本规
律，又有利于培养学生在 工作过程中分析问题和解 决问题的综合职业能力。 改变理论与实践 脱节的常规教学模式， 将理论教学体系和实 践教学体系同步展开， 两个教学过程相互穿 插、并列进行。
创建了集理论教学、实践教学、技能训练于一体的机械拆装实训室，内设常见简单机械(如缝纫机头、床头先箱等)。还有机构示教板以及实物陈列柜;同时，充分利用校外众多企业的生产现场和校内各个实训基地作为现场教学的课堂。因此，这种教学环境为教师提供实物教学和理论联系实际的条件，为学生提供增强感性认识、增加工程意识和学用结合的环境。能在一定程度上使教学内容浅显易懂，有效地解决教师难教、学生难学的问题。 实践性教学环境篇二：减速器测绘实训总结
减速器测绘实训总结
班 级：
姓 名：
学 号：
指导教师：
二○一 二 年 六 月 十七 日
学院机电工程系
减速器测绘实习报告
一 、测绘的目的及意义
1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤;
2、了解徒手画草图的意义;
3、熟悉测绘所需工具的使用方法
4、进一步加强作图能力、提高作图速度，为今后的工作积累经验。
二、测绘基本内容和主要任务 测绘部件：减速器
1、根据装配体的复杂程度编制工作进度和计划，编组分工，准备好测绘工具及绘图用品等。
2、分组分别拆卸减速器的各组零件并做好记录
3、对拆卸下来的零件进行数据的测量
4、绘制零件草图并标注尺寸
5、重新装配
三、测绘实训的基本要求
1、爱护和保管好实习场所内的所有设备、测绘用的工具、装配体及其所有零件。
2、准确详细测量个零件的定形定位尺寸
四、零件测绘的方法和步骤
1、零件测绘，是对零件以目测的方法，徒手画出零件草图，按尺寸标注的基本要求注出所有尺寸的尺寸线、尺寸界线及箭头，然后使用量具及一定的方法进行相应尺寸的测量、在标注在零件草图中，然后对零件进行核查、修改和完善，最后完成零件工作图的绘制。
2、草图的绘制步骤：
(1)分析了解零件
(2)确定表达方案
(3)绘制零件草图
(4)对草图进行全面审核、补充、修改
五、实习心得总结
上个星期五接到李老师的通知，于是下午我们就开始了为期一周的测绘。刚开始时我先给他们分工，两个或三个人合作测量一组零件。并告诉他们一定要把所有可能出现的尺寸详细准确的测量记录出来。但是在画图的时候发现还是少一些数据，少了这些数据就没法继续画图了，于是我叫了一个组员星期一又去了一次南校测量减速器。这一次才基本上测齐了所需要的数据，在以后的学习工作中，我一定要做到做事严谨，考虑周全。
本来以为画图是一件很简单的事，每个人给他们分好工，只要他们做好自己的工作，几天我们就能画完。可事实并非如此，并不是所有的组员都能保质保量的完成任务的，所以在以后的生活中，我要根据他们自身的能力合理安排任务。还有一个致命的问题是我绘图速度太慢了，这是很致命的，所以在以后的绘图中，我必须在保证绘图质量的前提下，提高绘图速度。
通过这次测绘，我把书中的知识真正应用到实践中了，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西才是自己永生难忘的。我还体会到了团结互助是必不可少的，我们是一个团队，单靠一个人是无法在规定时间内保质保量的完成任务的。 篇三：主减速器实训报告单
北 京 广 播 电 视 大 学
主减速器实训报告 1 2 3篇四：减速器拆装实验报告(含练习题答案) 减 速 器 实 验 报 告
一.实验目的
1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构; 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置;
3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二.实验设备
1. 二级展开式圆柱齿轮减速器 2. 拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三.实验记录及实验结果
四.思考题 1. 轴上零件是如何定位和固定的? 答： 齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定; 轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位;
联轴器：键槽固定，防止轴向滑动;定位螺丝固定，定位位置。 2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙?应如何调整?
答： 轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。 3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题
答：(1)、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，
因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
(2)、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常
用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
(3)、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。
(4)、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。
(5)、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可
以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式有油
润滑及脂润滑两类。
(6)、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂
流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。 4. 箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素?
答：箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。 5. 减速器中哪些零件需要润滑?如何选择润滑剂?
答： 齿轮、轴承、传动轴等等。选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：运动速度、载荷大
小、工作环境温度、摩擦副表面、周围环境、润滑装置。 6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度?如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。
答：齿轮和联轴器与轴使用的是键连接的方式，有定心要求且是可拆连接，固采用有一定过
盈量的过渡配合，公差等级可均为it9。滚动轴承与轴需要有较高的相对转动，固采用基孔制间隙配合，轴的精度可为it8;滚动轴承与箱体孔可采用基轴制有一定过盈量的过渡配合，孔的精度采用it9。篇五：减速器测绘实训总结
减速器测绘实训总结
班
级：
11级制造自动化与测控技术
姓
名：
赵
振 学 号： 201101704057 指导教师： 李 彩 霞
二○一 年 月 日
德州学院机电工程系
减速器测绘实习报告
一 、测绘的目的及意义
1、通过测绘可以继续深入学习零件图和装配图的知识，对制图课程所学内容进行一次全面系统的复习、巩固和综合应用。
2、了解零部件的测绘程序，熟悉零部件的测绘方法，进一步培养学生的动手能力、绘图能力，以及独立分析问题和解决问题的能力。
3、能够正确贯彻执行国家标准的有关规定，运用所学的基本理论、基本技能和基本知识，绘制出符合“gb”要求的图样。
4、通过本次测绘，进一步提高徒手绘图的能力，进一步培养学生耐心、细致的工作作风和严肃认真的工作态度。
二、测绘基本内容和主要任务
测绘部件：减速器 1.绘制装配示意图一张。(每人1张) 2.绘制主要零件草图：绘制箱体、主动轴、主动齿轮、两种透盖和箱盖、从动轴、从动齿轮、两种闷盖等零件草图。(每两人一套，共10张，即每人5张) 3.绘制减速器装配图一张。(每人1张) 4.绘制主要零件工作图：绘制箱体、主动轴、主动齿轮、两种透盖和箱盖、从动轴、从动齿轮、两种闷盖等零件草图。(每两人一套，共10张，即每人5张) 5.测绘结束时，要写出机械零部件测绘实训总结，要求文字通顺，条理清楚简洁，书写工整(可用电脑打印)，每人提交一份。
三、测绘实训的基本要求
1、通过对减速器的拆卸、组装、全面了解减速器的工作原理、用途、构造和各零件的主要结构、形状，弄清各零件之间的相对位置和装配连接关系。绘制图样(包括零件草图)应做到：视图选择合理、得当，内容表达完整、准确，尺寸标注清晰、齐全，字体工整，图面整洁。
2、零件图、装配图应该注写必要的技术要求。技术要求的选择要合理，可用。零件图与装配图的对应结构尺寸应一致。
四、零件测绘的方法和步骤
1、零件测绘，是对零件以目测的方法，徒手画出零件草图，按尺寸标注的基本要求注出所有尺寸的尺寸线、尺寸界线及箭头，然后使用量具及一定的方法进行相应尺寸的测量、在标注在零件草图中，然后对零件进行核查、修改和完善，最后完成零件工作图的绘制。
2、草图的绘制步骤：
(1)分析了解零件
(2)确定表达方案
(3)绘制零件草图
(4)对草图进行全面审核、补充、修改
五、实习心得总结
测绘实习是我们机械专业的一个重要实践环节。学校把实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有认真的精神，培养我们初步担任技术工作的能力，这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
长达一周的机械制图测绘终于结束了，从初期的南校工程测试中心测量单级人字齿圆柱齿轮减速器所有尺寸数据，到绘制草图、标记数据，到最终的装配图绘制，我们经历了很多，期间有苦有累，有困难有快乐，但我们在这期间不断成长，以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。
在为期一周的机械制图测绘中，我们一个小组的人员每天都早早起床去图书室绘图，一绘就是几个小时，每晚大约九点钟才回到寝室。几天下来我们都感觉很累，但我们仍乐在其中。
制图测绘期间我的出勤率为100%，测绘中自己做到了独立认真，仔细地绘图。在遇到问题时和同组同学互相讨论，或请教其他懂的同学。通过对齿轮轴的绘制使我掌握了零件绘制的基本方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够 根据测量数据准确画出零件图形，使我进一步加深了对《机械制图》书中有关知识的认识，进一步提高了自己的机械制图文学素养，能够在图纸上更加正确合理地表达出零件图形。通过此次测绘更重要的是使自己所学的理论知识运用到了实践，使抽象的知识形象生动化。达到了学以致用的目的。 在绘图过程中自己主要存在以下几方面的问题：(1)、对于结构比较复杂的零件三视图难以准确绘出。(2)、有些零件的微小细节容易漏画。(3)、对一些零件数据的计算公式记得还不太熟练。通过此次测绘实习使我领悟到，在今后的学习中一定要打好基础知识根基，加强动手能力和实践能力。
