岩土考察报告

国民经济的快速发展下，越来越多的行业，开始通过报告的方式，用于记录工作内容。怎么样才能写出优质的报告呢？以下是小编收集整理的《岩土考察报告》，希望对大家有所帮助。

第一篇：岩土考察报告

岩土工程勘察报告格式

目录

一、概述

1.1 任务来源

1.2 工程概况

1.3 勘查目的与要求

1.4 勘查工作量布置原则及勘查手段选择

1.5 完成工作量统计

二、场地岩土工程条件

2.1 地形、地貌

2.2 地层结构

2.3 室内土工试验成果统计

2.4 原位测试成果统计

2.5 水文地质条件

2.6 不良地质作用及工程不利的埋藏物

三、场地岩土工程条件评价

3.1 场地稳定性与适宜性评价

3.2 场地工程环境评价

3.3 各层土的承载力特征值及压缩模量

3.4 场地地震效应评价

3.5 水文地质条件评价

四、地基基础方案评价

4.1 地基土均匀性评价

4.2 天然地基基础方案分析

4.3 复合地基基础方案分析

4.4 桩基基础方案分析

4.5 基础设计与施工应注意事项

五、边坡稳定性分析及支护方案建议

5.1 直立边坡开挖高度

5.2 坑基开挖方案

六、结论与建议

一、概述

1.3 勘察目的与要求

按《岩土勘察规范》GB50021-2001，为拟建建筑施工图设计、施工提供岩土工程资料，本

次勘察解决的主要问题是：

1)查明建筑物场地的地层结构、埋藏条件、均匀性及各层土的物理力学性质指标。対各层土的承载力和压缩性作出评价。

2)判明建筑场地内及其附近有无影响工程稳定性的不良地质现象，查明不良地质现象的类型、成因、分布范围，对工程的影响并提出政治方案和建议。

3)查明埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程有不利的埋藏物。

4)某市的抗震设防烈度为**，因此要对场地类别惊醒划分;查明有无可液化地层并作出评价，划分对抗震有利、不利或危险的场地。

5)查明地下水埋藏条件，评价其腐蚀性和对建筑施工的不良 影响。

6)对天然地基方案进行分析、评价。

7)对复合地基方案进行分析、论证，提供复合地基设计所需的参数，对复合地基承载力、沉降进行评价。

8)提供桩基础设计所需的参数，选择桩端持力层。

9)在上述方案论证的基础上，提供经济、合理的地基基础方案、

10)为基坑支护设计提供参数，对基坑支护方案进行分析、评价。

11)针对施工和使用过程中可能发生的岩土工程问题，对设计施工和现场监测工作提出应注意的问题和建议。

第二篇：岩土工程专题报告

一、 岩土工程的内涵

岩土工程是一门既古老又新近的专业技术。上古时代, 人类修道路、挖渠道、建居室，就与岩石和土打交道。近代工业化过程中，建厂房、开矿山、修铁路、兴水利等土木工程实践中，涉及到许多与岩土有关的问题，如地基的承载能力、边坡的稳定、地下水的控制、岩土材料的利用等等。但岩土工程真正成为一门独立的专业，则不到半个世纪，是欧美国家于20世纪60年代在土木工程实践中建立起来的一种新的技术体制。传人我国只二十几年。

土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。对岩土工程的定义有几种不完全相同的表述：

《岩土工程基本术语标准》定义为：“土木工程中涉及岩石和土的利用、处理和改良的科学技术。”中国大百科全书定义为：“土木工程的一个分支，以工程地质学、岩石力学、土力学与基础工程为理论基础，涉及岩石和土的利用、整治和改造的一门技术科学。” 也有专家定义为：“土木工程的一个分支，研究岩土体(包括其中的水)作为支承体、荷载、介质或材料，必要时对其改良或治理的一门工程技术。

二、 岩土工程的研究方向

1.城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地下工程的施工技术(如浅埋暗挖、盾构法、冻结法、降水排水法、沉管法、TBM法等)及其优化措施等等。

2. 边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖(包括基坑降水)对邻近既有建筑和环境的影响，基坑支护结构的设计计算理论和方法，基坑支护结构的优化设计和可靠度分析技术，边坡稳定分析理论以及新型支护技术的开发应用等。

3. 地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究，建筑基础(如柱下条形基础、十字交叉基础、筏形基础、箱形基础及桩基础等)与上部结构的共同作用机理和规律研究等。

三、 岩土工程发展前景

岩土材料及其试验的特性决定了岩土工程学科的特殊性。岩土工程是一门应用科学，在岩土工程分析时不仅需要运用综合理论知识、室内外测成果、还需要应用工程师的经验，才能获得满意的结果。在展望岩土工程发展时不能不重视岩土工程学科的特殊性以及岩土工程问题分析方法的特点。

土木工程建设中出现的岩土工程问题促进了岩土工程学科的发展。例如在土木工程建设中最早遇到的是土体稳定问题。土力学理论上的最早贡献是1773年库伦建立了库伦定律。随后发展了Rankine(1857)理论和Fellenius(1926)圆弧滑动

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分析理论。为了分析软粘土地基在荷载作用下沉降随时间发展过程Terzaghi(1925)发展了一维固结理论。回顾我国近50年以来岩土工程的发展，它是紧紧围绕我国土木工程建设中出现的岩土工程问题而发展的。在改革开放以前，岩土工程工作者较多的注意力集中在水利、铁道和矿井工程建设中的岩土工程问题，改革开放后，随着高层建筑、城市地下空间利用和高速公路的发展，岩土工程者的注意力较多的集中在建筑工程、市政工程和交通工程建设中的岩土工程问题。土木工程功能化、城市立体化、交通高速化，以及改善综合居往环境成为现代土木工程建设的特点。人口的增长加速了城市发展，城市化的进程促进了大城市在数量和规模上的急剧发展。人们将不断拓展新的生存空间，开发地下空间，向海洋拓宽，修建跨海大桥、海底隧道和人工岛，改造沙漠，修建高速公路和高速铁路等。展望岩土工程的发展，不能离开对我国现代土木工程建设发展趋势的分析。

一个学科的发展还受科技水平及相关学科发展的影响。二次大战后，特别是在20世纪60年代以来，世界科技发展很快。电子技术和计算机技术的发展，计算分析能力和测试能力的提高，使岩土工程计算机分析能力和室内外测试技术得到提高和进步。科学技术进步还促使岩土工程新材料和新技术的产生。如近年来土工合成材料的迅速发展被称为岩土工程的一次革命。现代科学发展的一个特点是学科间相互渗透，产生学科交叉并不断出现新的学科，这种发展态势也影响岩土工程的发展。

岩土工程是20世纪60年代末至70年代初，将土力学及基础工程、工程地质学、岩体力学三者逐渐结合为一体并应用于土木工程实际而形成的新学科。岩土工程的发展将围绕现代土木工程建设中出现的岩土工程问题并将融入其他学科取得的新成果。岩土工程涉及土木工程建设中岩石与土的利用、整治或改造，其基本问题是岩体或土体的稳定、变形和渗流问题。笔者认为下述12个方面是应给予重视的研究领域，从中可展望21世纪岩土工程的发展。

四、 岩土工程本构模型的研究

在经典土力学中沉降计算将土体视为弹性体，采用布西奈斯克公式求解附加应力，而稳定分析则将土体视为刚塑性体，采用极限平衡法分析。采用比较符合实际土体的应力-应变-强度(有时还包括时间)关系的本构模型可以将变形计算和稳定分析结合起来。自Roscoe与他的学生(1958～1963)创建剑桥模型至今，各国学者已发展了数百个本构模型，但得到工程界普遍认可的极少，严格地说尚没有。岩体的应力-应变关系则更为复杂。看来，企图建立能反映各类岩土的、适用于各类岩土工程的理想本构模型是困难的，或者说是不可能的。因为实际工程土的应力-应变关系是很复杂的，具有非线性、弹性、塑性、粘性、剪胀性、各向异性等等，同时，应力路径、强度发挥度、以及岩土的状态、组成、结构、温度等均对其有影响。

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开展岩土的本构模型研究可以从两个方向努力：一是努力建立用于解决实际工程问题的实用模型;一是为了建立能进一步反映某些岩土体应力应变特性的理论模型。理论模型包括各类弹性模型、弹塑性模型、粘弹性模型、粘弹塑性模型、内时模型和损伤模型，以及结构性模型等。它们应能较好反映岩土的某种或几种变形特性，是建立工程实用模型的基础。工程实用模型应是为某地区岩土、某类岩土工程问题建立的本构模型，它应能反映这种情况下岩土体的主要性状。用它进行工程计算分析，可以获得工程建设所需精度的满意的分析结果。例如建立适用于基坑工程分析的上海粘土实用本构模型、适用于沉降分析的上海粘土实用本构模型，等等。笔者认为研究建立多种工程实用模型可能是本构模型研究的方向。

在以往本构模型研究中不少学者只重视本构方程的建立，而不重视模型参数测定和选用研究，也不重视本构模型的验证工作。在以后的研究中特别要重视模型参数测定和选用，重视本构模型验证以及推广应用研究。只有这样，才能更好为工程建设服务。

五、 岩土工程的数值模拟技术

虽然岩土工程计算机分析在大多数情况下只能给出定性分析结果，但岩土工程计算机分析对工程师决策是非常有意义的。开展岩土工程问题计算机分析研究是一个重要的研究方向。岩土工程问题计算机分析范围和领域很广，随着计算机技术的发展，计算分析领域还在不断扩大。除前面已经谈到的本构模型和不同介质间相互作用和共同分析外，还包括各种数值计算方法，土坡稳定分析，极限数值方法和概率数值方法，专家系统、AutoCAD技术和计算机仿真技术在岩土工程中应用，以及岩土工程反分析等方面。岩土工程计算机分析还包括动力分析，特别是抗震分析。岩土工程计算机数值分析方法除常用的有限元法和有限差分法外，离散单元法(DEM)、拉格朗日元法(FLAC)，不连续变形分析方法(DDA)，流形元法(MEM)和半解析元法(SAEM)等也在岩土工程分析中得到应用。

六、 岩土工程的特殊问题研究

展望岩土工程的发展，还要重视特殊岩土工程问题的研究，如：库区水位上升引起周围山体边坡稳定问题;越江越海地下隧道中岩土工程问题;超高层建筑的超深基础工程问题;特大桥、跨海大桥超深基础工程问题;大规模地表和地下工程开挖引起岩土体卸荷变形破坏问题;等等。

岩土工程是一门应用科学，是为工程建设服务的。工程建设中提出的问题就是岩土工程应该研究的课题。岩土工程学科发展方向与土木工程建设发展态势密切相关。世界土木工程建设的热点移向东亚、移向中国。中国地域辽阔，工程地质复杂。中国土木工程建设的规模、持续发展的时间、工程建设中遇到的岩土工程技术问题，都是其它国家不能相比的。这给我国岩土工程研究跻身世界一流并

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逐步处于领先地位创造了很好的条件。展望21世纪岩土工程的发展，挑战与机遇并存，让我们共同努力将中国岩土工程推向一个新水平。

第三篇：岩土工程实习报告

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××级土木工程(岩土)专业认识实习作业

岩土工程认识实习报告

姓名：××× 专业：土木工程 年级：×× 学号：**********

××××年×月

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岩土工程认识实习报告

实习时间：×年×月

指导老师：×××，×××，×××

实习目的：通过本次认识实践，对岩土工程施工和管理建立起完整的概念，通过实习，了解施工工艺，熟悉操作，为今后地下实习内容：实习地点： 工程，边坡工程，岩土力学等专业课打下实践基础，进一步认识岩土工程。

1、基坑工程

2、边坡与隧道工程

3、地基基础工程

4、岩土工程勘察

1、南水北调中线工程焦作段

2、河南理工大学莲花池基坑

3、焦晋高速公路

4、河南理工大学教师宿舍楼工地

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一、基坑工程

第一天，我们听了有关基坑工程的理论课。了解了基坑工程的一些概念和相关知识。

基坑是建筑工程施工中，为方便地基的施工而在地表开挖的施工场所。按开挖深度分为两类：深度等于或大于七米称为深基坑，小于七米的为浅基坑。按开挖方式可分为放坡开挖基坑和支护开挖基坑两大类。按功能用途分为：楼宇基坑、地铁站深基坑、市政工程地下设施深基坑、工业深基坑。建筑基坑是指为进行建筑物(包括构筑物)基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。

深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)或地下室三层以上(含三层)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。又主要介绍了深基坑的特点，基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性。基坑工程施工过程中应进行监测，并应有应急措施。在施工过程中一旦出现险情，需要及时抢救; 基坑工程具有很强的区域性, 基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜，根据本地情况进行，外地的经验可以借鉴，但不能简单搬用; 基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖不仅与工程地质水文地质条件有关，还与基坑相邻建(构)筑物和地下管线的位置、抵御变形的能力、重要性，以及周围场地条件等有关基坑工程综合性强,基坑工程不仅需要岩土工程知识，也需要结构工程知识，需要土力学理论、测试技术、计算技术及施工机械、施工技术的综合; 基坑工程具有较强的时空效应,基坑的深度和平面形状对基坑支护体系的稳定性和变形有较大影响; 基坑工程是系统工程,基坑工程主要包括支护体系设计和土方开挖两部分; 基坑工程具有环境效应,基坑开挖势必引起周围地基地下水位的变化和应力场的改变，导致周围地基土体的变形，对周围建(构)筑物和地下管线产生影响，严重的将危及其正常使用或安全. 当基坑开挖至地下水位以下时，为了防止因地下水作用而引起的渗流、流砂、管涌、坑底隆起、边坡滑塌以及坑外地层过度变形等，保证施工过程中处于疏干和稳态的工作条件下进行开挖，必须做好对地下水的控制工作。

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基坑工程控制地下水的方法有降低地下水位与隔离地下水两类。对于弱透水地层中的浅基坑，当基坑环境简单、含水层较薄、降水深度较小时，可考虑采用集水明排的方法进行降水;在其他情况下宜采用降水井降水、隔水措施或隔水、降水综合措施。基坑降水常用的方法是明沟排水和井点降水。明沟排水就是在基坑内或基坑外设置排水沟、集水井(坑)，用抽水设备将地下水从集水井(坑)中排出。井点降水是将带有滤管的降水工具沉没到基坑四周的土中，利用各种抽水工具，在不扰动土结构情况下，将地下水位下降至基坑底部以下，以利基坑的开挖。井点降水，是人工降低地下水位的一种方法。在基坑开挖前，在基坑四周埋设一定数量的滤水管(井)，利用抽水设备抽水使所挖的土始终保持干燥状态的方法。 所采用的井点类型有：轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点、深井井点等。井点的平面布置尽可能使井点能包围基坑，并考虑地下水流向、降水深度和土质等因素，布置成环形、U型或线形，目的是使基坑中心水位降到最低。当基坑宽度小于6m，降深不超过5m时，可采用单层轻型井点;若要求降水深度大于5m、基坑宽度大于6m时，可采用多层轻型井点;井点距坑边约0.5～1.0m。基坑降水的井数、井深、井距及单井出水量等可通过计算确定。在房屋建筑与建筑物的基坑降水中，多采用轻型井点或多层轻型井点类型 。

为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境要采用支挡、加固与保护措施，我们称为支护结构。而常用的几种支护类型有放坡开挖及简易支护、排桩围护结构、地下连续墙围护结构、土钉墙围护结构、水泥土搅拌桩围护结构。

因为基坑的特点，注定其称为事故易发的工程。除了其内在因素，外在因素主要集中在三个方面。1)勘察因素。工程勘察资料及结论是设计的基本依据。勘察资料不详，不准，疏漏，勘察结论不完备，不准确，势必为深基坑支护工程潜伏下事故隐患。2)设计因素。计算参数选用不准确，计算参数的选用直接关系到设计计算或验算的准确性.。支护方案选择不当，深基坑支护方案的选择，取决于基坑实际开挖的深度，地基土体的物理力学性质，地下水位，周围环境，设计变形要求以及施工条件等诸多因素，任一因素考虑不周或疏忽都有可能造成严重后果。撑锚设计有误。土钉设计间距， 3

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位置不当或长度不足而引起土钉抗力不足，支撑支点太少，位置不当或间距过疏而引起支撑杆件产生过大变形等。设计的安全储备小。为了追求经济(业主的责任)，过大地折减主动土压力减小支护结构配筋，验算中使用的安全系数过小，最后导致支护结构较大变形、滑坡、管涌、流砂等事故.。荷载取值不当，与实际受力状态有较大出入。支护结构设计时，对某些活载或施工荷载考虑不足或漏算，导致实际的地面荷载增大，主动土压力变大，使支护结构产生过大变形。3)施工因素。防水，降排水措施不当。地面防排水措施不完善，大量雨水渗入或地下水管渗漏，从而导致土体C和φ值下降;基坑降水时未做止水帷幕或止水帷幕不连续，不封闭，基坑内严重渗水并引起基坑周围一定范围内土体的不均匀沉降。施工质量差。施工工艺落后,设备陈旧，管理水平低，监理工作不力等使施工质量极差。如灌注桩强度达不到设计要求，止水桩起不到止水效果，压密注浆深度不够等。施工方法不当。这方面的现象比较普遍，如基坑开挖应按设计施工顺序进行，应遵循“先撑后挖，严禁超挖”的原则，并进行及时支护。开挖顺序不当或超挖而挖后未及时支护，便极有可能引起工程事故。 施工人员素质低，安全意识淡薄。施工人员对工程事故毫无所知或安全意识差，在施工时随意改变设计意图或不进行施工监测或对监测数据分析处理不力，从而造成工程事故。相邻工程的不利影响。相邻基坑同时施工,如一个基坑开挖，一个基坑打桩，由于打桩速度快，产生超静水压力，造成严重的侧向挤土作用，使相邻基坑支护桩移位甚至破坏。基坑周围因过多堆载而超载。由于施工场地狭窄，挖土及建筑材料等堆放在基坑边，或大型施工设备行走于基坑边，从而使桩顶严重超载，支护结构变形。

9月8日，我们来到南水北调中线工程焦作段的施工工地参观。南水北调的总体布局：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。其中，南水北调中线工程是从长江左边支流汉江的丹江口水库引水，通过宽100mm，深8m,总长1240km的水渠，向华北平原供水，最后到达北京和天津两大城市。中线工程可缓解京、津、华北地区水资源危机，为京、津及河南、河北沿线城市生活、工业增加供水64亿m3，增供农业30亿m3。大大改善 4

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供水区生态环境和投资环境，推动我国中部地区的经济发展。

而在整个中线工程中，焦作是唯一穿过的城市。自李河渠倒虹吸出口起，至纸坊河渠倒虹吸出口止，总长度25.56km，其中渠道长度23.794km。本渠段共有各类建筑物45座，其中：河渠交叉3座，左岸排水3座，分水闸2座，节制闸1座，退水闸1座，交通桥18座，生产桥8座，铁路桥9座。沿线要穿越河流公路等城市生命线，要建设公路桥，隧洞，倒虹吸等工程，这使得本段工程尤为重要。我们首先看了山阳路工程段，观看了桩基础施工，又在老师指导下对现场施工细节做了分析。在焦东路段，老师又一到我们思考干渠与河道交通线交汇时的解决办法，又分析了，河道两岸供水供电供暖等问题。最后又在塔南路段参观 阎河倒虹吸工程。倒虹吸是在渠道与道路、河流发生交叉或在渠道穿越山谷时经常采用的一种立交水工建筑物。早在2000多年前，中国已有成功的运用。与虹吸管一样，它在立面上也呈弓形;不同的是，其弓弯向下。而且，虽然倒虹吸管和虹吸管的输水原理相同，即都借助于上下游的水位差，但倒虹吸在开始工作时不需人为地制造管中的真空，因而更为普及。倒虹吸主要用于农田水利工程中。渠道与道路、河流等发生交叉时，既可采用渡渡槽，也可采用倒虹吸。

下午我们参观了河南理工大学的莲花池。河南理工大学莲花池是于2008

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年上半年在学校测绘与国土信息工程学院、资源环境学院、能源科学工程学院和土木工程学院之间的空地建立起来的，作为2009年河南理工大学百年校庆的献礼景观。莲花池占地面积约16000平方米，紧靠校园主干道春秋大道，周边为工科院教学楼,基地本身属于坑洼地，四周较均匀，因地制宜，堆土造山，人工造林，形成小气候空间，为各种生物创造栖身场所，也是河南理工大学第二大水系景色。老师给我们分析了莲花池的边坡护理，采用排桩围护结构，保证了基坑周边环境的安全。

二、边坡与隧道工程

9月10日是边坡隧道工程的理论课，对边坡和基坑工程有了系统的了解，为以后的实习做了基础。而后又去了焦晋高速，通过沿途的高边坡长隧道加深对本工程的理解。

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。其按成因分类：可分为人工边坡和自然边坡。按使用年限分类：可分为永久性边坡和临时性边坡。按地层岩性分类：可分为土质边坡和岩质边坡。按岩层结构分为：层状结构边坡、块状结构边坡、网状结构边坡。按岩层倾向与坡向的关系分为：顺向边坡、反向边坡、直立边坡。

为保证边坡及其环境的安全，要对边坡采取的支挡、加固与防护措施，这称之为边坡支护。常见的边坡支护方式有重力式挡墙;扶壁式挡墙;悬臂式支护;板肋式或格构式锚杆挡墙支护;排桩式锚杆挡墙支护;锚喷支护;坡率法。而土方边坡的稳定主要有土体内土颗粒间存在的摩擦力和黏结力，从而使土体具有一定的抗剪强度。为防止滑坡，土壁应放坡开挖。边坡可以

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做成直线型、折线型或阶梯型。土方边坡坡度以土方开挖深度h与底宽b之比表示，即土方边坡坡度=h/b=1/m，m=b/h称为边坡系数，粘性土的边坡可以陡些，砂性土则应该平缓些，井点降水时边坡可以陡些，明沟排水应该平缓些，如果开挖深度大、施工时间长、边坡有停放机械等情况边坡也应平缓些。

隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程方面的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的;在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的，还有用在军事和国防方面的隧道。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地

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下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。

在本次实习地点——焦晋高速上，有着很多工程复杂的边坡和隧道。具体表现为高边坡，长隧道，高架桥。全线虽然只有短短的17.036公里，但因穿越太行山，地形复杂，地质条件十分恶劣，全线从起点到终点总落差达566米，有大中型桥梁22座，隧道7座，并有多处穿越孤峰的桥隧工程，甚至还涉及全省高速第一次跨越煤矿采空沉陷区，需要很大的技术突破，种种因素导致焦晋高速整体施工难度大。

在返程所经过的二广高速上，我们遇到了本次实习最长的隧道，全长14多公里。完全可以体会到当时修建隧道时的难度。再后来路过的公路桥上，又让我们明白了老师所说的高架桥，其中最高的桥墩达83米，接近工程规范极限，技术要求极高。

隧道施工方法主要分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。

钻爆法是在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。全断面开挖法：一次开挖成型的方法。一般采用带有凿岩机的台车钻孔，用毫秒爆破，喷锚支护。还要有大型装碴运输机械和通风设备。全断面开挖法又演变为半断面法。半断面法是弧形上半部领先，下半部隔一段距离施工。分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。这种方法主要优点是可采用轻型机械施工，多开工作面，各工序间拉开一定的安全距离。缺点是工序多,有干扰,用人多。根据导坑在隧道断面的位置分为：上导坑法、中央导坑法、下导坑法以及由上下导坑互相配合的各种方法，另有把全断面纵向分为台阶进行开挖，而各层台阶距离较短的台阶法。

盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械;盾尾随着上述两部分前进，保 8

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护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。

掘进机法是在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。掘进机法的优点是对围岩扰动少,控制断面准确，无超挖,速度比较快，操作人员少。

而现在比较流行的隧道施工方法是新奥法。新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。

新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构(以喷射混凝土、锚杆为主要手段)并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。减少对围岩的震动，以保全其整体性。同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力。

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新奥法主要原则为充分保护围岩，减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，尽快使支护结构闭合，加强监测，根据监测数据指导施工。它是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩有一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。其施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。

开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。为了冲分利用围岩的自身支撑能力开挖应采用灌面爆破(控制爆破)或机械开挖，并尽量采用全断面开挖，地质条件较差时可以采用分块多次开挖。一次开挖长度应根据岩质条件和开挖方式确定。岩质条件好时，长度可大一些，岩质条件差时长度可小一些，在同等岩质条件下，分块多次开挖长度可大一些，全断面开挖长度就要小一些。一般在中硬岩中长度约为2-2.5米，在膨胀性地层中大约为0.8-1.米。

第一次支护作业包括：一次喷射混凝土、打锚杆、联网、立钢拱架、复喷混凝土 。在巷道开挖后，应尽快地喷一层薄层混凝土(3-5mm)，为争取时间在较松散的围岩掘进中第一次支护作业是在开挖的渣堆上进行的，待把未被渣堆覆盖的开挖面的一次喷射混凝土完成后再出渣。按一定系统布置锚杆，加固深度围岩，在围岩内形成承载拱，由喷层、锚杆及岩面承载拱构成外拱，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分。复喷后应达到设计厚度(一般为10-15mm),并要求将锚杆、金属网、钢拱架等覆裹在喷射混凝土内。完成第一次支护的时间非常重要，一般情况应在开挖后围岩自稳时间的二分之一时间内完成。目前的施工经验是松散围岩应在爆破后三小时内完成，主要由施工条件决定。在地质条件非常差的破碎带或膨胀性地层(如风华花岗岩)中开挖巷道，为了延长围岩的自稳时间，为了给一次支护争取时间，安全的作业，需要在开挖工作面的前方围岩进行超前支护(预支护)，然后再开挖。在安装锚杆的同时，在围岩和支护中埋设仪器或测点，进行围岩位移和应力的现场测量：依据测量得到的信息来了解围岩的动态，以及支护抗力与围岩的相适应程度。

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一次支护后，在围岩变形趋于稳定时，进行第二次支护和封底，即永久性的支护(或是补喷射混凝土，或是浇注混凝土内拱)，起到提高安全度和整个支护承载能力增强的作用，而此支护时机可以由监测结果得到。对于底板不稳，底鼓变形严重，必然牵动侧墙及顶部支护不稳，所以应尽快封底，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳定。

新奥法施工主要适用于具有较长自稳时间的中等岩体;弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩;强风化的岩石;刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩;坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土;微裂隙的，但很少粘土的岩体;在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石。

后来我们又对杭州地铁事故进行了分析，，主要原因有以下几点：1)设计方案不合 理。主要是地下连续墙设置深度不足，插入深度不到1倍，在杭州地区，因土层软，水量丰富，至少要达1.5倍，甚至2倍。2)风情大道汽车荷载超标严重，车流量超标近10倍。3)杭州地铁存在“边规划、边建设、边修改、边拆迁”等N边不科学现象。

最后老师又带着我们对轨道交通做了初步的了解。轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

三、地基基础工程

地基是指建筑物下面支承基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地址状况较好，承载力较强时可以采用天然地基;而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好，但上部荷载过大时，为使地基具有足够的承载能力，则要采用人工加固地基，即人工地基。

基础指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载

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传给地基。因此地基必须坚固、稳定而可靠。 工程结构物地面以下的部分结构构件，用来将上部结构荷载传给地基，是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。

基础按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。刚性基础是由砖、石、素混凝土或灰土等材料做成的基础。用抗拉和抗弯强度都很高的材料建造的基础称为柔性基础。按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。满堂基础又分为筏形基础和箱形基础。筏形基础形象于水中漂流的木筏。井格式基础下又用钢筋混凝土板连成一片，大大地增加了建筑物基础与地基的接触面积，换句话说，单位面积地基土层承受的荷裁减少了，适合于软弱地基和上部荷载比较大的建筑物。当伐形基础埋深较大，并设有地下室时，为了增加基础的刚度，将地下室的底板、顶板和墙浇制成整体箱形基础。箱形的内部空间构成地下室，具有较大的强度和刚度，多用于高层建筑。

基础承受着房屋的全部荷载，因此基础应具有足够的强度，才能稳定地把荷载传给地基，同时基础应满足耐久性要求。如果基础先于上部结构破坏，检查和加固都十分困难，而且还会影响房屋建筑的使寿命。

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由室外设计地面到基础底面的距离，叫做基础的埋置深度。而基础埋置深度的考虑因素有以下几点：1)建筑结构条件与场地环境条件;2)工程地质条件;3)水文地质条件;4)冻结程度。地基土冻胀时，会使基础隆起，冰冻消失又会使基础下陷，久而久之，基础就会被破坏。基础最好深埋在冰冻线以下200mm。湿陷性黄土性地基遇水会使基础下沉，因此基础应埋置深一些，避免被地表水浸湿。

无筋扩展基础是基础的一种做法，指由砖、毛石、混凝土或毛石混凝土、灰土和三合土等材料组成的墙下条形基础或柱下独立基础。无筋扩展基础适用于多层民用建筑和轻型厂房。

地基承载力计算，地基所具有的承受荷载的能力,即在保证地基稳定的前提下，使变形不超过允许值的地基承载力。地基基础设计等级是根据地基复杂程度、建筑物规模和功能特征以及由于地基问题可能造成建筑物破坏或影响正常使用的程度，将地基基础设计分为三个设计等级，设计时应根据具体情况选用级别。

而基础中桩基础比较常用。桩在土木工程中也是应用广泛。根据桩身材料可分：木桩、混凝土搅拌桩、钢管桩、钢板桩、钢筋混凝土桩等;根据用途可分：抗压桩(常见)、抗拔桩、抗滑桩、支护(围护)桩、止水桩;根据承载性状分：摩擦桩和端承桩;按成桩方法分：非挤土桩、部分挤土桩、挤土桩;按施工方法分：预制桩、现场灌注桩。其具有以下特点：桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载(包括偏心荷载)。桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩)，在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。凭借巨大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。

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建筑物地基一般总会产生一定的沉降，软弱地基上的建筑物更容易产生不均匀沉降。过大的不均匀沉降易使上部结构开裂与破坏，造成建筑物各处渗水、下水道堵塞不畅等，严重影响建筑物的使用。引起地基不均匀沉降的原因首先是地质勘察报告的准确性差、真实性不高，其次是设计方面存在问题。建筑物长度太长;建筑体型比较复杂凹凸转角多;未在适当部位设置沉降缝;基础及建筑物整体刚度不足;建筑物层高相差大所受荷载差异大;地基土的压缩性显著不同、地基处理方法不同;以及设计方面的错误等都会引起建筑物产生过大的不均匀沉降，最后是施工方面存在问题。没有认真进行验槽;基础施工前扰动了地基土;在已建成的建筑物周围推放大量的建筑材料或土方;对于砖砌体结构，砌筑质量不满足要求，砂浆强度低、灰缝不饱满、砌砖组砌不当、通缝多、拉结筋不按规定设置等，也会引起建筑物建成后产生不均匀沉降。

针对以上问题，防止地基产生不均匀沉降的措施主要有：1)保证勘察报告的真实性和可靠性，建筑物体型应力求简单，设置沉降缝，相邻建筑物之间应保持一定的距离，适当调整建筑物标高。2)结构设计方面减轻建筑物自重，设置圈梁和钢筋混凝土构造柱，减少或调整基础底面的附加压力，地基基础设计应控制变形值，必须进行基础最终沉降量和偏心距的验算，基础最终沉降量应当控制在《地基基础设计规范》规定的限值以内。3)施工方面，在基坑开挖时，不要扰动地基土，通常坑底保留200mm左右的土，待垫层施工时，再人工挖除;在已建成的小、轻型建筑物周围，不宜堆放大量的建筑材料和土方等重物，以免地面堆载引起建筑物产生附加沉降;由于地基分布的复杂性和勘探点的有限性，应认真重视基础验槽，尽可能在基础施工前，发现并根除地基土会产生不均匀沉降的隐患，弥补工程勘探工作的不足;保证施工质量。对于常用的砖砌体结构，必须根据施工要求严格施工。4)对于比较重要的建筑物和建在软弱地基上的建筑物应进行沉降观测。

四、岩土工程勘察

在本阶段，老师首先又系统的给我们讲解了土木工程和岩土工程的相关概念。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、

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设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动;也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识。

而土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学和岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。主要研究方向包括：①城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地下工程的施工技术(如浅埋暗挖、盾构法、冻结法、降水排水法、沉管法、TBM法等)及其优化措施等等。②边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖(包括基坑降水)对邻近既有建筑和环境的影响，基坑支护结构的设计计算理论和方法，基坑支护结构的优化设计和可靠度分析技术，边坡稳定分析理论以及新型支护技术的开发应用等。③地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究，建筑基础(如柱下条形基础、十字交叉基础、筏形基础、箱形基础及桩基础等)与上部结构的共同作用机理和规律研究等。

岩土工程勘察的概念是指根据建设工程的要求，查明、分析、评价建设场地的地质、环境特征和岩土工程条件，编制勘察文件的活动。根据勘察对象的不同，可分为：水利水电工程(主要指水电站、水工构造物的勘察)、铁路工程、公路工程、港口码头、大型桥梁及工业、民用建筑等。由于水利水电工程、铁路工程、公路工程、港口码头等工程一般比较重大、投资造价及重要性高，国家分别对这些类别的工程勘察进行了专门的分类，编制了相应的勘察规范、规程和技术标准等，通常这些工程的勘察称工程地质勘察。因此，通常所说的“岩土工程勘察”主要指工业、民用建筑工程的勘察，勘察对象主体主要包括房屋楼宇、工业厂房、学校楼舍、医院 15

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建筑、市政工程、管线及架空线路、岸边工程、边坡工程、基坑工程、地基处理等。

岩土工程勘察的研究对象是工程建筑所处的地球表面的岩土体及赋存于其中的水、应力、热等组成的整个工程建筑场地的地质环境。这样一个地质环境对工程建筑条件有三方面的用途，即：建筑地基(地基、坝其、路基等);建筑环境(硐室、油库、地下铁道、井巷等);建筑材料。

岩土工程勘察的主要目的与任务是查明建筑场地的岩土工程条件，分析论证存在的岩土工程问题，对建筑场区作出岩土工程评价。这样除了应用广泛的理论，对各项具体问题进行阐述，论证及提出解决这些具体问题的途径和方法外，还要研究各种勘察方法的原理，适用条件相互关系与配合，研究勘察方向与步骤，不同勘察阶段的工作布署，通过勘察资料的分析整理，岩土工程图的编制，发现场地存在的岩土工程问题，分阶段、有步骤地加以解决，以应用各种理论进行正确地岩土工程评价。

岩土工程勘察的基本任务就是为工程建筑的规划、设计、施工及安全运营提供详细地可靠地地质资料，运用地质力学知识回答工程上的地质问题，以使地质环境与建筑物相适应，从地质上保证建筑的安全稳定、经济、合理、正常运行，并达到合理利用地质环境，保护地质环境的目的，同时对建筑不利的地质条件进行处理和技术措施。

其内容主要有：工程地质调查和测绘、勘探及采取土试样、原位测试、室内试验、现场检验和检测，最终根据以上几种或全部手段，对场地工程地质条件进行定性或定量分析评价，编制满足不同阶段所需的成果报告文件。按其进行阶段可分为：预可行性阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、补充勘察、施工勘察等几个阶段。

根据工程的规模和特征，以及由于岩土工程问题造成工程破坏或影响正常使用的后果，岩土工程勘察可分为三个工程安全等级：一级工程为重要工程，后果很严重;二级工程为一般工程，后果严重;三级工程为次要工程，后果不严重。

根据场地的复杂程度，又将其划分为三个场地等级：(1)一级场地。符合下列条件之一的为一级场地(复杂场地)：①对建筑抗震危险的地段;②不良地质作用强烈发育;③地质环境已经或可能受到强烈破坏;④地质地貌复杂;有影响 16

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工程的多层地下水、岩溶裂隙水或其他水文地质条件复杂、需专门研究的场地。(2)二级场地。符合下列条件之一的为二级场地(中等复杂场地)：①对建筑抗震不利的地段;②不良地质作用一般发育;③地质环境已经或可能受到一般破坏;④地形地貌较复杂;基础位于地下水位以下的场地。(3)三级场地。符合下列条件者为三级场地(简单场地)：①抗震设防烈度等于或小于度或对建筑物抗震有利的地段;②不良地质作用不发育;③地质环境基本未受破坏;④地形地下水对工程无影响，地貌简单。

根据地基的复杂程度，可按下列规定分为三个地基等级：(1)一级地基。符合下列条件之一的为一级地基(复杂地基)：①岩土种类多，很不均匀，性质变化大，需特殊处理;②严重失陷、膨胀、盐渍、污染的特殊性岩土，以及其他情况复杂、需做专门处理的岩土。(2)二级地基。符合下列条件之一的为二级地基(中等复杂地基)：①岩土种类多，不均匀，性质变化较大;②除一级地基所列以外的特殊性岩土。(3)三级地基。符合下列条件者为三级地基(简单地基)：①岩土种类单一，均匀，性质变化不大;②无特殊性岩土。

根据工程重要性等级、场地复杂程度等级和地基复杂程度等级，可按下列条件划分岩土工程勘察等级。甲级在工程重要性、场地复杂程度和地基复杂程度等级中，有一项或多项为一级;乙级除勘察等级为甲级和丙级以外的勘察项目;丙级工程重要性、场地复杂程度和地基复杂程度等级均为三级。建筑在岩质地基上的一级工程，当场地复杂程度等级和地基复杂程度等级均为三级时，岩土工程勘察等级可定为乙级。

而本单元的实习由于条件的限制，并没有具体去工地参观。但通过老师的讲解我们还是对岩土工程勘察有了详细深入的了解，这对我们以后的学习提供了很大的方便。

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实习心得：

近三周的实习体验给我们提供了大量的实践机会，虽然时间的确不是很长，但却带给我们极其重要的经历。通过南水北调工程、焦晋高速、莲花池基坑等各处的实习，我知道了很多有关岩土工程的知识，了解了基坑和基坑支护的知识，知道了边坡的防护和隧道的施工方法，更具体了解了岩土工程的大体分类，掌握了一些实践的知识„„所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们下学期将要进行的专业课的学习铺下了道路。

这次认识实习使我们找到了理论与实践的结合点。同时也发现，在学习中只重视理论学习，忽视实践环节，往往就不知道老师所讲的专业名词在工地上的作用。通过这次实习将所学的专业理论知识得到巩固和提高，通过实践，原来所不甚明了的知识也得到了更深的了解，理论知识所欠缺的在本次实习得到了补偿，加深了对知识的消化理解。

在这短短的三个星期，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高。作为一名土木工程专业的大三学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学校带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中提前获得对这门自己即将从事的专业的感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。因此，花这三周时间专门进行实习是非常值得的，我为此而感到欣慰!总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!

××× ×年×月

第四篇：基坑岩土工程勘察报告内容

基坑岩土工程勘察报告应提供详细的勘察成果应包括内容

1勘察点平面布置图，其上应附有基坑开挖边线和周边环境概况。

2沿基坑边线的工程地质剖面图，必要时应绘制垂直边线的工程地质剖面图，地质剖面图上宜标明基坑开挖底线。 3钻孔柱状图。

4室内试验结果和原位测试结果的有关图表。 5有关土层土压力及土层稳定性计算的各项参数。 6提供有关地下水的指标，包括各含水层的稳定水位、渗透系数等，对基坑涌水量进行估算，对基坑渗透稳定作出评价，并提出降水或截水方案的建议。 7本场地基坑施工过程中需注意的问题。

第五篇：岩土钻探社会实践报告

暑期社会实践报告

————07岩土-5班何天喜

转眼大三时光匆匆而过，第三个暑假也是大学最后一个暑假显得格外难得。社会实践也在这个暑假为我以后的工作再一次铺好了一步。

七月下旬，当得到实习单位的实习允许通知后我很激动，因为我此次实习的单位是桂林建筑安装工程有限公司，一家很有实力的建筑安装企业。仔细准备了一些生活用品和一些与实习内容有关的书本后，的实习生活。实习期间我主要参与龙坪新城东区一期23#、24#

虽然我学习的专业是土木工程，作中应用这些知识，实习的实际实践中，深刻的了解，也有了不少新的认识。我在现场的工作验。 但并不是每天都有特别的是发生或是是用在将我在

、组项目管理的职能同所有管理职能均是相同的。同时，项目要求按照科学的理论、方法和特别是要用系统工程概念、理论和方法进行管理。管理项的目的就是保证项目目标的顺利完成。

项目管理有以下特征：每个项目的管理都有自己特定的管理程序和管理步骤;项目管理是项目经理为中心的管理;项目管理使用现代管理方法和技术手段;项目管理应实施动态管理。

而其中建筑安装施工的工程项目管理也是项目管理的一类，是对建筑安装施工活动进行的有效的计划、组织、指挥、协调、控制，从而保证建筑安装施工的

顺利进行，实现项目的特定目标。其重要职能有：计划职能、组织职能、协调职能、控制职能、监督职能。建筑安装项目管理不仅有它所要发挥的职能，同时也有其必须完成的任务。建筑安装施工项目管理的任务是以最优先地实现项目地总目标，即用有限的资金和资源，以最佳的工期、最少的的费用来满足工程质量的要求，完成安装施工任务，使其实现预定的目标。在建筑安装施工管理的过程中，是为了去得各阶段目标和最终目的得实现，必须围绕组织、规划、控制、生产要素得配置、合同、信息等方面进行有效得管理，其主要内容如下：

施工项目生产要素的优化配置动态管理;施工合同管理;调。

这是因为施工组织管理有着如此的职能、体现出施工管其在整个建筑业中所占的比重已越来越大。规范化进程，显得更加重要。 系统和人才。便付使用等问题。要使公司能有更好的效益，使而要想使企业团队的管理系统有所强化，纵观公

(1)落实管理目标责任制，强化职能部门的指导监督作用 公在工程任务下达之初，公司营业部即已将工程计划成本及利润详细算出，项目在公司计划成本的指导下完成质量目标、工期目标。这样经营风险全部由公司承担，各施工项目处于同一起跑线上，有利于调动项目经理的积极性，从体制上保证了工程质量。 工程部作为项目的直接管理部门，在公司计划成本的控制下，负责施工管理人员的培训、考核，针对项目部每一岗位，工程部都有量化考核标准，每一工程完工后，对项目管理人员按岗位工作标准评定。从而对项目管理人员起

到了检查督促的作用。 在项目施工前期，工程部对各工种进行必须的培训，培训即包括技能也包括文明施工细则的培训，从而保证施工技术人员对公司制度贯彻的连续性及准确性。品管部做为公司质量管理部门，主要负责工程施工质量的检查验收工作，对工程项目进行不定期检查，从体制上保证了施工质量的稳定性。总工办做为技术管理部门，针对不同工程特点，制定相应的施工方案，并组织进行技术革新，从而保证施工技术的可行性及先进性。

(2)认真做好工程前期准备工作，编制切实可行的施工组织设计，装饰工程施工前期准备工作大致可分为：施工管理人员的准备，施(3工材料的控制，施工机具的控制。

一个多月的实习生活如美梦般结束了。酸不了那一段段上班的路线景观，

80708316 二〇一〇年九月一日

第六篇：岩土工程勘察自检自查报告

第一章：工程概况

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。为目前中国里程最长的东西向高铁通道。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里，全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元。沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。起点为上海南站，终点为昆明站。

一、项目名称及工程概况

1、项目名称：沪昆客运专线长沙至昆明段工程

2、工程概况：新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段工程起自湖南省长沙市的新长沙站，沿途经过湖南省长沙市(长沙县、望城县)、湘潭市(湘潭县、韶山市、湘乡市)、娄底市(娄星区、涟源市、冷水江市、新化县)、邵阳市(新邵县和隆回县)、怀化市(溆浦县、中方县、鹤城区、芷江县、新晃县)，在贵州省境内主要经过六盘水市(盘县)、黔西南布依苗族自治州(普安县、晴隆县)、安顺市(关岭县、镇宁县、西秀区、平坝县)、贵阳市(清镇市、金阳新区、三桥马王庙片区、乌当区)、黔南布依苗族自治州(贵定县)、黔东南苗族侗族自治州(麻江县、凯里市、台江县、剑河县、三穗县)，在云南省境内主要经过昆明市(呈贡县、官渡区、嵩明县)、曲靖市(麒麟区、沾益县、富源县)。正线全长约1167km，并包括引入怀化、贵阳、昆明枢纽配套工程。工程总投资约1410亿元。

二、长昆段筹备组和联系方式：

●沪昆铁路客运专线湖南公司筹备组 联系人：易善伟 电话：15307311398 ●贵广铁路公司筹备组 联系人：王达

电话：0851-8183674 ●云桂铁路公司筹备组 联系人：曾云川

电话：0871-6126778

三、建设单位名称及联系方式

●主持单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津市河北区金沙江路33号增1号 邮政编码300251 联系人：封国强 电话：022-26176274 E-mail：zhuzhengqing@tsdig.com ●监理单位：中铁二院工程集团有限责任公司 四川省成都市金牛区通锦路3号

邮政编码 610031 联系人：彭玲 邹永辉 电话：028-86446475 028-8644543

3E-mail：teyghc@263.net.cn ●施工单位：湖南省湘西工程勘察院

湖南省吉首市人民南路4号 邮政编码 416000 第四项目部经理：蒋建良 电话：13707430054 第二章：勘探工作技术要求

1、勘察单位承担的所有勘探任务，勘察项目分部将以勘探任务书的形式下达。任务书的内容包括工点名称、勘探目的、勘探任务量、工点位置简介、预计地层情况、水文地质情况及试验要求、钻进注意事项及要求、钻孔技术要求(终孔直径、试样采取、岩芯采取率、原位测试等)、具体的里程位置、勘探形式及设计孔深。地路组需详细介绍本工点技术要求和标准，对特殊试验孔和特殊试验项目需工点负责人认可后方可开工和终孔;特殊试验送样单经地路组长确认后送样化验。

2、勘察单位应认真分析项目分部下达的工点勘探任务书后，对承担机班组进行详细交底并将任务书复印交机组技术人员留底，勘探过程中要进行督导检查，以免达不到勘探要求造成废孔，浪费人力物力和时间。

3、勘探机具设备必须按照有关规定校核或标定，确保设备状态良好，符合有关技术标准，保证勘探质量。勘察单位要保证钻探、物探、原位测试和试验等设备的充足配置，进场人员和机械设备要列清单向地质组申报备案，未经同意不得私自进场开展工作。各管理组对勘察单位的仪器、设备的标定及其有效性随时进行监控，各勘察单位要配备地质技术人员和质量检查员、安全员(由各承担单位的项目经理或技术负责人牵头)，对各自范围内的勘探试验质量、安全严格把关。对现场提出的问题及时整改，确保勘察质量和安全生产。

4、孔位要用仪器放孔及测量孔口高程、坐标，一经确定，不得随意挪动。放孔必须留有书面记录，放孔人员签署齐全后提交地质组，不得晚于日志提交时间。对于放孔过程中，勘探单位领孔人员要考虑孔位处勘探的可执行性，要充分考虑施工过程中的安全和环境问题，对于空中架设和地下掩埋的各种管线，以及孔位附近的重要建筑物，要有足够的认识，如钻机钻架必须离开空中高压电线一定的安全距离，当孔位处可能存在地下埋设物时，应先查明埋设物情况方可进行勘探，城镇、道路、既有线附近及不能确定的必须先挖后钻，以确保安全;挖探孔位处有高大建筑物时，尽量适当调整孔位，防止发生危险;当孔位位于斜坡、陡坎边，触探车或钻机机台平整困难，隐含危险的等等，当孔位处有困难确实难以施工的，可与工点负责人协商，根据现场地形、地层特点以及工点形式在满足质量控制的范围内适当调整孔位。

5、日志记录格式采用铁三院标准格式，应由记录员在现场及时填写，当发现误记时应以横线划去错记部分后在旁边重写，不得涂改、挖补、撕毁或重新抄写。日志记录应做到内容完整、文字清晰，描述按三院记录员手册的有关要求进行，对地层的岩性变化、塑性状态(潮湿程度)、颜色、夹杂物的类型、大小及含量，粉土、砂类土、碎石类土的密实程度，卵砾石的成份、粒径、充填物，基岩的名称、风化程度、结构构造、岩性成分等以及钻探当中出现的一些问题均应详细反映。填写过程中，注意回次进尺与同深度描述测试内容应在同一页日志之上，避免内容集中，不便检查与整理。勘探完成后，要求2天内将日志加盖承担单位项目部公章后交地路组。

6、钻探方法、工艺等执行《铁路工程地质钻探规程》。勘探单位应做岩芯箱(要求长度为一米整，每箱5行)，岩芯在箱内摆放整齐，注明工程名称、里程、分层深度，并及时拍摄数码图像，每5m拍照一次，拍照时应剖开岩芯俯拍，照片要清晰，保证岩芯照片能反应地层颜色、状态等特征，否则应重拍。同时，在勘探孔放孔时和施钻过程中应对场地全景进行拍照。数码岩芯照片名称按照工点或里程命名，相机调准日期和时间，相片中应反映日期和时间，并以孔为单位分别建立文件夹存放，与钻探日志同时提交，无照片者视为不合格孔。

7、钻探一般采用合金干钻，见地下水位后方可采用泥浆护壁、活套闭水接头单管或无泵反循环钻进，见地下水及采取水样前原则上不得水钻和泥浆钻。需要进行水文地质试验的钻孔原则上必须采用干钻，以便准确确定地下水的水文地质参数。

8、钻探回次进尺及采芯率：按《铁路工程地质钻探规程》 TB 10014-98执行。(P57)

9、严格执行勘探规程、规定，保证原始资料的可靠性、准确性。终孔时要进行质量评定，填写钻孔质量评定表。钻孔质量评定表按院《工程钻探质量管理工作标准》进行检查评定，同钻探日志一起交工点负责人，及时填写送样单并送验。

10、按照国家及地方的有关规定，对已经施工完成(含试验、测试等)经验收的钻孔或探坑，应及时回填并平整场地，并在日志中注明。钻孔中遗留钻具的要在日志中注明遗留物的种类、长度、位置等。

11、日志签名由地质人员、质检员、管理组人员签署组成，质检员由勘察单位项目经理或主要技术负责人承担，管理组成员由现场验孔人员承担。

第三章：工程地质钻探取样及原位测试技术要求

1、钻探时根据土层的不同，采用适宜的钻探工艺，选择合适的取样方法和取土器，确保所取土样正确反映不同地层的工程地质特征。取样数量和质量必须满足室内土工试验(包括一般土工试验项目和特殊试验项目)的要求。

2、一般黏性土、粉土，采用连续压入法或击入法自地表以下1.0m开始分层取样。单层厚度大于0.5m的均应有原样，单层厚度较大时取样间距为2.0-3.0m，颜色、塑性状态或潮湿程度、密实度等有变化时应加取;单层厚小于0.5m应详细记录颜色、塑性状态、密实度及夹杂物等，对工程有影响需要时取扰样。

3、砂类土和碎石类土，应分层采用四分法取扰样，砂类土样品重量不得少于1kg，圆砾土不少于3kg，卵石和碎石土不少于5kg。砂类土分层取样并进行标贯试验，一般间距2m，原则上每个单独分层不少于一个标贯点。碎石类土采用重型动探确定密实程度，层厚时每2m取一扰样，层厚小于0.5m应详细记录。

4、对于粉土和粉砂现场鉴定困难时，应同时取原样和打标贯，以防漏项。发现变层时应立即取样或标贯，避免漏层或取样间距过大。

5、对于风化成土状及砂状的岩层(如：泥岩、砂岩、页岩、花岗岩等)也应按原状土取样或进行标贯试验。

6、软土应采用软土取土器，一般钻孔代表性取样，层厚≥0.5m应取原样，每一层不少于2筒，层厚小于0.5m者应详细记录并取扰样(袋装或置于样品盒内蜡封)。当同一土层厚度较大时，每3m采取原状土样4筒，并保证上下部位各1筒，中部取2筒。控制性钻孔应连续取样，每1m深度应有2筒原样。

7、填土(填筑土、素填土、杂填土)应详细描述，取原样或扰样，采用挖探、轻型动力触探或重型动力触探确定判定其成分及密实程度。常年堆积的生活垃圾及化工垃圾等有水渗出时应取水样做腐蚀性评价。没有水时或者水位以上应取土样进行腐蚀性评价。

8、溶洞充填物按充填物的类型进行测试及取样。

9、膨胀土(岩)段从地面以下1.0m开始分层采取原样(膨胀土段取原样宜干钻或挖探)，每1～2m取1组，及时腊封;进行膨胀性试验和力学性质试验。

10、岩石作为特大桥地基时(明挖或桩基)，按不同岩性代表性取样做单轴抗压强度试验(干燥、饱和)，钻孔取芯长度一般不小于200mm，每种岩性取样不少于三组。

11、标准贯入试验应在清孔预打15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数(日志中应分别记录)，累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验锤击数。击数超过50次后可不再继续，如实记录贯入的深度。

12、重型动力触探应在清除孔底残土后进行，试验时分别记录每打入10cm的锤击数(日志中应分别记录)，每次试验至少连续打入50cm，贯入过程中应不间断地连续击入，锤击频率应控制在15～30击/min。

13、准确测量钻孔初见及稳定水位，观测水位稳定时间应符合有关规范的规定。每个工点均应采取地下水样，取样间距不超过1km，不同地貌单元及不同地下水类型加取。河水和渠水均应取水样，且有污染或有腐蚀性的地段必须加密取样。如遇多层地下水，应分层采取地下水进行水质分析试验。每组水样取两瓶，其中一瓶(500ml)投放大理石粉2～3g，摇晃溶解后随即密封，并在水样标签上注明，其中水样瓶应规范，严禁使用饮料瓶。

14、现场所取原样应及时蜡封，标明工程名称、工点名称、里程、岩性、取样深度、时间、地下水位、土样上下，采取防震、防晒、防冻措施，确保原样不扰动、不失水。水样应标明工程名称、工点名称、水源类型、取水位置、时间等，现场蜡封。各种样品均应及时试验。

第四章：送样单的填写

1、所取样品统一按三院送样单的格式填写试验项目。

(1)一般原样填写常规五项(天然含水率、天然比重、颗粒密度、液限、塑限)及压缩、剪切。

(2)一般扰样填写筛分、含水量、液塑限。

2、软土及松软土样品除常规五项、压缩、剪切以外，还应按勘探任务书要求，对规定孔的样品填写有机质含量、三轴压缩试验、固结试验、室内渗透试验、高压固结试验等项目。钻探任务书中将有详细说明，勘探单位应根据地层情况与工点负责人及时沟通，适当调整取样数量，避免漏样和取样浪费。

3、膨胀土(岩)和红黏土样品除常规五项、压缩、剪切以外，还应选取代表性样品填写自由膨胀率、饱和吸水率、膨胀力、崩解试验等，并代表性做蒙脱石含量、阳离子交换量。

4、桥梁、隧道的岩样做单轴抗压强度试验。 第五章：地质人员对钻探检查的内容与要求

1、工程地质钻探，是地质数据信息采集最直观手段，钻探质量的优劣直接决定了勘察的质量。因此地质技术人员应在勘探过程中经常深入现场，监督检查指导钻探，核对日志与岩芯，对现场出现的异常情况随时掌握、解决，对自己没有把握的应及时与地质组、专业负责人、总工沟通协商。

2、地质技术人员可根据钻探工作过程的“十八条”，对钻探过程及探终孔后进行对照检查与评定。 “十八条”的具体内容如下：

(1)、钻孔结构

⑴施钻方法、钻进工艺符合技术要求; ⑵换径深度符合地层条件及取样直径要求; ⑶孔深满足技术要求; (2)、地层分层

⑷按不同地层控制回次进尺;

⑸地层分层深度正确，不漏层(尤其是构造破碎带及软弱夹层); ⑹岩芯按顺序排列在场地上，并与日志内容相符; (3)、样品采取

⑺取样数量及位置符合技术要求;

⑻岩芯采取率达到钻探质量标准规定的各项值; ⑼按规定做好岩芯样品的整理和保管; (4)、日志填写

⑽现场及时填写，字迹整洁，原始记录无漏项; ⑾地层描述详细，分层清晰准确; ⑿签署手续齐全; (5)、标贯试验

⒀标贯深度、操作方法符合技术要求; ⒁涌升砂层采取措施标贯正确;

⒂标贯器及取土器刃口触探探头符合相关要求; (6)、水文观测

⒃初见水位、稳定水位测量符合要求; ⒄取水方法正确及时，无漏样; ⒅按要求进行提水、抽水试验;

3、地质技术人员在对钻探过程及终孔的检查与评定过程中，出现下列情况之一者评为不合格孔：

①钻孔终孔自评在“十八条”评定内容中出现五个不合格项者; ②评定内容中第

3、

5、

7、

8、

10、

13、18条有一条未做到者; ③由于发生孔内事故影响钻孔分层取芯质量者; ④终孔后机组未按要求逐项进行认真评定者。 第六章：勘探和试验的现场检查和指导

1、管理组及地路组成员要深入现场，及时发现并解决勘探过程中的各种问题，督促、检查勘察单位的自查、自检工作。加强对地质勘探全过程的质量检查和控制，发现问题及时处理，避免造成返工浪费。 2加强对勘探、试验质量的管理，从人员、设备、工艺、操作和资料等各个环节严把质量关。钻探质检员逐孔进行检查、评定，做好相关的质量记录，及时审查钻探日志、试验报告经质量评定合格后签署，项目分部按院有关规定对勘探资料进行检查及验收。勘探质量检查评定主要内容包括：

●钻孔结构：施钻方法、钻进工艺符合技术要求;换径深度符合地层条件及取样直径要求;孔深满足技术要求。

●地层分层：按不同地层控制回次进尺;地层分层深度正确，不漏层(尤其是构造破碎带及软弱夹层);岩芯按顺序排列在场地上，并与日志相符。

●样品采取：取样数量及位置符合技术要求;岩芯采取率达到钻探质量标准规定的各项值;按规定做好岩芯样品的整理和保管

●日志填写：现场及时填写，字迹整洁，原始记录无漏项;地层描述详细，分层清晰准确;签署手续齐全。

●原位试验：标贯、动探深度、操作方法符合技术要求;涌升砂层采取标贯措施正确;标贯器及取土器刃口、动探探头符合原位测试规程的要求。

●水文观测：初见水位、稳定水位测量符合要求;取水方法正确及时，无漏样;按要求进行提水、抽水试验。

3、地路处现场技术组要召开质量分析会，发现问题及时解决，及时整改。地路组在收到勘探日志和试验报告后，仔细分析取样、测试及试验的数量、间距、项目种类、记录内容、试验结果等是否满足技术要求，对发现的问题以书面形式下达有关当事人，限期整改，对问题严重的以书面形式进行院内通报、对问题严重且屡教不改的单位或机组要清场处理，对工作管理和质量控制好的单位也要以书面形式及时上报勘察项目部，对将来对委外单位进行测评时作为一个加分的依据。

4、在勘探技术方面的要求和注意事项在上面的简述中已经向大家介绍了，将来在勘探过程中我们地质组会制定更为详细的勘察技术要求，对各种情况会有更详细的介绍，在此不在赘述。我在这里主要是针对怎么提高生产效率给大家提点小的建议。

5、首先要了解承担工点的特点和任务要求，认真研究勘探任务书的内容和要求，不明白的及时向地质组工点负责人询问，不要盲目开钻，造成浪费;要研究工点位置预计地层情况，根据地层特点，在满足勘探要求的前提下制定合理的勘探工艺，合理有效的完成勘探任务，达到事半功倍的效果。

6、任务书下达后，要及时放孔，根据任务情况，合理安排人员进行外部协调，及时有效的解决进场问题，所有问题尽量想全面，一次解决彻底，不要一次进场多次受阻，影响工作效率;一定要和地方协调好关系，不要有过激行为，对项目的声誉造成不良影响，影响工作的顺利开展;提高勘察工作的效率最有效、最直接的办法就是节省辅助时间，这就对我们勘察单位的管理工作提出了更高的要求，不但要调整好钻机和工作量的关系，而且尽量避免往复进场，对于常用易损件要备足，不要因为缺零配件造成停工，以往有过经验教训，钻机坏了一个零件得现联系、现发货，一等就是好几天，把时间白白浪费掉;对于同一台钻机承担的勘探任务，在一孔勘察工作结束前，下一孔的地方协调和进场修路及场地平整工作应该完成，要最大限度保证钻机的工作时间;机器设备要勤保养，常维护，不要让机器带病工作，一是影响工作效率和勘察质量，二是将来机器出现大故障，更浪费时间，三是有可能埋下安全隐患。

第七章：勘察过程中应着重注意的问题

1、不要浪费工作量，不要少钻，更不能超钻，少钻满足不了技术要求，超钻了浪费人力、物力和时间，如勘探地层和预计地层有出入(如碎石类土累计厚度超过30m、基岩埋深浅，风化层很薄等)，发现土石分界及时通知工点负责人，根据勘探揭示地层情况适时的调整孔深，避免浪费。

第八章:安全与环境的要求

1、铁三院是国家大型综合性设计院，主要业务是铁路勘测、设计、咨询、监理、工程承包等，在生产过程中，尤其在外援勘测、交通运输、工程承包、配合施工作业中存在一定程度健康安全风险。

2、“让健康安全伴随每一天”的方针，阐明了铁三院对预防职业伤害和疾病、持续改进职业健康安全管理及绩效的承诺，并为此必须遵守现行适用的职业健康安全法律法规和其他要求，为确保全体员工的职业健康与安全不懈努力。

3、方针承诺体现在“让”字上，引申含义：从企业发展层面上对员工安全健康的重视，与公司未来的发展目标、企业文化和理念相一致：从管理层面上讲要求坚持“管理生产必须管安全”，“安全第一，预防为主”的原则;从作业层面上要求员工必须遵守各项安全规章制度。

4、管理宗旨体现在“每一天”上,引申含义：在日常的生产过程中对职业健康安全实施动态管理，常抓不懈：努力营造健康安全的工作环境，使全体职工在生产过程中不受伤害。做好安全管理及文明施工时勘察工期和质量保障的重要因素，其目的是使勘察工作与外界环境的相互干扰程度降低，既要保证勘察施工的顺利进行，又要对场地环境进行保护。各单位应制定切实可行的安全保证措施，并在实际勘探过程中认真执行。尤其注意一下几点：a、牢固树立安全第一的观念，制定安全措施，配备安全监督员，对各机组进行安全教育，并经常进行安全检查。b、勘探开孔前，必须查明孔位处及其附近的电力线、通信线、地下管线及地下埋设物，确保勘探孔位避开一定距离，保证勘探及管线的安全。c、煤矿采空区勘探必须做好勘探设计，随时测量瓦斯浓度，钻探设备要有防火罩，勘察场地内严禁烟火。d、注意安全用电。e 、严格遵守国家有关劳动保护法规，严格按行业标准组织作业。现场配备安全生产管理人员负责职业安全管理工作，根据工程项目潜在的危险源，制定安全管理方案或安全事故预防措施、安全事故应急救援预案。 第九章：环境管理方针

1、勘探过程应采取有效措施，防止环境污染。对勘探过程中的泥浆池、泥浆、岩芯及试验过程中废弃的土样妥善处理，禁止直接倒入河、塘、农田等。

2、勘探到古墓时，应及时停钻不要破坏文物古迹，并逐级上报。

3、在工地现场要注意生活垃圾的管理。

第十章：关于白云岩、灰岩、石英砂岩钻进特别问题专述

1、白云岩是一种沉积碳酸盐岩。主要由白云石组成，常混入石英、长石、方解石和粘土矿物。呈灰白色，性脆，硬度小，用铁器易划出擦痕。遇稀盐酸缓慢起泡或不起泡，外貌与石灰岩很相似。在节理裂隙发育，岩体破碎的白云岩地带常常会遇到这样的问题，比如钻进困难，取芯难度大，岩芯采取率低，容易掉块，出现卡钻事故，套管拔不出来等。高速铁路勘探勘察对岩芯的采取率要求是非常高的，因而在钻探过程中就要努力想办法达到要求，比如调整泵量、钻压、转速的关系，可适当减少钻压;在卡取岩芯的时候可以采用多种卡取方法相结合的方式进行，如投砂子和一定长度铁丝相结合;如果在提钻的时候出现掉块而提不上来的时候尽量不要首选用打吊锤的方式，最好首选慢慢活动的方式进行，以免造成更大的事故如卡钻事故。

2、灰岩是一种可溶性碳酸盐岩，主要方解石等组成，灰岩地带极易出现溶洞的情况，溶洞里面有时会还有充填。在比较完整的情况下如果采用合适的钻头既能保证岩芯岩芯采取率，又能提高效率。一般情况下像铁路勘探勘察打的孔都比较浅，所以一般都用金刚石钻头利用清水自动造浆进行钻孔，金刚石钻头岩石破碎效率高，所以基本都用金刚石钻头钻进。但是如果遇到节理裂隙发育，岩体破碎或断层地带就很难保证较高的岩芯采取率了，如果采用双管钻具也比较麻烦，但是如果选择复合片进行钻进效果就较好一些!值得特别注意的一点的是，灰岩地区由于溶洞比较频发，所以，如果终孔直径要求是91mm的，开孔用130mm的钻头，中途换110mm钻头进行钻进，预知此地带溶洞多，且都有土充填，而根据技术要求溶洞里面的土要取原样，如果过早变径为91的话，可能取土器都放不到孔底，这时如果选择扩孔的话又比较麻烦了，这样的地带就不要过早变径!

3、石英砂岩是由于沉积作用而形成的，属于极硬岩，在钻进过程中铁路勘探勘察打的孔都比较浅一般(30——200米)，所以一般都用金刚石钻头利用清水自动造浆进行钻孔，常常出现：进尺缓慢，打一米进尺可能出现两米的砂子，钻具跳动严重，渣子及岩削较多，埋钻事故等。就其原因就是：清水不具有和泥浆一样的润滑性，遇到硬岩钻具就跳动比较厉害，岩石在钻具跳动的情况下就被振碎了;清水的分选性较大，较大较多的岩削不能被冲洗液带出孔外，砂子状的岩削就在孔内浮浮沉沉始终在孔内，如果采用取粉管就可能出现打一米进尺可能出现两米的砂子的现象，如果稍有不慎可能埋钻，砂子多了就给清孔带来了较多麻烦。解决办法：如果利用泥浆进行钻进不太经济，所以只有另辟途径，可以想办法减少钻具的跳动来减少砂子的产生，可以在清水中加入硝基酸碱辅助剂可以起到减振润滑的作用，这样就可以减少钻具跳动，减少砂子产生，从而保持孔内的清洁，最终解决问题!

第十一章：收获与心得

沪昆客运专线是国家的重点项目，铁道第三勘察设计院集团有限公司要求严格，管理规范。湖南湘西工程勘察院作为沪昆客运专线长沙到昆明的勘探勘察施工单位必须按照铁道第三勘察设计院集团有限公司的技术要求进行施工。湖南湘西工程勘察院也是一个不错的单位，里面的管理模式也是比较科学合理的，能够在这样的重点项目工程和正规的单位里面实习是一件很幸福的事情。

在实习期间了解了一项工程从开始到结束的整个流程，工程的开展的所有前期准备工作，钻探工作的前前后后的整个钻探施工流程，钻探过程中的事故发生及处理，机构协调及人员调解矛盾纠纷等。

总体说来：通过生产实习让我开拓了视野