铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制
摘 要：随着社会经济的发展，铁路运输成为我国经济建设事业中重要的运输方式。铁路运输承担着大部分的生产资料运输和人员运输。保证铁路行车安全是铁路工作顺利开展的基础。调度员的行车指挥工作是保障铁路行车安全的重要依据，铁路行车调度员的个人素质、调度部门的管理水平以及调度岗位的设置等都是影响铁路行车安全的重要因素。因此，要加强对调度员的管理、提高调度管理所内部的管理水平、优化调度岗位的设置都是控制行车安全风险的重要手段。
关键词：行车指挥;铁路行车调度;风险控制;安全
0 引言
铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析
铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险
2.1 安全意识层面
行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。
2.2 安全管理层面
部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况;年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。
2.3 岗位设置层面
自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。
3 控制行车调度安全风险的思考
3.1 强化安全意识
通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。
3.2 加强安全管理
对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。
3.3 优化行车调度台
目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。
3.4 工作方法科学化发展
铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。
4 结语
强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。
参 考 文 献
[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03(03)：214.
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[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06(06)：1-7.
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作者：冯向南
摘 要：铁路运输不仅关系到人们的出行，还关系到国家经济的发展，因此做好铁路运输的安全保障工作，对于铁路运输行业的健康发展具有积极作用。本文将对铁路行车安全影响因素进行分析，并在此基础上提出加强行车安全的几点建议，希望能引起相关部门的注意。
关键词：铁路运输；行车安全；影响因素；措施
1 概述
铁路运输系统是结构复杂、规模庞大、指挥集中的，集多种功能为一体的一个传统型部门。随着科技和经济的不断进步，我国铁路干线在建设规模和提升速度方面都取得了巨大成就，进一步完善了我国的交通运输体系，与此同时铁路运输系统中由于某些环节的影响，引起列车无法准时到达目的地，严重时还可能会引发重大人员伤亡事故，给人们的生命财产和国家的稳定发展造成重大威胁，安全问题由此得到社会各界的广泛关注。
2 我国铁路运输事业安全事故分析
2.1 铁路安全事故案例
我国铁路运输事业发展较为迅速，总线路长度达到10万公里（2013年统计数据），占世界的6%，运输量大，任务艰巨，造成了运输过程中多起重大事故。2011年7月23日，D301次列车在由北京南发往福州途中发生碰撞事故，致使四节车厢坠入桥下。此次事故造成36人死亡，受伤人数高达192人；我国铁路安全事故发生频率相对于之前，有了大幅度降低，但造成的人身伤害，直接和间接引起的经济损失仍十分严重。
2.2 铁路安全事故分析
2.2.1 铁路安全事故分类。铁路行车安全事故主要包括的类型有：A类，列车在运行过程中发生的脱轨、火灾、爆炸等恶性事故；B类，列车在作业途中受到干扰，导致列车无法正常运行的事故；C类，列车在运行过程中与机动车、非机动车、行人以及牲畜等碰撞引发的事故。
2.2.2 铁路安全事故发生概率分析。根据我国铁路运输系统对2013年行车事故进行统计分析发现，我国铁路行车过程中发生安全事故频率较高的是接发列车和调度列车作业事故，尤其是调车作业中事故发生率高达68%以上；若按事故危险性划分，则接发列车作业中发生的事故改良更大。
2.2.3 铁路行车安全影响因素分析。铁路行车系统参与部门和人员众多，分布范围广，作业时间长，因此行车安全受到影响的因素较多，概括来说可分为人员、机械设备、环境和管理四大类。
首先，人员对行车安全的影响。铁路运输过程中，机械设备、环境、管理等都需要人员参与和执行，因此人员因素对铁路行车安全的影响极为重要。当人员中不安全行为增多时，行车安全就会受到威胁，安全事故发生率必然增高。人员对行车安全的影响主要分为系统内部人员和外部人员，内部人员主要由基层作业人员、管理人员、指挥人员组成，各部分人员的思想素质、技术业务素食、生理素质、心理素质等综合素质的高低都会对行车安全产生直接影响；外部人员主要包括旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等，该部分人员的安全常识和安全态度会对铁路行车安全造成影响。其次，机械设备对行车安全的影响。铁路行车设备一旦出现故障或者存在故障隐患，就会对行车的安全性产生不利影响。铁路机械设备的安全性主要表现在两方面，一是运输设备设计的安全性，二是运输设备使用的安全性。设计安全性是指设备本身的可靠性和可操作性。根据设备寿命周期内的故障规律可知，设备在使用早期故障率较低，运行一段时间，由于磨损和老化等原因，故障率开始增高。根据此规律，设备管理部门可对其进行定期检修，确保设备的可靠性。使用安全性主要指设备的后期维修保养和运行时间管理等，保养维修及时，设备可靠性就高，反之若长期处于带故障作业，很容易累积引发大的安全事故。再次，环境对行车安全的影响。铁路行车安全主要受内部环境和外部环境的影响。内部环境主要是指车务作业环境、机务作业环境、工务作业环境、电务作业环境、系统内部的经济环境、文化环境等；外部环境主要包括自然环境和社会环境，前者主要包括自然灾害、季节因素、气候因素、地质因素、水文因素等；后者则主要包括对外宣传、社会治安等内容。最后，管理对行车安全的影响。安全管理是铁路内部为降低或消除安全事故，对运输中的人、物、财、信息等要素进行统一指挥和调度的过程。铁路行车安全管理主要是通过构建安全管理组织，对安全方针、目标及管理制度进行确定；利用信息系统发出指令，搜集不同部门的执行信息，在企业经济条件允许的情况下对先进的安全技术及安全管理理念进行推广，确保铁路运输过程中行车安全得到有效保障。
3 铁路行车安全保障措施分析
3.1 人员素质提升 行车操作人员的综合素质直接决定了行车质量，铁路部门要定期对操作人员进行专业的素质培训，主要培训内容主要包括：①提高职工的安全行车知识和操作技能；②加强对职工应对能力的培养，锻炼职工对突发事件的反应能力；③提升职工定期检修的意识，实时加强监测的安全意识和责任心。
3.2 加强安全管理 铁路运输企业在提升职工综合素质的同时，还要加强对行车过程中的安全管理。首先，对安全管理制度进行完善和改进，明确原制度条理中的模糊内容，使其更具指导作用。其次，加强对设备的使用管理和维修管理，对相关人员的责任进行明确划分，确保出现安全问题时，可找到相关负责人。最后，提高全员的管理能力，通过采取激励促使調动职工参与安全管理的积极性，以此保证铁路行车的安全。
3.3 加强意外事故的检查和排除能力 铁路运输跨地区较广，沿线治安情况复杂，尤其是关塞门、提车勾、摆路障、拆盗设备、列车运行中货物盗窃等问题的存在，严重威胁了铁路运输的行车安全。铁路部门应联合各地区的治安部门，加强对各路段地区的治安管理，严厉打击各类危害铁路行车安全的犯罪活动，将各类意外事故消除在萌芽状态，为铁路的安全运输提供良好的治安环境。
4 结语
铁路运输事业的发展对于我国居民的安全出行和经济发展具有推动作用，因此做好铁路运输的安全保障具有重要意义。铁路行车安全主要受人员、设备、环境、管理等多方面内容的影响，因此只有从多个方面入手，构建系统、规范的安全管理体系，才能消除各项安全隐患，确保我国铁路运输事业的健康发展。
参考文献：
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[2]吴培德，苑双军.影响铁路行车安全因素的分析[J].北方交通大学学报，1995（S1）：50-53.
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作者：王海
摘 要：夜晚行车在能见度较低、疲劳驾驶等多种因素的影响，直接影响着行车的安全。严格控制好车辆行驶速度，尽量选择在白天行车;按照有关规定使用远灯与近灯交替示意图;保持好与其他车辆的车距等。该文探讨和分析在夜晚行车中的安全驾驶技术，希望可以保证广大市民的出行安全。
关键词：夜间行车 安全 驾驶技术
随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。
1 做好行车前的准备工作
在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。
2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提
2.1 视觉因素的影响
据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳;白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。
2.2 视觉明适应与暗适应
视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。
3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障
3.1 全面认识到喝酒开车的危害
尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。
3.2 防止疲劳驾驶
在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：(1)在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。(2)合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。(3)与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。(4)提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。(5)增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。(6)针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息;慢性疲劳要长时间的休息;行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。(7)避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。(8)保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。
3.3 避免产生行车错觉
在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。
3.4 避免夜间追尾
(1)在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。(2)在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。(3)机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。(4)在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。
3.5 夜间驾车要做到“四远离”
(1)远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。(2)远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。(3)远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。(4)远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。
3.6 系好安全带的重要性
驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。
3.7 养成良好的安全行车习惯
养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。
4 结语
总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。
参考文献
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作者：叶群
1.开车一定要有良好的心态，保持心态平和，千万不要开赌气车。
2.一定要经常检查车辆，定期保养，你爱他，他就会回报你。
3.开车时一定要看得远，看到你眼睛看不到的地方，无论是直路还是弯路，这样你就有充分的时间应付突发事件。这点很重要切记。
4.注意力要集中，视线要广阔，开高车的要注意高处，晚上开车礼貌使用灯光不要跟别人对射不看他的灯光只看自己的路。
5.在没有隔离带的路上，用自己的眼睛把路分成两半尽量在右边这半行驶，尽量不占道。
6.车速一定要控制在你能控制的范围，特别是下坡和高速公路，不要盲目相信你的技术，如果超过你控制的范围那就要看你的运气了，这点也最重要。，
7.车速在视线好的公路上保持在60，70，80，公里这几个速度是最经济，也是对车最好的。我开的车型基本都试过了，开车不怕慢，只怕站，你开的很快，反应时间也就很少，出事的机会也就大，安全经济才是中心。
8.在过很窄的路段时，先根据经验目测道路宽度够不够，如果够紧贴左边过尽量把右边留宽因为右边盲区大。倒车也一样。
9.下长坡时要看得远，提前控制车速，用点刹，特别是在云贵川有些坡看着还平直但是很长，这种坡其实最危险。
10.在中国开快车百害无一益，在这里我要奉劝各位卡友不要为了那么点利益开快车，出了事后悔就来不及了。
11.以上是本人开卡车17年一点驾驶体会希望对大家有点帮助有不对的地方还望广大卡友谅解。
开车二年多了，来总结写自己的一些经验，欢迎补充。
一，车子启动之前，检查机油，水箱的水是否有少.踩住刹车，听听是否有明显的漏气。《《早上出车》》
二。启动车子，预热最少5分钟以上车子走动以后，开几分钟慢车，待水温和发动机温度上来了再提速。
三。重车上重坡，提前预估几档能上这个坡，在坡底提前减档提速，建议选择一个合理的档位《《就是蓝条的一半，而且发动机听着不脱档》不建议冲坡，上不去在减档，
四。车子爬重长坡看水温，下重长坡看气压表
五。车跑平路，建议发动机转速不要过高，会增加油耗。譬如我的解放赛龙，安全经济转速是1500到2000转，也就是蓝条的转速，我除了爬坡转速高点，平路一般就是跑1500转省油
六。合理的放空挡，好多人说放空挡不安全，但我拉轻货，下坡我还是会放空挡，但有前提条件，譬如路面阔，保持合理的车距路面比较直的情况下。毕竟放空挡还是省油的
七。刹车切记不要滴滴答答的点刹车，因为那样刹车的话，跑气快，刹车最好的效果是要死不死的那种
八。要养成听发动机声音换挡，车子走动不看码速表能准确的判断车速是多少
九。晚上收车，蹲下来看看车子的底盘，是否有漏油啊什么的
就这么多吧，只是个人的开车的一些习惯，不正确的话欢迎指正。
VOLVO大赛经验
1.柔软起步
慢慢踩油门，缓慢加速。逐步把档位从低调到高。这样可以减少发动机的升温时间，节省油耗。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
2.按经济时速驾车
按照车辆设计的经济速度驾驶,是节油的又一方法,低于或高于这个速度都会徒增油耗。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
3. 轻抬油门
轻抬油门能省油，如果猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
4. 及时换挡
换档要快且及时，特别是在坡道上行驶时换档的时间越短，
汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
5. 保持跟车距离
如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。
6. 减少使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。
7. 学会安全滑行
汽车在行驶中,靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶,称为滑行.在档滑行时发动机是不消耗燃油的，空挡滑行可以让车辆滑行的更远。因此滑行是一种节油的操作方法。也就是利用车辆的惯性。
8. 高档行车省油
一般来说，尽可能使用高速档行车，少用中间挡。良好的驾驶习惯可以大幅度节省油耗,让车辆油耗更科学,更合理.
9. 平稳起步停车
起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，油耗都会大大增加,而且事实上也快
不了多少。
10. 适度热车
在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在低速档的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。
11. 高档低转速行驶
车辆行驶中尽可能挂入高档,同时保持低转速(1200-1350rpm)行驶，因为发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。
12. 巧借剩余动力
看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。
再次强调：在车辆提速或在踩油门时，不要猛踩油门踏板，在踩油门的时候注意观察瞬间油耗和增压表压力，尽量不要让瞬间油耗过大和增压表压力过高，越低越好。
提高预见性， 注意观察道路交通状况，判断其他道路使用者的行驶状态和各种标识牌，调整车速，提前做出适合当前
行驶条件的驾驶方式，不要频繁的改变车速!!!
安全行车十五想
出车之前想一想，检查车况要周详; 马达一响想一想，集中精力别乱想; 起步之前想一想，观察清楚再前往; 自行车前想一想，中速行驶莫着忙; 要过道口想一想，莫闯红灯多瞭望; 遇到障碍想一想，提前处理莫惊慌; 转弯之前想一想，需防左右有车辆; 会车之前想一想，先慢后停多礼让; 超车之前想一想，没有把握别勉强; 倒车之前想一想，注意行人和路障; 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮; 遇过城镇想一想，减速鸣号切莫忘; 雨雾天气想一想，防滑要把车速降; 长途行车想一想，劳逸结合放心上; 停车之前想一想，选择地点要适当。
安全行车： 安全行车：暴雨行车小窍门
近期南方降雨频繁，深圳更是连连暴雨，雨天行车容易发生交通事故，特别是初 出茅庐的新手更要注意行车安全。在此笔者搜了一些雨天行车的心得提供给大 家，希望对大家有益。 ▲交通繁华地段 在交通繁华地段， 雨天打车的人较多， 视线比较模糊。 常有行人突然窜出来打车， 车主更要注意自己与路人的安全。而夜间道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照 射，都会对车主带来影响。 ▲道路小径 车辆行驶进入一条小路，光线黑暗，又有积水，经常遇到车轮陷入泥坑，一旦遇 到这种情况， 新手会有些措手不及。 哪里是水坑， 哪里是泥坑哇， 一旦陷入泥坑， 该咋办? 雨天行人为了赶路，争抢换车横穿猛拐，车主应耐心避让，减速慢行，多鸣笛， 切记急躁行车。 “让速不让道”
不用多说了。 ▲打开大灯
[ 转自铁 血社区 http: //bbs. tiexue .net/ ]
暴雨天的能见度非常差，雨刷根本不能解决问题，一定要打开各种灯光设施，包 括大灯或者双跳灯。前大灯对对向行驶的车辆有提醒作用，双跳灯可以提示后面 行驶的车辆。 深圳交警提醒：如开危险灯，在转向前应先关掉危险灯再做转向指示，等到了直 路再开危险灯。 ▲涉水有技巧 由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌;因此深 度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关 闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统;而在驶出涉水区后，应连 续轻踏制动踏板， 以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。 如果实在没有把握， 可以挂入 R 挡倒车涉水，基本不可能灭火。 ▲注意不同路面的抓地力 各种路面的抓地力有很大的差别，就是同一路面雨后的抓地力也有不同。因为路 面是不平整的，大雨中路面上会产生大大小小的水洼。车辆在经过这些路面时， 可能右轮遇到积水，而左轮没有，这样左右轮的抓地力就会不同，车辆很容易发 生侧滑。遇到这种情况，你一定控制方向，不要加速和踩刹车。 沥青路面、水泥路面、和铺地砖的路面在雨后的抓地力差异很大，一般来说沥青 路面>水泥路面>铺地砖的路面。很多住宅小区的路面是铺地砖的，这种路面特 别滑，从马路上驶入小区应该特别注意，事先降低车速。
开车篇
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)
正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
方向盘：双手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
出现三点一线的时候，处理办法：松开油门，让这个三点一线先过去。
行车篇
瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
让速不让道，让道必遭殃。
(人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。但请记住不能拉到方向盘而让道!) 人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
其他注意事项：
1、 下雨天、雾气天等驾驶，必须保持鞋底干燥，行驶途中更要限速、多张望。
2、 下车时，务必待车完全停稳，拉紧手刹车制动器后，张望四周是否有行人物品，开车门
速度要慢，下车前先观脚下是否有隐患。
3、 行驶中，司机一律不允许开车时接听/拨打电话(必须接听/拨打，安全停车后执行)，不
允许开车时同时进食，闲谈。
4、 货车上禁止一切烟火。
开车篇
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)
正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
方向盘：双手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
出现三点一线的时候，处理办法：松开油门，让这个三点一线先过去。
行车篇
瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。 让速不让道，让道必遭殃。
(人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。但请记住不能拉到方向盘而让道!) 人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
其他注意事项：
1、 下雨天、雾气天等驾驶，必须保持鞋底干燥，行驶途中更要限速、多张望。
2、 下车时，务必待车完全停稳，拉紧手刹车制动器后，张望四周是否有行人物品，开车门速度要慢，下车前先观脚下是否有隐患。
3、 行驶中，司机一律不允许开车时接听/拨打电话(必须接听/拨打，安全停车后执行)，不允许开车时同时进食，闲谈。
4、 货车上禁止一切烟火。
夏季来临，气候炎热多变，阴雨天气频繁，加之进入夏收农忙季节，农村周边公路的车辆、行人增加，占道捻压农作物、晾晒夏粮的情况时处可见，特别是堤顶道路岔口多，视线不够开阔，这些情况都给夏季安全行车带来影响。为确保行车安全,日前，牡丹区黄河河务局作出专门部署，认真做好夏季车辆交通安全管理工作。
该局从几个方面对夏季行车安全提出了具体要求：一是加强安全教育，提高全体驾驶员的安全意识，组织驾驶员开展夏季安全行车专题讨论，通过学习夏季安全行车注意事项，交流突发事件应急处置经验，讨论分析近年来周边路段发生的事故案例等形式，提高驾驶员驾驶技能和处理突发事件的能力，时刻醒示驾驶员克服麻痹思想，提高安全意识，牢记安全责任;及时了解路面情况，做到事前预防，避免不安全事件的发生。推行安全提示，引导平安出行。二是提前关注天气变化趋势，采取设立近日天气和主要路段状况提醒牌等形式，及时公布天气预报和路况信息，提醒车辆调度和出车驾驶员落实安全措施，保障安全出行。三是及时检查车辆安全状况，做好车辆的维护保养，重点检查维护好车辆的启动、转向、制动和轮胎气压及磨损状况，配备好灭火器材等随车安全工器具，保证车辆始终处于安全状况。四是要加强职工安全教育，提高安全意识和应急处置能力，确保上下班行车安全。
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