地铁车站反恐
现代城市发展日新月异，地面交通格局越来越拥堵，世界各地的城市交通规划者们都将目光转向了地下交通运输能力的开发规划，所以越来越多的国家和城市中地下交通得以迅速发展。地铁无疑是目前城市地下交通中发展最为迅速的交通工具，地铁站则是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供供铁路列车停靠的地方，用以容纳疏散大量人流物流。 随着随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出.解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通
地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志.它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式.中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重.公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期. ”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输.重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络.”这表明中国城市进入了地铁时代城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出.解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案.
地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志.它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式.中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重.公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期.”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输.重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络.”这表明中国城市进入了地铁.
我国地铁建设事业起步较晚.改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快.经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势.伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择.早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策.随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位.地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐.新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略.随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐.为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延.
我国地铁建设事业起步较晚.改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快.经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势.伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择.早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策.随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位.地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐.新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略.随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐.为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延.
为了在发生恐怖和爆炸事故等突发事件的紧急情况下迅速反应，保障车辆上所有人员的生命财产安全，提高员工处置反恐防爆应急响应能力和其它突发事件，疏散顾客、紧急避险的能力。本篇文章来自资料管理下载。做好防范措施和事发后的处理工作，降低事故造成人员伤亡和财产损失、以及对环境的危害。结合本公司的实际情况制定实行本预案。 第一章 总则
公司贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，尽最大努力保护人员、设备、财产安全。公司成立《反恐防爆应急预案》领导小组和事故应急指挥部、应急小分队，负责应急状态下的指挥、组织、协调、救援、处理工作。
1、编制目的
为了有效防范暴力事件的发生，切实保障广大乘客的人身和财产的安全，及时处置侵害安全的恶性事件，维护公司的稳定，特制定本预案。
2、应急预案的任务和目标
为更好地展开各项工作，更好的适应法律和经济活动的要求，结合本公司的自身特点，加上人性化、科学化的管理，特制定适合本项目的应急预案。 本预案的目标：保证各种应急反应资源处于良好的备战状态、各种预案计划有条不紊的进行、防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援、更有效地避免或降低人员伤亡和财产损失、充分体现应急救援的精神真谛。2.2救援组职责 2.2.1根据指挥中心的指令，迅速组织本组人员到达事发区域进行救援。
2.2.2在有人员伤亡的情况下，应立即安排组员营救，营救的同时必须确保自身安全，还要避免伤员的二次伤害。
2.2.3在遇有人员被挟持的情况下，组长要命令组员后退，稳定犯罪分子的情绪，待心理专家前来处理。
2.2.4如现场发生起火，还应根据指挥中心指令响应火灾处理预案的相关措施。
2.2.5根据现场情况，及时向指挥中心报告现场形势;必要时，请求指挥中心给予支援。 2.2.6事件结束后，组长需提交一份本组工作报告至总指挥; 2.3疏散组职责
2.3.1接到指挥中心指令后，迅速带领本组组员到达事发地点，引导乘客的疏散工作。
2.3.2疏散的同时，要劝告大家不要惊慌，要尽量稳定大家的情绪，确保疏散工作有条不紊的进行。
2.3.3疏散完毕后，全部组员撤离现场，并配合安全保卫组守护车辆周边的各个路口，阻止车辆、人员通过。
2.3.4 事件结束后，组长向指挥部提交一份本组工作报告; 2.4 安全保卫组
2.4.1接到指挥中心指令后，迅速到达事发现场，安排组员对车辆周边的每个道口进行封锁，禁止一切不相关车辆、人员入内。
2.4.2协助警方对外界的警戒工作，严格禁止闲杂人员进入警方规定的警戒区，同时配合救护组就伤员的救治工作。
2.4.3对现场周边进行巡逻检查，发现可疑情况，迅速向指挥部报告，同时防止破坏分子趁机进行破坏。2.4.4如果发生了爆炸起火，保安人员迅速携带灭火器材到达现场，展开救火工作。
2.4.5 引导警方、“120”救护到达事发现场。 2.4.6事件结束后，立即组织清理现场。
2.4.7事件结束后，向指挥中心提交一份本组工作报告。 2.5救护组
2.5.1接到指挥中心指令后，拨打“120”电话，并迅速到达事发地点，展开伤亡人员的救护工作。
2.5.2在“120”还未及时赶到时，救护不要给伤员带来二次伤害，要准备必要的救护工具。把伤员安置到安全区域，等待“120”前来救治。
2.5.3 要及时的将现场伤亡情况上报到指挥中心，指挥中心根据实际情况，确定是否给予人员支援。
2.5.4协调做好后勤保障工作(吃、住、行)，安置好伤亡人员家属。
2.5.5 配合“120”做好其他救护工作;事件结束后，协助做好伤亡人员的善后处理工作。 2.5.6 事件结束后，提交一份本组工作报告到指挥中心。 2.6 事故综合调查组
2.6.1 配合警方和有关部门，开展事故勘察、取证、分析等工作;
2.6.2做好人员思想工作，加强驾驶员的法制和安全教育、宣传工作。第三章 工作程序
1、一旦发生恐怖袭击或爆炸可疑物品时，最早发现的驾驶员应立即报告反恐防暴领导小组。本篇文章来自资料管理下载。领导小组成员视情况启动应急预案，并与犯罪嫌疑人周旋。
2、立即通过拨打110电话报警。
3、安全保卫组立即赶往现场组织乘客疏散到安全地带，并维持秩序，等待警方前来支援处理。
4、指挥中心根据现场实际情况需要启用《防火应急预案》。
5、做好思想宣传工作，稳定乘客思想情绪，保护自身安全。 第四章 预防措施
1、加强对驾驶员、乘客法制和安全教育、宣传，增强驾驶员、乘客法制意识和自我保护意识。
2、乘客上车，严格执行检查乘客的行李，禁止易燃易爆物品上车。
3、对可能引起矛盾激化事件的当事人要耐心接待，尽力做好化解工作。
4、公司成立防范商场暴力事件处理应急工作领导小组。
天津地铁工程施工质量检验记录统一用表及附件名称
单位工程：明挖车站
1、施工测量控制程序 TJDT/ZY-3XM-JS-01
(1)测量控制点交接单
地铁技管-01 (2)测量成果报验单
地铁技管-02 (3)控制测量成果核验单
地铁技管-03 (4)施工测量放线报验单
地铁技管-04
2、施工组织设计(方案)报审程序TJDT/ZY-3 XM-JS-02 施工组织设计(方案)报审表
附表及编号地铁技管-05(津监理A2修)
3、工程开工审批程序TJDT/ZY-3 XM-JS-03 (1)单位工程开工报审表
地铁技管-06(津监理A2修) (2)施工现场质量管理检查记录
检查A.0.1(统一用表) (3)工程开工报告
地铁技管-07(统一用表) (4)分部工程开工报审表
地铁技管-08 (含5个分部;围护结构、地基基础与土石方、 接地装置、防水工程、结构工程)
4、工程材料(构配件)进场报验程序TJDT/ZY-3 XM-JS-04 (1)工程材料(构配件)报验单
地铁技管-09(津监理A6修) (2)主要原材料及构配件进场验收资料汇总表 地铁技管-10 (3)商品混凝土进场验收记录
地铁施记-003统一用表 (4)盾构管片进场验收记录
地铁施记-038统一用表
5、施工机械设备(机具)进场报验程序TJDT/ZY-3 XM-JS-05 (1)施工机械设备(机具)进场报验单
地铁技管—11(监理表005修) (2)施工设备(机具、措施用材料)备案表
地铁技管-12(津监理 A10修 )
6、工程分包报审程序 TJDT/ZY-3 XM-JS-06 分包(供货、试验)单位报审表
地铁技管-13(津监理A4修)
7、检验批、分项工程、
-验收程序TJDT/ZY-3 XM-JS-07 (1)天津市地下铁道工程施工质量检验记录统一用表
(一)(正线地下结构部分)
铁检验一01～
59、检验A.0.3、检验A.0.4 (“统一用表”)
(2)分部(子分部)工程报验申请表
地铁技管-14(津监理A8修) (3)工程质量整改措施回复单
地铁技管-15
8、工程质量事故处理程序TJDT/ZY-3 XM-JS-08 (1)工程质量事故报告表
地铁技管-16 (2)工程质量事故调查报告表
地铁技管-17 (3)质量事故处理方案审批表
地铁技管-18 (4)质量事故处理结果报验表
地铁技管-19
地
9、工程停、复工令发布程序TJDT/ZY-3 XM-JS-09 (1)停工报告
地铁技管-20 (2)停工纠正方案和措施报审表
地铁技管-21 (3)工程暂停令
地铁技管-04(津监理B4修) (4)工程复工报审表
地铁技管-22(津监理A5修)
(5)工程复工指令
地铁技管-05
分部工程：围护结构 子分部工程：地下连续墙
分项工程：导墙
1、 钢筋试验报告及出厂质量证明文件
2、 砼配合比通知单
3、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
4、 砼强度试验报告
5、 砼浇注记录
(地铁施记—021)
6、 模板与支架制安检验批质量检验记录
(地铁检验—16)
7、 导墙检验批质量检验记录
(地铁检验—01)
8、 钢筋原材料与加工检验批质量检验记录
(地铁检验—17)
9、 钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录 (地铁检验—18)
10、 模板与支架拆除检验批质量检验记录
(地铁检验—20)
分项工程：地下连续墙成槽
1、地下连续墙成槽施工记录
(地铁施记—001)
2、地下连续墙护壁泥浆质量检查记录
(地铁施记—002)
3、垂直度检测报告
4、地下连续墙接头箱施工记录
(地铁施记—046)
5、地下连续墙成槽检验批质量检验记录 (地铁检验—02)
分项工程：地下连续墙钢筋笼制作与安装
1、 钢材、钢筋实验报告及出厂质量证明文件
2、 钢筋焊接试验报告
3、 钢筋隐蔽工程检查验收记录
(地铁施记—047)
4、 钢筋接头连接检验批质量验收记录
(地铁检验—60—暂用)
5、 地下连续墙钢筋笼制作与安装检验批质量检验记录
(地铁检验—03)
分项工程：地下连续墙砼
1、 砼配合比通知单
2、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
3、 地下连续墙砼灌注记录
(地铁施记—004)
4、 砼抗压强度报告
5、 砼抗渗试验报告
6、 地下连续墙砼检验批质量检验记录
(地铁检验—04)
2 子分部工程：劲性水泥搅拌桩墙 (SMW桩) 分项工程：水泥土搅拌桩
(SMW桩)
1、 水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件
2、 搅拌桩施工记录
(地铁施记—009)
3、 现场试验搅拌桩施工参数值
4、 桩身取芯样的搅拌均匀连续程度记录
5、 水泥土搅拌桩(SMW土法)检验批质量检验记录
(地铁检验—11)
分项工程：型钢插入与拔除(SMW桩)
1、 型钢出厂质量证明文件
2、 型钢插入与拔除施工记录
(地铁施记—010)
3、 型钢插入与拔除(SMW工法)检验批质量检验记录
(地铁检验—12)
子分部工程：止水帷幕 分项工程：钻孔搅拌桩止水
1、 水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件
2、 搅拌桩施工记录
(地铁施记—009)
3、 桩体强度与抗渗性能检测报告
4、 钻孔灌注桩检验批质量检验记录
(地铁检验—13)
分项工程：高压旋喷桩止水
1、 水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件
2、 旋喷桩施工记录
(地铁施记—011)
3、 桩体强度与抗渗性能检测报告
4、 高压旋喷桩检验批质量检验记录
(地铁检验—14)
分项工程：高压注浆止水
1、 原材料出厂合格证、现场抽样试验报告
2、 注浆施工记录
(地铁施记—012)
3、 高压注浆止水检验批质量检验记录
(地铁检验—15)
子分部工程
冠梁(抗浮梁) 分项工程
模板与支架制作和安装
1、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录(地铁检验一16)
2、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录(续) 地铁检验一16(续)
分项工程：钢筋原材料与加工
1、 钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件
2、 钢筋原材料与加工检验批质量检验记录
(地铁检验—17)
分项工程：钢筋骨架制作与安装
1、钢筋焊(连)接接头质量检验报告
2、钢筋接头连接检验批质量检验记录
(地铁检验一60一暂用)
3、钢筋隐蔽工程检查验收记录
(地铁施记一047)
4、钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录 (地铁检验一18)
分项工程：结构砼
1、砼配合比通知单
2、商品砼进厂验收记录
(地铁施记—003)
3、砼浇注记录
(地铁施记—021)
4、砼抗压强度报告
5、结构砼检验批质量检验记录
(地铁检验—19)
6、结构砼检验批质量检验记录(续)
【地铁检验—19(续)修】
分项工程：模板与支架拆除
1、模板与支架拆除检验批质量检验记录
(地铁检验—20)
分部工程：地基基础与土石方 子分部工程：钻孔灌注桩(抗 拔) 分项工程：钻孔灌注桩泥浆护壁成孔
1、钻孔灌注桩泥浆护壁钻进施工记录
(地铁施记—005)
2、钻孔桩泥浆性能指标测定
(地铁施记—006)
3、钻孔灌注桩泥浆护壁成孔检验批质量检验记录 (地铁检验—06)
分项工程：钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装
1、 钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件
2、 钢筋焊接实验报告
3、 钢筋隐蔽工程检查验收记录
(地铁施记—047)
4、 钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装检验批质量检验记录
(地铁检验—08)
5、 钢筋接头连接检验批质量检验记录
(地铁检验—60—暂用)
分项工程：钻孔灌注桩砼
1、 砼配合比通知单
2、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
3、 砼抗压强度报告
4、 钻孔桩砼浇注施工记录
(地铁施记—008)
5、 钻孔灌注桩砼检验批质量检验记录
(地铁检验—09)
子分部工程：基坑开挖与回填
分项工程：降水井
1、降水井施工记录
(地铁施记—014)
2、降水井检验批质量检验记录
(地铁检验—21)
分项工程：钢支撑制作与安装
1、 钢支撑出厂质量证明文件
2、 钢支撑探伤试验报告
3、 钢支撑制作与安装检验批质量检验记录
(地铁检验—22)
分项工程：土方开挖
1、基坑(槽)基底检查记录
(地铁施记—015)
2、土方开挖检验批质量检验记录
(地铁检验—23)
分项工程：土方回填
1、压实度(环刀法)试验记录
(地铁施记—016)
2、隐蔽验收检查记录
(地铁施记—020)
3、回填土试验报告
4、土方回填检验批质量检验记录 (地铁检验—34)
子分部工程：地基处理 分项工程：换填
1、 换填材料检验报告
2、 基坑换填土压实施工记录
(地铁施计—017)
3、 换填检验批质量检验记录
(地铁检验—24)
分项工程：钻孔搅拌桩
1、 水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件
2、 搅拌桩施工记录
(地铁施记—009)
3、 桩体强度与地基承载力试验报告
4、 钻孔搅拌桩检验批质量检验记录
(地铁检验—25)
分项工程：高压旋喷桩
1、 水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件
2、 旋喷桩施工记录
(地铁施记—011)
3、 桩体强度与地基承载力检测报告
4、 高压旋喷桩检验批质量检验记录
(地铁检验—26)
分项工程：高压注浆
1、 原材料出厂合格证、现场抽样试验报告
2、 注浆施工记录
(地铁施记—012)
3、 高压注浆检验批质量检验记录
(地铁检验—27)
分项工程：砼垫层
1、 砼配合比通知单
2、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
3、 砼抗压强度报告
4、 砼浇注记录
(地铁施记—021)
5、 砼垫层检验批质量检验记录
(地铁检验—28)
分部工程：接地装置
5 分项工程：接地网安装(隐蔽)
1、 原材料和配件出厂的合格证和质量证明文件
2、 接地装置电阻测试记录表(城建单位自检)
(地铁施记—018修)
3、 综合接地网安装(隐蔽)检验批质量检验记录 (地铁检验—61—暂用)
4、 接地网安装施工(隐蔽)记录表
(地铁施记—019修)
分部工程：防水工程 分项工程：卷材防水
1、 原材料出厂质量证明文件
2、 原材料试验报告
3、 现场抽样试验报告
4、 隐蔽验收检查记录
(地铁施记—020)
5、 卷材防水检验批质量检验记录
(地铁检验—30)
分项工程：特殊部位防水
1、 原材料出厂质量证明文件
2、 原材料试验报告
3、 现场抽样试验报告
4、 隐蔽验收检查记录
(地铁施记—020)
5、 特殊部位检验批质量检验记录
(地铁检验—33)
分部工程：结构工程 子分部工程：主体结构 分项工程：模板与支架制作和安装
1、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录
(地铁检验—16)
2、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录(续)【地铁检验—16(续)】
3、预埋件及预留孔洞确认记录
(地铁施记—048—暂用)
分项工程：钢筋原材料与加工
1、钢筋原材料与加工检验批质量检验记录
(地铁检验—17)
2、钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件
分项工程：钢筋骨架制作与安装
1、 钢筋焊(连)接接头质量检验报告
2、 钢筋接头连接检验批质量检验记录
(地铁检验—60—暂用)
3、 钢筋隐蔽工程检查验收记录
(地铁施记—047)
4、 钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录
(地铁检验—18)
分项工程：结构砼
1、 砼配合比通知单
2、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
3、 砼浇注记录
(地铁施记—021)
4、 砼抗压强度报告
5、 结构砼检验批质量检验记录
(地铁检验—19)
6、 结构砼检验批质量检验记录(续)
【地铁检验—19(续)修】
分项工程：模板与支架拆除
1、模板与支架拆除检验批质量检验记录
(地铁检验—20)
子分部工程 抗浮梁
(同冠梁) 分项工程：钢管柱安装
1、 定尺钢管质量检验报告及合格证
2、 二次焊接焊缝的无损探伤报告
3、 钢管柱几何尺寸检查记录
(地铁施记—044)
4、 钢管柱及定位器安装检验批质量检验记录
(地铁检验—36)
分项工程：钢管桩砼
1、 砼配合比通知单
2、 商品砼进场验收记录
(地铁施记—003)
3、 钢管砼浇注施工记录
(地铁施记—045)
4、 砼抗压强度报告
5、 钢管砼检验批质量检验记录
(地铁检验—37)
说明：
以上所用表单均来源于天津地铁总公司文件汇编322～346页，天津市地下铁道工程施工质量检验记录统一用表
(一) (正线地下结构部分)， 技管用表为天津地铁总公司文件汇编。
二00九年三月二十八日
为了在发生恐怖和爆炸事故等突发事件的紧急情况下迅速反应，提高职工处置反恐防爆应急响应能力和其它突发事件，疏散旅客、紧急避险的能力。做好防范措施和处理工作，降低事故造成人员伤亡和财产损失、以及对环境的危害。本篇文章来自资料管理下载。根据人员密集场所《反恐防爆应急预案》，结合本公司的实际情况制定实行本预案。 第一章 总 则
公司贯彻安全第一，预防为主、综合治理的方针，尽最大努力保护人员、设备、财产安全。公司成立《反恐防爆应急预案》领导小组和事故应急指挥部、应急小分队，负责应急状态下的指挥、组织、协调、救援、处理工作。抢险救灾，人人有责。
一、编制目的
为了有效防范候车大厅内暴力事件的发生，切实保障广大旅客的人身和国家财产的安全，及时处置侵害安全的恶性事件，维护客运站内部的稳定，特制定本预案。
二、应急预案的任务和目标
为更好地展开各项工作，更好的适应法律和经济活动的要求，结合本公司的自身特点，加上人性化、科学化的管理，给职工、旅客和市民营造一个良好出行氛围，特制定适合本项目的应急预案。 本预案的目标：保证各种应急反应资源处于良好的备战状态、各种预案计划有条不紊的进行、防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援、更有效地避免或降低人员伤亡和财产损失、充分体现应急救援的精神真谛。
三、 适用范围
本预案适用于本公司反恐防爆事件的演习和发生反恐防爆事件的应急响应。 第二章 反恐防爆应急指挥部机构职责
一、组织机构及职责任务
(一)指军中心 职责任务：
1、负责反恐防爆应急预案的制定、修改和宣传贯彻工作;
2、督促各部门落实应急预案措施，做好应急救援准备工作;
3、制订应急预案演习方案，适时进行训练和演习，提高职工的反恐防爆意识和自防自救能力，以便事故发生时能及时得以控制;
4、当发生恐怖袭击或爆炸突发事件时，及时赶赴事故现场，组织排查、警戒、疏散、救护等应急指挥工作;
5、立即请求警方和当地政府相关部门给予救援和指导，并向相关政府报告确定;
6、负责统一指挥，确保人力、物力、财力资源及时到位，指令相关人员执行反恐防爆工作;
7、统一组织对事件进行调查处置，根据事件情况的特点，实施有效的应急措施，努力控制和防止事件扩大，将损失或不利因素降至最小程度;
8、确定事态的严重情况，确定是否需要及时组织人员疏散和离开;
9、事件结束后，安排专人负责写出《事件分析报告》，并组织相关人员评审原《应急预案》的适应性，部份条款不适应时则予以修订。
(二)救援工作组 救援工作分设5个工作组，在指挥部领导下开展工作。
1、现场指挥组 职责任务：
(1)迅速确认信息的来源，并对信息来源进行分析准确性;
(2)迅速组织人员对所在地点进行排查，安排人员疏散和警戒工作; (3)一旦确定有可疑物品，确定信息来源真实，必须立即拨打110报警; (4)立即汇报上级领导，疏散现场人员，和可疑物品保持安全距离;
(5)待到专业人员赶赴现场后，在现场指挥员的统一指挥下，由排爆专业人员进行处置; (6)当可疑物品发生爆炸，指挥组织抢救伤员并立即拨打112报警; (7)爆炸起火，现场总指挥应宣布立即启用《消防安全应急预案》。
2、疏散组 (1)带领疏散小分队和客服人员携带小喇叭对顾客向安全通道方向有序的进行疏散，避免顾客和职工因恐慌造成秩序混乱;
(2)带领业主和顾客有秩序地撤离候车室，并加强各出入口的控制，只准出，不准进，稳定顾客情绪;
(3)现场顾客全部疏散后，按照总指挥命令下达场内员工疏散命令，员工有序撤离商场。
3、安全保卫组 职责任务： (1)协助工作人员在警戒区外将救护物品运往现场指挥部，对一旦发生爆炸所产生的伤员进行抢救的各项准备工作;
(2)对现场周边进行巡逻检查，发现可疑情况，迅速向指挥部报告，同时防止破坏分子趁机进行破坏。
(3)为防止爆炸起火，内保人员迅速携带灭火器材到达现场，为防止爆炸起火做好充分的准备。
(4)人员撤离商场后警戒人员用警戒带将现场围护下来，设立隔离区; (5)事件结束后，立即组织清理现场，恢复正常营业。
4、救护组
(1)当发生人员受伤事故时，迅速组织现场简单救助，制定救护方案抢救伤员，并立即拨打112报警;
(2)协调各大医院对事故现场中受伤的人员及时进行救治，并根据情况上报工伤管理部门; (3)协调做好后勤保障工作(吃、住、行); (4)组织做好伤亡人员家属临时安置工作; (5)组织协调有关治疗和善后处理等问题; (6)保证抢险救助资金能及时到位。
5、事故综合调查组 职责任务：
(1)配合警方和有关部门，开展事故勘察、取证、分析等工作; (2)配合警方分析事故原因及有关责任人员;
(3)配合警方，做好人员思想工作，加强商场业主的法制和安全教育、宣传工作; (4) 完成上级部门和领导交办的调查工作和《事件分析报告》;
(5)负责综合协调并与处置重特大突发性事故的外单位机构联络或上报。
二、工作程序
1、一旦发生恐怖袭击或爆炸可疑物品时，最早发现的员工应立即报告反恐防暴领导小组。本篇文章来自资料管理下载。领导小组成员视情况启动应急预案，并与犯罪嫌疑人周旋，劝其中止犯罪;
2、联络组立即通过拨打110报警电话或按紧急报警按钮报警;
3、安全保卫组立即组织旅客及市民疏散到安全地带，并维持秩序，等待警方前来支援处理;
4、指挥中心根据现场实际情况需要启用《消防安全应急预案》;
5、做好思想宣传工作，稳定旅客及市民思想情绪，保护自身安全。
三、预防措施
1、加强对业户和消费者法制和安全教育、宣传，增强业户和消费者的法制意识和自我保护意识;
2、夜间严格执行出入登记管理制度，严控外来人员的检查;
3、组织反恐防爆演习活动，使用好技防设施和紧急报警按钮;
4、对可能引起矛盾激化事件的当事人要耐心接待，尽力做好化解工作;
5、客运站成立防范暴力事件处理应急工作领导小组。
中铁二十一局集团
呼和浩特市城市轨道交通2号线TJ02标段
项目经理部 二O一六年八月
目录
一、工程概况 ............................................................................. 错误!未定义书签。
二、文明施工目标 ....................................................................................................... 3
三、文明施工管理体系 ............................................................................................... 3
四、建立、健全文明施工检查制度及文明施工管理办法 ....................................... 4
4.1文明施工检查制度........................................................................................... 4 4.2文明施工管理办法........................................................................................... 5
五、文明施工具体措施 ............................................................................................... 5
5.1开工准备阶段................................................................................................... 5 5.2施工阶段........................................................................................................... 6 5.3竣工验收及内业资料....................................................................................... 8 5.4驻地文明管理................................................................................................... 9
六、安全文明施工实施细则 ....................................................................................... 9
七、文明施工保证措施 ............................................................................................. 13
- 11.2.2炼油厂生活区站～帅家营站区间
炼油厂生活区站～帅家营站盾构区间左线长度为1835.252m，右线长度为1842.583mm。全部设计为盾构法施工，区间管片厚度采用350mm，隧道内径5500mm，外径6200mm。
2、车站站位周边环境
炼油厂生活区站位于南丰路与规划兴安南路的交叉路口东侧，沿南丰路东西向布置，站位周边规划主要为居住用地、公共绿地及商业金融用地为主。车站南侧为锦绣嘉苑小区，北侧为现状污水处理站及城南公安分局。如下图2-2所示。
二、文明施工目标
文明施工目标达到合格以上，严格按照国家有关法规及呼和浩特市以及呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司的相关规定，《呼和浩特市建筑施工安全文明工地标准》，《呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司建设工程安全文明工地标准》执行，各种文明施工及管理检查合格率达100%;系统管理，规范施工，力创文明标准工地。
三、文明施工管理体系
文明施工是涉及到人民群众的切身利益，同时也是取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工中掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将
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4、在编制实施性施工组织设计(或方案)时，除编制安全措施外，必须把文明施工、环境保护列为主要内容之一，制定出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。
5、材料、土方、设备等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序，并符合安全防火标准。
6、 施工现场的各主要出入口处均设置醒目的施工标示牌，标明下列内容： (1)工地总平面图：标明工地方位及管理、生产、生活、各类材料、机械设备设置的区域;大门进出口、便道以及水电的走向;现场安全标志和宣传标语、横幅布置等。
(2)工程概况牌：注明工程项目名称、工程主要结构类型及管道口径和道路总面积、总长度;建设、设计、施工、监理、质量监督和安全监督等单位名称;项目负责人、技术负责人及施工员、质检员、安全员的姓名;开竣工日期和监督电话。
(3)文明施工管理制度、安全生产管理制度、消防保卫管理制度、环境保护管理制度、安全计数牌。
7、 施工用电及用水系统布置要合理、安全，场地排水与消防设施完备，能够满足施工需要。
8、 明确划分文明施工责任区，无死角，责任落实，并有明显标记，便于检查、监督。
9、 施工用机械、设备完好、清洁，安全操作规程齐全，操作人员持证上岗，并熟悉机械性能和工作条件。
10、 施工现场的安全管理、安全装备、安全工器具等要逐步实现标准化，符合有关规定要求。
11、 施工临建设施完整，布置得当，环境清洁。办公室、工具间等场所内部整洁，布置整齐。有关职责、制度、规定上墙。
5.2施工阶段
1、 负责施工的各级领导，要把文明施工与安全施工放在同等重要的位置上来抓，认真贯穿于施工全过程，对劳务协作施工队伍的文明施工工作要纳入本单
- 6时处理，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。
13、施工废水严禁随意排放，施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道，同时落实“防汛”和“防涝”措施，配备“防汛”器材和值班人员，做好“防汛”工作。所有施工污水、废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。
14、现场内各种材料应按施工平面图统一布置，分类码放整齐，材料标识清晰准确。材料的存放场地平整硬化，有排水设施。现场材料的保管应根据特点采取相应保护措施。
15、施工区禁止吸烟，并设立明确的禁烟标志。
16、施工区内各类脚手架必须由专业架子工搭设和拆除，结构合理、牢固，经检查合格后挂牌，标明责任人，承载能力和使用期限。特殊类型脚手架由专业人员提出设计，经监理批准后搭设。
17、施工用电源要集中布置，统一接线，标志清楚，明确责任人，定期检查维护，施工现场杜绝长明灯。
18、冬雨季施工措施：冬季要提前做好管路防冻保暖措施，确保各类管路畅通。在雨季、汛期施工要加强工作井的排水，确保各项施工的顺利进行。
19、施工机械要进行定期检查与保养，安全制动装置必须完善，由物设部进行定期检查。及时消除故障，严禁带病运行。
20、起吊机械不允许超铭牌使用，如有特殊情况需要超铭牌使用时，必须由物设部门制定详细的安全技术措施，并报监理工程师批准后方可施行。
21、机械驾驶与操作人员持证上岗，杜绝无证操作。
22、施工现场的电锯、电刨、搅拌机等强噪声设备搭设机棚，并将其设在远离居民区的一侧，以减少噪声污染。
23、施工现场按卫生标准和环境卫生、通风照明的要求，设置相应的厕所、化粪池生活垃圾容器等职工生活设施，落实专人管理。厕所便池贴瓷砖，必须有冲洗设备，并保持清洁卫生。落实各项除“四害”措施，控制“四害”孽生。
24、开展各级安全与文明施工活动，有实效，内容充实，并进行详细齐全的活动记录。
5.3竣工验收及内业资料
- 8炼油厂生活区站围挡分为临时围挡及长期围挡。炼油厂生活区站围挡施工及交通疏解图见附图。由于该炼油厂生活区站临时围挡不占用机动车道，故临时围挡施工时不做交通导改。交通疏解后道路采用占一还一原则进行，对周边车辆通行及周边小区道路影响较小，故不设置专用消防通道。
2.长期围挡标准：
(1)施工现场必须沿工地四周设置连续封闭围挡; (2)围挡制作要求：
①围挡：材质采用“5cm厚压纹复合型墙板”(两侧钢板厚度不小于0.35mm);围挡颜色为白色，每3米设置一榀立柱，设上下压条，在围挡中部增设一根横向加强肋，以增加刚度，详见围挡施工图。
图4-1长期围挡施工图
②围挡基础：基础采用240mm砖墙基础，总高度500mm，外墙表面敷设5mm厚水泥砂浆，其后贴150mm*300mm灰色瓷砖。
③立柱：立柱颜色为蓝色，钢立柱截面尺寸为100mm*100mm，厚2mm，总高度2.5米，钢柱底座为200mm*150mm*5mm钢板，采用4根φ10膨胀螺栓锚固于基础面。
④照明布置：围挡立柱顶部每隔15米设置红色警示灯一处，灯罩直径为150mm，围挡迎行车面及转角处应粘贴反光警示带。
(2)围挡立柱预留刀旗插口，印制多色刀旗，刀旗上标明施工企业名称。 (3)严禁在围挡内侧存放泥土、砂石等散装材料，以及钢管、模板等，严禁将围挡做挡土墙使用。
(4)夜间、雾天、骤暗天气，围挡上要及时开启警示灯。
- 10水坑，所有施工废水流入集水坑沉淀后排入场外管沟。并随时清除集水坑内的沉渣。配备杂工专门搞文明施工，确保施工道路干净整洁。
4. 整个现场的车道、料场、全部用C25砼硬化，路边设置排水沟，排水沟流入市政污水井处设置三级沉淀池。
5. 大门内侧设值班室和办公区。办公区外墙上张贴各种管理制度，书写安全文明标语。
6. 工人宿舍，所有宿舍均要求床面平整干净，用品按五线一方实施。设清洁值日，天天清扫室内和室外门前的卫生，检查五线一方。所有生活垃圾集中装在一个带盖容器内，天天清运。
7.工人生活区设食堂一个，民工餐厅一个，洗碗池及晾衣房各一个，设置公共厕所与澡堂，厕所与澡堂有专人打扫冲洗。男、女卫生间内安装冲洗阀，墙面、地面、便槽、隔断全部铺贴瓷砖、地砖。
8. 现场设茶水供应点，保证开水供应，茶桶装锁，茶水桶上搭棚防雨。供水分两种：茶水和凉开水，由专职工作人员负责。设工人休息室与专用吸烟室。
9. 建筑材料、构件、周转材料均按平面总布置图设置，分品种、类别堆码，并标明名称、规格、数量、产地。
10. 建立防火消防制度，设置防火分区，各分区设防火责任人，办公区、生活区与施工区均按相关要求配备灭火器。
11.生活垃圾集中堆放集中处理。施工过程中产生的泥浆经三级沉淀后排放。 12.现场设一个渣土堆放晾晒区，待渣土晾晒达到外运条件时及时组织土方队伍外运。
13.所有脚手架、机械操作棚、电焊机棚搭设后，须经验收合格后方能使用，此项工作由技术负责人、施工员、安全员全权负责管理。
14. 临时用电搭设按方案要求进行安装，执行一机、一箱、一闸、一漏布置，并建立巡视维修记录档案。由专职电工负责管理。
15. 施工过程中，采取封闭措施来控制噪声，夜间施工做到施工不扰民。 16. 所有施工机械安装均按该机出厂说明进行安装拆除，安装后经验收合格后才能使用。并设岗位责任牌和安全操作规程牌。
17. 现场建立治安保卫制度，大门由值班员24小时值班，夜间增设巡视人
- 12员与作业人员分颜色区别，建立来访制度，经常对工人进行法律和文明教育。
8、现场设置职工生活服务设施，工地厕所、吸烟室等生活设施，需保持整洁卫生，符合武汉市卫生标准。搞好文体活动，作好卫生防病工作，确保职工身心健康。对生活区、办公区进行植树、种草绿化。
9、认真执行国家有关安全生产和劳动保护法法规，建立安全生产责任制，积极采纳业主、监理单位对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
10、加强职工队伍建设
(1)坚持政治学习，经常组织职工学习党的方针政策，学习时事政治，学习集团、股份公司有关文件，使职工了解国家的大政策方针，提高政治思想觉悟，明确工作目标。
(2)随时了解和掌握职工的思想情况，有针对性的开展思想教育工作，做好宣传活动，发挥职工的生产积极性。
(3)抓好职工的培训工作，一是加强各技术工种的培训，提高职工的操作技能;二是搞好职工的文化补习，提高职工的文化知识水平。项目部领导须提供条件并督促职工参加经理部组织的各种培训班。
(4)大力宣传和表彰先进，挖掘闪光点，宏扬正气，创造积极向上的氛围。 (5)丰富职工业余文化生活，党、工、团要经常开展一些健康有益的娱乐活动。防止社会不良倾向浸蚀职工队伍。
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目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。
关键词：地铁车站;施工方法;施工流程;优缺点;适用条件
伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1.
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6 m，标准段宽17.2 m，南、北端头井宽21.4 m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。施工顺序如图2.
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。
2.2 盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板，如图3.
如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。
2.3 盖挖半逆作法
盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力，如图4.
3、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，因此，本文着重介绍这两种方法。 3.1浅埋暗挖法(浅埋矿山法)
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。
浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表;要求刚性支护或地层改良;通过试验段来指导设计和施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等;城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字，其工艺流程见图5.
工程实例：北京地铁东单车站东南风道与车站主体结构正交，北侧在长安街下，中部及南侧穿过居民区，风道全长43.4 m.采用浅埋暗挖洞桩法施工，在基本维持环境原状条件的情况下从地面居民生活区和人防设施下面顺利通过。
3.2盾构法
修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见下图6所示。
按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛;按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种;按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种;按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。 盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。
工程实例：北京地铁五号线即采用了盾构法施工地铁五号线是一条贯穿北京市中心的南北向地下交通大动脉。南起丰台区宋家庄，向北经蒲黄榆、祟文门、东单、东
四、雍和宫止于昌平区太平庄北站，全长27.7 km.由于该路段地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂，为减少对城市经济和市民生活的影响，经专家论证，决定在雍和宫至北新桥约700 m长的试验段率先采用盾构施工方法。该盾构为大直径土压平衡盾构机。
4、沉管法
沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。
沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰相对较少，并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点，在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道，沉管法称为最经济的水下穿越方案。
按照管身材料，沉管隧道可分为2类：钢壳沉管隧道(有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道)和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。
沉管隧道施工主要工序：管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。
上程实例：广一州珠江隧道是我国第一条公路与地铁合用的越江隧道，公路隧道全长1 238.5 m.河中段隧道埋置在河床下。不影响水面通航，河中沉管段全长457 m.该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构，其中包括两个双车道机动车孔、一个地铁孔、一个电缆管廊。沉管断面为典型矩形断面，外形尺寸为33 mx7.956 m(宽x高)，底板厚1.2 m、顶板厚1.0 m，两外侧墙分别为0.7 m和0.55 m、最长管节的混凝土量达12 000砰。管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上。开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。
5、混合法
可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。
工程实例：北京地铁东四站位于朝阳门内大街与东四南大街交叉日上，处于繁华的市中心，有多路公交车经过。车站主体顺东四南大街，呈南北走向，东四南大街规划道路红线宽70 m，现状路宽为22 m，朝内大街已改造完，道路红线宽60 m，两方向客流均衡，交通十分繁忙;且远期六号线顺朝内大街，呈东西走向，在此站换乘。本车站两端为明挖段，结构形式为3层三跨框架结构;中间为暗挖段，结构形式为单层三拱两柱结构。车站总长度197 m，暗挖段长为96.80 m，明挖段长为100. 20m。
6、结束语
随着我国地下铁道建设事业的发展，原有的施工技术不断地发展与提高的同时，新的施工方法也被应用到施工当中，施工技术水平得到不断提升，其中有些施工技术已经达到世界先进水平。另外，由于城市交通流量的增加导致城市道路已拥挤不堪，加上城市环境的要求越来越严格，城市内封路施工已不现实了。因此，暗挖技术，如盾构法、浅埋暗挖法将是今后研究和实践的主攻方向。
长沙市轨道交通3号线一期工程XXX标
XXXXX站
施工现场排水方案
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中铁XXX局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工程XXX标项目经理部 二O一五年 七 月 湖南·长沙
目录
一、工程概况 ........................................... 1
1、X号线车站 ......................... 错误!未定义书签。
2、X号线车站 ......................... 错误!未定义书签。
二、编制目的 ........................................... 1
三、编制依据及规范 ..................................... 1
四、施工现场场地排水条件 ............................... 2
五、周边市政排水设施 ................................... 2
六、施工现场排水方案 ................................... 3
1、作业条件准备 ........................................ 3
2、各类排水设施的设置 .................................. 4
3、排水系统的分类 ...................................... 5
七、排水管理 ........................................... 6
八、现场临时排水附图 ................................... 6
长沙市轨道交通3号线1期工程土建施工XXXXX标
施工现场排水方案
长沙市轨道交通3号线1期工程XXXXX标
XXXX站施工现场排水方案
一、 工程概况
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.
二、编制目的
本工程施工现场排水严格遵循雨、污水分流原则、污水集中处理原则和保证施工现场防涝原则，按照：水体收集→集中处理→达标排放的整体思路，水体排放采用自然排水和强制排水系统相结合的方法进行设置。加强施工现场排水管理是防止发生汛期内涝积水，杜绝超标排放、乱排废水、污水现象发生，确保安全渡汛和做好现场文明施工的重要举措。向政府职能部门申报好施工现场雨、污水收集、处理及排放形成系统，确保达标后分别排放，为施工现场创造良好的施工环境同时满足当地环境保护部门的要求，经对施工现场和周边环境进行实地踏勘，特编写本工程施工现场排水方案。
三、编制依据及规范
本处XXXX北站施工现场排水方案编制时依据施工现场场地条件及周边市政排水设施雨、污水分流接驳条件参照以下规范及标准进行：
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施工现场排水方案
⑴、《室外排水设计规范》(GB50014-2006); ⑵、《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003);
⑶、长沙市城市管理条例及长沙市城市市容和环境卫生管理办法; ⑷、长沙市轨道交通工程安全文明施工管理标准及安全文明施工标准化图集。
四、施工现场场地排水条件
经现场实地调查发现，施工现场内原有道路排水系统的泄水口主要分布在场地中央部位，此类排水系统只适用于前期施工准备阶段的临时排水，后期由于围护结构及基坑开挖作业的开展，将阻碍场地内原有排水设施导致排水系统无法正常使用。通过对现场内原地面与周边雨、污水管道高程测量对比，得知施工现场场地标高高于周边XXX路及XXX北路上市政雨、污水管网的水位标高。故施工现场内收集汇总的雨水、施工及生活所产生的废水及可经处理后自然流淌排入市政雨。
五、周边市政排水设施
本工程施工场地周边的市政雨、污水管网为沿XXX路及XXX方向敷设，现场实地调查中发现：在X号线车站北侧施工围挡附近存在一道管径1500mm，排水方向为自东向西的雨水管道;一道管径600mm，排水方向为自东向西的污水管道。在X号线车站西侧存在一道管径1000mm，排水方向为自北向南的雨水管道;一道管径800mm，排水方向为自北向南的污水管道。施工期间现场排水可以根据水体类别及具体区域位置采用如下排水方案来解决：
⑴、施工期间收集汇总的雨水直接经一级沉淀池处理后，根据区域位置就近排入市政雨水管网。
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施工现场排水方案
⑵、施工污水经基坑底、基坑顶、施工边界等主要收集系统集中收集，三级沉淀池集中沉淀处理，达标后排至市政雨水管网。
⑶、生活雨、污水采用雨、污分流的方式布管，集中汇总收集、处理达标后利用高差自由排放至XXX路的雨、污水管道。生活污水采用现场砌筑化粪池，通过池化后排入城市管网内，化粪池内的沉淀物定期请环卫部门抽排。
⑷、在现场修筑各类排水设施时，根据场地施工安排、施工区域划分、排水类别、周边市政雨、污水管道接驳井位置，统一规划、合理的进行施工现场排水布置。接驳井及雨、污水管道具体位置见XXXXX站施工现场排水设施布置图。
六、施工现场排水方案
本工程施工期间在施工现场西端(施工三期内)搭设2幢两层共32间的彩钢板活动房作为现场办公及施工人员宿舍，在施工前对场地内加工场、施工便道、办公及驻地场地范围采用混凝土硬化处理，并根据场地地形条件在场地四周合理的安排各类截、排水管沟及污水处理设施，各类排水设施尽量布置在离施工操作面不远且不影响交通的区域。施工现场及生活区临时排水设施布置，本着经济、实用的原则，在充分考虑到基坑、便道、生活区及加工厂的实际情况，将本工程施工场地范围内排水系统分为：场区周边排水、基坑顶部排水、基坑底部排水、车辆冲洗排水及办公及生活区排水五部分来进行，临时排水设施布置方案如下：
1、作业条件准备
⑴、已采取适宜的防护措施，确保施工过程中居民和车辆的正常出行
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施工现场排水方案
和生活;
⑵、管线位置、埋深、管径及接驳口位置已探明，并做好施工前的各项技术准备工作。
2、各类排水设施的设置
⑴、场区周边截、排水沟
由于场区周边地势比场地内地势高，所以在施工围挡范围周边布置(300*300mm)的截、排水沟用于收集、排放场地外侧的雨水。收集汇总后的雨水经过(500*500*500mm)沉淀池沉淀后，根据区域位置就近排入市政雨水管道接驳井内。
⑵、基坑顶部截、排水沟
在基坑边缘处修筑(300*300mm)的截、排水沟，用于收集场地内地表雨水和基坑开挖期间基底集水井内施工污水。收集汇总后的水体经过基坑边缘截、排水沟流入现场修筑的三级沉淀池内(三级沉淀池按照标准尺寸4500X3000X2000mm进行施做)，经沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接驳井内。
⑶、基坑底部集水沟、集水井
考虑到本处XX站基坑开挖施工期间基坑面积较大，故在基坑底靠近连续墙边0.5m处开挖(300*300mm)的集水沟、沿集水沟方向每间隔约50米开挖一处直径0.6m、深度约1-2m的集水井，集水通过潜水泵提升后排至基坑顶部截、排水沟内。排入基坑顶部截、排水沟内的基坑施工水体经过上述第⑵条，经三级沉淀池沉淀处理、达标后排入市政雨水管道接驳井内。
⑷、车辆冲洗排放
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施工现场排水方案
现场大门内设车辆冲洗系统，通过若干喷嘴形成压力水流，对出入车辆轮胎、底盘进行冲刷，冲刷水通过承重篦子汇入集水井，经三级沉淀池处理达标后排入市政雨水管道接驳井内，防止污染周边环境。
⑸、生活区内污水处理设施
生活区污水排放主要考虑厨房、洗漱间、卫生间的污水排放。对于食堂及洗漱间产生的含有油污的污水，须先经过修筑的隔油池净化处理、达标后排至市政污水管网;对于厕所污水先排入场内修筑的化粪池内，通过池化处理、达标后排入市政污水管网;对于生活区内的雨水经过修筑的排水沟收集后排入沉淀池，经沉淀根据区域位置就近排入市政雨水管道接驳井内。
⑹、施工现场排水设备
施工现场配备排水泵、排污泵等设备，对不可预测的自然现象及施工时的意外情况须进行全力以赴的应急抢救，确保如遇大雨等自然灾害时，施工现场的泥浆、污物等严禁直接排入城市管网。
3、排水系统的分类
⑴、自然排水系统
本工程施工现场位于长沙市开福区，施工占地面积较大、高低落差较小。为满足排水需要，施工前对现有场地内标高进行全面测量后，根据测量结果修筑排水设施，使雨水能够沿地面纵坡自然排水。
⑵、强制排水系统
施工现场强制排水主要为基坑内排水：因基坑高度低于现场地坪标高，故在基坑上口设置砖砌挡水坎防止雨水冲刷基坑侧壁或浸泡基坑;另在基
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施工现场排水方案
坑底周边设置300*300排水沟，并在最低处设置集水坑，由潜水泵从集水坑抽排至基坑顶部排水系统后，由地面排水系统经处理后排出。
七、排水管理
现场排水系统由专人负责管理，管理人员施工期间每天检查排水系统，一旦发现排水系统有损坏情况，应立即派人专门修补。另外应经常检查排水沟、集水井、沉淀池等泥沙沉淀情况，当泥沙沉淀较多时，应派专人负责清理。强制排水用水泵在未使用期时应统一保管，并检查运转情况，以使强制排水时正常运转。
我公司将全面负责处理好施工现场排水，并接受各方的监督和指导，确保施工中产生的泥浆、养护用水等未经沉淀池沉淀不得排放，确保雨季现场排水顺畅，采取一切措施减轻水体污染，使生产作业及环境得到有效的保障，确保市政排水管网畅通。
八、现场临时排水附图
附件一：XXX站施工现场临时排水平面图; 附件二：XXX站施工现场总平面图。
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