宁波作为我国东部最重要的港口之一, 已经实现了与100多个国家和地区、600多个港口通航, 基本形成了一流的国际集装箱和深水枢纽港口。在“以港兴市、以市促港”的发展战略下, 结合实际情况, 推出了很多配套政府措施, 使港口信息不断完善, , 引进先进的电子信息化工程, 较好完成了信息服务、生产管理、通信与监控、经营管理以及综合管理等五大信息系统, 功能不断扩展, 物流体系逐渐完善, 服务质量和水平不断提高。
宁波港口逐渐形成江海联运、港口中转、铁路、航空以及高速公路等综合运输网络。同时也推动了第二产业的发展, 与周围城市合作进一步加强, 港口的综合运输网络, 实现了宁波至温州、义乌等地铁路专列, 与内地的物流通道初步形成, 促进了与内地的经济合作, 也促进了宁波的产业转移。据相关数据统计, 2015年宁波物流总额达到8690.5亿, 同比增长26.15%, 如果按照实际价格来算, 当年全市物流业增加值达到350.51亿, 占GDP比重11.75%, 同比增长25.81%, 成为该市服务业中增长速度最快的行业。
随着近几年的发展, 宁波港口逐渐形成了以采购、金融服务、物流、展示展览、交易等一体化的贸易物流交易平台, 同时构建具有运输、保险、航港、信息等多种功能的一流国际运输服务平台。将国际航运服务中心为依据, 逐渐完善港口环境, 通关中心投入运营, 进一步加快口岸信息化监控中心, 创建更多优质、信誉良好的代理企业以及办事机构, 进一步促进国际港航产业与现代物流产业的相互发展与互动。
虽然宁波港口物流行业发展非常好, 已经具备国际物流的竞争优势, 但是在实际的发展中还是存在很多问题。
虽然港口的基础设施与之前相比有了一定改变, 但是总体上的物流设施比较陈旧, 机械化水平总体偏低。港区的仓储设施比较陈旧, 使后方的堆场功能单一化;巷道比较拥挤, 疏通巷道压力比较大, 锚地十分紧张;现代化的专用运输车辆配置较少, 集装箱、散装运输设备发展较慢;现代化的物流园较少, 综合性的物流企业较少。这些现象在不同程度上都影响着港口物流效率, 不利于港口物流行业的发展。
由于港口物流属于复合型产业, 不仅涉及公路、铁路、航空以及水路等运输方式, 还涉及商务、信息、土地等一些部门, 是一个跨行业、跨部门的产业。虽然宁波在多种政策优惠的手段下得到发展, 但是物流管理体制出现部门分割、条块分割等现象, 很多企业只从自身企业角度出发, 没有进行综合统筹规划, 造成物流效率低下。港务企业只重视港口的规划, 没有建立与港后和港外相适应的配套服务, 再加上港后的行政管理主体不统一, 没有建立合理的投资、收益管理机制, 造成长时间不能形成有规划、有建设的发展格局。这些都对港口物流行业的发展带来不利影响。
集疏运系统一部分是由近洋支线、远洋干线以及沿海内支线组成的运输面, 另一部分是由公路、铁路以及内河水运等形成的后方运输面。由于宁波近几年港口物流呈现跳跃式发展, 集装箱运输量远远超出计划, 使制定的相关运输体系不能满足现代需求, 造成部门设施和服务系统不匹配。
一些港口物流企业由于规模小、档次低, 业务比较单一, 只重视业务量逐渐忽视了增值服务的开发;员工的综合素质不高, 业务水平综合较低, 服务水平较差;在设备方面主要以自购为主, 运行规模较小;缺乏专业人才的培养, 没有建立科研机构, 缺乏懂管理、有理论、懂经营的现代化管理人才。这些现象使企业很难在激烈的市场竞争中脱颖而出, 很难得到健康可持续发展。
随着现代运输技术的发展, 对港口的基础设施进行加强是非常重要的。比如, 加强水运港道工程建设, 可以使大型集装箱直接从大运河行驶进入宁波港口;铁路运输方面, 促进铁路电气化改造, 建立大榭岛铁路支线、宁波铁路环城线、长三角宁杭城际铁路, 进一步完善网络集疏运。尽可能地向内地扩展, 以促进宁波国际集装箱枢纽港的建设和发展。
港口物理比较系统, 仅有港口运输是往往不够的, 还要与口岸部门、仓储、航运、临港工业以及物流园区等的共同参与和发展。一是促进口岸的“大通”服务, 意思就是货物在到达港口之前, 录入货物电子信息, 这样海关部门、检疫部门就可以对相关信息进行查看, 并提前进行提单、审核, 等到货物到达港口后只需审核就可让其通行, 大大节约了货物报关、报检的时间, 提高效率, 增加更多货源。二是促进港政、港航以及港区联盟, 港口物流企业可以允许航运企业参与股权经营, 享有双方信息平台, 促进第三方物流的发展。合理安排新兴物流园区以及临港区的规划布局, 建立匹配的基础设施, 进一步优化物流结构, 实现物流产业的良性发展。
首先是对港口物流产业进一步有效整合, 通过政策引导和宏观管理方法, 制定产业扶持政策, 加强部门之间的协调, 对目前一些物流企业进行重组。其次是发展临港工业, 促进港工互动, 可以充分利用港口资源优势带动周边经济的发展。在港口周围大力发展化工、钢铁、电力、能源、造船等产业。最后是加强与大型物流企业以及口岸物流园区之间的合作, 通过相互之间的合作可以增加中转量, 形成紧密相连的利益共同体, 实现共赢。
加块现代物流技术以及信息平台的建设, 为港口物流创造良好的发展环境, 比如采用国外先进的SPARCS操作系统, 采用办公自动化, 有无线终端技术等, 在信息平台上实现数据交换和信息共享。另外也要强化港口物流服务理念, 积极扩展一些高效的延伸服务, 比如流通加工、包装等, 提供代理、融资、保险等增值服务, 以提高综合效率。
通过以上各个方面的介绍我们了解到, 我国港口物流产业占据经济中重要分量, 虽然会面临很多问题, 但是只要从管理上、政策上、运行模式上等方面加强改进, 使我国港口物流产业在国际的市场竞争中占有一席之地。
摘要：港口运输成为现代物流系统中重要的一部分, 对前我国港口物流行业存在的问题及对策进行研究和分析是非常有必要, 本文结合浙江宁波港口为例展开分析和讨论。
关键词：港口物流,存在问题,对策分析,集疏运网络
[1] 莫名云.港口物流管理[J].北京:中国经济出版社, 2015.
[2] 程瑞丽.我国港口物流业发展现状与未来探讨[J].北京:电子工业出版社, 2016.
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