电气化铁道供电论文提纲

论文题目：电气化铁道动态无功补偿的研究

摘要：随着铁路发展不断推进,电气化铁路已进入全面建设和使用时期,牵引供电系统功率因数是衡量电能质量的重要标准之一。电气化铁道供电系统的谐波含量多,功率因数低下,其单相独立性又在电力系统中造成负序电流。无功、负序和谐波成为电气化铁道日趋严重并急需解决的问题。电气化铁道三相变两相的特殊供电方式和特殊的负荷情况,极易造成大量的谐波和无功功率,·严重影响供电电网的电能质量,同时也影响自身的正常运行。本文研究了电气化铁道动态无功补偿方案中晶闸管投切电容器（TSC）的基本原理、分类、主电路形式。并针对牵引供电系统无功功率产生的特点,选用晶闸管投切电容器（TSC）来进行无功补偿,通过控制晶闸管的触发角来控制感应电流,达到补偿无功功率的目的。并用MATLAB仿真出结果,通过比较选出最优的触发角,以提高牵引供电系统的功率因数。并研究了晶闸管投切电容器（TSC）控制系统的组成及功能,为该动态补偿方案的实现提供了可以借鉴的较好尝试。

关键词：电气化铁道;无功补偿;晶闸管投切电容器;固定电容器;功率因数

学科专业：控制工程

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 引言

1.2 电气化铁路的发展特点

1.3 无功功率的产生及其对电网的影响

1.4 无功功率补偿简介

1.5 本课题研究的目的及意义

1.6 本章小结

第二章 电气化铁道的谐波及无功

2.1 电气化铁道

2.2 交流电气化铁道供电方式

2.3 电气化铁道牵引变电站谐波分析及推算

2.3.1 谐波分析

2.3.2 谐波源对电网的影响

2.4 无功功率

2.4.1 正弦电路功率因数的定义

2.4.2 非正弦电路功率的定义

2.4.3 无功补偿技术发展

2.5 无功补偿应用现状分析

2.5.1 电气化铁路的无功补偿现状

2.5.2 电力系统无功补偿的现状

2.6 本章小结

第三章 电气化铁道动态无功补偿的实现

3.1 几种常见的动态无功补偿方式

3.1.1 SVG(静止无功发生器)

3.1.2 TCR(晶闸管相控电抗型无功补偿装置)

3.1.3 TCT型SVC

3.1.4 TSC(晶闸管投切电容器)

3.2 SVC工作原理

3.2.1 晶闸管控制电抗器TCR

3.2.2 工作原理

3.3 最大无功动态补偿容量的计算

3.4 牵引变压器的种类

3.4.1 单相接线

3.4.2 V/v接线

3.4.3 Scott接线

3.4.4 星型延边三角形接线

3.5 本章小结

第四章 对王气变电所进行功率补偿

4.1 王气牵引变电所的概况

4.1.1 王气牵引变电所的进线、馈线

4.1.2 王气变电所既有动补装置

4.1.3 王气变电所补偿装置性能及其工作原理

4.1.4 王气变电所一日功率因数统计

4.2 王气变电所功率补偿

4.2.1 晶闸管投切电容器(TSC)功率因数补偿

4.2.2 TSC的基本原理

4.2.3 TSC的主接线

4.3 本章小结

第五章 应用MATLAB进行仿真

5.1 MATLAB简述

5.2 进行模拟仿真

5.3 TSC控制系统的组成及功能

5.3.1 控制柜功能及技术参数

5.3.2 脉冲单元箱原理及其技术参数

5.3.3 功率部分

5.4 本章小结

第六章 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢