施工技术研究论文

今天小编为大家推荐《施工技术研究论文(精选5篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。【摘要】现如今，我国公路工程的整体建设规模在不断扩大，相应的建设水平也在逐步提升，这使得人们对公路路基性能提出了更高的要求。公路路基是公路之根本，只有保证好的路基，才能确保后续公路的运行安全性。基于此，本篇文章主要对公路路基施工技术进行深入研究和分析。

第一篇：施工技术研究论文

隧道防水施工技术研究

【摘 要】长期以来，经过不断的实践、总结、改进，我国的隧道工程施工的技术、工艺、设备日益成熟，而对于渗漏水的问题也总归纳出了一些合理、可行的施工方法与技术。近些年，随着我国科技水平的快速提升，工程建设市场大量涌现出了各种类型的防水材料，并在实际的工程防水中发挥了重要的作用，但由于渗漏的出现是随机的，一些隧道工程往往存在施工、堵漏同步进行的现象，以至于隧道投入使用后仍需要进行反复的维修、治理。本文就隧道防水施工技术作简要的分析、探讨。

【关键词】隧道工程;防水措施;施工技术;渗漏成因

近些年，随着我国经济的飞速发展、科技水平的快速提提升，隧道工程项目的建设日益增多，其不仅为城乡建设提供了巨大的推动力，同时也为各个地区间的贸易流通来带了便利。然而，随着隧道工程的施工规模越发庞大，山体、湖底、江底、沿海等施工场地的越发复杂，从而对隧道的防水性能提出了新的要求，倘若隧道内部出现渗水、漏水，不但会加大空气湿度、造成路面系统、照明设施、通讯设备、铁轨出现损毁、故障，也会加速砌砼、混凝土等材料的老化速度，以至于大幅降低隧道的使用寿命，威胁到使用者的人身安全与财产安全。目前，我国隧道的防水设计，主要是根据当地的气候环境与地质条件，采取排水、防渗、堵漏、截留等综合治理的方式，混合使用各类材料、多道设防、刚柔结合。以下，本文就隧道渗水、漏水的成因进行分析，同时提出相应的防水施工技术。

1 隧道渗漏水的成因分析

1.1 地下水影响：

山体、地表下方地下水的渗透，其主要是由内部压力较大的区域向低压区补充、排泄，经过长期的循环、反复形成了循环系统、渗流场，维持了地下水的稳定。然而， 隧道工程的施工在进行开挖时，将破坏原有地层，从而打破地下水的原始平衡状态，由此形成了新的低压区域，以至于地下水的流向发生改变、向隧道流通、汇集。经有关试验、研究表明，隧道工程的开挖施工，将在其施工场地的周边范围内形成围岩松动区，由于原有地质结构的受力条件发生改变，围岩往往会出现变形、裂缝，为地下水的渗漏提供了渠道。

1.2 施工作业影响：

1.2.1 防水混凝土施工不当。目前，我国多数隧道防水的结构，主要采用混凝土材料进行施工，混凝土材料的质量对于隧道防水的效果有着直接影响。然而，在实际的混凝土施工中，往往存在违规、违章作业现象，以至于混凝土的配合比不准确、浇筑出现离析、振捣不密实、过早拆模、养护时间不足，从而导致混凝土衬砌不密实、表面出现孔洞、麻面、蜂窝现象，不仅无法起到防水作用，甚至可能会直接引起安全事故。

1.2.2 裂缝处理不当。作为隧道工程防水施工的重点工作，必须针对渗水、漏水多发的部位、区域的裂缝进行细致处理。然而，我国部分隧道工程在进行裂缝的处理时，普遍存在形式治理、粗糙作业的现象，以至于止水条的随意安放造成变形、扭曲，止水带布置不牢靠造成混凝土卷起。据相关调查发现，我国多数隧道工程是由于变形缝、施工缝而引起的渗漏，后续的处理、整治造成了巨大的经济损失。

1.3 隧道的防水设计不合理：

长期以来，我国许多隧道工程项目的建设，其设计人员、工程师往往并不注重隧道的防水设计，对于渗漏水的危害缺乏正确认识，以至于隧道工程的主体设计通常只是侧重于结构，应为应付有关审核、检查，隧道防水的设计流于形式，缺乏合理性、科学性、有效性。在实际进行隧道设计时，对于一些高水压区域的隧道项目，设计师在进行水压值的计算时，往往仅考虑了项目主体结构强度、刚度、稳定度的需要而进行计算，除水沟断面尺寸外，并未进行其他防水设计的计算，对于软岩、泥岩等防水能力较差的隧道底部，也没能设置仰拱或铺底，从而造成隧道内部道床浸水，严重危害了隧道的通行安全。

2 隧道工程项目的防水施工技术

2.1 隧道排水施工技术：

隧道工程项目在进行开挖施工的过程中，首先需要加强重视地表渗水、地下涌水，倘若发现存有渗水、漏水现象，应及时找出水源，对于地表水应采取引排等措施，为防止出现积水，作业面及其周边区域不允许留有坑槽，对于地下水应进行封堵，倘若水压过高则需要将其引入隧道的排水系统中。在开挖施工完毕后，对于拱部与边墙位置的渗水、漏水，在进行喷射砼的操作前，应事先在岩面上的出水位置埋设水管、盲沟等排水管道并利用钢钉进行固定。对于排水管道，可将其导入拱脚，利用临时挖设的排水沟将水输送至隧道外，待隧道排水系统施工完毕后，再将水导入固定排水设施内。对于隧道底部的涌水现象，可在仰拱施工完毕后，在其下方设置横向、纵向并通往隧道外的盲沟，利用碎石、土工布进行内铺、包裹。隧道施工在完成初期支护后，首先需要齐根切除初期支护外表上的锚杆头、钢筋头等尖锐物质。然后，严格、仔细的检查喷射砼表面的平整度，倘若矢弦比超出1：6则需立即进行补喷、找平，采用砂浆对仍裸露于支护外表的尖锐物质进行抹平，以此避免防水板遭到损坏。依据隧道结构与排水系统的设计要求，对于纵向、横向的排水管以及环向排水盲沟的铺设，应严格控制其缩量、间距、长度，对于周边区域存有出水口的环向盲沟，可是当调整、相对控制布设间距。

2.2 隧道渗漏的施工处理技术：

2.2.1 衬砌两侧墙体渗水的处理。可在出水位置凿设一道排水槽并将水导入隧道的固定排水系统中。一般情况下，排水槽的断面为50mm×50mm，具体规格可根据渗水程度来选择。与此同时，应保证排水槽四周平整、顺畅，以50mm左右的长度截取半根PVC，将其反扣至排水槽内部，最大限度靠拢内壁，采用环氧树脂砂浆、堵水剂等防渗性能较强的材料填充、密实并抹平排水槽。倘若仍无法达到防渗效果，则需要利用嵌缝密封胶对整个排水槽进行密封处理。

2.2.2 裂缝施工处理技术。在隧道施工的过程中，由于砼浇筑的施工作业并不具有连续性，从而难免会出现沉降缝、变形缝、施工缝等，以至于引起渗漏。为此，针对发生渗水、漏水的缝隙，可延其出水位置凿设1cm左右的细小人工缝，清除粉尘、石屑等杂质，将底衬泡沫条压入人工缝底部，以此实现导流效果。最后，采用双组分聚氨酯、单组反映型聚氨酯嵌缝胶，将其注入缝隙内部直至密实。

2.2.3 隧道拱部区域渗漏水的处理。一般情况下，可采用注浆技术进行处理。在实际的施工过程中，注浆孔的布设间距应设定在1m到2m之间、孔径设定为42mm，注浆孔的深度应控制在隧道各段钢筋混凝土衬砌厚度以内，严禁穿透隧道的初期支护。倘若存有少量渗水、漏水，可利用电锤打设一个小注浆孔，设定注浆压力在0.2 Map到0.4 Map之间，利用注浆设备灌注防渗性材料;而若是渗水量较大，则需要采用化学性浆液进行处理。

2.3 衬砌自防水施工技术：

此种防水施工技术，主要是利用隧道衬砌结构自身的密实性来达到防水作用，具有施工成本低、工艺简单等特点。隧道工程项目的防水施工质量，对于隧道使用期间的防水效果有着直接影响，而进一步强化隧道衬砌混凝土的防水能力是一种长期、稳定、有效的防水措施。隧道的防水不应单纯依靠布设防水层与排水系统，应加强重视衬砌结构的自防能力。目前，我国多数的隧道工程为混凝土结构，在实际的施工中，可采用抗渗等级超出S6的防水混凝土进行衬砌施工，同时处理好衬砌各部位的接缝防水。值得注意的是，隧道衬砌结构的施工必须采用专用的防水混凝土，严禁利用高强度的混凝土来代替，施工时加强对混凝土的管理，保证配合比的科学性与合理性、振捣的密实、养护的充足。

3 结束语：

综上所述，随着我国城市规划、交通建设的越发频繁，隧道工程项目日益增多，作为一项系统工程，隧道的防水施工需要多道设防、层层把关，在进一步提升结构自身抗渗能力的基础上，提高防水层、排水系统的施工质量，及时整治渗水、漏水部位，以此保证隧道的质量的安全与功能的完备。

参考文献：

[1]唐光文. 某高速公路隧道防水技术与施工分析[J]. 广东科技, 2009,(04) .

[2]李瑛. 浅谈城市隧道防水施工技术[J]. 山西建筑, 2008,(14) .

[3]章忠. 隧道的防水技术分析[J]. 中国新技术新产品, 2009,(06) .

[4]祝和权,李海燕. 铁路隧道防水技术的现状及趋势[J]. 铁道建筑, 2003,(10) .

[5]黄林军. 浅谈高速公路隧道防水施工技术[J]. 山西建筑, 2007,(21) .

[6]皇甫全显, 赵俊志. 隧道渗漏水成因分析与治理技术措施[J]. 科技促进发展(应用版), 2010,(08) .

作者：杨琳

第二篇：农村水渠施工技术研究

摘要：随着我国市场经济的快速发展以及人口剧增，人们对粮食的需求越来越多，如果仅靠传统的农作物耕种技术是满足不了社会需求。为了提升农村农作物产量，就需要改善传统的农村水利工程建造技术，加强农村水渠工程建设，利用农村水渠缓解农田灌溉、雨水排放等问题，增加农作物的增收高产，推进农村经济稳步增长。但是农村水渠工程施工过程中，由于一些因素导致在施工过程中还存在一些问题，只有保证施工质量，这样才能保重水渠的稳固性，保证了农作物的健康成长，促进农村经济快速增长。

关键词：农村水渠;施工技术

前言

目前，我国的农田水利工程设施还不完善，有着严重缺失且分布不均衡等问题，现有的水利工程技术建设标准低、配套不齐全、年久失修。在加上我国南北地区降水差异，在重大自然灾害面前，农田水利设施基本发挥不了其根本作用， 从而导致农作物生长受到严重影响。因此，要想提升农作物的产量，国家要大兴修建农村水渠工程，通过水渠灌溉减少农作物耕种对雨水的依赖，并且还可以随时控制农田的蓄水量，不会出现农田水量太多影响农作物生长的情况。需要注意的是，农民自己建设的水利工程有严重的缺陷，对水资源能产生严重的浪费现象，当地政府要注意这个问题，加强农村水汽工程建设工作。

一、农村水渠工程施工过程中遇到的问题

(一) 特殊地理环境下修建水渠

农村自然环境大多较为特殊，虽然有广阔的建设地理位置，有些地质情况比较复杂，有的地方土质比较疏松，如果有工程建设很容易引起泥石流、坍塌等問题。但是，农村水渠工程很容易建设在特殊地理位置上，从而导致工程建设过程中出现一些问题。因为，在农村水渠工程施工过程中，为了尽量避免土质疏松对水渠地基的影响，应将水渠的修建距离控制在可控范围内容，并且加深长直线流通渠道。同时在农村水渠需要穿过上坡或沉降五推挤土质环境是，应该每间隔十厘米修建沉降缝，这样做的有效保障水渠沉降的均衡。

(二) 水渠工程与农村区域划分之间的问题

农村水渠工程建设施工过程中，一定要要与农村工作区域、生活区域和耕种区域建立好联系，其中工程与工作区域中的饮水设备联系起来，以此来保证农村的水资源问题。需要注意的是工程要与生活区域间隔开来，避免农村水渠的水源对人们的生活用水产生污染，影响农村人们的日常生活和身体健康。在工程施工建设过程中一定要施工好施工地的地形地势等有利的地理位置，进行科学合理的规划设计，从而降低工程成本的开支。

二、农村水渠工程施工的选址原则

农村水渠工程施工建设时，在进行选址过程中首先要考虑农村地形因素，要选取在地势比较高的地理位置，以此来保证水渠灌溉最大化利用，能够灌溉大面积耕地区域，能够做到节约水资源的功能。而在沟槽地带施工时，要注意沟槽地带中的障碍物，要采用科学合理的施工方式进行解决，比如，铺垫混凝土，从而防止水渠高低不平的现象。水渠一定要做好防渗措施，特别是在开挖过程中遇到土质疏松地带，不仅要做好水渠两侧的排水系统疏漏问题，还要做好防雨措施。

三、农村水渠工程施工过程的技术要求

(一)工程施工前的测量

农村水渠工程施工建设过程中第一步要做的就是工程测量工作，在进行每一项工程施工前要科学数据预测和精准定位。而农村水渠工程测量为了保证精准定位，在测量控制网络对水渠关键点进行科学数学预测和支持。

(二)工程施工前的清理

在农村水渠工程建设过程中，工程测量完成之后，施工人员就能确定具体工程清理的范围，一般采取的机械和人工结合的方式进行清理事项。但是在清理之前一定要考虑固定的水利设备的安置情况，选择一条合理的清理渠道，清理方式一般采用人工方式，由上层到下层分段进行开挖清理，这样才能保证水渠的稳固性和持久性。

(三)临时排水系统的建立

在农村水渠渠道清理过程中，要考虑清理过程中产生的污水问题，建立一套临时排水系统，在工程施工之前要检查排水系统和防渗系统，从而保证农村水渠施工质量。在农村水汽工程施工时，开挖要有一定的技术问题，有一定坡度能够更好的排水，开挖后要注意保存好挖出的土，将这些土放在方便形成岸，防止土壤快速分化，防止在开挖范围内存水。如果在水渠施工过程中不慎导致地下水渗漏，施工人员要及时进行防护对渗漏地方进行加固和疏导，然后不断修改坡度直到到达合理位置。但是在工程施工过程中渠道出现裂缝，施工人员要立即停止施工进行应急处理。在水渠工程施工过程中也要考虑不同季节的防护工作，工程在夏季施工时，要做好防雨措施;工程在冬季施工时，在上层解冻之后要对坡度进行加固和修理，然后才能继续施工。通过这些防护措施有效保障水渠的稳固性，提升水渠的可利用率，增加农作物的产品和农民的经济收入。

结语

总之，农村水渠工作在实施建设是，其作为地下工程应保证施工质量达到最优的状态，在工程施工之前，要做好测量和清理等工作，建立好临时排水系统，以此来保证农村水渠的稳固性和持久性。

参考文献

[1]万晓锐.农村水渠施工技术探析[J].建材与装饰，2015，(46)：214-215.

[2]赖兴艳.浅议引水渠工程建设对现代化农业的影响[J].科技创新与应用，2014，(34)：219.

[3]李春梅.农村水渠施工技术要点探究[J].科技与企业，2014，(21)：125.

作者：牛莉

第三篇：公路路基施工技术研究

【摘 要】现如今，我国公路工程的整体建设规模在不断扩大，相应的建设水平也在逐步提升，这使得人们对公路路基性能提出了更高的要求。公路路基是公路之根本，只有保证好的路基，才能确保后续公路的运行安全性。基于此，本篇文章主要对公路路基施工技术进行深入研究和分析。

【关键词】公路;路基;施工技术

前言：

社会经济在迅猛增长，对比以往，人们的生活质量也得到了大幅度的提升，人们对于衣食住行的质量要求也越来越高，特别是“行”这一方面，其中，公路交通作为我国运输的重要交通基础，面临的压力也是越来越大。因此，相关企业和部门，必须要加大重视力度，在公路施工方面，从实际情况出发，采取切实有效的措施，保障路基的施工质量，通过先进施工技术的应用，提高路基本身的承载能力，确保整体交通运输的安全性和持续性。

1、公路路基施工质量要求

1.1、稳定性

公路要想实现可持续发展，最不可或缺的就是保证公路路基的稳定性，只有具备了较强的稳定性，才能实现后续的路面施工，将必要的支持提供给地面的平衡稳定性。特别是在一些相对特殊的低质地区，在开展公路路基施工的过程中，很容易就会破坏到天然平衡的状态，导致很多的破坏情况出现，而这对于公路后续的安全运营非常不利。为了使公路路基平稳性的特点得到始终如一的保持，就要特别注意一些可能会出现的破坏情况，并且在施工过程中，加大路基稳定性的重视程度，确保公路后续的良性运转。

1.2、提高强度

公路得以持续运行的根本基础，就是路基，而路基本身强度若无法满足要求，那么在众多车辆经过公路路面时，就会出现一些坑洼问题，严重影响车辆行驶安全。所以，不断提升路基的强度，是公路施工质量的基本要求。在使用路基的过程中，其发生自然下沉的现象非常普遍，特别是一些较大荷载的车辆经过路面时，严重会导致路基本身出现严重的变形问题，进而衍生更为严重的问题，导致公路寿命缩短。为了根本性避免这一问题，必须要保证路基强度达到国家要求和标准，而且以此为基础，进行不断的提升。

1.3、具备较高的水稳定性

地面水和地下水等方面会不同程度的影響到路基的稳定性，如果出现了严重的降水问题，那么公路路面本身就会出现水坑问题，若未注意到，没能第一时间清理，就会导致下渗现象发生，严重降低路基强度，特别是在一些北方冰冻较强的地区，在遇到强降雪天气时，路面积雪较严重，当出现温度变化时，雪会融化成为水，再结成冰，如此反复，会严重破坏路基强度，而要想根本性避免这些问题，根本着力点，就在于路基本身能够具备较高的水稳定性，不会受到以上因素的影响，才能保证公路运行安全。

2、公路路基施工技术

2.1、路基土石方施工技术

2.1.1、开挖路基土石方

在实际开展施工之前，需要对路基范围内的一些灌木或者树木，进行砍伐或者移植。还要针对这些树木进行妥善处理，全部处理完成之后，回填之前，开展碾压操作，确保其可以最大化满足密实度要求。

2.1.2、石方开挖

为了使边坡的稳定性得到最大化保障，在具体施工过程中，应以具体施工低段的实际情况未依据，结合相关施工机械设备适用条件，确定具体的施工方法。举例来讲，在施工过程中，如果有石方爆破的必要，那么就要在施工前两周左右时间，就制定好计划，并且经过相关监理工程师全部同意之后，才可以顺利进展，在作业过程中，必须要保证采用小型爆破方式。针对具体的爆破器材，要编制具体的报告，整理工艺图纸，采取有效安全管理措施。对于周边设施，为了最大化避免其遭受到破坏，需要确定危险区，在确定完成之后，还要设立专门的爆破标志，确保整体施工的安全性。

2.2、路基填筑技术

2.2.1、一般路基

首先，就是施工顺序。在开展施工之前，就要做好准备工作，然后再进行有效测量，开展放样操作。完成放样之后，就要调运填料，在填料的过程中，必须要保证摊铺的均匀性与平整性，通过施工机械设备的利用，碾压并夯实，确保压实度达到要求和标准。对压实度进行检测，在达到要求之后，就要开展边坡修正工作。

其次，就是施工方法。对于放样施工而言，需要特别注意一点，就是要详细检测横断面之后，才能开展填方作业，在整个过程中，监理工程师还要介入进来进行审核并审批。利用全站仪，达到施工放样的目的。以具体的标高点为依据，精准设置断面。根据断面的实际标高，结合具体的地形变化发展趋势，针对性增减断面。

最后，就是路基压实，在碾压路基的过程中，应遵循先从低处碾压的原则。在碾压的过程中，还要遵循从两边逐步向中心碾压的方式方法。通过蛙式打夯机或者是小型手扶式压力机的应用，碾压构造物的具体通道以及台背等。根据具体的压实度要求，要选取适宜的实验路段，开展实验操作，在实验过程中，通常会将振动压路机或者是轮胎压路机选用进来，进行压实实验，进而判定路基稳定性和强度是否达到要求和标准。

2.3、公路路基排水及防护工程施工技术

2.3.1、公路路基排水施工技术

对于公路路基而言，其排水工程主要包含内容有以下三类，首先就是边沟，其次就是排水沟，最后就是截水沟。而不论是任何一类内容，都要做到以具体的设计图纸位置为依据，进行严格设置。如果公路现场地形出现了很大的变化，那么就要以实际情况出发，进行设置。

对于截水沟而言，其不论是截面尺寸，还是具体的位置，都应满足图纸要求。若土坡上的透水性相对较大，需要将截水沟设置进来的同时，还要应用不透水的材料加固沟底和沟壁。

在铺砌之前，需要严格修正这三类工程，确保沟底和沟壁的平整性和坚实性，相应的截面尺寸，也要达到相关设计要求。此外，在铺砌过程中还需要采用浆砌的方式，这就需要保证砂浆强度可以完全达到设计要求和标准，保证砌筑的饱满性，不会出现任何空洞的情况。

2.3.2、防护工程施工

要想最大化保证公路路基的稳定性和强度，最不可或缺的就是防护工作。在遇到强降水天气时，雨水会冲刷边坡，导致边坡稳定性受到影响，这就需要进行护坡或者是护面墙的建立，达到保护目的。在开挖路堑的同时，还要同步开挖基坑，夯实基底。在砌筑过程中，还需要特别注意一点，就是沉降缝以及泄水孔，确保设置的科学性。在应用之前，还要浇水清洗相关预制混凝土块，确保其维持在一种湿润的状态，实际应用的施工材料也要做到严格选择，密闭处理。砌石护坡的构建过程，需要率先夯实破面，并且选取大于30厘米的面石块径，最终保证其表面的平整性，根本性保护公路路基。

2.4、建立完善的施工质量管理制度

要想保证路基施工效果，提高路基施工技术应用的实效性，最不可或缺的就是施工管理制度。首先就是强化现有的施工管理体系，对具体的路基施工质量重要性进行全面明确，相关质量管理人员还要明晰责任人的具体责任，针对其中可能会出现的质量监管不够严格的行为，进行严肃处理;其次，对于质量管理体系而言，必须要从实际路基施工情况出发，与现场施工进度步调一致;最后，就是采取施工人员分工合作的模式，确保参与到路基施工的所有部门人员，都可以做到各司其职，尽心尽力。

3、结束语

总而言之，国家发展之根本，就是公路建设，而决定公路是否安全运行与否的关键内容，就是公路路基。在开展公路路基施工的过程中，占据至关重要地位的又是施工技术，所以，相关单位和工作人员必须要加大重视力度，确保有效应用路基施工技术，在应用的过程中，还要特别注重技术应用的准确性和全面性，确保路基施工质量得到有效提升，保证路基的承载力，最大化保障人们的出行安全。

参考文献：

[1]明磊.公路路基挡土墙施工技术[J].中国公路，2020(20)：108-109.

作者简介：

赵鹏宇，汉族，男，1989年1月8日出生，贯籍：河北沧县，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：公路工程。

作者：赵鹏宇

第四篇：公路路基施工技术研究

摘 要：公路路基的强度与稳定性是保证公路建设质量的先决条件，因此，公路施工中必须采取适当措施保证路基施工质量。本文详细论述了公路路基的施工技术，可以为相关作业人员提供科学合理的参考。

关键词：路基;施工;措施

随着我国经济的加速发展，交通业的发展也紧随其后。特别是在科技创新，信息技术快速传播的推动下，不仅道路交通建设的规模逐渐增大，建设技术和建设质量也得到了很大程度的提高。公路工程的项目施工周期较长，协作性较高，而且流动性大，建设环境复杂，体力劳动强，有时候施工过程还不能阻断交通。工程规模越大、技术难度要求越高，机械化越复杂，而且施工环境处于野外，施工过程中可变因素非常多，条件艰苦，情况多变，结构复杂，所以，公路工程施工质量控制显得尤其重要。

一、路基工程的特点

路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证;路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。路基和路面实际上是不可分割的整体。路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。由于公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。路基工程造价约占公路工程总造价的20%～50%。现代化的公路运输，既要求公路能全天候通行车辆，又要求车辆能以一定的速度，安全、舒适、经济的运行。因此，精心设计，精心施工，使路基能长期具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。

(1)填筑路基的材料：它们主要包括从颗粒小于0.002mm的粘土，直至粒径较大的石块;人造的水泥稳定砂砾、白灰土或者是沥青混合材料、矿碴、粉煤灰及其它残积物、废料再生物等等。由于材料的性质存在着很大的差异，加上施工现场的气候条件、造价，因此选用什么样的材料来填筑，是很值得研究和探讨的，当然，也必须因地制宜。

(2) 狭窄面积和一些特殊部位的压实：所谓“特殊部位”是指施工段落的交界处，施工机具不可到达的小片填方处，构造物的台背、墙背，填筑材料的变化的交界部分等等这些往往是薄弱环节。如果施工者不充分地注意这些环节部位，不采取相应的手段和措施，那么这些部位的压实度就难以保证。

(3) 填筑材料的干湿程度(含水量)是影响路基压实的重要因素。在填筑路基的材料中，除岩石材料以外，其它各种材料均与含水量有着密切的关系，只有在最佳含水量的情况下，方可得到最大的密实度。

(4)碾压工具和方法是能否达到最佳密实度的重要因素。我们通常用静压式和振动式压路机对填筑路基碾压，也有用重锤夯实来处理密实度问题，根据填筑路基的高度和要求的密实程度，必须认真地选用碾压机具，只有恰当的机具才能达到要求的压实密度。在选定碾压机具以后，根据机具的性能，来确定填筑材料的虚铺厚度，太薄、太厚都不会达到理想的效果。

二、公路路基施工技术的应用建议

针对上文提到的公路路基工程的特点，下面将根据问题的现象，针对性提出施工技术的应用建议。

(一)路基挖方施工技术应用

(1)土方挖方的技术应用，要重点考虑滑坡、渗透、沉降、压实度等问题。滑坡问题主要发生于路堑和半挖半填的边坡，这些位置的地形特征是高度大于25米，地面横坡度大于45°，容易聚积地下水、雨水等，受到侵蚀后，就会出现坍塌，为此在挖方边坡的时候，要控制路堑和半挖半填边坡的滑塌，做好排水措施，将路基和挖方边坡的积水排除，并控制路基开挖的工作面，可采用自上而下台阶式开挖的方式，尤其是在路堑和半挖半填的路段，按照要求设计截水天沟和排水设施。另外将开挖出来的土方作为填方，需要根据相关标准检验土方的强度，否则只能作为废方处理，而废方的堆放地点要做好防护措施，以免滑落到原来开挖的位置，这也是环境保护的体现。

(2)石方挖方的技术应用，根据路基岩石的类别和风化程度等，确定具体的开挖方式。强风化的岩石和软石需要利用型号匹配的机械进行开挖，如果机械开挖方式不能够满足，则采用爆破的方式开挖，爆破开挖要综合考虑对空中缆线和地下管道的影响，以及周围建筑物的分布情况，以免受到爆破的破坏影响。

(二)路基填方施工技术应用

(1)在收集、整理和分析相关资料数据的基础上，编制具体的施工计划，施工期间要求控制的内容包括路基中线精度、填料含水量、压实厚度、路基沉降、软土地基处理等，其中路基的填料要严格按照标准的强度要求，然后进行分层压实检测。路基调料的最小强度和最大粒径标准为：上路床填料最小强度为6.0%-8.0%，填料最大粒径为10厘米;下路床填料最小强度为4.0%-5.0%，填料最大粒径为10厘米;上路堤填料最小强度为3.0%-4.0%，填料最大粒径为15厘米;下路堤填料最小强度为2.0%-3.0%，填料最大粒径为15厘米;零填及路堑路床填料最小强度为6.0%-8.0%，填料最大粒径为10厘米。

(2)路基填方要处理沉陷、裂缝等问题，可通过钻孔、液压、气压、电化学等原理，采用压力灌浆法，将浆液注入地层当中，填充到土粒间和岩石的裂缝，挤密路基土体，提高土体的强度。注入的浆液凝结之后，原来松散的土粒就会形成强化比较大，而且具有较强防水性能和化学稳定性能的整体，从而达到加固路基的良好效果。在钻孔的时候，可采用小型潜孔钻，提高钻孔的效率，而注浆材料科采用水泥、粉煤灰、水进行配比，比例为1：1：2;注浆的同时，可适当在浆液里面加入适量的砂石，并用往复泵增压注入;注浆完毕后，可将注浆管留在路基内部，作为锚杆加固地基。

(三)路基排水施工技术应用

为了减少地面、路面、地下积水对路基强度和稳定性的影响，要做好路基的排水措施：首先是地面排水，通过设置排水沟、边沟、排水管、截水溝等排水设施，并采取必要的措施保护排水的设施，尤其是高速公路和一级公路，地面排水设施是必不可少的。其次是路面排水，目的是迅速排除路面的降水，减少降水渗入路面，以及对路基边坡的冲刷，常见的方法是集中排水和分散排水。前者是将利用拦水带、路肩、路面形成三角形的集水槽，并在集水槽适当的距离内设置出水口，以便降水排入坡脚的排水沟中，后者则是将排水设施周围的杂草清除，提高排水沟的排水效果。最后是地下排水，通过渗井、渗沟、暗沟等方式，将路基的地下渗水排除，而在水流量比较大的区域，可以采用加强型软式透水管进行排水。公路路基工程的排水设施需要讲究“因地制宜”，结合地形地貌和水文地质等，采取合适的排水方式，以提高排水的效率，为地基施工质量提高创造有利施工条件。

三、结束语

我国经济的突飞猛进，日新月异，公路早已成为人类交通网络的重要组成部分。它是我国经济发展的重要基础设施。城市之间的货物运输，人流运输，都离不开公路。如果没有良好的公路建设，农村地区将永远停止不前，村里的人就很难去外面看看大千世界的发展变化，没有公路，当代的人们不能畅快的自驾游，旅行，生活也将失去很多乐趣，没有公路，城市之间的货物补给不能顺利实现，人们将不能品尝到时令果蔬等等。公路是现代人生活不可或缺的，有了公路，才能更好的拉动经济增长，才能让人们看到美丽的风景。为了给广大人民提供安全舒适的道路交通，所有参加公路工程建设的施工单位，都有义不容辞的责任，必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法。在源头上、根本上解决公路施工的问题，使工程质量和社会效益才能得到保证。为此，我们要加快公路发展，与时俱进，积极探索，为我国提供良好的交通环境。

参考文献

[1]公路路基施工技术探讨，张先强，内蒙古公路与运输，2012/04.

[2]周恒玉.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术[J].公路，2009，(8)：69-71.

作者：赵斌

第五篇：公路路基施工技术研究

【摘要】公路路基是整个工程建设的核心内容，公路在投入运行过程中会承受持续的静载荷和动载荷压力，路面承受的巨大压力都会直接传到给地基深处扩散的岩土结构，一旦公路工程路基施工出现问题，就会造成路基出现不均匀沉降，进而会牵动路面发生沉降，在强大的剪切力作用下就会损毁路面。在实际的公路路基施工中，其施工质量受到天气状况、气候因素和地理条件的影响，同时施工技术也会产生直接影响，本文侧重于路基施工技术的研究，对详细的施工环节进行了阐述。

【关键词】公路工程;公路路基;施工技术

【

【Key words】Highway Engineering;Highway roadbed;Construction Technology

公路系统构成我国四通八达的生命线，加强公路工程施工质量控制尤为重要，对公路路基施工而言，其结构设计、填料处理、压实处理、排水系统设置及边坡防护等施工技术都会直接影响其质量，因此路基施工技术要综合考虑路面承载力、区域内的土质状况和水文条件等多方面的因素，切实提高公路路基施工的科学性和经济性。

1. 公路路基施工技术流程

公路路基施工技术是一项系统性的工程，在整个路基施工之处要制定编制完善的施工流程，首先是路基图纸设计，结合土层和水文条件的勘察来选择路基的处理方法，计算应当清理的不良土层范围，并协同调动机械车辆。其次，路基开挖技术，开挖技术选择要结合公路工程量，如果公路跨度较长，其需要采用纵向分层挖掘法，并进行数个台阶的依次开挖，对路程较短的公路，可以采用横挖的方式，并且可以一次性挖掘到设计深度，路基开挖要注重季节选择，在夏季降水较多的季节，要防止积水进入到路基坑内。再者，路基的填充，选择合理的填充料进行填充，并结合工程需求进行压实处理。最后是路基排水系统设置和边坡防护系统设置，要对修建好的路基进行保护，防止外来因素深入到路基内部，破坏路基已经稳定的土层结构，尤其是要重点防护积水进入到路基内部。

2. 公路路基施工流程中环节控制要点分析

2.1路基周围条件勘察。 公路路基周围条件勘察包含两个方面，即地质条件和水文状况的勘察，由于两者的影响效果较为负责，如果勘查数据不全面、不科学，就会严重影响路基的施工质量。在公路工程建设中，要重视地区地质、地下水位、降水量、风力和日照的调查分析工作，这一阶段的工作任务主要分为两个部分，首先是要进行地质勘查工作，分析地质条件是否符合路基的施工要求，优先选用地质条件较好的地区作为通车线路，对一些地质较差的地区要做好地基处理工作;再者，要调取工程地区的水分气象资料，尤其是重视地下水位的勘查分析工作，选择地下水位较低的地区作为工程线路，同时要严格监测分析区域的降水量。因此，各专业人员要根据设计图中反馈的信息，有针对性的进行资料调查和分析，提出重点的工程地质勘查任务，为工程路线的选取提供全面、科学的依据。

2.2路基填充施工控制。 路基填充施工技术控制不当很容易出现路基坍塌的现象，公路的垂直方向上出现较大的沉降，会造成局部路段的破坏，进而增大了路基出现水毁的概率。造成路基坍塌的原因主要有以下几种：

(1)填料材料不均匀，在施工中的压实处理不当，从而造成路基整体强度不符合工程要求;

(2)基底软土层的处理不当，随着积水渗入到软土层中，路基在自身重量下就会发生剪切性破坏。对路基坍塌的防治，要选择锚杆框架加固的处理方式，利用锚杆结构来提高路基的承载力，在实际的施工中，锚杆要和周边岩层粘结在一起，在灌浆之后就会形成稳定的承载结构，提高路基的稳固性。再者，可以采用挡土墙的方式来加固路基，清除存在安全威胁的浮土，并精确测量下锚杆的位置，按照设计深度安装锚杆，同时进行注浆加固处理。

2.3路基抗水性能提升。 公路工程在地基水毁病害容易发生在沿河地段，并从水毁处逐步向地基内部扩散，公路水毁集中表现为洪水冲刷，洪水的冲刷深度直接决定了路基的稳定性。对山区的沿河公路，可以采用半填半挖的路基加固方式，秉承预防为主防治结合的处理原则，因势利导河流走向。对沿河路基水毁病害较为严重的地段，采用单独的护坡防护可能无法应对冲刷，可以采用抛石、铁丝石笼等防护措施结合来提高路基安全性。在某些公路工程中，出现了路肩墙趾被掏空的现象，导致挡墙出现倒塌，因此要首先清除砂石，根据路基冲毁宽度重新修筑道路肩墙，对冲刷较为严重的凹岸进行重点拦水加固，可以采用丁坝体的方式防治路基水毁。

2.4公路路基边坡施工。 在公路路基边坡防治工作中，要根据实际的工程状况、地质勘查结果及经济性因素来设置边坡防治策略。在公路建设实践中，可以常采用生物防治和工程防护相结合的方式，在路基边坡上浆砌缓凝土的防护措施，减少渗透水对边坡的直接冲击，也可以采用种植绿色植物的方式来减少边坡的水土流失。对洪水侵蚀、用地受限的边坡路段，可以采用挡土墙的防治方式，把洪水之间挡在外面，边坡防护工程施工过程中，要保持其整体结构稳定。对一些沿河地区的地基边坡防治，其防护基础不容易处理，可以采用石笼防护，这种防护结构的抗冲击能力较强，透水性能良好，同时其多空隙的结构有利于绿色植被的生长，从而增强了防护效果。在边坡防护过程中，要优先完善坡面范围内的排水设施，同时根据勘查数据来设置支挡工程，针对于特殊情况可以采用动态式的设计方式。在边坡工程施工中，要优先选择抗水毁能力较强的填料，如果公路工程的等级较高，要使用碎石覆盖边坡，增强其透水性。边坡填料完成后，要进行碾压施工，压路机械要沿着路肩行驶，提高路肩的抗冲刷能力，同时避免在路肩上出现沟流缺口。

2.5路基填料的选择。 填料的选择对路基的影响巨大，通常采用的填料要保证其最佳含水量和压实度。在一些降水较多的地区，其土质层中的粘土组分较大，因此其粘土的土质变化较大，当气候发生变化时，路基内的填料湿度变化幅度很大，极大影响了填料土的强度，严重时会出现路基的不均匀下沉，造成路面产生纵向裂缝或者边坡塌方。因此，在路基填料的选择上，优先选择最优含水量和天然含水量近似的粘性土，禁止使用高液限粘土、红土等特殊性能的土质，避免路基危害的发生。

2.6完善排水系统。 排水系统不完善很容易造成积水堆积，积水会直接渗透到地基空隙中，降低地基的牢固性。在工程路基工程中，要设置完善的排水系统，尤其是在降水较多的地区，要根据公路质量等级、公路沿线的地质状况及降水状况等综合权衡排水系统。同时要把整个公路工程系统的排水系统串连成一个完整的体系，注意排水设施以及排水构造物之间的关联度，从而保证路基中不出现水毁的缺陷点。再者，在排水系统建设中，要注意边沟断面尺寸的确定要参考汇水面积、沟底纵坡以及降水强度等，保证边沟断面的尺寸满足工程需求。对公路工程地形条件较为复杂的路段，要结合实际情况调整排水走向，保证排水沟道平整通畅，避免出现断流或者堵塞情况的出现。

3. 结语

综上所述，公路路基是维持公路质量的关键所在，一旦公路路基出现问题，整个公路的使用寿命就会降低，甚至会出现整个公路陷入瘫痪，鉴于公路路基施工技术的重要性，施工单位要严格控制各个环节施工质量，从而地质和水文勘察入手，重视开挖和填充施工，提高路基的抗水性能，完善边坡施工和排水系统，切实优化路基施工技术，提高公路路基质量。

参考文献

[1]张先强.公路路基施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2012(04).

[2]韩耀伟.公路路基施工技术及其质量控制分析[J].中国高新技术企业，2015(01).

[3]徐武文.现代公路路基施工技术现状分析[J].科技创新导报，2011(02).

[4]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程，2011(12).

作者：黄志强