港口金融助力港口经济发展的对策建议
【摘要】港口金融依托于港口经济而存在，港口经济离不开港口金融的支持。本文分析了当前我国港口金融发展的现状，并且从国家政策支持、优化金融服务体系、创新金融服务业务、优化金融市场环境、储备专业金融人才五个方面提出优化港口金融发展的对策建议。
【关键词】港口经济 港口金融 金融服务
港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域开放型经济。港口经济是地区与外界物资和信息交换的重要载体，是带动我国区域经济增长的重要力量。港口金融依托于港口经济而存在，它根据港口经济的特点，围绕港口经济辐射范围的主要产业，针对进出港口地区的物流和资金流，为满足核心企业及其上下游企业的需求而设计，提供与港口经济各产业商品的自身特点和商品交易模式相适应的融资、结算、配套服务及资产保值等一整套供应链式金融服务。港口在发展港口经济的同时，若有针对性地为港口上下游产业链条提供金融服务，例如多渠道融资保障港口开发建设、提供组合化避险工具降低港口运营风险等，能够有效保障港口经济健康发展，提高区域竞争水平。
一、港口金融发展的现状
(一)港口金融发展薄弱，结构单一
总体看来，目前我国港口金融发展仍显薄弱，金融总量较小，金融业为港口提供的资金远远满足不了港口发展所需，同时，目前港口金融服务结构单一，服务于港口经济的仍然是传统的银行信贷和保险业务，基金、信托及其他新型金融机构相对缺乏，尚未在港口经济发展中起到应有的作用。从银行和保险公司业务角度来看，尚未设立专业性海洋特色的分支机构，或者是航运金融部等专业部门，处理和经营港口相关业务能力有待发展和提高，无法满足港口上下游产业链条的多元化金融需求，没有形成港口金融和港口经济发展相互促进的良好局面。
(二)港口金融呈现同质化、创新不足
目前，为港口经济服务的银行业务仍以存、贷、汇为主，保险也主要是人身保险和财产保险，金融机构之间的同质化现象非常严重，港口经济上下游和相关产业链上的金融需求得不到满足，严重滞后了港口经济的正常发展。此外，由于金融机构对港口经济并不十分熟悉，专业性较差，为港口提供的金融服务缺乏创新，不能对港口上下游及相关链条中的各种风险进行全面覆盖，难以防范船舶融资、航运保险、航运租赁、物流金融等项目中的技术、市场和财产风险。现有的少数创新型产品也仅仅是针对于港口经济的某一个点，未能以点带面，融合上下游产业链，缺乏综合金融解决方法。
(三)港口金融专业人才稀缺
港口金融作为为港口经济发展服务的衍生金融服务体系，缺少大量的复合型人才。首先最好是港口管理、海商法、船舶制造等专业出身，并需要具有金融工作经验，对港口经济有着充分的认识和了解，充分把握各方面的技能，具备良好的沟通能力和外语能力。这一系列高标准对人才的要求非常苛刻，人才的短缺也使得港口金融服务落实困难，制约着港口经济和港口金融的快速发展。
二、港口金融发展的对策
(一)国家政策支持
目前我国港口金融尚处于起步阶段，受益于国家“一带一路”战略规划，港口经济在未来将会有大幅增长，港口金融服务水平的提高可以有效支持港口经济的发展壮大，因此政府应加大港口金融支持力度，制定相关优惠政策，鼓励金融机构进入港口金融服务领域，使得港口企业可以获得充分金融支持。
(二)优化金融服务体系
建立专业化金融、商业化金融、合作性金融和新型金融服务协同发展的多元化金融服务体系，增强金融服务的广度和深度，为港口经济发展增添助力。支持港口区域内银行向总行争取政策扶持，设立传播金融部、航运金融部等专业部门，提升与港口发展的适配度，成为涉海金融领域的专业化机构;支持保险机构创新与海洋经济、港口物流相关的保险产品;支持引进拥有国际船舶金融、港口物流产业先进经验的外资机构。
(三)创新金融服务业务
鼓励海洋经济金融业务创新，探索银行业务与创业投资的多种结合形式，大力发展涉海金融服务;支持港口区域内保险机构创新航运保险业务，大力引进进出口信用保险机构，完善金融服务体系;推进汇率避险市场和避险产品的发展和创新，加大外汇远期、掉期、期权等避险工具创新和推广力度，设计适合海洋产业经营特点和汇率变化趋势的避险产品。在港口物流金融业务方面，适时开办订单融资、应收账款融资、仓单质押、保兑仓、融通仓等业务，不断探索风险缓释手段创新。
(四)优化金融市场环境
良好的金融市场环境有利于降低港口潜在风险，应加强港口金融市场管理，规范市场主体行为，对各种违法违规行为进行严厉查处;加强信用環境建设，引入担保评级机构，搭建港口金融征信平台，推进港口经济和港口金融的协同发展。
(五)储备专业金融人才
高素质人才是推进港口经济和港口金融协同发展的关键。一方面要建立人才引进机制，积极从境内外引进专业金融人才，另一方面要建立人才培养机制，加强对已有人才的培养，以适应机构专业化升级的需要，并且提高高素质人才的薪酬待遇，为人才发展创建良好的晋升渠道，从根本上解决人才短缺的问题。
发展港口金融服务，有利于完善港口服务功能，提升港口竞争力，对于推动港口经济发展具有深远影响。因此，应进一步优化金融服务体系，创新金融服务业务，优化金融市场环境，大力引进和培育专业化人才，健全港口金融服务产业链，让港口金融助力港口经济快速健康发展。
参考文献
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作者：刘婷婷
0引言
2008年全国交通运输行业节能减排工作视频会议提出港口节能减排的主要目标:与2005年相比,到2010年和2020年,港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5%和10%。港口大型装卸设备几乎全部使用电能,抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。
1国外港口节能减排经验
提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。
1.1美国港口
洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的,并大大减少空气污染。长滩港则在港口外限速,解决港口拥堵问题,并减少氧化氮气体的排放。西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作,在拖船上采用新型智能发动机,在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。3港还确定节能减排的具体目标:到2010年,船舶在各泊位使用馏分燃油,货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎,长远目标是80%的设备使用第4级非道路用引擎,并在其余设备上安装排放控制装置。
1.2荷兰港口
鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配,最多可以混配15种不同规格的煤炭,将煤炭加工成10~直径的颗粒,并在高的筒仓里充分搅拌,摆脱传统的露天作业方法,混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。整个配煤过程被有效控制,实现煤炭的清洁利用,达到科学、精确混配的目的。这种技术对煤炭原料的选择面很宽,在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时,可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低,占地面积小,环境污染也小。据统计,精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。
2国内港口节能减排经验
2.1大连港
大连港采用海水源热泵技术,利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换,达到冬季供热和夏季制冷的目的。这种技术不消耗一次性能源,没有有害物质排放,是节约能源、保护环境的绿色环保技术。对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物,海水源热泵具有明显优点:不仅节省大量能源,而且可以同时满足供热和供冷的要求,减少设备投资。在港区部分单位距离热源较远,集中供热投资需求较大的情况下,大连港集团结合国内外可再生能源技术,利用海水源热泵技术实现地温空调,获得较好的效果。
2.2天津港
天津港的节能减排主要从提升节能技术含量入手:
(1)开展供配电系统节能技术研究。天津港推广应用节能器等智能化节能装置,改善电网质量,治理电网谐波,提高功率因数;大力推广绿色照明技术,推广应用节能灯具,推广货场照明光控、遥控技术及照明电路的智能化控制系统,在新建港区启动风光互补路灯照明示范工程;广泛应用太阳能及热泵等清洁能源,地源热泵及海水源热泵技术的应用也有显著发展。
(2)开展能源计量技术研究。天津港研发内燃机燃油流量计,应用电能表在线检测技术,并在部分运行设备上采用电量自动采集及能耗智能分析系统。电量自动采集及能耗智能分析系统与生产控制系统和管理信息系统连接。该系统的投入使用改变以往节能管理的传统模式,人工抄表和分析工作被电量自动采集和数据智能分析系统所取代,数据采集更加及时准确,实现电量数据、设备运行及生产等数据的交换。该系统能对不同工况的能耗情况进行统计、分析和对比,生成电量消耗的各类相关报表及单位电能变化的曲线图表,为能源管理及能耗指标考核工作提供有效依据。
2.3广州港
广州港集团在节电方面以科学技术为先导,挖掘节电深度,改善整体面貌。
(1)建立集中补偿、分散补偿与就地补偿“3位1体”的电网补偿体系,降低无功损耗。广州港集团在港区电网进口处的110 kV变电站加装电容,进行集中补偿,收到立竿见影的效果。但是集中补偿只提高进线的功率因数,整个港区内电网的功率因数仍然较低。为了真正提高港内电网的功率因数,广州港集团在各个分电站(/)建立分散补偿体系,并对大型设备(如桥吊、大型门机及大型皮带机等)加装补偿电容,进行就地补偿。通过建立“3位1体”的补偿体系,广州港从主要的大型设备到各级变电站乃至整个电网,平均功率因数控制在0.9以上,整个港区的无功损耗被有效降低。
(2)检测并治理高次谐波带来的附加损耗。由于大功率可控硅变流以及变频器的大量使用,港口电网的高次谐波污染带来的问题日益凸现。广州港集团定期检测高次谐波污染,及时掌控情况,发现问题及时采取措施治理,有效降低高次谐波引起的附加损耗。
(3)研发轮胎式集装箱门式起重机(简称RTG)节能减排技术。广州港在RTG节能减排技术方面取得新突破。2008年12月7日,RTG调速柴油机超级节能发电机组改造应用技术通过交通运输部验收。该项目首创柴油机组调速发电技术并集成储能和双能源驱动技术,节能比例达40%以上,减排效果达50%,在港口及交通行业具有重大推广价值。
3港口节能减排的措施与建议
港口是用能大户,港口节能需要从管理和技术两方面入手,对规划、设计、施工、运营等阶段实施全程监控,以便将港口节能工作落到实处。
3.1从布局规划实现“大节能”
从整个港口行业“大节能”的角度考虑,港口首先应该做好布局规划工作并认真落实,合理选择港址,构建综合性运输枢纽,实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”,尽量减少中间环节,充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力,建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系,提高码头泊位专业化、规模化水平,提高港口通过能力和效率。各地政府应该按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划,以提高码头运转效率。在新码头建设和老港区的功能调整中,应优化港区布局和码头设计,利用信息技术加强港口科学生产调度,优化运输组织结构,减少单车单放空驶现象,降低设备空驶率,提高运输效率,合理配备装卸机械和工具,使工艺流程先进、合理、科学,从而降低装卸能耗。
3.2在港口工程设计方面抓节能源头
在港口工程设计方面实现节能目标,实质是从源头上抓港口节能工作。港口平面布置、装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等是在港口工程设计阶段确定的。对于新建港口工程项目,应优化装卸工艺和设备选型设计,选用低能耗、高效率的装卸设备,优先选用以电能作为动力源的装卸设备。改进各类码头装卸工艺系统,使系统各环节能力匹配,提高装卸效率,降低能耗。加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的研究,优先采用轻型、高效、变频控制的设备。
(1)大型集装箱码头设计。首先应对港口陆域布置进行充分、细致的考虑,合理组织车流,尽量减少水平运距和相互间的干扰。港区的出入口应尽量分开设置,避免出现拥堵现象。特别是对于港区出入口与港区外集疏港道路的交接部位,应加以科学考虑,理顺车流。对于主体装卸工艺的设计,从节能角度来看,轮胎式场桥与轨道式场桥相比能源利用效率较低;从运行费用来看,轮胎式场桥远高于轨道式场桥,因此,在场地条件许可的情况下,设计时应优先采用轨道式场桥方案。港口主要用能设备的合理选型也十分重要。无接卸超大型集装箱船舶要求的码头可少配或不配大型集装箱装卸桥。
(2)大型矿石码头和大型煤炭码头的皮带机设计。考虑皮带机工艺流程的顺畅性,减少折返次数,同时考虑堆场的实际情况,合理布置皮带机,以提高堆场利用率。对于有配煤要求的煤炭码头,应根据配煤比例配置一定数量的小型皮带机。
(3)大型油品码头设计。装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持,耗能量巨大。在设计此类码头时,应考虑管线顺畅,尽量缩短管线长度,最重要的是考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。对于蒸汽消耗量较大的码头锅炉的选型,应考虑热电联产,以提高能源利用率。
总之,在设计阶段应全盘考虑,将节能理念贯穿于整个设计过程,落实到每个设计细节。只有这样,港口投产后才能做到既快装快卸,又经济运行。
3.3保证港口工程施工质量
港口工程的施工质量对节能降耗工作也有较大影响。例如,陆域施工如处理不当,港口投产后可能出现地基不均匀沉降现象,引起港区内道路、堆场高低不平,散货码头的皮带机廊道出现起伏,导致流动机械及皮带机的能耗上升;再如,煤炭码头的翻车机系统在安装时如果重心偏离,将使翻车机的驱动功率大幅度上升,造成能耗增加。因此,加强港口施工过程中的质量监督是十分必要的。
3.4向港口运营管理要降耗
港口运营的过程就是耗能过程,港口企业应按照我国《节能法》的要求,多方面抓节能工作。
(1)加强能源管理制度和标准体系建设,保证企业能源管理工作的科学性、系统性、连续性和严密性,保证企业能源管理工作有章可循。能耗定额考核是港口企业节能工作的重要内容。做好能源消耗统计是企业开展能耗定额考核的基础,也是企业进行能耗统计分析的必要条件,因此,港口企业应配合行业节能监测机构做好节能监测工作,同时,企业也应定期对主要耗能设备进行自查,发现问题及时解决。
(2)合理使用能源。港口企业可借鉴和推广各种机械的省时节能操作方法,加强对能源计量工作的管理,确保统计数据的准确性,并且定期分析能源利用状况,为采取有针对性的节能措施提供决策依据。
3.5向技术进步要效率
科学技术在港口节能工作中具有重要作用,技术进步是港口企业节能降耗的原动力。港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料和新产品,不仅能节能降耗,而且可以提高装卸效率和经济效益。
在集装箱码头,采用计算机辅助智能堆场系统,将原来单纯由人工进行的堆场管理转为智能化堆场管理,能减少翻箱量,从而减少翻箱能耗;采用智能配载系统,合理调配生产资源,能提高装船效率和装船准确率。
在散货码头,推进散货码头皮带机系统节能控制技术的推广应用;在以燃油为动力的水平运输车辆和流动机械上采用内燃机节油技术,降低内燃机燃油消耗;在散货堆场采取有效的防风防尘措施,加强堆场防风防尘集成技术研究,达到节水、减少扬尘和空气污染。
在油气码头及码头加油站点,采用先进的油气回收技术,收集油气码头和码头加油站点储运过程中蒸发的油气,消除油气挥发造成的安全隐患,减少空气污染。
除此之外,港口应及时引进、消化与吸收国内外节能减排技术创新成果,积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料;采用绿色节能技术,鼓励电能回馈、储能回用等节能技术的研究与应用;积极研制开发电动水平运输车辆等新工艺和新技术;大力推广再生水、海水淡化水、微咸水和雨水的开发利用,最大限度地节约用水;充分利用可再生资源,研究利用太阳能、潮汐能和风能。
3.6健全监督管理体系,加大政策扶持力度
港口主管部门应健全节能减排监督管理体系,充分利用信息管理系统等现代化手段,加强节能统筹工作,以提高作业效率、减少能源浪费,进一步完善节能减排监察制度,加大行业内重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度,对达不到节能减排指标的设备要坚决淘汰。港口主管部门还应加大节能减排政策扶持力度,对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。
(编辑:吴磊明收稿日期:2009-04-19)
作者：郑又新 马韵馨
摘 要：收银理货是商业大系统实践过程中物流与销售的连接中枢，这两个过程决定了局部商业系统中物流的主要流动过程，是局部商业系统中至关重要的环节。本文从收银理货技能入手逐步论述了收银理货资格对于从业实践的保障以及收银理货的实践意义与拓展意义。
关键词：物流；收银；理货；课程实践；实训教学法
商业系统需要顺畅的运营首先就必须保证商业系统中物流的过程的顺畅性，物流过程中的顺畅性的大前提就是保证收银与理货过程的井然有序、有条不紊。随着仓储管理与货架管理的电子数据交换的飞速发展，收银理货过程中中的科学管理正在逐渐进入我国的各大商业系统，在科学管理的系统之下，对于收银理货课程的实践性要求已经越来越高，为保证学以致用并且与时俱进，必须提高收银理货商业课程的实践性。
集约化零售企业管理与党的新时期的经济发展方针不谋而合，集约化零售企业管理倡导的是由粗放式经营向集约化经营的转变，由过去的强化商业企业外延向提高商业企业内涵的方向转变，将商业要素集中利用、高效利用，在零售企业管理中不断提高其中的人的要素的利用效率，在零售企业管理中不断提高其中的物的利用效率，在零售企业管理中不断提高其中的资本与资源的利用效率，大力提高商业企业的整体高科技含量，以提高商业企业管理中的附加值。
集约化零售企业管理中的收银理货首先要实现业务流程的科学化与集约化，业务流程对于商业企业至关重要，是商业企业的物流、资金流、信息流的生命线，业务流程方面的繁琐会将整个商业活变得粗放，不够集约，因此集约化首先应针对流程进行。在教授收银理货的过程中教师可以将流程进行改革，使得收银与理货的流程更加符合集约化原则。集约化管理除流程集约外的另一个要点就是要进行管理时空的集约化，缩短管理时空的集约化的根本手段就是最大化应用信息技术以最大化缩短管理的时空距离，这是目前西方发达国家不遗余力在应用的最有效的方法，沃尔玛的成功就是最好的例证[4]。另外，对机构的整合也是新时期常用的零售企业管理集约化的手段，效益最商业企业的最终管理目的，为达成这一目的就必须将无用的或可以整合在一起以提高效率机构进行有效整合，该精简掉的机构毫不留情的精简掉[5]。此外，在零售企业管理各要素的配置方面，可以通过对其进行多方案评估优化以提高商业企业管理的最终经营回报，亦可以根据新时期的商业消费者的习惯与动向不断推出大促、新品、新服务、新策略以扩展或促进商业企业的运营效果与运营效率。新时期背景下的集约化不仅是商业企业管理的需要，而且更是时代发展与国家发展战略的必然需要。
一、收银理货业务技能决定了课程的成败
可以说在校期间收银理货的实操与实训以及学生们对于收银理货业务技能的掌握程度完全决定了收银理货课程的成败。好的实操与实训过程甚至都可以将毕业后期的实习过程省略掉，这不仅为校方节省了昂贵的实习经费，而且更为学生们节约了毕业前的宝贵时间。
收银过程中微机操作是一项较为关键的工作，较为规范的商业系统目前都已经实现了扫描系统，并且收银系统的智能程度已经远非十年之前的手工式输入，现在只需要将货物从扫描仪前搬过，扫描仪扫到条码即可实现全自动的从箱到箱内的具体的规格型号、件数的销售过程。必须让学生们在校期间熟悉几种较为常用的POS系统的操作与简单的系统的组装与数据维护过程，使得学生们毕业后能够达到无需培训即可立即参与工作的程度[1]。在收银过程中应该首先让学生们对于收银的流程进行规范化，学会严格按照流程操作。
理货的过程中微机操作同样重要，目前几乎所有较大规模的商业企业都已经实现了分布式数据库，手持式终端可以在任何仓库的货架上或者前台销售的陈列架上将任何商品进行扫描查询、仓储与销售数量核对、补货、滞销处理、残品归仓等操作。理货过程中的流程的规范化是理货业务技能应知必会的科目。在理货实务中堆头的尺寸、位置、标签的摆放等都有一定的规范。学习这些规范对于收银理货课程的实践具有着重要的实践意义，学生们将在具备了实践经验与理论知识的情况更好地为商业企业服务，更好地促进我国经济事业的发展。
二、收银理货从业资格认证是对收银理货课程实践的保障
收银理货从业资格既是行业规范化运作的结果，更是为了加强对收银理货从业人员实践能力、理论知识、应急应对等综合素质的考量的一种资格保障。收银理货从业资格的认证是在收银理货从业资格制度领导小组的统一考核下，在国家级商业认证组的统一领导之下，对负责收银理货的从业人员进行的一种资格考核与认证。
收银理货的认证分为考试、登记、培训与继续教育、临督管理等流程。其中的考试为最重要的流程，对于考试的参与仅需年满十八周岁具备高中及以上文化程度无与工种相关的身体疾患即可[2]。考试不仅针对收银理货的工作技能，而且还要对收银理货的各个特定岗位的适应性、职业素养等进行综合考量、评价、评估，合格的收银理货参考人员即可获得收银师证书或理货师证书。
收银理货的认证制度是我国经济发展进步的重要标志，这标志着我国的商业制度得到了进一步的完善，我国的商业制度中的收银理货管理也将更加地标准化、规范化、制度化[3]。收银理货从业资格认证对于我国的商业发展有着重要的意义，同时，也促进了收银理货课程的实践、实训、实操性，使得学校对于学生的培训必须建立在收银理货实务的基础上，必须让学生们对于收银理货的全过程都能够完全掌握，才能顺利通过认证考试。这不仅是对经济发展的一种促进，也是对教学的一种促进，具有着无与伦比的实践意义。
三、收银理货课程的实践与拓展意义
（一）收银理货课程的实践意义
收银理货课程的实践意义不仅对于学生们本人十分重大，而且也将对整个商业领域产生极为深远的影响。收银理货的工作目标在于将货物摆放整齐有序，使得货物在任何需要的情况下都能够及时地出现在需要的位置上。这对于商品种类极为复杂的规模较大的商业企业而言就变成了一个较为复杂的过程[4]。收银理货过程中的最高工作目标就是保证商业机器的正常运转，收银理货的工作职责就是要在最快的情况下将最需要的商品送往最需要的位置上，商品的每次位置的移动都伴随着信息流数据的产生，收银理货的工作还包括商品的整理与分类摆放，这样的工作虽然从理论上来看较为简单，但是，学生们在接触实际工作以后就会发现，原来工作中还会遇到如此之多的问题，而这些问题就是开设收银理货课程的真正的实践意义[5]。开设收银理货课程就是要在加强理论授课的基础之上，进行实训任务教学法，将未来工作过程中可能遇到的问题全部在校内解决掉，这样就可以将每一位学生们打造成为“称职的员工”，使得学生们在学校即完成了传统意义上需要进入社会以后才能完成的从“学生”到“员工”的转换过程。
（二）收银理货课程的拓展意义
收银理货课程不仅要实现收银理货的全过程的实务操练，更要进行与收银理货业务相关的商业知识的拓展，这样做的意义在于将收银理货的相关知识首先还原到实践中去，再将实践中可能遇到的与收银理货相关的知识教授给学生，让学生们能够在未来的工作过程中在遇到问题时懂得如何处理问题，在未遇到问题时知道哪一流程中可能出现何种问题，甚至具备一定的预见问题的能力[6]。相对于传统的收银理货教学，我们相信，具备更多拓展知识与较强的拓展能力的收银理货业务专业技能的人才才是我国的未来经济发展所需要的真正的合格的人才[7]。比如：在收银过程中的技巧是订单与货物清单的比对过程务必仔细，不要因为送货方的催促而匆忙收银、忙中出错，而理货过程中的技巧是在商品摆放整齐的基础上注意商品摆放的美感以及不同层次的商品的爆光率的调整。我们看到在掌握了更多的收银理货知识的学生投身到社会中去时能够获得用人单位的更多的青睐。
四、结束语
收银理货商业课程不仅仅涉及了收银与物流的接收、收银与仓储的对接以及理货与仓储的出货、理货与销售的对接，而且其中还涉及到了电子数据交换、扫描等信息流的过程。在实际操作的过程中是较为复杂的一个过程[8]。收银理货等项业务技能在理论上与实际操作中的差距较大，因为收银理货的过程本身就是一个实际应用与实践操作的过程，基于此，就必须将收银理货这一商业课程形成脉络化，并进行实景、实地、实操、实训，唯其如此，才能使学生们真正掌握这一业务的精髓，才能使学生们真正对收银理货的流程了然于胸，而不至于在未来参与到工作岗位之后无所适从、无法适应。
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[作者简介]吴秀奎，男，蒙古族，内蒙古人，内蒙古商贸职业学院教师，讲师，研究方向：经营管理。
作者：吴秀奎
发布日期： 2004-4-14 点击数：262
第二十五条经营港口理货业务，应当按照规定取得许可。实施港口理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。具体办法由国务院交通主管部门规定。
港口理货业务经营人应当公正、准确地办理理货业务;不得兼营本法规定的货物装卸经营业务和仓储经营业务。
【释义】本条是关于经营港口理货业务的规定。
一、港口理货业务，就是指在港口从事货物清点、查明货物的数量和表面情况等，并出具书面证明的一种业务。理货具有较强的公正性和独立性，经营人应当对其出 具的证明负责，并承担相应的法律后果。理货证明往往也成为海关部门、保险公司、司法机关等经查验货物打击走私，依法征税，提供理赔，审理案件的一种重要文 件和依据。理货绝不应仅仅理解为是一种简单的点数。它是独立于港口业务之外的一种传统业务。过去所说的理货多指船方理货，即仅受船公司的委托，代表船公司 进行理货。从未来发展趋势看，理货不应仅限于接受船方委托，为船方提供理货服务，而应当将货方理货也纳入其中有，即也可以收货方的委托为其提供理货业务。 只有这样，才能真正体现理货的公正性和客观性。但是在同一单货物中，经营人不得既代表船方，又代表货方，防止出现不公，偏袒任何一方。
之所以将理货业务纳入港口法加以调整，主要是考虑历史上理货业务就属于港口业务的一部分，多由港口经营人负责经营。同时，理货的地点也往往在港口的范围。 但是，应当指出港口理货业务不是港口业务的组成部分，它与港口业务的管理制度不完全相同，绝不能将二者混为一谈。
二、港口法对经营港口理货业务的规定主要包括两项内容：
1、明确了经营港口理货业务的许可制度、许可原则和理货业务管理的具体办法的授权。
(1)规定了经营港口理货业务的许可制度。经营港口理货业务的许可，就是指理货业务经营人从事理货业务，必须按照有关规定向有关政府部门提出书面申请，经 审查合格的，方可从事理货业务。否则，未经审查合格，不得进行港口理货。港口法的具体规定是：经营港口理货业务，应当按照规定取得许可。这是港口法就理货 业务规定的一项市场准入制度，港口理货业务经营人必须严格遵守。
需要指出的是，这里没有明确港口理货经营人应当向哪个政府部门提出书面申请，而是仅规定按照规定。其实所谓的规定就是指港口法授权的由国务院交通主管部门制定的港口理货业务办法。该办法中授权的理货业务主管部门，就是港口理货业务经营人应当提出申请的部门。
港口法设立港口理货业务经营许可制度，主要考虑：一是理货业务的特点决定了国家必须对经营人实施严格的管理。如前所述，理货业务经营人是一个依靠信用向船 公司和货主提供服务的企业，其出具的书面文件是否真实、可靠，对政府有关部门和司法机关的决策有
着至关重要的影响。设立这道门槛可以最大限度地将那些经营 条件差、社会信用程度低的经营人排除在外，为企业提供一种安全的服务环境。二是根据国务院办公厅2001年转发交通部等部门《关于深化中央直属和双重领导 港口管理体制改革的意见》精神，港口理货业务要从港口业务中独立出来，形成一种自主经营、自负盈亏的经营实体。在未来几年内，每个港口要选择两家理货企业 进行改革试点，允许港口理货业务经营人之间开展充分的竞争。据此，必须对港口理货业务经营人实行数量限制，避免因理货业务放开后出现一哄而起的现象发生， 维护正常的理货经营秩序。
(2)规定了经营许可的原则。经营许可原则，就是指港口理货业务行政管理部门在办理理货业务经营许可手 续时所应当遵守的基本准则。港口法规定，实施港口理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。这是法律对港口理货业务行政管理部门规定的一项法定 义务，是确保行政部门依法行政、清明廉洁的重要举措，也是维护理货业务申请人合法权益的制度保障。港口理货业务行政管理部门必须人贯彻这一法律要求，切实 做到公开、公正、公平。不得暗箱操作、以权谋私，损害申请人的合法权益。
(3)规定了理货业务管理具体办法的制定机关。2001 年国家关于港口改革的文件下发后，我国的港口理货业务管理尚处在一个改革试点阶段，有一些管理制度不定期需要不断进行探索、完善、总结，难以将其全部上升 到法律层次，比如港口理货业务经营许可的条件、许可的行政管理层次、许可的具体程序等等，都还需要一个过程。为此，为了给今后的港口理货改革留有空间，制 定出更加完善、可行的管理制度，港口法有必要就港口理货业务的具体管理办法，授权国务院交通主管部门另行规定。
2、明确了理货业务经营人的理货原则和业务限制。
(1)理货业务经营人的理货原则。简单地说，理货业务经营人的理货原则就是理货业务经营人的理货行为准则。港口法规定：港口理货业务经营人应当公正、准确 地办理理货业务。根据这一原则，港口理货业务人办理理货业务时必须做到客观、公正、准确，对理货中现出的货差货损等各种情况要如实记录，不得人为夸大或者 缩小有关情况;要如实地根据理货结果出具理货报告，反映真实情况，不得弄虚作假。这是法律赋予经营人的一项义务，是维护船公司和货主合法权益的重要保证， 经营人必须如实履行好这项义务。
(2)业务限制。港口法规定：港口理货业务经营人不得兼营本法规定的货物装卸经营业务和仓储经营 业务。根据这一规定，港口理货业务经营人的经营业务将受到相应的限制，即不得兼营货物装卸和仓储业务。法律作出这样规定，其主要考虑就是防止理货业务经营 人因兼营货物装卸和仓储业务而影响理货的公正性和客观性，损害船公司和货主的利益。这是一项强制性规定，绝对禁止港口理货业务经营人兼营货物装卸和仓储业 务，港口理货业务经营人必须严格遵守，不得以任何理由予以违反。当然，法律规定的是不得兼营货物装卸和仓储业务，并没有禁止单独经营这两项业务。言外之 意，港口理货业务经营人只要将理货业务与货物装卸和仓储业务分开，独立分业经营，单独核算，分负盈亏，并不违反法律规定，是港口法所允许的。
如果我是理货，我会这样做
如果我是理货员，我首先要了解以下知识。 1.1理货员的概念
理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记(以便作为出库的依据)，现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。
港口理货的概念
港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
1.2港口理货工作的意义
(1)港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。
(2)港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
(3)港口理货是国家对外的一个窗口。理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
(4)港口理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。出口货物，理货把最后一道关;进口货物，理货把第一道关。因此，它对于买卖双方履行贸易合同，按质按量的交易货物，促进贸易双方的相互信任，以及船公司经营航线的积极性，都具有重要意义。
1.3我国外轮理货机构的性质
外轮理货是一项脑力和体力结合的生产现场的管理工作，是为船舶的港口装卸货物时，提供理货服务的工作。由于各国理货机构宗旨不同，因此各国理货具有不同的性质。有些国家和地区的理货机构是以提供服务为手段，以营利为目的，这种理货就具有雇佣和服务的性质。有些国家的理货机构是以实事求是为原则，以社会利益为目的的，这种理货就具有公证的证明的性质。
我国外轮理货属于后者，具有以下四种性质：
一、 公证性：指以中间人的身份独立公正地对承、托双方交接的货物数字和状态，作出实事求是的判断的确认，并出具理货证明，据以划分承、托双方责任。
二、 服务性：指理货服务天对外贸和国际海上货物运输，服务于委托方，但有不受委托方的约束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益。
三、 涉外性：指理货本身有在外国船上工作一面，又有与外国人打交道的另一方面，这包括与外国海员和外国企业家，商人进行业务交往。
四、 国际性：指船舶理货至少要由两个国家或地区的理货机构共同完成，而且一个
1.4国家或地区理货机构工作好坏，将直接牵连另一个国家或地区的理货机构。 理货的原则
各国理货机构对船舶的理货，有的是委托性，有的是强制性的，这取决于国家的规定。根据我国交通部的规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行带有强制性的理货。公证性理货必须遵循三条基本原则：
(一) 实事求是原则。理货工作必须以货物的事实为依据，如实反应货物的本来面目，不能弄虚作假，有意掩盖事实真相，此谓 是实事求是原则。这是公证性理货的特性决定的。这就要求理货人员在理货工作中，必须做到不受任何一方的约束、授意和暗示，不迁就任何一方不合理的要求，不徇私舞弊，不屈从任何一方的压力，而是采取独立自主的立场，以货物事实为依据，实事求是的理货。
(二) 船边交接原则。理货必须以船边这边界限进行货物交接，交接前由交方负责，接货后由接方负责。以来划分承、托双方的责任，此谓船边交接原则。这是根据承运人对货物应负的责任界限，即从货物装上船时起到卸离船时止所决定的
(三) 一次签证原则。理货工作结果必须准确无误的提请委托方一次签证，不得随意更改签证结果。因为根据国际船运惯例，在货物装卸完毕时，船方应对理货结果办理签认手续。
2理货员的要求和职责 2.1理货员的必备条件
理货工作的好坏，理货质量的高低，主要取决于理货员的责任心、业务水平、思想作风和政治素质。为此要求理货员必须具备下列条件：
1. 理货人员必须经过考试合格，取得理货证书，方可从事理货工作。
2. 外轮理货人员必须符合登轮条件，取得登轮证件，方可从事外轮理货工作。 3. 外轮理货人员必须掌握国家对外的方针政策，遵守外事纪律，懂得外交礼仪。 4. 理货人员必须办事公正，作风正派，责任心强，原则性高。
5. 理货人员必须掌握理货专业知识，写字要工整、美观，外轮理货人员还必须具备一定的英语会话和书写能力。
6. 理货人员必须具有严格的组织纪律性，能够服从领导，听从指挥，严格执行规章制度。
7. 理货人员必须身体健康，能够适应理货工作环境和要求。 理货人员工作须知
1. 工作时，要穿理货服装。配戴理货标志，保持仪表整洁：工作时，理货人员要带安全帽。
2. 理货时，要带齐理货用品和单证，提前到达现场，做好开工前的准备和交接工作
3. 接触外籍船员要不卑不亢，讲文明，讲礼貌;对外宣传要实事求是，注意效果;工作需要进入船员房间时，要先轻轻地敲门，得到允许后再进入 4. 不要接受船员馈赠的物品，不要与外籍船员拉个人关系
5. 在外轮上理货，要尊重船员的风俗习惯，不要干涉船员的内部事务
6. 上下舷梯，船舱时，要扶牢踏稳，注意安全，不要站在舱盖上、吊桥下以及货物吊够路线下面理货
7. 要保持理货房间清洁卫生，爱护船舶设备和物品
8. 离船时要带齐理货用品和单证资料，不要遗漏和丢失在船上 2.3 现场理货人员的工件职责和工作要求
(一) 业务员：负责对现场理货业务进行监督、检查和指导，协助理货长处理处理疑难、重大业务问题
1. 工作职责 (1) 监督、检查理货人员执行理货规章制度和完成理货任务等情况 (2) 指导理货人员工作，协助解决工作中的问题 (3) 负责对外联络事宜，保持现场理货工作的顺利进行 (4) 总结理货工作经验，提出合理化建议，报告现场理货情况 (5) 完成领导交办的其它的事宜 2. 工作要求 (1) 掌握国家对外方的方针政策，开展对外宣传工作，提高和扩大理货信誉和影响
(2) 熟悉理货规章制度，掌握理货专业知识，具有较好的英语水平 (3) 深入现场，了解情况，发现问题，及时解决 (4) 作风正派，原则性强，勇于同不良现象作斗争
(二)理货长：单船理货的组织者、指挥者和实施者。
1.工作职责
(1)贯彻落实领导布置的任务和提出的要求，重大业务问题及时请示汇报。
(2)领导和管理本船的理货员，布置和检查各舱的理货工作，指导和帮助理货员处理工作中的问题
(3)掌握各舱的理货情况和进度，保持与船方和其它单位现场人员的工作联系，保证各舱理货工作的顺利进行。
(4)审核理货员制作的理货单证，整理和保管全船的单证资料，做好单船记录和交接工作。
(5)编制全船性的理货单证，办理全船性的货物交接和签证工作。 2.工作要求
(1)掌握理货规章制度，熟悉理货业务，具有一定的英语水平，能够胜任各种船舶和货物的理货工作。
(2)具有一定的组织能力，能够组织全船理货员完成理货任务 (3)能够坚持理货工作原则，搞好同船方和其它单位的协作配合。
(三)理货员：舱口理货的责任者 1.工作职责
(1)执行理货长布置的任务和提出和要求 (2)理清货物件数，分清货物标志和残损情况 (3)编制舱口理货单证
(4)指导和监督货物的装舱积载、隔票以及分票卸船工作 (5)坚守舱口岗位，以船边为边界进行货物交接 2.工作要求 (1)了解理货规章制度，掌握必须理货专业知识和英语，能名胜任各种货物理货工作 (2)热爱本职工作，工作认真负责，踏实刻苦，作风正派，能够坚持理货工作原则，搞好与装卸工作组的协作配合
3理货依据
含义：能够用来检查、核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资料 理货依据的要求
1 理货依据必须符合三个条件：一是能够反映实际货物上面的主要标志;二是能够被承托双方所接受;三是符合常规
2 理货依据是判断实际货物是否符合要求依据，因此要更改依据，必须办理更改手续。 3 理货依据通常由委托方提供，没有理货依据一般不能作业 理货依据的内容
1 上面必须记载货物的主标志、件数、包装、货名、重量、收发货人等内容 2 必须盖有海关准许进出口或出口的放行印章 3 上面一般有承运人或其代理人的签章 小结
如果我是理货员，我首先要了解理货的基本知识。了解理货工作的意义，理货的性质，理货原则等，让我明白为什么要理货这个问题有个深刻认识。学习理货人员的要求职责，理货依据，理货业务范围等知识，让我时刻铭记理货原则和以理货职责要求自己，做一个合格的理货员。
港口理货人员工作述职报告精选模板【一】
一次次改革为港口发展带来了日新月异的变化，永远不变的，是我们对港口的守护。如今，我们肩负传承的使命，站在新时代港口发展的新起点，怀着满腔热血，以初心彰显本色，为使命奋斗担当，用青春为港口增添活动，奉献我们的力量!以下是小编为大家整理的《港口理货人员工作述职报告精选模板》，供大家参考学习，欢迎阅读
尊敬的各位领导：
您好!经过两个月的培训及实习，我作为储备管理学员对零售业工作有了基本的熟悉和操作，现将这段时间所获汇报如下，请您评议：
首先，专业技能和工作质量。这是最基本也最重要的环节，我认为我已掌握基本的业务知识，能够熟练操作办公、ERP、预算系统，熟练使用部门设施和工具。在最初两个星期的理论知识培训中，我们系统而全面的学习了有关零售业及佳惠集团的营运理念，更多的是如何作好超市工作，之后我们进入了下门店实习的阶段。 根据分配，我到清洁用品部实习。每天主要针对商品展开陈列、订货、补货、收货、以及退货等工作，跟踪查看商品的销售情况，在促销期做好商品调价和陈列工作。清洁用品部的订货主要分配送，直供和自采，一般由理货员对商品报缺货。在收货时需本部门理货员与供应商共同核对商品数量，同时我们要检查商品的条码，包装，生产日期，原则上超过三分之一保质期的商品不予接受，之后在防损员的审核下，由三方确认无误签字后方可报信息部入库。
商品在销售过程中要每天跟踪查看，如有畅销品出现缺货时要及时用标签提醒顾客，并作好补货;如发现包装破损的要马上撤下排面，保管好，以做退货;如有商品临近保质期或已经过期，要马上进行整理退货。一般情况下，退货可由理货员和课长决定，填写退货单，形式分为直退和配退：直退即部门通知供应商直接来提取，单据必须有财务室的签字;配退即部门主管发邮件给总部，得到审核同意后方可退货。最后当供应商来提取退货时，与防损员和部门理货员共同核对单据，无误签字，方可退出卖场。 每个超市在每个月都会开展促销活动，主要由企划部策划，根据季节和节日等差异选择敏感商品或按供应商要求指定出促销海报。各部门主管首先对海报样本进行校对核实商品形象，价格与实际是否相符。
在促销期前两天组织促销员按不同路线发放DM彩报，确保宣传有力度;促销前一天，将商品陈列到位，一般是做堆头或陈列端架，堆头要成正方体，端架品项不超过两种;重要的是设置pop。还有就是对促销商品及时调价，当原进价与现进价不一致时，要注明库存调整，特殊商品注明实销补差，通过课长，处长签字交信息部调价。 以上工作是围绕商品展开的各项流程，这些决定着销售业绩，虽然有些程序是比较简单而又经常操作的，但不能忽视每个细节，佳惠的理念之一就是细节决定成败。
其次，主动性和跟进能力。应该说实践过程是艰辛又充满乐趣的。开始的几天到门店上班真的不习惯，总是因为惰性来不及吃早餐就已经开早会了，但我总是劲头十足得迎接第一批顾客的到来，忙着帮理货员整理商品，扫特价，打扫卫生等。这样几天下来，我逐渐适应了超市工作。我始终告诫自己不管做什么样的事情，我都应保持满分的热情，对工作负责，对员工负责，对顾客负责。作为部门主管，要清楚当月的销售预算，并落实销售，提高商品的毛利率;要熟悉本部门销售额和销量前30名的商品;熟悉主要供应商。同时应充分利用促销员资源，带动他们分工合作。
第三，判断和决策能力。在销售过程中，商品价格是一个重要因素，怎么定价和调价对我来说还不是很熟练，对商品价格不够敏感，我会在今后的工作中不断改进，积累经验。
第四，服务意识。零售业就是服务业，我们的宗旨就是服务别人，力争让每一个顾客开心购物。我们的目标是创造一连串的顾客，形成稳定且有力的的市场。所以当你站在卖场里时，你的言行举止代表的是集团的形象，也影响着集团的利益。这一点要在细节中体现并坚持，比如增强促销员的工作热情和服务意识，减少在工作时间内扎堆闲谈;将商品做美观的陈列，并保持干净整齐;认真为顾客介绍商品，激起其购买欲;在看到顾客手拿商品时要主动递上购物篮等。当顾客与我们发生纠纷时，我们要分清责任，尽快解决，尽量满足顾客的合理要求，使其满意。
第五，团队合作精神。一个企业的成就是团体共同努力的结果，不可能一个人完成。在实践期间，我团结部门员工，互帮互助，配合课长处理工作中的问题，使商品运营通畅。当察觉员工不良情绪及对工作抱怨时我会细心引导，增强他们的工作热情度。当员工之间出现小摩擦时，我会主动调解，站在企业整体利益的制高点让员工齐心为工作，努力为顾客。
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作为公司的仓库理货员，固然技术性并不高，但需要懂得熟练操纵WORD，ExCEL和ERP系统，更重要的还需要勤奋刻苦，细心认真。进进公司不久，我就碰到公司换系统，一下子就要学习操纵两个系统——POS系统和SAP系统。POS系统跟金力系统很像，只需稍微熟练操纵就可以把握。至于SAP系统是个新鲜事物，我应当努力学习。每当物流主管跟我们培训SAP系统时，我都会认真的听讲，并做好笔记。经过两星期的培训，我很快就熟练的操纵SAP系统。
仓储工作对于出进库把关很严，不能有半点马虎。产品出库要仔细核对商品、代码和数目，弄清门店发货产品，并堆放在一起，这样能更好的打包件数。打包件的货物要贴上易碎标贴，弄好门店发货产品件数，并贴上门店的货运贴，以至于能让货物正确送到目的地。在SAP系统应认真，正确无误的做好货运单，算好运费，做货运单主要目的是让收货方回执，这样能让发货方知道货物到达的情况。认真登记易碎标贴出进帐。产品进库要仔细核对商品、代码，认真盘点商品数目，做好系统进库工作，扫码DIY和通讯产品工作。附件、数码、通讯等等产品需要转仓的，应该做好转仓。做好货运单回执工作，真实仔细的登记用度，及时的填写库存卡，做到无差异。在接收坏备件和二封机，要遵照仓库流程，仔细验收，做到验收无异常。
仓库一天工作结束，要做好日清工作，每晚要做好仓库盘点表，仔细认真盘点仓库商品，做到仓库无差异。月度盘点各产品组卖场库，应仔细认真，真实反映卖场库的产品数目，发现差异，及时上报物流主管。
治理好仓储货物，防止不必要的损耗发生，有效的利用库存区面积。坚持易拿，易放，易看，易点的堆积方式。货物堆放不要超高堆放，要留意间隔，留意新进后出，这样可以避免产品过长时间的。存放仓库。货物出进时，系统应做好出进库，并登记库存卡。对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点，这样可以减少库存差异。仓库作业量大，轻易积累灰尘，所以天天要清理仓库，清洁地面，通道的顺畅，坚持一天一清洗。创造一个整洁的仓库，在良好卫生的工作环境下工作。
总的来说，由于本人对仓库工作经验不多，能力还有欠缺，虽然敢打敢拼，且能胜任本职工作，但还需在鞭策中得到了磨砺;在今后的工作中，需要进一步增强开拓创新精神，提高执行力，以更好的质量、更高的效率、更扎实的作风做好本职工作。
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也许超市工作对大家来说，都觉得是一件很简单的事情。收银员只负责收银，其他员工各司其职，不会有什么难的。我以前也是这么认为的，可是现在看来，等我自己成为一名超市员工的时候，我才感觉到其中很多的困难，并不是想象中那么简单，我想说，其实做什么工作都会遇到困难，没有一项工作是简单易做的，只有努力才能够做好!
时光飞逝，我已经来到超市这个大家庭两个多月了。这两个月里，我有过欢喜，也有过失落。我不知道专业知识学会了多少，但在与人的交往上我确实有了不少的进步。卖场的工作我也可以应付自如了，或许这话有些自满，但当有状况发生时，组里的人总是向我询问，这使我心中不禁万分感动。这两个月中我依然保持着刚上班时的激-情，心态上也是平和为主。
我的组长一旦有了烦心的事打不起精神时，她总会向我倾诉一下，而后问一句：“丁丁同志，你的热情什么时候才能减少一些?”这时我总以“我的激-情不灭!”来回答她。组里人说看着我好像没有什么烦心的事，整天笑呵呵的。但我深深地知道，作为一名卖场工作人员，坚决不可以把个人情感带到工作中来。顾客永远是对的，这是我工作以来一直信奉的，所以我总会以会心的微笑面对顾客，纵然顾客有时候无理取闹。比如说，有一次，一位女顾客对我说：“哎，那服务员你给我套一把这睡衣。”我说：“对不起，您可以自己套一下。您套没关系，但我们作为员工是不能试卖场的衣服的。”结果那位女顾客却说：“真有意思，这东西也没有洗过，我不爱往身上套，我嫌脏。”待那位女顾客离开，同事过来说：“有病吧，这人，她不爱套，她是人!”我说：“算了，顾客永远是对的，咱们是服务行业。”
有的时候很忙，我从上班一直到下班一直在库房里整理货物，以至于到下班时一见卖场的灯光眼睛就受不了，但我总是信奉“多劳多得”“吃亏是福”的信条。同事对我说“别弄了，等一下别人就弄了!”或者“你现在弄它干啥埃一会顾客一翻就乱了!”但我认为既然顾客一翻就乱了，我们为什么不可以在顾客翻乱之后就马上整理让它恢复整齐的面貌呢?想起妈妈常说的一句话“今日事今日毕”，我喜欢现在事现在毕。我其实很糊涂，经常犯错，丢三落四，所以我在卖场会手上不离一块小纸壳，上面按顺序记下了我当日要做的工作，做完一项，划掉一项，这样会使我的整个工作井然有序。我的组长说话很艺术，每当我犯了什么错时，她总会安慰我说：“你做的事情太多了，所以会落下一两样。自从你来，我们大家的工作都变得很轻松。”我感谢我的组长，我为我一踏入社会就遇到她这样优秀的人感到非常的幸运。其实，我的工作不是一直都开心，也不是没有烦恼。大概半个月前，我的思想状态进入了低谷期，觉得前途渺茫，每天在卖场永远重复这些琐碎的工作，想想未来，突然觉得病木无春。
“屋漏偏逢连夜雨”，一天下午，我刚收了一个供货商四百多件衣服，在收获部时我还记得哪包是几元的，但是当货拉到了三楼要贴码时，我却忘记了哪个是哪个了!我急了一头汗，同事安慰我说：“别着急，他家不上促销员谁都分不清。再说卖场还有些货呢，明天让厂家自己来分吧!”可是我自己知道，纵然卖场还有货，可是如若把新货也上台面，一定会增加销售的机会。而且我这是延误工作，如果明天厂家有时间还算好，一旦厂家没有时间怎么办?这种损失无人承担。件事情使我成了没有准备的人，所以销售的机会悄悄地离开了。我在库房里思考了很久，觉得自己是不是不适合这份工作，我是否太糊涂了?我依然打起精神，给厂家打电话，幸运的是，厂家的人马上就来了。晚上睡觉梦了一宿的区分童装，还梦到厂家的人狠狠的埋怨我。
我的压力变得很大。这种心里状态持续了两天，感谢我的同事和师傅，在我情感最低潮的时候，开导我、支持我、鼓励我，给我以继续前行的信心和勇气。就在那个夜晚，我突然想开了，这又何必呢?虽然犯了错误，但还不至于否定自己，甚至觉得自己不适合这份工作吧!如果不适合这份工作，扪心自问，适合什么工作?连这些基础的工作都做不好，还有什么资格去嫌弃它。秋衣进行反季销售，顾客将秋衣从上翻到下，以至于最后秋衣盒、秋衣袋乱七八糟。我是急性子，做不了细致活。我从秋衣筐走过了两次，看了一下表，6：35，心想太好了，下班了，让别人去整理它吧。当我要下班的时候，再一次走过秋衣筐的时候，我发现堆筐下面也是乱七八糟，垃圾很多，于是我径直走向库房，拿出了扫帚，告诫自己，这种活你不干谁干?这个堆筐的形象太影响卖场的形象了。我又开始把秋衣筐依次装袋整理，使堆筐恢复了原貌。店长这时走过来了，说：“这秋衣太容易乱了，这会儿都七点多了，你还没走?”我说：“其实我也是下了两次的决心才过来叠的。”店长说：“你倒是挺诚实!”说完我们都笑了。想想这细致的活有什么啊?店长问我最近工作怎么样，有所得吗?我对她说：“我现在跟别人开玩笑说，我到达高境界了，我是已经不知道自己会什么了!”店长说：“其实卖场的工作还很多，改天你单独按盘点流程做一下盘点。”
店长这一席话对我启发很大，我才哪到哪，对商海来说，我学到的不过是沧海一粟。所以革命尚未成功，同志仍需努力。第二天我又以饱满的热情投入了工作。高兴的是，现在我可以协助组长做一些力所能及的事情了，比如说查库存、查销量、分析负库存、负毛利，以及各种日常工作的处理。我常在心里朗诵李白的那句：“仰天大笑出门去，我辈岂为蓬蒿人。”人长大后就难免丧失生活的激-情，每个人都难以例外。我很喜欢西方文学批评中一个术语，叫做“陌生化”。小孩见到花会讶异于其美丽，而大人对此却很木然。因为花对于小孩有陌生的效果，或者说，小孩有陌生化的目光。所以我也要有陌生化的心态，于是我依然见到同事都打招呼，无论她理不理我。对任何与我共同完成工作的人，我都诚挚的说“谢谢”，无论这是不是她分内的事情。成长是不容易的，从一个大学生到商业人、社会人的转变也是带着些许失落和疼痛的。但这痛苦就像铁犁拉过心田，虽然痛苦，但那是在播种。在这个大家庭，我收获的远远超过我失去的。感谢工作带给我的一切。下面的这些建议是我在工作中自己发现、思考和总结的，也许有不成熟的地方，但我真的希望每一天，我和广缘都能以更加崭新的形象面对顾客。
1、断货问题我们的电脑系统是否可以设置一下低库存警戒。当库存达到警戒线时，电脑会做出自身的提示。因为在日常的工作中，经常发生理货员看货架订货，经常经常发生价签与货物不符，订错货或者库房还有存活却重复订货的现象。有了电脑的低库存警戒线，相信这些问题就会迎刃而解了。最起码在我们超市方面解决了断货的可能。
2、品牌商品少针服组可能只有港莎算是一个子，我日前对金原超市、家惠超市x店进行了市场调研。比如说内衣区，蝶安芬算是内-裤行业的大品牌，金原和家惠都有，而且品种齐全，但我们店却没有。我们虽然引进了金利来，却因为价格高昂，销路不畅。对此，是否可以建议采购多采购一些敏感品牌商品，而且在品牌的效应上对此予以重视。品牌上去了，我们超市整体水平就必然有所提高。
3、客服退货客服退货应该提高效率，而且应该果断。只要顾客的退货要求是合理的，就应该及时简单的予以退货。我们现在的做法是，即使是我们的商品有残缺，符合退货的条件，仍然需要顾客再上楼退货。这样办事没有效率而且影响不好。
4、上岗培训建议我们超市是否可以让基层员工参加入职或者上岗培训。培训可以使员工更有责任感，更有团队意识。现在状况并不乐观，许多的员工团队意识较差，习惯于以自我为中心。尤为严重的是工作不专业，比如一种商品断货，他们会直接把临近的商品拉出一个排面，这是不科学的。应该分析一下，找出一种高毛利的又相对畅销的商品来补排面。另外，订货时只是把该货的dms写在订货本上，但并不做分析。有时dms高，它可能是由于有促销造成的，那接下来没有促销了就不能定太多货。但有了专业培训这一切将有所改观。接下来是我在超市工作的第三个月了，我会一如既往的努力工作，用心学习，与同事搞好关系。把零养到无穷，始终是我不懈追求的目标。
港口理货人员工作述职报告精选模板【四】
时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中的感受便是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。
一、思想修养
作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
二、业务能力
理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
工作要求
1、服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2、要有过硬的业务素质。
3、注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。
4、对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5、工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6、有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。
三、个人收获
通过工作历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!
同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了x港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!
通过工作感觉自身存在的不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!
港口理货人员工作述职报告精选模板【五】
尊敬的各位领导： 大家好!
今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。
我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在x港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名x港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。
因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照干什么，学什么，练什么，精什么思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。
在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在x港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。、
库区理货员岗位职责
1 班前准备工作：上班到岗后，首先查看交接班记录，了解本库场的闲置仓位，据交接班及闸口提供的作业信息对本库场的闲置仓位作预安排策划，以备货物进场时能快捷迅速安排工作。
2 当收到闸口传来的货物进出仓信息时，负责据车辆到达先后顺序及货物数量，重量，装卸难易程度，可能占用仓容等合理安排车辆到预定仓位待装卸，同时告知调度员安排作业工人到场准备工作。
3 运载货物的车辆进入到指定仓位作业区后，据货物进出口单证所提供的信息及具体要求，快速，准确，简练，明确将该票单证的具体装卸操作要求，货物数量，装卸仓位，堆垛方法，预占仓容告知作业人员，让作业人员开始作业，如是进口货物的提货装车作业，则需据提单信息对该票库存实物核对，准确无误后方可开始作业。
4 按单证要求作业完毕后，据单证提供的信息核对货物进出仓的实际数量，有无货损货差，是否潮湿以及该作业场区卫生是否已清扫等等，对货物进出仓的实际数量，有无货损货差，是否潮湿等情况，要求如实填写到该票单证上同时要求司机签名确认。如环境卫生尚未打扫，则需重新要求作业人员清扫，如再三强调，作业人员仍未执行的话，则按【作业人员岗位职责的管理规定】执行，并如实记录到作业证明，由作业人员签名确认，该项作业结束。(注：进仓货物如是露天堆放，该货物的标识货垛牌则要用手写的货垛牌并用塑料袋套住，以防下雨溅湿。)
5 负责所有进出口货物进仓时与原库存货物的隔离标识，台帐记录，填写当班作业证明等工作，将各种已办理进仓手续的进出口货物按货物品种，规格，型号，性质等货物特性实行有效分类堆垛存放和具体标识，货垛牌的标识要挂于显眼，能明显与周边原库存货物区分开的地方，以方便货主和海关查货及二次进出仓。
6 实行班前班后巡仓查货制度：每班切实做好库存货物防潮，防爆，防火，防盗，安全生产和清洁卫生、卫生监督工作，并查看仓库闲置仓位，仓容仓貌，货物堆垛和标识等，同时记录交班并告知闸口理货员和调度员，严防货损货差，错发漏发，货短漏收等可避免的人为事故的发生。
7 负责协助海关人员和货主查货工作。
8 负责督促检查作业人员对作业后作业场区的卫生清扫清洁工作，及其本人所负责卫生责任区的卫生清洁工作。
9 负责日常周、月、季盘点工作，协助完成附近场(库)区的其他工作或完成领导安排的其他临时工作。
10 工作职责范围：负责所有进出仓货物的具体进出仓作业及其卫生责任区的日常清理工作。
【摘要】企业内部会计控制运行机制，是根据现有的经济机制的作用下，企业通过行政手段对自我进行调节，从而达到具有约束力的有效机制。企业内部会计控制运行机制作为港口企业经营过程中不可或缺的部分，对企业的发展具有举足轻重的作用。对企业来说，只有建立正确且完善的内部会计控制机制，才能保证企业未来的发展有序进行。对于如何建立正确的港口企业内部会计控制运行机制，这将是本文接下来讨论的重点内容。
【关键词】企业;内部会计;运行机制;优化策略
就我国目前的现状来说，我国港口企业经历了多次的体制改革，不仅完成相应的改革工作，同时也取得了不错的成绩，使得各企业在一定程度上有了更好的经济效益。我国港口企业及其下属企业的关系已经在多次改革之后发生改变，相继在新经济体制影响下变成新兴的企业模式，港口企业的转变也已经成为我国经济体制改革的重要标识。由于企业新的体制的转变，企业内部会计控制机制受到影响，由此可知，企业内部会计控制运行机制急需优化。
一、港口企业内部会计控制运行机制的背景
近年来我国经济迅猛发展，对原有的经济体制进行改革迫在眉睫。港口企业随着改革的浪潮，逐步成为现代化企业改革的标志。但是，由于很多港口企业依然受到原有的经济体制的影响，使不少企业的管理存在很多弊端，很多管理者只片面的关注本企业在港口的进出货量而忽略对集团内部会计控制，也有许多管理者直接将内部会计控制看作集团经济效益的对立面，这都说明企业对会计控制重要性的认识程度不够，使得会计工作很难真正的发展起来，影响了企业的会计控制的运行，致使企业经济效益真正的受到侵害。
二、关于优化港口企业有关内部会计控制机制的建议
(一)强化会计内部控制运行机制
作为企业管理者，应该把工作的重点放在如何使企业内部运行稳步进行和如何扩大企业规模这几个方面。通过定期考察，可以进一步加强对企业内部会计控制运行机制。考察现有的运行机制是否有什么问题，对于出现控制不当的环节进行修改和完善。同时可以建立奖惩制度，做到动力与压力相结合，自这种制度下，会更加有利于内部员工严格遵循内部运行机制，最终达到优化企业内部会计控制运行机制的目的。
(二)加强企业内外部有关会计控制机制的审计与监督
对于企业管理中存在纰漏的地方和有违法行为及时制止，应该由内部审计及时发现并制止，从而保护企业财产安全。独立性、制度化是审计部门作为企业的“诊断医生”必须遵守的规章法则，要做到全面预算、严格把握好各个环节，最终把企业已经出现的情况和可能出现的情况及时扼杀，从加强企业管理的角度去及时改正企业存在的问题并且弥补企业不足。
(三)提高会计人员综合素质
会计人员作为接触企业内部会计控制机制运行的第一责任人，它对会计人员的素质及对专业的掌握程度有严格的要求。它是对于生产、投资、金融、信息、机构、营销、市场、信息、材料、法律等多方面专业知识的整合，如果企业的会计人员综合素质未达到该有的文化素养，那么内部会计控制的问题也会逐渐暴露出来。重视会计人员的综合素质的培养，可以为他们定期报班培训，从而提高自身的专业能力。所以，为了使企业的发展处于健康的状态必须提高企业会计人员的综合素质。
(四)严禁企业内部管理人员身兼多职
在我国，作为企业的管理人员，一人身兼多职应该是被禁止的，但是由于管理不够严谨，使得这种现象较为常见。经常存在企业的经理和董事长由一人担任，也经常出现一个人担任多个部门的经理，这样虽然在表面上节省资源，但是这种做法存在很多弊端，这会使各部门之间权责不清、企业的制衡能力低下，最终会出现一人独揽大权的场面。如果一人专政，会导致企业的随意性变大、企业管理缺乏相互制约，会导致资金随意拨动，进而影响企业的经济效益。要避免这种情况，就要做到内部会计控制工作，杜绝职务相容现象，做到各部门各司其职，充分发挥三方相互制约的职责，不能肆意妄为，保证企业的发展。
三、结束语
企业内部进行会计控制运行机制的改革不仅对港口企业也包括我国其他企业都具有重大意义。随着我国不断强大，经济不断发展，我国的港口企业在现有的经济体制的影响下，无论在企业规模、运行方式、还是经济效益等均在不同方面影响，朝着更好的方向发展。如何能够使企业内部会计控制运行机制的长久有效的实施下去，不仅需要管理者加强对企业内部运行机制的管理，对这方面引起足够重视，更要结合企业自身情况，制定符合企业特色及有利于企业发展的运行制度，从而保障企业长久的发展下去。
参考文献
[1]卞文武.关于优化港口集团内部会计控制运行机制的几点建议[J].财经界(学术版)，2013(24):199.
[2]唐志贤，唐国华.优化港口集团内部会计控制运行机制的分析[J].港口经济，2012(10):52-54.
[3]高明华.我国上市公司会计信息质量控制相关问题研究[D].厦门大学，2002.
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