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随着城市的快速发展, 地铁已经成为了人们出行的主要工具。在进行地铁工程施工时, 地铁施工规模不断扩充, 混凝土施工数量增多, 这给地铁施工质量提出了严格标准。因为混凝土自身特点, 让其在工程施工过程中具备较强的规范性标准, 给整个施工增添了难度, 引发诸多质量问题出现。为了提升施工质量, 就要从整体角度入手, 结合地铁车站施工要求, 做好混凝土质量修补工作, 以此保证工程质量安全。
从混凝土自身角度来说, 存在厚度达、体积大等特性, 需要采用大量混凝土材料来实现浇筑。通过对地铁车站混凝土施工中常见质量问题的探究, 结合不同问题, 提出对应的修补对策, 以此实现对施工质量的把控。并且, 由于混凝土施工过程中所应用的材料种类繁多, 水化反应较为显著, 主要体现在施工后期[1]。为了对施工质量的科学把控, 就要将混凝土施工质量把控在25摄氏度左右, 一旦超出, 便于发生混凝土开裂及变形现象, 影响工程质量安全。
所谓的错台主要指, 在完成模板拆除工作之后, 混凝土表面连接不充分, 引发错台状况。通常情况下, 导致错台现象出现的因素有三点。第一, 模板外支撑不紧实, 在进行混凝土浇筑时, 存在局部变形状况, 从而造成外形发生偏移。第二, 模板支撑基础缺少稳定性, 在开展混凝土浇筑工作过程中, 模板出现位移而引发外形变形[2]。第三, 混凝土供应不及时, 导致冷缝出现, 引发错台现象。
蜂窝通过时在模板拆除过程中, 局部混凝土发生松散现象, 形成蜂窝状漏洞。而麻面则是混凝土表面由于局部缺浆, 形成诸多小凹坑, 但是没有发生漏筋状况。导致这种现象出现的因素有四点, 第一, 上下料分布不均匀, 导致砂石出现离析状况;第二, 混凝土振捣不充分, 或者振捣时间不满足工程要求;第三, 模板孔隙没有得到充分处理, 导致水泥流失;第四, 钢筋分布较为密集, 没有设定孔隙就进行混凝土浇筑。
漏筋主要指构件中主筋、副筋等部位没有得到混凝土的充分包裹而出现外漏现象, 造成该现象出现的因素有三点, 第一, 在进行混凝土振捣过程中, 振捣不充分或者振捣时间不充足。第二, 模板安装不紧实存在孔隙, 导致混凝土大量流失。第三, 保护层垫没有安放到对应位置。
针对凹凸错台现象来说, 主要采用的修补对策在于凿成斜面, 形成一个过渡平台, 通常采用偏平凿及手砂轮等方式进行, 斜面坡度通常设定在1:25左右, 最大不得高于1:10, 反之修补结果不显著。要想减少处理难度及误差, 错台修补通常在混凝土拆除之后实现, 采用过渡方式实现工艺优化。假设凹陷较为严峻, 凿除及打磨方式将无法满足施工要求。则对凹陷位置采用凿毛的方式, 连接钢筋网片, 应用对初步混凝土强度高一等级的混凝土进行填补。
针对小蜂窝现象来说, 可以利用铁抹子将调配好的砂石填入到蜂窝中, 并将多余的砂浆进行处理, 给予养护工作充分重视, 待修补砂浆满足一定标准之后, 利用打磨器进行打磨处理。针对高标准的施工内容, 需要利用砂纸来实现打磨。针对大蜂窝而言, 需要将蜂窝周围的混凝土进行抹平, 之后利用钢丝球进行处理, 并采用高一等级的混凝土加以填实处理, 科学养护。针对深度比较大的蜂窝, 不但会给工程承载力带来影响, 同时清理难度较大, 这时可以采用埋压浆管等方式, 对混凝土加以密封处理之后, 将水泥砂浆填入其中, 并将蜂窝石子进行包裹处理, 填充紧实形成整体。
首先应该把麻面位置凿除到密实状态, 利用清水进行清理, 之后借助喷壶向混凝土表面喷射适量的水, 把配置好的水泥均匀的涂抹在表面, 在此过程中需要反复涂抹, 直到凹陷位置涂抹平整。在二十四小时凝固之后, 利用铁抹子将突起的部位进行清理, 之后采用涂抹水泥方式加以修补, 确保混凝土表面的整洁度。在水泥灰修补过程中, 需要做好水泥灰配比工作。通常情况下, 黑、白水泥配比为5:2, 利用喷壶进行打湿处理, 确保手握成团, 放手之后可以快速松散[3]。喷洒适量的水, 对混凝土表面进行打湿, 在两个小时之后便可以进行修补。在修补过程中, 应该对麻面位置进行反复填充, 填充过程中确保力度适量, 秉持顺时针的标准进行填充, 直到填充紧实。在填充外部之后, 需要利用手背进行混凝土表面检查, 根据由上至下的标准, 其目的在于清除混凝土表面多余水泥灰的同时, 还能防止涂抹不均匀现象出现, 让颜色及线条相统一。
漏筋修补对策在于应用具备较强责任意识的施工人员, 提升施工人员的工作水平, 加大质量监管, 确保钢筋分布均匀, 保护垫安放合理, 在混凝土振捣过程中, 操作规范。假设发生表面漏筋状况, 应该对漏筋产生因素和严重程度进行解析, 并综合思考修补最终标准, 修补之后不会给混凝土结构强度带来任何影响。在进行补修过程中, 需要先用锯切槽, 明确处理范畴, 形成整齐边缘, 之后利用冲击工具对修补范畴周围的松土进行处理。在表面漏筋位置, 利用钢丝球进行清理, 并采用1:2的水泥砂浆将漏筋位置进行涂抹, 认真养护。此外, 如果漏筋深度比较大, 应该将较为薄弱的混凝土清理干净, 之后利用高强度混凝土进行压实处理, 或者采用喷射混凝土工艺进行修补, 做好养护工作。
总而言之, 在地铁车站施工过程中, 主要采用混凝土施工材料。然而, 在进行混凝土施工时, 因为受到诸多因素的影响, 导致质量问题出现, 影响工程整体安全。因此, 在进行地铁车站施工时, 需要做好混凝土质量管理工作, 结合常见质量问题, 采取对应的修补对策, 严格根据工作要求来落实, 保证工程施工安全。
摘要：本篇文章首先对地铁车站混凝土结构基本内容进行概述, 从错台、蜂窝及麻面、露筋三个方面入手, 对地铁车站混凝土施工常见质量问题进行解析, 并以此为依据, 提出地铁车站混凝土质量修补对策。
关键词：地铁车站,混凝土,质量修补
[1] 宋明林, 耿峰.城市地铁车站的防水施工技术管理分析[J].价值工程, 2018, 37 (32) :48-49.
[2] 王伟.地铁车站大体积混凝土浇筑施工技术分析[J].工程技术研究, 2018 (08) :140-141.
[3] 吴祖宏.地铁车站工程施工技术及质量控制探讨[J].中国标准化, 2018 (14) :156-158.
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