交通安全先进事迹

第1篇：交通安全先进事迹

企业先进安全管理

【摘要】安全管理理念上求创新，实现了从固有方法管理到务实求新管理的转变、从被动防范到源头治理的转变，从事后处理到提前预防的转变，从阶段性集中整治到规范化、常态化、制度化管理的转变;在安全管理制度上求创新。

【关键词】企业安全管理 创新

引言：改革开放30年来，企业在不断提高安全管理水平的过程中，总结归纳出很多符合中国企业特点、行之有效的安全管理模式。在此，列举其中较有影响力的安全管理模式。

1.企业安全管理

1.1安全与现代企业安全管理的发展

1.1.1安全——各种事物对人、对物、对环境不产生危害。

安全管理——是指国家应用立法、监督、监察等手段，企业通过规范化、标准化、科学化、系统化的管理制度和操作程序，对危害因素进行辨识、评价、控制，达到安全生产的目标。

1.1.2我國政府提出了科学发展观和“以人为本，安全发展”的理念，为改变我国的安全生产现状做出了空前的努力。先是制定了《中华人民共和国安全生产法》紧接着又提出了安全生产责任制，随着近些年改革开放的发展，又逐步向西方企业学习了许多先进的安全管理理念和安全管理方法，渐渐使我国企业安全管理得到了提高并取得了很大成效。

1.2现代企业安全管理的弊端与西方发达国家发展了几百年的安全文化相比，我国企业安全管理尚处于初级阶段，存在许多问题。

1.2.1口号多于行动。现在几乎所有的企业都会把“安全第一”作为企业的安全文化口号，并且也讲“人人讲安全”，可是具体怎么落实这个口号，却并没有多少实际行动，往往以例行的安全检查和安全评比来体现。

1.2.2忽视个体员工的重要作用。现在面对企业的重要组成分子-员工，大多数企业往往用各种安全教育来提升员工的安全意识，加强安全操作，避免安全事故，却忽视了员工的主观能动性所起到的绝对作用。

1.2.3轻视安全管理，资源配给不足。尽管高喊“安全第一”“，安全重于生产”等口号，可是多数企业在生产利益的驱使下，仍本着“侥幸心理“”不一定发生”的思想，对安全问题轻视怠慢，并且该配备的安全设施不足，可配的不给配，造成重大安全隐患。

2.管理模式

2.1“0457”管理模式

由扬子石化公司创建。

其内容是： 0——围绕“事故为零”的安全目标;

4——以“四全”(全员、全过程、全方位、全天候)管理为对策;

5——以五项安全标准化建设为基础，即安全法规系列化、安全管理科学化、教育培训正规化、工艺设备安全化、安全卫生设施现代化;

7——构建七大安全管理体系，即安全生产责任制落实体系、规章制度体系、教育培训体系、设备维护和整改体系、事故抢救体系、科研防治体系。

2.2“4321”模式

从1995年起，晋城矿务局在安全生产中不断总结、完善，创建了“4321”管理机制。其内涵是：

4——四化管理，即安全制度法规化、现场管理动态化、岗位作业标准化、隐患排查网络化;

3——三项基础，即狠抓现场质量达标、岗位作业达标和隐患排查到位;

2——两个机制，即完善安全生产自我管理与自我约束机制;

1——一个目标，即走以法治矿之路，以实现安全生产长治久安为目标。

“4321”机制的基点是突出人的因素，增强职工的整体素质;它的核心是坚持预防为主、超前防范，变“要我安全”为“我要安全”;它的内涵是强调“软件组合”与“硬件开发”同时并举，一手抓以人为本，一手抓现场基础，坚持两手抓、两手硬、两手见成效;它的结果是落实安全生产责任制，做到一人一岗、一岗一责，在岗守责，失责受罚;它的目的是居安思危，警钟长鸣，人自为安、班自为安、队自为安、矿自为安、局自为安，保证安全生产的长治久安。

在创建和完善“4321”安全生产管理机制中，晋城矿务局的做法和体会可以概括和归纳为如下几个方面。

2.2.1建立企业领导责任自我约束机制，逐步形成内部法规系列化。

2.2.2开展形式多样的安全法规教育，努力把内部法规变为职工的行为准则。

2.2.3动态监察，执法从严，把内部安全法规落实到安全生产全过程。

2.2.4明确安检人员的权利与责任，形成内部法规监督检查网络体系。

2.3“人基严”模式

此模式由长城特殊钢厂创立。其内涵是：

人——以人为中心。

基——练好基本功、做好基层工作、抓好基础建设。

严——严字当头、从严治厂。

2.42S安全管理模式

2S安全管理模式是新汶矿业集团协庄煤矿创立的安全管理模式。

“2S”即：代表硬管理的方和代表软管理的圆。

该模式是以“方圆”论为主导理论，以马斯洛的人类需求层次论和安全需求层次论为辅助理论，运用“正、学、联、标、预、纠、故、精”八种方法或思想，构建了协庄煤矿独具特色的“圆”管理;形成了“控、估、制、设”四个字代表的安全管理的“方”型世界，做到方圆结合、“圆”中递进、“方”中支持、“方”“圆”互动，使管理刚柔相济，软硬兼施。

正——开展正向引导教育

学——创建安全学习型企业

联——实施岗位区域联责，职工安全联保

标——四个标准化管理，即思想标准化、语言标准化、行为标准化和操作标准化

预——超前预防，用脑管理

故——开展向事故学习活动

纠——纠正岗位责任管理中的“错位”

精——推行精细化作业，创建精品工程

控——实施计算机安全全息监控

估——安全评估

制——制定、执行内部规章制度

设——加大以设备(装备)为主的各项安全投入

2.5“三三”机制管理模式

柴里煤矿在安全管理实践中逐步提炼形成了以“三严、三高、三移”为内涵的安全管理模式。

三严——严干部、严流程、严小事

三高——思想高境界、工作高标准、落实高效率

三移——安全管理重心下移到区队、安全生产防线前移到班组、安全教育亲情自移到个人

3.PLS安全管理法

山东泰山能源公司翟镇矿2003年全面推行PLS安全管理模式，促进了安全生产，提高了矿井的核心竞争力。

P——以人为本，激活员工的内在动力。企业通过动态管理形式，通过实行差异管理，逐级聘任，建立一种员工合理流动、富有弹性的劳动用工制度，从而激活人的内在潜力，其核心是使人人工作有动力。

L——纵向制定岗位工作程序。企业要具备行之有效的工作操作流程，以及各项管理办法来规范各种管理行为，从而达到规范运作的目的，其核心是事事行为有程序。

S——水平横向分工管理内容。明确管理人员的责任制，达到职责划分清晰，针对性强，其核心是样样责任有人担。

4.安全“三维”管理

“三维管理”是指人员上的参与，时间上的覆盖，空间上的闭合。即全员参与管理、全过程控制管理、全头面全方位执行管理。

在全过程管理上，注重以规范化、标准化的流程控制提升安全管理水平，对每项工序的全部过程都有明确要求，实施安全风险预控管理，推行程序化工作法，把安全要素串成一个环环相扣的工作流程。

5.结束语

对于企业而言，安全生产任重而道远。企业是社会经济组织，是构成社会组织的重要部分，企业内的从业人员应当得到全面发展，这是企业管理首先树立的管理观念。

参考文献

[1]周华成;强化企业安全管理确保安全文明生产[J];安全;1994年02期

[2]王柏苍;论管理观念创新[J];焊管;2000年01期

作者：沈洪斌

第2篇：山东胜邦鲁南获安全先进

2月9日，山东临沂经济技术开发区召开2011年度平安建设暨安全生产、消防工作总结表彰大会，亚洲农药原药主要生产企业——山东胜邦鲁南农药有限公司获得安全生产工作先进企业和消防工作先进企业两项称号。

2011年，该公司不断加大安全生产投入力度，持续改进工作机制，把企业安全文化建设和日常安全、消防管理有机结合，着力抓好安全工作精细化管理，落实安全生产责任制，层层签订安全责任状，推进安全生产工作群防群治，企业安全生产标准化活动开展得有声有色。

第3篇：浅谈高速铁路行车安全的先进技术

引言：随着铁路往高速化方向发展，传统铁路的安全运行技术已不能满足高速铁路安全运行的需求。本文归纳传统铁路安全技术的不足之处，对比并总结了国外高速铁路安全运行的顶尖技术。

铁路运输的车辆是限制在钢轨上行使的，如果在一条线路的同一区段内出现两列火车追尾或对面行使，由于制动距离长和无法避让，很容易发生撞车事故。为保障铁路运输安全，传统铁路必须装备有区间闭塞的信号系统。然而，传统铁路的区间通行的安全保障技术不能适应列车高速行驶的需求。通过对日本新干线以及德法高铁在高铁安全运行方面先进技术的阅读和总结，本文主要分析了传统铁路在保障区间安全运行的技术特点，归纳其对高速运行的不适应之处，总结国内外高速铁路安全运行技术上的关键突破，并对高速铁路运行安全技术的未来作出了展望。

一、传统铁路安全运行技术

为保证列车在区间运行安全，我认为有两个关键点：一是保证信号的准确性和及时性;二是为减少人为失误在技术上实现自动控制。相应的，传统铁路保障区间运行安全的两个关键技术是区间闭塞设备以及列车列车运行控制系统。

(1)区间闭塞设备

“闭塞”是指与外界隔绝的意思。指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。闭塞设备即为实现“一个区间(闭塞分区)内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备。根据人工操纵参与的程度不同，铁路应用的区间闭塞类型分为人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三类。

本文以自动闭塞为例来说明其作用模式。利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

(2)列车运行控制系统

列车运行控制系统是一种利用地面发送设备向运行中的列车传送各种信息，使司机了解地面线路状态并控制列车速度的设备。该系统包括机车信号及自动停车装置和列车速度控制系统两方面。

机车信号主要还是通过轨道电路，向机车传送地面信号机的信息，以色灯为显示方式。自动停车装置发挥向司机报警的作用，管不了机车实际运行速度。

列车速度控制系统是机车信号和自动停车装置的进一步完善，是列车运行控制系统的高级阶段，主要实现超速防护、自动减速以及自动运行。

二、传统区间设备对高速铁路的不适应性

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。为适应“高速”，在安全运行技术上必须有相应的提高。

传统铁路里保障运行安全的一些技术手段不能很好适应高速运行的要求。主要归纳为如下几个方面：

(1)高速运行使司机视线减弱，不能尽快地识别信号。另外，由于制动距离、信号的内容变得多种多样，任何视觉信号标志将不能继续担当列车运行的主体信号功能。

(2)固定的闭塞区间虽然能保证列车运行安全，但限制了行车密度。要最大限度增加行车密度，提高运输能力，需要实现使闭塞区间“活动”起来。

(3)轨道电路的信号传输方式只能实现从地面到车上的信息传送，不能将车载信息传送至地面控制中心。由于无法实时跟踪车载信息，只能控制其在具有固定长度的闭塞区间以保障行车安全。

三、高速铁路安全运行的技术突破

参考日本新干线以及德国和法国的高速铁路的安全运行技术，与传统铁路的安全运行技术相比，主要有以下突破：

(1)采用高速铁路运行的保护神——ATC装置，与传统铁路以闭塞区间为要点的地面信号方式相对，ATC为车上信号方式。

高速下司机辨认地面信号相当困难， ATC的首要任务主要是为了解决信号传达的问题，从而提高列车安全性，逐步发展成为一套完整的列车安全保障系统和控制系统。可以自动控制列车速度，以避免超速、冒进、追撞等事故发生。它提供驾驶员一个连续的允行速度曲线。当列车行驶速度超过允许速度，煞车设备应立即自动强制其减慢速度，以确保行车安全。

各国高速铁路采用的列车自动运行控制系统有各种制式和不同的名称，如日本新干线的ATC、法国的TVM、德国的LZB，这些列车自动运行控制系统的一个共同点是控制列车的运行速度，统称为ATC。

它的基本原理是：ATC的地面装置根據先行列车的具体位置以及线路条件(曲线、平直道、有无道岔等)计算出后方列车的安全运行限制速度，然后向轨道电路发出特定频率的速度信号电流，ATC的车上装置收到轨道电路的速度信息后，解读限制速度信号，并把这个限制速度直接显示在驾驶台上，同时把列车的实际速度和限制速度进行比较，如果实际速度超过限制速度，自动制动，实际速度降到限制速度以下后，制动缓解。

其突破之处归结为二：

① 取代原有的视觉色灯信号，驾驶台上直接用数字显示当时的列车最高限制速度。

② 列车自动控制技术的提高，ATC装置一直监视列车的实际速度和限制速度，一旦速度超过限制速度，列车自动制动减速，避免了人为失误。

(2)移动闭塞系统

移动闭塞系统的运作如下：当追踪列车和先行列车的间隔与后车的常用制动距离加安全间隔区的距离非常接近时，控制中心向追踪列车发出缓行或制动的命令，使后续列车与先行列车的间隔加大，从而确保列车的运行安全。列车的间隔距离与运行速度有关，当速度高时，两车的间隔距离就加大，反之就缩短。这种闭塞方式能够确保在行车安全的条件下，最大限度地增加行车密度，提高运输能力。

其突破之处归结如下：

① 车的闭塞空间的长度，位置是实现动态变化，对列车运行速度和密度的约束大为减少，显著缩短列车间的运行间隔。

② 系统具有一个对数据进行处理并发出指令的控制中心，以无线电信号作为传输媒介，实现数据的双向传输。

三、发展趋势

为适应铁路高速化的发展需求，列车安全运行技术出现了新的突破。传统的色灯信号显示逐步淘汰，先进的ATC设备能在驾驶台上通过具体参数实时指示和控制列车运行;传统的固定闭塞制约了铁路行车密度的提高，而新发展的移动闭塞技术能大大缩短列车间隔，提高运输能力。为进一步适应高速化发展需求，提高铁路运输能力，列车安全运行技术将继续朝着高速化、智能化方向发展。

参考文献

[1] 施其洲.运输安全系统工程[M].成都：西南交通大学出版社，2006.

[2] 陈佳玲，胡安洲等.铁路行车安全保障系统构成及其运作[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[3] 韩买良.铁路行车安全管理[M].北京：中国铁道出版社，2008.8月.

(作者单位：湖南铁路科技职业技术学院 运输管理系)

作者：罗新剑

第4篇：优秀交通安全干部先进事迹先进事迹

***同志先进事迹

优秀交通安全干部先进事迹

（**区机关事务管理局）

***同志2006年12月份从部队转业到**区机关事务管理局，担任车辆驾驶员管理工作。工作上兢兢业业，勤勤恳恳。发挥自己在部队管理上的能力，对驾驶员人员管理成效显著，多次受到区领导和上级业务部门的表扬。自开展“迎奥运驾驶人文明行车”暨“争创交通死亡事故零发生单位、优秀交通安全干部、优秀机动车驾驶人”交通安全劳动竞赛活动以来，***同志针对本区机关属各单位的广大驾驶员的实际情况，认真组织人员学习竞赛活动通知，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全责任重于泰山”，“质量责任重于泰山”的指导思想，按照“标本兼治、远近结合、综合治理、狠抓落实”的总要求，积极开展“迎奥运驾驶人文明行车”等劳动竞赛活动。现将主要事迹汇报如下：

一、加强领导，牢固树立安全首位意识，全面落实安全生产责任制为广泛开展本次竞赛活动，加强对安全生产的领导，***同志及时充实和调整了竞赛领导组织机构，全面落实“一岗双责”制度。每年与每名驾驶员签订《安全行车责任书》，明确驾驶员的安全责任和任务目标。同时制定下发《驾驶员文明行车管理细则》，对安全工作全面部署，确保了安全工作领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。

二、广泛宣传教育，增强全员安全意识，竞赛活动开展的扎实有效。按照市公安局、市总工会、市安全生产监督管理局部署，***同志在本区内积极开展了“驾驶文明车、安全行车”、“争做优秀驾驶员”等活动，做到了活动开展有部署、有方案、有宣传、有落实、有总结，达到预期效果。围绕本次的竞赛活动的总体目标和任务，利用标语、黑板报、知识答卷和举办培训班等形式开展了以学习交通安全常识《安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《道路交通安全法》等法津法规和安全管理知识为内容的活动。进一步深化和加强了驾驶员的责任意识。此外，***同志推行了《安全行车管理评价标准及量化细则》，并将安全工作纳入争创文明行业活动之中，为做好交通安全工作奠定了基础。

三、强化措施，抓好专项治理和检查，把安全生产和本次竞赛活动贯穿于各项工作中，如开展对所辖车辆做到每日检查与定期检查相结合，开展对本区内驾驶员理论考核和技能考核。通过考核全区驾驶员技能合格率达到100%。使本次竞赛活动开展得更加广泛深入。开展竞赛活动以来，区机关驾驶员及车辆未发生一起重大安全责任事故，尤其在“奥运”期间，做到了零事故和及零扣分，确保了区机关的车辆安全。

二〇〇八年十月十日

第5篇：张伟 交通安全先进事迹

交通安全事迹材料

肥城实验小学

张伟

当老师是幸福的，因为做着天底下最光辉的事业，同时，老师肩上也有着沉甸甸的责任，多年的教育教学工作使我深深地知道：安全工作责任重大。在要求学生搞好学习的同时，更要求注重交通安全。在班级里先后开展了一系列活动：

(一)小小交通岗——“十字路口”体验安全教育视台、

(二)丰富的活动，环境——保护自身的安全屏障

1.聘请交警大队的交警每学年的初期对学生做交通安全知识讲座，通过宣传辅导，同学们掌握了课本上学不到的知识，增强了自我安全保护意识和自觉遵守法规意识。

2.开展学习交通手势操活动。

3.开展交通安全宣传活动。

4.号召同学们把学到的交通法规、交通常识宣传到家庭，宣传到社会，让每个家庭都行动起来，为实施畅通工程，创建平安大道做贡献。

5.组织学生开展交通知识问答竞赛。

回顾过去，我的责任任重道远，我决心勤奋工作，开拓创新，以科学的发展观为指导，以更高的标准，更严的要求来抓好学校交通安全教育工作;将以饱满的精神，开拓创新，为巩固平安学校，尽我最大的责任。

第6篇：交通安全设施整治先进事迹

精心打造安全交通硬环境

记**交通安全设施整治先进事迹

今年6月，**市委、市政府以“关爱生命，保障安全”为主题，掀起了境内**国道和高速公路连接线交通安全设施的综合整治活动，作为管理该路段的责任部门的分管领导,***同志自始至终尽职尽责，高标准，严要求全力抓好各项工作的整改落实，为我市的经济大动脉栓上了道道安全保险绳。

一、落实政策不走样

从***召开***国道交通安全专项整治现场会后，***同志及时组织养路科、安技科和沿线公路分局分管安全的领导认真学习和贯彻会议精神。为了把政策落到实处，他亲自会同市安监局、交警等部门到现场核实有关数据，制定了详细的工作方案。在资金不到位的情况下，对施工单位进行招投标选定，要求对方先行垫资进行施工，为工程按期完成奠定了良好的基础。同时主动调整了工作思路，积极向市委、政府汇报，对相关地段的整治进行了综合分析，对应该增加投入的地方，坚决落实政策，责成相关部门进行具体运作，对可以节约投资的地方，也一一向市政府进行了说明，做到了落实政策不走样，既保证了任务的完成，也节约了经费。

二、督查工作不手软

整治开始后，他经常深入到公路一线实地查看、督查工程进展情况，严把材料质量关、安全关。如在安装过程中，他带领安技人员多次在一线处理问题，发现**个别路段安装的安全柱埋设不整齐、不美观，立即要求施工单位返工。在督查到*****一级公路的安全减速块时，发现施工单位每块减速块上少安装了一个固定螺钉，马上打电话给施工负责人，要求其补装上固定螺钉。一次，当他得知进***的路口指示牌“**洞”三个字不反光，而路口又有许多车辆进出，他心里万分着急，第二天就赶到工地，对施工单位进行了批评，并限期在一天内把指示牌“**洞”换成有反光效果的材料。督查工作容易得罪人，但他一点也不惧怕，他经常对工作人员说：“我们现在从事的是一项利民利国的好事，只要自己行得正，什么也不要怕”。在整治过程中，他本着对工作负责，对生命负责，对车辆负责的态度，经常往返于路上，发现一个问题就处理一个问题，真正做到了督查工作不手软。

三、协调关系不怕烦

交通安全设施整治工作是与百姓打交道的一项工作，工作点多、线长、面广，涉及多个部门和群众的切身利益，工作难度还是比较大的。为了把工作做在前头，在收到市政府文件后，他三天两头跑政府及相关部门，落实有关事项，积极制定整治方案。在整治过程中，为了核实质量，他又主动与交警、安监部门协调，使多个部门形成了工作合力，保质保量完成了工作。在对待公路沿线群众利益时，他主动取得当地县、乡政府和村民小组的支持，大力宣讲有关政策，协调有关关系。有时群众对他的工作不理解，出口伤人，他对百姓晓之以理，动之以情，以自己丰富的知识和身边发生的典型事迹，不厌其烦地向他们讲述各种利害关系，全力营造一种和谐平安的公路环境。

正是由于我们在整治过程中有一批象***同志这样工作认真、不怕麻烦、敢于碰硬的队伍，我们的安全整治工作得以顺利进行，共完成橡胶减速块1150米，减速道钉2200个，弹性反光示警柱83块，镀锌钢管反光示警柱1348根，弯道指示牌10块，交叉指示牌22块，三角型警示牌116块，路面标线4249.4平方米，增做路肩挡土墙1处38米，使用资金126万元，圆满地完成了市委、市政府交给的任务。

第7篇：中队辅导员交通安全先进事迹

范存香

当老师是责任，更是幸福职责与幸福，在每个行业，每个人身上都有着不同的体现。如军人的职责与幸福是保家卫国，国泰民安;医生的职责与幸福是治病救人，妙手回春;母亲的职责与幸福是养育好儿女，成家立业;而教师的职责与幸福是教书育人，桃李满天下。这就要求教师应具有高度的责任心，强烈的使命感和正确的幸福观，我作为教师队伍中的一员，从教十几年来，始终把“教师的职责与幸福”作为我人生指南。

多年的教育教学工作使我深深地知道：安全工作责任重大。从小处讲，它关系到个人和家庭的前途和命运;从大处讲，它关系利民族和国家的兴旺和发展。因此，我从来没有把教师简单地当作谋生的职业，而是作为自己毕生追求的事业做全身心的投入。我注重班风学风建设，思想上关心学生，感情上亲近学生，生活上关怀学生，师生关系特别融洽，极大地激发了学生的学习积极性。在要求学生搞好学习的同时，更要求注重交通安全。我校在上级各级部门的领导和关心、在交警部门的热情合作下、在全体教职工的共同努力下，学校的创安工作迈出了可喜的一步。全校师生遵守交通规则，多年来没有发生交通安全方面的事故，没有发生刑事案件及其它意外伤亡事故。

平常，我牵挂最多的是的安全，我严格的要求自己，做到“为人师表，以身示范，以人为本”。深入到学生的生活中，关心他们，与他们交谈生活，学习和梦想，做他们的知心朋友。及时排解他们的忧愁，让他们充满信心的生活学习。坚持正确引导学生拥有宽广的胸怀，学会料理个人的生活，学会助人为乐，学会合作与分享，学会如何自救等等。为此，我 先后开展了一系列活动：

(一)小小交通岗——“十字路口”体验安全教育视台、

(二)丰富的活动，环境——保护自身的安全屏障

1.学校便聘请交警大队的交警每学年的期初对学生做交通安全知识讲座，通过宣传辅导，同学们掌握了课本上学不到的知识，增强了自我安全保护意识和自觉遵守法规意识。

2.开展学习交通手势操活动。

3.开展交通安全宣传活动。

4.号召同学们把学到的交通法规、交通常识宣传到家庭，宣传到社会，让每个家庭都行动起来，为实施畅通工程，创建平安大道做贡献。

5.组织学生开展交通知识问答竞赛。在活动中，以班级为单位在全校开展竞赛，分必答题、抢答题和风险题，竞赛紧张激烈。竞赛不仅促进学生对交通安全法规知识的掌握，更进一步培养了同学们的竞争意识、大局意识，集体主义观念和团结协作精神。

回顾过去，我的责任任重道远，我决心勤奋工作，开拓创新，以科学的发展观为指导，以更高的标准，更严的要求来抓好学校交通安全教育工作;将以饱满的精神，开拓创新，同我们的交通干警一起为巩固平安学校，尽我最大的责任、尽我最大的力量、努力为全校师生创建一个安全、安定的学习、生活环境做出自己应有的贡献。让师生高高兴兴来学校，平平安安回家去。

第8篇：办公室交通安全先进事迹材料

先进事迹材料

武汉开发区管委会办公室承担着开发区管委会机关各项综合协调的工作。在2009年度“交通安全创先争优”活动中，开发区管委会坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全责任重于泰山”的指导思想，按照“标本兼治、远近结合、综合治理、狠抓落实”的总要求，积极开展交通安全竞赛活动。现将主要事迹汇报如下：

一、加强领导，牢固树立安全首位意识，在全面落实交通安全责任制的基础上，积极协调相关部门为交通安全服好务。一是协调财政、建管、城管等相关部门为交通安全设施建设在资金、建管、维护等方面做好服务工作;二是协调街道、企业、社区和学校，广泛开展交通安全宣传等工作。

二、抓好管委会内部交通安全管理。一是利用广播、标语、黑板报、知识答卷和举办培训班等形式，在管委会内部驾驶员中开展以学习《道路交通安全法》、《超员超限运输车辆管理办法》等法津法规和安全管理知识为内容的活动;二是做好机动车安全管理工作。每年安排经费，对需参加年审的车辆提前做好维修工作。对每天车辆的出勤情况做好记载，确保机动车运行安全、有序。一年来，我委未发生任何重大安全责任事故，确保了广大干部职工的生命安全。

二〇〇九年十二月二十一日

第9篇：交通安全部长先进事迹材料

同志于 年 月参加工作， 年 月加入中国共产党，在公司主要从事安全生产技术管理方面工作。多年来，他坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入落实科学发展观，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，不断提高思想水平，积极改进工作作风，努力丰富政治理论和学习业务知识，充分发挥了岗位职能，具有较高的思想道德水平和一定的综合技术能力。该同志自担任公司安全部部长以来，在工作岗位上始终如一，严谨求实、勤奋刻苦、兢兢业业，较好的完成领导交办的各项工作，作为一名共产党，他处处以党员的标准严格要求自己，在理论学习，联系群众和遵纪守法等各方面都较好的发挥着共产党的先锋模范作用，自己以饱满的工作热情、扎实的工作作风、优异的工作成绩，得到领导和同事们的一致好评。下面对该同志的主要事迹作以简要介绍：

一、思想进步，政治合格。

该同志立场坚定，思想进步，能够积极拥护党的领导，在思想与行动上始终与党的路线、方针、政策保持一致，能够以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习、宣传、贯彻党的十七大精神，积极领会科学发展观、建设社会主义和谐社会等重大理论的科学内涵。能够始终保持着清醒的头脑，把“做事先做人，万事勤为先”作为自己行为准则，认真细致，艰苦奋斗，恪尽职守，以身作则，积极参与党组织的各项活动，坚决服从组织安排，时时事事起模范带头作用，具有坚定的共产主义信念和较强的党性。该同志从不放松自己的思想改造。在坚持学习党的各项基本理论、方针、政策，领悟党的各项会议精神的基础上，尤其是新时期共产党员保持先进性要做到的“六个坚持”，牢固树立“八荣八耻”的社会主义荣辱观，弘扬社会主义道德风尚，模范遵守社会主义道德规范，具有较强的为人民、为党、为社会服务的意识和较高的政治素养，是一名政治合格的共产党员。

二、加强领导，工作措施得力。

针对公司广大驾驶员的实际情况，认真组织人员学习竞赛活动，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持“安全责任重于泰山”，“质量责任重于泰山”的指导思想，按照“标本兼治、远近结合、综合治理、狠抓落实”的总要求，加强领导，牢固树立安全首位意识，全面落实安全生产责任制，全面落实“一岗双责”制度。每年与每名驾驶员签订《道路运输交通安全责任书》，明确驾驶员的安全责任和任务目标。同时制定下发《驾驶员文明行车管理细则》，对年度安全工作全面部署，确保了安全工作领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。由于工作突出，在2012年度荣获安全生产先进个人。

三、广泛宣传，增强安全意识。

积极开展“驾驶文明车、安全行车”、“争做优秀驾驶员”安全知识竞赛活动，利用知识答卷和举办培训班等形式开展了以学习交通安全常识《国家安全生产法》、《道路交通安全法实施条例》等法津法规，安全管理知识为内容的竞赛活动。从驾驶员职业道德抓起，针对复杂道路与特殊条件的驾驶、安全行车知识、在不同道路条件和恶劣天气、应急处置知识等方面进行专项学习教育，进一步深化和加强了驾驶员的责任意识，为做好交通安全工作奠定了基础。

四、强化措施，专项治理和检查。

始终把安全生产和学习教育贯穿于各项工作中，如开展对所有车辆做到每日检查与定期检查相结合，开展对驾驶员理论考核和技能考核。通过考核驾驶员技能合格率达到100%。在日常安全管理上，他特别注重规章制度和应急预案的修定，以强烈的事业心和工作责任感，将学习安全生产法律法规作为自觉行为，不断丰富积累安全法律法规及知识，做到学有所获、学有所用，理论联系实际，积极撰写了安全生产的心得或调研课题报告，既丰富了自身业务知识水平，又不断提高了驾驭工作的能力和综合素质，使自己从一名安全生产工作的“热心人”转变成为用专业知识武装起来的“明白人”和公司安全管理的主要业务骨干。使广大职工在思想认识上深入贯彻落实科学发展观，以改革创新精神加强公司的建设，增强公司的创造力、凝聚力和战斗力。

他始终牢记作为一名安全生产管理人员的职责，坚持按章办事、坚持原则、秉公办事，身体力行，拼搏奉献、无怨无悔，无论刮风下雨，生产现场总有他的身影。尤其担任现职后，从未休过完整的节假日和双休日。他还积极参与公司的各项安全生产管理和现场的安全监督，突出强调敢抓、敢管、敢考核的原则，对查出的违章行为决不姑息迁就，对发现的安全隐患及时整改，严格执行规章制度，奖罚分明，树立了正气形象，认真履行了安全生产职责。

总之， 同志始终以饱满的工作热情和忘我的工作态度，立足所在企业，率先垂范、走在前沿。在职责重大的岗位上，做出了不平凡的成绩，得到了广大领导和员工的一致认可。

二〇一三年六月二十一日