在日常生活和工作中，制度的使用越来越多。制度一经制定颁布，就对某一岗位或从事某一工作的人员起到约束作用，这是他们行动的标准和依据。那么你真的知道如何制定制度吗？以下是小编收藏的《公交车台管理制度》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公交企业财务管理模式创新研究
[摘 要]市场经济环境下，财务管理是公交企业内部管理的重点，关系到公交企业的可持续发展以及公交公共服务职能的实现。然而，当前公交企业一直存在着收不抵支的财务状况，对公交企业财务管理带来了严峻考验。文章分析了公交企业面临的财务困境，提出了财务管理模式创新实践路径，期望对提高公交企业财务管理水平有所帮助。
[关键词]公交企业;财务管理;模式创新
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1 引 言
随着城市化进程的加快，公交企业在解决城市出行问题方面发挥着越来越重要的作用。公交企业是自负盈亏、自主经营的机构组织，但是受公交行业公益性、福利性和服务性的影响，使得企业长期以来面临着资金紧缺、收入增长缓慢、资产萎缩减值的困难，严重影响着公交企业的健康持续发展。为此，公交企业必须重视财务管理，创新财务管理模式，将财务管理作为扭亏为盈的重要手段，逐步改善公交企业的财务状况，提升公交企业的经营业绩。
2 公交企业财务面临的困境
2.1 资金周转困难
公交企业受客流量变化、票价水平、燃油价格、车辆维修等因素的影响，使得企业长期处于经营亏损状态，面临着资金不足问题。尤其在公交企业运营成本不断上涨的情况下，使得公交企业面临着收不抵支的困境，加之政府补贴难以从根本上解决企业的资金短缺问题，致使公交企业面临着可持续发展的瓶颈。
2.2 资产萎缩减值
公交企业运营车辆、修理设备等固定资产所占总资产的比重过高，在长期运营过程中，加快了车辆等资产的折旧与减值速度，经常出现车辆提前报废现象，造成企业资产萎缩或减值。在这種情况下，公交企业需要投入更多资金用于购置新的固定资产，进一步加剧了企业资金短缺困境。
2.3 业务收入增长缓慢
公交企业提供的公共交通服务带有一定的社会性和公益性，在制定票价时受政府的极大干预，使得公交票价一直维持在较低的水平。同时，公交企业还对于老人、军人、残疾人、离退休干部和学生群体实施免票或半价票政策，进一步缩减了公共交通服务的收入来源，导致企业主营业务收入增长缓慢。
2.4 财务制度的实际执行力不足
由于部分公交企业的财务制度在一段时间内处于混乱的状态，企业对财务人员、非财务人员的要求和规定并没有落到实处，使得公交企业的公司治理模式欠缺全面性。也就是说，公交企业的财务制度存在实际执行力不足的问题。一方面，对会计法的要求执行不充分。在企业的财务工作分工过程中，部分公交企业并未严格遵循“两个以上财务管理人员”的要求，而是将财务工作的分工简单呈现为“出纳与会计一人、财务部负责人一人”，使得企业财务工作的分配存在一定风险。有部分企业的财务制度形同虚设，部分财务制度内容所约束的财务流程浮于表面，使得相关报账环节、核算环节存在“一人贯之”的不良现象，继而增大了财务制度的执行不力风险。另一方面，对岗位职务不相容的规则执行不充分。由于部分公交企业为寻求人力成本的降低，财务人员通常规模较小，这就增大了不相容岗位职责相冲突的风险，甚至影响到企业审计工作的正常开展。比如，支票、银行预留印鉴不应当出现同一人保管的现象。
3 公交企业财务管理模式的创新路径
3.1 实施集中化财务收支管理
公交企业要实施统一的财务管理制度，制定年度利润、成本、收入和资金目标，并将目标层层分解到各个直属单位，实现对公交企业内部各个单位的集中化财务管理。各个直属单位将目标分配落实到各个车队、单车和个人，增强公交企业全员的财务管理意识。同时，公交公司要执行统一的基本账户，禁止各子公司私立账户，由公交公司负责对各子公司的收支进行集中管理。公交企业应明确划分公司与下属单位的财务收支管理职责，确保各项收支工作规范化开展。具体包括：在公交总公司的财务收支中，主要负责客票收入、月票收入、返款、保险事故理赔、车队票务、安全罚款、财政补助和向子公司收取的罚款或风险金等收入管理，以及代扣代缴社会保险、税金、报销各单位费用、日常支出、往来结算款等费用管理;在公交企业所属子公司的财务收支管理中，主要负责租车收入、零星收入、个人承包者风险金、车队票务、安全罚款、废旧材料收入、公司返还奖励等收入管理，以及燃料费、人员工资薪酬和其他日常支出等费用管理。子公司在收入管理中，要使用公交总公司统一规定的收据，并加盖公司财务收款专用章，强化总公司对子公司收入的管控。
3.2 全面落实预算管理
公交企业要全面落实预算管理，实现资源的优化配置，提高企业资金使用效率。在预算管理中，公交企业应重点做好以下工作：首先，确定预算目标。公交企业要结合战略目标、政策环境、自身经营状况以及上一年度的预算考核情况，制定下一年度的预算目标，根据预算目标细化预算指标，将其下达到各个子公司。其次，开展预算编制。各子公司根据预算指标编制本单位预算，重点确定本单位资产占用、收入和收支的预测情况，将预算上报到公交企业预算管理委员会进行审批。在预算编制中，要重点加强现金流量预算编制，遵循以收定支的原则，对企业现金流入和流出进行合理预测，使企业能够合理配置资金，保证预算执行期间的车辆维护费、工资薪酬、运营成本等支出均有充足资金作为保障。再次，严格预算执行。公交企业应要求各预算执行单位必须在预算期间严格执行预算，落实预算支出审批制度，不得出现无预算审批支出、超预算支出等情况，增强预算执行的刚性，实现对各项费用支出的有效控制。最后，强化预算考核。公交企业要对各子公司的预算执行情况进行考核，建立起预算考核激励机制，将考核结果与各子公司、各车队和个人的薪酬利益挂钩，以增强公交企业全员的预算意识。
3.3 加强财务内部控制
财务内部控制是公交企业的薄弱环节，易给公交企业带来财务风险，所以公交企业要健全财务内部控制体系，强化对财务活动各个环节的管控。具体措施如下：一是落实岗位责任制。公交企业财务部门要明确部门人员的岗位职责，避免出现一人身兼多职的情况，确保企业物、财、账都有相应人员负责管理，促使各岗位之间形成相互牵制的关系。二是健全财务制度。公交企业要针对各项财务活动制定相应的管理制度，确保财务管理工作的开展有制度依据作为支持，具体包括财产物资清查制度、合同管理制度、固定资产管理制度、会计核算流程规范、审批制度、资金调度制度、资产处置制度、外部融资制度等，确保企业各项财务工作均合法合规开展。三是加强资产管理。公交企业财务部门要加强资产运营管理，建立健全资产管理制度，实现企业资产保值增值。在资产运营管理中，财务部门要与资产管理部门积极配合，采取有效的管理措施，具体如下：通过改良车辆机械性能降低燃料消耗;执行驾驶操作规程，要求驾驶员安全驾驶，降低车辆维修费用支出以及意外事故费用支出;在车辆中安装智能调度系统和GPS卫星定位系统，提高车辆运营效率;财务部门要结合资产管理现状制定成本定额，防范资产贬值、萎缩。四是加强财务风险控制。公交企业应建立起财务风险预警机制，设定财务预警指标，以便于及时识别和应对财务风险。
3.4 推进财务管理信息化建设
公交企业要投入充足资源用于财务管理信息化建设，搭建起财务综合信息管理平台，利用管理平台实现企业财务与业务协同运作，动态监控企业的各项财务活动，不断提高财务管理效率。在财务综合信息管理平台建设中，要确保平台与ERP系统、OA系统、工资系统等实现对接，统一各个系统的数据传输标准，实现各个系统的信息共享。财务部门可借助财务管理信息系统开展管理工作，具体如下：财务部门可利用信息管理平台及时调取车辆运行的相关参数，将车辆与负责人员进行匹配，计算出车辆燃料消耗情况，对完成节油任务的人员给予一定奖励。同时，财务部门也可以调取资产信息，利用平台自动计算固定资产维修成本、物资库存成本、单车单消耗成本，为落实成本控制措施提供依据;财务部门可利用信息管理平台掌握人員配置情况和车辆信息，进一步优化公交线网，合理调整车辆运行班次，提高资源利用效率;财务部门可利用信息管理平台规范报销流程，要求申请报销的部门或个人在平台上完成报销申请，提供齐全的报销资料，由财务部门在线进行审批。
3.5 加大财务制度的执行监督力度
为确保公交企业充分提升财务管控的效益和效率，企业管理者应当重视对财务制度的执行监督，也就是说，公交企业需要加大财务制度的执行监督力度。具体而言，需要从以下三方面入手：一是提升企业全员对财务制度的认识程度。这需要公交企业进一步完善自身财务文化建设，通过各项集体会议、文创活动，加强企业内全员对财务制度的内容认识、执行认识、效益认识，使得财务制度在企业内的严格执行有确切的思想指引。二是进一步落实对会计法、审计法规的制度安排。这需要公交企业极力杜绝“财务人员任免不足”的问题，也就是说，企业要尽可能遵循会计法、审计法规对财务人员的要求，将财务制度内容执行纳入企业规章制度体系中，甚至将财务制度的执行绩效与个人绩效相关联，从而确保不相容岗位职务切实分离、财务人员数量多于2人，最终确保企业财务制度的执行力充分。三是完善建构来自企业内外的财务制度执行监督体系。这需要企业对财务制度的执行建立起透明化、激励性和约束性的机制体系，使得企业财务人员、业务人员对财务制度的执行情况受到机制监督，最终促使财务制度在企业内激发出最大化的执行活力。比如，完善对财务内控制度的执行激励机制，这需要明确对财务内控制度的奖惩措施，从而促使企业内执行效果好的部门或个人受到合理的激励、企业内执行效果差的部门或个人受到一定的惩戒，最终为企业财务内控制度的执行监督构建良好的氛围。
4 结 语
公交企业要主动应对当前所面临的财务困境，建立健全财务管理模式，拓展财务管理职能，强化对企业财务活动的事前预测、事中控制和事后考核，不断提高财务管理水平。公交企业要在财务管理中实施财务收支集中管理、全面预算管理、财务内部控制和财务信息化管理、财务制度的执行监督，从而实现对企业财务活动的全过程、全方位管控，提高企业资金使用效率，有效规避财务风险，促进企业健康持续发展。
参考文献：
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作者：邓浩
摘 要：城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是政府应当提供的基本公共服务和重大民生工程，公交企业的发展与人民群众生产生活息息相关。随着市场经济的发展和现代企业制度理念的逐渐深入，为了积极适应和引领经济发展新常态，公交企业可通过提升自身管理水平，强化企业财务管理，改善内部控制制度等方式去促进企业持续健康发展，将服务人民群众、增进民生福祉的新时代价值观体现出来。本篇文章主要针对城市公交企业现行运营情况，并依据社会发展趋势分析在公交企业中加强财务管理以及内部控制制度的重要性，最终探究出有效提升公交企业财务管理与内控制度的完善措施。
关键词：公交公司;财务管理;内部控制制度
城市公共交通是关系人民群众“行有所乘”的重大民生工程，公交企业是具有社会服务性和公益性的经济实体，直接服务于广大人民群众的和生产生活。公交企业通过完善的线网优化、设施建设、信息服务等措施，不断提高公共交通系统的吸引力，引导人民群众出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力。内部财务控制作为一个企业自我调整与自我制约的内部制度，创建、完善与落实都是提高企业管理的关键内容。建立健全企业内部制度，强化企业内部财务监督，是预防会计工作失误与徇私舞弊的状况产生，也是保护企业财经纪律与企业财产安全的关键有效措施。下文将针对现阶段公交企业内部财务管理与内控制度的现状提出有效改进完善的策略，以供大家参考借鉴。
一、明确内控目标，识别主要风险
内部控制目标是合理保证公交企业经营管理合法合规，资产安全，财务报告及相关信息真实完整，提高经营效率和效果，促进企业实现发展战略。公交企业中财务管理的有效实施，主要依据明确的内部控制目标作为指导，并进行风险评估，包括风险识别、风险分析和风险应对。在年度初期，财务部门应该将年度营运收入、资金活动以及经营绩效等各项目标分解给各部门及分公司，各分公司应把目标详细划分，合理的分派给各车队与单车、个人，并在这个基础之上细化绩效考核机制，对于收益高于目标的单位或者个人给予相应绩效奖励，同时对没有完成目标考核的部门机构应施以惩罚。财务管理人员还应对固定资产、预付账款、存货、各项应收款、长短期投资、现金以及货币资金等资产分类划分，制定出更具针对性的企业内部控制策略，对各类存款与现金管理识别为关键风险点。在确立内部控制目标以后，公交企业财务管理人员应该对内部控制的措施进行明确规范。首先，各分公司应该严格遵守一个基本账户的制度，严禁自行开设个人账号或者临时账号，企业财务部门应该对下属公司的收益实施统一管理，并且依据相关规范准则进行内部监督。其次，各分公司在在核算出租租车收益的时候，必须要到总公司开具统一规定的正规发票。经过强化对现金收支的管理与控制，公交企业可了解并掌握内部控制制度中的各重要环节，对提升企业财务管理具有一定的良性影响。
二、岗位职责分离，规范业务控制
公交企业财务部门在保证与财务报告相关的内部控制有效性方面发挥着十分重要的作用，在制定发展战略、分析评估风险和作出决策等环节扮演关键的助于和参谋角色。企业内部各职能部门及分公司都应当在建立与实施内部控制过程中承担相应职责并发挥积极作用。企业可以根据需要在各职能部门内部设立内部控制岗位，专门负责与本部门相关的内部控制工作，具体包括资金活动、采购业务、资产管理、工程项目、财务报告、全面预算、合同管理和信息系统等。在建立健全上述业务层面控制时，确定主要风险，识别关键控制点，制定并运用相关控制措施。例如：公交企业应将采购物资材料、入库以及结算等各重要工作环节交付给不同的工作人员负责，同时建立标准化合约管理制度、固有资产管理制度、财产物资核算制度、现金管理制度、会计核算流程以及内部审计制度等。确保企业管理工作人员在执行资产处理、资金调度、内部投资与外部融资等各项重要工作时，能够被相关制度有效制约，增进各部门人员在互相监督约束的情况下，为促进企业长期稳定发展而协同努力。
三、强化内控审计，实施内控评价
现阶段公交企业中内部审计部门并不具备独立性，为了能够促使内部控制制度有效的监管企业财务管理工作，公交企业务必完善企业内部审计机构的基础设置條件，同时结合企业注册会计师的审计，以此强化内部审计及外部审计间的融合与统一。企业应当从内部环境、 风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督等要素入手，结合企业业务特点和管理要求，确定内部控制评价的具体内容，建立内部控制评价的核心指标体系，对内部控制设计与运行情况进行全面评价。根据评价结果对与之相关部门以及工作人员实施奖罚，以此激发企业全体员工的工作积极性。
四、结束语
综上所述，公交企业与其它企业存在一定差异，其生产运营活动不但拥有经济效益，同时还具有社会效益，公交企业的社会效益是立足之本，经济效益是生存与发展需要。随着国家社会的不断进步与发展，为了有效提高公交企业经济收益，确保公交企业资金及资产的稳定与安全，强化企业内部控制制度有着无可替代的作用。所以，完善公交企业内控制度的管理是促进企业长期有效发展的关键路径。提升企业内部控制制度对增进企业运营管理水准、预防风险隐患能力、实现公交企业持续稳健发展有着非同寻常的意义。
参考文献：
[1]原亦明，包俊君，黄凤娟，王琼.条条建议皆为民，句句谏言总关情[J].人民公交，2011.
[2]王海燕，唐润，于荣，郑继媛.城市公交行业绩效评价体系研究[J].中国工业经济，2011.
[3]张文杰.试论财务管理中内部控制问题及其应对措施[J].财会通讯，2012(8).
作者：张金刚
随着我国社会经济的不断发展，国家的硬实力也在不断的提升，在公路建设和交通运输等工程上都取得了非常好的成绩。与之同步提升的是国民生活水平的提升与公共基础设施的完善。公交企业作为城市甚至城乡居民交通的主要方式，也越来越方便、快捷、廉价，公交行业也开始以集团的形式进行经营和管理。加强城市交通建设也是我国目前的主要建设方向，是提升国民便利的重要途径，也对环境有着一定的保护作用，但是这些都会对公交集团的费用管控提出很高的要求，因此，公交集团必须基于预算管理来对企业的费用进行管控，加强对费用的管理，优化成本费用结构，提升公交集团的经营管理水平。
一、引言
随着新經济时代的来临，我国的经济发展水平也进入了一个新高度，我国的公交集团也迎来了的新的发展机遇，从传统的经营管理路线剥离，进入了新的发展阶段。公交集团的发展不仅关系着公交行业本身的发展，对我国的环境和交通都有着非常大的影响力，我国人民通过使用交通工具缩短了物理距离，加强了国民的幸福感。但是对于公交集团来说，要实现企业的良好经营，又要实现对社会的贡献，必然会出现成本费用与利润的冲突，公交集团应当考虑从预算管理的角度对企业费用进行管控，提升企业的经营管理水平，在实现企业价值的同时，对企业的成本费用进行全面的预算管理。
二、公共交通集团基于预算管理实现费用管控存在的问题
(一)企业对预算管理的认识不足，预算管理体系不完备
一是公交集团对于预算管理能够给企业带来的巨大助力认识不清。能认识到预算管理对费用管控的重大影响，对企业进行后期的费用管控来说有着积极的促进作用，很多公交集团在面临着逐渐攀升的费用之后都开始意识到了预算管理对企业进行费用管控的重要性。但是，还是有部分企业对于预算管理能够给企业带来的巨大助力认识不清，认为预算管理只能对企业费用产生影响，对企业的长期战略发展的影响力很小，因此企业没有通过预算管理来配合建立后期的发展目标。二是未能通过预算对公交企业的费用管理一直都处于不规范的状态，过于忽略细节问题，导致了长期战略目标的实现也出现了很多的问题，部门之间的职责划分不清晰，没有严格的工作方案和计划，缺乏必要的内部管理建设和预算管理建设。三是部分公交企业秉持传统的管理思想，将工作重点放在提升企业的经济效益也就是严抓员工的生产积极性，实践证明这种方法并不科学，会造成严重的反弹;而在传统的管理思想里，降低企业的预算成本似乎也就只能是能少花就少花些钱。所以，在这样一种错误的指导思想下，很多企业经历了越来越穷的局面。实际上富不是节省出来的，关键要掌握科学有效的管理方法，未能够从预算管理方面实现管理突破。
(二)预算目标不明确，预算管理缺乏战略导向性
公交集团在制定预算管理的过程中，最容易出现的问题就是对预算管理的目标不够清晰、明确，预算管理不仅不能实现正确的战略导向性作用，反而因为过于模糊的目标设定，阻碍了后期的发展建设。主要表现为企集团在长期发展战略时没有对该战略目标进行深化的研究，因此在设定预算管理目标时也出现了问题，预算管理过程的执行不够清晰和明确，过于形式化，没有落到实处，只能实现非常短期的一个预算管理目标。比如，某公交集团在制定长期战略目标时，将占据市场份额作为了后期的一个主要战略目标，因此购进了大量的运营车辆和运营人员，在基础设施和人力上规划了大量的资金，对后期资金的循环使用造成了非常大的压力，前期的大量投入，必然会导致市场份额的缩减，企业的生产管理效率不升反降，影响了公交集团后期的正常运营，给企业维持正常经营管理带来了巨大的压力。
(三)预算监督控制不完善
预算管理所涉及的几个重要环节就是对长期战略发展目标制定出符合发展目标的预算管理方案，并结合企业的内部控制管理条例建设合理的预算管理体系，把控好预算管理的每一个流程，最后企业还要建立预算监督体系，对预算管理的实施进行及时的跟踪和监督，保证流程的完整性和准确性，也加强了对数据的分析和控制。公交企业预算绩效管理的目标定位预算的完成情况与相应的实施效果，从而作为预算管理的重要组成部分。但目前一些公交企业往往为了绩效评价而评价，主管单位对于绩效实施先进的单位与个人也没有明确的物质奖励和职位晋升机制，缺乏战略层面的定位。一些企业或个人对预算绩效评价工作的结果认识不足，或者是认识不全面，从而使绩效管理没有正确的目标作为引导，导致绩效管理的作用发挥不理想。
(四)预算分析的支撑作用尚未有效发挥
公交集团通过预算管理的形式来实现对集团经营管理费用的管控，从目前已经实施预算管理的公交企业来看，还没有取得非常显著的效果，主要是因为公交集团在对企业的预算管理数据进行分析的过程中，没有对该预算数据产生的原因进行深入的分析，遇到问题也没有及时的进行改正或者即使改正了也没有对该流程进行进一步的优化，使得整个预算管理流程都流于形式，没有实现出预算管理应有的价值。
公交企业作为提供公共产品的国有企业，承担着城市交通的相关功能，主要职能在于社会效益而非经济效益，要长久发展，离不开财务预算管理的助力。唯有符合企业未来发展的预算管理，才能够促进企业合理安排资金，合理控制成本，最终实现企业目标，实现企业在行业内的发展壮大，更好地服务于城市人民群众。而目前，预算的分析还更多地局限于费用预算等方面的管控，缺乏对于企业长期发展的战略支撑与长远发展的综合考虑。
三、公共交通集团加强预算管理的对策
(一)构建合理有效的预算管理体系
合理的预算管理目标和完善的预算管理体系可以促进公交集团的费用管控，公交集团为了长期战略目标的实现应当构建出一个完善且有效的预算管理体系，在构建的过程中主要从三个方面的内容出发构建，第一，构建预算编制系统，该系统的建立主要依靠企业的管理层，数据企业的决策性系统，预算管理的大框架和某些具体的细节都是通过预算编制系统的建设而进行逐渐完善的;第二，构建预算分析与控制系统，搭建好预算管理的框架之后，企业需要继续往里面添加有关预算的更加详细的东西，比如针对预算数据的分析和控制，保证下层建设原则不变的情况下，进行更高一级的预算管理修缮;第三，预算考核与评估系统，企业的任何工作都是需要量化来进行评估的，因此公交集团必须提升对预算管理工作的考核管理，通过严格的考核机制对预算管理流程进行有效的监督管理，把控好各个环节中可能出现的风险。预算管理这三个方面的工作都不是独立存在的，而是互相交叉联系的，需要针对不同的情况及时应变处理，但同时也要保证关键岗位、冲突岗位的岗位分离问题。
(二)制定科学合理的预算目标
公交集团在进行预算管理的过程中，制定出科学、合理的预算管理目标对于公交集团实现费用管控来说有着非常重大的影响。企业可以通过建立合理的预算管理目标来实现对费用管理的优化建设，加强对费用的管控，预算管理的制定本身对企业来说就是一种行为上的管理和约束，目的就是为了在合理的费用和成本开支的基础下实现企业价值的最大化。公交集团的规模一般都比较大，公交集团在进行预算管理目标的制定过程中，必须从长远的角度上来进行构建，另外，还要根据企业内部的调整和改革以及外部市场经济的变化来进行及时的改正和补充。如果企业在制定预算目标的过程中，目的是为了优化大自然的环境，实现绿色出行，这就需要公交集团加大对部分硬件的维护和改进，会导致企业的成本也在不断的攀升，给企业的预算带来了很大的压力。因此，通过预算确定企业的年度经营目标，并分解出收入与成本、费用指标，才能够尽量做到收入最大化，同时控制不必要的费用开支。科学有效地将信息归成在一起。并通过内部控制与财务管理制度的制约，逐步提高公交企业的生产效率以及管理质量，确保企业的战略目标的实现。
(三)完善预算的监控
公交集团预算管理工作的制定和目标选取，以及对预算管理目标的监督管理和后期的数据分析都涉及到，其覆盖了整个财务体系和一部分的内部控制体系。制定预算的单位可以是企业的财务管理部门，但是执行预算的部门就不仅仅是一个财务部门或者管理层，预算管理的执行需要企业的上下配合才能完成，企业的每个部门都必须参与到这个管理的过程中来，企业还要对预算管理流程进行节点上的控制，明确好各個环节的责任人，保证责任到人。此外还要在预算执行过程之中要有及时的反馈与监控力度，根据目前发展的状况切实可行的控制好现金的流出，出现问题后给予必要的调整。
(四)充分发挥预算分析对决策的支撑作用
一方面，公交集团在进行预算监督管理的过程中，需要对预算数据进行严谨的分析处理，对每个预算数据及其实施情况都要进行节点的控制和追踪，再以专业化的方式对数据进行分析，把控好出现差异的原因和额度的大小，并针对出现的问题进行定向解决。另一方面，公交公司也要合理分析预算编制的合理性，对于已经申报预算编制内容和资金情况的部门，基于精细化财务管理的要求，财务部门在工作量较大时，可以采取针对呈递的预算编制的具体环节和内容进行抽查的方法，分析该部门的预算实际编制情况，了解该部门的预算编制作风，帮助财务部门对于各部门预算做出基本评价，从而通过财务分析支撑企业决策。总之，通过预实对比分析及其他分析方法，既可以检验预算的编制质量，更可以提升预算执行的质量，并通过预算执行分析为企业改进经营管理提供有力的支撑。
四、结语
公交集团的费用管理问题不仅影响着企业的发展和盈利，也影响着社会经济的发展和环境的保护程度。为了加强对企业的费用管控，企业开始通过预算管理来实现对企业的费用管控，预算管理作为企业发展的先驱力量，在企业的各种管理措施中占据着非常重要的位置，影响着企业的发展和内部管理制度的完善。完善的预算管理机制可以进一步优化企业的管理结构，对企业的资产管理、成本管理等方面起到极大的辅助作用，平衡好各方的关系，将企业的所有部门都纳入到了一个整体的管理中来，并对各个部门之间的责任进行了明确，保证了对预算管理的监控管理，也实现了对企业各项资源的优化分配和利用，进一步促进企业的发展。
(作者单位：青岛公控企业管理咨询有限公司)
作者：贾素瑩
该迁车台采用变频调速控制系统，选用优质电气设备及材料。实现了基速以下的无极调速功能。改变以往的绕线电机起动特性软、速度稳定性和调速精度差、耗能大等缺点。
使得系统操作简便，运行更加稳定可靠。并同时采用了现代流行的优质安全滑线，提高了设备的安全可靠性能，从而充分地满足了生产的需求。
该系统具有如下主要功能： 1. 2. 3. 4. 5. 额定转速下的无极调速功能。 自动定位功能。 自动手动转换功能。 行车警报和超极保护功能 设备故障自动保户及报警功能。
一. 变频器。采用的是德国西门子6SE6430系列节能型变频，为保证两台电机良好的同步特性，使用了断相保护等多种保护功能，使其运行更加安全可靠。主要技术参数如下： 型
号: 6SE6430-2AD31-8DA0 电源电压:380V-480V三相交流
额定输入电流：45.2 额定输出电流：38.0A 额定输出功率：18.5KW 二. 电动机。采用的是国产优质变频专用YVP系列电机,电机采用鼠笼型结构设计，运用最先进的制做工艺，具有良好的低频特性
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恒力矩及调范围宽等优点,运行可靠,维护方便.为保证电机在不同转速下均有较好的冷却效果,电机单独装有轴流风机,进一步提高了电机的可靠性. 其主要技术指标如下： 型
号:YVB160M-6 7.5KW 额定电压:380V 额定频率:50HZ 变频调速范围:5-50HZ 额定电流:18.7A 额定转矩:71.6N.M 额定功率:7.5KW 三.安全滑触线。采用的国内名牌厂家生产的HFJ4系列，铝塑复合式滑触线，其主要如下特点：
1、安全：供电滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料和铝合金材料复合制成.外壳防护等级可根据需要达到IP55级，能防雨、雪、冰冻袭击以及异物触及.产品经过多种环境条件考验，绝缘性能好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害.
2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，并用电流密度高，阻抗值低，线路损失小.电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属石墨材料制成.受电器移动灵活，定向性能好.有效控制了接触电弧和串弧现象.
3、方便：供电滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便.其固定支架、连接夹、悬吊装置均以通用件供应，装拆、调整、维修亦十分方便.
主要技术参数如下： 型
号：HFJ4-10/50 截面积：10平方毫米 极
数：4极 载流量：50A 四.控制箱。采用2.0m冷轧板制成,内部自动开关、接触器等.均采用国内外知名厂家优质产品,使其系统运行更加稳定可靠,故障率降至到最低。
五.自动定位功能。采用有触点行程开关和无触点接近开关进行位置检测，使其定位更加准确可靠。该系统还采用了超级保护和报警功能使其保护功能更加完善;更好地适应现场的不同需求!
班车驾驶员管理制度
1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。
2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。
3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。
4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。
5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。
6、驾驶员严守保密制度，不传是非。
7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报
8、驾驶员言行规范：
思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言;不讲诽谤学校形象的语言;仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。
9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。
10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公司领导反应。
11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管， 并说明原因。
12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的垃圾不得扔在班车单位院内里。
班车管理规定：
1、每天发车前进行班车卫生检查，保持车内整洁,无杂物，每天清扫一次
2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔
3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟
4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话
5、发车时，听从班车管理员指挥，按指定顺序发车，不得抢行或提前发车
6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工，不得漏站;
7、不得以任何理由与乘车员工发生口角或冲突，如有异议向公司反映，公司出面解决
8、驾驶员在厂区内不得聚众闲聊、打扑克、嗑瓜子、大声喧哗、疯打乱闹
9、每班发车前5分钟，驾驶员必须到车内等候，提前开启空调或暖风;
10、班车在校内运行，车速不得超过30公里/小时。
11、班车出现问题不能及时发车或中途不能继续运行时，必须第一时间电话通报车队长及上级领导，然后根据指示安排员工。
12、驾驶员在开车过程中不许接打电话或与员工闲聊。 公司管理规定
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队定期组织对车辆进行安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，及时消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
五、每次车辆检查情况将作为驾驶员考核的重要依据，严格奖惩兑现。
油料管理
油料管理：远途外地用车除外，加油须使用油票，领用人签字并登记行驶里程数，平时要节约用油。
第一章 公司、车队行政人员劳动纪律考核管理
第一条 自觉遵守上班作息制度,不迟到,不早退，凡迟到(早退)考核50元/次。
第二条 上班时间内不得上网(工作因素除外)或打游戏，公事外出必须填写外出公示栏，说明外出因何事到何单位(部门)办何事，外出办事下班前无特殊情况必须回公司或车队办公室，违者考核50元/次(下午到成都办事经领导批准除外)。
第三条 上班时间内不得走串其它办公室(工作因素除外)，凡在其它部门办公室闲谈久座影响他人工作者，一次考核50元。
第四条 凡病、事、产、婚、丧假,须由本人向公司办公室提出书面申请,说明事由,写清起止日期,经公司领导批准签字后,方可生效(病假需提供县级以上医院病情证明，急诊除外)：
1、旷工1天以上取消效益奖，当月年终奖，考核扣款100元/天，连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天作辞退处理。
2、病假3天以上(含3天),只享受当月效益奖50%,4天以上(含4天)14天以下(含14天〉不享受当月效益奖，15天以上(含15天)取消当月年终奖。
3、病假按病假当月对应天数考核扣款:部门正副科级50元/天,一般管理人员30元/天,15天以上只享受郫县当地月最低基本生活保障工资，并取消当月年终奖。
4、事假期间无工资，1—3天只享受效益奖50%，4—7天不享受效益奖，8天以上扣当月年终奖。
5、产假4个月,休假期间无效益奖、无上岗工资,只享受郫县当地月最低基本生活保障工资，并按休假月扣除年终奖;
6、婚假一个月，休假期间无效益奖、无上岗工资,只享受郫县当地月最低基本生活保障工资;
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7、丧假5天，婚丧假超假实际天数按事假规定考核。病事假考核扣款不含轮休日，若年休假充抵可不扣充抵天数考核款。
第五条 公司不定期对公司车队行政管理人员的劳动纪律进行抽查,如发现管理人员未请假无故不在岗,一律视作旷工处理,扣款100元/次,连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天以上(含15天)作除名处理。
第六条 凡重大节假日期间未保持通讯畅通，发现一次考核扣款50元，造成后果公司将作进一步处理(特殊情况除外)。
第二章 生产岗位人员工作标准及劳动纪律考核
第七条 凡请假需具备请假审批手续，病假须提供市、县级医院病情证明及药发票(急诊除外)。未具备请假报告审批手续或无病情证明药发票及挂班未到视为旷工，旷工1天取消当月全勤奖，并考核扣款100元，一年内连续旷工7天以上(含7天)或累计旷工15天以上(含15天)作解除劳动合同处理。
第八条 凡请假，4天以上(含4天)由车队报公司审批，请假后必须销假，销假应填写销假报告表报公司劳资部备案，如急诊和住院，必须补办手续。其考核扣款如下：
1、病假3天以内(含3天)取消当月全勤奖，计发基本生活费20元/天，取消当月任务奖50%;4—7天(含7天)取消当月全勤奖、服务奖，计发基本生活费20元/天，考核当月任务奖50%;8—15天(含15天)取消当月全勤奖、服务奖、任务奖，计发基本生活费20元/天，考核当月安全奖、年终奖50%;15天以上取消当月全勤奖、服务奖、任务奖、安全奖、年终奖。若考核扣款后工资低于郫县当地最低基本生活保障工资，按郫县最低基本生活保障工资标准计发。
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2、事假期间无工资，事假3天以内(含3天)取消当月全勤奖、服务奖，反扣事假工资30元/天，4—7天取消当月全勤奖、服务奖，扣当月任务奖、安全奖、年终奖50%;8天以上取消当月全勤奖、服务奖、任务奖、安全奖、年终奖;
3、零星病事假塌趟以本线路计划日趟次为准(1天)，月累计1天或2次，取消当月全勤奖、服务奖;月累计2天以上(含2天)或3—6次，取消当月全勤奖、服务奖，考核当月安全奖、任务奖、年终奖50%，5天以上取消当月全勤奖、安全奖、服务奖、任务奖、年终奖。一年内零星病事假塌趟累计15天(住院期间除外)作辞退处理。
4、凡经公司批准请病假考核扣款后工资低于郫县当地最低保障生活工资，按郫县最低基本生活保障工资计发(社保个人部份由本人承担)。
第九条 迟到30分钟内，每分钟考核扣款1元，迟到超过30分钟(含30分钟)塌班不允许冲班，冲班视为塌班，若调度私自同意，考核调度50元，迟到塌班1—3个代号50元起，每分钟考核扣款1元，3个代号后每分钟考核扣款1元。一月内累计迟到3次，取消当月全勤奖。
第十条 新上岗员工安全奖、任务奖、服务奖按实际完成相应线路计划趟次比例计发。
第十一条 零星病事假塌趟扣除趟次工资，病假踏趟(手续具备)无趟次工资，无手续则反扣趟次工资。病假20元/趟，事假30元/趟。
第十二条 凡事故、票务停检取消当月全勤奖、安全奖、服务奖、任务奖、年终奖及安全奖。
第十三条 婚、丧、产假超假按事假规定考核，婚、产假期间计发郫县当地最低基本生活保障工资，婚假当月计发，产假休完正式安排上岗后当月补发产假期间四个月基本生活保障工资。婚假1月，再婚假3天，超假按事假考核，婚丧假不考核节日慰问费，孕休假视为
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事假，产假、孕休假不享受年终奖。凡辞职或辞退人员当年工作期限未满12个月不计发年终奖。
第十四条 凡请产假者，需具备县级以上单位孕情证明，产假为120天，从生小孩之日起算，其余按事假计算，事假期间社保统筹个人部份由本人承担。
第十五条 凡最后一趟无故塌趟者，一律考核100元,并取消该趟趟次工资(车辆技术性抛锚由技术材料部出具证明)。
第十六条 凡调班者，经批准服务员每次考核30元，调度员调班扣40元/次。未经批准按旷工规定考核100元/天。换班人员必须在调度处换班，并由当班调度做好记录，违反者每次扣款50元。
第十七条 凡人员跨车队调整，应经双方车队同意，报劳动工资部经公司领导审批，并由劳动工资部出具调动手续，未按规定考核车队领导200元/次，并退回原单位。
第十八条 凡票务长短款(长款上交)按1：10比例规定进行考核，长短款6元(含6元)以上作待岗处理，经查实定性为贪污性质的票务违规者，由公司作辞退处理，并按票务规定罚款。凡贪污性质作辞退处理，车队于3天内报公司，未按规定车队干部考核扣款100元。
第十九条 因生产需要加班，驾驶员不计趟次工资，按100元/天标准计发加班工资，服务员不计趟资工资，按50元/天标准计发加班工资，若不满本线路日计划趟次，按本线路实际加班趟次工资计发加班费，行管人员按相应类别标准计发加班工资。
第一节 调度员工作标准及考核
第二十条 出车前：
1、提前15分钟到岗;
2、换上工作制服，并佩带好工作卡;
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3、打扫调度室卫生;
4、与对方调度室校对时间;
5、认真考核车辆到达起点的准、误点情况和当班人员是否到岗;
6、发车前检查驾驶员的驾驶证件、司机卡是否有效齐备;
7、准点发头班车，若遇临时缺勤或迟到要及时抵补，并如实记录。
违反此条
2、
3、
4、5款的，给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条
1、7款的，给予批评教育并经济扣款100元处罚，情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或纪律处分。
第二十一条 发车过程：
1、督促司、乘人员作好准备，提前进站上客;
2、无人售票车要填写车辆登记表，并投入投币箱;
违反上条
1、2款的给予教育批评并考核扣款30元。
3、发发车指令，观察车辆出站情况并在行车时刻表上作好记录，调度员应上车刷出车卡：
(1)返回站的车辆要及时填写行车路单和行车时刻表，应及时督促驾驶员刷到站卡;
(2)早上发车1小时后立即向车队汇报当天出车情况，应到车辆，实到车辆，准点发车情况;
(3)线路两端调度室要经常互通情况，对运行中出现的临时问题采取协调一致的调度措施;
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(4)对调度室内的公共设施和环境卫生进行保护，对影响司、乘人员安全和健康的因素，及时排除或向车队汇报;
(5)合理安排司、乘人员的吃饭时间。
违反此条(1)、(2)、(5)款的，给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条(3)、(4)款的，给予批评教育并经济扣款100元处罚，情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。
第二十二条 高峰时段：
1、提前清点高峰车当班人员到岗情况;
2、调整好高峰时段发车频率，缩短车辆调停时间。
违反此条
1、2款的，给予批评教育并考核扣款50元处罚。
第二十三条 特殊情况的处理标准：
1、负责解决在当班时间本线路的突发事件意外情况，服务纠纷及投诉，并在调度日志上作好记录，及时向车队和公司安营部汇报;
2、若遇车辆抛锚，如实填写到行车时刻表、行车路单、故障表和调度日志上。并与修理厂联系进行抢修，督促故障车保修;
3、若车辆不能及时修复，应督促司机对故障车辆进行更换;
4、若遇车辆发生行车安全事故，应如实填写到行车作业时刻表、行车路单和调度工作日志上，并按规定逐级上报。
违反此条4款的，给予批评教育并经济扣款50元处罚;违反此条
1、
2、
3、5款的，给予批评教育并经济扣款100元处罚，情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。
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第二十四条 交接班：
1、下班前对行车时刻表、行车路单、故障登记表和调度日志进行检查，保证原始资料的准确性;
2、将本班运行情况、班次完成情况向下班调度作具体交代，做到“下不接、上不交”。
违反此条
1、2款的，给予批评教育并经济扣款100元处罚，情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。
第二十五条 收班：
1、提前检查收班车有无问题;
2、检查行车时刻表，行车路单、故障登记表、调度日志有无短缺，汇总全天的班次完成情况;
3、准点发末班车;
4、调度员随末班车回场，将各种原始报表交车队方能下班。
违反此条
1、
2、
3、4款的，给予批评教育并经济扣款50元处罚，情节严重的待岗学习、停职检查、改换工种或行政纪律处分。
第二十六条 严格执行调度员工作标准，认真履行线路工作职责，维护企业和线路生产的合法利益，加强政治思想和业务技能的学习，不断提高和改进工作效率与质量。
第二十七条 按《公交司乘调人员上岗操作规程》认真工作，熟悉线路生产，根据线路客流和生产情况，采取灵活有效的调度措施，以保证线路车辆的均衡运行。
第二十八条 团结同志、秉公办事，妥善处理好服务纠纷和职工内部矛盾。不得制造矛盾，若调度员对服务纠纷和职工内部矛盾听之任之或有意制造矛盾，每次扣款200元，若再次发生，降星直至取消调度资质。
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第二十九条 自觉遵守纪律，维护企业的声誉和形象，不得在工作时间内打麻将、扑克、下棋、干私活以及做其他有损企业声誉和形象的事。也不能允许其他人员在调度室内或线路运营车上从事与线路生产无关的一切活动，如下棋、打牌等。否则，给予当事人扣款200元。
第三十条 发车前认真检查驾驶员的驾驶证是否齐全有效，按安全警示要求提示驾驶员注意安全、匀速行驶并请驾驶员签字。对于驾驶员存在开快车等不安全现象，除当面指出外还要及时上报车队。驾驶员的驾驶证若不齐全有效或未签字，一次扣当班调度员50元，如无证驾驶员发生安全事故，当班调度员应承担管理责任，将给予降星或取消调度资质，严重者将给予处分直至追究法律责任。
第三十一条 保证线路每日第一班车和收班车的准点出发，若出现延误或提前发车引起的投诉，对当班调度员予以100元扣款。
第三十二条 调度员每天必须准确填写收款单表格并投入投币箱内，不得有误，若因填写失误或漏填一次对当班调度员予以50元扣款，失误三次以上予以降星或取消调度资质。对回场车和加气车，调度员必须与监换胆人员一起做好清胆和封胆工作，失误一次扣当班调度员100元，失误三次取消调度资质。
第三十三条 调度员发车时应上车刷“发车卡”，车辆到站时应及时督促驾驶员刷“到站卡”，若一次不刷，扣当班调度员50元，一月中三次不刷者，予以降星或取消调度资质。
第三十四条 如实填写线路行车时刻表，营运状况统计表，做到记载真实、准确、清楚。凡出现记载不清楚、漏记、误记一处扣款20元。严禁弄虚作假、虚填原始资料，一经发现将给予当事人200元罚款、降星或取消调度资质直至行政处分。
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第三十五条 线路如出现严重阻塞或突发事件，30分钟以上未发车时，应向车队和安营部、热线中心汇报，服从车队、公司的统一安排，同时采取灵活机动有效的调度措施，控制事态的发展，降低线路的经济损失和社会影响，否则将给予当事人200元的扣款、降星或取消调度资质直至处分。
第三十六条 调度员不得私自调班和找人临时带班，一经发现，将给予当事人100元扣款处理。
第三十七条 清洁和维护好调度室内、外卫生，卫生不合格一次扣款30元。
第三十八条 调度员对本线路的客流情况要随时与驾驶员沟通，掌握好早高峰、晚高峰和平峰时段的客流变化。调度员每月要进行一次随车客流调查。不得弄虚作假，若弄虚作假一经发现，将给予扣款100元、降星直至取消调度资质，每月28日前，应将调查资料行车计划交回车队，车队应于次月5日前交回安营部，逾期不交扣款30元，三次不交降星直至取消调度资质。
第三十九条 履行安全生产职责，遇重大事件或紧急情况要服从公司统一调度，违者取消调度资格。否则，考核100元/次。
第二节 稽查岗位工作标准及考核
第四十条 稽查人员分组上线检查,并在检查中认真填写检查记录,向组长汇报当天的工作完成情况及次日工作计划。雨后6小时内稽查队必须组织上线检查，未按规定考核管理责任人50元/人，具体责任人20元/人。
第四十一条 检查中发现问题和接到投诉后,及时向组长汇报情况及事件原由,由组长上报安营部，未按规定考核扣款30元/次。
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第四十二条 上线检查票务人员,每天每组检查不得少于18台次,并于当天核对票务单据，未按规定考核扣款30元/次。
第四十三条 每周二上午9：00时回公司汇报上周工作，由安营部召开工作总结会，组长汇报稽查队工作计划及情况,汇总上一周原始资料，并认真核实票务稽查表，每月底写出月工作总结及下月工作计划。未按规定考核扣款50元/次。
第四十四条 下列情形者，视为工作不作为，一律考核50元：
1、未监督驾驶员正确使用语音报站器，对线路语音报站器完好情况检查制度不落实，发现问题未及时记录并上报相关科室;
2.未监督驾驶员正确使用投币机、刷卡机，未督促驾驶员严格遵守和执行《票务管理制度》、《司机上岗操作规程》，发现问题未及时纠正并上报相关科室;
3、对公司所属线路安全营运秩序现场监督管理过程中，发现问题未及时纠正、及时上报;
4、在开展服务、票务工作中，未严格执行公司的各项规章制度;
5、未按规定完成当日、当次检查任务;
6、对营运线路车辆在行驶过程中追、抢、跺、截头进站、甩站、超速行驶的问题未加以纠正、告之、记录、教育、反映;
7、对营运线路车辆，开快车、进站和路口车速过快，相互追逐、争抢客源的检查未加以纠正、告之、记录、教育、反映;
8、对营运线路车辆在行驶过程中，随意借道、变道、开串车，未按规定限速运行的检查监控工作监督不力，未加以纠正、告之、记录、教育、反映。
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第四十五条 每日营运服务质量、清洁卫生、车容、车貌、车内设施、营运秩序的检查监控工作不落实，每月公司所属公交线路检查面未达到车辆总数100%，每周检查面未达车辆总数的80%;经公司核查检查不真实，检查资料有误，一律考核100元：
第四十六条 对检查中发现的违纪事件行为和人员，处理不公、调查不深、不讲原则、不秉公办事，一律考核100元;
第四十七条 对不服从管理、多次纠正错误不改的人员以及工作中弄虚作假、循私情，检查时通风报信，一经查实，视情作待岗或除名处理。
第四十八条 当月有效投拆超过每10万人次/件次考核组长40元，队员各20元;
第四十九条 发生恶性服务事件一次，考核组长100元;
第五十条 凡被市级新闻单位批评或表扬一次，考核(奖励)组长100元，省级新闻单位批评或表扬一次，考核(奖励)组长200元。
第五十一条 车辆卫生凡被有关部门或单位检查不合格一次扣组长50元。
第五十二条 普通话检查合格率未达95%，一次扣组长20元，以此类推。
第三节 配票工作标准及考核
第五十三条 每天工作结束后，清理在库票据，与二级台帐逐一核对，如发生差错，考核30元/次，考核组长50元。
第五十四条 每天配出的票据，必须逐一登记三级台帐，未做到或发生票据差错，考核具体责任人50元/次，考核组长100元/次。
第五十五条 每日配票工作结束后，配合收款员点数当天营收款，保证营收款当日送存银行，如不配合清点款者，每发生一次扣款20元。
第五十六条 算帐员：
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1、认真完成每日的算帐工作和领导临时交办的各项工作任务，未完成当日工作计划和任务，扣具体责任人50元，考核组长50元;
2、每天算帐工作结束，必须与收款员核实营收款并做到帐款相符，如未核实，扣具体责任人30元，考核组长50元/次;
3、每旬公布驾、服人员营收情况表，如未公布，每次扣具体责任人50元，组长100元;
4、当天收入、配票报表必须当日报送，如未报送，扣具体责任人每次30元，组长50元;
5、每天算帐工作结束后，配合收款员点清当天营收款，保证营收款当日送存银行，不配合清点款者，每发生一次扣款20元。
第五十七条 收款员：
1、每天收完营收款后，与算帐员核实营收款并做到帐款相符，若未与算帐员进行核实，扣具体责任人30元，组长50元;
2、当天的营收款如发生短缺，由收款员自行赔付，并扣款20元/次，长款必须当日充公。未充公，按长款加倍金额扣款;当日营收款必须送存银行，如未当日送存银行，扣具体责任人50元/次。
第五十八条 配票室人员对未日结日清的乘务员必须告知车队相关负责人，凡违反此项规定者，每人扣款50元。
第五十九条 无人售票车司机在领取无人售票车车票时，配票员必须如实进行登记，凡违反此项规定者，扣款50元。
第六十条 配票室人员必须认真核对乘务员的客票，违反此项规定者，扣款100元处理。
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第六十一条 严禁乘务员在配票地点算票结帐，违者扣配票室人员50元。
第四节 收银中心岗位工作标准及考核
第六十二条 复核员：
1、在工作时间内，严格自觉接受监察系统的监察，着工作服，私人物品按规定位置摆放，私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物，不得个人兑换任何钱币，不得谈论或从事任何与工作无关的事情，违反任意一项扣款30元;
2、每日必须认真履行职责，不得迟到、早退，对点钞员所点小钞认真复查并记录错账，如有擅自不记录或不认真记录者，一次扣款20元;中途离岗视为旷工，考核100元/次。
3、认真填写各点钞员的点钞金额，包括姓名、线路、日期和缴存金额，如有差错，一次扣款5元;
4、当日送存上一天的营收款到银行，未送存一次扣款30元。
第六十三条 点钞员：
1、不得早退、迟到，在工作时间内，严格自觉接受监察系统的监察，着工作服，私人物品按规定位置摆放，私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物，不得个人兑换任何钱币，不得谈论或从事任何与工作无关的事情，违反任意一项扣款30元;中途离岗视为旷工，考核100元/次。
2、每日必须按规定程序操作，认真填写每条线路的单车营收，营收包括姓名、大小写金额，如有错填，一次扣款5元，以此类推;
3、认真清点每日各条线路车辆营收，错账不得超过千分之三，如超过此数的50%，扣点钞员5元，以此类推;
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4、复核员和点钞员每日入库有错账，50元以下每次扣5元，50元至100元扣款10元，100元以上扣款20元;
5、如发现点钞员有自己留存钱币的行为，按公司有关票务管理规定处理后，一律解除劳动合同。
第六十四条 收银车驾驶员：
1、严格遵守和执行公司的各项规章制度、岗位职责和工作标准;
2、不得早退、迟到，违者考核30元/次;严禁中途离岗或当班时饮酒和做与工作无关的事，违者一次扣款100元/次;
3、按公司规定线路行驶，不得擅自改动线路(特殊情况除外)，违反一次扣款100元;
4、私自动用收银车一次扣款100元，造成严重后果的除全额赔偿损失外，一律解除劳动合同;
5、爱护收银车，定期进行保养，未做到者一次扣款50元，若由此造成严重后果者，全额赔偿损失。
第六十五条 收(监)胆员：
1、不得迟到、早退，违者考核30元/次;严禁中途离岗或当班时饮酒和做与工作无关的事，违者一次扣款100元;
2、严禁私自换班(特殊情况需报主管领导同意)，违者一次扣款50元;
3、凡迟到、早退考核30元/次，中途离岗者视为旷工考核100元/次;
4、认真、准确、如实填写收、换胆登记表，若因工作失误造成工作混乱者一次扣款20元;
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5、爱护内胆及插板，凡因工作失误导致损坏的，除照价赔偿外另扣款50元。完成当天的收、换胆工作后，仔细检查各点有无遗漏，下班前必须整理好相关物品，严禁乱堆乱放，违者一次扣款50元。
第六十六条 公司应依据生产经营实际，按规定选择优秀员工，足额配置监、换胆人员。
第六十七条 换胆时必须监胆员、换胆员、司机三人同时在场并各自签字，凡违反此项规定者，每人一次扣款100元，二次扣款200元，以此类推。
第六十八条 遇车辆抛锚时，监、换胆人员应及时通知车队值班人员，由车队值班人员安排监、换胆人员立即到抛锚处换胆。凡违反此项规定者，每人一次扣款50元，二次扣款100元，以此类推。
第六十九条 换胆时监换胆人员发现投币机有故障，必须立即做好记录并报修，凡违反此项规定者，一次扣款50元。
第七十条 监换胆人员必须同时与收银中心监察员完成交接签字手续后才能离开，凡违反此项规定者，调离工作岗位;造成损失者，除赔偿损失外，予以解除劳动合同。
第五节 场站办工作岗位标准及考核
第七十一条 严格按《车辆清洗合同》规定监督场站清洗公司对车辆车身、地板、玻璃、内壁、座椅进行清洗保洁。
第七十二条 组织维护场站内行停秩序，确保场站内乘车安全和车辆清洗点洗车安全。
第七十三条 加强场站门卫(含自行车看管员)教育、引导管理，督促门卫(自行车看管员)做好站内卫生及治安、防火、防盗防范管理工作。
第七十四条 协助公司抓好场站工程建设，负责协调办理相关手续。
第七十五条 违反以上规定，工作失误，考核50—100元，情节严重者予以调岗或辞退。
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第六节 材料库管员工作标准及考核
第七十六条 材料入库必须验收，如发现材料数量不对、手续不全、无生产厂名厂址、无合格证券的“三无”产品严禁入库，并及时向有关人员汇报进行处理。
第七十七条 库存材料必须进行分类存放，做到“二齐、三清、四定位、五摆放”确保帐、物相符。
第七十八条 随时检查材料库存量，及时补充，尽量做到不待料。
第七十九条 发放材料必须手续完备，做到“以旧换新”，随领随发，库内材料不得私借出库，应保存所有原始凭证与相关记录，以便查验。
第八十条 坚持季度盘点，做到进、消、存的数量、金额相符，保持合理库存，减少积压。
第八十一条 严格材料配件质量进库管理，对进入使用后要及时收集使用情况信息反馈工作，对不合格的配件材料要及时退货，严把质量关，未达到的考核责任人50元。
第八十二条 车辆修理中发生待料情况时在半小时内及时报供货方进料，材料到达后20分钟内通知修理部领用，未达到要求的考核责任人30元。
第八十三条 加强库房管理，做到帐、卡、物相符，配件材料不丢失、不腐烂、不质变。凡是造成帐、卡、物不符和管理不善造成材料损坏的考核责任人30元。
第八十四条 每月材料消耗、购买以及库存的数据报表必须在次月5号前完成上报。每季度进行一次库房盘存并做好记录，未达标的考核责任人50元。
第八十五条 维修、保养车辆需要更换材料配件的，必须由驻厂技术人员鉴定认可，签字同意后，用拆解下来的旧件到库房换领新材料件，未做到考核50元/次。
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第八十六条 更换废旧材料配件(如各类电机转子、座椅、显示器等)凡是不涉及到安全方面的部件材料，修复后能再次使用的必须进行修旧利废，不得随意报废处理，未按规定考核扣款30元/次。
第八十七条 更换材料配件，不能再修或不能再利用的，进行集中并作报废处理。但必须销售给有回收资质的回收企业，以免造成不良后果。报废处理后变卖的现金必须及时上缴公司财务部并作好登记，未按规定考核扣款100元/次，并视情况作辞退处理。
第七节 驾驶员营运纪律及考核
第八十八条 有下列行为之一者，扣款50元，并批评教育或停职检查办学习班处理：
1、未经调度同意私自冲代号，按次扣款;
2、行驶途中任意停车上下乘客或在非本公司站点线路乱停、乱放的;
3、驾驶员操作时吸烟、饮食、闲谈或引擎盖坐人(本单位人员并处);
4、穿高跟鞋、拖鞋上岗;打赤脚、赤膊开车;
5、不关车门，倒车无人配合开门辗车;
6、进站车速快，不靠边(无行道树、固定障碍距街一米)进站，超站停车，不正确使用转弯灯;
7、工作时间带小孩玩耍和上车玩耍;戴耳机、耳套、打手机的。
第八十九条 有下列违章行为之一者，考核扣款100元或停职检查办学习班处理：
1、驾驶员必须服从调度及管理人员的指挥安排，不服从者按次扣款;
2、私自甩站、放空;
3、在运行中，车未停稳开门，门未关好发起步信号、开门辗车;
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4、车辆抛锚不及时报修，未将车移到路边，影响交通或车组人员擅离职守，导致交警拖车，造成社会影响。
第九十条 有下列违章行为之一者，扣款200元，违章发生事故造成社会影响者，按其责任比例赔偿经济损失外，可报公安机关给予吊扣或注销驾驶证件，停职、检查、学习，直至除名处理解除劳动合同(并承担相应的法律责任)：
1、强行超车，故意不让道，会车占道行驶，开斗气车冒险行驶;
2、开车时双手脱离方向盘、肘臂靠在驾驶窗外;
3、不遵守交通指挥、信号、闯红灯(另被有关部门处罚自行承担)
4、故意用车逼人和非机动车、造成人员伤害和社会影响;
5、将车交给非本单位驾驶员或本单位非驾驶员驾驶车辆;
6、实习驾驶员无监护司机单独开车，监护司机监护时擅离职守;
7、酒后开车;无证照驾驶或造成事故和社会影响的;
8、发生交通事故，24小时内不报案隐瞒事故造成后果的;
9、违章不服纠正，拒不出示驾驶证或围攻谩骂、殴打安全管理人员、公安交通管理人员，被扣车、扣证者;
10、不主动避让礼宾车队、救火车、救护车、工程抢险车，造成社会影响的;
11、随意改变行车路线(串线)、私自用营运车办私事，肇事的;
12、早、晚、夜间或雾天行车不按规定使用灯光;
13、在运行过程中私自改变运行线路和未到终点站提前调头;
14、聚众或煽动职工闹事者。
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15、行驶中或进站开门运行、揽客、久等候客、营运途中停车办私事;
第九十一条 车辆在运行途中前车抛锚，后车必须转载乘客，返回后通知当班调度员做好记录，对拒不转载乘客的司机人员按次扣款100元，情节严重的停职检查、学习，直至除名处理。
第九十二条 进站上下客时，司机必须认真督促乘客按规定票价投币，待乘客投完币后，必须将钱币全部清入底层钱箱车辆才能起步运行，凡违反此项规定者，一次扣款100元，停职检查1个月;若到终点站仍未清币者，一经查实，一次扣款300元，并停职检查3个月。
第九十三条 严禁无人售票车乘客在车门处收钱找零，凡违反此项规定的司机，一次扣款200元，并停职检查2个月。
第九十四条 任何时间、任何情况下一律严禁公司员工在无人售票车上收钱找零，一经发现，视其为严重违反票务管理规定和企业规章制度，按企业与个人签订的劳动用工合同规定，予以解除劳动合同。
第九十五条 任何情况下，司机不得从乘客手中接钱替乘客投币或找零，凡违反此项规定者，视为严重违反票务管理规定和企业规章制度，按企业与个人签订的劳动用工合同规定，予以解除劳动合同。
第九十六条 放空车辆必须严格按照规定线路运行，凡违反此项规定者，一次扣款200元，并停职检查1个月。
第九十七条 严禁在引擎盖上、档枫玻璃后摆放报纸、书籍、衣物或其它杂物，凡违反此项规定的司机，一次扣款50元，二次扣款100元，以此类推。
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第九十八条 车辆发生故障不能正常运行，司机应在第一时间通知监换胆人员换胆，严禁在未换胆情况下擅自离开车辆，凡违反此项规定者，一次扣款50元，二次扣款100元，以此类推。
第九十九条 在运行中司机应对投币机的工作情况进行仔细检查，若发现投币机发生故障不能投币、清币或出现钱箱爆满无法继续投币等意外情况，应立即停止营运，在妥善转运乘客后及时按规定路线回场报修，凡违反此项规定者，一次扣款100元。
第一百条 对违反第九十二条、第九十三条、第九十六条、第九十九条，其情节严重者，予以解除劳动合同;凡重犯者，一律解除劳动合同。
第一百零一条 凡钱胆内发现金属钩、磁铁等作案工具，将严肃追究当班司机责任。
第一百零二条 当月未完成营运生产任务，由当事人向车队做出书面解释，一年内累计三个月未完成营运生产任务又无特殊原因者，一律解除劳动合同。
第八节 服务员(售票员)工作标准及考核
第一百零三条：下列违章行为之一者，扣款50元：
1、未经调度同意或私自换班按次扣款。
2、乘务员操作时吸烟、饮食、闲谈或驾驶陪坐。
3、穿高跟鞋、拖鞋上岗;打赤脚、赤膊的。
4、工作时间带小孩玩耍和上车玩耍;带耳机、耳套、耳塞售票的。
5、行驶中打手机的。
第一百零四条 有下列违章行为之一者，扣款100元或停职检查学习处理：
1、乘务员必须服从调度及管理人员的指挥安排，不服从者按次扣款。
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2、下车不关车门，倒车时不主动配合，开门辗车的。
3、工作时间打毛线、看书报、干私活、打瞌睡、未到终点站提前离岗的。
第一百零五条 聚众或煽动职工闹事者一次罚款200元，造成影响的可根据情节解除劳动合同。
第一百零六条 无人售票车：
1、未放置服务证、电子设施、灭火器、投币箱、车内清洁卫生不合格考核30元。
2、驾驶室卫生脏乱差考核30元。
第一百零七条 有人售票车：
1、未按规定着装、佩证上岗、未放置服务证考核50元/次;
2、电子设施、灭火器、轮胎、玻璃、地板、坐垫、门盒、扶手、内墙、顶棚、驾驶室清洁卫生不合格考核30元/次;
3、未用文明用语、预报站、到达站、报转乘点、安全用语、五照顾疏导、走动服务、监督刷卡考核20元/次;
4、未报普通话考核50元,并取消当月服务奖(本线路)。
5、有效投诉取消当月服务奖(本线路)。
第一百零八条 乘务员必须将路单逐次交调度员填写，发生未填写，未交者不予计算趟数，凡发生私自涂改、增填，按次扣款100元，并视情作待岗处理。
第一百零九条 必须努力完成下达的各项生产任务及考核指标，对无正当理由2个月或累计3个月未完成生产任务，视情解除劳动合同。
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第一百一十条 乘务员在工作中应主动售票，认真查验票，严格按规定票价执行，做到一人一票，钱票相符，补发票不超标，严禁多收乱要或无理拒载乘客，对不按规定多收乱要的，除退回多收款项外，另按多收金额的十倍赔付给乘客，按优质服务考核条款处。
第一百一十一条 售出客票必须切角，违者按漏票处理;市区线路三站，远郊县区线路五站以上检查发现未购票乘客为漏票，除乘客按章补票外，乘务员按补票金额的二倍予以处理，并纳入生产指标奖惩考核;不得出售抽心票;不准互借客票及票款;严禁挪用票款、严禁以票换物或以物换票及利用其它手段盗窃侵占票款;未经领导同意任何人不得找人(包括本单位职工)代售各种客票。
第一百一十二条 违反上述规定之任意一款，除追回票款外，将视情节给予50-100元扣款或警告、记过等处分。
第一百一十三条 客票必须按规定装在票盒上，严禁将客票夹在夹子上或拿在手里出售，违者一次扣款50元。
第一百一十四条 备用金规定为100元，在工作岗位期间，备用金不得擅自动用，凡发生备用金短款，视为严重违反公司客票管理制度和企业管理规定，一律解除劳动合同。
第一百一十五条 乘务员不得漏售客票。凡检查中发现一张漏票，则按票面金额以一罚十;两张漏票，则按票面金额以一罚二十，以此类推。
第一百一十六条 凡检查中发现有多余票款，视为严重违反公司客票管理制度和企业管理规定，一律解除劳动合同。
第一百一十七条 一月内累计发生3次(含3次)票务长短款，作待岗处理;
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第一百一十八条 凡检查中发现票款长短款5元以下(含5元)，按1：10元倍考核扣款，5元以上(不含5元)的人员，一律作待岗处理，考核扣款50-300元，待岗学习1-3个月。凡发生侵占票款行为，不论面额大小，一律解除劳动合同。
第一百一十九条 乘务员私自借票，除将所借票款予以没收外，对借票人、被借票人均按所借票款金额的两倍进行处罚。
第一百二十条 严禁乘务员记录底票的票号私自算帐，凡违反此项规定者，一次扣款50元，二次扣款100元，以此类推。
第一百二十一条 对持大钞(五元及五元以上的面额)的乘客，乘务员故意不及时找补，等到乘客下车时才找补的，发现一次扣款100元，二次扣款200元，以此类推。
第一百二十二条 凡司机教唆或伙同乘务员侵占票款，视为严重违反企业规章制度，按企业与个人签订的劳动用工合同规定，予以解除劳动合同。
第一百二十三条 侵占票款，无论金额多少，一律解除劳动合同。
第一百二十四条 当月未完成营运生产任务，由当事人向车队做出书面解释，一年内累计三个月未完成营运生产任务又无特殊原因者，一律解除劳动合同。
第一百二十五条 谎报票款、客票被劫持、遗失等情况，经查实，除追回客票、票款外，并视情节、态度给予50-100元扣款直至处分。
第一百二十六条 使用客票或票款赌博，经查实没收客票和票款，并补足用于赌博的客票和票款，同时给予处分，直至解除劳动合同。
第一百二十七条 严禁司乘人员及其它人员卖废票、假票、非本公司客票;严禁卖半截票，回笼票，远郊连存根售出的客票;严禁卖非本线路的客票;严禁窃取无人售票车钱箱票款。
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第一百二十八条 未经车队、公司管理人员同意，司乘人员或其它人员以车谋私，收钱载货或从事其它违纪行为，属盗窃、侵占票款，除追回票款或按台班赔偿营收外，还将根据情节轻重，认识态度给予处分直至解除劳动合同。
第三章 行车事故处理及考核
第一百二十九条 根据国家1992年12月2日道路交通事故等级划分标准，道路交通事故分为以下四类：
一、轻微事故
是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
二、一般事故
是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足30000元的事故。
三、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上不足60000元的事故。
四、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失60000元以上的事故。
我司根据国家道路交通事故等级划分，结合公司安全实际情况，以产生事故费用4000元(含4000元)确定为立案事故。对发生一切有责交通事故、技术责任事故的肇事者，应根据事故的性质、情节、责任，分别给予当事人考核，赔偿经济损失，直致追究法律责任。经公安机关认定的一切无责事故，不纳入本文考核范围。
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第一百三十条 一般行车事故责任人的经济赔偿规定。
1、凡发生行车事故，公安机关的罚款一律由肇事责任人自行承担。
2、凡发生行车事故，由公司对车队、驾驶员进行经济考核。发生一般行车安全事故(包括小擦挂)，给公司营运生产造成经济损失在500元以下的，扣发驾驶员当月安全奖并考核扣款100元，造成事故情节恶劣的，另行按规定处理。
3、凡发生行车安全事故给公司营运生产造成经济损失在500元以上—1000元以下的扣款200元，取消当月安全奖。
4、凡发生行车安全事故给公司营运生产造成经济损失在1000元以上—2000元以下的考核300元，并取消当月安全奖。
5、凡发生行车安全事故给公司营运生产造成经济损失在1000元以上—10000元(含10000元)以下的事故，除按本条第4项处理外，按经济损失总额的相关责任比例进行考核：全责10%、主责7%、同等责5%、次责3%。客门伤事故按全责定性进行考核，1000元以内自理，超出部份按事故费用50%承担，并取消驾驶员安全驾驶员评比资格。
6、凡发生行车安全事故给公司营运生产造成经济损失在10000元以上至100000元以下的，除按第4项、第5项处理外，并根据情节给予警告、记过处理。
7、凡发生100000元以上事故的肇事者，除按本条第4项、第5项、第6项处理外，造成严重后果、恶劣影响的，可根据情节报公司给予留用察看或解除劳动合同。
8、凡发生无责重大交通事故,取消驾驶员当月安全奖。
9、凡发生无责特大交通事故,取消驾驶员当月安全奖，并取消安全驾驶员评比资格。
10、追尾事故考核
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凡发生公交车追尾事故,按全责处理，事故考核金额按高限从重处理，造成3人以下(不含3人)的责任事故,按照第4项考核办法进行处理。
11、门伤事故考核
凡发生门伤事故(机械问题除外,但要有公司技术部门和安全部门的证明材料〉,产生费用在1000元以内(含1000元〉的费用自行负责,1000元以上，除扣款1000元以外，超出部份按10%承担。
12、客伤事故考核
凡发生车内客伤事故,公安机关没有认定责任的,按全责处理。
第一百三十一条 行车事故责任人的处理规定
1、凡发生有责轻微事故(小事故)者，由所在车队批评教育，酌情处理。
2、凡发生一般事故责任者，由所在车队组织停岗学习。
3、凡发生重、特大死人事故的责任者，一律停职检查，待公安司法机关对事故结案后，除公安机关处罚外，按其责任赔偿公司经济损失及给予其他处理。
4、各车队每发生一件重、特大事故，事故相关管理责任人按照“四不放过”的原则进行处理。
第一百三十二条 事故责任的认定和处理
(一) 事故责任认定，由公安机关认定。
(二)事故责任人的处理，参照行车事故责任人的经济赔偿和行政处罚标准执行。对于故意违章行驶、违章操作而造成的事故，对事故责任人应加重处理。
(三)因机械原因引起的行车、门客伤事故以及其它事故，必须由技术材料部、安全营运部集体认定处理，车队无权私自处理，但必须配合调查，提供原始资料。
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(四)凡发生10000元(含10000元)以上的事故结案处理，必须有公司安营部科长、干事参与现场处理。
(五)发生交通责任事故，被司法机关追究了刑事责任，不再要求进行经济赔偿。
第一百三十三条 公司对各车队所发生的重、特大事故，均应纳入年终目标进行考核。此办法所涉及各种事故的经济赔偿和扣款一律上缴公司财务，用于冲减安全事故费用，车队和个人不得以任何理由截留或挪作他用。
第四章 表扬、批评及其它奖励考核
第一百三十四条 好人好事一次奖励50元，热线表扬一次奖励50元，表扬信一封奖励60元，电视、电台、报刊表扬一次奖励200元。
第一百三十五条 公司设立委屈奖一次奖励200元。
第一百三十六条 电视、报刊、来访曝光批评的经查情况属实扣款200元/次，情节严重的，公司视情给予停职、待岗处理。
第一百三十七条 来访批评信件，经查情况属实，扣款100元/次。
第一百三十八条 发生服务事故，除考核扣款200元外，承担事故造成的一切责任损失，并视情作停职检查或待岗处理。
第一百三十九条 无故不参加学习或培训一次考核50元，迟到10分钟扣款20元，早退扣款50元，请假扣款20元。
第一百四十条 发生热线投诉考核50元/次，甩站投诉考核扣款100元/次。
第五章 科室(部门)工作岗位标准及考核
第一节 公司办公室、劳资部
公交公司管理制度
第一百四十一条 未完成月工作计划及领导交办的工作l件,扣部门负责人、具体责任人各30元,以此类推。
第一百四十二条 未按时完成工资核算，工资审核中发生差错，考核部门责任人30元/次，具体责任人50元/次。
第一百四十三条 未按时填报人员动态、职工人数分类台帐，一次考核部门责任人20元，具体责任人50元。
第一百四十四条 职工人事、工资、社保档案分类不齐全，存档不规范，扣部门责任人20元，具体责任人50元。
第一百四十五条 收集、上报、下发各类文件资料,未按规定执行,扣部门负责人30元、具体责任人50元/件。
第一百四十六条 及时保障生产生活用具、后勤物资、办公用品,保障不及时影响一线生产,情节严重的予以严肃处理，并扣部门负责人30元/次、具体责任人各50元/次。
第一百四十七条 各类资料及档案、印章管理,未按规定执行,扣部门负责人、具体责任人各50元/件。
第一百四十八条 未按规定完成公司下达的工作计划,以及未执行公司规定,导致失误,除扣具体责任人300元,部门负责人200元外，公司将视情节严肃处理。
第一百四十九条 车队办公室干事、资料员参照上述考核规定执行。
第二节 计划财务部
第一百五十条 未完成月工作计划l件,扣部门负责人30元，具体责任人各50元,以此类推。
公交公司管理制度
第一百五十一条 营收款,当日未按规定送银行,扣部门负责人30元、具体责任人各50元/次。
第一百五十二条 客票及票据管理,日结日清,每月盘存一次,如有差错,扣部门负责人30元，具体责任人50元。
第一百五十三条 现金、银行存款、票据，如有差错，扣部门责任人30元、具体责任人50元。
第一百五十四条 报表及基础资料管理，未按规定执行，扣部门责任人30元、具体责任人50元。
第一百五十五条 定期公布司、乘人员指标完成情况和考核情况,未按规定执行,扣部门负责人30元、具体责任人50元/次。
第一百五十六条 年终按规定公布职工工资收入台帐，未按规定考核部门责任人50元，具体责任人100元。
第一百五十七条 财务、统计工作出现失误,给公司带来损失,除扣具体责任人300元,部门负责人200元外，公司将视情节严肃处理。
第三节 安全营运部
第一百五十八条 当月未完成计划任务，扣安全营运部负责人、营运科长目标考核奖各200元，完成当月营收计划奖励安全营运部负责人、营运科长各200元。
第一百五十九条 每周到车队或线路安全监督检查不得少于1次，未达标准扣部门责任人、具体责任人各50元。
第一百六十条 发生有责重大事故，扣部门责任人300—500元/次，公司将视情给予严肃处理。
公交公司管理制度
第一百六十一条 公司每发生一件主全责(立案)事故费用在4000元以上(含4000元)30000元以下(含30000元〉或造成重伤一至二人或轻伤3人,扣安全营运部责任人50元;发生两件以上时，每增加一件扣款30元。主全责立案事故经济损失在3万元以上10万元以下(含10万元)考核安全营运部责任人100元,10万元以上至30万元(含30万元)以下考核安全营运部责任人300元，30万元以上考核安全营运部责任人500元。
第一百六十二条 公司每月发生两件主全责门客伤、车内刹车摔伤的立案事故费用在4000元以上(含4000元),扣安全营运部责任人50元;
第一百六十三条 凡公司一月中发生8件以内(含8件)小事故(1000元以下事故),考核安全营运部责任人50元，每超一件考核部门责任人50元，以此类推。
第一百六十四条 公司一月中未发生一件4000元以下(含4000元)立案事故奖励安全营运部责任人200元;一个季度未发生行车事故，奖励安全营运科负责人500元。
第一百六十五条 全年公司无一件20万元以上(含20万元)死人事故，奖励安全营运部负责人1000元，科室1000元。
第一百六十六条 安全营运资料应按分类及时归档，未按规定考核相关责任人各100元。
第一百六十七条 当月有效投拆超过1件/10万人次考核安全营运部负责人、主管服务科长各20元，以此类推。
第一百六十八条 发生责任恶性服务事件一次,考核安全营运部负责人、主管服务科长各100元。
第一百六十九条 被市级新闻单位批评或表扬一次,考核〈奖励)主管科长50元，省级以上考核(奖励)部门责任人、具体责任人各100元/次。
公交公司管理制度
第一百七十条 车辆卫生凡被上级有关部门或检查通报不合格扣安全营运部负责人、主管服务科长各30元。
第一百七十一条 按程序包车,并及时下发包车通知到车队,若出现包车误时的情况,扣主管科长50元。
第一百七十二条 全月投拆未超过1件/10万人次,卫生、票务车辆合格率均达标(95%),奖励安全营运部主管负责人、营运科长各200元。凡发现一起票务贪污性质，经查实处理后，奖励直接人员50元/次。
第四节 技术材料部
第一百七十三条 车辆完好率应达到95%以上，每差1%考核技术材料部负责人各50元。
第一百七十四条 合理安排车辆的维护修理保养计划，一般维护漏排1台考核技术材料部负责人、具体责任人各30元，二级以上维护漏排1台考核技术材料部负责人、具体责任人各50元，依此类推。
第一百七十五条 按计划安排车辆年审及气瓶审验工作，造成车辆未能及时年检的考核技术材料部负责人各100元。全年车辆年审及钢瓶年审工作顺利完成不影响营运奖励技术材料部1000元。
第一百七十六条 全面组织车队作好车辆周检安检工作，及时收集相关汇总资料分类存档，坚持重大节日现场督促车队周检外，每月坚持上线督促车队周检一次，未按规定考核技术材料部负责人各100元。
第一百七十七条 合理安排车辆计划大修作业，未按计划安排大修车考核技术材料部负责人各100元。
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第一百七十八条 加强车辆节能降耗管理，依据生产营运实际合理制定相应车辆类型及线路气耗油耗定额指标，严格落实奖惩考核制度，加强节能降耗数据分析，每季度应有技术分析材料。每月车辆节能面应达到90%，每差10%考核技术材料部责任人各50元。公司车辆节能面达到90%后，每提高1%按公司节能奖奖金总额5‰奖励技术材料部负责人。
第一百七十九条 因机械维护质量原因造成行车事故的考核技术材料部负责人各500元，并追究相应责任，公司将视情严肃处理。
第一百八十条 因机械事故造成大件总成换件费用千元以上的考核技术材料部责任人各100元，全年无机械事故发生，奖励技术材料部负责人各200元。
第一百八十一条 严把车辆维护修理保养技术审核关，不合格车辆严禁出厂，返保率应低于当日保养车的15%，每超1台考核技术材料部责任人各20元，以此类推。
第一百八十二条 定期抽查车队“三检”落实工作，每月不低于一次，未达到考核技术材料部责任人各50元。
第一百八十三条 对车辆及各种技术资料分类存档、车辆使用、维护状况等相关资料要及时进入计算机管理工作，未按规定或检查不合格的考核技术材料部责任人各50元。
第一百八十四条 各类资料报表收集齐全，及时准确，每月对上的报表在下月4号前上报相关部门,未能及时上报的考核技术材料部责任人、具体责任人各50元。
第一百八十五条 技术材料部库存资金占用全年不超过公司规定标准，若超规定考核技术材料部负责人各100元。
第一百八十六条 修旧利废工作成效明显，贡献突出奖励驻厂技术人员、库管各100元。
第六章 车队干部目标管理综合考核(试行)
第一节 安全考核部分
公交公司管理制度
第一百八十七条 发生责任大事故，公司将作出严肃处理直至撤职，并追究相应责任，并处罚队长(副队长)1000元罚款;
第一百八十八条 发生一件主全责的(立案)事故费用在4000元以上(含4000元)30000元以下(含30000元)或造成重伤一至二人或轻伤3人，处罚队长(副队长)100元，发生两件以上，每增加一件扣60元;立案事故经济损失在3万元以上10万元以下(含10万元)考核队长(副队长)200元,10万元以上至30万元(含30万元)以下考核队长(副队长)600元，30万元以上考核队长(副队长)1000元。
第一百八十九条 发生一件主全责门客伤立案事故费用在3000元以上(含3000元)，考核队长(副队长)100元;
第一百九十条 车内刹车摔伤立案事故费用在5000元(含5000元)，处罚队长(副队长)100元;
第一百九十一条 凡车队在一月中发生5件以上小事故(1000元以下)，超一件处罚队长(副队长)100元;
第一百九十二条 有严重违章被新闻媒体曝光，处罚队长(副队长)各100元;
第一百九十三条 全月车队无行车立案事故(主全责4000元以下)，奖励车队2000元，当月奖励金40%部份用于奖励车队干部、安全、技安管理人员，剩余部份用于车队班组活动。
第一百九十四条 全年车队无行车事故费用在20万元(含20万元)以上，奖励队长(副队长)2000元。
第一百九十五条 季度无行车立案事故(主全责4000元以下)，奖励车长(副队长)各1000元。
公交公司管理制度
第二节 营收考核部分
第一百九十六条 当月营收任务超计划1万元(含1万元)以上，可按超产部份2%计提超产奖，超产奖分配按正队长50%，副队长30%，20%奖励其他相关管理人员。
第一百九十七条 月营收超计划超产奖计提以20万元作为封顶限额，超限额部份不计提超产奖。
第三节 服务质量考核部份
第一百九十八条 当月有效投拆超过1件/10万人次考核队长(副队长)40元，质管员各20元;
第一百九十九条 发生恶性服务事件一次，考核队长(副队长)200元，考核质管员各100元;
第二百条 凡被市级新闻单位批评或表扬一次，考核(奖励)正副队长100元，质管员各50元;省级新闻单位批评或表扬一次，考核(奖励)正副队长200元，考核质管员各100元。
第二百零一条 车辆卫生凡被有关部门或单位检查不合格一次扣正副队长各50元，质管员各30元。
第二百零二条 普通话检查合格率未达95%，一次扣正副队长各20元，质管员各30元，以此类推。
第二百零三条 检查票务经查实处理后一起奖励直接人员50元。
第二百零四条 全月无投拆未超1件/10万人次，卫生、车辆合格率均达标(95%)，奖励正副队长各200元;
第四节 技术考核部份
第二百零五条 车辆完好率应达到95%以上，每差1%考核正副队长各50元。
公交公司管理制度
第二百零六条 严格按照公司技术材料部车辆维护修理保养计划安排车辆保养，未按规定漏排或错排1台考核正副队长各30元，二级以上维护漏排或错排1台考核正副队长、机务各100元，依此类推。
第二百零七条 严格按照公司技术材料部车辆年审及气瓶审验工作计划安排车辆年审及气瓶审验，因车队原因造成车辆未能及时年检或气瓶未及时审验考核正副队长各200元，全年车辆年审及钢瓶年审工作顺利完成不影响营运奖励车队1000元。
第二百零八条 按规定组织好车辆周检安检工作，做好检查登记记录并分类存档，坚持现场督促机务员周检，未按规定考核正副队长各100元。
第二百零九条 严格按照公司技术材料部大修作业计划安排车辆，未按计划安排大修车考核正副队长各200元。
第二百一十条 车辆节能面应达到90%，每差10%考核正副队长各100元。公司车辆节能面超出90%，奖励车队机务150元。
第二百一十一条 因机械维护质量原因造成行车事故，对正副队长处以各1000元罚款，并追究相应责任，并视情作严肃处理。
第二百一十二条 因机械事故造成大件总成换件费用千元以上的考核正副队长各200元。全年无机械事故发生，奖励正副队长各400元。
第二百一十三条 加强“三检”车辆制日常督促管理，每日“三检”车辆应达到90%以上，检查未到达90%以上，考核正副队长各100元。每月抽查驾驶员“三检”不低于一次，未达到考核正副队长各100元。
第二百一十四条 检查资料及档案管理完好达到公司要求，检查未合格考核正副队长100元，检查合格奖励正副队长各100元。
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第二百一十五条 各类检查资料及报表收集齐全，及时准确，每月对上的检查资料及报表在下月3号前上报相关部门,未能及时上报的考核正副队长各100元。
第二百一十六条 因车辆缺机油或缺水等司机自身原因而造成发动机损坏，每发生一次扣正副队长各100元;
第二百一十七条 因缺电水和不爱护使用电瓶致使电瓶损坏报废，每发生一次扣正副队长各100元;
第二百一十八条 事故擦挂、花脸车须及时修复，在日常抽查中发现一台不合格，扣正副队长各20元，以此类推。
第二百一十九条 作好车辆周检安排工作，车辆检查率达到100%，检查资料齐全及时报送技术部，未到达上述要求考核正副队长各50元。
第二百二十条 车队未按计划安排进行车辆进保，一保每台考核正副队长各30元。二保每台考核正副队长各100元，以此类推。
第四节 其它考核
第二百二十一条 不服从公司部门的统一管理指挥，扣责任人200元/次;
第二百二十二条 车队违反公司用人管理制度，一次扣责任人100元;
第二百二十三条 车队违反有关规定发生火灾，公司将根据情节严肃处理责任人，给予正副队长500—2000元的罚款;
第二百二十四条 车队职工发生聚众闹事打架造成影响的，视其情节考核正副队长200——300元;
第二百二十五条 生产用车(保管人)用油超标一次，按实际超标金额扣款。
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第二百二十六条 凡涉及司、乘、调职工违章违纪考核扣款，由车队填报违章违纪旬报报安全营运部，每旬填报一次，违章违纪单应注明被考核人姓名、线路、违章违纪条款(依据《管理规章制度汇编》)、考核扣款金额，每月5号前由安全营运部进行汇总并加盖部门章报公司办公室劳资部，并统一进行考核扣款。凡车队自行考核扣款或不按期填报违章违纪旬报、月报(周
六、周日或节假日顺延)及隐瞒不报擅自处理考核正副队长各200元/次。
第七章 驾驶员安全奖发放标准及考核办法
第二百二十七条 驾驶员在全年行车中无任何责任事故，于第二年满一年后(以正式上岗之月起算)按每月20元发放安全奖。
第二百二十八条 连续多年的安全驾驶员按实际安全年数发放安全奖，即：20元/月×N年)，最高封顶年限为10年。
第二百二十九条 发生行车擦挂主、全责事故(未伤人)，产生事故费用在2000元(含2000元)以下的，取消一年的安全奖，按减去一年后的实际发放，即(每月20元×(N-1)年)。
第二百三十条 一年内发生2起(含2起)2000元以下的主、全责行车擦挂事故，取消所有的安全奖金;发生2000元以上的主、全责擦挂事故(含无责大事故)，取消所有的安全奖金。
第二百三十一条 凡发生门、客伤事故、追尾事故、行车伤人的主、全责事故，产生费用的取消所有的安全奖金。
第二百三十二条 凡病、事假满30天(含30天)取消所有的安全奖金。
第二百三十三条 凡取消所有安全奖的驾驶员，待重新上岗满一年且无任何责任事故，按每月20元发放安全奖。
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第八章 职工年休假休假实施办法(试行)
第二百三十四条 凡在公司连续工作时间满一年，均享受年休假。
第二百三十五条 年休假安排本着不影响工作的前提下安排，司机、服务员、线路调度员按规定休5天;公司(车队)各科室、场站办、稽查队、收银中心、配票室、材料室由所在部门(车队)安排，凡休假人员安排应提前一周报公司办公室审批同意后方可休假。
第二百三十六条 年休假均为5天(工龄界定按国家年休假相关规定执行)，国家法定假日及正常轮休日不计入年休假。
第二百三十七条 职工因事故、票务停检、请病、事、产、婚假及大修车、学生放假撤车按实际天数充抵年休假，以年休假充抵的病事假天数不考核扣款。
第二百三十八条 因生产需要不能安排或未安排职工休完年休假的，年底作好统计，由车队报公司，按实际天数支付加班费。
第十一章 员工岗前培训及辞职(辞退)管理制度
第一节 员工招聘(应聘)程序
第二百三十九条 凡应聘者须经公司劳动人事部门(办公室)逐一登记，填写应聘登记表，应聘者应具备个人身份证、失业证、户口证、驾驶员证正副证、普通话等级证、务工证、个人简历、体检表、个人照片等手续及资料。
第二百四十条 凡应聘者具有3人以上，由劳动人事部门(办公室)牵头,由招聘(辞退)领导小组统一组织面试。应聘人员应五官端正,仪态大方,无残疾,驾驶员年龄在22-45周岁以下,持A照，服务员年龄在18周岁(含18周岁)以上-35周岁以下(含35周岁)。
第二百四十一条 由公司劳动人事部门(办公室〉把关,组织应聘人员到指定医院进行体检,体检项目包括:身高、体重、视力、肺部透视、肝功能体验、尿检等科目,体检费用自理。
公交公司管理制度
第二百四十二条 新招员工上岗前应与公司签订《应聘须知》、《劳动合同补充协议》《驾驶员附加协议》。
第二百四十三条 新聘录用员工应建立专项花名册，花名册应注明介绍人单位、联络电话。
第二节 培训、考核、实习、上岗管理制度
第二百四十四条 培训由公司委托具有国家认可的培训机构进行培训，培训内容包括公交性质与职业道德、CNG、上车实际操作考核测试、驾驶员“三检”工作制度、消防安全技能、车辆技术规范与维修、保养、〈〈安全生产法〉〉、驾驶员安全操作技能、司乘调人员上岗操作规程、安全事故防范与处理、门客伤事故与防范、劳动用工制度、营运生产劳动纪律、事故案例等科目。
第二百四十五条 面试、培训、考核合格后，由劳资部、安营部依据车队生产实际分配到相应车队实习，由车队指定专人进行监护实习。
第二百四十六条 正式上岗前由车队对实习司乘人员作出实习鉴定，其技能达到独立操作要求，填写实习鉴定表，并由监护人及车队安全队长签字后方可上岗(实习鉴定表交安全营运部)。上岗前车队应填写司乘人员上岗申请表，由车队队长、安全(服务)队长签字后交公司安营部及主管领导签字后报劳动工资部，待公司领导审批后由劳动工资部向车队出具分配手续，通知上岗人员交其培训实习费及安全(票务)责任金等，并办理相关手续后方可上岗。
第三节 驾驶员、服务员培训实习及收费标准
第二百四十七条 驾驶员经培训合格后,由车队对其进行监护实习,监护实习时间不低于1—2个月。
公交公司管理制度
第二百四十八条 驾驶员实习期间由公司发给基本生活费(被录用人员试用期为二个月)，试用期满后愿意继续在本公司工作的，与公司签订劳动用工合同。
第二百四十九条 凡培训实习司机交安全责任金6000元，工具押金50元。
第二百五十条 服务员由公司委托相关培训机构进行培训,培训合格后由公司安排上车实习,实习期间发放基本生活费。
第二百五十一条 凡服务员通过培训、实习的人员,一经本公司录用, 则收取票据责任金3000元，话筒押金50元。
第二百五十二条 被录用的服务员试用期为二个月,试用期满后愿意在本公司继续工作的,与本公司签订劳动用工合同。
第四节 服装费用管理规定
第二百五十三条 工作服服装费用按公司个人7：3比例出资，即公司承担服装总费用的70%，个人承担服装总费用的30%。
第二百五十四条 秋季工作服每四年换装，夏季工作服每二年换装，凡四年(秋服)或两年(夏服)满新换装一律仍按30%承担服装费用。
第二百五十五条 服装管理按规定着装，未着装考核扣款50元/次，以此类推。
第五节 辞职或辞退相关管理规定
第二百五十六条 一年内连续累计3个月未完成营收任务;
第二百五十七条 一年内累计旷工7天以上(含7天);
第二百五十八条 经常违反劳动纪律影响生产正常营运者;
第二百五十九条 一年内发生2起以上责任一般事故;
公交公司管理制度
第二百六十条 一月内连续迟到3次、发生服务有责投诉及纠纷者;造成恶劣影响者，由班子研究予以解除劳动关系;
第二百六十一条 聚众或煽动职工闹事或不上报造成影响者;
第二百六十二条 发生盗窃、非法侵占票款者;
第二百六十三条 凡因票务违规、安全事故等其它因素被辞退，车队应在3天内(含3天)上报辞退审批表，办公室劳资部应于2日内报公司领导审批(遇节假日顺延)后及时办理辞退手续。
第二百六十四条 凡辞职或辞退员工，在办理手续时应严格执行服装折旧扣款、安全责任金、票据责任金管理制度，依据实情需给予补偿金时，应经公司经理班子会研究或公司领导审批签署意见后执行。
第二百六十五条 凡请病事假未办理审批手续一律视为旷工，并按旷工规定予以辞退。
第二百六十六条 凡辞职或辞退员工，未及时到公司办理辞职或辞退手续，劳资部应及时上报、公示，按程序走访或送达解除劳动关系通知书，10日内未到公司办理辞职或解聘手续，公司于当月停止购置养老、医疗、工伤、失业、生育五大保险，凡因此造成的损失和后果由本人自己负责。
第二百六十七条 未按辞职(辞退)规定程序办理或处理上报不及时，扣具体责任人、部门(车队)负责人各50元。
第二百六十八条 凡无事故扣款或票务违规，辞退或辞职安全责任金、客票责任金全额退还(司机6000元，服务员3000元)。
收银工作是无人售票车票款流程的最后一道程序，其任务是保证企业的经济效益和社会效益通过票款的回笼得到完整的反映。为确保无人售票车投币箱票款安全、及时地报解，特制定本管理制度：
1、公交收银工作的责任部门为收银中心和财务科。具体分工为：收银中心全面负责每日收银和票款回笼的全过程组织管理及安全保卫工作，财务科负责现金的进库保管及银行解交。
2、收银中心设主任一名、接袋员、开箱员、点钞员、复核员、登录员若干，接袋员、点钞员、复核员由公司选派责任性强、素质好的人员担任。
3、全体收银人员必须严守岗位职责和操作规程。收袋员进行银袋交接时，必须有驾驶员和回场登记员同时在场，并在交接清单上签字。非当班收银人员一律不得进入收银现场，不得将私人钱物、包等带入点钞室。严禁烟火，安全盖板、钱袋妥善存放、安全保管，负责人最后离开收银室时接通安全报警系统;点钞室、投币箱及保险箱钥匙要由专人保管，投币箱开箱钥匙每日必须锁进保险箱;当天票款必须在下午全额解交财务会计及时入库，银行收银人员及收银车必须经财务科会计确认后方可打开银库保险门进行现金解交，现金入库由财务科会计负责，解款单的填制必须由财务科会计和中心主任共同签字。
4、收银工作列入经济责任制考核。收银人员有事提前请假，经批准后方可调班;上班时间一律不得会客，不得接打与工作无关的电话，保持室内卫生，不得提前下班。
5、点钞过程中发现残币、假币等情况，应放入指定地点，并在值班记录上做好登记，点钞员不得擅自处理。
6、残、假币由收银中心会同财务集中(不得少于3人)处理，每月清理一至两次，发挥残币最佳功能。
7、收银中心不得兑换硬币，如需兑换，由财务科按规定操作，不得在当日点鈔过程中兑换。
8、发生以下情况时的处理方式：
(1)当突然停电时，收银人员应在原位置不动，由中心负责人打开应急照明设备，方可工作。
(2)当收袋员开启投币箱或点钞员开启收银锁时发生故障，应及时汇报主任，由主任按事先制定的预案处理。
(3)当遇抢劫时，应及时拔打110，所有收银人员应通力合作，做好保卫工作，不管遇到什么情况，收银人员必须坚守岗位。
9、在外车辆的钱袋回收和投币箱故障维修开启工作由主任当日安排收银人员进行。
10、值班记录及考勤记录由主任负责填写。
2010年12月
城市公交集团安全管理规定 第一章 总 则
第一条 为贯彻国家有关安全生产法律法规标准，严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，时刻掌握公司安全生产发展动态，进一步加强安全生产管理，切实有效地排查和整治各类安全隐患，制定安全生产对策和措施，杜绝各类安全事故的发生，确保公司安全工作正常有序开展，保证公司正常经营秩序，特制定本规定。
第二条 公司所有安管人员、驾驶员及从事与安全生产有关工作的其他人员必须自觉遵守本规定。
第二章 安全管理机构
第三条 集团公司安全管理机构为集团公司安全生产委员会(以下简称安委会)。各单位相应成立安委会和安全生产领导小组。
第四条 集团安委会主任由集团公司董事长兼任，副主任由集团公司分管安全副总经理担任，委员由集团公司所属各单位行政主要领导及集团相关部室负责人组成。集团公司安委会的日常工作由集团公司安全部负责。
第五条 各单位相应成立安全生产领导小组，组长由各单位行政主要领导兼任，日常工作由各单位分管安全副经理负责。‘
第六条 各级安全管理机构人员调离，应及时予以调整补充，并报集团安委会备案。
第三章 安全管理职责 第七条 集团公司安委会职责
1、负责集团公司安全工作的全面领导;
2、宣传贯彻国家有关安全的政策和法规，审定各级安全管理实施细则和相关制度，组织各项安全活动，指导基层单位安全管理工作，表彰在安全方面取得成效的单位和个人;
3、对紧急发生的不安全行为责令停止;对重大安全事故的责任界定和调处进行指导和专审;对造成经济损失数额较大、情节严重的安全事故相关责任人，提请司法机关依法追究法律责任。
第八条 各单位安全生产领导小组职责
1、宣传贯彻执行安全管理规定，组织和实施本单位安全工作，规范安全操作行为，落实安全防范措施;
2、依据职责范围建立驾驶员档案，妥善保存安全原始记录资料，登记安全管理台帐，按月报送安全管理各项报表;
3、组织员工开展以安全教育为内容的活动;
4、对发生紧急的不安全情况，在采取必要安全措施的情况下，及时向上级有关部门报告;
5、加强对要害部位、易发生事故的工作场所、重点工作岗位、重要部门的安全防范工作，谨防事故发生。
第九条 安全部部长职责
1、贯彻上级政策、法规、法令，执行公司规章制度。当好领导参谋，安排部内工作;配合相关部门，指导和督促基层单位安全工作。及时向主管领导如实汇报。
2、编制与部门相关的管理制度，定期组织安全检查。
3、以防为主、教处结合，加强职业道德和驾驶员的业务教育，积极开展全员安全竞赛。总结经验，表彰先进。找出差距，加强防范。
4、确保本部按时完成各项工作任务，加强本部全面业务学习，定期召开本部人员会议，搞好团结，积极开展协作，督促建立健全安全台帐，促进安全管理工作。
5、及时掌握安全情况并进行分析，为公司领导决策提供安全方面的第一手资料。
6、严格按照车辆保险法律法规，做好相关保险管理工作。 第十条 安全部副部长(车保办主任)职责
1、在部长的领导下严格执行保险法，建立健全车辆保险管理制 度和有关质量记录。
2、加强学习，提高业务能力，切实做好保险理赔工作。
3、严于律已，管好自已及身边工作人员廉政办公，发现问题及时处理。
4、积极为车组服务，办事及时，不卡、不拖。
5、及时掌握保险工作业务状态，定期向部长汇报有关保险工作情况。 第十一条 线管队队长职责
1、负责线路管理分队的日常管理工作
2、定期检查稽查人员执行公司相关各项管理规定，严肃工作纪律。对发现违规操作的稽查人员，进行现场批评、指正，及时解决出现的问题。
3、配合公司维护好节假日及重大活动期间的线路营运秩序，包括车辆的运营秩序，及站点的乘车秩序。
4、提高自身业务素质，做到勤检查、勤研究，与监管中心及时沟通，起好上传下达的桥梁作用。
5、完成好特殊情况下，公司要求的其它工作。 内勤要做好线管人员工作报表的分类及统计汇总，并协助队长做好线路管理分队的日常工作。
第十二条 安全管理岗职责
1、在部长领导下服从领导，听从分配，遵章守纪，按章办事。
2、以防为主，加强宣教，坚持安全检查。协助部长开展安全活动。
3、参加事故调处，按程序办好保险理赔手续。
4、实事求是地做好行车事故保险的反馈工作。 第十三条 车保管理岗职责
1、学习保险法，严格执行各项规定，依法办事。
2、在车保办主任的领导下，做好本职工作，积极协助各分公司安管人员，热情解答车辆保险咨询。
3、做好车辆赔付、续保、退保等记载工作，数据准确无误。
4、做好当月报表，年终报表，台帐清楚无差错。 第十四条 安全内勤职责
1、在部长领导下服从领导，遵章守纪，按章办事。
2、做好部室内报表统计、文件录入、相关台帐及数据管理。
3、加强学习，办事及时，不卡不拖。 第十五条 线路稽查人员工作职责
1、熟悉掌握公司各项管理制度，坚守工作岗位，服从部门领导的调度安排，按时上下班、严禁擅离职守、串岗脱岗，认真负责的做好线管工作，不准徇私舞弊。发现违反公司规定、损害公司利益的督促其立即改正，并做好记录，报告给部门领导。
2、严格按《中华人民共和国道路安全法》和公司安全营运管理规定督促驾驶员必须严格按站依次停靠站点，待乘客上下车完毕后关门起步。纠正压站、甩站等违反公司十六条禁令的违章行为。
3、维护好公交站点的乘客候车秩序，车辆进站停稳后，组织引导乘客从前门上车，后门下，协助车组人员妥善处理行车过程中发生的服务或票务纠纷。
4、确保公司无人售票公营车辆票款收入不流失，车辆进站后协助驾驶员督促上车的乘客主动投币、刷卡，并为乘客提供换零钞服务。
5、认真解答乘客对公交车的各种咨询，对提出的合理化建议和要求做好记录并向有关部门及时反馈。
第十六条 票务稽查员职责
1、检查并指导在岗员工的票务工作，督促员工文明操作、礼貌待客、规范服务。
2、执行票务稽查任务时，必须主动出示稽查证件，二人以上(含二人)方可上车稽查，严禁个人私自上车稽查。
3、对驾驶员违反投币及刷卡管理规定进行纠章，对持相片的乘客刷卡进行验证，如发现持卡人持有非本人的乘车卡乘车时，可以收缴乘车卡，并做好记录，及时下达违章通知单，一式二份(一份交当事人，一份留存)及时将收缴的卡交予IC卡管理中心，不得私自处理。
4、查处票务违章必须具备录像、IC卡刷卡记录、司机证明、稽查员自述报告等相关证据方可处罚。
第四章 道路交通事故分类 第十七条 依据目前道路交通处理及公司实际情况，我公司道路交通事故分为以下几个等级：
轻微事故，是指造成轻伤或者实际事故费用低于5万元的事故。 一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤住院治疗5人以上(含5人)，或者实际事故费用5万元以上20万元以内的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者实际事故损失20万元以上60万元以下的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者实际事故费用60万元以上的事故。
第五章 安全例会制度
第十八条 公司安全生产管理机构工作例会
1、安全生产管理机构工作例会，每季至少一次，由安全部门召集，公司分管安全经理主持。
2、参加会议人员：安全部相关人员及各分(子)公司安全经理，可根据有关情况对与会人员按需要随时增减。
3、会议主要内容
(1)、贯彻执行上级安全工作会议精神和安全生产工作部署，研究提出工作措施，并认真督促抓好落实。
(2)、对生产中存在的问题和事故隐患研究落实解决问题的措施和方法等。
4、会议记录：由安全部门负责，会议对所议事项以及作出的决定应形成会议纪要，会议纪要应分发与会人员以及事项涉及的有关单位。
第十九条 分公司安全工作例会
2、分公司负责本单位新员工的培训和在岗员工的经常性安全教育培训。 第二十三条 公司主要、分管负责人和专(兼)职安全生产管理人员按规定接受专门的安全培训教育，经安全生产监管部门考核合格，取得安全资格证书，并按规定参加每年的再培训。
第二十四条 新进入公司的驾驶员，必须经过公司、分公司、车队三级安全教育。主要内容包括：
1、公司安全生产情况及安全生产基本知识;
2、国家有关安全生产法律、法规、标准;
3、公司安全生产规章制度和劳动纪律;
4、分公司安全生产状况、工作环境及危险因素;
5、所从事工种可能遭受的职业伤害;
6、所从事工种的安全职责;
7、预防事故和安全行车知识及应急处置;
8、线路营运生产和岗位作业特点;
9、岗位安全操作规程;
10、有关事故案例;
11、其他需要培训的内容。 第二十五条 经常性安全教育
1、宣讲、传达上级安全生产工作精神、指示和要求。
2、学习有关安全生产文件、安全通报、安全管理制度和安全技术知识。
3、车队成员根据学习内容，结合本车队实际情况，分析存在的问题，研究切实可行的防范措施。
4、观看安全教育电影和录相或利用电脑、电视等多媒体进行安全教学活动。 第二十六条 转岗或离岗一年以上重新上岗的员工，应进行安全生产教育培训，并考核合格后上岗。
第二十七条 全体驾驶员再培训教育，每年不少于一次。 第七章 驾驶员管理制度
第二十八条 驾驶员必须牢记并遵守以下规定：
1、遵守交通安全法规。
2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。
3、按规定车速驾驶，保持安全车距。
4、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。
5、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。
6、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。
7、通过铁道口时要做到一停二看三通过。
8、站外非故障停车，不得开门上下乘客。
9、能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。
10、在冰雪路面行车时，应点刹制动。
11、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
12、发现异响和异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。
13、行车中不与他人闲谈和使用手机。
14、停车场内限速15km/h,出入口限速5km/h。
15、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。
第二十九条 驾驶员必须按时参加公司、分公司组织的安全教育学习和相关培训。如因特殊原因无法参加学习的，需提前向所属单位负责人说明请假事由，并在7天之内到分公司补课。
第三十条 驾驶证被公安机关降级的驾驶员须将降级通知单和降级后的驾驶证正本交公司安全部，经审核后，具备城市公交车驾驶资格的，方可重新安排上岗。
第八章 日常报表上报制度
第三十一条 发生交通事故次日(节假日顺延)早8点半前，各
分公司将事故日报以书面或电子档的形式报送安全部，重大事故及群伤事故及时报告，每月月报于当月26日报安全部，安全学习记录、整改措施及月度考核自评表于次月1日前上报安全部。
第三十二条 交通事故发生后次日(节假日顺延)，分公司下载事故视频录像备案，并将视频拷贝上报安全部。
第三十三条 交通事故责任认定书，在交警部门下达认定书后2日内将责任认定书复印件报送安全部。
第三十四条 各车队每月开展一次隐患排查，并于每月20日前将隐患排查结果报分公司，分公司汇总后将隐患内容和整改结果形成书面说明于每月26日报安全部。 第三十五条 完善驾驶员档案，规范驾驶员台帐管理，坚持每人一档并及时更新档案内容，由用人单位对驾驶员建立档案并负责保存，凡是有跨车队、跨单位调动的，由用人单位做好调动情况记录存档工作后交由车队保管。各单位每月1日前，将更新后的驾驶员台帐电子档上传安全部。
第三十六条 各单位每月对案件处理情况进行汇总，并如实填写未处事故情况月度报表，于每月26日上报安全部。
第九章 车辆检查制度
第三十七条 严格落实驾驶员“出车前、行车中”的检查工作。驾驶员在早发车前，必须提前到达停车场，做好车辆油、水、气、电路及其他部位的安全检查工作并认真记录，对发现的问题能够现场修复的及时修复，不能及时修复的要第一时间通知车队值班人员安排修复;中班驾驶员接班时对车辆进行一次安全检查并填写车辆检查记录，如不在站内接班的，可在车辆回站后进行检查。
第三十八条 在营运过程中驾驶员发现有安全隐患的车辆，应立即停止营运，做好乘客转乘工作并与车队管理人员联系，待故障排除后方可继续上线。
第三十九条 车队每周安排2次周检，真实、详细做好检查记录，发现问题及时整改。分公司每月组织车辆综合检查1次，公司每季度
安排一次营运单位车辆安全互检，安全部不定期下线路抽查，最大限度的消除安全隐患。
第十章 事故调处制度
第四十条 事故处理“四不放过”原则：
1、原因未查清不放过;
2、事故责任人未受到处理不放过;
3、事故责任人和周围群众没有受到教育不放过;
4、事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。 第四十一条 行车事故的处置应遵循以下规定。
1、行车中发生交通事故后，驾驶员必须做到： (1)、立即停车; (2)、抢救伤者; (3)、保护现场;
(4)、查找证明人(二人以上); (5)、保管好伤者财产;
(6)、报告交警管理部门和所在单位安全管理部门。
2、各单位接到事故报告后 (1)、迅速赶到现场。
(2)、负责清理现场，安置伤员。 (3)、了解事故经过，查找事故原因。 (4)、督促当事人实事求是地写出事故经过。
(5)、做好登记，及时上报公司和保险公司，发生影响较大的行车事故、重大伤亡事故及时报告集团公司。
(6)、未经集团公司批准严禁接受新闻媒体采访。
第四十二条 发生客伤及伤人事故的，驾驶员应第一时间报告车队，严禁私自处理，车队管理人员在接到报案后第一时间赶赴现场并报保险公司。
第四十三条 符合简易程序的轻微事故及事故责任明确、损失金额不大且双方无争议的事故，通知保险公司派员确认，收集相关资料 及时处理。
第四十四条 安全事故处理人员在处理事故过程中和结案时要始终将公司的利益放在第一位，事故处理、结案程序和手续要严格遵守国家的法律法规，事故处理定损、事故伤害赔偿调解应通知事故车辆驾驶员参与。
第四十五条 涉及人伤的交通事故须住院的，责任公司与协作医院联系安排住院，次日由安全部出具住院联系函并备案。分公司安管人员不定期到医院了解治疗情况和安抚伤者，做到及时治疗、及时出院、及时处理。同时，在日常工作中加强与医疗机构和事故处理单位的配合与沟通，伤者医保范围外的用药，要事先告知企业。
第四十六条 玻璃自损事故的处置。在行车中玻璃被气枪打破的，必须向公安机关进行报案，并报公司安全部备案;其他自然破损能够通过车载监控看到事发经过的，必须要保存监控视频并及时上报安全部，不能通过车载监控看到的，各单位要在事发2日内报告安全部，由安全部和相关部门联合对破损玻璃做出鉴定，无异议后方可认定为自然破损。
第四十七条 各单位发生交通及其他安全事故后，责任分公司生产办公室和车队组成专班对事故进行调处，发生重大交通事故安全部需指派事故调处人员协助分公司进行处理。
第四十八条 借支费用的审批：
1、严格控制现金借支。所用事故费用的借支都要附相关的依据(发票、收条、调解协议或法院判决等)。车辆修理费、伤者住院费转帐支付。各单位生产办公室可预留3000元事故备用金，事故门诊费、鉴定费、预付住院伤者生活护理费、停车费、拖车费等费用凭发票、收条审批借支。
2、凡发生2000元以内的事故由安全事调员填写事故借支单，经责任分公司相关责任人和安全部审核并签字后方可支付。
3、发生2000元—10000元的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部审核，集团分管副总签批后方可支付。
4、发生10000元以上的事故需借支的，安全事调员填写事
7、分公司每月对所属车辆进行一次自检，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金200元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元;
8、无责事故赔款及时上缴财务，未按时上缴的按应上缴金额的十倍扣罚责任分公司当月效益金;
9、及时修复事故车辆，未按时修复的扣罚责任分公司当月效益金200元;
10、当月发生两起(含两起)主责以上重大事故的，取消责任分公司当月效益金。
第五十一条 对单个季度内未发生交通事故和机械事故，且出勤率达到95%以上的驾驶员，每人奖励200元。对单个季度发生交通事故的驾驶员，取消季度奖。同时，对发生事故的驾驶员年终按比例扣罚年终奖，一起事故扣罚20%，二起事故扣罚40%，三起事故扣罚60%，三起以上或发生同责以上重大事故的取消年终奖。
第五十二条 实行车队管理人员年终安全奖惩办法。对全年未发生事故(不纳入分公司事故次数考核的事故除外)的线路按照线路车台数×200元进行一次性奖励，奖励对象为车队所有管理人员。
第五十三条 全年无重大及以上安全生产事故且事故费用控制较好的单位，由公司另行奖励。
第五十四条 交通事故处罚标准
1、公车公营驾驶员处罚标准
(1)事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，比例为全责18%、主责13%、同责8%、次责5%、无责不扣罚。对发生门夹、门掉或场内事故的，提高处罚10%，所有处罚1万元封顶。 (2)对发生2000元以内轻微事故，能在七天内结案的，不计分公司月度事故次数考核;保险公司赔款后无差额的，不对驾驶员进行经济处罚;保险公司赔款后有差额的，对驾驶员实行一次性处罚200元，取消季度安全奖，但不影响驾驶员年终奖励和星级评定。
2、模拟公营车组处罚标准
事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，1000元以下全责15%，主责10%，同责5%，次责4%;30000元以下全责8%，主责
7%，同责6%，次责5%;60000元以下全责7%，主责6%，同责5%，次责4%;60000元以上全责6%，主责5%，同责4%，次责3%。
第五十五条 对发生交通事故期间因扣车、扣证等各种原因造成驾驶员不能正常挂班营运的，各单位可负责临时安排至其他岗位工作。
第五十六条 驾驶员有下列情形之一的，解除劳动合同。
1、被查获有吸食、注射毒品驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。
2、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
3、连续三个记分周期不参加驾照审验的;
4、发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，被人民法院依法判处有期徒刑或缓刑的;
5、事故经济损失非常巨大的;
6、酒后驾车被吊销驾驶证的;
7、不按规定承担事故赔偿责任的;
8、饮酒后驾驶车辆的;
9、擅自将营运车辆交给他人驾驶的;
10、故意造成行车事故、客伤事故或者肇事逃逸的。
第五十七条 发生重大事故按公司考核办法执行，月度发生特大事故和二次主责以上(含二次)重大事故对责任单位实行一票否决，取消月度绩效工资。
第五十八条 季度发生重大责任事故、群伤、翻车的事故，取消所属车队季度奖。
第五十九条 季度发生两次以上主责重大事故(含二次)的，取消责任单位季度奖;发生特大事故的，一律取消单位、车队、个人年终奖励及年终评先评优资格。
第六十条 单位发生重大及以上安全生产事故的，追究公司相关分管领导、安全部主要负责人、责任单位主要负责人、责任单位分管安全工作负责人及相关安全管理责任人的责任。根据事故造成的经济损失和影响，扣除事故相关责任人绩效工资500—1000元。
第六十一条 分公司一个季度发生2起主责以上(含2起)的重大事故，给予分公司经理、分管安全经理通报批评;一年内发生3起主责以上(含3起)的重大事故，给予分公司经理诫勉谈话、分管安全经理降级使用。
第十二章 附则
第六十二条 本规定经公司经理办公会讨论通过。
第六十三条 自本规定下发之日起执行，与国家或上级相关部门标准及要求相悖的，按国家或上级部门标准及要求执行;公司其他安全管理文件或要求与本规定相悖的，按本规定要求执行。
第六十四条 本规定由公司安全部负责解释。
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