公交车讲话

公交车讲话（共11篇）

公交车讲话 篇1

女士们、先生们、各位领导、各位来宾：大家好！今天，我们欢聚在河洛镇，举行河洛镇公交车开通仪式。首先，我代表镇党委政府向出席今天公交车开通仪式的市委副书记张春阳同志，市人大副主任吴松福同志，副市长陈新同志以及交通局、公交公司的领导表示最热烈的欢迎。河洛镇地处巩义市东北部，全镇17个行政村，27000多口人。由于受自然条件的限制，公共交通不便，群众出行困难。对此，镇党委政府高度重视，积极向市委、市政府反映情况，市委张春阳书记对此十分关心，亲自到我镇实地调研察看，并数次协调有关部门力促河洛公交车开通。市交通局、公交公司、运管所对此事大力支持，简化程序，牺牲利益，实现了河洛公交的开通。在此，我代表河洛镇党委政府、代表河洛镇27000人民，对张春阳书记、吴松福主任、陈新市长以及交通局、公交公司、运管所的各位领导表示忠心的感谢！河洛镇党委政府一定不辜负市委、市政府以及诸位领导的关心、支持，大力支持公交的运行和发展，努力为公交提供优良的环境。同时，镇直各职能部门、沿线各村要密切配合，共同维护公交车良好的运营环境。希望公交公司要树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。在全镇上下轰轰烈烈、扎扎实实开展保持共产党员先进性教育活动的今天，我们河洛镇公交车的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，而且也是践行“三个代表”重要思想，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。我相信：河洛公交车的开通，必将推进城乡一体化的进展，为河洛经济发展、社会进步起到促进作用。

公交车讲话 篇2

刘小明围绕交通部《城市公共交通“十三五”发展纲要》, 介绍了城市公共交通“十二五”期间取得的成绩, 指出了“十三五”期间面临的形势和发展任务。谷秀英、杨鸿宝、王兆荣、张国光分别从政研会今后发展方向、当前城市公交规划、深化国有企业改革和社团组织如何发挥好服务公交的作用方面作了讲话。王春杰就公交深化改革、推动“十三五”规划落实、落实公交优先战略和政研会自身建设等方面作了讲话。名誉理事长郑树森对自身多年来政研会工作作了总结并提出希望。秘书长南涛作了工作报告。杭州、南京和济南公交分别就G20峰会服务保障经验, 如何抓好“两学一做”学习教育针对性和实效性, 公交服务文化建设方面, 进行了交流发言。大会通过了八届一次理事会人选, 北京公交集团党委书记、董事长、总经理王春杰当选为新任理事长;审议通过了重新修订的《行业分会工作办法》;增补济南、深圳、杭州、南京公交四家单位为副理事长单位;中山公交、佛山公交、广州客轮、芜湖公交成为会员单位。

大会对七届一次年会以来的工作进行了认真总结回顾。会议指出, 政研会把学习贯彻党的十八届四中、五中、六中全会精神, 与贯彻落实公交优先战略紧密结合, 扎实调研, 弘扬行业优秀文化, 经过四年的持续努力, 政研会的覆盖面和影响力不断扩大。2016年是“十三五”规划的开局之年, 也是贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念, 落实“四个全面”发展战略的重要一年, 城市公交迎来改革发展关键时期, 要紧抓机遇, 加快前进的步伐。

会议强调, 政研会要全面贯彻落实党的十八届六中全会精神, 深入学习领会习总书记系列讲话精神, 围绕培育践行社会主义核心价值观, 开展“两学一做”学习教育, 深入扎实调研, 做好抓基层、打基础、补短板工作, 提升服务公交改革发展的能力和水平。

会议要求, 政研会要认真做好“城市公交企业文化建设三年规划”收官之年各项工作, 不断提升企业文化的吸引力和辐射面, 以生气勃勃的文化系列活动推动地区工作开展;要勤俭创新开好理事长、秘书长会议和年会;要进一步加强政研会自身建设, 提高《城市公交研究》会刊质量, 开展骨干通讯员和新闻发言人专题培训, 不断提高写作水平和促进成果转化。

公交公司文明创建活动总结讲话 篇3

同志们：今年春天，在改革大潮中应运而生的××巴士公司，创业之初，即将文明创建工作列为重要议事日程，在全司范围内开展了“做文明职工，开文明客车，办文明车队，创文明单位”的文明创建活动。在深入持久的文明创建活动中，我们的员工经历了改革改制的洗礼，搏击了市场经济的风雨，接受了创建全国文

明城市的考评，取得了实实在在的成效。在市文明办、市公用事业局、市公共客运管理处、××交通频道、××晚报社联合组织的“擦亮城市窗口，创建文明行业”竞赛中，9路线荣获“乘客满意线路”，9——40、9——158、101——229、127——349、158——64等五个车组荣获“十佳文明车组”，这次竞赛我司线路、车组获奖比例为全市的47。

今天，我们隆重召开文明创建工作大会，其目的是表彰先进，总结经验。进一步推进文明创建工作。下面我讲两点意见，一是半年来文明创建工作回顾，二是对下阶段文明创建工作的建议。

一、联系企业实际，富有时代新意的文明创建工作为××巴士注入了生机和活力

1、联系实际的文明创建思路。今年春天，公司决策层集思广益，精心设计了覆盖多层次，涉及多角度的文明创建工作方案，明确了文明创建工作指导思想，即：以争创文明单位、文明线路为目标，以完善机制、提升素质为突破口，以努力构建文明企业、和谐企业为重点，创建学习型诚信企业，打造企业品牌，推出企业精品。并制定了文明创建工作规划，成立了文明创建工作领导小组，提出了文明创建工作的重点，推出了文明创建工作的“01134”工程。目前，“绿色巴士，服务到家”的经营理念，和文明创建的工作目标“做文明职工，开文明客车，办文明车队，创文明单位”已在管理者和广大员工心目中形成共识，不仅推进企业的文明创建向纵深发展,而且为企业的改革与发展提供了有力的思想保障。

2、讲究实效的文明创建活动。这半年对于××巴士员工来说是风雨兼程，历经考验的半年。一方面要进行企业资产交接和理顺员工劳动关系。另一方面要面对客运市场新格局的挑战，要接受国家文明城市考评小组的检查。在这天天有任务，月月有中心的非常时期，全司上下，众志成城，携手创建，破解了改制难题，亮丽了企业形象。

经过半年的文明创建，我司的“硬件”更“硬”，“软件”更美。首先是加大了“硬件”的投入，公司为美化车容，投入200多万元资金，为营运车辆统一着装，车身全部喷刷清新亮丽的油漆。为改善乘车环境，提高车辆档次，公司筹款1400多万元，购置33辆申沃高档客车，分别投入9路、158路的营运，赢得了乘客的好评和媒体的赞誉。“软件”方面，公司领导充分尊重人的价值，炎炎夏日，领导班子成员率领机关工作人员开展了送清凉活动。每逢出现37度高温，公司领导即分组上线给司乘人员送矿泉水和毛巾。为加大文明创建工作的宣传力度，公司印制了数千份文明创建工作问答，下发车队。与此同时，一分公司、二分公司也开展了领导带队送清凉活动。在迎检冲刺的关键时刻，一分公司机关实行管理人员定人、定点、定时的现场上岗制度，协助车队认真做好文明创建工作。并层层召开会议，要求在文明创建工作中全面推行湖南巴士社会服务承诺。二分公司领导坚持上班先上线，督促检查文明创建工作，并制作了800份文明创建宣传资料，下发车队，做到了人手一份。

这次迎检工作难度最大的是12车队，该车队12路是必检线路，迎检前夕又增加117路为必检线路。车队长唐湘陵两个月没有休息一天，每天早出晚归坚守在一线。12车队党支部书记杨治湖和工会主席王子玉都已决定办理内退手续，但他（她）俩“在岗一分钟，干好六十秒”，整日工作在线路，奔波在车厢。8月31日傍晚，他（她）俩办好内退手续和移交手续回家时，经理×××、队长×××这俩位往日强硬的男子汉，热泪盈眶，衷心感谢×××告老回家前夕，为12车队的文明创建打了一个漂亮的攻坚战。郊区线路314队的队长×××反复向员工宣传“细节决定成败”的观点，认真落实每个细节，对员工中表现优秀者及时给予奖励，调动了员工的积极性。

二分公司9路线也是文明创建必检线路，迎检阶段该线路经过的金苑路段施工，灰尘多。车队坚持一趟一扫一抹，公司组织机关工作人员和车队卫生员在9路线终点站——火车站，人手一块抹布，擦洗车辆，确保了车辆的整洁卫生。

在全方位、多层次、大力度的文明创建工作中，企业中新人新事层出不穷。驾驶员×××一腔正气，勇斗扒手；26队驾驶员×××爱心救助车内中暑小孩；10队104线驾驶员××、9路线量油员×××卫生员×××分别将拾到的巨额现金和手提电脑，完璧归赵。

公交车讲话 篇4

今天，我们在这里举行仪式，为公交购入的百辆天然气公交车辆投入运营剪彩，这是我市城市建设的一件大事，是全市人民生活中的一件大事，它标志着我市公交企业在改善城市空气质量、建设文明城市、构建和谐社会、营造绿色家园等项工作方面又向前迈进了一大步。在此，我代表市委、市政府对公交多年来为我市环保工作做出的突出贡献表示衷心的感谢！对辛勤工作在生产岗位上的广大公交职工致以亲切的问候！

近年来，市委、市政府非常重视城市环保工作，并在改善城市环境方面出台了许多具体措施，我市的空气质量有了明显的改善，市民的生活质量不断得到提高。但是我们也应清醒地看到，我市的空气质量还不尽人意，环保工作还有大量的事情要做，特别是我市提出要创建国家级文明城市，这就要求我市的各项工作尤其是环保工作要迈上一个新的台阶，要为全市人民提供一个文明、优美、和谐的环境，促进我市经济和其他工作的全面发展。

公交是城市的窗口，公交车辆是城市流动的风景，公交服务是城市文明程度的体现，公交工作的好坏关系到政府的形象。我们要充分认识公交的地位和重要性，进一步加大工作力度。公交要充分发挥自己在城市建设中的重要作用，要以优质文明的服务、良好的精神面貌为全市人民服务，努力把公交建成我市精神文明的窗口，把公交建成我市环保工作的排头兵，为我市的经济建设做出新的贡献。

刚才公交公司领导介绍了企业今后的工作打算和设想，特别是大力发展绿色公交、环保公交、更好的为市民服务的内容很好，市委、市政府对公交的工作将给予更多的关注和更大的支持。祝公交在我市建设中有美好的未来和更大的发展。

谢谢大家！

公交车讲话 篇5

正视困难　把握机遇团结一心　共谋发展

同志们：

这次会议，参加会议的单位，在我们原来的基础上增加了一个，这个单位我们现在起名叫市公交集团江夏公司筹备组，以后的名字可能叫公交集团江夏公司。他们的参加，从一个侧面反映了集团公司改革发展的一个成果，也体现

了集团公司响应十六大的号召，为全面建设小康社会服务，为加强社会主义新农村建设，为构建和谐社会，做出了成功的尝试。在此，我提议，让我们以热烈的掌声，为我们江夏公司筹备组的参会和加入到集团公司这个集体中来，为集团公司事业的发展壮大表示祝贺！

赵总刚才作的报告，是代表集团公司集体所作的，是经过集团公司总经理办公会讨论通过的，对有些单位的评价、对有些事情的定性，应该说是比较客观公正的；但是由于受指标体系的限制，实事求是的分析是这样的、是合规的，至于是不是很合理，不一定，所以希望大家以积极的心态、正面的态度来接受、特别是对本单位不足的评价，在这里我就不多说了，下面，借此机会，我讲几点意见。

在去年的半年工作会议上，集团公司提出了发展的战略以及对应的战略目标，大家可以回忆一下，战略是三大战略：产业的结构性调整，经济增长方式的转变，体制机制的改革创新。紧跟着的是三大战略的目标，我们实施这三大战略追逐什么目标，也做了个描述，那就是强化主业，创新辅业，实现低成本、高效益的运营。体制机制的改革、创新，主要是要使集团公司成为自我发展、自我约束、自主经营、具有现代企业管理体制的市场主体。配合这三大战略和三大战略目标，我们又提出了十六字的工作方针、十六字的工作措施，工作方针：以人为本，效益优先，一业为主，多业并举；工作措施：开源节流，降耗增效，人尽其才，物尽其用。那么，今天为什么要强调这个东西？最起码，近几年内集团公司的工作仍然要在这三大战略的指引下、在目标的激励下、在方针的指导下、在措施落实的实践上做工作。那么回想一下，去年我们是这么做的，今年上半年我们同样是这么做的。所以说，还是回到那句话，希望大家在三大战略的指引下、在战略目标的追求上、在工作方针的指导下、在工作措施的落实上不断充实新的内容，不断赋予它新的含义，让我们的工作做出更多新的成绩。目标要明确，方向要明确，指导工作的方针和落实工作的措施都要明确，所以我觉得，这是总结我们上半年工作的启示之一。启示之二：上半年的工作之所以能够取得一定的成绩，得益于我们有一支优秀的员工队伍。大家可以想一想，今年上半年取得了较好的成绩，这个较好的成绩如果放到其它的环境中，我觉得不值一提，但是今年上半年我们遇到的经营环境，应该说是空前的困难。去年的5次油价上涨，在前年的基础上对我们的影响是6000多万；今年已经涨了2次了，对我们的影响大概是8000多万，下半年还要涨，上次开会我已经跟大家说了，大概今年每吨汽油还有1000元的涨价空间。所以说，燃油飞涨、经营环境不是很好、各种各样的公交优先的政策落实还不到位。但是，面对如此严峻的经营形势，我们的广大干部职工没有怨天尤人、没有观望等待，而是把经营生产的压力转化成真抓实干、克难攻坚的动力。我们有一支特别能吃苦、特别能奉献、特别能创造、特别能打硬仗的干部员工队伍。成绩的取得来之不易。搞好一个企业不容易，需要的是一个优秀的团队、一支优秀的员工队伍。所以我们说，上半年的工作能够在这样恶劣的条件和困难的环境下取得成绩，得益于我们有这样的一支队伍，得益于我们在座的各位——经理层的队伍，以及你们所率领的员工队伍。这是第二点。启示之三，是由于我们加强了党的建设、党的工作以及思想政治工作。尤其是我们的各级党组织运用去年先进性教育的成果，在保持共产党员先进性长效机制上面，发挥典型引路的作用，发挥共产党员的先锋模范作用，特别是我们上半年加强了二级领导班子的思想、组织建设，刚才赵总的报告里面说了，上半年提拔、任免、调整二级单位领导班子成员60多人次，从目前的情况来看，基本上调整到位。干部的调整、任免是经常性的工作，今后，大面积的调整不大可能，但小的、局部的调整要形成经常性、制度性。由于加强了班子建设、党的建设，为我们的生产经营提供了强有力的思想政治保障和组织保障。2月份调整的主要是“一把手”，后来5月份又调整了一些，从调整的情况来看，总的评价是好的，包括副职调整以后，反映也是不错的。所以说，加强党的建设和组织建设，是我们工作取得成绩的又一保证。回顾上半年的工作，赵总已经讲了很多，我就不再讲了。对各单位的评价，报告里已经说了，有很好、较好，但是不是最好，当然，我们也不可能做得最好。但是，我想说的是，在过去的基础上，我们应该做得更好。所以说，希望大家在较好、很好的基础上，继续攀登新的高峰。这个新的高峰，就是把我们的工作做得更好，尤其是要把

我们能够做的工作做的更好。这就是我今天想要强调的。

一、把我们能够做的工作做得更好，就要求我们把握机遇，全力推进企业新的发展

“七一”开会我已经说了，希望与困难同在，机遇与挑战共存，我们就是生活在这样一种环境里面，我们所面临的就是这样一种形势。一方面，我们要看到我们面临着前所未有的良好的机遇。这

个发展机遇，既跟全国的经济形势有关，也跟我们武汉的形势有关。武汉的经济仍处于快速增长的有利时机，政府、包括整个社会、舆论、市民对公交优先战略越来越引起重视。政府在年初的政府工作报告中就提出了“进一步优化公交线网，推进城乡道路客运一体化”的主要工作任务，并把“优先发展城市公共交通，完善公交场站配套设施，开辟快速公交专用道，构建多层次、集约型、一体化的城市公共交通体系”纳入了“十一五”工作目标。周一，市长办公会又通过了《武汉市交通发展“十一五”规划》，其中对城市公共交通也有很多的描述，包括我们的场站、包括我们的枢纽站、包括我们的线路、包括车辆的更新换代，都作了一些要求。特别是6月16日，省人民政府发布了《优先发展城市公共交通的实施意见》，在座的各位会议材料里面都有。如果说这个意见能够认真的落实，当然，有我们企业落实的，也有政府各个部门落实的，如果真正的落实，含金量还是比较高的。市领导，苗圩书记到集团来过、涂勇市长到集团来调研过，袁善腊市长昨天来过，尹维真市长来过，省长，刚才赵总的报告里说过，也到我们的578线路上去，看望王静，慰问公交员工。省长就去了两个点，这个点也不是随随便便就去的，这里面有很多含义。所以当时我们五公司的胡新华同志就说了，我们要把省长的慰问转达到我们公交集团的三万员工。这些说明什么，说明方方面面都还在关注着我们公交。特别是燃油上涨、飙升，确实不是个好事；但是一分为二地看，现在很多开私家车的停了，不想开了，油价太高，反而去坐公交。再一个，油价这么涨，去年我们准备调价的时候，有关部门虽然没有明确地说反对，最起码也没有持支持的态度，但是现在都认为，公交票价应该涨，而且都积极向市政府、向市有关领导、有关部门建言，今年应该调整公交票价。这样的事情，都是我们面临的机遇。场站问题，新华社内参用很大的篇幅写了武汉公交场站的问题，认为对公交优先起到了制约作用，宪生市长、维真副市长都很关注，作出了具体指示，要求市规划、国土局，建委、交委重视公交场站问题，关注公交场站建设。袁市长昨天下午来调研，要求开发区在流芳预留一块地，建一个漂亮的公交枢纽站。这些都是好的形势，或者说是好的导向，对我们的发展也是一种机遇。世行贷款6500万元的场站建设，正在推进；2003年我们的场站建设资金中断以后，今年首次从建委的城建资金中安排了4200万。随着省政府公交优先文件的下发，今后的形势可能还要好。所以说我们在看到油价上涨的时候、在看到困难的时候，还是要有信心。当然，我们现在面临的挑战也不容忽视，一个是油价上涨的问题；二是企业资金短缺，资金紧张的状况短期内难以缓解，如果再从发展的眼光来看，要更好地多干一些事情，企业的发展在相当长的一个时期内资金相对紧张，再多的钱也不够用；再就是我们的经济增长仍然过多地依赖营运总里程的增加，特别是赵总刚才的报告里讲了，我们的ic卡收入，原来已经达到了30%，现在是20%都不到，你说是票务公司不努力，我看也不能这么说，从某种程度上主要是我们的票价政策的问题，这个后面我还要说。所有的这些，当然还有经营环境的问题、场站建设的问题，等等。我们一定要认清形势，正视困难，只有我们把大家的思想、大家的行动都统一到刚才说的发展目标、工作方针、工作措施上来，才能形成合力。

二、把我们能够做的工作做得更好，就要求我们全面落实三大发展战略，积极争创公交优秀

去年10月份，我们组织了一个大会，学习了国务院的46号文件。当时，我们对公交优先的理解，是两层意思，第一层意思，公交优先规划要优先、政策要优先、投资要优先、法律法规要优先、路权要优先、经营环境还要优先。第二层意思，公交优先，就是老百姓优先，就是老百姓在出行的时候、在多种交通运输方式的选择中间，优先选择公交、公交优先。而第二个层次的意思，是更深的，也是我们追逐的目标。但是第二个层次显然比第一个层次难做，但又取决于第一个层次做得怎么样。第一个层次，只要政府支持、各部门配合，我想可以搞好；第二个层次，钱装在老百姓的兜里，老百姓出行要优先选择公交、坐公交车，那就完全取决于我们的工作。所以我们提出要做到公交优秀。所谓公交优秀，就是我们对照我们能做的工作，把公交企业做优秀。最近我总在思考，公交优秀到底应该包括一些什么内容，或者说我们公交的企业优秀到底包括些什么内容，在这里，我也跟大家汇报一下，这是我琢磨的，大家有什么更好的意见，到时候我们再交流。我觉得，公交优秀应该包括以下九个方面：员工要优秀、线网要优化、车辆要优良、安全要优等、服务要优质、环境要优美、通达要优先、形象要优雅、票价要优惠。以上九个方面，也许能涵盖，也许还有更多的，我们再完善。当然，这里面，你说员工优秀、线网优化、车辆优良、安全优等，大家能认可，怎么来一个票价要优惠？这是相对而言的，主要是相对其它交通工具而言，不是说我们现在的票价还要往下降。线网肯定要优化，老百姓出门绕不了多少路，能有公交车坐；我们的车辆状况应该要优良，安全要优等；服务要优质，而且我们的乘车、候车环境要优美；通达还要优先，这是公交企业路权优先的问题。我们的形象，企业形象、员工形象是不是很优雅，谈吐举止是不是给乘客一种享受？所以我觉得，目前有这几个方面，不知道能不能涵盖，供大家一起研究、探讨。公交优先，企业要优秀，到底用些什么标准来衡量？这九个方面凡是我们能够做的工作，我们要把它做得更好。这九个方面，今天我不一一展开，专门谈谈我们的员工优秀问题。也可以说，九个方面最重要的就是员工优秀。那么，现在什么叫员工优秀、什么是优秀员工？我也看了很多资料，也一直在琢磨这个问题。我现在接受一个观点，给大家宣传一下。优秀员工或者员工优秀的程度，要用员工的敬业度来衡量，就是我们原来说的爱岗敬业。研究成果表明，员工的敬业度越高，这个员工就越优秀；员工是否优秀，主要取决于他的敬业。这个敬业分两种，一个叫理性的敬业，一个叫感性的敬业，理性的敬业是指员工了解到他（她）的工作能给个人带来利益的时候，能进行自我约束、自我激励，通过努力，帮助企业获得成功；感性的敬业是指员工珍视、热爱和相信自己所从事的工作，对企业投入更多的情感，关注企业未来的发展，并为自身造福。现在我们的员工，可能很大程度上停留在理性敬业上；感性的敬业不能说没有，象王静、魏汉荣等就是感性的敬业。衡量员工的敬业，有三个标准，一是说，就是指员工是否用一种积极正面的语言来描述所在的企业、周边的同事以及自己所从事的工作。二是想，就是说这个员工是不是希望长期在你这个企业呆着，而不是把现在的工作作为临时过渡的跳板。三是行，是指员工是否愿意花额外的心力致力于使企业更能够成功的事情。如果这三个方面做得好，就说明他是敬业的员工，换句话说，他就是优秀的员工。我之所以花这么多精力来讲优秀的员工，是因为我还要告诉你们一个观点：优秀的员工取决于优秀的领导、经理人。还有一句话说得更绝：企业没有不优秀的员工、或者说没有不敬业的员工，只有不优秀的经理。这里所说的经理，应该包括我们在座的各位，但是我的理解，更应该包括各级管理人员、或者各级的领导。研究的结论是：优秀的经理和敬业的员工是实现企业可持续发展和业绩提升的关键因素，而优秀的经理对员工是否敬业又起着十分重要的作用。因为只有有了优秀的经理，才能发挥员工的独特优势；只有发挥了员工的独特优势，才能人尽其才；只有人尽其才，才能使员工敬业有了平台、有了途径。所以说，没有不敬业的员工，只有不优秀的经理。有项调查研究，讲的是在工作的挑战性、直接上级的水平、福利待遇、公司对个人的认可、职业发展的机会以及其它六个方面，对员工影响最大的，不是他的福利待遇，也不是职业发展的机会，而是直接上级的水平。这个结论不一定完全正确，但是可以说明一些问题，因为员工的职业生涯、职业发展以及福利待遇等问题，与他的直接上级的水平很有关系。还有一组数据，75%以上的优秀员工离开本单位、本公司，是因为他的直接上级的理论水平、本身的素质的问题，阻碍了员工的聪明才智的发挥。我们在座的各位，你们都是一级经理人，怎么样培养敬业的员工，是我们思考的课题。前面我讲了，搞好一个企业需要一支队伍，一支从上到下的整齐的队伍；但是要搞垮一个企业，一个经理人不行就完了。这个问题我为什么强调，希望我们在座的领导，我们共同来做这个工作。我个人的水平不高，但是我善于听取别人的意见，如果说我做出了什么决定，也是我们班子共同作出的，是集体智慧的结晶；如果说整个班子的水平太差，那就没办法，但我们现在整个班子的水平应该说还可以。刚才说了，对员工影响最大的就是他的直接上级，就是他的领导，所以说就要求我们各级的管理人员、各级经理层们要善于在我们的工作中间时时刻刻注意培养我们的员工，或者叫培养出优秀的员工。我们的魏汉荣同志、王静同志，有自身的努力，但是绝对离不开工作的环境，离不开各级各层的领导。如果说我们有的领导看不到这一条，我们的英雄、我们的典型也不会那么快成长起来。所以说，九个方面的优秀，最重要的是员工优秀。今天我们把优秀员工跟我们领导的关系说了一下，优秀员工就是需要我们优秀的经理。员工优秀了，其它都好办，什么车辆优良、服务优质、安全优等、通达优先啊，都可以通过他们来改善、提高、提升。这是谈的公交优秀，也算是出个题目，我谈了九个方面，下去后大家还可以再谈、再交流。到底公交优秀应该有些什么条件、什么标准，大家可能比我概括的还要好一些。

三、把我们能够做的工作做得更好，就要求我们注重企业文化建设

要强调责任文化、提倡执行文化、创建学习文化、推崇创新文化、营造创业文化。我记得有一次到二公司听工作汇报，我表扬了黄保国同志，听今年工作的打算，第一条就讲了企业文化建设。现在对企业管理谈到很多的竞争，资金的竞争、市场的竞争等等，最后谈到的是人才的竞争，人才的竞争是核心价值观的竞争，核心价值观的后面是什么，就是企业文化建设。有位名人说了：有文化的民族可能会被打垮，但没有文化的民族，不打自垮。让我们把这句话引用一下，在这么复杂、艰难、困苦、恶劣的环境下的企业，如果我们没有文化，没有凝聚人心的理念，没有共同的价值取向，还用打吗，那不自己就垮了。我们的企业文化建设，前面说了，一个责任问题、一个执行问题、一个学习问题、一个创新问题、一个创业问题，请大家重视并抓好。

四、把我们能够做的工作做得更好，就要求我们讲尊重、讲诚信、讲责任

一是对员工讲尊重：员工特别是一线员工，是企业财富的来源，我在不同的场合多次强调了这个观点。我们增资为什么要向一线员工倾斜，就是尊重员工，尊重劳动的价值，充分调动员工的积极性，让我们的员工诚信服务、礼貌待客、安全营运、规范操作，让每个员工成为企业的形象代言人，让乘客充分享受到公交文明和乘坐公交车的愉悦，充分享受公交优秀的成果。二是对乘客讲诚信：乘客是我们的顾客，有了乘客，我们才有市场，才能保证我们的市场主导、行业主体地位。三是对社会讲责任：公交是社会公益事业，发展公共交通是政府完善社会管理和公共服务职能的表现，高效率的公共交通系统是建设小康社会、和谐社会、节约型社会的必然要求，从这个意义上讲，政府的公共服务职能由我们来履行，人民群众日益增长的出行需求由我们来满足，在追求经济效益的同时，我们还要时刻牢记我们肩负的社会责任。只有肩负起了社会责任，公交优先的政策才会落实得更好更到位一些。对员工讲尊重、对乘客讲诚信、对社会讲责任，我们最终的目的，是要员工满意、乘客满意、政府满意。首先是员工满意，以前我说过，没有满意的员工，就没有满意的乘客。如果做到了这三个满意，我们的工作就做到位了。这里我就不展开了。

五、把我们能够做的工作做得更好，就要求我们立足当前，抓好几项具体工作

在赵总刚才讲的工作的基础上，我讲五点具体工作，希望引起大家重视。

（一）、这次增资问题。刚才金主席宣读文件的时候，大家可能注意到了。这次增资，整个的政策导向是向一线倾斜，再说清楚一点，主要是倾斜到我们一线的驾驶员、技工、还有乘务员。驾驶员，是一个职业，我们大家都称得上是驾驶员，我也是。但是，一旦我们的驾驶员坐到车上开始营运的时候，那就不光是一个职业的问题，是一种岗位、一种责任。他们是很辛苦的，他们应该叫车长，香港就叫车长，我们国内除了火车、飞机、轮船叫车长、机长、船长，好象公交车一台车叫个车长是不是多了点。但是，他一旦坐到那个位置上，车轮一动起来，他身上的责任就是相当地大。我们这次增资，是往这个岗位、往这种具有重要责任的岗位倾斜；他们的工作环境较差、工作强度大，这次增资向他们倾斜，我希望大家都能够理解，能够体会到我们的良苦用心。本来拿出来的方案，管理人员还有三个档次，后来集团公司党委、行政讨论决定，管理人员作出表率，把增长水平拉到最低的档次，与我们的辅助工一个档次，既体现了我们对一线员工劳动价值的一种尊重，又体现了我们管理人员、各级领导的奉献精神。那天开会的时候，我问在座的各位部长能不能接受，回答是能够接受；所以我希望，今天在座的各位、包括你们下面的分公司领导、线长都要能够接受。如果你们下面的管理人员因为这次增资向一线倾斜而闹情绪、说一些不利于团结的话、制造不稳定，这样的管理人员要坚决从位子上撤下来，叫他到一线去体验体验。增资的问题，政策性很强，今年这么困难，我们还是拿出了部分资金来增加工资；而且下一步，工会还在积极与保险公司联系，为我们的员工办理补充医疗保险，解决员工患重大疾病看不起病的问题。让我们一线的员工收入稍微高一点点，作为我们后方人员、管理人员应该想得通，我希望我们在座的书记、经理们带头想通。如果一线员工的收入好了、情绪好了，我们的收入才会好起来。或许我们为他们增加一点工资并不能解决他们的许多问题，但是，从心理上、从政策上可以说明一种导向。象这样的好事，我们一定要办好，不能以任何理由把增加的工资消化掉，当然，考核、管理是必要的，但出发点一定要是给一线的员工谋福利。

（二）、清产核资工作。清产核资的结果本来是6月份要报出去的，由于种种原因，结果推迟了。各单位要借这次清产核资的东风，达到摸清家底、好范文 wenmi114.com适应新的会计核算制度、提升我们的工作水平的目的。一是通过摸清家底，怎么样与下一步的会计核算制度接轨，在新的会计制度之前，把我们企业的一些呆帐、坏帐处理掉、消化掉，让我们轻装前进。同时，进一步提高我们的管理水平，特别是我们能做到的建设节约型企业方面，要以技术创新实现节约的规模化、要以大胆创新实现节约的循环化、要以强化管理实现节约的规范化，从这些方面提高管理水平，是我们能够做到的，希望大家动动脑筋。要让我们通过清产核资工作，都能够算明白帐，干明白事，做明白人。

（三）、票价调整工作。票价调整工作，前一段时间，由于种种原因，我们搁浅了。但是现在开始，赵总正在组织有关部门就下一轮的票价调整做准备工作。因为我们现在如果还是按原来的方案调整票价，就是调整实施到位了，也不足以弥补现在油价上涨带来的经营压力。所以说还是要按照成本加税费加补偿补贴加合理的利润来确定我们的票价，多准备几套方案，有关部门可以到下面营运公司去听听意见，营运公司中间还是有人能把这些帐算得清楚的。什么叫合理利润，政府可能还有个说法，比照外面的是10%还是13%；但是我们的成本到底应该控制在一个什么水平上，我不知道大家能不能说清楚。票价调整的问题，不仅仅是一个调整的问题，后面牵涉到很多东西，与很多的东西相关联，非常复杂，是一项系统工程，工作要早做。不同的油价，对应不同的票价调整方案，要做多种方案的准备。这项工作我希望在赵总的领导下要抓紧，各个单位要积极的配合。我这里要说的，什么叫合理的成本？票价的确定，税费是不变的，合理的利润要政府来确认，补偿补贴也由政府确定，这里面可以做工作的、很大的一块就是我们的成本啦，我们的成本到底应该是多少，大家想一想。

（四）、场站建设工作。要加快，时不我待，典型的就是我们信息中心的建设。在王总的领导下，房开公司做了很多工作，都想实现利益的最大化。由于要实现利益的最大化，所以一直在谈判。现在可以跟大家说这样一个概念，我们宝丰路的资产，包括地块的价值、项目的价值，我们可以多引来三倍的资金，也就是说集团公司一分钱不出，我们也可以把这个大楼建起来，然后可以分到一席之地。整个项目资金需求量大，谈判也很辛苦，但是这个地方，我想讲一个观点，要抓住机遇。我给大家讲一个故事：法国出了一个全民的考试题，题目是卢浮宫着火，每个人只能抢救一件文物，你抢救哪一件？答案有很多，这个说我救蒙娜丽莎的画像，那个说我救拿破仑的铠甲，等等。最后，最好的答案是抢救离门口或者是防火通道最近的那件文物。为什么，别人作了解释，别人的解释是：成功的最终目标不是最有价值的那个目标，而是价值最有可能实现的那个目标。这里面很有哲理，不仅仅是对我们信息中心的建设，对我们大家做工作，这个应该算一个启发，大家想一想，为什么别人要把这个答案作为最佳答案，给出的理由就是这个理由。我们要做一件事，想把它做的尽善尽美，当然可以，但是在现有条件下、环境里面，能不能做的尽善尽美？做不到尽善尽美的时候怎么办？如果我们等到各项条件都俱备的时候再去做这项工作，可能机遇就丧失了。所以，我们要立足当前，以目前最好的情况去开展工作，如果若干年后再来评判这项工作，也不能离开当时的历史背景和历史条件。

（五）、改革改制工作。改革改制的工作，喊了几年了，特别是对我们前方的营运公司、三四公司，最起码不下两年了。改革改制，肯定是发展的方向。我要指出的是，我们现在一谈到改革改制，不是叫员工分流、叫员工下岗、回家。千万不要有这种思想。我们现在改革改制，从某种程度上主要是实现产权的多元化，产权多元化是国家规定的公有制实现的最好形式。通过产权多元化，吸引外面的资金，吸引外部的管理，吸引别人先进的理念，就是这样一个目的，不是叫员工下岗，也不是叫员工分流。当然，改革改制过程中可能涉及到一部分员工的转岗、分流，那不要紧，妥善安置就行了。所以说，为了企业的长远发展，改革改制必须要往前推进。赵总刚才在报告中讲了，我们的物资公司、票务公司、广告公司、信息中心等等，改革改制都在往前推进，而且可以说在改革改制的过程中没有下岗的。我们物资公司，没有把我们的资产出让，而是利用我们现在的阵地，招商引来了资金，我们以后的业务、经济实力不是更强了吗？信息中心，投资买了别人35%的股权。下一步，其它的各个公司，都要有这种心理准备，不要视改革为洪水猛兽，谈改革色变，产生抵触情绪。这方面，希望我们大家，包括我们在座的各位，很可能刚才我们说我们单位增多了、业务扩大了要庆祝，以后说不定单位还要减少，要把大家变成更多的独立法人的单位，让大家都到市场经济的海洋去游泳。这样做，只会增强我们的实力，只会改善我们大部分员工的生活。改革改制，我们一定要开动脑筋，全方位、多层次、多种形式的合资合作都是需要的，前方公司是这样的，后方公司更是如此。特别是我们既服务于前方公司、又依赖于前方公司生存的后方公司，尤为重要，你们要提前预感到这种危机的来临，提前做好防范工作。对改革改制，我们一定要学习好、宣传好、把握好政策，特别是要宣传到位、教育到位，要让我们的员工理解支持改革，而不能成为改革的绊脚石。很多工作，应该是很好的事，但由于没有宣传到位，没有讲到位，没把道理向大家讲清楚，造成了一些不顺利、不稳定。在座的书记、经理们，拜托你们，一旦改革的目标往前推进，你们的工作一定要做到位。还是那句话，只要有利于企业的发展、有利于市场主体地位的巩固、有利于员工生活水平的提高，我们坚定不移地去做好，当然，在这个过程中，也要把长远利益和短期利益、个人利益和集体利益、局部利益和全局利益处理好。

日本公交车印象 篇6

一、准时

日本人大多视时间为金钱, 而且大多特别守时。所以, 日本的公交车也像火车一样有“行车时刻表”, 并张贴在公交车站。没有特殊情况, 日本的公交车都会准时到站, 前后相差不超过1分钟。有一次闲着没事, 我在日本横滨市火车站处的公交车站就仔细观察过, 公交车是非常准时的, 就像我国的火车一样, 让我不得不佩服日本人的守时观念。

二、舒适

在我所坐过的公交车当中, 要算日本的公交车最舒服了。日本公交车座椅都是软的, 冬天暖气开得很足。由于人少, 所以大部分情况下都是有座的。尽管日本的公交车畅通无阻, 几乎每一辆公交车上都有空座位, 但笔者发现, 每一辆公交车上都有一部分乘客喜欢站着。我想, 那些喜欢站着的乘客一定是短途要下车, 或者是在锻炼身体和耐力吧。与许多欧美发达国家一样, 日本的公交车下车也是采用按铃呼叫的。如果你没按停车钮, 刚好站台上也没人等车, 司机是不会主动停车的。

三、人性化

与我国的公交车辆相比, 日本公交车的最大特点是具有人性化。日本所有公交车辆都可以自动倾斜, 当有残疾人上车时, 车辆会放低车门那侧的车身, 让残疾人毫不费力地上下车。按日本的《交通法》规定, “老弱病残孕”者乘坐公交车享有优先权。每一辆公交车上都有1/3的座位是特殊的照顾座位。那些特殊的座位都用

蓝十字标记, 十分醒目。与我国乘坐公交车有所不同, 在日本公交车座位受法律保护, 与道德无关。也就是说, 只要有“老弱病残孕”等乘客上车, 坐在特殊座位上的青壮年乘客必须马上站起归还。在日本这不算是让座, 因为有法律规定

青壮年不能占据他们的座位。如果青年人占着座位不还, 只要有人报警, 抢占座位者会被处以罚款。

四、车票

一般来说, 在日本上下公交车都没有人查票、卖票。每一位乘客上车都会自动买票, 有交通卡的主动向公交车司机出示, 司机从来不会提醒乘客有没有买票, 全凭乘客自觉遵守。

虽然上车没人提醒需要买票, 司机也不管你是否买票, 但是, 日本的公交车会不定期有人查票。如果万一你被查到没有买票, 你将被处以巨额罚款, 罚款的金额够你坐一年的公交车了。而且, 你的不良行为会永远记录在案, 将来会严重影响你找工作、购车、购房, 后果不堪设想。

五、其他

公交车 篇7

血是人类身体中必不可少的一部分，没有了血，人就不可能有生命。而血又不可能通过人工合成而获得，那么，要挽救人的生命，鲜血的唯一的来源就是从另一个生命上获取。但是，血又不能长期保存，所以不断需要有人去献血。这辆特殊的“公交车”也因为这一种特殊的需要每天进行着它特殊的旅程。

今天，我妈妈也成了这辆“公交车”上的乘客，她参加了她们单位组织的无偿献血活动。她看起来和平常没什么大的不同，只是脸色有点苍白。我把她扶到沙发上坐下，问她为什么要去无偿献血?妈妈说：“无偿献血是每个公民的义务，特别是在医院血液储备量太少的情况下，更需要有人献血，否则需要用血的`人如果找不到血就会没救的。”“难道你不怕吗?”“有什么可怕呢，抽一点血还会再生，但是对于需要用血的人来说就是生命啊!我献一次血，也算为社会做了一件好事吧。”我给妈妈递上一杯牛奶，内心深深为妈妈的举动的骄傲。

确实，血总是在关键时刻才需要的，对此我有切身体会。两年前，我因身体原因赴上海动了一次手术。当时，医生为我输了600毫升的血，我不知道注入我体内这600毫升鲜血来自谁，但我却明白：如果没有这600毫升的血，没有那个人这一爱心举动，有可能我就无法痊愈，可以说是献血志愿者给了我第二次生命，我是多么感谢他们。

使用电动公交车的城市 篇8

2008年1月, 广州新穗巴士订购了30辆配备了美国伊顿混合动力系统的公交客车, 成为全国第一家试水混合动力公交客车的公交企业。该批混合动力公交车造价达到70多万元。

湖南株洲

2008年7月30日, 湖南省株洲市首批10辆拥有完全自主知识产权的国产油电混合动力公交车投入到商业运营。预计年内, 株洲公交车队共将接收140辆同型车。

天津

2008年7月29日, 首批20辆中通混合动力公交车上路运营。混合动力公交车由获863计划支持的中通客车股份有限公司与天津清源电动车辆有限责任公司联合开发, 为可外接充电混合动力公交车, 最高时速80公里/小时, 纯电动状态下行驶20公里。

上海

2008年3月29日起, 两辆安凯电代油车正式于上海20路载客运营。据解放网报道, 这种光“吃”电, 不“喝”油的公交车不久还将在公交148、45、604和908等线路上投入运营, 今年将达到100辆。

北京

我国自主研制生产的50辆锂电池纯电动公交客车, 在奥运会、残奥会期间投入使用。

山东青岛

青岛市今年4月在城市公交线路上投放四辆依靠充电行驶的新型公交车。这批充电公交车利用夜间进行一次性充电, 能行驶250公里, 每公里耗电小于1.6度。

其他城市:

等公交车 篇9

世界上有许多值得让我们感恩的人，如：工程师、医生、清洁工……

但是我感觉，最值得我感恩的人就是那个陌生的公交车司机了。

有一天，我起床非常晚。于是，我便急切吃着早饭，妈妈还不停的说道：“快点，快点，否则赶不上公交车了，就会迟到了，快点!”我听了，只好狼吞虎咽地吃着早饭。吃完，我急匆匆地收拾好书包，就赶紧背上书包飞奔下去。到了公交站，公交车也来了。我赶紧的上了公交车。上了公交车，准备拿公交卡了，可我东掏掏，西掏掏，就是找不到我的学生卡，我跟司机说了声：“叔叔，你等一会，我找下学生卡，待会就刷。”说完，我就立马放下书包，开始寻找我的公交卡了。过了一会儿，我不管是怎样找都找不到。突然，我想起来了，原来是昨天晚上回来时就放在桌子上了，我也没有注意到，于是就忘记带了。可我总不能这样子跟司机说啊。于是我面红耳赤，想在热锅上的蚂蚁一样，不知道该怎么办。心里还时不时冒出一些奇怪的想法，回想：司机会不会因为我没带钱而不让我坐车了呢?还是会直接叫我下车，自己走过去……一串不好的想法在我的心中徘徊着。突然，司机对我说：“小朋友，是不是卡忘带了呀!”我回过头，忐忑不安的支吾地回答着：“嗯……对。”司机听了皱了下眉头，但又笑到说：“没关系，你走吧!”我听了，双眼里不禁含住眼泪不怎么回事的，我的眼泪流了下来，嘴巴也说不出话来了。

公交车转让协议 篇10

甲方：杜长生身份证号码：***056 乙方：靳怀谦身份证号码：***014 甲乙双方在平等互利的基础上达成以下协议：

一、甲方自愿将所属公交车（晋A80418，发动机号B02450863）转让于乙方。

二、甲乙双方协议车价为贰拾叁万元整，全部车款一次性付清。

三、公交车管理费、驾驶员工资、违章等与车有关的一切事宜于2012年2月14日晚7时之前由甲方负责，之后由乙方负责。

四、公交车运营收入，车辆的油补，于2012年2月14日之前由甲方所有，之后归乙方所有。

五、此协议一式两份，各持一份，双方一致同意后，盖章签字后生效。

甲方：

乙方：

中间人：

纯电动公交车示范项目 篇11

1.1 项目背景

临沂市公共交通总公司成立于1978年, 是一个以城市公交客运为主, 集车辆维修保养、公交广告、对外通勤为一体的国有企业。截止到目前, 公司共有从业人员1 100余人, 运行线路26条, 公交车辆885台, 其中纯电动公交车辆100台, 天然气公交车辆320台, 运营区域已覆盖临沂五区范围。

1.2 项目主要内容

多年来, 临沂市公交燃料类型单一 (全部为柴油燃料) , 发动机配置较为陈旧, 车辆能耗高, 城市环境污染问题日益突出, 与临沂市开展的“一创六建”活动和建设“大美临沂”、“生态立市”奋斗目标不相适应。特别是在全球能源日趋紧张、环境问题日益严重的今天, 发展具有节能、无排放、环保、安全等特点的电动汽车成为大势所趋, 也是国家和省市大力倡导、推广的。临沂市政府于2008年出台了《关于进一步加快发展城市公共交通的意见》, 高度重视节能与新能源汽车的研发生产与推广应用, 把发展绿色公交作为转方式、调结构、建设“两型”社会、发展低碳经济的重要举措, 列入经济工作一号工程。临沂市公交总公司认真贯彻落实各级领导指示精神, 把“推进节能减排, 建设绿色公交”作为工作重点, 积极倡导节能、环保的出行理念, 在公交线路上加快推广使用零排放、无污染的纯电动公交车, 努力实现低排放、高效率、高效益的城市公共交通绿色运行模式。

1.3 项目实施情况

近年来, 市政府加大了对纯电动公交车发展的资金投入力度, 2010年以来先后投资1.3亿元购置100台山东中文沂星SDL6120EVG型纯电动城市公交车辆投入临沂市部分公交线路运行。

2010年2月12日, 在K10路正式示范运行2台山东中文沂星双层纯电动城市客车和单层纯电动城市客车。截至2010年底, 100台山东中文沂星纯电动城市客车在K9、K10、K13、K15、K20等5条公交线路示范运行。

为满足电动车充电需要, 市政府积极与国家电网协商, 签订战略合作协议, 由政府提供土地优惠政策 (地价补助约1 500余万元) , 国家电网投资建设电动车充电站。2010年6月, 投资2 600余万元, 占地20多亩的临沂第一座电动车充电站已投入使用, 能同时为30台纯电动公交车充电, 见图2。目前国家电网已投资1.1亿元建成充电站4处。在未来两年内, 由国家电网负责建成全市县的电动车充电基础设施。

为保证电动公交车辆的停放需要, 市政府先后投资5 500万元规划、建设4处电动公交车停车场。

2 节能原理

纯电动公交车完全由可充电电池提供车辆动力源, 由电机驱动车辆行驶。车辆无发动机、离合器和变速箱等设备, 无燃料消耗, 完全实现了车辆尾气零排放、零污染。同时, 电能价格较低, 作为在城市中低速、平稳运行的公交车辆使用可节省大量的运行成本, 纯电动公交车动力驱动系统基本构成如图4所示。

临沂市公交总公司使用的纯电动城市公交车, 采用国内领先的制造技术, 整车外形时尚、美观大方、装饰豪华, 如图5所示。

临沂市公交总公司使用的纯电动城市公交车, 采用了铝合金全承载车身、三相异步电机驱动系统和磷酸铁锂动力电池组, 技术较先进成熟。

(1) 车辆采用水冷式交流三相异步电机, 电流小驱动扭矩大, 行驶时噪音小, 并且具有高效能量回收性能和驻坡零速锁定功能。

(2) 电机控制器采用矢量控制算法, 电机控制程序按照纯电动汽车整体要求进行设计, 整个程序通过一个手操纵器来制定控制程序, 也可以通过笔记本电脑来操作电机控制器。

(3) 电池采用磷酸铁锂电池, 续驶里程长。备有整车电池管理系统, 随时随地检测动力电池的运行状态, 并对电池故障进行报警提示, 电池得到更好的使用。

(4) 车身采用全铝合金材料铆接工艺技术, 使整车整备质量降低三分之一, 质心高度降低四分之一, 既增加了承载能力, 又可以使行驶稳定性得到较好的保证。全铝合金车身技术的应用, 使整车防腐蚀处理变得简单可靠, 车身材料强度和耐久性达到了汽车行业的设计要求。

3 技术内容

纯电动车辆作为市区道路上频繁启动、制动, 载客量大、负荷大的公交车辆使用, 经验还相对不足。特别是电池能源系统仍然是电动公交车最大的技术瓶颈。为切实做好电动公交车的运行工作, 自2010年2月12日纯电动公交车示范运行开始, 公司制定了车辆运行日志, 对电动车辆运行情况、运行数据、参数进行记录、分析, 不断地摸索学习电动公交车辆的运行经验。

目前, 经过一年多的示范运行, 制定了相对完善电动公交车运行管理措施:

(1) 合理使用电池

磷酸铁锂电池的特性是使用中不能过充、过放电。根据这一要求, 我们及时做好车辆补电工作, 特别是在夏季比较炎热, 需要全天空调开放时, 通过合理调整班次, 充分利用客流低峰时段 (中午时段) 对每台车辆进行循环充电, 每台车充电一个小时, 充电量不高于50%。此种方式, 更好地保护了电池, 保证电动车全天的运行里程。

(2) 强化对电池的保养维护

每3个月或车辆运行1.5万公里时对电池进行一次维护, 首先对每个单体电池进行换位连接, 然后统一放电到最均衡低电压, 再整组充电到标准电压, 保证电动车车载整组电池电压的均衡性和电池容量不衰减, 延长了电池寿命。

(3) 加强驾驶员的培训教育

车辆运行的好坏, 与驾驶员操作密切相关。在电动公交车运行初期, 通过数据统计发现, 有的驾驶员全程运行只用27千瓦时, 有的驾驶员全程运行要用接近40千瓦时。对此我们进行了详细分析发现, 这主要是由于电动公交车的停车起步非常频繁, 启动电流很大, 驾驶员无法掌握造成的。为此我们加大了对驾驶员的技术操作培训, 并实行每车一卡的充电模式, 让驾驶员主动按最省电模式操作, 同时加大奖罚机制, 奖励节约用电驾驶员, 减少浪费电源的现象。

通过加强对电动公交车辆的运行管理, 电动公交车辆运行平稳、故障率低、安全可靠、节能环保, 日充电3～4小时, 充电235千瓦时, 日运行里程200余公里。到目前为止, 单车平均运行2万多公里。

4 推广应用条件

4.1 推广条件

(1) 政府支持

目前, 电动车辆价格偏高, 单靠企业无力承担, 临沂市委、市政府的大力支持是纯电动公交车示范运行的重要保障。公交公司使用的100台纯电动公交车为政府投资, 对国家电网建设的充电站给予土地优惠。

(2) 车辆统一管理

考虑到纯电动公交车辆的特殊性, 为确保车辆的正常运行和日常维护工作。公司采用集中使用和管理的方式, 成立电动汽车运营公司, 做到车辆专线专营, 统一管理、统一维护保养、统一调度使用。

(3) 专业的技术人员

鉴于纯电动公交车与传统车辆的维护保养存在较大的差异, 我们专门组织维修技术人员到车辆厂家进行全方位、深层次的技术知识培训, 建立了电动车维修保养厂, 完善了技术保障体系, 确保车辆安全可靠、节能环保运行。

4.2 适用范围

由于公交线路固定、运行区域范围有限、管理统一、车速不高等特点, 使其成为纯电动汽车推广的一个很好的平台。一方面, 由于公交车线路固定, 这样可以控制公交车的行驶里程在蓄电池的续航里程内。而公交车又能统一管理, 可以在晚上集中进行充电, 这样可以解决纯电动车续航里程和充电不方便的问题;另一方面, 由于公交车的车速不高、行驶平稳, 蓄电池的性能可以满足其动力性的要求。

5 效益分析

5.1 节能效益

截止到目前, 100台纯电动公交车已累计运行总里程230多万公里, 总电费消耗250多万度, 代替柴油89.7万升, 折合1 085吨标准煤, 减少二氧化碳排放量1 529.5吨。

单车每日节能折合标准煤:95-27=68 kg;单车每日二氧化碳排放量减少:202-69=133 kg;单车每年节能折合标准煤:68×300=20 400 kg;单车每年减少二氧化碳排放量:133×300=39 900 kg。

5.2 经济效益

(1) 纯电动公交车辆:

纯电动公交车价格每台130万元。日运行里程200 km, 日消耗电220千瓦时 (夏天、冬天每公里耗电1.3千瓦时, 春、秋两季每公里耗电0.8千瓦时, 全年加权平均每公里耗电1.1千瓦时) , 目前充电价格为非普工业电价0.77元/千瓦时, 日需充电费用约170元。

(2) 柴油公交车辆:

柴油公交车价格每台50万元。日运行里程200 km, 消耗柴油78 L (全年加权平均百公里油耗39 L, 车辆发动机为玉柴6G型, 270马力, 运行4年时间20余万公里。车辆油耗较高主要是由于:①临沂市市区站点密集, 停靠频繁, 郊区无站点, 招手即停, 启动频繁。②公交客流量大, 超载运行。③空调开放时间长。④市区道路拥堵问题十分严重, 低速运行。⑤驾驶员流动性大, 对车辆技术性能了解慢) , 柴油价格7.3元/升 (现行价格) , 日需燃料费用约569元。

通过对比, 每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本399元, 全年可节约11.97万元。山东沂星电动汽车有限公司承诺, 电动汽车使用8年后, 厂家以每辆10万元回收进行综合利用。厂家承诺电池保质期限8年, 基本与汽车寿命相当。柴油车辆运行8年后, 车辆残值为2万元。

(3) 与柴油车辆比较, 6年即可收回比柴油车一次性多支出的成本。

计算公式: (130万元-50万元+2万元-10万元) ÷11.97万元/年=6年。

5.3 社会效益

(1) 绿色环保。

汽油、柴油车辆尾气排放占城市大气污染的70%以上, 是主要的大气污染源。汽车尾气中不但含有大量的碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物等物质, 还含有较多的铅、苯等致癌物质, 造成严重环境污染。纯电动公交车属新能源汽车, 靠电力驱动, 无燃料消耗, 完全实现了车辆尾气零排放、零污染, 被公认为是绿色环保汽车, 大力推广纯电动汽车是解决城市大气污染的有效措施。

(2) 无噪音污染。

柴油车辆在启动、加速中发动机振动大、噪音高, 同时柴油车驱动构造复杂, 传动系统互相摩擦产生机械噪音污染。特别是运行时间长的传统城市公交车, 起步时排气尾管冒黑烟特别严重, 严重损坏城市形象。纯电动公交车车辆构造简单, 无离合器、变速箱等一系列传动装置, 车辆驱动电机工作噪音小, 几乎无噪音污染。

(3) 操作简单。

柴油、汽油车辆结构复杂, 起步、换挡频繁, 车辆故障率高, 维修复杂, 驾驶员劳动强度大。沂星纯电动公交车采用电源动力驱动系统, 无级变速, 车辆故障率大幅降低, 减轻了驾驶员劳动强度。同时该车独有的驻坡零速锁定功能, 安全性能得到进一步提高。

(4) 舒适度高。

纯电动公交车由于底盘低、一级踏步、空气悬架、震动轻、噪音小, 运行平稳, 车内无油烟味, 乘车舒适度明显提高。车辆在市区道路运行, 成为市区一道靓丽的风景线, 提高了城市品味。

(5) 推进纯电动公交车的使用。

通过车辆的示范运行, 采集大量的车辆运行数据, 积累丰富的运行经验, 为电动车的技术改进、价格降低提供了依据。

综上所述, 纯电动公交车的应用不仅可以节约大量的石油资源, 而且对保护环境, 缓解能源危机具有突出贡献。

摘要：在本项目中, 临沂市公交总公司采用了铝合金全承载车身、三相异步电机驱动系统、磷酸铁锂动力电池组的纯电动车作为公交车, 依靠当地电动汽车生产企业提供的车辆技术支持, 从2010年2月起, 先后在5条公交线路上进行了SDL6120EVG纯电动车的示范运行。通过合理使用电池、强化电池保养、加强驾驶员培训等管理手段。到目前为止, 单车平均运行2万多公里, 车辆运行平稳, 节能环保效果良好。