交通安全调查报告

报告是日常生活与学习的常见记录方式，报告有着明确的格式。在实际工作中，我们怎么样正确编写报告呢？以下是小编整理的关于《交通安全调查报告》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：交通安全调查报告

交通安全调查报告

调查小组：山丹一中高一(1)班王兴龙小组

小组成员：王兴龙 叶鹏 秦文鹏 张玉龙 徐海林

调查目的：

1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。

小组分工：

摄影;徐海林;

写作：王兴龙 叶鹏;

采访：张玉龙 秦文鹏;

调查地点：山丹

调查时间：2015年11月28日~11月29日

指导老师：杨阳

前言：

桂州大道与教育路是山丹的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。

为此，我们小组于2015年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识!

调查情况：

11月28日早上7：30~8：30

上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。

中午11：30~12：30

大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。

一、交通违法无处不在

闯红灯过马路没走斑马线

没下车过马路逆向行驶

严重超载

现场调查：

地点：艾黎酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在山丹的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。

二、交通事故的“无情”

现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。

甘肃山丹发生特大交通事故

“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。

1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m(甘肃区山丹细滘大桥脚)时，冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。

记者赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。

甘肃交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被警方控制。目前警方正对事故原因作进一步调查。

事故发生后，甘肃区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区政府领导、市交警支队、市公安局甘肃分局、区安监部门以及山丹街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。

甘肃交通部门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。

最容易出车祸的原因：

一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人死亡，分别占总数的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占76.9%。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。

二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占73.1%，同比增加10起。

三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口交通肇事63931起，造成15935人死亡，分别占总数的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。

四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人死亡，占54.7%和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，死亡人数增加5909人，分别上升42.9%和44.4%。

五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。

六是道路交通工具安全技术水平总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。

七是道路整体安全技术水平较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。

八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。

九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后，平均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。

十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强;部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实;道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人死亡，占死亡总数的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的38.5%。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的23.1%。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的19.2%。

十一疲劳驾驶

十二酒后驾车

三：安全在你身边

我们中学生上学、放学，我们几乎天天要在道路上骑车。骑车要保证安全，这里面的学问可多着呢!有不少学生，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。

骑自行车常识

我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。

自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。

从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。

自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。

学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。

当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：

1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意;同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行;也不要弯小转。

4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放;在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。

6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

7.不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。

调查问卷

交通安全知识，你知多少?

1.发生交通事故后，可以拨打的报警电话?(c)

a.119b.120c.110

2.道路交通三要

素是?(c)

a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路

3.十字路口的红灯表示(a)，绿灯表示(a)

a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号

c.通行信号停止信号

4.马路上象班马纹似的白色线是?(a)

a.人行横道线b.中心线c.分道线

5.道路划分为两大部分是指?(a)

a.人行道和车行道b.快车道和慢车道

c.铁路和公路

6.多少岁的儿童，不能像大人一样到马路上骑自行车?(a)

a.12b.14c.16

7.在中国，驾驶车辆，必须遵守(a)

a.右侧通行的原则b.左侧通行的原则

c.中间通行的原则

8.信号灯黄灯亮时，车辆应怎样行驶(c)

a.辆、行人迅速通行

b在确保安全的情况下可以通行

c.车辆、行人不能通行，但越过停止线的车辆和行人可以继续通行

10.您对山丹的交通满意吗?

a.非常满意b.很满意

c.基本满意d.不满意

五：塞车之祸，时间不多

1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因山丹桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺，使车流量和人流量大增，对交通产生强大的需求上世纪改革开放以来，山丹持续高速增长的经济和人民生活水平的提高，使越来越多的山丹人拥有了小汽车。经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口，使得山丹交通量迅速增加，而作为山丹“商业航母”的天佑城是山丹最繁华的商业地段，人流量属山丹最大，因此，交通高峰时间，特别是上下班和节假日交通量更大，这是造成天佑城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少山丹街道的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁也没有，这使得做为山丹商业航母的天佑城路段人流量和车流量更为集中。又由于历史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调山丹自改革开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但山丹道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加速了山丹城市化的进程，刺激了山丹的交通需求快速上升，而山丹交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。这也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。天佑城内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，严重影响了这一路段的交通秩序。

2、对生活、经济生产的影响

时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然山丹并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响山丹在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。从哥顿酒店到天佑城这一段路，住宿、购物、娱乐„„一切享受应有尽有，不能让交通而影响这一段路。

六：总说山丹的交通状况

好的方面：

大部分人都能遵守交通规则

(1)不超速

(2)乘骑摩托车戴头盔

(3)安全横过马路

(4)乘坐汽车要系安全带

(5)不与机动车抢道。

(6)乘车尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇主动让座。

(7)行走时一心一用

(8)不爬越路中的护栏、隔离栏，不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

不足的方面：

(1)有部分人单车搭人

(2)有少部分车辆超载

(3)逆向行驶

(4)在马路上嬉戏打闹

(5)单车并排行驶

(6)有少部分车辆冲红灯

(7)骑单车者没下车过马路

(8)有少部分违章停车

七：整治交通倡议书

交通倡议书

尊敬的全体公民：

城市交通每天都生活在我们身边，交通工具给予我们方便的同时，也给我们带来了隐患，在公路上，或许一秒的时间，就会把我们从原来安康和谐的家庭拉到死亡的边缘。据统计，世界上每十秒钟就会有一个人因为交通事故而离开这个五彩缤纷的世界。然而即使这么多的历史时间给予我们警示，却没有引到多少人的关注与重视。

为了你和他人的生命安全，为了城市的文明，家庭的幸福，我们在此倡议：

1.骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行;不忽然猛拐

2.等公交车时，站在站台或人行道上等候。车辆停稳后,遵守“先下后上”的规则;客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外;

3.排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车;

4.靠路边行走，横过道路走证马线.’做到“一停、二看、三通过”

5.不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏;

6.提高自身的修养，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，不违规使用远光灯，保持行车车距，不斗气开慢车，也不因冲动开快车;

7.主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动

从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。

八：加强人们的安全意识

行走的安全常识

全体参与交通的人员必须牢记如下行走安全常识：

指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行;黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行;红灯亮时，不准行人通行;黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑;没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢?

(1)横穿马路很容易出危险。

(2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩„„这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

八、骑车安全

(1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。

(2)不打伞骑车。

(3)不脱手骑车。

(4)不骑车带人。

(5)不骑"病"车。

(6)不骑快车。

(7)不与机动车抢道。

(8)不平行骑车。

最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。九：交通安全标语

1.行万里平安路做百年长乐人

2.路无规不畅国无法不宁

3.处罚违章不留情看似无情最深情

4.乱穿马路失道无助

5.超载超速危机四伏

6酒后驾车拿命赌博

7.一秒钟车祸一辈子痛苦

8.遵守交规储蓄安全

9.高速公路行驶适速

10.遵守交通法规关爱生命旅程

安全事关你我他

安全系着千万家!

附件：

交通安全论

随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题--交通安全问题。

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。这是时代的呼唤! 有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。 血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。“人,最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。生命是美好的，特别是在这个美好的世纪里，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人，……而正是在这个美好的世界里，却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。 也许会有同学说:“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗?”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。要知道，“车祸猛于虎”啊!据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。交通事故已成为当今世界的第一杀手。

也许有人会说:“我也违反过交通规则，但没什么事啊!”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊!看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。

当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边;当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么?是伤?是残?是死?是痛苦?是悲剧?是一个破碎的家庭?还是……生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。 交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。

因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。 尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来;那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。酒后驾驶，违法乱章，是社会缺乏监管?还是我们缺乏自爱?总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。

其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶……是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。

回来看看今天，多少交通事故才造成国家损失了近13.3亿元，这个数目简直是不可思议!六分钟就有1人死亡1人受伤。他们绝对没想到，只是一瞬间，竟和亲人阴阳两隔。可现在的人们，还没有记住这血的教训，仍存在酒后、超载、超速、疲劳、无证的现象。他们认为只有挣钱才能生存，只有挣钱才能获得好日子过。这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客们的生命去做赌注，去开玩笑。生命是无价的。就这样一折腾。平安鸟不翼而飞，它即将和我们说:“再见!”

也许您不会相信我所说大话的话，但您总要相信事实吧，每天的报纸上都有什么所谓的车祸呀，你永远都无法，也不能忽视那些交通事故，它是那么可怕，那么的不经意。似乎时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

其实，有时候多等一分的红灯，就多了一分安全。多了一分责任，就少了一分牺牲。只要我们多一分意识，多了一份警觉，很多令你后悔的事，或许就会远离你。一切为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，珍爱生命吧! 当然，仅仅是学会自爱是远不够的，我们还是要学会爱人。只有珍视别人的生命，我们才会更加严格地约束自己，心中存着爱，足下才会有温存，一个人的世界不会制造安全，心中想着别人，幸福才会岿然不动。遵法出行以自爱，文明牵手以爱人，因为自爱，这世界变得安全;因为爱人，这世界变得绚烂!也只有这样，我们才会在红绿灯口从容不迫，我们才会在人生大道上越走越宽广，我们的生命才会更加的灵慧和深刻! 朋友们!当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘?当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥?朋友们，伊拉克战争历时两年，死亡4万余人，而你们是否发现每年10.9万的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰的无情的数字。不知大家是否知道:按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为。因为您不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。

学生时代是人生最灿烂的季节，珍视生命，才能保证好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，只有我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。因为一个个血的事实已经告诉我们:人的生命永远都只有一次，失去，你就将不再拥有……为了你、我、他的安全，让我们一起来呼吁吧! 珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记:你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人……

遵守交通规则，人人有责……

第二篇：交通安全调查报告

探讨文明交通问题的实践调查报告

一、调查时间：1月16日下午2：30

二、调查地点：柳园路和文轩路的十字路口

三、调查方式：街头观察

四、调查人：高晓宇

五、调查目的：通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?

为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十

四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看

前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊!更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉!我情不自禁的叹了一口气。

人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。

再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，2006年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞死。2006年11月份，在某小学读书的一名学生，他的家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞死。2006年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞死。

什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警

察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。

综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。

当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢?

我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城 更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!

第三篇：交通安全实践调查报告

一.调查时间：2013年8月3日

二.调查地点：**路十字路口

三.调查方式：街头观察

四.调查对象：街头路人

五.调查人：***

六.调查目的：

通过调查**路十字路口交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

七.调查内容：

观察行人，车辆在红绿灯转换时的行为，发现不文明现象，提醒人们要遵守交通安全，保障生命安全。

八.调查结果：

为了了解文明交通问题，我来到**路十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。

突然，我的眼球被一群十

四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却视而不见，飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆吉普车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他惊出一把汗，有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊!还有一群六七十岁的老奶奶边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉!我不禁叹了一口气。

九.调查体会：

生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护珍惜。出入平安，这是大家都希望的。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。

所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆。乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。不要搭乘超载车。12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要注意车辆。在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。 只有这样才能保障交通安全，为生命护航!

第四篇：道路交通安全调查报告

负责组：__

调查时间：__

调查地点：不同地段的十字路口

调查对象：普通行人

调查形式：调查问卷及实地观察

调查人数：100

调查项目：行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况

调查口号：保护生命，安全出行。

调查目的：通过调查广大公民的交通安全情况，发现其存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

(一) 调查问卷

1、 当人行道指示灯为红灯时，您会过马路吗?

①会5%②不会50%③如果没有车会过25%④如果大家过我也过10%⑤如果没有车会过10%

2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗?

①会5%②不会65%③车少时会10%④有急事会20%

3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗?

①不会说70%②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2%③自己也会违反，没资格说别人3%④无所谓25%

4、您会因为赶时间而违反交通法规吗?

①经常会3%②如果路况比较安全时会70%③再着急也不会27%

5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌?

①经常看见45%②没注意过10%③没看见过2%④很少43%

6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗?

①很大关系45%②没什么联系30%③主要看个人素质25%

7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关吗?

①有关系53%②都一样，路况使然30%③没什么关系17%

8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么?

①提高对法律的认识2%②加强宣传3%③提高自身认识60%④人们互相影响35%

9、你对交通安全法的认识?

①完全不知道3%②知道一些80%③很清楚2%④与我无关15%

10、你过马路是否一定走斑马线?

①一定会80%②不会5%③有时不会15%

11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的?

①闯红灯20%②酒后驾驶50%③超速20%其他10%

12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗?

①满意20%②一般70%③不满意10%

13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因?

①骑车者安全意识不够60%②道路设施不完善，分布不合理30%③执法力度不够强10%

14、加大交通安全教育最有效的是

①学校教育50%②媒体教育10%③宣传栏35%④其他5%

15、你认为交通安全的重点对象应是

①居民60%②农民5%③机动车辆驾驶员20%④学生5%⑤外来务工人员10%

(二) 实地调查

主题：行人遵守交通情况

调查时间段：30分钟

地点

(一)：___

闯红灯人数：___

未走人行横道人数：___

原因分析：⒈在绿灯亮不足五秒时过马路;⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

(二)：___

闯红灯人数：___

未走人行横道人数：___

原因分析：⒈人流量大，等红灯时累积的行人太多;⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

(三)：___

闯红灯人数：___

未走人行横道人数：___

原因分析：⒈地处城乡结合部，车流量较少，等红灯太浪费时间;⒉目的地离人行横道太绕远。

地点

(四)：___

闯红灯人数：___

未走人行横道人数：___

原因分析：人行横道分布不合理，距离目的地远

交通是城市的命脉，是城市的基本功能之一，对经济增长和社会进步具有十分重要的作用，而交通安全事关千家万户，是保证广大市民生产生活和生命健康的一件大事。通过对行人的问卷调查和四个代表性的地点的实地调查数据我们发现：大家对交通安全知识还是有比较全面的了解的，大部分人有一定的交通安全知识，能够自觉遵守交通法规。

根据数据显示，有的人会在任何情况下都违反交通规则，而有的人是因为赶时间等原因违反交通规则

。

解决办法：由自身做起，强化法律意识。这可以通过加大宣传力度来实现，让每个人都能了解到违反交通法规的潜在危险。可以看出公民对待交通安全意识的不重视，所以在宣传方向上需要多样化，深入化。而有的人是因为时间限制而违反交通法规，这说明交通设施不够完善，加强交通安全基础设施建设，符合民情。还有一种情况是在看到他人违反交通法规是不加以制止，说明大家的公共意识不够高，要加强交通安全教育，可见，社会公德对道路交通安全意识有一定的影响。

下面我们来看几条广为宣传的交通安全顺口溜和交通安全宣传警句。

交通安全顺口溜：⒈行走应走人行道，没有行道往右靠。天桥地道横行道，横穿马路离不了。⒉一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。

交通安全宣传警句：⒈心无交规，路有坎坷。

⒉遵守交通规则，关爱生命旅途。

⒊宁绕百步远，不抢一步险。

⒋千里之行，慎于足下。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人对其的看法，要提高个人素质，时刻遵守交通规则，从生活的点滴做起，提高认识，巩固法律思想，以身作则，相互影响，用好的行为带动他人。让我们共同做到安全出行!

第五篇：城市交通安全情况调查报告

肖珍(作者)

城市化是世界各国共同的发展趋势，城市交通是判断一个国家城市化率的高与低的重要判断依据。解决城市交通问题的需要，是轨道交通成为业内关注的一个热点，但解决城市交通安全问题的需要却是城市交通建设的重大热点。

此次回家，通过四处旅游，让我对城市交通安全情况有了一个更为清晰地认知。城市交通为发展城市经济建设，经济服务，为人们出行提供便利。我所在的县城成立不过二十几年，然而在这短短的时间里，随着社会经济的快速发展，城市交通出现了前所未有的新的挑战。

一、 基本情况和主要做法

几十年风雨，几十年巨变。回眸建国六十四年，我国城市交通发生了翻天覆地的变化，城市交通安全形势得到了很大的改善与遏制，为广大人们群众的安全、舒适的出行提供了重大保障，为经济的快速发展注入了不可磨灭的动力，为其出行提供了便利。 (一) 城市交通线四通八达，覆盖面广

我国铁路及基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内 外三线为骨架，联接着众多的支线、铺主线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中四纵是指：京广线、京九线、京泸线、北同蒲

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—太焦—焦柳线;三横是指：京秦—京包—包兰、陇海—兰新线、泸杭—浙赣—湘溱—贵昆线：三网是指：东北铁路网、西南铁路网、台湾铁路网。这些铁路四通八达，织就成了一张大网，牢不可破。正因为如此，才导致今天我们的出行方便。

在我国，而今的公路网比铁路网更为方便、便捷。公路运输是一种投资少、运量少、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式，用作短途运输和铁路、水运的运输方式。在我国总共共有12条国道主干线。

这些纵横交错的铁路网、公路网，经过我国的所有省市区，每条线上的交通枢纽如同一颗颗闪闪发光的明珠镶嵌在中国的大江南北上，构成了一幅美妙的画卷。几十年的苍桑巨变、风雨交替，我们用一笔一划绘就了中国的公路网、铁路网，创造了中国长度、中国速度的不朽传奇。而今，这些紧凑的网线支撑了中国经济的半壁江山，承载的中国的80%的人流运输，传送着中国将近30%的货流运输。 (二) 车辆安全性能有重大突波

从原始时期的牛马车、汽油车、柴油车，再到而今的天然汽车， 车子的性能日趋完善，其安全性能指数也日臻完美。譬如：许多车在遇到紧急撞车时，会迅速地弹出一个充满氮气的气囊，从而保护了车主的生命安全。几十年的风雨兼程，车辆的安全性能迎来了一个又一个突破性发展。如今，越来越多的人们出行往往开始选择车辆安全性能优良的车辆去出行。 (三) 硬件设施建设日益完善

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上个世纪，交通工具少，相应的硬件设施建设也不完善，比如： 公共汽车站、火车汽车站的候车室凌乱不堪，人流拥挤，没有完善的管理系统。而今，车站的建设日益加紧进行建设，按照“统一规划，统一管理，政府主导，市场运作”的方式，全国各个地方进一步加强对车站的基础建设力度。我所在的县城就是一个特列：县政府从财政里抽出一部分资金，加上政府想方设法拓展建设资金渠道，吸收社会资金和国外资金投入，以及政府积极的引进国外的先进的硬件设施建设的方法，使得我县的硬件设施建设日趋完善。例如：公共汽车站、汽车站的候车室建设更加完善，火车站还增加了自动取票机等等。 (四) 信息化建设稳步推进

众所周知，现在的我们深陷于信息暴涨的的时代中，每天大量的电磁波围绕在我们身边，因而，借助电磁波、GPS全球定位系统、GIS地理信息、无线通信及网络等新科技，可以轻松地实现车辆安全驾驶。现在这些技术都用于车辆的安全管理方面，实现了智能化的调度、安全控制、自动定位报站等功能，改善了车辆的安全性能。例如：根据安装了GPS全区定位系统的车辆，可以随时地观察到车辆所在的具体位置;可以通过监控器观察车上的人员情况;可以通过传感器感应上车人员是否已经安全无误地上车，以防止出现事故。 (五) 交通安全驾驶和乘坐的教育、宣传力度不断加深

现在随着新闻媒体的日益发展，新闻媒介对交通安全宣传的力度不断加深，使得人们的交通安全意识得到了前所未有的提高。在现实社会中，随处可见一些宣传交通安全的宣传广告、宣传标语等等。比

3

如：安全驾车，人人有责等等诸如此类。

二、 存在问题和分析

(一)

基础设施建设滞后

由于越来越多的人流流向城市，城市的交通面临前所未有的挑战。城市里出现越来越多的车辆，使得原本就比较拥挤的车道更加拥挤，尤其是每天到下班的高峰期时，路上的车辆交流密织，因而交通较平时混乱了很多。由于，在许多大城市里，寸土贵如金，在如今大量建设建筑房屋时，并没有多少土地用作建设公路、火车轨、飞机场等等。 (二)

应急处置能力偏低

现在，在许多城市里，交通安全一旦遭遇突发事件的影响，人员疏散和救援就相对困难，倘若处置不当将会产生巨大的人身和财产造成重大的影响，其应急处置能力可以说完全没有，我所在的县城在这方面表现的比较突出。因此，制定合理的应急预案是减少突发事件不良影响的重要前提条件，在许多城市面对突发事件的表现来看，对应急事件处置相对单一，作业时间相对松散，作业机制不完善，人员不能快速聚集等等问题。 (三)

超载问题比较严重

在许多城市里，比如说我在的县城，由于驾驶员的职业道德及水平限制，许多车辆出现超载的现象。这些超载的驾驶员往往是为谋取更多的利润，赚取更多的金钱，他们便不顾乘客的安全、车辆的限载人数，盲目地往车里面装人。事实上，在许多的交通事故中，以很大一部分都是因为超载，超速而发生的。因此，超载问题成为交通事故

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发生的缘由之一。

(四)

安全管理水平有待提高

与发达国相比，我国的城市交通手段相对落后，运行监控设备少、科技含量少，缺乏交通组织、控制和交通渠化，通时也缺乏相应的管理型、高技术型人才。正因为如此，城市交通安全管理水平相对于发达国家比较低。而且，车道和车上出现脏、乱的现象，在路上随处可见一些影响车辆行驶的障碍物。部分驾驶员的法律、法规意识淡薄，职业素养偏低等等因素使得整个城市的交通安全面临着极大的困难。

三、 今后工作的重点和对策

(一)

完善城市交通基础建设实施

交通是所有国家经济发展的基石，交通就是经济的桥梁。然而，交通在历史上的发展，经历了许多曲折探索。为了建设中国特色社会主义国家，建设一条具有中国特色的交通运输路线，更好地符合我国城市发展和交通安全建设的战略思想，建设一个资源节约型、环境友好型城市，完善交通基础建设是必不可少的。 (二)

加大应急处置能力

对于我国这样一灾害频繁的大国，救灾法律体系和应急预案系统的建立健全仍需要大力完善，要建立长效的交通应急处置系统。交通安全涉及多个部门，因而需要多个部门的统一组织领导，尤其是在发生突发事件时。

(三)

加大高科技在交通方面的运

要加大科技投入，尽快建立城市交通智能调度系统，线路运行显

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示系统，以信息化为手段，提供车辆信息发布、车辆运营调度、应急救援、运营管理的效率。积极实施交通智能化战略，以信息化与城市协调发展，逐步实现交通决策科学化、智能现代化、交通基础设施效率最大化。

几十年的风雨，几十年的巨变，城市交通安全建设随着祖国的日益强盛，和祖国经济的腾飞快速发展。展望未来，我们信心百倍;立足现在，我们勇气十足;回眸过去，我们深感欣慰。就让我们一起努力，共同营造安全、和谐、便捷、舒适、经济的城市交通安全环境。我们每人每一分的努力，如同滴水成川，聚沙成塔、集腋成裘，那么，美好的交通安全环境就会展现在我们面前。

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第六篇：关于改善学校门口交通安全现状的调查报告

关于改善学校门口交通安全现状的调查及安全防患措施研究报告

学校名称：焉耆县第一中学

研究小组成员：祖力卡尔、沙妮亚、夏一丹、玛依热、迪丽胡玛尔

指导教师：阿不都沙拉木·阿不拉

【摘要】

学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，学校学生比较多，家长接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门口交通拥堵现状的调查研究。通过调查研究，问卷调查，找出校门口交通拥堵的原因。并结合学校、家长提出的建议提出解决办法。 【关键词】

校门交通拥堵调查交通安全 【选题依据】

学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，学校学生比较多，家长把汽车随意停放在路边接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门口交通拥堵现状的调查研究。

【研究价值】

通过本次调查研究，了解造成学校周围交通拥堵的原因。并针对这些情况提出相应的解决办法。

【研究内容】

1、学校门口存在哪些交通隐患。

2、造成学校门口交通拥堵的原因。

3、学校、家庭和社会如何行动起来改善学校门口交通拥堵现状。 【调查方法及过程 】

本次研究主要采用了实地考察、问卷调查和随机访谈等方法。在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长进行访谈，到交警队虚心听取交警叔叔的意见，并实地考察了学校周围适宜停车的场所。最后，我们对所得的资料进行整理 分析，提出一些建议。

活动一：统计校门口高峰时段车流量、家长违规停车开车现象。

为了解每天上放学时有多少车辆会经过学校门口、有多少车辆违规停车。在明确分工后，进行实地考察，并拍摄照片。我们坚持周一至周五每天两次进行测量上学放学时段20分钟的车流量和违规停车情况。由于车流量较大，我们综合科技小组同学分别进行测量，再取平均值，以求获得更准确的数据。另外还进行对学校旁边的流动小贩、小吃摊等进行了记录和汇总。

在短短的20分钟内，我们校门口前就有500辆左右的汽车穿梭在马路上、200多辆次违规停车。平均不到3秒就有一辆汽车通过校门口的斑马线，而同学们就是在这500多辆汽车中走过马路。学校教师在学生上学和放学时会在校门口维持秩序，有时也有交通警察执勤，在校门口过马路的同学基本安全。但是在校门口较远地方停车的学生有很大一部分安全意识淡薄，过马路在车辆中穿梭，存在较大的安全隐患。再加学校一侧为建筑工地，给我们师生上、下学进出校门带来安全隐患。学校门口道路宽阔，行人横过马路时，没有黄闪信号灯，使得人流量和车流量汇集，造成行人横过马路时人车争道等混乱拥挤情况的发生。 活动二：制定和分发交通拥堵问题调查问卷，采访家长、交警。

为了调查学校门口交通堵塞的原因，我们制定了调查问卷表，对学校学生、家长、交警进行交通安全问题调查问卷。发出160份调查问卷，收回151份有效问卷，并对问卷进行分析研究。

活动三：实地考察学校附近是否有合适的停车场或停车泊位。 门口平时车流量不多，但是车速快，家长在此接送子女，一方面加剧了交通拥堵，另一方面很容易引起交通事故。有没有更合适、更安全的停车场所呢?

1、距学校步行5分钟左右的康泰路两侧有免费停车位，但很少有家长将车停在这里。通过采访调查，有些家长根本不知道这里有停车场，有些家长嫌路远，不愿子女多走路。

2、学校门前道路两侧有大约20个停车位，相对家长车辆来说远远不够。步行三分钟左右，在南北交接的康泰路和繁荣路上均有停车位。学校对面勤政路上车流量小，但没有停车位，家长担心违法停车。 活动四：提出改善学校门口交通拥堵的对策

1、学校方面曾经提出的解决方案：

(1)分时段放学：为了缓解道路的拥堵状况，采取了分时段放学的措施，即

一、二年级提前放学。这一年龄段的学生家长接送的较多，错开时间段，可以缓解拥堵状况。

(2)划出家长禁止线，限时限车驶入：道路前划出家长禁行线，在上学放学时段不许通行，避免人员拥堵到学校门口，造成安全隐患。

(3)设立教师值班管理：每天有教师轮流值勤，对过马路同学进行护送，劝阻越线的家长，人员密集时及时疏导，以免发生不测。

(4)请交警大队协助管理：请交警大队派人员在高峰时段来协助管理。 (5)严格控制上下学时间，避免学生因早到校及晚放学造成孩子发生意外。

2、家长们提出的解决方案：

(1)严格实行分时段放学，以错开人流高峰。

(2)勤政路刚改造好，路面宽广，可和交警部门协商，规划一些限时段停车位。

(3)改善学校门口道路硬件设施，如加宽道路、增设行人过街信号灯、附近交叉口实行信号灯区域协调控制、设置隔离栏、减速带等。 (4)长远规划，可以考虑充分利用学校操场建立地下停车场，由政府投资，学校管理，彻底解决学校老师和家长接送车的停车问题。

3、我们提出的解决方案：

(1)学校多开设交通安全课。通过课堂、讲座和绍兴安全教育平台对学生进行交通安全教育，增强学生交通安全意识。并通过学生对家长的影响，提高家长遵守交通规则的自觉性。

(2)划出家长禁止线，高峰时段增加交警警力，加强管理疏通。在学校门口50M内，高峰期禁止车辆进出，学校的保安、值班老师协同交警管理，维持好学校门口的交通秩序，疏导人员和车辆。

(3)严格落实分时段放学制度，并要求家长配合按时接送。错开时间段，避免家长的车辆长时间滞留在校门口，以缓解拥堵状况。

(4)因地制宜，在学校附近争取更多的停车位，让家长尽量不要把车停在学校门口。学校附近的勤政路可规划一些停车位。

(5)鼓励师生骑车、步行、坐公共汽车到校，减少私家车接送子女放学。

上述建议中有相当一部分需政府的关注和支持，否则很难落到实处。如高峰时段增加交警指挥，规划停车位、改善学校门口道路硬件设施、利用学校操场建立地下停车场。政府的力量要比学校的力量大，如果政府能够关注这个情况， 对这个问题的解决会有很大帮助。 活动五：撰写调查报告

活动六：发倡议书

【研究结论与分析 】

通过调查我们了解到，造成学校门口交通拥堵的主要有以下原因：

1、学校门口场地狭窄，停车位少，上下学车流量密集。而学校附近又没有停车场，家长为贪图方便往往将车停在主道或辅道上。

2、校门口有公交站台，过往乘客不遵守交通规则;学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右，道路交通安全意识不强;大型车辆、机动车太多，行驶速度较快，人行横道前没有按规定让行。

3、部分家长安全意识淡薄，缺少文明出行的意识，随意停车、掉头、随意按喇叭、让学生随意下车， 造成车辆无法正常行驶，造成拥堵。 【研究反思】

通过这次调查活动的实践与体验，培养了我们认真务实的工作态度和分工协作的团队精神，提高了我们解决实际问题的能力，在调查中，我们团结合作、勇敢与学校、家长、交警沟通，胆量和与人沟通的能力大大提高，让我受益匪浅