加减支架在连续大比例调采中的应用

综采工作面在工作面设计时, 由于受冲击层、断层等地质构造影响, 运料巷掘进时不可避免的出现连续拐弯, 回采时连续大比例调采机尾, 加减支架彻底解决了工作面不等长带来的带普采安全技术不利因素。

1 显德汪矿1221工作面概况

工作面倾斜上方为薄煤带, 以及原孟石岗一矿边界和1222工作面采空区, 西部为薄煤带及1121、1123工作面采空区, 下方尚未布置工作面, 东至新二采东翼运输上山。工作面外段要连续调采机尾。

2 施工工艺

工作面机头推到第一次调采位置时, 工作面98个支架, 通过计算机尾调采至拐点时, 工作面长度为157.4m (104.9个支架) , 需最多加支架7个。通过计算工作面机尾调采9m后工作面开始变长, 每推进6.7m需加一个支架。工作面推进至离调采50m时, 按计算提前每隔6.7m在运料巷上帮就位7个支架, 准备好7块溜槽, 工作面对接使用。

工作面机尾推过拐点后每隔推进7m需出一个支架, 出的第一个支架放于第二拐点以里7m位置, 后续出的6个支架离第一个支架里每隔6.9m逐架摆开 (如图1所示) 。

3 安全措施

3.1 调采措施

调采过程中, 必须保证工作面刮板输送机平、直, 以保证移架后的支架呈直线状态。工程质量动态达标, 支架垂直刮板输送机、煤壁, 并有效支撑顶板。要控制好支架高度, 相邻支架间不能有明显错差 (不超过顶梁侧护板高的2/3) , 以防造成咬架、倒架。调采期间, 由于工作面机头推进度较小, 应力较集中, 必须加强支架的初撑力管理, 加大初撑力, 视煤帮片帮情况, 必要时及时用半园木配单体超前维护顶板, 封好煤帮, 必要时在工作面机头隅角处, 排木垛, 木垛要必须排在实底上, 四角呈直线, 接顶有劲。

3.2 支架的就位安装

(1) 支架就位前, 要对上巷隅角提前进行维护, 及时支护好顶板。

(2) 支架就位过程中, 如需使用单体配合, 必须使用远方操作。

(3) 在安装过程中, 要由一名区管人员跟班现场统一指挥, 保证安全工作。

(4) 支架就位后, 连接各高压管路时, 保证泵站停止运转或是关闭进液阀。

(5) 支架就位后, 要延长工作面运输机, 以适应正常生产的需要, 在延长工作面运输机工作中, 起吊设备时人员必须站好位, 由跟班人员现场指挥。

3.3 支架的起吊变向滑轮、手拉葫芦的连接固定及运输

(1) 拆卸吊装时, 要观察周围的顶板、煤帮及支护情况, 需要手拉葫芦或滑轮起吊设备时, 要选择起吊能力和设备重量相适应的手拉葫芦或滑轮, 并将葫芦滑轮挂在支护完好, 顶板完整, 无片帮冒顶危险的临时抬梁上, 不能挂在正规支护上。抬棚梁下要加打中柱, 严禁将棚梁拉倒。

(2) 起吊设备时, 所有吊挂及钩头与设备的连接必须使用40T溜子大链配联接环及螺栓、螺母, 螺栓必须拧紧。

(3) 平行交叉作业时, 每一工序必须明确专人负责, 跟班人员必须现场统一指挥。

(4) 绞车司机开车时要精力集中, 发现阻力过大时要及时停车, 进行检查, 发现问题要及时解决。

(5) 如需要起吊支架时, 人员严禁站在支架的侧方和下方。必须保证闪开足够的距离, 保证如果发生支架倾倒, 不会引起人员伤害。

(6) 运架时所有人员必须闪开绳道, 避免崩绳、断绳伤人。卡轨车运输时, 跟车司机必须高度注意运转情况, 发现异常时必须及时停车, 并及时躲到安全地点, 保证自身安全。跟车司机严禁站在运输支架的下方或是侧方。

(7) 在运输或是起吊支架过程中, 如需单体配合, 必须使用远方操作。

(8) 如运架时支架钻底严重, 底座前浮煤、碴块较多必须先清净后在运, 严禁硬拉, 以防绳断伤人。

3.4 现场管理

跟班人员和正班长必须把机尾段作为管理重点, 准确掌握机尾推进距离, 对支架时机尾必须推过支架底座, 同时保证机尾高度宽度, 为机尾对接做准备;出支架时机尾正上必须与运料巷上帮煤壁留有400mm以上距离保证缩短工作面溜子正常进行。

3.5 经济及社会效果

以往工作面大比例调采工作面不等长时, 机尾全部加普采梁, 需要密背顶板, 排木垛, 工人劳动强度大, 用工多, 机尾每班连支护和放顶都要用10个以上工, 材料投入多, 不安全因素多, 经常出现飞肖、折梁、崩柱等;推进速度慢, 机尾带5道以上普采梁, 每小班最多5刀煤;调采期间逐个加支架, 大部分工作都在检修班, 提高了煤班的推进速度, 每小班都在8刀以上, 减少了工人劳动强度, 提高了工时利用, 大大加大了安全可靠性, 减少了材料投入。

摘要：综采工作面在工作面设计时, 由于受冲击层、断层等地质构造影响, 运料巷掘进时不可避免的出现连续拐弯, 回采时连续大比例调采机尾, 加减支架彻底解决了工作面不等长带来的带普采安全技术不利因素。

关键词：加减支架,调采