内燃机车常见故障分析及维修对策

摘要：为更好的保障内燃机车的安全稳定运行，基于进行内燃机维修的重要性，主要针对内燃机车的冷却水系统、增压器以及电气线路等部位常见故障现象进行了分析，分析了故障原因，提出了一系列具体的维修措施，通过综合应用这些维修措施，有助于更快速高效的解决内燃机常见故障，进一步提高内燃机车运行效益。

关键词：内燃机车;冷却水系统;增压器;电气线路;维修;

随着我国轨道交通的快速发展，内燃机车已逐渐被电力机车所取代，虽然逐步成为我国轨道交通的辅助机型，但依然是当前最重要的牵引主力机型。假如遇到电网故障或者天然灾害时，电力机车因为缺少电能而无法使用，从而让内燃机车的重要性得到明显体现。所以，应该对内燃机车的日常运行管理进行加强，以便内燃机车能够更好地为铁路运输服务。根据我国现有内燃机车的运行状况以及实际维修经验可知，目前内燃机车故障维修主要体现在如下三个方面：第一方面冷却水系统;第二方面增压器以及第三方面电气线路。

1 维修的重要性

内燃机车无论是在维修方面，还是在保养方面对于铁路运输都是非常重要的，主要体现在如下两个方面：(1)可以让设备的正常运行得到确保，对其进行定期维修可以让设备正常运行的可靠性得到极大提高。当内燃机车长期处于工作状态，如果不定期对其进行维修，很容易导致安全事故发生。当内燃机车在进行铁路支线运输时，假如在地形险峻的位置发生故障，很容易给铁路支线运输带来无法弥补的巨大损害，甚至情况严重者会造成机车救援安全事故，到时会给铁路安全运输带来恶劣影响，所以定期对内燃机车进行维修和保养是非常重要的。(2)会对铁路运输带来的经济收益产生影响，假如内燃机车存在安全故障隐患，同时也没有对其进行及时维修就投入使用，很容易造成运输效率缓慢或者安全事故频发，会对铁路运输能力以及货物运转周期造成极大影响，从而对铁路运输带来的经济效益产生影响。在目前我国所采用的内燃机车维修体系依然是计划预防维修机制，此机制主要是按照内燃机车的故障严重程度进行等级划分，然后根据故障等级划分制定维修方案。

2 内燃机车冷却水系统的故障排查与维修

2.1 冷却水系统故障分析

作为内燃机车的常见维修故障，冷却水系统故障主要有如下三种：第一种就是膨胀水箱发生涨水故障，产生此故障的主要原因：(1)内燃机车处于正常工作时汽缸装置出现裂纹导致冷器泄露;(2)有空气进入到输系统;(3)冷却水系统中有燃气进入。第二种是虽然没有相关气体进入到冷却水系统中，但是膨胀水箱还是发生涨水故障，产生此故障的主要原因就排气阀门还没有打开就开始进行放水操作，导致膨胀水箱无法排放气体，所以当内燃机车启动时就会有涨水故障出现。第三种是膨胀水箱发生水位下降故障，产生此故障的主要原因：(1)内燃机车中额冷却单节出现断裂从而导致漏水;(2)内燃机车中的密封垫圈出现破损从而导致漏水;(3)内燃机车中的冷热交换管道出现破损从而导致漏水。

2.2 冷却水系统的检查与维修

(1)在进行冷却系统检修时，首先要对柴油机汽缸进行检查，如果发现汽缸有裂纹出现时，需要对柴油机运行进行暂停，只有当新的汽缸更换完成后，才能重新启动柴油机。(2)在进行排水阀门以及中冷器检修时，假如有漏水现象发生时需要对其进行及时维修，在对中冷器进行维修时，需要根据故障等级制定维修方案，如果故障比较严重无法维修时，就直接进行新设备更换。在对排水阀门进行维修时只要采取有效措施不让阀门漏水即可。(3)在故障检修时要对系统气体压力进行合理控制。当有气体出现在冷却水系统时，要对截比阀进行关闭，同时要打开排气阀，在进行气体排出时要对合理控制气体压力，当气体排放完成后要对阀门进行及时关闭。(4)避免水泵腔体中出现渗水。假如内燃机车处于正常工作状态，有水封现象发生，就需要及时对管道接头进行检查维修，从而让其密封性得到保证。

3 内燃机车增压器故障分析与维修

3.1 内燃机车增压器故障分析

3.1.1 转子固死

故障原因：(1)内燃机车增压器持发生密封不良问题;(2)装配间隙与相关标准不相符合。当密封件发生故障时，就会导致润滑油发生泄露最终渗入到设备内部，在经过长时间的氧化使装配间隙被封死，从而造成转子固死无法转动。

3.1.2 轴承烧损

作为内燃机车最常见的故障之一，轴承损坏的主要原因有如下四个方面：第一方面轴承质量不达标;第二方面生产过程不符合标准;第三方面没有使用润滑油对其进行完全渗透;第四方面滤清器质量未达标。

3.1.3 壳体出现裂痕

故障原因：(1)内燃机车在铁路运输过程中，为了将维修成本降到最低，所以不会对某些部件进行及时更换，从而导致零件因磨损严重而报废;(2)这些部件加工工艺不符合要求，尤其是热处理不过关导致部件质量低下;(3)在部件设计时未将超负荷工况考虑在内，导致遇到超负荷情况部件就出现损坏。

3.1.4 异物损坏

当增压器内部有异物进入时，会给增压器涡轮叶片、压气机叶轮进口带来损坏。此故障产生的主要原因就是其他部件引起，例如螺母、脱落气阀、安全垫片以及衬套焊渣等部件进入增压器中，到给设备带来故障。

3.2 检测维修的方法

(1)在对内燃机车进行检修之前，首先要对增压器进行维修，只有如此才能让柴油机的平稳性更加可靠。在机车维修时必须要对润滑油品质进行重视，当内燃机车运行时间较长时，需要对转子以及密封件进行定期检查，如果发现异常必须及时进行维修或者更改。

(2)根据内燃机车实际运行状况科学建立管理档案，对增压器维修周期进行合理制定，当增压器快要发生故障之前对其进行为维修，以便将故障率降到最低，从而使内燃机车的铁路运输效率得到有效提高。

(3)对内燃机车实际运行状况进行分析，对其润滑保护作业进行合理调整，从而让铁路运输经济效益达到最优化。

4 电气线路故障分析与维护

4.1 内燃机车电气线路故障判断与分析

作为内燃机车的重要组成部分，电气系统对机车的整体运行特性影响极大。电气线路故障主要包含两部分：第一部分主体线路;第二部分控制线路。因此。在进行电气线路维修时，维修人员首先要对故障位置进行确认，然后在故障位置进行仔细排查。

4.2 内燃机车电气线路维修

作为电气维修的首先方法，排除法就是首先要对故障现象进行分析，初步确认电气故障位置;然后就是根据初步分析结果对主线电路以及控制电路故障进行判断;最后，就是对线路配置节点进行认真分析。在维修完成验收前，要根据系统节点对电气框架参数等数据进行对比分析。此项工作主要包括如下三部分：(1)在对启动控制系统故障进行排查时，可以借助回流线圈以及继电器来进行实现;(2)控制继电器线圈，其主要作用就是对系统运行线路进行检测。此方法不仅可以对故障进行有效排查，同时还可以对线圈稳定性进行提高;(3)在维修过程中要创建科学的维修体系，只有不断地对维修手段进行总结和完善，才能让故障维修效率得到有效提高。电气故障维修相对还是比较复杂的，无论是对维修人员的工作经验，还是技术水平要求都相对较高。所以，要加强维修人员的维修技术知识培训，从而让维修人员的维修水平得到有效提高。

5 内燃机车主要部位的保养要点

(1)电器部分，由于内燃机车在工作时通常会产生较大的振动，而这种振动通常会影响到机车上的电器部件，对此应重视维护保养这些电器部件，如机车上应用的接触器，继电器等，都应严格依据相关保养规范，定期维护保养，以确保其各项技术参数都符合相关要求。(2)柴油机，就内燃机的以往运行情况而言，其最易产生各种故障的部件就是柴油机了，通常柴油机之所以会发生大故障，很多都是由一些小毛病逐步变大后产生的，在内燃机的日常保养作业中，重视对柴油机的保养也就显得越来越重要了，对于柴油机的保养应重视检查油管接口，水管接口是否紧固，高压油泵油液是否充足，齿条是否润滑充分，发现接口不紧固的应及时紧固，油液不足的应及时加注润滑油，此外还应重视对柴油机机械敲缸以及油压敲缸的区分，以便更好的判断柴油机故障。(3)电机保养，在进行电机保养时一方面应重视电机轴承的保养，应确保电机轴承润滑充分，轴承不能油液过多但也不能缺油;另一方面应重视检查碳刷压力情况，若发现碳刷压力不达标，应及时更换碳刷，在更换完碳刷后，应重视检查刷盒内两个碳刷之间的间隙大小，应确保间隙合格。(4)增压油水管路的保养，在内燃机的保养作业中，还应重视检查各增压油水管路有没有出现泄漏问题，空气通道是否存在泄漏现象，如果存在泄漏现象应及时更换泄漏部件。还应重视清洗精滤芯，及时清除内部污垢。(5)行走部的保养，对于内燃机行走部的保养，应重点检查行走部的润滑情况，如果行走部润滑不良，会使行走部的磨耗量增大，相关制动杆件动作不灵活，此外还应重视检查是否有异物以及石块等卡住拉杆，致使拉杆出现弯曲。

6 结束语

我国的轨道交通发展离不开内燃机车，虽然已逐渐被电力机车所取代，但仍是我国轨道交通的重要组成部分，因此要对内燃机车加强维护管理，从而为我国经济建设提供更好的服务。笔者已在本文中对我国内燃机车维修问题进行详细阐述，因此，只有不断地对维修手段进行总结和完善，才能为机车提供更好的维修保养，从而为机车的安全运行提供保障。

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