驾校安全检查制度

制度本身是一种行为的规范,就是为了形成和建构社会秩序。怎样制定科学合理的制度呢，以下是小编收集整理的《驾校安全检查制度》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第1篇：驾校安全检查制度

浅谈船舶安全动态检查制度

摘 要：随着远洋集装箱船舶的现代化、大型化和高速化，给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查是船公司安全管理工作的创新与探索，在研究安全管理控制力上，通过实施船舶安全动态检查，进一步实现对船舶现场的安全控制，及时发现并纠正违章行为，消除安全隐患，减少各类事故的发生，确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。

关键词：船舶 安全 动态 检查

辩证唯物主义告诉我们，任何事物都是作为一个系统而存在的，而系统内部还存在若干子系统，既相对独立，又是互相联系。在安全管理上，把安全工作看作是一个多方位、多因素、动态和复杂多变的系统工程。因此，理顺安全与各个方面的关系，明确安全在企业中的重要地位和作用，建立严密的安全控制网络，真正做到以早为主，以防为本，早抓早防，齐抓共管，是企业安全稳定，可持续发展的重要保障。

随着远洋集装箱船舶的现代化，大型化和高速化，给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查制度是船公司在安全管理上的创新与探索，通过实施船舶安全动态检查，进一步实现在动态中对船舶现场的安全控制，进一步规范值班人员特别是驾驶台值班人员的行为，促进并强化当值人员的安全意识和工作责任心，及时发现和纠正船员的“三违”行为，消除安全隐患，减少安全事故的发生，确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。

中远集运和上远公司在中远集团“以人为本，生命至上;安全第一、科学管理;超前防范、重在执行”的二十四字安全理念指导下，建立起符合国际公约、规则，国家法规和行业标准，实现全员、全过程、全方位、全天候地自主管理、自主检查和自主监督的船舶动态检查制度，并以科技领先、管理创新为突破口，以强化日常动态检查、科学全程监控为手段，以超前防范，实现全面安全为目的，在所属船舶安装“驾驶台视频记录仪”，运用公司“船舶管理信息系统(SMIS)”和“远洋船舶全球动态监控系统”，实现船岸信息交流与共享，使船舶安全管理规范化、程序化、动态化和跟踪化，从而真正、有效地提升公司船舶安全管理水平，促进海上航行的本质安全。

一、 船舶安全动态检查实质

安全管理的动态原理体现在管理的主体、管理的对象、管理手段和方法的动态变化上，同时，组织的目标以至管理的目标也是处于动态变化之中，因此有效的管理是一种随机制宜的管理。动态管理要求管理者不断更新观念，避免僵化的、一成不变的思想和方法。船舶安全动态检查的主体和对象是船舶和船员，均处于动态变化之中。而随机制宜就是根据具体情况调整(航区、气象、设备、人员等)，随机抽调检查人员，按船舶营运实际节奏科学安排，也就是从具体实际出发，不固定自查人员，不拘于检查表内容，特殊情况特殊检查。

推进安全管理标准化是船公司实现安全营运目标的一项主要措施，是现代安全管理的需要。公司以船舶各项安全作业为重点，每年都根据船舶新设备引入和新危险源的识别，通过风险评估，对综合管理体系进行修改和完善，根据评估后的风险拟定规避措施。但制度标准不代表人的行为标准，在实行安全标准化作业过程中，实现行动上由不自觉到自觉、在执行上由不标准到标准的转变，这就是安全动态检查的实质。

船舶安全动态检查要遵循“细、实、全、深、严、狠”的六字方针，在动态中健全安全管理长效机制，加强船岸员工的责任心，提升执行力，将安全防范重心前移，实现安全管理从面上指导向动态跟踪转变;从事后检查向事前预防转变。同时，对安全动态检查中发现的“有令不行、有禁不止”的现象、关键性和突出性问题，做到早发现、早纠正、早处理，早整改，使标准化的安全动态管理有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，最终实现船舶营运本质安全的良好格局。

二 、 船舶安全动态检查模式

成立船舶安全动态检查领导小组和工作小组，建立船舶安全动态检查制度四级管理模式，即中远集运(安全技术管理部)—上远公司(安监部)—船员部(政工科)—船舶(政委)。其中岸基相关管理部门有专人负责跟踪船舶安全动态检查制度实施情况，指导船舶开展安全动态检查工作，处理船舶反馈的岸基支持要求;海务监督上船检查驾驶台视频记录，并随机拷贝存档，岸基对驾驶台视频截图远程抽查。公司明确船舶政委是船舶安全动态检查第一责任人，负责驾驶台视频定期检查和记录，牵头组织船员实施动态检查，并负责检查情况信息的输入、审批、交流和存档工作。

在公司综合管理体系基础上，制订相应的方案和细则作为保证，船舶政委作为主抓手(第一责任人)组织和动员在船人员的全员参与;船长和轮机长本着安全是一切工作的重中之重的理念，全力支持政委落实各项具体动态检查工作，建立船舶管理逐级负责制和安全监督员相结合的安全管理网络，运用SMIS系统实时向岸基反馈动态检查情况。船舶安全动态检查制度执行情况与本船先进评比和考评挂钩。

船长、政委、轮机长在船舶安全动态检查中的责任关系：船长是船舶安全管理的首要责任人，对船舶安全生产负总责;政委是船舶安全动态检查的第一责任人，根据船舶安委会、船长确定的安全生产工作任务和要求，承担船舶安全管理中的过程监控、现场监督、动态检查等任务，负责船舶安全动态检查的人员召集、组织实施、纠正督促、信息汇总反馈等相关工作;船长、轮机长依据体系文件、职责要求所承担的安全管理责任，并不因政委作为船舶安全动态检查第一责任人而产生任何变化。

三、 船舶安全动态检查运行

以往航运业各类安全事故案例表明：事故多发生在人的不安全行为和新作业点或者危险源辩识不到位的作业现场，因此各项操作和作业的安全控制是船舶安全动态检查管理的主要内容。

1 .明确职责

公司明确船舶政委为安全动态检查第一责任人，负责牵头实施和监督船舶各部门各岗位的动态检查和信息输入存档工作。

船舶安全动态检查要求体现全员参与和全方位过程管理，即政委随机组织相关人员实施安全动态检查，全方位过程管理就是实施检查的内容与实际相符，也就是干什么查什么，检查表分为驾驶台、机舱和船员行为安全三个部分，在一个循环中根据具体情况可以重复，可以实施检查表中没有列入的项目，以体现全方位管理;

2 .实时监控

船舶安全动态检查重要内容之一是通过船舶局域网随机查看和回放查看“驾驶台视频记录仪”影像，并录入公司体系要求的“船舶安全动态检查表”。

船舶政委按公司船舶管理信息系统(SMIS)系统中“船舶安全动态检查表”内容组织相关船员随机检查，根据实际情况和侧重点以周为节点，以月覆盖驾驶台、机舱和船员行为全部内容对本船的安全管理状况开展动态检查。

公司安监部和船员部在SMIS系统中按“船舶安全动态检查表”对船舶进行实时监控，跟踪船舶安全动态检查活动，对船舶驾驶台视频记录仪不定期抽查航行中驾驶台值班纪律执行情况(调取截频);根据船舶反馈内容，特别是缺陷未整改和需岸基支持的项目，及时协调相关部门予以完成整改并负责向船舶反馈。

3 .预知危险

随着航区和气象变化，设备更新或老化，从物的不安全状态上极易发生伤害事故;随着新船员、新上岗人员的不断补充，部分老船员安全麻痹思想等等，由于对安全认识差，造成人的不安全行为增多。采用安全系统过程中危险预知预测，应用行为科学的方法，分析作业现场工序中危险因素，找出人和物的不安全隐患，分析可能发生事故的基本原因，制定出危险防范措施。船舶应利用部门工前会布置工作的时机对作业危险预知对策分析，每个船员作业前应知晓经常作业项目的安全须知和操作规程，特别是新区域、新作业点、新项目、新设备重点做好危险源的应对措施，船舶领导、各主管人员和安全监督员在作业现场要随时抽查，以保证落实。工前会危险预知活动的开展，可以强化船员控制危险的能力，提高隐患检查整改率和船员整体安全素质。

4 .重点控制

船舶安全动态检查的范畴主要包括三个方面：一是驾驶台管理动态检查，二是机舱管理动态检查，三是船员安全行为动态检查。船舶要对每个危险源制定重点控制措施，如驾驶台值班、机舱重大检修、各类危险作业和保安综合治理等，管理人员必须拥有预知危险的意识，发现问题及时整改，使客观存在的危险源始终处于主观的受控状态。动态检查突出两方面重点：

(1)“急、难、险、重”生产任务和重要工作现场。主要包括：航行值班(特别是夜航、雾航、大风浪航行、进出港及复杂航区航行等)，重要工作(如解系缆、机舱吊缸、危险品装卸、演习、靠泊期间梯口值班等)，特殊作业(如封闭舱室作业，明火、上高、舷外、水上作业等)。政委应加强对上述重点工作的安全动态检查，亲自或指定人员到现场，保证各项安全措施落实到位，并将监督检查情况如实记录;同时，应着重加强对驾驶台航行值班过程的随机检查。

(2) 船员日常行为安全。政委应根据船舶各部门上报的每日工作计划，加强对作业现场安全措施落实情况和作业人员劳动防护情况的检查督促，对存在的不安全行为及时发现、立即干预、彻底纠正，并做好相关记录。

另外，各重点部位的各种醒目的安全标志也很重要，也是各危险源受控的手段之一。

5 .跟踪反馈

跟踪管理最简便的方法就是严格执行各种安全作业规程，安全动态管理就是把在动态操作的每个层次和各种职责分工制度化，作业程序化，以动态实时随机检查加强管理密度，实现集约和精细管理的统一，实现有效控制事故的发生。同时采用现代化管理方法，运用科技服务安全，如驾驶台视频记录，SMIS数据交换等。船舶还应以全面质量管理来加强船舶的安全动态管理，在船舶(部门)中开展安全QC小组活动，对本轮危险源进行跟踪控制，从事故苗头中寻找失控点，制定对策，杜绝重复性事故发生。船舶政委应注重检查过程的信息输入，按节点要求自查、记录和反馈，对现场自查中发现的安全隐患进行详细记录并上报，对自身不能解决的上报岸基支持，以实现船岸上下实时预防，层层落实查隐患、找对策、堵漏洞。

6 .设备保障

船舶安全动态检查设备列入保养范畴，其硬件、软件如不能正常运转，公司规定作为缺陷及时报告岸基予以解决。

四 、 船舶安全动态检查效果

船舶安全动态检查全面实施以来，船员的安全意识和防范主动性得到了加强，驾驶台值班纪律执行情况有了明显的改观，值班、交接班不规范以及驾驶台用餐等现象得到有效制止。通过驾驶台视频记录仪，船长在房间就能及时发现驾驶员的不当行为，及时到驾驶台采取纠正措施，特别是对检查驾驶台视频历史记录中发现的违反值班纪律的驾驶人员采取批评教育或调离船舶进行培训的措施，从而确保了航行安全。船舶在营运实际动态中逐步实现了超前防范的过程管理，通过“船舶管理信息系统(SMIS)”和“远洋船舶全球动态监控系统”的船岸数据交流，船舶的驾驶台视频截图、自查情况、缺陷整改、岸基支持等信息可实时查看，公司能及时掌握船舶安全动态管理状况，也为船舶综合检查考评工作提供了依据。其中：

(1) 一些船舶细化工作做得很具体，根据实际情况制订本船检查计划和细则，建立了安全动态检查不良行为档案统计表。

(2) 船员经历了从不理解到理解，从理解到支持，从被动接受到主动执行的过程。一些安全隐患被发现，一些违章现象得到了有效遏制，在安全监督上敢于动真碰硬，发现安全隐患和违章行为得到及时整改。

(3) 安装“驾驶台视频记录仪”后，驾驶台值班人员的一举一动随时处于视频记录之下，刚开始船员心理上有压力，少数船员产生抵触情绪和采取规避行为，导致制度在执行过程中遭遇各种非议和阻挠。如果怕得罪人而执行不严，便会依然产生“有令不行、有禁不止”，达不到预期效果。因此，船舶提出要坚持常抓不懈，要敢抓敢管，增强查处违章行为的执行力，敢于对违章乱纪行为动真格，坚决做到发现一起、严肃查处一起，绝不姑息迁就，该通报的如实通报，该处分的就要给以必要的处分，以达到教育、警示的效果。

(4) 安全动态检查杜绝了船舶做假账现象，其检查时间和内容与航海日志、轮机日志等相关记录结合，与船舶实际操作和船员安全行为结合。

五 、 结束语

船舶安全动态检查管理工作将是一项长期的规范化、常态化的工作，其实施的目的就是各岗位船员在整个履职过程中，对现场危险源的应对措施和作业过程进行安全跟踪、预测及控制，使安全生产在每时每刻、每个环节和每个角落都得到保证，以有效地控制船舶危险部位存在的危险因素，规范船员的行为安全，杜绝各类事故的发生，提高船舶安全管理水平。在现有条件下，加强船舶安全动态管理是公司加强安全生产管理的关键，也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的方法。

第2篇：提高用电安全管理水平 完善用电安全检查制度

摘 要： 新时代下的人们更加追求高质量生活，随着我国现代经济水平不断飙升，人们的生活面貌越来越好，用电领域提出了新的挑战。优化电力行业用电安全检查制度，进一步提升用电安全管理水平。当代我国电力行业存在着重要的问题就是用电安全问题，确保人们日常生活中用电脑安全性，提升电力行业管理工作效率，迎合新时代人们生活的电量要求。

关键词： 用电安全;管理水平;用电安全;检查制度

对我们国家来讲，电力行业安全供应过程中最重要的一个阶段就是用电安全管理，为了进一步确保当代电力企业能够输送出安全高质量的电，为当代人们做好用电安全问题。所以说，当代电力行业需要对新时代的用电问题进行深层次分析，对出现的问题采取有效的措施，定期调查人们日常生活中的用电情况，从而提升用电过程的安全指数。我国电力行业，优化用电安全检查制度对于提升用电安全管理水平至关重要。

1 现阶段我国电力行业用电过程存在的安全管理问题分析

1.1 电力行业在安全用电管理环节存在着不足之处

供电安全隐患是每个电力企业供电过程中都必然会存在的问题。总体来看当代我国供电企业在用电安全管理问题上仍然存在很多待解决的问题，比如说社会一些企业在用电安全管理工作上，没有准确合理的预测用电需求，很多供电企业并没有高度重视用电安全管理问题，所以说对于整个供电企业的用电安全造成了严重的威胁。部分供电企业没有真正对用电的需求量和供电行业真实的供电量结合起来看，就会出现很多安全隐患问题，严重影响到不同用户的用电效果，给当代供电企业带来了严重的经济危机，一方面不能得到理想的经济效益，同时还严重损害了供电企业的形象问题，对于一个供电企业在社会健康长远发展过程中十分不利。对于电力行业来讲，需要重视该行业安全用电管理过程中的各个环节，分析清楚每一个环节安全用电管理存在的缺点，根据自身企业发展特点，制定有效措施来缓解安全隐患问题。

1.2 电力行业在供电环节本身存在的用电安全问题

对于我们国家来讲，国家电力企业最重要最基础的工作就是供电过程。随着我国现代化既然说步伐不断推进，各个行业对于电力企业的发展又提出了更高的请求，当今时代供电量要求十分高，在这个过程中明显会存在着很多的安全问题，一旦处理不到，就会造成很严重的后果。现阶段，我国电力企业在供电过程中仍然存在很大的安全隐患问题，特别是当代我国大型的供电企业，面向的是高需求量供电行业，所以说供电企业给社会各个行业供电过程中难免会存在众多的安全隐患问题。新时代下人们对于供电企业供电量有了更大的请求，需要供电企业输送源源不断的电量来维持人们的日常生活。所以电力资源供应过程的安全与否至关重要，那么就要求当代供电企业应当做好供电安全防范工作，根据自身电力行业供电的过程来看，认真分析电力企业供电的整体水平，分析电力行业在供电过程中存在的安全问题，从而提高本企业用电安全能力。

1.3 当前我国电力行业安全用电推广规模较小

近些年来，我国开始重视人民群众的用电安全问题，对于用电安全知识的宣传和推广并没有高度重视起来，对于社会供电企业用电安全知识的宣传没有进行大力度的監管，所以当下我国很多电力企业并没有将供电企业的安全用电知识宣传工作高度重视起来。社会中很多企业在对用户进行供电过程中只是单纯的机械供电，根本没有加强安全知识的教育，也不进行安全用电知识的宣传和推广。所以很显然能不能在日常用电过程中并没有树立安全隐患意识，对于各个用电器的安全使用也没有深层次的认识。对于用户的日常用电，供电企业应当充分对每个用户的用电安全问题负责到底，大力推广人们日常生活安全用电的重要性，帮助用户在日常用电过程中树立安全用电意识。但现阶段，我国很多电力企业为了尽量减少投资的成本，就会在各种用电设备检查环节和相应的配置上进行节俭，那么长此以往，电力企业在供电过程中就会出现很多用电事故，这对于用户用电过程造成巨大的威胁，所以说大力加强安全用电宣传力度，培养每一位用户安全用电能力，从而实现每一位用户在用电过程中都能够确保安全。

2 优化安全用电检查制度，进一步提升电力行业用电安全管理水平有效措施

构建可操作性强的用电安全检查制度：很多供电企业只是一味地追求经济效益的获取，往往不会重视安全用电问题，特别是供电企业在供电过程中的用电安全检查工作，很多企业并没有落实好安全检查工作，这导致企业很多员工在工作过程中往往忽视安全用电检查过程，这对于用电过程出现安全问题提供了条件。所以供电企业在供电过程中，需要根据自身企业的工作真实工作情况和用电需求，并根据本企业员工的工作能力，构建可操作性强的用电安全检查制度。定期对供电过程中用户的电表和电路进行检测，在供电过程中聘用有经验的维修人员进行检查和监督，对于电表和电路中存在的安全隐患问题及时发现后进行解决。因此供电企业在供电过程中及时发现安全故障和安全隐患，做到及时维护和修理，从一定意义上来讲保护用户的生命安全和供电企业的财产权。这对于新时代提升供电企业良好的形象以及社会知名度提供了良好的基础，并且在此基础之上为供电企业带来了巨大的经济效益。

3 结语

当代供电企业仍然存在很多待解决问题，用户在日常用电过程中也难免会存在或多或少的安全隐患，找准出现安全问题的导火线，构建合理的安全用电管理体系，培养优秀的供电企业管理人员，大力推广安全用电知识，推动当代我国供电企业的健康可持续发展。

参考文献：

[1]王波.对创新用电安全服务模式的探析[J].中国新通信，2016，(6)：164.

[2]李建军，周月.农村用电安全管理创新研究[J].中国电力理，2016(12)：64-65.

[3]马建华.电力设备安全管理存在的问题及对策[J].2014，(08)：192-193.

作者：张宏达

第3篇：提高用电安全管理水平完善用电安全检查制度

【摘要】 近年来，电力行业得到了迅速发展，生活的各个部分都跟电力的支持是分不开的。检查用电设备安全是工作的一个重要组成部分，是提高电力质量管理，确保必要的电力有序和安全的方式。在电力发展过程中，重要、高危的电力客户是促进电力发展的中流砥柱。现在电源安全管理技术正面临巨大挑战，我们应该正确分析电力系统设备存在的问题，并进行相应的改进，降低电力系统的故障率，促进客户用电安全意识整体水平的提升，为客户提供更安全稳定的电力服务。

【关键词】 用电安全 用电检查 客户用电安全管理系统

用电检查包括检查计划的拟定、现场告知客户存在的安全隐患并限期整改缺陷以及现场复查缺陷整改情况。安全检查是电力设备的正常运行合理利用电力管理技术是非常重要的。改善电源管理技术，改进电源管理检查，以防止在用电的过程中发生不必要的事故。但是，现在的用电管理功能正在不断弱化，缺乏安全用电的管理是导致客户不断恶化的安全用电局势的主要原因。

下面，本文将根据用电管理现状来分析提高用电管理水平完善用电安全检查制度的具体方法。

一、用电安全管理现状

1.1供电具有风险和隐患

我国供电企业在进行供电的过程中存在着一定的风险和隐患，尤其是在对高危用户和重要电力用户供电的过程中存在的安全隐患更大。这些安全隐患会对供电企业的经济社会效益和高危客户以及电力客户的生命财产安全造成严重影响。这主要是因为这些高危用户对于电力的需求非常大，每天都会消耗大量的电力能源，同时供电的电，也较普通用户较大。在使用的过程中十分容易产生风险，因此我国很多供电企业为了在进行供电的过程中最重要电力客户制定了相应的供电方案。

按照供电方案进行供电工作能够更好地保证重要用户和高危用户的安全用电，同时能够更好地对供电过程中存在的安全隐患进行检查并对安全隐患进行排除。进一步提升高危用户和用电用户的工作安全性。但是，我国目前的供电企业供电过程安全工作来看在攻坚的过程中仍然会对高危用户和电力客户的用电安全产生影响，因此需要对供电的风险和隐患进行进一步的排除和管理。

1.2供电企业的管理存在问题

之所以会产生供电过程中的安全隐患，对高危用户和用电客户的安全造成影响，是因为供电企业在供电的过程中，对于自身的供电管理存在着诸多不足。各位用户和用电客户在进行用电的过程中对于电力的需求量以及电压的需求不尽相同，有的电力客户需要使用双电源的供电路，有的用户需要单电源电压。

但是很多电力企业在进行供电的过程中并没有充分满足电力客户对电力需求量以及电压的需求。因此导致客户在用电的过程中并不能够真正达到较好的效果，很多单电源供电线路客户在使用双电源的过程中会对自身的机械设备和工业生产产生严重的影响。同时会导致高危客户和用电客户在用电过程中产生安全问题对自身的，生命和财产安全造成严重影响不利于自身生产效率和经济效益的提升。

1.3缺少安全用电的宣传意识

供电企业在对各位用户和用电用户进行供电的过程中，应当对区域安全用电规范和意识进行宣传。有些企业在创业的过程中，对于电气设备没有进行定期的维修，很多电气设备在使用的过程中往往暴露在外部环境中这对于电气设备的整体使用质量和使用寿命会产生十分严重的影响，很多企业在使用电气设备的过程中，没有进行预防性的试验措施直接投入使用，这会对用电企业的机械设备产生严重影响。我国一些高危用电客户对于电力的需求量非常大，对于用电的电压要求较高，在用电的过程中很多企业为了降低整体生产的成本，往往采用标准较低的电源和机设备进行中。这就导致很多用电用户在 用电的过程中非常容易发生安全隐患，影响到自身的生命和财产安全。

很多用电企业在运用电气设备的过程中，没有设置电网连接保护和网线的安全自动装置，导致在使用的过程中会产生安全问题。很多用电企业在用电过程中虽然制定了相应的用电程序和规范，但是只停留在相应的文件上，并没有进行用电应急的演。

因此在发生用电事故的过程中很难进行及时的处理，进一步扩大事故的影响。很多用电企业在进行用电管理的过程中存在着较多问题，为了降低整体的人力成本，在聘用电力管理人员的过程中往往平庸资质较低的管理人员，有些员工甚至没有进网作业许可证。供电企业在对高危用电用户和用电用户进行供电的过程中应当加强对安全用电知识的宣传，提升用户的安全用电意识保障其自身生命和财产安全。

二、提高安全用电管理技术

2.1对供电企业进行监督

要想提升供电的整体安全系统要加强对供电企业的监督，在进行供电企业安全监督的过程中应当对电力企业的各个部门的职能进行调整，同时让相应的管理人员能够按照，自身的职责开展相应的管理工作。在电网安全整治的过程中，相关的人员应当坚持落实的原则，要保证相应管理人员明确自身的责任按照相应的流程和标准进行安全管理工作。同时要对管理过程中的细节和质量进行处理，只有这样才能够更好地排除用电过程中存在的安全隐患，避免因用电过程的安全隐患影响到用电企业的经济效益和社会效益。同时应当针对用电企业自身的特点和需求开展供电工作只有这样才能够减少安全事故的发生。

2.2标准化管理

供电企业在对自身进行管理的过程中应当引入标准化管理的，在进行管理的过程中应当依据，用电企业的具体用电状况，如供电电量和用电电压等。开展管理工作要合理的安排和调整供电系统的安全管理工作则当供电系统出现安全故障或安全隐患的时候可以根据用电用户的信息和用户取得联系能够在第一时间保障用电用户的生命和财产安全，并对电力设备进行及时的维修防止出现更加严重的安全问题。通过标准化管理的手段能够在最大程度上的提升供电的安全性，促进用电企业经济效益和社会效益的提升。伴随着人们生活质量的高要求，电力系统应该根据时代的需要形成优质的专家团队，学习国外先进的理念和经验，不断提高自身的技术水平，在保证电力系统正常运转的前提下，降低资源的消耗，提高经济效益。

2.3对高危及重要电力客户进行用电安全宣传

供电企业在进行供电的过程中应当对高危及主要的电力客户进行，用电安全知识的宣传应当在进行公开的过程中发放相应的用电安全管理手册，引起用户对于安全用电的高度重视。同时应当要求用电用户在进行的过程中，对于自身的电气设备进行定期的检查工作。

企业要在进行整改的过程中对自身存在老化和产生问题的解释未进行及时的更换和维修来保障自身的用电安全，同时，用电客户在进行检查的过程中应当对自身的用电设备进行维护和保养，在开始使用之前应当进行预防性的试验，防止在使用的过程中存在安全问题，影响到自身的生命和财产安全。

三、结语

综上所述，在我国电力企业经济发展的过程中各位用户和电力用户是整体经济发展的主要贡献者。但是，这些用户在进行充电的过程中存在着很多安全隐患，会对用电客户的经济效益和生命财产安全造成严重影响。这主要是因为在供电的过程中会存在着一定的风险和隐患，同时用电客户缺乏相应的安全用電意识。因此，要想提升用电客户的安全水平，就要对高危及重要电力客户进行用电安全巡查。同时要对供电工作进行标准化的管理，对供电企业进行有效的监督。只有这样才能够提升供电的安全性，促进供电企业经济效益和社会效益提升同时保障，用电客户的生命财产安全。

参 考 文 献

[1] 李艳华，陈飞.为高危用户及重要电力客户进行供用电安全检查的实践及隐患治理思路分析.中国新技术新产品，2013，(15)：168-169.

[2] 李娉婷.浅谈高危及重要电力客户供用电安全检查及隐患治理.管理锦囊，2013，(2)：66-68.

[3] 谢铿.有效开展用电检查，提高用电管理水平 [J]. 商品与质量，2013(S2)：71-72.

作者：单志球 袁耀宗 袁锡尧

第4篇：驾校安全检查制度

驾校安全和例保检查制度

安全检查制度是单位安全工作事先防范的重要制度。安全检查制度的执行对于发现和堵塞漏洞，消除不安全因素，加强预防措施，落实单位的安全制度有着积极的推动作用，能在很大程度上降低事故的发生率。为此，特制定驾校的安全检查制度。

一、安全检查必须要有计划，有步骤的进行，明确检查内容和方法，促进各项防范措施的落实。

二、安全检查要定期进行，每周进行一次以上的全面检查，每天对进行自查，行车前完成一次全面的安全检查，达到不留隐患的目的。

三、安全检查要做到四个结合：即上午检查和下午检查相结合，节假日检查和平时检查相结合，重点检查和专业性检查相结合，教练检查和学员自我进行检查相结合(养成时刻重视安全，经常进行自查，是实现安全工作，防止事故发生的最重要方式)，使安全检查配套有力全面落实。

四、安全检查要有严格的报告整改制度，对查出的不安全因素要及时汇报，报告分管领导并及时整改。对重大隐患要下发《隐患通知书》限期整改。

五、建立安全检查登记制度，对查出的各类隐患，要详细记录，存有安全隐患的科室负责人要迅速提出整改意见，有关落实情况局分管领导要进行再复查。

六、建立安全检查评比制度，对自查自改无隐患的教练组要给予表彰、奖励，对隐患多、漏洞大，又迟迟不整改的，要进行批评教育或纪律处分。

宿迁四方职教驾驶培训学校

第5篇：驾校安全生产监督检查制度

一、 为贯彻落实《道路及交通安全阀》;坚持“安全第

一、预防为主”方针;增强驾校教练员、驾驶员安全行车的责任意识;确保人身和车辆安全;制定本制度。

二、 认真执行《道路交通安全法》;严格遵守交通法规;自觉谨慎驾驶;做到依法行使、文明行驶、安全行驶。

三、 定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查;针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育;把不安全的因素消灭在萌芽中。

四、 自觉服从驾校的统一调度和管理;积极参加上级有关闭门组织的各项安全教育活动;牢固树立安全第一意识。

五、 自觉爱护养护车辆;认真做好“三检”，出车前、出车中、出车后车辆检查;确保“四良”，制动、转向、灯光、信号良好(两洁，车容整洁、车内整洁)。

六、 严格遵守安全安全驾驶操作规程;随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接、打电话;不准穿拖鞋驾驶车辆;严禁酒后驾车;驾车时系好安全带;自觉做到礼让三先，先慢、先让、先停。

七、 禁止将车辆交给外单位驾驶员和无证人员驾驶。未经批准;不得驾驶车辆外出。

八、 消防器材及设施有专人负责保管;谁保管谁负责;定期检查;保证有效;加强对灭火器的保护管理;确保其性能良好;并做到灭火器具随车走;做好检查更换记录。

九、 严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。

十、 定期对车辆实行保养检查制度;确保运行车始终处于技术状况完好;按规定对车辆进行年检年审工作。

十一、做好车辆事故的处理工作;对事故的经过、调查、及交警部门的除开意见要记录在案;及时上报领导;并对责任者提出意见。 十

二、建立健全行车安全管理基础台账;不得漏记、误记;保证安全管理的严肃性和完整性;定期组织本驾校的年度大检查;成立安检小组。

第6篇：驾校安全检查

1. 在训练场地都设置安全隔离栏、安全警示标志等设施，训练场地设置也较为合理，教练车能按照规定线路训练;

2. 各驾校的安全管理台账健全，车辆台账基本完备，安全规章制度较为健全，驾校也与下属部门签订了安全生产责任书，对安全责任目标层层进行分解，责任到人;

3. 各人证件、驾校营业执照。

4. 教练员情况：教练数量，理论教练数量、操作教练数量，教练员再教育情况，教练员有无发生重大事故且负主要责任，教练档案情况;

5. 教学车辆档案情况：共有多少教学车辆，车辆基本情况，维护和检测情况，行驶里程记录;

6. 应急预案及演练情况;

7. 教练员和学员安全教育培训情况;

8. 察看教练车辆有无《教练车辆线路证》;

9. 看教练员是否按照1车1人的原则配齐;是否满三年以上驾龄;是否具有培训车型的准驾车型驾驶证;是否持有交通主管部门培训取得的《准教证》，查看各驾校的各种教学计划是否落实、规章制度是否完善;

10. 严禁酒后带教和学员酒后训练，严禁超载学员训练;

11. 加强安全宣传教育学习并认真做好记录归档;

第7篇：驾校安全制度

动态安全预警机制

为了预防安全事故给人民群众的生命财产造成重大的损失，将事故损失降低到极限，特制定紧急救援预案。

一、一般事故发生，驾校工作人员接到报案电话，应问清事故情况并报告驾校安全员，由安全员立即向交警和保险公司报案，并协助车辆驾驶员或车主组织施救，做好记录。

二、重大事故发生，驾驶工作人员接到报案电话，应立即向驾校安全领导小组汇报，并由驾校组织人员参与事故施救和事故处理，做好记录。

三、特大事故发生，驾校工作人员接到报案电话，应立即报告校长和董事长汇报，同时向交警部门和保险公司报案，驾校领导层人员立即赶到现场参与事故施救和事故处理，配合有关部门进行调查处理，做好事故全过程记录。

四、紧急救援组织及车辆配备。

事故应急处理方法

第一条 事故发生后，现场的公司职工必须立即抢救伤者，维护好现场，防止事态恶化，同时如实向所在部门领导和安全科报告，由部门领导上报公司领导。紧急情况下，可越级上报有关部门和公司领导。

第二条 教学车辆在发生事故时，驾乘人员必须积极抢救伤者，维护好现场，同时汇报公司安全生产委员会，安全委员会领导接到报告后立即报告交通部门。

第三条公司的领导、各部门负责人和安全员接到事故报告后，必须立即赶到现场指挥抢救，了解事故发生的原因，损失情况，做好伤亡者家属的思想工作，防止事态扩大。及时配合公安、交通执法人员尽快清理、拆除现场。

第四条事故现场处理完毕后，公司安全部门和执勤人员必须认真组织分析事故原因，妥善处理事故，在处理完毕后，提出事故责任人处理意见，并形成书面材料上报主管部门。

安全隐患排查制度

一、安全隐患排查，每月一次，每月第一周周四上午9：00—11:30。

二、安全隐患排查，有安全小组主任牵头，安全小组成员参加对全校范围内的安全隐患进行排查，并分析整理。

三分析整理的安全隐患，有安全小组成员，按内容、措施、人员、时间、下达“四定”整改通知。

四、安全小组成员负责对安全隐患的整改进行监督，并在安全例会上通报整改情况。

五、隐患在第一次规定的时间内未整改的，罚整改实施责任人500元，第二次规定时间未整改加倍处罚。

六、每月第一周周四定时检查训练场，检查内容包括：训练场水泥地面是否存在坑洼、各科目设置是否有松动的情况、安全警示牌是否有脱落、训练场的学员休息设施是否有损坏，桩考练习库的柱子是否有松动，下发检查通报表，提出相应的整改措施。对检查时发现的问题，能责令现场整改的要现场整改，不能现场整改的要责令其限时整改。

七、对车辆隐患的排查。每月第一周的周一到周四的下午对车辆进行隐患排查。隐患排查的内容包括：车辆刹车系统的检查(包括手刹和脚刹车)、车辆方向系统的检查、车辆电路系统的检查、车辆油路系统的检查。

八、每周要对上周检查问题进行落实，对未整改的班组要责令其继续整改，如未整改，要给予一定的处罚。

隐患定期排查制度

一、安全隐患排查，每月一次，每月第一周周四上午9：00—11:30。

二、安全隐患排查，有安全小组主任牵头，安全小组成员参加对全校范围内的安全隐患进行排查，并分析整理。

三、分析整理的安全隐患，有安全小组成员，按内容、措施、人员、时间、下达“四定”整改通知。

四、安全小组成员负责对安全隐患的整改进行监督，并在安全例会上通报整改情况。

五、隐患在第一次规定的时间内未整改的，罚整改实施责任人500元，第二次规定时间未整改加倍处罚。

a)每月第一周周四定时检查训练场，检查内容包括训练场水泥地面是否存在坑洼、各科目设置是否有松动的情况、安全警示牌是否有脱落、训练场的学员休息设施是否有损坏，桩考练习库的柱子是否有松动，下发检查通报表，提出相应的整改措施。对检查时发现的问题，能责令现场整改的要现场整改，不能现场整改的要责令其限时整改。 b)对车辆隐患的排查。每月第一周的周一到周四的下午对车辆进行隐患排查。隐患排查的内容包括：车辆刹车系统的检查(包括手刹和脚刹车)、车辆方向系统的检查、车辆电路系统的检查、车辆油路系统的检查。每周要对上周检查问题进行落实，对未整改的班组要责令其继续整改，如未整改，要给予一定的处罚。

第8篇：仁怀驾校安全制度

为切实加强驾校安全生产监督管理工作，落实安全工作责任，保障驾校财产和人民群众生命安全，根据《安全生产法》、国务院和省政府《关于进一步加强安全生产工作的决定》、交通部及行业主管部门的相关要求及有关安全生产的法律、法规和各项规范性文件，结合驾校实际，将安全生产工作落实到部门、人员，特制定本制度。

一、驾校校长安全生产责任制

1、以驾校安全生产工作负直接领导责任，认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，落实驾校各项安全生产管理制度。

2、组织实施驾校中、长期、、特殊时期安全工作规划、目标及实施计划，组织落实安全生产责任制。

3、领导、组织驾校的安全生产宣传教育工作，确定安全生产考核指标，领导、实施对驾校管理人员的培训、考核与审查工作。

4、领导、组织驾校定期和不定期的安全生产检查，及时解决驾校安全问题。

5、认真听取、采纳安全生产的合理化建议，保证驾校安全生产保障体系的正常运转。

6、在事故调查组的领导下，组织重大伤亡事故的调查、分析及处理中的具体工作。

二、驾校校长安全工作职责

1、驾校校长是安全生产第一责任人，对驾校安全生产工作负全面领导责任。

2、贯彻传达执行上级主管部门的安全生产方针、政策和法律、法规。在制定驾校发展规划时，把安全生产纳入驾校工作的重要议事日程。

3、全面了解和掌握安全工作动态，以安全生产的重大问题及时进行研究和决策。

4、结合驾校实际情况，落实安全生产管理机构、人员、经费的安排，明确职责，保障其工作条件。

5、发生重、特大训练或交通事故，及时赶赴事故现场，指挥、落实重大安全事故的应急预案。

三、安全负责人的工作职责

1、安全管理员是安全生产的第二责任人、具体落实驾校安全生产管理的目标任务。

2、贯彻落实上级主管部门的安全生产方针、政策、法律、法规，针对驾校在安全生产中出现的问题及时主持研究、制订办法和采取措施。

3、建立健全驾校安全生产管理工作机构，制定和完善驾校的安全生产预防制度，随时掌握安全生产动态，及时解除安全生产隐患，研究制定措施和处置办法，大力推进安全生产规范化管理。

4、根据市交通局、市安委和行业主管部门下达的安全目标任务，根据驾校实际情况，研究制定驾校的安全生产目标和计划，并组织督促落实。

5、及时研究部署驾陪行业安全生产大检查和汛期、安全月、“11.9”消防宣传日等重大安全生产活动。组织推广交通安全生产典型经验，表彰先进。不定期组织人员对车辆进行安全检查。

6、组织每月二次的教练员安全生产学习会，及时宣传上级主管部门的文件精神，结合驾校实际情况，对发现的问题及时通报总结。

7、根据事故“四不放过”的原则，组织召开驾校安全会议对事故进行分析总结，达到教育驾驶员的目的。

四、安全生产管理措施

为了更好地加强我校安全生产管理，进一步明确和落实各科室安全管理职责，结合我校实际情况特对各科室制定如下安全生产目标考核奖惩制度。

1、驾校校长：

(1)按照“抓基础、抓落实、突出培训安全重点”的工作思路，强化监督管理。

(2)建立健全安全管理机构，安排具体工作人员，工作条件有保障。 (3)制定具体工作人员的安全岗位职责，层层落实安全目标责任，签订目标责任书。

(4)汛期安全机构齐全，人、财、物、车辆准备充足，安全渡汛。消防器材购买齐全，组织义务消防队，人员到岗到位。

2、驾校安全科

(1)认真贯彻安全生产法律法规，定期开展安全宣传教育培训工作，有记录。

(2)对新教练员上岗前要经过培训，有记录档案

(3)安全现场设置醒目的警示标志，定期和不定期进行路检路查，发现事故隐患立即整改。

(4)压事故、保安全、建立健全事故快报制度，及时将行业主管部门下发的文件精神传达到每一位教练员。

3、驾校财务室

(1)把安全经费纳入财务预算，设立安全专项经费科目，专款专用

(2)切实作好安全专项资金的保管和登记。 (3)确保驾校每辆车足额投保。

安全教育培训制度

为确保驾校教练车安全运行，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的精神，更好地推进我校安全生产规范化管理，特制定本制度。

1、驾校管理人员必须参加我市安全生产监督管理局每年组织的安全生产培训，持证上岗。

2、驾校对新入籍教练员实行严格的入籍考试制度，通过学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《仁怀驾校安全管理制度》对教练员进行培训和考试，提高入籍教练员安全意识。

3、坚持召开每月一次的安全学习会议，及时地将行业主管部门的文件精神传达到每一位教练员，并通过安全学习会议，学习各种法律法规，加强对教练员安全意识的强化，使每一位教练员深深地认识到“安全第一，效益第二”。

4、每半年在驾校全体教练员中开展一次安全文明教学竞赛，经过补考仍不及格的教练员，坚决予以辞退。

5、对事故教练员的教育培训，坚持作好询问笔录，分析其事故原因，并登记在册，对其发生重大事故一次或一般事故三次的教练员坚决予以辞退。

安全会议制度

为了更好传达、贯彻、落实上级主管部门的安全生产方针、政策和法律法规，掌握教练车安全生产动向，特制定本会议制度。

1、学校每月第二星期的星期六下午5点召开驾校安全生产工作会议，每位教练员必须准时到会。

2、签到必须由到会的教练员本人签到，不允许代签，更不允许驾校管理人员代签。

3、参会驾驶员应自觉遵守和维持会场秩序。杜绝迟到、早退现象。

4、对未参加安全学习的驾驶员，第一次扣除本月工资100元，第二次扣除本月工资200元，第三次暂停其教学工作。

5、对未参加会议的教练员次日进行学习和补课，到会率必须达到100%。

6、安全科负责每月一次的安全学习会，并组织材料，作好记录。

教练车安全检查制度

为确保驾校车辆安全运行，贯彻“安全第一，预防为主”的精神，达到遏制重大事故，减少一般事故的发生，结合驾校实际,特制定本制度。

1、行车必须做到 “三检查”。即：出车前的检查、行车中的检查、收车后的检查。

2、教练员在日常维护中做到勤检查、勤保养。

3、车辆必须配备“三防设备”(防雨、防雾、防滑)，按规定携带灭火装置。教练员在行车前检查灭火装置是否齐全有效和提取方便。

4、教练员必须接受驾校安全管理人员对教练车每月二次以上(含2次)定期安全检查，并随时接受上级主管部门抽查和不定期的安全检查。

5、逢重大节日学校安全科人员对车辆进行一次全面大检查，包括车况、车貌、教练员的文明教学等。

6、检查发现的隐患及违章操作责令现场整改。对下发整改通知书的车辆必须在规定的时间内进行整改并回驾校进行复查后方可投入教学。

7、车辆必须按时参加二级保养、维护和年审，以保证行车安全。

车辆安全技术管理制度

根据中华人民共和国交通部令2005年第10号第四十一条，结合我校实际情况特制定本制度：

一、必须严格按照上级行业主管部门要求，对驾校所有车辆建立安全技术档案。专人管理，妥善保管，对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。车辆安全技术档案内容必须齐全。应当包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级保护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记录等。

二、驾校安全管理人员必须提前通知驾校二保车辆准时进行二保、年审，确保车辆安全运行，将事故遏制在萌芽之中。所有车辆，必须贯彻预防为主，强制维护的原则，按规定的行驶里程或间隔时间强制执行，确保车辆安全技术状况良好和车辆行车安全。车辆维护分为日常维护、二级维护。

1、日常维护

教练员应做好对车辆的日常维护，每日出车前、行车中和收车后应对车辆进行燃气、燃油、润滑油、冷却水的补充检查轮胎气压、CNG气瓶及管线是否正常，并对车辆外部清洁，进入安全机构检查，发现问题应及时处理，其主要目的是维护车辆的车容和车况，特别是安全部位，使车辆保持正常的工作状况。

2、二级维护 驾校所有车辆必须按驾校安排的二级维护时间在驾校指定的具有二级维护作业资格的修理厂按二级维护技术要求规范全面作业，二保作业完工后，必须到车籍所在地公安机关车辆管理所机动车检测线上线进行安全技术检测，合格后，二保作业工单、检测表交回驾校留档，由学校安全科到当地交管部门对二级保养合格证盖章确认。为确保车辆安全技术状况良好，未经驾校同意不得私自在其它修理厂进行二级维护。

三、车辆报废规定

车辆经长期使用后，技术性能变坏，经济效益变差，确无修复价值的，应作报废处理，报废程序及标准按国家有关规定办理。

四、车辆报废的审批

凡符合报废条件的车辆，由驾校提出报废意见，并组织有关技术人员对总成部件进行技术分析鉴定，认定符合报废条件后写出报废申请，报驾校主管部门复审审批，按规定程序经学校批准下达报废文件后，方才生效。

教练车事故处理制度

教练车发生事故后，对驾校的名誉造成损失，经驾校研究决定，制定事故处罚制度。

1、在校内发生的轻微事故(未报保险公司的事故)，如碰、擦、挂，原则上由教练员自行负责，视其损失情况另行处理办法。

2、车辆发生事故后，按照交警队的事故责任认定书来认定，驾校对事故车理赔后进行处罚。

3、按照交警队的事故责任认定书来确定，次要责任，同等责任、主要责任、全部责任分别处罚，处罚金额视情况而定。

4、车辆发生事故以后，不论事故大小，教练员都必须向驾校安全科领导报告，安全管理人员必须如实进行登记，并让出事教练员签字备案，做到有法可依，有据可查。

事故、档案管理制度

1、车辆发生事故，驾校安全科人员必须亲临现场，报告上级主管部门，具体实施事故紧急预案。

2、车辆发生轻微事故和一般事故，责任清楚、无赔偿争议必须报驾校备案。安全科必须将各类事故作详细登记，调查清楚当事人的姓名、年龄、住址、伤情及住院情况等。将事故统计表在每月月底前上报给驾培科。

3、发生重大事故必须在1小进以内上报书面材料给运安科和驾培科。

4、安全科应积极配合各级主管机关调查处理事故，协助做好善后工作，提供详细的资料。

5、发生事故应严格按照“四不放过”原则进行处理，召开驾校安全会，并将处理结果书面上报总公司和主管机关。

6、对所发生的事故和处理结果必须建立档案，结案后做出详细报表存档。

安全事故统计报告制度

为做好安全管理的基础工作，正确及时地做好安全事故的统计，报告和档案管理，根据有关法规、规章和行业管理的要求，特制定本制度。

一、事故报告程序，发生培训或道路交通安全事故，工伤事故，火灾爆炸事故或其它突发性事故(事件)，不论事故大小和有无责任，当事人和现场目击者只要为我校员工，均有责任和义务立即向驾校报告，驾校向上级管理部门报告的同时，根据需要及时报告公安、消防及相关管理部门和保险公司。

二、事故报告时限，发生重大事故或群伤的道路交通安全事故，必须立即报当校安全科和校长，公司必须在事发后1小时内将事故发生的时间、地点、伤亡情况及已采取的应急救援措施电话上报上级单位和行业主管部门，并书面报送至上级单位和行业主管部门。其它事故(事件)必须在事发后24小时内上报至上级单位和其它相关单位。

三、事故报告原则。报告事故应将事故发生的时间、地点、现场情况、救援情况、损失情况及时、准确详细上报，不得大案小报，小案大报，拖延迟报，严禁隐瞒不报。

四、学校安全事故的统计坚持每月向市管所安全办递交《道路运输行业驾培事故统计表》，内容必须详尽真实。

五、建立健全事故统计档案，将驾校车辆安全管理落实到具体责任人。 教练车辆保险规定

为了统一各车辆的投保情况，避免错保、漏报，制定以下规定：

1、驾校车辆投入保险必须在指定的保险公司进行投保，严禁单车任意投保。

2、险种：必须投车辆损失险、第三者责任险、乘座险、不计免赔、交强险，司乘人员团体人身意外险。单车可以根据自身实际情况选择性的增投其它险种。

3、发生事故理赔必须驾校同意由指定专人负责代理，避免经营者对赔付金额等有疑问的情况。

教练车安全行车注意事项

1、车辆必须配备“三防设备”(防雨、防雾、防滑)，按规定携带有效的灭火器具，保证安全、消防设施齐全有效，灭火装置提取方便，杜绝火灾隐患。

2、行车期间，必须制定作息时间，保证充足的睡眠，时刻保证充沛的精力和良好的精神状态，严禁疲劳教学。

3、行车时，必须做到行车三检查(出车前的检查、行车中的检查和收车后的检查)，按时进行各级保养维修，准时参加安检和检验。

安全活动制度

1、开展好每月的安全教育活动以及“五一”、“十一”黄金周活动和“安全月”活动。

2、积极开展文明交通进驾校“五个一”活动。

3、积极开展全国每年的“安全生产月”活动。

4、开展“119”消防宣传，组织消防培训演练活动。

5、积极参与市安委和行业主管部门开展的各种安全生产考核活动和安全知识竞赛活动。

6、每年驾校开展一次优秀教练员、安全文明车的评选活动。

教练员安全生产考核制度

1、新加入驾校的教练员必须参加驾校的上岗前培训，学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产法》、《仁怀驾校安全生产管理制度》等法律法规，为期一周的培训，严把入籍关。

2、实地考核入籍教练员实际操作技能和控车能力。

3、参加每月的定期培训和不定期四次检查。

4、参加驾校每月定时召开的安全学习会。

5、对月、季度、半年、年出现事故的教练员进行教育，根据“四不放过”原则进行处罚。

6、积极参加每年“五一”、“十一”、“安全生产月”、“保百日安全”等活动。

7、、不定时对车容车貌、文明教学的检查。

安全生产检查监督制度

学校安全生产检查监督由安全生产分管领导直接负责，安全科科长具体实施，监督检查主要内容如下:

(一)监督检查落实企业安全生产主体责任情况

1. 监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。制定明确各岗位安全工作职责，并上墙公布。

2. 监督检查与各职能部门签订安全生产管理责任状，与教练员签订道路行车安全生产责任书。

3. 监督检查安全生产管理人员履行岗位职责的情况。 4. 监督检查安全生产经费的投入情况和使用管理情况。 5. 监督检查建立健全安全生产目标责任制度、安全生产目标奖惩制度、安全生产操作规程、教练员和教练车等管理制度的落实情况和车辆安全生产管理等。

(二)监督检查从业驾驶人员的资质

1. 监督检查教练员的聘用审核和安全生产管理情况，检查教练员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故教练员处理情况。

2. 监督检查教练员的记分管理情况，对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的教练人员进行解聘，优化教练员队伍，提高教练员整体素质。 3. 监督检查建立行业自律，禁止少数素质低下、信誉差信用不良的从业人员再次进入本校的情况。

4. 监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后教练等违法行为情节严重的教练员予以解聘的情况。

(三)监督检查教练车安全生产管理情况

1、监督检查车辆技术状况。

2、监督检查营运车辆“一车一档”制度的落实。

3、监督检查车辆二级维护、技术评定、年审、投保工作的落实情况。

4、监督检查因天气情况、恶劣气候、道路险情、自然灾害等相关安全时对训练场和道路训练的安全运行情况。

(四)监督检查培训中违法行为的处理情况，并根据违法行为，进行调离岗位或解聘处理的情况。

(五)监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员对教练员的安全宣传、学习、培训等情况。

(六)监督检查对事故按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况;监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。

(七)监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。

(九)监督检查应急机构和应急队伍建设情况;建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。

(十)监督检查企业安定稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。

第9篇：驾校安全生产奖罚制度

1、 对于安全技术规程执行的好，安全生产有显著成绩的班组和个人;

2、 忧郁认真检查，及时发现重大事故印花，采取有效措施，积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸、人身生亡、装置停产、主要设备损坏以及其他显著成绩者;

3、 为保证安全生产，积极提出合理化建议，经审查，确有很大价值，列为安全技术措施项目，是时候，经实践考核有效者;

4、 对改善劳动条件，消除尘、毒和噪音危害，预防职业病发生，对环境保护贡献较大的技术改进项目的主要成员。

5、 在发生重大事故中，临危不惧，奋勇抢救，保护国家财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者

6、 及时制止违章和错误操作并转危危安者;

7、 在安全专项活动及宣传教育中成绩显著者; 各种奖罚：

1、 凡不按本较小规定办理各种危险作业审批的，视情节对作业的个人处50-200元/次罚款;

2、 违反用火、用电和进入设备检修规定视情节处罚;20-50元/人、次;

3、 凡违反禁言规定，在禁烟区吸烟者，罚款3000元，在禁烟区内，发现烟、烟头、烟灰等迹象罚款责任人200元/个、堆，携带打火机等火种进入禁烟区罚300元/ 次

4、 违反劳动保护用品管理制度，不按规定着装，扣罚30元/人、次。

5、 车辆无安全措施罚款50元/次

6、 凡不规定持证上岗者，罚款50元/人、次

7、 损坏各种安全防护设施，防、灭火器材、安全标志的，赔偿经济损失的50-100%

8、 各类事故隐患不按《限期整改通知书》按期完成的扣罚50-500元/项

9、 发生各类事故隐瞒不报、谎报或拖延不报的，扣罚责任人100元/次

10、 发生事故后，凡不按照“四不过”原则进行事故处理的，扣罚责任人100元/起

11、 其他各种违章，视情节扣罚20-30元/人、次

12、所有奖励同罚款数额