新乡驾校

第1篇：新乡驾校

新乡宏达驾校运营策略建议

ANSIN安欣商业营销咨询

新乡宏达驾校营销推广的策略建议

Xinxiang hongdajiaxiao yingxiaotuiguangde celuejianyi

说明：

首先，感谢新乡宏达驾校崔、刘两位校长的信任!2009年元月1日，安欣有机会和两位校长进行了愉快的沟通，作为宏达驾校的受训学员，安欣怀着感恩的心态与两位校长就新乡驾培行业的现状、驾校品牌的建设、招生推广的策略等诸多细节问题展开了积极的探讨和交流。诚然，安欣作为驾培行业的“外行”，尤其是对新乡本土的驾培行业还比较陌生，但凭着在宏达驾校短暂的“学习”体验以及本身对市场营销的独特视角和专业素养，双方还是达成了很多共识，同时，也为双方未来的合作奠定了良好的基础。沟通结束后，安欣立即着手对驾培行业进行了广泛的调研和资料收集，同时对自己身边的朋友做了针对性的访谈和调查，根据对上述资料的整理和分析，安欣完成本案并形成文字，希望能够对宏达驾校的品牌建设和可持续健康运营提供一点启发和帮助。

由于时间仓促，本案所述观点和策略建议或有不当之处，敬请宏达驾校的决策层理解并以开放性心态客观待之。若本案能对宏达驾校的发展带来些许启发和帮助，安欣则不胜欣喜以表感恩之情!

驾培行业宏观背景描述

◎根据国家统计局发布权威数字，截止到2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6%。2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。成为仅次于美国的全球第二大新车市场。国务院发展研究中心日前预测，我国已经进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，于世界平均每千人120辆相差甚远，美国的汽车保有量为1.2亿辆，日本为7300万辆，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。衣食住行是消费的永恒主题，在“行”的消费中汽车已经成为主体，我国正在从“自行车王

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◎市场竞争的挑战

昨天的驾培市场是垄断是暴利，今天的驾培市场是放开是充分而残酷的竞争。先是硬件设施的竞争，你有桑塔纳，我有捷达，你有花园式的训练场，我有配套齐全的休息、娱乐、餐饮等生活设施;再是价格的竞争，你今天回报社会大优惠，他明天针对某一阶层大降价，你今天c照2000元，他明天小车1999元;最后是服务的竞争，你班车接送，我上门服务。在竞争的舞台上，你方唱罢我登场，内功不硬的、市场定位不准的、经营策略失误的、势单力薄经不起风雨的纷纷落马掉队。竞争是不可回避的，竞争如同逆水行舟不进则退，要想在竞争中立于不败之地，每个驾校都要培养自己的核心竞争力。

◎行业管理的挑战

行业管理只能服从，不能挑战。道理很简单，行业管理部门代表国家，依据相关的法律政策实施对驾培市场的管理，行业管理是驾培市场健康有序发展的保障，这里的“挑战”是指有的驾校在严格的行业管理中所表现出的“不适应症”。有的驾校打擦边球打习惯了，一旦进行正规的比赛，球反而不会打了;有的驾校走旁门左道，甚至歪门斜道走多了不愿意走正道;有的驾校为了方便学员扩大招生、为了降低成本增加利润或多或少的都有些不符合行业管理规定的做法，有的外派车辆，异地培训，到处开花;有的驾校以社会车辆充当教学车辆;有的私自办理、伪造体检表、暂住证，甚至还有人私刻考官印章，如此等等，不一而足。监管越来越来严厉，市场越来越规范，老办法不让用，新办法不会用，“老革命”遇到了新问题，十分困惑。

驾校经营的六大误区

凡是能够进入驾驶培训行业的老板，都不是等闲平庸的人物。这从三个方面表现出来：首先，他们有资本。这说明他们在市场经济的背景下，通过自身的打拼，赚取了“第一桶金”，完成里资本的原始积累;其次，他们有眼光。驾培行业由交通警察一家垄断，到有所放开，供求基本平衡。随着人们生活水平的提高，汽车进入普通家庭的步伐正在加快，小车增长量进入高峰期。由此可见，我国驾培市场尚有较大发展潜力。第三，他们有背景。这一市场虽然已经打开，但也不是谁都能进入的，行管部门在数量上有所控制，条件上有所限制，没有

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在了驾培市场的制高点上;

三、要站在市场的领跑线上。要想站在领跑线上，就必须从传统的经营模式中跳出来，开风气之先，吊起消费者的胃口，让同行不得不跟在你后面跑。“不管一大步、还是一小步、要始终引领驾校行业新脚步”。

经济危机下驾校生存的三大策略

经济危机席卷全球，目前只是刚刚开始，今明两年它的深度影响会更加明显。允许社会力量办学没有几年的驾培市场，也受到了极大的影响!一股降价的风潮像冬天的寒流已从南到北，由东往西的漫卷。危机已经实实在在的来到了眼前，而且随着汽车消费市场的萎缩和人们消费心理的谨慎，危机还将深化。面对危机，采取“鸵鸟战术”回避是不可能，我们只能积极地对待。面对不同的驾校，面对各地不同的情况，驾校大致有下列三种对策可选择：

对策一：降价。价格是由市场供需关系等多种因素决定的，没有一个老板想降价，降价是一把双刃剑，在伤害对手的同时，也伤害自己。尽管如此，面对危机，驾校的老板们大多首先想到的还是降价，这虽是无奈之举，但也是有效之举，毕竟生存是第一位的，为了生存就不要怕割肉疼，甚至该断臂时就要断臂，要不怎么会有“壮士断臂求生存”之说呢。但是降价也是有技巧的，这不仅看谁降得早，还要看谁降得巧。降价是既简单又好操作的一种方法，但毕竟这是下策。况且许多城市的学车价格已经是“地板价”了，再加上燃油税的实施，成本还在不断的提升，已经没有再降价的空间了。

对策之二：重组。这次危机肯定会成为压死许多骆驼的最后一颗“稻草”，因为这颗“稻草”的分量太重，本来就不堪重负、身体欠佳的“骆驼”会就此趴下。不管多苦，不管多累，不管多么后悔进入了驾驶培训这个行业，但是只要一息尚存，只要还能挣扎，没有一个老板会自动退出，这不仅有投资回收的问题，还有面子的问题，而我们又是一个特别重视面子的民族。如果你处在这种死要面子活受罪的境地，想渡过当前一劫，最好的办法就是重组。重组的方法有多种，可以联合，几个方位不同的小驾校合成一个大驾校，但联合决不仅是量的增加，不仅是城墙变换大王旗，更是质的提高，是机构的精简，是成本的下降，使文化的整合，是竞争力的提升;可以向品牌驾校靠拢，走联合办学之路，由品牌驾校托管;也可以实行所有权与经营权的分离，由懂管理会经营的专业团队承包经营。重组是个复杂的工程，需要的不仅是诚意，还有缘分。更重要的是重组必须在政策允许下。这是中策

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员，这些被学员称之为“黑心教练”的人，不是吃拿卡要，就是粗暴教学，使学员的学车之旅变成了伤心之旅，这些“黑心教练”虽然是个别驾校的个别人，但是他的存在不仅仅只是侵害了学员的合法利益，还严重的污染了社会风气，并且也危害了驾校的自身利益，劣质服务使驾校所有努力等于零。一所驾校在接触学员之前，投入了大量的时间、精力和财力，注册、征地、建筑、购车、招聘、策划、宣传、招生，老板和筹备人员想尽千方百计，说尽千言万语，历尽千辛万苦，驾校才得已开张，可是由于教练员给学员提供了劣质服务，使学员不满意，留下坏的口碑，就会使前面的所有的努力前功尽弃，化为乌有，所以与这些“黑心教练”的斗争，不仅是学员的事，更是驾校的事，教育不是万能的，职业道德的培养和现代服务意识的形成，不是一朝一夕的事情，必须多管齐下，综合治理。

建议：

1、建立完善驾校教练员考核机制，如“末位淘汰制”、“星级教练员考评制”等措施，对教练员的教学技能和教学过程实行动态管理;

2、加大对教练员队伍的素质培训力度，建立长效的学习机制，实行“走出去、请进来”的教学模式，不断完善提升教练员的综合素质、专业技能和服务意识;

◎关于学员流失问题

大多数的驾校都在生员不足发愁，于是招生工作成为驾校的头等大事，广告、促销、公关等手段花样百出，恨不得立马抓住几个大团体，恨不得每位教练员都是招生状元，恨不得自己变成孙悟空，变出成千上万的学员来。抓招生没错，在招生工作中，我们在习惯顺向思维的同时，不仿逆向思维一下，学员是怎么流失的?因为开源和节流同样重要。

1、学员是从咨询员、接待员口中流失的。消费者对待买车和学车的重视程度是绝对不一样的。买车要再三权衡、比较，多次咨询选择、要满足他的多项要求;而学车就简单的多，只要他对驾校一方面满意，就能OK。比如靠家近，因此凡是打电话进行咨询的，应该十有八九能成为你的学员。但实际中比例数要小的多，究其原因。和咨询员、接待员的态度水平有很大的关系。如果咨询员、接待员态度和蔼、耐心、解释到位，并能从三言两语的简单交谈中，迅速发现学员的关注点，并用最富感染力、针对性的介绍，肯定会能搞定。反之，如果咨询员态度冷淡、爱搭不理，回答问题不准确、不肯定、不专业，抓不住要点，学员肯定会流失。

2、学员是从教练员身边流失的。司机作为一个职业在

六、七十年代，具有较高的技术含量和高社会尊重度，而现在驾驶已成为现代人的一项基本技能。司机的职业地位在下降，

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以上三类学生在特点上有相同之处、也有不同之处，在招生的方法内容上有“共同课目”，也有“个别课目”。在招生宣传的内容上要突出两点，其

一、这是一生中学车的最佳时期。上大学后假期往往安排社会实践活动，工作后更没有时间来学习。现在学车，大学毕业后就有了4年的安全驾龄，对找工作也是十分有利的。其

二、要提前报名，早考理论，才能在新的考试规则内完成学业，在方法上，找好切入点，双管齐下，立体开发。

建议：

1、组建成立市场运营部，专门负责市场企划、招生推广及品牌建设的各项工作，尤其针对校园市场这块“巨型蛋糕”，加大投入力度，整合多元化营销资源，强势占领校园招生的市场制高点;

2、构建坚实的校园招生网络，实行“校园代理制”，合理制定绩效分配制度，培育校园招生市场的长期合作伙伴;

◎关于大客户开发问题

驾校越来越多，市场越分越细。每个驾校要生存要运转都会不遗余力地开发市场，都盼望着有自己的势力范围和市场份额。虽然说好酒不怕巷子深，但在这样一个竞争越来越激烈的市场上，不走出，只等学生主动上门，显然是不行的;走出去，没有方向，没有计划，显然也是不行的。在招生大战中，大客户往往成为争夺的重点。这不仅在于大客户生源众多源源不断，更在于大客户在当地具有一定的影响力，有示范效应。因此对大客户要下大力气进行重点突破，重点突破的目的是为了全面开发。在开发中，有些驾校屡屡得手，攻无不克，也有些驾校不得要领，屡屡碰壁。成功和失败都不是偶然的。失败者，正如一部经典影片中的一句经典台词所说的：不是敌人太狡猾，而是我们太无能。

建议：组建大客户服务中心，制定大客户开发策略，实行专员负责制，为大客户提供专属、优质的个性化服务;

◎关于口碑营销问题

什么是口碑?口碑可理解为“口头传播”，即一种口头形式上的、人对人的传播，也就是我们通常所说的“口口相传”。那么，又什么是口碑营销呢?就是由驾校及潜在学员以外的第三方(尤其老客户)通过明示或暗示的方式，传递品牌及服务信息，从而使潜在的学员获得其所需要的相关信息，进而影响潜在学员消费行为的双向式、互动化的营销传播策略。安欣在前期的调研时发现，驾校的口碑也成为除价格以外的最重要的参考因素，而口碑的传

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帮助推荐合适的驾校，而且在学员学车的过程中会全程跟踪，遇到什么难题都会竭尽全力去帮助解决。相反，学员通过报名点报名则享受不到如此专业和优良的服务。去驾校总部报名，因为驾校大多在郊区，过去报名一方面是交通不方便，另一方面驾校的接待人员有时比较忙，偶尔会怠慢学员。学员通过驾校网可以更直观地了解各驾校之间的优劣势和服务特色，通过对比选择更适合自己的驾校。

驾校的网络营销对于新乡市场而言可能还尚未形成主流，但稍有营销意识的驾校应该尽早关注并加大这方面的投入力度，因为，网络的发展趋势不可逆转，谁早一步把握先机谁便可能在未来的互联网时代掌控市场的制高点!

建议：完善自身网站建设，指定专人对网站进行更新和维护，适时建立网络运营部，专项开展驾校的网络营销工作，充分运用现代化网络技术如邮件群发、BBS、和国内知名的驾校网站、新乡各大门户或专业类网站深度合作等形式，为驾校的招生推广和品牌传播提供多元化的沟通平台;

注：由于缺乏对新乡驾培市场的第一手资料及缺乏对宏达驾校更深层次的研究了解，以上文字仅代表安欣现阶段的行业了解和感性判断。文中提及的关于宏达驾校的营销策略建议仅能为宏达驾校制定企业发展战略时的框架性决策参考，相关建议的具体实施细节和执行方案待双方正式确定合作关系后，由双方的专业人员共同协力完成并执行，在此特作说明。

提案人：MR.安欣

提案时间：2009年元月4日

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第2篇：新乡市外教-___新乡市外教口语培训班-___新乡市英语外教培训如何挑选

伯瑞英语外教1对1课程限量免费赠送每天10名额新乡外教-新乡市外教口语培训挑选技巧

新乡市外教机构简介

新乡市外教口语机构-伯瑞英语是国内首家外教真人一对一在线培训机构。拥有全职外教300余名。目前在新乡市共有学员接近800余名，每天在线接受外教口语1对1培训。

新乡市外教机构特色

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如您遇到自己喜欢或者满意的老师，您还可以绑定该名老师的课程。防止该老师的课程被别人抢走。

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口语会话课程提高学生的英语口语表达能力。以伯瑞英语提供的话题材料为基础，有学习有练习，互动性的老师完成教材，提高口语表达能力

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伯瑞英语按英语级别和话题准备听力材料。由外教给会员1对1阅读听力材料，然后外教老师会给出问题来确认会员的听力水平。外教老师会引导如何抓住关键词听懂文章的意思，提高听力水平。

伯瑞英语外教1对1课程限量免费赠送每天10名额 商务英语

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雅思口语课程针对实际的雅思口试情景准备教材，学生可以和老师模拟真实的考试进行练习。我们的老师会针对学生的表现提出意见，讲解不足。适合雅思的备考者。

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没有具体的上课教材，学生可以自行决定课堂内容和话题，比如：发生在自己身边的事，当前社会上的热点问题，自己的生活的感悟等等。也可以和老师一起决定聊天话题。通过和老师交流看法，提高口语表达。

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通过和伯瑞英语外教反复的模仿和练习，掌握地道、流利、准确的美式发音。会员可以自如自信地拿英语与别人交流。

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第3篇：新乡林下经济

新乡地处河南省北部，北依太行，南临黄河，紧邻省会郑州。近几年来，随着林业生态体系的迅速构建和发展，局部水土流失状况得到遏制，气候状况有所改善，促进了林产品加工业、森林旅游业等林业产业的发展。

针对林业生产周期较长的特点，为缓解林农、林企用地矛盾，把林下闲置的土地高效利用起来，开辟林农增收渠道，新乡涌现出一批种植、养殖企业。2007年发展林菌、林禽、林药等林下经济34000余亩，年创经济效益4270万元，加快了林业产业化进程。

一、因地制宜

新乡北部为太行山区，南部为黄河故道滩区，独特的地理环境决定了林下经济的发展框架。山区以林牧、林药为主，平原以林菌、林禽为主。特色明显、规模较大的有原阳县林下种植双孢菇、长垣县林下养鹅、辉县市林下种植中药材、延津县林下种植牧草等模式。

二、强化宣传

林下经济，就是充分利用林荫之下的土地资源,发展种植、养殖等多种产业,实现农林牧资源共享、经济共赢的复合经营模式。

发展林下经济产业工作的首要任务是搞好宣传：一是宣传

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第4篇：新乡铁路[精选]

1. 记者昨日从焦作市郑焦城际铁路建设指挥部办公室了解到，郑焦城际铁路项目全线实质性建设序幕正式拉开。该项目总投资97.6亿元，线路全长7

7.79公里，设计时速250公里，建设工期3.5年。焦作市境内将穿越武陟县、修武县、马村区、山阳区和解放区，全长52.95公里，需新建武陟、修 武两个火车站，改建焦作火车站。

国家发改委批准的《中原城市群城际轨道交通线网规划》，我省的城际铁路建设涉及中原城市群的9个城市，即郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市及其所辖县市的全部行政区域。

由河南铁路投资有限公司和郑州铁路局共同出资组建的河南城际铁路有限公司开始运转，公司首期将至少投资600亿元，建设7条总里程近500公里的城际铁 路。河南城际铁路有限公司，由河南铁路投资有限公司和郑州铁路局分别代表河南省人民政府、铁道部出资设立，注册资本金为城际铁路项目总投资的50%，首批 到位2亿元。

城际铁路建成后，将跑时速200公里的动车组，届时，郑州到中原城市群的其他8个城市，不到1个小时都能到达，郑州到开封需21分钟，到洛阳需46分钟， 到新乡需28分钟，到焦作需37分钟，到济源需54分钟，到许昌需31分钟，到漯河需51分钟，到最远的平顶山也只需60分钟。城际铁路还将中原城市群连 成了一个网，即便是最远的两点，90分钟之内也可到达。

2.新乡至月山增建第二双线 郑焦城际铁路云台山支线开工_新闻中心_商...news.shangdu.com/102/20101230/8_167111.shtml 12月29日上午，新乡至月山铁路增建第二双线、郑焦城际铁路云台山支线开工动员大会在焦作举行。

新乡至月山铁路增建第二双线工程位于新乡市和焦作市境内，线路自新乡东站引出，经获嘉县、焦作市南，沿大石河南岸方向引入月山车站，线路全长79.763km，全段共设新乡东站、获嘉南站、焦作南站和月山站4个车站。该项目建成后，将缓解晋煤外运南通路的瓶颈制约。

新建郑焦城际铁路云台山支线是中原城市群城际轨道交通网的放射线，主要承担中原城市群各市与云台山景区间客流。该线路起于郑焦城际铁路修武西站，向北跨大沙河及新月线，在新乡市辉县市境内折向西，跨南水北调工程后至云台山景区。线路全长36.632km。全线设修武西、吴村、云台山3个车站，旅客列车速度目标值为200公里/小时。

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新乡至月山铁路增建第二双线工程，位于河南省新乡市和焦作市境内，线路自新乡东站引出，经获嘉县中和镇南、焦作市南，沿大石河南岸方向引入月山车站，线路全长79.763km，全段共设新乡东站、获嘉南站、焦作南站和月山站4 个车站;特大、大中桥33 座，桥梁占线路长度的比例为 25.34%。该项目静态投资34.68亿元，概算总额37.74亿元。设计施工总工期为30 个月。

12. 郑新城际铁路是中国一条规划中连接河南省内郑州市与新乡市的城际铁路，中原城市群城际轨道交通组成部分。设计速度目标值200公里/小时，双线电气化客运专线。全长69公里，其中新建68.7公里，沿线设车站7座，拟于2011年开工。

第5篇：新乡京华园游记

秋风萧瑟，阳光洒满天空，一个周五美丽的午后，我们园林班全体学生在老师的带领下，一起游览了京华园。

京华园是新乡市京华公司营建的一个混合式园林，位于新乡市南部，其内综合了各少数民族的特色建筑和亭台楼阁等园林建筑，是一个人造的、仿自然的、具很高游玩，观赏价值的人工园林。

步入京华园大门，迎面而来的是一巨型假山，假山上置小亭模型于其上，形成了入院后的一个障景，这一手法的运用，使游客初进园内，便会对内部构造引起极大兴趣和无限的猜想。

绕过假山往左是朝鲜族的一个木式建筑，地板、门窗皆由木制材料构成，给人一种置身于少数民族群落，回归自然的感觉。出门再往右走，是三个蒙古包，中间的一个，是蒙古族人祭拜祖先、放置牌位的地方，位于最左边的一个蒙古包里面放置了几个方桌，方桌周围的地面上是一圈坐垫，是蒙古族人待客的场所，在这里，休息片刻，喝几口奶茶，欣赏一段蒙古舞蹈，何等的惬意。

过了蒙古族建筑再往南走，映入眼帘的是一个大广场，广场的中央坐落一“天地宫”两边建筑均以此为中心线排列，天地宫正前方中心，有一标志性建筑，其四周规则排列一些盆栽花卉，为广场的添景不少。

从广场往东走，可见一人工长城从周围环绕而去，顺路走去，大约三十米，是一过道位于长城之下，其门上书“居庸关”三个大字，此处又用了一个空间开合对比，出得门去，又是另一番景象，使人身心为之一震，有柳暗花明又一村之感。

过了此关，前方是一环形湖，湖边栽植了数棵垂柳，湖中央有一孤岛，名“台湾岛”有几座高山族建筑分布于上，岛岸之间，是用一个索心桥相连接，这里巧妙应用了对景的手法，更容易使人联想到台湾终有一日要回归祖国的怀抱，岸边种植的垂柳便是象征了台湾人民思念故乡与亲人的那种心情。

从高山族出来，回走，过了“天地宫”再右转，那里是“白族”的世界。进入白族院中，首先见到一塔，名千寻塔，此塔高42.19米，乃是偶数塔高度之最，且在我们中原，塔均是单数，偶数之塔，实属罕见。过了塔，进入屋中，只见西墙壁挂着四幅书画，分别是“下关风”“上关花”“苍南雪”“洱海月”向人们讲述了这个属于白族的“风花雪月”的故事。

过了白族，我们又去了土家族、傣族、彝族等少数民族建筑群，最后又绕回到中心广场，结束了这次京华园之行。

纵观这座人造综合式园林，各个树种布局，都严格按照园林上的种植布局，均匀分布了“列植”“丛植”“孤植”等，其中山峦叠嶂，小桥流水，垂柳满堤，瀑布飞泉，竹林梅园，包括那些现代的建筑设施，游乐场所，均匀巧妙分布其中，编织了一副人与自然，现代与仿古有机融合的美丽画面，实是人们闲暇之余，休憩游玩的好去处。

京华园 旅游指南

京华园旅游景区坐落在全国小城镇建设试点镇——小冀镇，始建于1992年4月，总占地面积300m2，是国家AAAA级景区(点)。

京华园旅游区是一部简明、立体、形象的中华民族5000年优秀文化史的精品长卷。构思奇特，设景自然，叠山理水，宛自天成。亭台楼榭，曲 径通幽，长廊相接石栏相连，水露迷蒙，鱼帆点点，松竹苍翠，百花争艳，生机盎然。50米高的天地宫，开中国宫殿建筑之最：“历代名君殿”，“名臣名将府”，“中华名人馆”和“超凡世界”，十殿阎君审奸臣的“梦幻世界”，以及各民族的民俗风情。石雕，木刻，蜡像惟妙惟肖，栩栩如生，采用舞台美术声，光，电等艺术手法，造型精湛，文化品味高。扑朔迷离，乐而忘返。这是一座民族文化瑰丽精美的宫殿。

京华园旅游景区是人文景观，它区别于古寺、禅院、宫殿的单一文化架构，融儒学、道学、佛学为一园，主题鲜明，构思巧妙、设置自然、亭台楼榭、曲径通幽，是一处形象而简明展现祖国上下五千年优秀文化史及各民族、民俗、民情的优美画卷。它用蜿蜒起伏的长城作围、宛如祖国的版图。山海关、嘉峪关、居庸关挺拔屹立;黄河、长江横贯其间;海上的台湾宝岛、索道与陆地相连;作为国内第一家的“中原名人馆”，充分反映了黄河的灿烂文化„„，各民族建筑和布局基本按照聚集区分设，错落有致，风格各异，古色古香;蒙古包、维吾尔经房、壮族、朝鲜族、藏族、白族民居等，定期举办的傣族泼水节、北方民族文化节、火把节其乐融融„„

3 记金华的双龙洞

4月14日，我在浙江金华，游北山的双龙洞。

出金华城大约五公里到罗店，过了罗店就渐渐入山。公路盘曲而上。山上开满了映山红，无论花朵和叶子，都比盆栽的杜鹃显得有精神。油桐也正开花，这儿一丛，那儿一簇，很不少。山上沙土呈粉红色，在别处似乎没有见过。粉红色的山，各色的映山红，再加上或浓或淡的新绿，眼前一片明艳。

一路迎着溪流。随着山势，溪流时而宽，时而窄，时而缓，时而急，溪流声也时时变换调子。入山大约五公里就来到双龙洞口，那溪流就是从洞里出来的。

在洞口抬头望，山相当高，突兀(wu)森郁，很有气势。洞口像桥洞似的，很宽。走进去，仿佛到了个大会堂，周围是石壁，头上是高高的石顶，在那里聚集一千或是八百人开个会，一定不觉得拥挤。泉水靠着洞口的右边往外流。这是外洞。

在外洞找泉水的来路，原来从靠左边的石壁下方的孔隙流出。虽说是孔隙，可也容得下一只小船进出。怎样小的小船呢?两个人并排仰卧，刚合适，再没法容下第三个人，是这样小的小船。船两头都系着绳子，管理处的工人先进内洞，在里边拉绳子，船就进去，在外洞的工人拉另一头的绳子，船就出来。我怀着好奇的心情独个儿仰卧在小船里，自以为从后脑到肩背，到臀部，到脚跟，没有一处不贴着船底了，才说一声“行了”，船就慢慢移动。眼前昏暗了，可是还能感觉左右和上方的山石似乎都在朝我挤压过来。我又感觉要是把头稍微抬起一点儿，准会撞破额角，擦伤鼻子。大约行了二三丈的水程吧，就登陆了，这就到了内洞。

内洞一团漆黑，什么都看不见。工人提着汽油灯，也只能照见小小的一块地方，余外全是昏暗，不知道有多么宽广。工人高高举起汽油灯，逐一指点洞内的景物。首先当然是蜿蜒在洞顶的双龙，一条黄龙，一条青龙。我顺着他的指点看，有点儿像。其次是些石钟乳和石笋，这是什么，那是什么，大都依据形状想象成神仙、动物以及宫室、器用，名目有四十多。这些石钟乳和石笋，形状变化多端，再加上颜色各异，即使不比作什么，也很值得观赏。

在洞里走了一转，觉得内洞比外洞大得多，大概有十来进房子那么大，泉水靠着右边缓缓地流，声音轻轻的。上源在深黑的石洞里。

我排队等候，又仰卧在小船里，出了洞。

第6篇：新乡：创新破解难题

创新破解难题

常新

(一)新乡，以“新”为名，因“新”而兴。

原阳大米香飘海外，长垣起重驰名全国，新飞冰箱家喻户晓，华兰生物领跑业界……在这片生生不息的热土上，涌现出一大批像史来贺、吴金印、刘志华等不畏艰难、敢于创新的人，演绎了一幕幕由“闯”而“兴”、由“创”而“新”的华丽篇章。

(二)中原经济区建设大幕开启，“钱从哪里来、人往哪里去、粮食怎么保、民生怎么办”难题横亘。解决这些难题，就要找准制约一个地方发展的主要矛盾，解放思想，不懈创新。

新乡抓住形成“四道难题”的城乡二元体制这一根本问题，从新型农村社区建设切入，持续探索统筹城乡发展新途径。其“新”在不牺牲农业和环境，“新”在农民就近转移到二三产业就业，“新”在不区分农民市民身份都是从事农业、工业、服务业的职工，“新”在农民享受和市民一样的居住环境、公共服务，“新”在城镇化引领“三化”协调科学发展。

省委书记卢展工将其概括为一条“不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的，以新型城镇化为引领的„三化‟协调科学发展的路子”。

这一概括，符合粮食主产区经济社会发展的阶段特征，是科学发展观与河南省情的紧密结合，是用领导方式转变加快发展方式转变的实践载体，找准了河南在全国区位发展中的定位，廓清了粮食安全责任与富民强省的关系，指明了中原经济区建设的发展方向。

(三)难题，就是传统观念、传统机制、传统做法难以解决的问题。历史上形成的城乡二元体制，是“四道难题”难以破解的根本原因。

难题，制约了发展，难题，带来了问题。

问题一：二元体制束缚县域经济，全面小康难实现。制度设计重城轻乡，农村资金、土地、劳动力大量流失，建设缺资金，投资缺载体，转型缺条件，新乡的县域经济徘徊不前，多数仍是“农业大县、工业弱县、财政穷县”。占新乡国土面积95%、人口总量83%的县域经济不提速，新乡崛起振兴就无从谈起。

问题二：二元体制束缚消费需求，发展方式难转变。资源配置城乡不均，农民转移就业难，资产变现难，持续增收难，新乡的城乡居民收入差距从改革开放初期的1.91:1一度扩大到2.8∶1。幅员辽阔的农村不发展，数量居多的农民收入低，不仅难以拉动内需，还会影响和谐稳定。

问题三：二元体制束缚农业转型，粮食安全难保障。发展观念重工轻农，农业生产规模小，组织化程度低，抗风险能力差，发展方式粗放、效益低下，粮食增产难增收。

问题四：二元体制束缚发展空间，新乡发展难持续。发展格局城乡分割，耕地保护、粮食安全与农民富裕所需要的工业化、城镇化之间的矛盾难以调和，社会建设滞后于经济建设，城镇化滞后于工业化，城镇创业就业承载能力滞后于城乡就业需求，发展不平衡、不协调、不可持续。

(四)审视新乡的干部队伍，在领导方式上还有诸多不适应：

思想不解放，观念陈旧。一些干部总是习惯用老眼光判断新形势，用老办法对付新问题，跳不出旧思维，打不破旧框框。

政绩观不端正，急功近利。一些干部唯书不务实，唯上不为民，贪一时一事之功，而不是着力民生、着眼长远，把一个地方引导到一条正确的路子上。

方法不科学，拙于运作。一些干部不注重研究问题，不善于把握规律，分不清主要矛盾，找不准突破口，抓不住着力点。

作风不过硬，甘于平庸。一些干部遇到矛盾绕着走，碰到困难往回走，不想、不敢、不会创新。

(五)破解难题，“首”在解放思想，“重”在转变观念，“贵”在尊重规律，“要”在制度创新，“根”在发展为民。

解放思想，路子才会更宽广。新乡坚持以新型城镇化为引领，统筹城乡发展，一并解决耕地保护、粮食安全与农民富裕所需要的工业化、城镇化，着力构建城乡一体、“三化”协调发展新格局。

转变观念，理念才会更务实。新乡把中心城市作为统筹城乡、以城带乡的主体，把新型农村社区作为公共服务均等化、改善农村人居环境的载体，把产业集聚区作为生产要素向农村流动、农民就近创业就业的载体。“一个主体，两个载体”的理念，为新型城镇化搭建了实践大舞台。

尊重规律，内涵才会更科学。新型城镇化，是对发展布局的科学规划，对城乡结构的优化调整。新乡没有为新村建新村，而是从新型农村社区建设切入，推进镇村一体与大中小城市协调发展，促进农村产业结构、就业结构、空间结构、基层治理、文化与观念加快转型;没有就城镇论城镇，而是“做强主城、膨胀县城、发展集(聚区)镇、建设社区”，优化空间、产业、人口布局，让城市与农村相互促进、共同发展。

制度创新，统筹才会更给力。在省直部门支持下，破解城乡二元体制的66项配套政策相继出台。城乡发展规划、劳动就业、户籍制度、社会保障、公共服务正在一体化，新型农村社区管理运行机制正在探索，统筹城乡的财政金融体制开始破题。

发展为民，方向才会更明确。创新的动力源自一心为民的强烈责任感，创新的目标是让城乡群众共享改革发展新成果。尊重群众意愿、维护群众利益、改善群众生活、增加群众收入，始终贯穿新乡探索推进新型城镇化的全过程。

(六)为者常成，行者常至。创新破解难题，关键在做。

省委书记卢展工莅新调研时指出，新型农村社区建设是推进城乡一体化的切入点、统筹城乡发展的结合点、促进发展的增长点。

切入点、结合点、增长点，指明了新型城镇化引领“三化”协调科学发展的着力点。

(七)如何让新型农村社区成为城乡一体化的切入点?关键在发展为民，群众自愿。

农民渴望改善居住环境，十几年一轮翻建新房，但传统村庄布局分散，基础设施建设成本高，公共服务体系覆盖难，“有新房无新村”的情况普遍存在。只有以新型城镇化为方向，打破旧格局，规划新社区，才能把农村的人口和资源集聚起来，把城市的基础设施和公共服务延伸下去。新乡市坚持群众自愿，把农村建设纳入城镇体系，参照城市社区标准规划建设新型农村社区，通过政府投资基础设施和公共服务设施，推进镇村一体化，引导农民到社区建房，已有369个新社区启动建设，6万户农民喜迁新居。社区居民由衷称赞：“新型社区是我家，农村不比城市差”。

(八)如何让新型农村社区成为统筹城乡发展的结合点?关键在规划先行，政府引导。

新乡市把新型农村社区规划与土地利用、城镇发展、产业集聚区规划“四规合一”、一体推进，合理布局新型农村社区和产业集聚区，坚持城乡发展规划、产业布局、基础设施、公共服务、劳动就业、社会管理“六个一体化”，推动基础设施向农村倾斜、公共服务向农村覆盖、城市文明向农村延伸、生产要素向农村流动，结合县城、镇区、产业集聚区发展，建设新社区，培育新产业，在改善农村人居环境、促进农民转移就业的同时，逐步改变着城乡二元结构。

(九)如何让新型农村社区成为促进发展的增长点?关键在优化布局，调整结构。

通过新型农村社区建设，最终将形成合理的城镇体系、合理的产业布局、合理的人口分布、合理的就业结构。如今，新乡的产业布局渐趋合理，市区以高端制造业为主，生物与新医药、电池与新能源汽车、电子信息、新型膜材料四大战略性新兴产业发展迅猛;县域以劳动密集型产业为主，起重、纺织、振动机械等七大集群不断壮大;产业集聚区工业总产值已占全市73%。新型农村合作组织突破1700家，53%的农户参与农业产业化经营。城乡居民收入差距由2.8：1缩小到2.52：1。中心城市-县城-集(聚区)镇-新型社区四级城镇体系初具雏形，广大农村正在逐步实现“四个城市化”：

居住环境正在“城市化”。基础设施政府搞，不让群众拿一毛，社区道路、供排水一应俱全，农民享受到与市民基本相同的居住环境。

公共服务正在“城市化”。公共服务全配套，看病养老有依靠，越来越多的公共服务正在向农村覆盖。

就业结构正在“城市化”。近三分之二的农民开始从事二三产业。入住社区的农村劳动力从事第一产业的比重下降29%，“就业不出镇，务工不进城”的梦想正在逐步实现。

消费方式正在“城市化”。过去一代建三代的房，现在三代住一代的房，农民不再把一生积蓄用于建房，消费开始多元化。抽水马桶燃气灶，冰箱宽带洗衣机，悄然改变着农民延续了几千年的生活方式。

(十)事不避难，知难不难。

我们清醒，探索的路子刚起步，要走的道路还很长。我们更清醒，未来遇到的问题还会很多，持续走下去，必须思想更解放，观念再更新，领导方式快转变。

我们深知，破解难题非朝夕之功，革故鼎新，任重道远。我们更深知，面对“破”与“立”的抉择，敢亮剑，永不言败，决不退缩;敢担当，先行先试，为民担责;敢吃苦，不争权力大小、不争角色轻重、不争功过是非、唯求造福于民，百折不挠，求实求效。

我们坚信，行之苟有恒，久久自芬芳。我们更坚信，以新型城镇化引领“三化”协调科学发展，必将指引新乡挺立时代变革的潮头，奏响中原经济区建设的强音。

“苟日新，日日新，又日新”，新乡之新，在于常新!