安达驾校教练名单

第1篇：安达驾校教练名单

宜州安达驾校教练员岗前培训考试题库

宜州安达驾校从业人员安全责任岗前培训考试题库

姓名： 身份号： 年 月 日

一、单选题共10题每题2分共20分。

1、教练员要重视驾驶员的( )，为社会培养合格的驾驶员。 A：文化教育 B：素质教育 C：应试教育

2、在教学过程中，( )是保证驾驶培训质量.提高驾驶员素质最为关键的因素。 A：教练员 B：教学管理制度 C：教学车辆状况

3、教练员不仅要具有高度的社会责任感和扎实的专业知识，而且要具有( )。 A：良好的教学能力 B：特殊驾驶技术 C：丰富的应试技巧

4、在传授学员驾驶操作技能的同时，注重( )的培养，是机动车驾驶员教学的首要任务。 A：安全意识和文明行车习惯 B：应试能力 C：节能驾驶技巧

5、教练员和学员之间存在一种服务与被服务的关系，( )是教练员具有良好道德品质和服务意识的体现。 A：严厉要求学员

B：无条件满足学员的要求 C：尊重和爱护学员

6、教练员的义务包括( )。 A：按教学大纲要求规范教学 B：无条件满足学员的要求 C：传授应试技巧

7、教练员应对学员进行安全知识教育和安全意识的培养，要让学员从一开始就树立( )的理念。

A：遵纪守法，安全行车 B：多拉快跑，效益第一 C：苦练本领，技术第一

8、在驾驶操作训练中，教练员( )，更容易让学员领会动作要领，提高学习效率。 A：无条件满足学员的要求 B：让学员自由练习

C：针对学员学习状况，及时给予指导

9、学员在驾驶操作训练中出现错误时，教练员应( )。 A：放任对待，不加干涉 B：严厉禁止，责令改正

C：及时纠正错误，帮助分析原因

10、在人、车、路、环境和管理等诸多因素中，( )是引发道路交通事故的主要原因。 A：路 B：人 C：车

二、多选题共6题每题5人共计30分

1、教练员应具备的基本素质包括( )。

A：良好的驾驶技能 B：扎实的专业知识 C：良好的教学能力 D：高度的社会责任感

2、对教练员教学过程的严格要求，主要体现在( )。

A：必须按照《教学大纲》的要求施教 B：保证学员的实际培训时间

C：每次培训结束后，对学员进行客观的评价 D：每次培训结束后，如实填写《教学日志》

3、教练员不仅要传授学员驾驶技能，更重要的是培养学员( )。 A：树立良好的安全意识 B：养成良好的驾驶习惯 C：具有较高的文化水平 D：具有高度的社会责任感

4、教练员的基本职责包括( )。 A：培养学员的安全意识

B：传授学员安全驾驶技能及机动车相关知识 C：普及学员的安全知识 D：培养有经营头脑的驾驶员

5、在实际道路驾驶训练中，前方遇凹凸不平的路面;教练员：前方是凹凸不平路面。;学员：教练，怎么办?;教练员：减速减挡!;学员：......松加速踏板，踩离合踏板，加档。;教练员：是加挡，还是减挡?!真笨!;根据上述材料，教练员的这种教学行为对学员产生的影响是( )。

A：使学员更加紧张

B：有利于学员及时纠正错误 C：不利于学员理解

D：机械地服从教练员的指令

6、在实际道路驾驶训练中，前方遇凹凸不平的路面;教练员：减挡。;学员：教练，为什么要减挡啊?;教练员：操作就行了，问那么多干什么!;学员：……(松加速踏板，踩离合踏板，制动);教练员：让你换挡?!真笨!;根据上述材料，为了获得良好的教学效果，教练员应该采取的教学方式包括( )。

A：讲解操作动作的要领 B：及时纠正学员的错误 C：适当增加该项目的练习 D：放任对待，任其操作

三、判断题共25题每题2分共计50分。

1、学员在教练员随车指导下，可以使用与申请准驾车型相符的社会车辆。

正确 错误

2、在驾驶操作教学过程中，为保障教学安全，教练员应提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备。

正确 错误

3、培养能够独立安全驾驶车辆的驾驶员是教练员的职责。

正确 错误

4、尊重和爱护学员是教练员应具备的基本道德品质之一。

正确 错误

5、教练员在教学过程中只要传授学员高超的驾驶技术就能培养出合格的驾驶员。

正确 错误

6、教练员在教学过程中应全面培养学员的安全意识，加强道路交通安全知识教育，传授驾驶技能。

正确 错误

7、在教学过程中，教练员应该及时掌握学员的反馈信息，调整教学计划，因材施教。

正确 错误

8、如果教练员具有丰富的教学经验，就可抛开教学大纲组织教学。

正确 错误

9、教练员在教学过程中应严格按照教学大纲的要求，保证学员的培训学时，规范教学。

正确 错误

10、如果学员的接受能力强，动作掌握快，教练员可缩减教学学时。

正确 错误

11、在驾驶操作训练中，对于学习能力差的学员，教练员应耐心指导，适当增加学员的练习次数。

正确 错误

12、在驾驶操作训练中，教练员应随车指导，及时纠正学员的错误并进行安全提示。

正确 错误

13、教练员只须具备高超的驾驶技能，就能培养出合格的驾驶员。

正确 错误

14、在教练员与学员之间构建一种和谐的教学氛围，有利于提高学员的学习效果。

正确 错误

15、在驾驶操作教学过程中，为保障教学安全，教练员应提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备。

正确 错误

16、教练员应遵章守法，为学员起到良好的示范作用，同时要注重教学过程的安全性。

正确 错误

17、在取得从业资格证之后，教练员只须做好教学工作即可，不必再继续学习提高教学能力。

正确 错误

18、

学员的能力气质、性格和意志对学员的学习效果及独立行车的安全性有重要的影响。

正确 错误

19、教练员掌握不同类型学员的心理特点和行为特点，对因材施教、提高教学质量有重要意义。

正确 错误 20、理论教学模式注重教练员在教学过程中的主导地位，因此，教练员与学员之间的教学互动会影响教学的效果。

正确 错误

21、教练员在对学员进行驾驶训练时，应当采用“讲解—示范—指导—讲评”的模式。

正确 错误

22、 教练员应提醒学员上车前逆时针绕车辆检查车辆外表、轮胎及周围有无影响起步的障碍。

正确 错误

23、检查发动机的机油情况，应在发动机启动前或熄火十几分钟后进行。

正确 错误

24、发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。

正确 错误

25、驾驶员在事故现场抢救伤员时，应注意正确保护事故现场。

正确 错误

第2篇：郑州中凯驾校教练,郑州好学车教练

2014年5月30日星期五多云转阴东南风2~3级23℃~34℃

郑州中凯驾校教练，郑州好学车教练!!

今天是团博学车网联合郑州中凯驾校在中凯驾校的团购会活动，小编也到现场去了，帮助会员了解驾校以及在会员驾校报名中的一些小问题!

其中有两个团博学车网的会员想要先看看驾校的情况，小编就带着他们一起在驾校里面看了看，首先看到的是20多辆教练车，

息区也就七八个人，后来问了教练才知道，10就添加新的教练车。

没一会就到了直角转弯的训练场地，教练现实告诉她每个档位在哪，可能是理解的比较慢吧，教练教了好几遍她都没有学会，5

回到报名处后，就当场就去报名。他们一个是本地的和2700的大包优惠价格报名!!其中一个没有带现金，8.30左右吧，他们两个就都报完名，而且精致礼品一份(PS：只有前50名才能获得团博学车网的礼品)。他们临走前还特意对我和在现场的其他同事说，谢谢你们团博学车网，给我们节省了五六百元的费用!!

看着他们满意的小容，小编最后，预祝所有正在考驾照的学员都能顺利拿到驾驶证!

第3篇：公交驾校好教练--于学波教练

北京公交驾校好教练

---于学波 教练

我是2012年3月28日毕业于北京公交驾校的驾驶学员，现在俗称“马路杀手从业人员”，成功的获取中华人民共和国承认的“杀手”上岗资格证，哈哈、拿到驾照有点小激动和大家分享一下我的欢乐。在短暂而辛苦的学习期间收获很多，也通过自己的不懈努力取得了资格证书，成为一名合格的驾驶员。这和一个好的教练是分不开的，大的驾校教练如云，不凡会有很多出色的，大家认为比较适合自己的学习的教练，今天我为大家推荐的就是北京公交驾校的一个好教练“于学波”教练~~~，对于这样的一个好教练我只能有无比尊敬的心情来形容。

2011年10月份到北京公交驾校学车。在学车前基本上没有摸过车，对机动车的认识十分肤浅，基本上属于车盲。因此对是否能在短期内顺利学会机动车驾驶自信心严重不足。上完前两次法陪课后，感觉还是一片茫然，心中一片空白。真可谓：两课恍然云雾过，十课毕之奈若何?作为女生恐惧和不安的心理浮现在我的心头。

所幸的是，我学车的第一位启蒙老师是于学波教练，所谓完事开头难啊，当时是深深的体会到了，是他改变了我学车的态度，恢复了学车的自信。于教练是一位人品好，待人谦和，为人善良，平等对待每个学员。他从来不跟学员乱发脾气，更不会冷辱学员，更多的是以他良好的人品，公平、公正的态度，幽默的教学方法让我感觉到优秀教练的风范。在短短的学习中，不仅仅学了驾驶技术，更学习到了于教练高尚的道德情操，良好的为人处世之道。而他平等地对待每个学员，则更让我觉得他的用心良苦，教育教学方法的得当。而且还很虚心的跟我说：“我讲的你都理解了吗?不理解就问我!以后上路了可是要为自己为他人负责的”这句话让人心里既温暖又贴心，让人感觉遇上位好教练不容易，就怕学员学不会!他不仅教学开车，更要教怎样将车安全驾驶，既保证自己的安全，又保证别人的安全。在学习中他想方设法让我的思想意识里始终牢固树立安全第一的观念，每一次的驾驶训练总是要求做好每个环节，不能遗漏，于学波教练教导驾驶不仅仅考虑现在，而更多的是考虑学员将来的驾驶与发展。 于教练在教学过程中非常有耐心，正因为这份内心 细心 诚信 深深的打动了我，每次都想约到他的车，在学车的过程中分别教会了我综合练习、坡起定点停车、侧方位停车，曲线练习，直角练习，限宽限速门，道路等，更多的是让我学会了现实道路上的一些突发情况的处理。由于我学车没有基础，在学车过程中经常出现不稳离合器和停车忘记摘档等导致发动机熄火问题，坡起定点停车这个科目最让我犯怵了，不是熄火就是开过了很难把握其中的窍门~~~但是他从来没有责怪过我，而是耐心的提醒教导我。不厌其烦地教我一遍又一遍的练习，直到我理解了其中的精髓所在，能一次又一次地顺利通过为止!学车的时间是短暂而快乐的，我很感谢于学波教练给予我的鼓励和支持，“一日为师 ，终身为师”~~~，选择公交驾校 选择于学波教练是我最正确的选择。 今天我已经成功的拿到了中华人民共和国颁发的“机动车驾驶员证”，再次真诚地感谢北京公交驾校!感谢 于学波教练 ~等各位教练!祝愿公交驾校明天更加辉煌!

第4篇：驾校教练工作总结

暑假 大学生学车已经成为一个潮流,目前的90后大学生很多都是独生子女，不少人都是含着金钥匙出生的，很多家里都有私家车。总结带过的几批大学生有以下三个特点：有着良好的服从性，不能吃苦缺乏稳定性，具有一定可塑性。根据以上特点我采用下面措施。 一，大学生有着良好的服从性。

虽然说90后的大学生思想比较独立，自我意识比较强烈。但是他们对于教练还是比较服从的。由于对车辆知识了解少，对于教练来说就像在一张白纸上写字，所教的知识遍要准要牢，即使不能准确应用的实际，但一定要他明白错在哪。 练习的时间要紧凑，间隔要合理。学车是熟能生巧的事，间隔过长手就生了 ，要特别留意克服一些常见的错误，主要是一些规范动作。比如发动之前要系安全带、启动时打转向灯等等，一些人在考试时过不了关，往往就是栽在小细节上。 二，不能吃苦缺乏稳定性

大学生很多时候可能处于家长的保护中，适应能力比较差。很多都是高中刚毕业，对训练场地上的炎炎烈日苦不堪言。对于教练来说要一边管着一边哄着，想尽办法让这些孩子找到学校的感觉。最好与朋友或熟人一起报名，一起练习，比较有动力。学员练车时，一个人在前面开车，另一个人就坐在后排观看，这就意味着多了一倍的间接学习时间，两个人也可以互相交流，进步很快。

三，大一新生具有一定可塑性。

大学生不管在思想上，还是能力上都处于一个上升期。大学生学车的时候，不要只看学车技巧，也要从汽车结构等多方面的因素去考虑，相信自己有能力去把握好车子的各个方面，驾驭好车子。让大学生知道学车不能只靠教练教，更应该靠自己多去琢磨。有时间要去自学一点汽车常识，以及一些学车技巧、考试技巧。俗话说：师傅领进门，修行靠自身。学车同样也是如此。大学生具有很强的学习能力，但是如果自学能力好的话，学车是一件非常简单的事情。

第5篇：驾校教练员教案

机动车教练员教案

科目：上下车

目的：使学员掌握安全上下车的方法。

内容：

1、上车前的

2、上车动作

3、下车动作

4、容易出现的错误和注意事项

重点：安全检视和观察

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!现在我们来学习上下车的动作，在这节课里，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯，下面我们分为四个方面讲解：

一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个分：

1观察车辆周围有无行人和障碍物

2检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。

二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。

1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的

情况下打开车门上车。

2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住

方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放

在离合器踏板左下方，关好门。

三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作：

1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车

门下车。

2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。

四、容易出现的错误和注意事项

1、上车前不绕车安全检视

2、开、关车门前不转头向后观察

下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在下徒手模拟练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上车和下车，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习，我们要把今天学习的内容体现在每一次训练中，养成良好的安全习惯，在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行六大操纵机件训练

请学员提前预习。大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：转向盘的识别和操作

目的：使学员掌握方向盘的操作

内容：

一、转向盘的功用

二、转向盘的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：用交叉法操作方向盘的要领。

时间：12分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!上一节课我们学习了上车前的安全检视和上下车的动作要领，这一节课我们接着学习驾驶操作机件，驾驶操作机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”下面我们分三个方面讲解：

一、转向盘的功用。转向盘也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转方向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作。转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。

1、转向盘握法。转向盘握法要掌握手握在哪里和怎么握。

(1)、握的位置。在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟的话，那左手握在9-10点的时位，右手握在3-4点的时位。

(2)、握的方法。两手稳我方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。

2、双手操作法。双手操作法又分为推拉法，退滑法和交叉法。

(1)、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推为主的操作方法。

(2)、推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法：

1、向右转操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。

2、向左转操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。

(3)、交叉法。交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，其操作方法是：向右转操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9-10点位置继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。

3、单手操作法。单手操作法分为单手推拉法和单手循环法。

(1)、单手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。

(2)、以左手操作向左转为例，左手向下拉，拉到8-7时位时四手指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕。方向盘转到4-3时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。

(3)、以右手操作向左转为例，右手向上推，推拉到8-7时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕，方向盘转到3-4时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。用单手循环法操作转向盘也可以采用翻腕的方法操作。

三、容易出现的错误和注意事项

1、原地打方向

2、窜轮打方向

3、掏轮打方向

4、双臂交叉打方向

5、双手离开方向盘

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了方向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在双手交叉方向盘和单手操作转腕动作上，课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法，在考驾驶证中，双手同时离开转向盘，或不能用单手有效控制转向盘，都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行手制动训练，请学员提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：手制动的识别和操作

目的：使学员掌握手制动的操作

内容：

一、手制动的功用

二、手制动的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：放松手制动的操作方法

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”这节课我们学习手制动的操作，下面我们分为三个方面讲解：

一、手制动的功用。这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用：

1、防止车辆在停放时自动溜动。

2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

二、手制动的操作。手制动操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要自动时，应拉起手制动，其操作方法是：五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是：四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。手制动的操作可归纳为三个字：“拉、按、推”

三、容易出现的错误和注意事项

1、起步前没有放松手制动

2、不能用手制动代替脚制动使用

3、拉不到位，推不倒地

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了手制动的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了手制动的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在放松手制动时不按按钮，课后要继续练习，掌握手制动的操作方法。

在考驾驶证中，不松手制动起步扣10分，请牢记。下一节课进行变速杆的训练，请学员提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：变速杆的识别和操作

目的：使学员掌握变速杆的操作

内容：

一、变速杆的功用

二、变速杆的档位

三、变速杆的操作

四、容易出现的错误和注意事项

重点：变速杆与离合器的配合

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了手制动，这节课我们来学习变速杆的操作，下面我们分为四个方面讲解：

一、变速杆的功用。这是变速器操作杆，也叫变速杆，它的作用是通过变速换档位，改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和后退。

二、变速器档位。变速器档位分为空档，前进档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。变速档现在的的位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方时1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R(倒)”表示，变速器档位排列顺序是：

1、

3、5和

2、

4、R(倒)。

三、变速杆的操作。变速杆的操作方法包括握法和操作要领：

1、握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。

2、操作方法：

(1)、基本操作方法。变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

(2)、摘——空——挂操作法，如

1、2档和

3、4档之间互换。

(3)、摘——移——挂操作法，如

2、3档和

4、5档之间互换。

(4)、摘——移——按——挂操作法，如挂倒档

3、操作要求。变速杆必须与离合踏板配合使用，没有踏下离合踏板不准换档位。

三、容易出现的错误和注意事项

1、操纵变速杆时低头看。

2、变速杆在空档位置时来回晃动

3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行

4、挂档时发响不要强拉硬挂

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了变速杆的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了变速杆的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在握变速杆时低头看，课后要继续练习，学会用眼睛余光观察变速杆，最好达到盲握的程度。在考驾驶证中，换档时低头看档，连续两次换档不进和行驶中空档滑行，都是不及格的项目。另外，选择档位不当，挂错档和换档时发生齿轮撞击的声音都会被分别扣分的，请牢记。下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：离合器踏板的识别和操作

目的：使学员掌握离合器踏板的操作

内容：

一、离合器踏板的功用

二、半联动接力点的判断

三、离合器踏板的操作

四、容易出现的错误和注意事项

重点：半联动接力点的判断

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了变速杆，这一节课我们学习离合器踏板的操作，下面分四个方面讲解：

一、离合器踏板的功用。驾驶室底板有三个踏板，左边的踏板时离合器踏板，也叫离合。它的作用是控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点的判断。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三个：

1、凭听觉判断，听到发动机声音变低

2、凭视觉判断，看到车辆抖动

3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作。离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领：

1、踏法用左脚掌力在踏板上，用膝关节和裸关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心和脚跟操纵离合器踏板。

2、踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板要按“快——慢——快”的要领操作，即抬起踏板开始时要快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。抬起离合器踏板也可以按“快——停——慢”的动作要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项

1、不要脚掌踏或踏不到底

2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上

3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动

4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操作方法，但也有的学员不熟练突出表现在：

1、踏不住踏板，脚发抖。

2、找不准半联动接力点。

课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领，在考驾驶证中，遇到情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。

下一节课进行制动踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：制动踏板的识别和操作

目的：使学员掌握制动踏板的操作

内容：

一、制动踏板的功用

二、制动踏板的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：在各种情况下踏下踏板的方法

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了离合器踏板，这一节课我们学习制动踏板的操作，下面分三个方面讲解：

一、制动踏板的功用。请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板就是行车制动器踏板，也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。

二、制动踏板的操作。制动踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。

1、制动踏板的踏法。用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。

2、踏下踏板的要领。踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作：

(1)、需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下

(2)、需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停车时放松踏板再缓慢踏下。

(3)、需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

3、放松踏板要领。放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

三、容易出现的错误和注意事项

1、用脚尖、脚心踏制动踏板

2、踏下制动踏板时应紧握方向盘

3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板

下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了制动踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了制动踏板的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在：移脚的动作不够快，下踏力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握制动踏板的操作方法。在考驾驶证中错误使用制动踏板，也就是把油门踏板当成制动踏板时是不合格项目，请牢记。下一节课进行油门踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：油门踏板的识别和操作

目的：使学员掌握油门踏板的操作

内容：

一、油门踏板的功用

二、油门踏板的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：踏下踏板动感的控制

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了制动踏板，这一节课我们学习油门踏板的操作，下面分三个方面讲解：

一、油门踏板的功用。大家请看，驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板就是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。

二、油门踏板的操作。油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领：

1、踏法。右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用裸关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。

2、踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是：轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

3、抬起要领。抬起加速踏板的操作要领要缓抬，不能一下抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项

1、踏下踏板用力不均

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板

3、变速器在空挡位置时不能同时踏下加速踏板

4、在颠簸的道路行驶时一定要稳住加速踏板

下面请学员轮流上车练习加速踏板操作方法，重点练习轻踏、平稳、缓慢三个环节。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了加速踏板的识别和操作方法，大家比较认真，基本掌握了油门踏板的操作方法，但也有的学员不够熟练，突出表现在平稳、缓慢两个动作上不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速踏板的操作方法，下一节课进行发动机启动和停熄训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：平路起步

目的：使学员掌握平路起步的操作

内容：

一、操作要领

二、技术要求

三、常见错误分析

四、评判标准

重点：离合器踏板和油门踏板的配合

时间：12分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下基础，在这一节课我们学习平路起步，起步时汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功，下面分四个方面讲解：

一、操作要领

1、分解动作

(1)、踏下离合器踏板

(2)、将变速杆挂入一档

(3)、打开左转向灯

(4)、通过视镜及观察周边情况

(5)、按喇叭

(6)、放松手制动杆

(7)、快抬离合器踏板

(8)、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板

(9)、起步后，左脚放在左下方，观察后方情况，缓慢向左转向

(10)、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯

2、关键动作。平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”，即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬得同时，缓慢踏下油门踏板。

3、连贯工作。为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，“一踏二挂三拨灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全上路十关灯”

二、技术要求。平路起步的技术要求是：“一平二不三无”。“一平”就是平稳，“二不”就是不前冲，不熄火。“三无”就是无转速过高，无明显空油声，无漏项。

三、常见错误分析

1、起步前冲原因：油门大，离合踏板抬得快

2、起步熄火原因：油门没有跟上或未放松手制动或挂错档

3、空油门声过大原因：离合器没有抬到位就加油，且加油过大。

4、车体发抖原因：离合器踏板忽抬忽踏。

下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。

四、评判标准评判标准即是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。

平路起步的评判标准是：

1、考试时出现以下情况之一的，考试不及格：

(1)、没有系安全带起步

(2)、没有关车门起步

(3)、没有通过后视镜和左方侧头，观察左、后方交通情况。

2、没有打转向灯起步扣20分

3、考试时出现下列情况之一的，扣10分：

(1)、没有松手制动起步

(2)、起步时车辆发生闯动(前冲)

(3)、开转向灯不到3秒起步

(4)起步时，加速踏板控制不当致使发动机转速过高，扣5分。

下面请学员轮流上车练习平路起步操作要领，其他学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉平路起步操作要领和顺序。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了平路起步的操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作要领，除了个别学员外，都能做到起步一次成功，他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错办法是抬离合器踏板是要分三步，“快——慢——快”在慢抬的同时平稳加油。

下一节课课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

科目：坡道起步

目的：使学员掌握坡道起步的操作要领

内容：

一、操作要领

二、技术要求

三、常见错误分析

四、评判标准

重点：放松手制动的时机

时间：12分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

学员们好!上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了操作要领，我们回忆一下，“什么是平路起步的关键动作?”“油离配合”好，“油离配合”是关键动作。这一节课我们来学习坡道起步，坡道起步是汽车在坡道路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机，下面分四个方面讲解：

一、操作要领

1、分解动作：

(1)、踏下离合器踏板

(2)、将变速杆挂入一档

(3)、打开左转向灯

(4)、通过后视镜及侧头观察周边情况

(5)、按喇叭

(6)、根据坡度大小适当踏下油门踏板

(7)、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停

(8)、放松手制动杆

(9)、在慢抬离合器踏板时同时踏下油门踏板

(10)、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向

(11)、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

2、关键动作坡道起步的关键动作是：油、离和放松手制动时的配合，实质是放松手制动时机，即是离合器踏板在半联动接力点位置停顿时，放松手制动，如果前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

3、连贯动作为便于大家记忆和观察，下面我用字做连贯动作，“一踏二挂三拨灯，四看五按六给油，七抬停时八手闸，九抬加油十观察，十一并道再关灯”

二、技术要求坡道起步的技术要求是：“一平三不三无”。“一平”就是平稳，“三不”就是不前冲、不熄火、不后溜。“三无”就是“三无”就是无转速过高，无明显空油声，无漏项。

三、常见错误分析

1、起步前冲原因：油门过大，离合器踏板抬得快

2、起步熄火原因：油门没有跟上或没有放松手制动杆或挂错档

3、空油声过大原因：离合器没有抬到位就加油，且加油过大

4、车体发抖原因：离合器踏板忽抬忽踏

5、起步后溜原因：放松手制动时机过早

下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。

四、评判标准评判标准既是评定成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不要忽视，必须掌握。

坡道起步的评判标准是：

1、考试时出现下列情况之一的，考试不及格：

(1)、没有系好安全带起步

(2)、没有关好车门起步

(3)、没有通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况

(4)、起步时车辆后溜距离大于30厘米

2、考试时出现下列情况之一的，扣20分：

(1)、起步前不使用转向灯

(2)、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米

3、考试时出现下列情况之一的，扣10分

(1)、没有松手制动起步

(2)、起步时车辆发生闯动

(3)、开转向灯不到3秒起步

4、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分。

下面请学员轮流上车练习平路起步操作要领，其他学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉坡道起步操作要领和顺序。

停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了坡道起步的操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作要领，除了个别学员外，都能做到起步一次成功，他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动过早，纠错办法是掌握放松手制动的时机，即：离合器踏板抬到半联动接力点，停顿后放松手制动，下一节课我们进行停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求的吗?

好，下课。

第6篇：驾校教练述职报告

导语：作为一个驾校教练，教导了如此多的学员，你的工作有什么想说的呢?下面是小编为您准备的驾校教练述职报告，供您参阅。驾校教练述职报告1从事驾校教练这么多年以来，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断新的车辆维护、维修技术和技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了进步，教练水平有了提高。

一、不断学习，努力提高自己业务能力和综合素养

针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己让自己更好的完成工作。同时，我积极参加驾校组织的每一次学习和业务培训，能够遵章首季、安全驾驶、文明行车，规范管理。在工作之余，我经常力所能及的理解、学习本行业的相关规定、制度，努力做好自己本职工作的基础上，诚实守信、真诚待人，帮助他人为乐事，以教育科学而自豪，赢得了的信任和支持。我积极倡导廉洁之风，诚信承诺的制度。当学员提出一些问题或反馈建议，我都会全力的处理和解决，以身作则，全心全意为学员服务，树立良好的服务意识和规范化管理理念。

二、努力工作

在工作中，坚决服从领导分工，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。

一是保证用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情;

二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车;

三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。

三、转变工作作风

首先，树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风。在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。

其次，是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

多年来，我严格遵守国家政策法令和校规、维护职业信誉、维护集体利益、提高自我职业责任、忠于职守;在校领导的组织指导下开展教学工作，热情接待学校安排到我车上的每一批、每一位学员，对每一位学员做到公平、负责、耐心答问，特别是对待一些接受能力较缓慢的学员更是做到耐心细致地因人施教，使每一位学员都能掌握驾驶技能和安全操作规程。

车辆是教学工具，自己首先带头爱护设备，带领学员搞好车辆的日常维护和保养工作，保持车容整洁，技术状况完好，收管好随(转载于：工作总结之家)车物品，并组织本次学员队车辆常见故障诊断、排除及车辆例行保养作业的实践指导。但是自己还存在很多的不足之处，今后还须不断地向其他优秀的教练员虚心学习，把自己的教学方法和技能传授水平提升到一个新的层面，更好地服务于自己的本职工作，在来年的工作中取得更好的成绩。

随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。今年以来，驾校各级领导认真贯彻本校的经营战略，坚持效益、质量、规模协调发展的方针，与时俱进，开拓创新，在注重经济发展的同时，加强内部管理和安全培训，使驾校的各项业务上了一个新台阶。我作为一名交通驾校的教练员，在工作上服从校领导的安排，与教员同事团结协作，认真带好学校安排的每一批学员，在校领导的支持及同事的相互帮助下，圆满完成了这一年来的学员驾驶培训施教任务。

四、在教学教练中

在整个教学过程中，我认真加强学员的管理，严格学员的纪律。道路驾驶时，严格遵守交通规则及安全操作规程;场地训练时，提前做好安全操作规程的宣讲以及做到及时提醒，避免意外的发生。自己以身作则，言传身教，做到上车是师徒，下车是朋友，一视同仁，让学员在轻松友好的环境氛围中学习。

我是一名驾校教练员，从事教练工作已多年了。面对新的交通法规，学员的素质千差万别，给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些自己的心得体会。

(一)组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：转弯速度;转弯观察;转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

(二)先静后动。

在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

(三)合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

(四)因人而异，因材施教

在教学工作中也是我进一步得到学习的过程。所培训的每一批学员都有他自己接受学习的特点，所有的项目训练都要因人而异，不能千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲以些他已熟练掌握了的常识，这只会是费力不讨好了，就会对他们已熟练掌握了的常识，简单讲授，或者不讲，重点对他们不熟练的技术进行示范，讲解。反之泽由简到难。针对不同的学员我会采用不同的传授方法，这样把其中的经验日积月累，循序渐进，不断完善自己的教学方法和提高技能传授水平。这些经验在后来的教学过程中得到了充分的应用。

(五)多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

(六)改变自己，适应学员。

同时注重理论知识，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己。工作中，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。

总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，我在工作上虽然取得了一定的成绩，是在领导的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。但自己还存在很多的不足之处，今后还须不断地向其他优秀的教员虚心学习，把自己的教学方法和技能传授水平提升到一个新的层面，更好地服务于自己的本职工作。在来年，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，取得更好的成绩。驾校教练述职报告2

多年的驾驶教练员工作，使我深刻地明白，这是一份考验人技术，耐心与社会责任感的重要工作。我有着多年的驾驶教练员工作经验，但一直本着勤勤恳恳的工作态度，以高度负责的方式对待每一位学员。在教练工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多经验教训，工作上取得了一些成绩，当然也存在诸多不足。回顾过去放眼将来，现将我的工作心得总结如下：

一、工作总结

在从事驾驶员教练的这些时间里，我参与过教练员培训，辅导过许多从事不同工作的性格各异的学员。这些有益的经验使我总结出了一些行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教导好学员的关键就在于，把握住于教学共性的同时，根据不同类型的学员“因材施教”。

在教导学员的教学工作中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分的方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。

例如，教练员需要采用优秀的训练方法，经常更新教学手段，使学员快速掌握技术;教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。这要求我们教练员平时要多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。

但是另一方面，因为学员的年纪不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到因材施教。

例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法;而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕在练习时犯错，在犯错种成长，不断地提高驾驶水平。

另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

这些时间以来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。根据驾考方式，不断总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员的学习效率;认真观察学员学习中遇到的每一点错误，基本做到了及时发现，及时纠正，尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低;我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，与自身情况相结合，不断改进使自己的教学水平有所提高。

二、工作中的不足

伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。我在实际工作中也做到了时时严格要求自己，做到了谨小慎微，但同时也清醒地认识到自己在工作中还存在不足之处。

作为一个多年从事驾驶员教练工作的老资格，一方面丰富的教学经验是我宝贵的财富，但另一方面，它也容易使我过于依赖经验，产生懈怠情绪。

此外，对于一些的学习进度慢的学员，可能我的态度还不够耐心。这些都是我今后需要改进的地方。

三、今后的努力方向

我一定会认真总结工作中的优劣得失。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好地提高教学能力。

在今后的工作中，我会再接再厉。树立服务意识，全心全意地为学员服务，为驾校服务，为了驾驶员培训事业更好，更努力地工作!