科目三预约考试

科目三预约考试（共12篇）

科目三预约考试篇1

首先点击当地车管所的考生自主预约系统，点击出现以下页面。系统操作主页面是用户进入考生自主预约系统后的第一个页面，是一个功能选择页面，用户可以根据系统功能菜单选择不同的系统功能进入不同的操作页面，在考生自主预约系统主页面中，点击左侧“功能菜单”中的“科目一考试”，将显示有关于科目一考试的相关操作选项。

点击“科目一考试预约登记”。如果考生具有科目一考试资格，即可以使用该功能进行科目一考试预约登记。在该操作页面中，首先显示的是考生的基本信息，有：姓名、流水号、身份证号码、受理时间(出流水号的时间)、驾驶技能准考证明有效起始日。点击“我要登记”之前，首先需要选择考场和填写联系电话，预约登记方式有：“只登记一次”和“自动滚动”(指本周期排队为成功则自动滚动到下个周期)。然后点击“我要登记”按钮，如果超出登记周期的有效操作时间(即周一9:00至周日17:00)

如果预约成功的话，考生自主预约系统主页面会有以下提示

在此操作页面，考生首先通过输入自己的流水号、身份证号码、姓名等条件，然后点击“查询”可以查询出科目一考试预约登记结果。

点击“科目一考试登记取消”，将进入如图所示界面。如果考生已经完成“科目一考试预约登记”操作并登记成功后，可以在此操作界面取消科目一考试登记。

点击“科目一考试取消申请”，将进入如图所示界面。如果考生已经完成“科目一考试预约登记”登记成功后，并且在收到相关部门的手机短信或者查询个人业务流水考试预约成功后，考生可以在此界面提交取消申请。二天内的请到车管所业务大厅取消。

考生点击“考试取消申请”按钮，操作成功后，则提示如图所示。(此次考试取消申请结果请到“考生在线取消考试结果查询”功能处进行查询

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科目三预约考试篇2

随着经济的发展与机动车保有量的日渐递增，考驾照的人数也随之增加。与之相适应，驾校教练员的教学任务也日趋繁重。教练在训练学员时需要反复喊出训练指令，长期下来教练员的工作量将难堪重负。同时，由于一些教练员普通话发音并不标准，也将给学员执行操作带来困扰。在此研究背景下，如何利用先进的科技手段减轻教练员的工作负荷，并增进教练员的授课实效，便成为当下需要关注考虑的重点问题。为此，本文开展了遥控式驾驶员考试语音提示器的研究，具体论述如下。

遥控式语音提示系统主要针对科目三考试，该语音提示系统在助益教练教学的同时，也给学员练车带来了切实的方便。在学员参加科目三训练时，教练一般坐在副驾驶上，根据路上的交通情况，按下考试系统上的有关提示按钮，系统就会播放相应的语音指令，学员在听到这些指令时，执行规定动作，考试系统将记录下操作过程并给出判断分数。语音提示系统和考试系统相类似，这样学员在平时练习时就能感受到和考场一样的演练氛围，有利于提高学员的练车质量。而且，由于国内相关产品并不多见，且成本不高，所以必将具有显著可期的应用价值及回报收益。

1 系统设计方案

该系统主要由单片机控制单元、遥控器输入单元、语音存储单元、信号放大播放单元四个主要单元组成[1]。系统的结构如图1所示。

由图1可知，控制单元以单片机为核心，主要负责接收来自遥控器的输入信号，并根据输入信号来判断并控制语音芯片发出声音。输入单元主要由遥控器按键组成，接收用户发出的指令。语音存储处理单元由语音存储播放芯片构成，用来处理汉字或者语音的录入及汉字到语音的转换功能。语音可以由电脑录制或者直接由上位机软件将文本文档转换成语音文件，再下载到语音芯片的FLASH中。信号放大播放单元则用于放大语音处理模块输出的语音信号并通过扬声器播放出来，按下一个按键(可以使用组合按键)，系统播放一段语音，而且语音提示器的音质好，功能强，使用起来也很简单[2]。

1.1 系统整体硬件电路设计

系统整体电路图包括系统供电电路、红外遥控电路、单片机最小系统以及语音模块电路，其整体硬件电路如图2所示[3,4]。

1.2 系统主控部分

系统的核心即主要控制单元由一块STC89C52RC单片机组成。对应主要任务如下:一是对遥控器信号进行实时的扫描，以检测是否有信号输入，并且判断输入的是什么信号;二是当检查到信号之后，和语音芯片模块进行通信，以告知语音模块需要播放哪一段语音。当系统正在播放一段语音时，语音模块会返回一个BUSY信号给单片机，此时遥控器若有新键按下，单片机将发出信号给语音芯片，停止正在播放的语音，播放最新按键对应的一段语音。

1.3 语音处理模块

语音处理模块NV020S是一款具有高速DSP内核的语音芯片，集结有高音质的语音播放、多功能多领域的应用范围、灵活的语音容量扩充方式。其控制方式有按键触发方式(包含10种按键触发模组)，单线串口触发、双线串口触发、三线串口触发、并口触发等。可以播放6～32K采样率的声音，16位的DAC输出、内置噪声滤除器可以让声音得到完美的展现，音质不亚于MP3音质。语音控制地址多达1 024个地址，每个地址可以组合存放多达3 328个语音组合文件。NV020S系列可根据语音时长不同而灵活配置外挂FLASH大小，支持1～128Mbit的SPI存储器，语音时长可以达到一小时以上。NV020S具有与之配套的PC端软件以及下载器，可以轻松下载更换语音及功能。

1.4 系统供电电路

STC89C52RC单片机的工作电压为5V，而NV020S语音模块的工作电压是3.3V。本系统是应用在教练车上，车载电源是12V。所以需要两个稳压电路将12V转换成稳定的5V和3.3V。

其中，12V转换成5V选用7805,7805是三端正电源稳压电路，外部封装是T0-22，输入端接12V电源，输出为5V。将7805接入电路时，需要在输入端和输出端各接一个电容，这样输出电压会更加稳定。12V到5V电压转换电路如图3所示。

5V转3.3V的电路选用LM1117芯片。LM1117是一款正电压输出型的三端线性稳压电路，在1A输出电流下压降为1.2V。在设计电路时为了减小LM1117上的压降，采用先将12V电压转为5V，再将5V通过LM1117转换成3.3V电压的实施策略。其转换电路如图4所示。

1.5 红外遥控电路

通用红外遥控系统有发射和接收两部分组成。应用编/解码专用集成电路芯片来进行控制操作，如图5所示。发射部分包括键盘矩阵、编码调制、LED红外发送器;接收部分包括光/电转换放大器、解调、解码电路。其系统组成如图5所示。

本系统使用兼容NEC的UPD6121G芯片发射码格式的芯片组成发射电路。当发射器按键按下后，即有遥控码发出，所按的键不同遥控编码也不同。这种遥控码采用脉宽调制的串行码，以脉宽为0.565ms、间隔0.56ms、周期为1.125ms的组合表示二进制的“0”;以脉宽为0.565ms、间隔1.685ms、周期为2.25ms的组合表示二进制的“1”。上述“0”和“1”组成的32位二进制码经38kHz的载频进行二次调制以提高发射效率，达到降低电源功耗的目的，然后再通过红外发射二极管产生红外线向空间发射。接收部分采用一体化红外接收器，这种接收器集红外线接收和放大于一体，不需要任何外接元件，就能完成从红外线接收到输出与TTL电平信号兼容的所有工作，解码部分通过单片机实现。

2 系统软件设计

系统软件主要由主程序、延时子程序、遥控器信号接收子程序、语音播放子程序等四大模块组成。STC89C52RC单片机可以采用C语言编写程序，因为C语言相较于汇编语言编写程序简单，修改方便，易于实现模块化，生成的机器代码质量高、可读性强、而且利于移植。

在系统工作时，主程序等待外部中断信号，有外部中断信号即代表有信号输入。当按下遥控器一个键之后，程序进入外部中断程序以实现解码并读取所按下的值，然后利用定时器延时一段时间等待第二个按键按下，如无第二个按键按下，则直接调用语音播放子程序，播放对应的语音。如果在延时期间有键按下，则将两次按键的值累加起来然后进入语音播放程序播放相应的语音。程序流程图如图6所示。

3 结束语

为了减轻驾校教练员的工作量，本系统设计了基于STC89C52RC单片机的遥控式驾驶员科目三考试语音提示系统。该系统主要由单片机控制单元、遥控输入单元、语音存储处理单元、信号放大播放单元四个主要单元组成。在驾驶员学习过程中，教练只需要根据路况按下相应的遥控器按键，系统就会发出语音指令提示，为此即无需频繁重复喊口令，降低了教练的工作强度，系统具有一定的实用价值。

摘要：驾校教练在指导学员时需要反复进行提示操作,这无疑会使驾校教练的工作量加大;同时一些教练普通话发音不标准也会给学员带来困扰。针对这种情况,本文设计一套基于STC89C52RC单片机的语音提示系统,将考试所需的提示语音存储在语音模块中,教练员根据路面情况通过遥控器按下相应的按键,系统就会播放对应语音指令,学员根据语音指令完成相关操作,该语音提示系统可以大大减轻教练工作量。

关键词：驾驶员科目三考试,遥控,语音提示,NV020S

参考文献

[1]李群芳,肖看.单片微型计算机及接口技术[M](第四版).北京:电子工业出版社,2012.

[2]吴镇扬.数字信号处理的原理与实现[M].南京:东南大学出版社,1997.

[3]Mark I.Montrose.PRINTED Circuit Board Design Techniques for EMC compliance[M].Wiley:Wiley-IEEE Press,2000.

科目三考试篇3

上车前准备：绕车一周走到车前端左右摆头，观察来往车辆情况，打车车门前向后观察车辆动作一定到位！

上车坐下后记住口诀调系（戏）看报：调座椅调反光镜是为“调”；系安全带是为“系”；观察车的油门状况是为“看”；“报”这一项被省略了。

准备事项完成之后就开始起步考试，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六看反光镜七起步，看反光镜一定要动作到位

起步向西行驶，可以由一档二档一步步挂到三档，70米的路程由自己把握，二档也行，向右拐弯时一定要减速，打转向灯，左右摆头观察南北路上行人车辆，安全后才可驶出拐弯处，拐弯完成后迅速提档提速达到30迈以上，然后提示直线行驶，在此之前必须调好方向盘，报项目时必须紧握方向盘，双手用力握住，一定不可以动，微调也不可以动，十分严格。切记，不可动方向盘，之前远看调好调直车辆。

直线行驶约100米完成之后如果报告直线行驶完成，则证明你合格可以继续考试，否则-100分，直接回终点。

直线完成之后进入路口直行，观察两个反光镜，摁喇叭。

路口直行完成之后是靠边停车考试项目，路边的黄色指示牌也应该多注意，一切全部凭自我意识，该降速就降速，每一个项目都需要摆头，看反光镜，这是必须注意。

靠边停车按照所学的进行考试就好了，小心降速，三秒转向必须提前，看好车况，该停车就停车，待前车离开之后再停车，手刹在自己确认距路边石30公分时候再拉，否则可以自己慢慢调整，自己慢慢来，一定要稳住自己的心态。靠边停车重新起步，遵循一踩二挂三转向四喇叭五手刹六看反光镜七起步，再起步行车，转向灯不要忘记打回去。

再往前走就是转向了，提前三秒钟打右转向灯，降速，最后减挡，左右观察，左右摆头，合适车速进入拐弯处，方向盘右拐，进入弯道之时，方向盘打向左，转向灯打向左，三秒之后再向左拐，就该拐弯进入车道，车会有一点溜车，千万注意不可以溜车，否则也扣分，转过弯道之后，请你注意听指示前方村庄学校、公交车站，降速摆头按喇叭，学校处不要按喇叭。再就是前方人行横道停车，说停车之后，在人行横道前停车，再起步，不打转向，其他都有，不拉手刹。

最后是变道，左右摆头看，转向必须要提前打。

科目三考试要领篇4

学院考前动员，在科目三候考室集中，由考官宣布考试纪律，简单介绍扣分项目，交接学员档案，上车前核对学员身份证件，然后由安全员带领至考试起点处，按先后排列顺序下车，一名学员准备考试。

一、车辆状态：上车前下车后的车辆处于熄火、空档、拉紧驻车制动器、关灯、车门关闭、驾驶室左侧车门玻璃窗放下状态。

二、上车准备：学院站在车门左侧驾驶室门外，等待车内语音提示：“开始考试，请上车”。方可按顺时针方向绕车一周检查（车辆外观、轮胎气压、轮胎花纹是否有异物等）。先经过车头，在经过车位。当经过车头、车尾时车内语音提示“正经过车头”和“正经过车尾”。走到左侧车门处，按上车的动作要领：侧身向车后方看一眼，确保安全后左手拉开车门把手，右手握方向。先上右脚再上左脚顺势关好车门。上车后调整座椅、内外后视镜、系好安全带，在空档位置左脚踏下离合器踏板，顺时针方向打开点火开关（连续时间不得超过5秒），等待车内语音提示：“准备工作已经完成在5秒内做出相关灯光操作”。

三、驾驶员科目三灯光考试举例

1、请打开远光灯

2、前方通过坡路（交替使用远近光灯，最后打开近光灯）

3、请打开远光灯

4、夜间车辆发生故障难以移动（打开小灯、打开双闪）

5、请打开远光灯

6、请打开近光灯

7、请打开远光灯

8、灯光操作完毕请关闭灯光（提示灯光开始是否合格）

四、驾驶员科目三考试语音提示

1、请启动车辆开始考试（注意是否已启动，不要二次启动）

2、车辆已启动

3、请按照考试指令驾驶（打转向灯、挂一档、松手刹、鸣喇叭、看后视镜、在中间车道行驶）

4、直线行驶（不要偏离行驶方向，前方有障碍可减速或停车）

5、直线行驶项目结束

6、变更车道（望右侧车道变道、打右转向灯）

7、变更车道项目结束

8、前方通过人行横道线（减速、与行人要鸣喇叭停车）

9、已通过行人横道线

10、前方路口右转（打右转向灯、减速）

11、已通过路口

12、加减档操作（车速在30KM以上有三档加到四档，车速在40KM以上有四档减到三档）

13、通过直行路口（减速、左右观看）

14、已通过路口

15、前方路口请掉头（打左转向灯、在中间车道左转掉头，掉头后靠道路左侧行驶。掉头时压线可以）

16、已完成掉头项目

17、前方路口左转（打左转向灯、减速）

18、已通过路口（两条车道靠右侧车道行驶）

19、超车（打左转向灯、鸣喇叭、从左侧车道超车）

20、超车项目结束（驶回原车道、打右转向灯、回原右侧车道）

21、会车（减速）

22、会车项目结束

23、前方通过学校区域（减速、慢行）

24、已通过学校区域

25、前方那个路口右转（打右转向灯、减速慢行）

26、已通过路口

27、前方通过公共汽车站（减速、慢行）

28、已通过公共汽车站

29、前方路口右转（减速、慢行）30、已通过路口

31、靠边停车（打右转向灯、距路边缘线30CM处停车，停车后摘空档、拉手刹、转向灯回正、关闭点火开关、解开安全带，等待语音提示）

32、考试结束、考试合格/否（看后视镜确认安全后下车，关好车门）

附件：

1、科目三考试场地图一份

科目三考试口诀篇5

这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。新手遇到紧急情况容易紧张，这样做能防止误把油门当刹车踩。

2、低头看档

这一条驾校应该都教过，一开始再别扭也要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。

3、靠边停车路线过长

科目走完，电脑发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮(要多回一些)，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。

4、红绿灯前犹豫

绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。

5、行车时车身太偏右

车身偏右在很多学员甚至司机身上都很常见，但是车身偏右很不好，右边常常会有行人和自行车、电动车等车辆，是行走路线随意性比较强的群体，很容易发生事故，所以按车道保持车身正规规距距走还是安全的。

6、下车

科目三预约考试篇6

《中级会计实务》总体难度不大

2010年《中级会计实务》题目难度, 无明显变化。单项选择题方面, 今年的题目难度一般。根据考查的知识点可以看出, 基本上每章都涉及到了, 体现出了覆盖面广的特点。通过分析历年考题, 发现“投资性房地产的转换”的知识点连续3年被列入考查之列, 且题目基本一致, 体现出了“考试突出重点”的特点。其他章节的题目也是如此, 如债务重组、无形资产等内容。多项选择题方面, 历年来都是考生头疼的题型, 稍有不慎, 就会多选、漏选。要想在多项选择题上拿到可观的分数, 并不容易。这不仅需要考生对教材内容要融会贯通, 而且知识面一定要广, 要学会运用发散思维。计算分析题方面, 今年的题并不难。如第1题, 该题虽小, 五脏俱全。涉及到或有事项、日后调整事项、所得税等内容, 但都是简单的涉及, 属于基础性内容。需要注意一点的是, 该事项发生在所得税汇算清缴后, 不能根据实际损失调减应缴税费——应缴所得税, 应该通过递延所得税资产调整。本题中原来多确认了递延所得税资产, 故转回多确认的即可。这一点绕了个弯, 考生可以比照日后期间所得税汇算清缴后, 发生销售退回, 调整递延所得税资产处理。这是教材原版的题目, 只是换了一下事项。所以, 对教材内容的灵活掌握是很重要的。正应了那句话, 万变不离其宗, 计算题关键是掌握分析思路。综合题方面, 今年综合题考查的角度确实与往年有些不同, 一改历年以账务处理占主体内容的风格, 变成以文字表述为主的情况。遇到主观题, 一定要学会分析, 尤其是从未见过的主观题更应如此。今年这类题目应该先从题目要求入手, 把握要求, 根据题干逐一攻克。要注意的一点是, 不要先去看题干。因为一道综合题, 少则千字, 多则几千字, 读完题干, 或许半小时就过去了。考试时, 每一分钟的时间都是宝贵的。所以, 做题关键要从要求入手, 根据要求逐一攻克。《中级会计实务》是全国会计专业技术资格考试中难度较大的一门课程。要想顺利通过考试, 考生不仅要掌握教材内容, 做到将知识融会贯通, 而且还应熟悉该课程的命题规律, 掌握好的学习方法和应试技巧。

《经济法》增强分析推理能力

2010年《经济法》从整体卷面看, 虽然教材进行了大幅度的调整, 但2010年试题的题型和题量均与2009年相同。单项选择题为25道、多项选择题为20道、判断题为10道、简答题为3道、综合题为1道。主客观题的分数比例大约为3:7, 从分数比例来看, 考生一定要非常重视客观题, 客观题的准确率决定了考生是否能够通过考试。单项选择题单选题的整体难度不是很高, 大部分的题目都是考查考生对基础知识的掌握程度。但题目叙述的复杂程度比较高, 这需要考生能对法律、法规有准确和完整的理解。从整套试卷单选题的命题思路和趋势来看, 准备参加2011年考试的考生在学习中一定要全面复习。做到这一点需要投入大量的时间和精力来看教材, 教材内容是考试的根本和基础。多项选择题方面, 其难度主要集中在“企业所得税”这一章, 其他章节的题目与2009年相比难度不大。对于以“下列关于XXX内容的说法中, 正确 (或错误) 的有”这种方式来测试的题目一如既往地增多, 可以预测到, 这类出题形式将继续保持为中级《经济法》考试题的出题风格。遇到这种题目, 需要考生对题目所涉及的知识点有一个总体性的把握, 而且能够综合运用。在学习《经济法》时一定要注意, 单纯的记重点肯定是不够的。因为在多项选择题的选项中, 总会有一个选项并不是大家所复习的“重点”, 它如果与重点的内容联系在一起考查, 将是非常难以选择的。判断题方面, 判断题有一些题目直接引用的是教材上的原话, 本身不难, 但由于采取倒扣分规则, 让考生做起来胆颤心惊。另外, 判断题还出现了几道考点较“偏”的题目。如果题目中故意将一种情况的特殊情形作为条件阐明的, 考生就一定要格外小心, 也许陷阱就在于此。对于简答题, 大部分考生感觉还是比较简单的, 因为没有考过于出格的题目。简答题方面, 没有考查具体的所得税计算, 而是让考生分析企业缴纳增值税申报时的问题。综合题方面, 今年合题的考点为《公司法》、《担保法》、《合同法》、《证券法》的结合。该题目的出题风格一改往年分步提问的方式, 而以“分析指出上述所有事项有哪些违法之处”一问来作为问题, 从提问方式上看, 增加了回答和阅卷的难度。只要认真静下心来分析过题目的考点并不难, 知识点都是学习时经常遇到的。对于《担保法》部分的考查上, 有一个地方稍微要留意, 就是关于企业设备抵押登记的问题上。本题要求按照《担保法》的规定来解答而不是《物权法》, 此处不太清楚出题人的思路, 而且问题中所说的根据《合同法》回答问题, 但题目也不涉及《合同法》的考点, 需要考生颇费周折。综合各个题型的分析可以看出, 中级《经济法》学习中要求全面研读教材, 一定要脚踏实地的把每个知识点掌握好。另外, 职称考试越来越注重在最短的时间内从题目提示的线索中找到相应的考点。因此, 单纯的记忆是行不通的, 一定要在复习中注意对法理法规的理解, 通过做题来增强分析能力和推理能力, 只有这样才能打通瓶颈, 突破自我, 顺利通过《经济法》考试。

《财务管理》注重综合实践能力培养

2010年《财务管理》从整张试卷上, 能看到考试的一些变化。一是案例题测试力度加大。2010年《财务管理》教材变动比较大, 对整个知识框架体系进行了调整。特别是教材新增了税务管理这一章, 与实务联系比较多, 增加了更多的实务分析题。这对考生提出了更高的要求, 因为在以往的试题中, 涉及的案例题很少, 一般重在理论介绍, 只要考生记住公式, 会套用公式计算基本就能过关。2010年教材的这一改革, 在今年的考试试题中也有所体现:主观题中与实务相关的内容开始增加。主观题大约有一半是需要进行一定分析的。比较典型的是综合题第2题的第3问, 原题如下:“分别站在企业和投资者的角度, 比较分析甲、乙、丙三位董事提出的股利分配方案的利弊, 并指出最佳股利分配方案。”对于这样的分析题, 要求考生不仅能掌握教材的理论知识、相关公式, 而且要学会运用教材的理论知识, 将其付诸于案例题的实践中, 从而达到运用的目的。二是重点难点比较突出。考核面广通过对所有题目的知识点分析后发现, 此次考试对于知识点的覆盖相当广泛。若有的考生一直只关注某些重点章节的话, 可能达不到预期的复习效果。《财务管理》共8章内容, 其中第1章不可能涉及主观题, 那么可能涉及主观题的有7章, 而考试涉及的主观题有6道, 也就是基本上每章都会涉及主观题。所以, 从这个角度来说, 不存在重点章节之说。对于客观题, 涉及的知识面同样很分散, 基本上各章都涉及到几个知识点。这给广大考生以提醒作用, 在进行学习和复习时, 不存在重点、非重点, 考试涉及的知识点是比较全面、分散的。新增内容突出从试卷题目看, 对于教材新增内容考核的比较多, 尤其以第7章税务管理最为突出。第7章的分值分布进行了简单汇总后发现, 每种题型都涉及第7章的知识点, 总分值达到12分。同时, 对于新增内容, 如果涉及到了主观题, 那么主要是对教材例题进行简单的改编。因此, 对于新增内容的主观题, 只要考生把教材的相关例题掌握好, 应该完全可以应付考试。重点难点比较突出, 无偏题怪题从考卷试题看, 大部分题目都是平时强调的重点、难点, 很少有偏题、怪题出现, 基本上没有超过大纲和考试用书范围。客观题主要还是以教材内容为主。同样, 主观题的出题点也没有脱离教材重点内容。其中涉及的知识点分别是现金预算、上市公司基本财务分析、经济订货量、直接投资税收筹划、项目投资、资本成本、股利分配等。这些考点都是老师授课过程中强调的重点, 在辅导书中也有重点体现。综合性有所增强纵观整套试卷, 比较有新意的方面体现在主观题上。前文已经提到, 案例分析题有所加强, 对考生如何运用知识提出了更高的要求。另一方面, 考试的综合性也有所提高, 很多主观题都涉及两章内容, 这对考生也提出了更高的要求, 要求考生对知识点有综合运用的能力。例如计算分析题第1题, 就涉及了两章内容, 考核的知识点分别是应收账款的收现和应收账款的保理。对于第二个知识点, 要理解“应收账款保理”的概念, 然后才能继续做题, 如果对知识点的把握不是很到位, 很可能题目不能做全。这样的知识点搭配比较新颖, 无形之中增加了试题的难度。从总体来说, 考试难度适中, 与往年考试难度相差不多。题型也与往年相同, 唯一不同的是, 今年考试的主观题中, 涉及分析的内容, 也就是增加了案例分析这部分, 这是今年考试的一大亮点。

附:2010年中级会计职称考试大纲教材变化汇总

科目三完整考试过程篇8

1、上车准备

上车确认身份信息后，下车按逆时针方向绕车一圈，检查车辆外观及周围交通情况，确认安全后，打开车门上车，系好安全带。

2、模拟灯光

根据语音提示开启相应的灯光操作。一定要沉着冷静，听清语音指令。学员需要特别注意的是：雾天行驶要开启雾灯和警示灯;夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动时要开启示宽灯和警示灯。最后切记要关闭所有灯光!

3、起步

开启左转向灯(满3秒)，鸣喇叭两声，通过左后视镜观察交通情况，确认安全后，踩离合挂一档，慢松离合，松手刹，起步。注意：松离合的时候一定要慢、稳。

4、右转弯

听到右转弯指令后，立即打右转向灯(满3秒)，踩离合降速挂到2档，在指定区域转弯。转弯顺正车身后，立即加油换3档。

5、直线行驶

依旧使用3档，摆正车身，眼睛尽量看向远处，保持方向盘不动。一般方向不会偏，如果偏了，就微调下。

6、掉头

听到掉头指令后，打转向灯，换一档掉头。完成掉头后，加速加档，三档正常行驶。

7、靠边停车

听到指令后，打右转向灯(转向灯必须保持常亮)，降速降档换至一档行驶。缓慢向右靠边，确定停车距离后停车。

总结：其实科目三并不难，关键在于多练习，多注意细节!

1.科目三考试口诀

2.科目三练习与考试知识

3.驾照科目三考试口诀

4.科目三考试过关技巧

5.科目三考试超车技巧

6.科目三的道路驾驶：考试细节

7.科目三考试项目难度排名

8.科目三直线行驶考试技巧

9.科目三考试内容及合格标准

科目三考试换挡技巧篇9

1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。

2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。

3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。

加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。

车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。

在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。

科目三考试换挡技巧：高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序

1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。

2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。

4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入低一级挡位，实现减挡的目的。

车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。

减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中，加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。

正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。

科目三考试换挡实用技巧：

汽车变速器挡位的区分，中型以上的汽车一般设5-7个挡位，1, 2挡为低速挡，3, 4挡为中速挡，5挡以上为高速挡。小型汽车一般设4-5个挡位，1挡为低速挡，2挡为中速挡，3挡以上为高速挡。汽车都设有一个倒挡，用于倒车。

(1)低速挡

低速挡的特点是速比大，行驶速度慢，驱动轮能获得较大的扭矩，增大牵引力，所以，在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速挡的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃油消耗大，因而用低速挡行驶的距离不宜过长。

(2)中速挡

中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位，通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用，但也不宜长时间中速行驶。

(3)高速挡

在道路条件较好、发动机有足够的动力和汽车载荷轻时，应用高速挡行驶。高速挡行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃油消耗低，发动机磨损也较小，适用于在较好的路况。

起步档位控制。

不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。

逐级换挡。

路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。

换挡要快。

换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。

换挡要稳。

换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

驾照考试科目三技巧篇10

训练时最好坐在驾驶位或教练的后面，因为如此一来，可以在教练指导别人时，听得清楚，而且可以看到操作，从实际和理论两方面更好地理解。

2.听从教练的指示：

路上的情况很多，别以为教练那里也能控制车就可以自己乱开，很多意外情况是想救都救不及的。比如踩刹车的问题，换挡的时机。还有过一些路口，旁边有车要拐过来，可能你当时会觉得应该慢下来，或停下来，但教练却会吩咐你加油，这时候，你得按教练的吩咐做，别犹豫，那都是有理由的。

3.记牢教练的讲解：

即使不是你开，教练在指导别人时，也少聊天，认真听教练辅导。不要以为只有自己开的时候才需要听教练的，很多状况可能自己不会发生，但在其他学员身上就不一定了。因此教练的任何讲解都不能错过。

4.主动学习：

教练天天跑长途，带的又是学员，很多经验可以传授，有啥问题赶紧问，绝对比普通司机有经验得多，有些开车经验是没有地方可以获得的。

驾照考试科目三的学习窍门看似简单，只有那么几点，但是简单的事情却是很多人做不到的。例如教练在给其他学员讲解的时候，很多人觉得和自己无关，就不去听，这样就错失了很多学习的机会。驾照考试科目三的考试其实没有很多人想象的那么难，只要能够有一个积极的心态主动学习，在考试时能够积累足够的知识技巧，考试都不会有太大问题的，希望这几条科目三学习小窍门能够帮助大家。

1.驾照考试科目三加减档技巧

2.驾照考试科目三挂挡技巧

3.驾照考试科目一考试技巧

4.2017驾照考试科目一技巧

5.驾照考试科目一技巧速记口诀

6.驾照考试科目四技巧

7.驾照考试科目二技巧和口诀

8.驾照考试科目二技巧

9.驾照考试科目一理论答题技巧汇总

科目三考试扣分标准(2013) 篇11

综合评判：

●不按规定使用安全带或者戴安全头盔；●不按考试员指令驾驶；

●遮挡、关闭车内音视频监控设备；●行驶中空挡滑行；

●不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操作件；●不按规定速度行驶；

●起步时车辆后溜距离大于30cm；●驾驶汽车双手同时离开转向盘； ●单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向；●视线离开行驶方向超过2s；

●车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向；

●不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度；

●使用档位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低；

●车辆在行驶中低头看挡或者连续2次挂档不进；●行驶中身体任何部位伸出窗外； ●违反交通安全法律、法规，影响交通安全；制动、●加速踏板使用错误；

●不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶； ●考生未按照预约考试时间参加考试； ●车辆行驶中骑轧中心实线或者车道边缘实线；● 长时间骑轧车道分界线行驶； ●争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶；

●行驶中不能保持安全距离和安全车速；●连续变更两条或者两条以上车道； ●通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为；

●遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通过的车辆、行人、非机动车；

●将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域；

●对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施；

●因观察、判断或者操作不当出现危险情况；

●起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm，10分；●驾驶姿势不正确，10分；

●起步或行驶中挂错档，不能及时纠正，10分；●操纵转向盘手法不合理，10分； ●起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯，10分；

●起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向，10分；

●转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小，10分；

●遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，10分；●制动不平顺，10分；

●因操作不当造成发动机熄火一次，10分；●换挡时发生齿轮撞击，10分；

●不能根据交通情况合理使用喇叭，10分；●遇后车发出超车信号，不按规定让行，10分；上车准备：

1、不饶车一周检查车辆外观及周围环境；

2、打开车门前不检查后方交通情况；起步：

1、制动气压不足起步；

2、车门未完全关闭起步；

3、起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况；

4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车档）；

6、不松驻车制动器起步，但能及时纠正，10分；

7、发动机启动后，不及时松开启动开关，10分；

8、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，5分；

9、起步时车辆发生闯动，5分；

10、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，5分；

11、启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，5分；

直线行驶：

1、方向控制不稳、不能保存车辆直线运行；

2、遇前车制动时，不及时采取减速措施；

3、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况，10分；

4、未及时发现路面障碍或发现路面障碍物未及时采取减速措施，10分；

加减档位操作：

1、未按指令平稳加、减档；

2、车辆运行速度与档位不匹配，10分；

变更车道：

1、变更车道前，未通过内外后视镜观察后方交通情况；

2、变更车道前，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶；

靠边停车：

1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况；

2、考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车；

3、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘；

4、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况；

5、下车后不关闭车门；

6、停车后，未拉紧驻车制动器，10分；

7、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，10分；

8、下车前不将发动机熄火，5分；

9、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，10分；

直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：

1、不按规定减速或者停车瞭望；

2、不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况；

3、遇有路口交通阻碍时进入路口，将车辆停在路口内等待；

4、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，10分；

通过人行横道线、学校区域、公共汽车站：

1、不按规定减速慢行；

2、不观察左、右方交通情况；

3、未停车礼让行人；

会车：

1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或未予其他车辆、行人、非

机动车保持安全距离；

2、横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车；

3、会车困难时不让行；

超车：

1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况；

2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶；

3、超车时，未侧头观察被超车车辆动态；

4、超车时，未与被超车辆保持安全距离；

5、超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶；

6、在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车；

7、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，10分；

掉头：

1、不能正确观察交通情况选择掉头时机；

2、掉头地点选择不当；

3、掉头前未发出掉头信号；

4、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，10分；

夜间行驶：

1、不能正确开启灯光；

2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯；

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意；

4、会车时不按规定使用近光灯；

5、通过路口时使用远光灯；

6、超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆；

7、在有路灯，照明条件良好的道路上行驶时，使用远光灯；

8、在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯；

科目三考试注意事项篇12

2.启动发动机（确保车辆在空挡活或P挡的状态下启动。

现在开始模拟灯光，请您在五秒内完成动作与操作： 1.请开启夜间行驶灯光（远光灯也可以）2.请在夜间没有路灯，照明不良条件行驶。（开启远光灯）3.夜间同方向近距离跟车行驶（变换成近光灯）

4.夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（危险报警灯）5.雾天行驶（近光灯，雾灯，危险报警灯）6.夜间与机动车会车（近光灯）

7.夜间在照明不良的情况下你紧跟前车行驶，请使用（近光灯）8.模拟夜间考试完成请关闭所有灯（关闭所有灯光即可）。正确后提示“请起步”完成后面所有考试。

科目三考试操作要领

1.上车准备。考生到达指定的考试车辆左前门站好。由安全员及逆行身份证比对核实，确定身份证与车载电脑上的考生信息一致后，由安全员点击“开始考试”，考生听到语音（某某某请上车准备考试）提示后，绕车一周（逆时针）检查，分别长挡两侧按钮3~5秒松开，确认安全后打开车门上车。2.起步。当听到“请起步”然后开启左转向灯3秒后，鸣喇叭2次，松手刹，踩离合挂一档，起步。

3.通过人行横道。完成起步后继续向前直行，在驾校大门口进入左侧匝道前，需打开右转向灯变道后继续直行，当语音提示“前方人行横道有人通过”时停车，当语音提示“行人已通过”时，鸣喇叭起步，一挡，本项目完成（前方即将进入主路前，一定要仔细观察左侧交通情况，确认安全后进入）

4.变更车道。当语音提示”变更车道“时，打开并按住右转向灯，观察后视镜确认完全后才能鸣喇叭动方向盘向右变道，变道后请直线行驶。

5.通过学校区域，听到语音提示“通过学校区域”时，减速鸣喇叭（时速25范围内）6.会车。当语音提示“会车”时，减速鸣笛（时速25范围内）

7.加减挡操作。听到语音提示后，在规定时间内须进行，不能少于四次换挡。具体做法是：听到语音提示“请进行加减挡操作”时，开始由原来的2挡变成3挡，听到语音“一次”时再换回2挡，听到语音“二次”时，再换成3挡，听到语音“三次”时再换回2挡，行驶一段距离后语音提示“四次”时，表示已完成该项目（每次换完挡时务必手松开，放回方向盘上，同时左脚离开离合器踏板，不能越级换挡，须3-2-3-2依次递减）

8.掉头。掉头时打开左转向灯挂入1挡，观察对面车辆是否有直行车辆通过，确认安全后才能掉头，必要时可以停车让行（掉头后一定要进入右侧车道）

9.通过公共汽车站。听到语音提示时，减速鸣笛，时速25范围内。

10.超车。听到语音提示时，打开左转向灯须一直按住，鸣喇叭，观察后视镜，确认安全后才能动方向盘，超车后直行即可。

11.路口直行。听到语音“前方路口请直行”时，合理观察交通情况，减速鸣笛（时速25范围内）

12.直线行驶。当语音提示“直线行驶”时，尽量不要乱动方向盘，时速保持在30以上。13.路口左转弯，须首先驶入左转弯车道，听到“路口左转弯时”减速减挡慢行，开启左转向灯3秒后，动方向盘驶入。

14.路口右转弯。须驶入右转弯车道听到“路口右转弯”时，减速减挡慢行，开启右转向灯3秒后，确认安全后，沿着围墙拐角处向右转弯。

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