高速铁路预制梁场布置设计
1概况
1.1高速铁路发展概述
近几年高速铁路大规模开工建设，为节约用地、少占良田、解决路基工后沉降控制问题、缩短建设周期，设计上大量采用了高架桥，京津城际铁路全长120km，桥梁长度100.6km，桥梁占83.8%，京沪高速铁路全长1318.2km,桥梁长度1054.4km,桥梁占80%。桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支预制架设箱梁为主，因此梁场在高铁建设中的重要性更显突出，我国目前高速铁路箱梁预制在秦沈客运专线预制箱梁工艺为基础上，对钢筋整体绑扎起吊、箱梁横移、运输、设备等技术进行了优化。 1.2梁场制梁的优点
⑴高速铁路对箱梁预制标准要求较高，混凝土体积大，采用场内预制可达到工厂化生产条件，有效改善施工作业环境，施工工艺条件、环境稳定。混凝土原材料及混凝土拌制可以集中供应，有利于原材料质量检测和监管，缩短混凝土供应运输距离，提高了钢筋、混凝土的施工质量。
⑵梁场预制因施工条件的改善和劳动效率的提高，缩短单件制造周期，如模架现浇施工周期在10天以上，预制梁周期一般不超过6天。
2制梁场布置设计
梁场设计布置、位置选择合理与否严重影响施工工期和经济性，要本着技术先进，经济合理总原则。在满足建设工期要求前提下对箱梁预制场进行科学规划设计，以求达到“制梁速度快、质量高和建场费用低”之目的。 2.1梁场选址原则
⑴在桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近。根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车+一台架桥机)在25km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。但在可能的情况下，尽量缩短运梁距离，提高架梁进度，降低运输费用，一般应控制在15km以内。
⑵梁场位置选择在桥梁的直线地段，不仅可以减小所用箱梁架设提升吊机的跨度，减小轮压，而且对提升吊机结构和其轨道基础的设计也有利。
⑶架梁前的控制工程必须先期完成，充分考虑高压线路迁改、房屋拆迁的影响和在运架梁线路里程范围内现浇梁、路基等妨碍运梁车通行工程，必须在架梁前完成。
⑷制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施
第 1 页 工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场。
⑸征地拆迁少，复耕量少。在满足制梁工期和存梁的前提下，制梁场应选在占用耕地少、拆迁量少以及工程完工后复耕量少的地方。因此应尽量利用车站、红线以内区域设置梁场，在可能的情况下尽量永临结合。
⑹地质状况好，尽量减少梁场主要结构物的地基处理费用。高速铁路箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降均提出了很高的要求，因此制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。另外，运梁车的最大可用爬坡度一般为3%，必要时可通过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方。
⑺待选场址内应用电、取水方便，并不宜有高压电线通过。 ⑻考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。
总之，场址的选择应综合考虑经济、工期、技术各方面的因素。
2.2梁场划分
预制梁场按功能主要划分为生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。梁场生产区与生活区要分开包括民工，生产区进行封闭式管理，安装地磅，对进出材料过磅验收，严格控制材料进出。
生产区：分为制梁区、存梁区、提梁区。制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、钢筋绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养蓬罩存放区;存梁区包括存梁台座和提梁机行走便道;提梁区包括箱梁装车区或提梁站。生产区基础处理是制梁场基础处理中最重要也是投入最大的。
生产辅助区：布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢绞线存放区、材料库房、机修区等。该类场地一般拌和站筒仓基础、龙门吊轨道需作特别处理，其余为一般按施工道路等级硬化处理。
办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。该类场地荷载小，一般作压实硬化处理即可。
生产辅助区、办公生活区的规模和占地面积围绕生产区制梁生产能力合理确定，拌和站的砂石料场储料能力除根据日均制梁能力确定外，还需要根据制梁场所在地砂、石料运输方式和生产季节性确定，水路船运要考虑冬季枯水期要有足够的场地储料，不应少于1个月的生产能力。 2.3确定制、存梁台座数量
根据制梁数量、工期要求确定制、存梁台座数量，再根据台座数量确定梁场占地、拌合站规模、模板套数等。
第 2 页 制梁场台座数量确定：
每月制梁数量(X) =制梁数量(G)/有效制梁工期(Y) 台座数量(N)=X/n(个)
n—单台座预制一孔梁循环周期(一般按照6天/孔.台位) 存梁台座数量确定:
最少存梁台座的数量M=K1×T
K1—梁场制梁效率(孔/天)
T—箱梁在存梁台座上最少存放时间(天)
其中T=T1+T2。T1-根据设计要求，初张拉时箱梁混凝必须达到设计强度的80%，根据已有施工经验，T1一般为4天～6天。T2-初张拉工时约1天。设计要求终张后30天方可架设。因此，T= 4～6+1+30=35～37天。考虑施工中不确定因素影响，存梁一般按梁场2个月的生产能力考虑。
若施工环境较为复杂，制梁可能受影响，设计时制梁台位先可少让，预留位置，存梁台位可多设。
2.4制、存梁台座布置设计
⑴制梁台位
制梁台座有两种布置方式：纵列式和横列式，纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，横列式台座的长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转90º，运梁车需调头，这种布置方式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。
台座布置除考虑预制时方向宜尽量和架设时相对应外，还与箱梁从制梁台座到提升桥面时出移方法和机械设备相关，每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁移出台座的方式。
⑵存梁台位
存梁可分为单层存梁和双层存梁，采用哪一种方式主根据移梁设备确定，同时考虑地基加固处理与征地费用等进行经济对比，尽量降低成本。采用滑移时只能单层存梁。
⑶地基加固
32m箱梁自重800多吨，制、存梁台位对地基承载力和不均匀沉降要求高，要根据不同的地质条件和当地资源情况选择合理的加固方式，在满足承载力要求的同时还要满足沉降要求。在地质条件较好的地方可采用明挖扩大基础，地质条件差的地方通常采用钻孔桩、CFG桩、预应力管桩、夯扩桩等进行强固处理。
⑷存梁区要设静载试验台位、支座安装台位、装梁区及运梁车调头场地。
第 3 页 2.5制存梁区设计应注意问题
⑴当采用轨道式移梁时，走道应为沉入示，以方便张拉、压浆设备及其他设在存梁区走行移动。
⑵制、存梁场地面高程确定考虑开挖土方平衡，减少开挖外运工程量，同时保证排水通畅民。
⑶存梁台位支柱位置应将支座位置让出，以便检查和支座安装。 ⑷走道混凝土施工时应预留电缆、供水、排水管道。
3移梁方式
目前移方式有两种：龙门吊机移梁和移梁台车移梁，龙门吊机又分轮胎式和轮轨式两种。
3.1移梁台车横移出梁
台座呈“一”字形单列布置，如图1。初张拉箱梁后，外侧模拆出后纵移到下一台座腾空横移方向，由移梁台车将箱梁从台座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配龙门吊机。
图1 根据移梁台车驱动和走行方式，可分为滑移式和轮轨式，滑移式目前以MGB滑块在磨光钢板或不锈钢板上相对滑动，驱动方式是以水平千斤顶为动力。轮轨式是以轮对在钢轨上通过电动或液压马达驱动方式行走。 3.2900t搬运机提升横移出梁
台座可单列、双列及更多列布置，如图2。初张拉箱梁后，900t龙门吊机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台座，并存放到存梁台座上。提吊不同台座中的箱梁时，龙门
第 4 页 吊机轮胎需在千斤顶辅下进行90º转向，横移到目标台座后再将轮胎转回原来状态。
图2 900t搬运机净跨要求大于梁长，其走行可为轮胎或轮轨式龙门吊机。 3.3、450t轮轨龙门吊机提升纵移出梁
台座双列布置一般较为经济，两台450t轮轨式龙门吊机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。
3.4、450t轮轨式龙门吊机提升纵、横移出梁
根据目前大吨位龙门吊制造能力和经济合理性，轮轨纵横移搬运机跨度为36m，每档内布置2列制梁台座较为经济，梁体钢筋预先整体绑扎由1台双天车龙门吊通过吊架吊装到模板内，内模可整体拖移入模。
两台450t轮轨式龙门吊机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。其横移梁到提升站或其它列存梁台座时，轮轨式龙门吊机提梁到横移区内，通过支腿千斤顶将一端顶起，轮轨在水平转向千斤顶辅助下旋转90º，再松开支腿千斤顶将走行轮轨落于横移轨道上。按同样步骤操作将另一端走行轮转向落于横移轨道上，待2台龙门吊走行都转向90º后，龙门吊即可实现将箱梁搬运横移到提升站或其它列存梁台座，同列内横移可通过轮轨龙门吊天车移运实现。
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3.5移梁方式比较
3.5.1滑移优点
⑴每两个制梁台位共用一套内外侧模及端模，在模板的投入上相对较小(一套模板约180~200万)
⑵箱梁从制梁台位移至存梁台位，不需要大型的施工设备，移梁台车体积小，质量轻，即使是一个梁场同时投入一套以上的移梁设备，相对一次性投入的移梁设备费用也较小
⑶由于预制台位一线平行与桥梁轴线布置，台位之间施工时的相互干扰较小。 ⑷箱梁移梁时局部防裂较为有利。 ⑸制、存梁台位之间的布置较为紧凑。 3.5.2滑移缺点
⑴由于每两个制梁台位共用一套内外侧模及端模，每施工完一片箱梁后，模板转入下一个制梁台位时模板的调整时间较长。
⑵移梁滑道基础一般需要设计成桩基础结构形式，以保证在移梁的过程防止移梁支点的不均匀沉降，从而在梁场的建设费用投入上相对较大。
⑶台车移梁速度较慢，人工费用较多，由于预制台位与存梁台位在横桥向对应布置，
第 6 页 一孔梁在一个制梁台位预制后，相应的存梁位置也基本确定，存梁位置的灵活性受到一定的限制(特别是静载实验梁的选择上受到一定的影响)。
⑷钢筋的绑扎及吊装分为底腹板钢筋和顶板钢筋分别绑扎，分别吊装，施工时间相对较长，吊装过程中易变形。
⑸难以考虑在应急情况下的双层存梁方案。 ⑹移梁时平面交叉轨道需要重复拆装。 3.5.3移梁机优点
⑴每个制梁台位均配置了一套外模，外侧模板直接侧向旋转，完成拆装过程，施工时调整速度相对较快。
⑵每套与制梁台座对应的内模，存放在制梁台位的端部，可实现整体进出，拼装速度快。
⑶箱梁钢筋绑扎时，在钢筋绑扎胎具上整体成型，直接调入以拼装好的外模内，整体性好不易变形。
⑷箱梁从制梁台位移至存梁台位时，由于由移梁机直接提至存梁台位，移梁机走行轮较多接地比压较小，地基的处理要求相对较低，一般通过换填、强夯、碾压即可，施工投入相对较小。
⑸由于由移梁机直接提至存梁台位，使用效率高，可考虑双层存梁的方案，存梁占地相对较少。
⑹由于移梁机可90度转向行走，箱梁的存放灵活 3.5.3移梁机缺点
⑴施工中由于模板的投入与制梁台位一对一，因此模板的投入相对较大。 ⑵提梁机由于自动化程度较高，易损件较多，一旦出现故障可能直接影响到施工。 ⑶钢筋绑扎台位位于制梁台位的一端，一个台位的钢筋吊装时易于其他台位形成平面干扰，安全保障差。
⑷箱梁初张拉完成后，提梁机直接通过吊梁孔提梁至存梁台位时，易使梁体出现局部裂纹。
⑸采用搬运机方案机械设备的一次性投入相对台车移梁要大，但是台车移梁方案的投入主要基础施工投入大，需要做桩基、扩大基础或复合地基处理。其投入是一次性的，不能搬迁，临时用地复垦困难。
⑹轮轨式搬运机机械设备成本、基础处理工程量介于轮胎式搬运机和台车移运两者之间，设备造价较轮胎式小，但基础处理投入较轮胎式搬运机高。
第 7 页 4梁箱装车
箱梁装车方式有两种方式：提梁上桥装车直运梁式和梁场装车爬坡上桥运梁式。提梁上桥装车直运梁式对高速铁路32m(双线)箱梁必须配置两台450t提梁机，设备投资大，增加提升上桥的工序和安全控制点，但在遇到特大桥(如30km长的特大桥)的情况下，可使梁场位置更合理;梁场装车爬坡上桥运梁式可利用台后路基运梁上桥，运梁的安全性高和成本低。即使台后路基不能利用，必须在桥台后修建临时运梁便道和爬坡道，其运梁成本也低于提梁上桥装车直运梁式。
5梁场主要机械、设备配置
预制梁场主要的大型工装设备有：钢模板、混凝土搅拌站、搬移梁设备、混凝土的浇注及运输设备、生产区龙门吊、变压器、300kw.h以上发电机(备用)。 5.1钢模板方案
32m箱梁一套模板外模重约120t，端模8t，内模70t，共重200t，加工费用170-200万。设计若有非标准梁、20m、24m梁模板及台位设计时应考虑方便改制预制。
⑴整体式内模、整体固定式外模
箱梁底腹板和顶板钢筋一次整体绑扎和整体吊装，相应的内模整体拖入就位，由此要求内模液压系统必须是全自动液压内模。每个制梁台位一套外模，两个台位共用一套内模。
整体式内、外模避免了外模拖移就位、内模分节拆除后需再拼装成整体的矛盾，可实现箱梁钢筋整体一次绑扎成形，避免底腹板、顶板钢筋分开绑扎吊装时顶板与底腹板倒角钢筋现场绑扎质量差、时间长的缺点，缩短了制梁台座制梁周期，但模板投入大。
⑵侧移式外模
侧移式外模是指箱梁侧模可纵向移动，每2个台位配1套外模。箱梁混凝土强度达到设计强度的80%后，外模滑移到下一个台位。对于使用横移台车移梁方案的梁场，由于移梁时必须移开外模，因此必须采用侧移式外模方案。
⑶分节式内模
在客专铁路建设早期，因内模设计、制造技术和台座布置出模场地限制，预制箱梁内模大部分为分节拆除，采用该型式只须保证同一节内模的液压油缸同步即可，其同步和精度问题较好解决。而整体出模的自动液压内模要求油缸同步数量较多，一般变截面和标准断面截面分开先收梁端变截面段，再收中间标准截面段，标准截面内模两侧分别收缩油缸，要求同侧收缩油缸全部达到同步，以避免不同步造成内模变形，内模收、放时原则上位移同步优先于压力同步。
由于液压泵站一般设置在两端，分节拆除时需将液压管接头拆开，为保证高压油管
第 8 页 接头反复拆、接质量，一般选用质量较高的快速接头。采用整进整出内模则也有利于液压系统和油管路的布置。 5.2钢筋吊装方案
预制箱梁钢筋采用在胎具上绑扎，然后龙门吊机进行整体吊装，目前主要分一次吊装和两次吊装即底腹板和顶板分开，主要根据龙门吊起吊能力和内模入模方式确定，32m箱梁钢筋重60t，一次吊装一般采用两台50t龙门吊机。钢筋吊架设计应用足够的刚度和稳定性确保起吊过程钢筋笼的整体性。 5.3混凝土搅拌站配置方案
高速铁路使用的是高性能耐久性混凝土，为保证混凝土质量和供应速度，梁场需就近自建混凝土搅拌站。梁场拌和站需采用双系统强制搅拌机，电子计量系统计量原材料，确保成品混凝土的质量和产量。
根据高速铁路要求一片梁在6小时内浇注完成，每盘料搅拌时间为120s～150s，冬季施工时搅拌时间需适当延长，所以拌和站高性能混凝土实际生产能力不小于60m3/h，若考虑同时供应两片梁混凝土，则相应增大。 5.4混凝土的运输及浇筑设备的配置
在高速铁路制梁场的设备配置中，一般浇注一孔梁使用两台布料半径不小于18m布料机和HBT80混凝土输送泵。若同时浇注2孔梁则需按倍数增加混凝土拖泵和布料机数量。
混凝土的运输一般对应2台混凝土拖泵配置4～5台8方搅拌运输车，备用一台拖泵。冬、夏季施工时，混凝土搅拌车料罐外宜用保温棉布包裹。 5.5龙门吊的配置
生产区的龙门吊主要负责钢筋笼的吊装和模板的拆装，一般根据台座的布置来确定龙门吊的跨度、根据生产区最大起吊重物确定其吊装吨位，配置数量由每日制梁数量和钢筋笼绑扎方案吊装工作量来确定，钢筋整体吊装比底腹板和顶板分开绑扎起吊多一倍起吊时间。
按龙门吊走行方向与台座方向相比，目前主要有平行台座的2台龙门吊抬吊和垂直台座1台龙门吊双天车起吊钢筋笼两种。 5.6蒸汽养生系统的配置
箱梁预制冬期施工一般采用蒸汽养生，蒸汽养生必须根据环境温度和箱梁的养生过程进行热工计算，以确定单位时间内箱梁的最大蒸汽用量，从而确定蒸汽锅炉的吨位和
第 9 页 台数。
蒸汽锅炉的位置布一般选择在梁场的中部，以便全场生产台座蒸汽供给等距。梁场生产台座的布置确定蒸汽管道的长度，箱梁的养生温度及供气距离确定蒸汽锅炉压力及蒸汽管道直径。
6其他
6.1给排水系统
给排水系统应与供温管道、电力线设计统筹考虑。
6.2供电满足拌合站、生产区提梁、钢筋加工、混凝土施工、生活区用电的需要。
7小结
总之梁场设计布置要充分考虑制梁数量、工期、施工环境、施工组织管量、经济效益、现有设备资源等诸多因素，施工要超统筹考虑，做好合理组织安排，避免冬季施工和赶工，但最终应满足工期的要求。
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箱梁预制场施工方案
本梁场计划建设在K430+177.01—K430+468.99段的路基上。
1、场地布置
本合同段箱梁预制场计划建设在骆家坝大桥和鱼洞1号桥之间路基上(K430+177.01—K430+468.99段)，全长290m，宽度26米，面积7540平方米。详细布置见《箱梁预制场平面布置图》
临时工程
预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。
预制场所占路段路基施工(施工至水泥稳层以下)完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面，详细结构见附图。
预制场施工供水考虑在预制场的左侧布置一个方形蓄水池。采用潜水泵从拌合站内抽水至蓄水池。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。
施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。预计梁场和拌合站需要500千伏安变压器一台。
场地内设施布置
预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。
预制场内设50T双轨道龙门吊2套，5T小龙门吊一套。三台龙门吊共用轨道，龙门吊宽22m，高8m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用60cm高梯形断面。
2、预制台座 ⑴ 预制台座布置
预制场布置20米箱梁台座30个。设5排，每排6个。预制场采用双轨道龙门架吊移箱梁及模板安装。详见平面布置图。 ⑵ 预制台座结构
台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。 ⑶ 预制台座施工
台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好(在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符);检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为Φ10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设(该处钢板单独设置)。 ⑷ 预制台座工期安排
根据预制场所占路基段的施工工期安排，结合目前预制场土方施工的实际进度，最终确定工期。
3、场地排水系统布置
本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。 ⑴ 主排水沟
在龙门吊轨道的内侧各布置一条30×30cm(宽×深)的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。 ⑵ 辅助排水沟
辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，断面形式15×15cm(宽×深)，顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。 场地内的排水系统详细布置见附图。
4、预制梁体养护水管布置
箱梁在预制完成后需要进行养护，在预制场北侧布置一个蓄水池，养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水，沿预制场两侧布置，全长270m，再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置，最后用软管从供水支管接水至各梁体位置，并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响箱梁的预制，线路简单、方便、适用。
5、龙门吊布置
在场地内布置2台50T、1台5T的龙门吊，顺路基方向布置。3台龙门吊共用轨道，两轨道间距为22m，轨道长290m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，详细结构见附图。
轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意弧度的影响，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。
6、人力配置： 施工负责人：李阳
技术人员：袁富 王峰 尚小红 现场管理人员：闫海涛 时振凯 梁生堂 仓库管理：王玉果 安全管理：王峰
钢筋班长：张绪强 38人 模板班长：张小旦 20人 混凝土班长：闫进国 16人 张拉班长：孙中伟 10人 杂工班长：赵贵州15人
7、设备投入：龙门吊3套、100T—30米架桥机一套、钢筋加工设备2套(含切断机、弯曲机、调直机、卷扬机)、电焊机20台、张拉机具一套、高频振动器16台、模板6套。拌合机考虑建在大拌合站。
8.电力考虑为两台变压器，一台为梁场和拌合站共用的500千伏安变压器，一台为300千伏安变压器供下构使用。
存梁区生活区和钢筋加工场地车 道
以上是我队梁场临建的规划，妥否，请项目经理部审阅!
李阳作业队 2009-6-21
黄祁高速公路路基工程 HQ-09标段预制梁场施工方案
一、编制依据：
1、黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段两阶段施工图。
2、国家及交通部现行桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
3、黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段合同文件专用本。
4、HQ-09合同段现场调查及踏勘情况。
5、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
6、 中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
7、适用的法律法规、行业现行标准及规范。
8、项目办、总监办、监理组对预制梁场施工的有关技术要求。
二、工程概况：
我合同段全线25米箱梁共计232片，30米箱梁共计224片，20米空心板梁共计54片，共设置2个预制梁场。
1号梁场：设在祁门大桥0#台台后路基上(里程：K55+015～K55+185)共计170米，生产祁门大桥、油榨坞大桥箱梁，其中祁门大桥30米箱梁共计200片，25米箱梁56片，油榨坞大桥25米箱梁72片。
具体设置方案：(1)按每片梁生产周期12天、每天生产1.5片梁设计;(2)场地布置：制梁区长98米，存梁区62米，共计170米;(3)台座设置：设置15个制梁台座，10个存梁座;(4)模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套边梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套边梁模板;(5)起吊设备：安装2台60吨龙门吊，1台5吨龙门吊配合浇注混凝土;1台150吨架桥机;(6)工期安排：2010年1月份开始建梁场，2010年11月份生产安装完毕。
2号梁场：梁场设在新岭分离立交与新岭村大桥之间路基上(里程：K62+254.5～K62+405.5)，先生产新岭村立交桥30米箱梁24片，再生产25米箱梁32片。后汪家榨大桥25米箱梁72片。
具体设置方案：(1)按每片梁生产周期12天、每天生产1片梁设计;(2)台座设置：设置8个制梁台座;8个存梁台座;(4)模板配置：汪家榨大桥加工
一套25米中梁模模板，另从祁门大桥调配1套;新岭分离立交30米箱梁模从祁门大桥调运;新岭村大桥模板使用汪家榨大桥箱梁模板;(5)起吊设备：安装2台60吨龙门吊，1台5吨龙门配合浇注混凝土;1台150吨架桥机;(6)工期安排：汪家榨大桥2010年3月30日开始生产，2010年6月份生产安装完毕。新岭村梁场台座、轨道在制架设备到场前全部完成，生产安装工期为2010年6月至2010年9月。
根据梁体的设计混凝土方量及钢筋重量，其中30米边跨边梁混凝土最重，设计混凝土数量36.1立方米，重量为：2.46×36.1=88.806吨;钢筋重量：6.963吨;钢绞线重量：1.293吨;重量合计为;88.806+6.963+1.293=97.062吨。依据此重量配置吊梁及架梁设备。
三、预制梁场建设原则
1、功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。
2、预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
3、场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，并设置完善的排水措施。
4、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保确梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位(预应力空心板采用双层土工布覆盖养生)养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象。
四、预制梁场施工用电
1号梁场施工用电采用1#拌和站800KVA变压器接线，2号梁场施工用电采用500KA变压器接线。并配备200KW发电机一台，以备不时之需。梁场安全用电设置原则如下：
1、必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。
2、配电箱、开关箱有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。由
总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。
3、用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用30mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流应选用15mA。
4、配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。
5、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。
6、保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。
五、预制梁场施工用水
1号梁场施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源为祁门县金东河饮用水，能满足拌和及梁体梁体施工用水所需。
2号梁场施工用水采用新岭村大桥位置处水渠水，此水源丰富，为地方饮用水源，能满足拌和及梁体施工用水所需。
六、预制梁场排水设施
1号梁场、2号梁场均设置完善的排水设施，场地硬化时按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度设为2%，场地四周及台座四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
在场地外侧合适位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将预制场内废水直接排放。满足环保、水保要求。
七、预制梁场混凝土供应
1号梁场由1#拌和站供应混凝土，1号拌和站设在K55+200～K55+275里程处(祁门大桥0～4#墩之间)线路右侧，占地面积8775㎡， 安装1台JS1000拌和机，一字型布置。能满足此预制场混凝土供应。
2号梁场由2#拌和站供应混凝土，2号拌和站设在S326省道右侧K59+010～K59+086里程处，占地面积5092㎡，本拌和站搅拌混凝土方量约2.5万立方，搅拌方量较小，安装1台JS750拌和机，一字型布置。能满足此预制场混凝土供应。
八、预制梁台座设置
1、预制梁的台座强度满足张拉要求，1号梁场台座设置于K55+015～K55+185里程处的路基石方开挖段地质较好;2号梁场台座设置于K62+254.5～K62+405.5里程处填方路基上，路基按照设计及规范要求进行填筑，防止不均匀下沉开裂;台座与施工主便道要有足够的安全距离。
2、底模采用通长钢板，钢板厚度应为10mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。
3、预制台座间距应大于3倍顶板模板宽度另加模板拆除富余宽度设为1号梁场设为4.2米，2号梁场设为5.2米，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。
4、台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
5、存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应经计算确定，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
6、1号梁场设在石方开挖路基上，箱梁台座图如下。
1号梁场箱梁台座构造图纵断面图A钢筋拉杆橡胶条木条说明：
1、本图尺寸均以厘米计。
2、台座砼C30,两端各5米范围内加强布筋。
3、起吊孔上铺钢板，下以型钢支撑。
7、2号梁场设在路基填方上，箱梁台座构造图如下:
箱梁台座构造图L2030 C30砼台座片石砼基础纵断面图AB钢筋拉杆404木条40501橡胶条5横断面图说明：
1、除标明单位外，本图单位尺寸均为cm。
2、台座砼C30，两端各5m范围内加强布筋。
3、台座端部加设10厘米厚木板，以利台座受力。
4、起吊孔上铺钢板，下以型钢支撑。
5、台座顶面通铺5毫米的钢板作为底模板。50砼台座A大样图
九、预制梁模板
1、预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
2、侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。
3、模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
4、翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模;负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。
5、模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与
防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。
6、模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。
十、钢筋、钢绞线棚
1、钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放。
2、棚内地面应用10cm厚C20砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm以上。
3、在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，大样图规格为30×42cm(A3纸)，确保下料及加工准确。
4、钢筋、钢绞线棚必须建立材料调拨台帐，使之具有可追溯性。
5、各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。
6、波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。
十一、生活区设置
预制梁场生活区采用彩钢瓦建设，满足标准化、文明施工要求。其中生活区与办公区分开，并进行统一规划。
十二、梁体编号
梁预制完成后，应在各梁片上标注梁片号，在各梁片腹板侧面的大、小里程端部的一个侧面均进行标注。具体要求如下：
1、标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。
2、标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起。
3、编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm(平均每行12cm)，中文字体为印刷黑体，规格为6 cm×9cm，采用红色油漆标注于梁片里程增长方向端外侧。
日期：2006.8.11 星期：五
天气： 晴
气温： 26~32℃ 1. 提出原材料、分项工程报验程序：原材料、分项工程报验表——×××、××× 2. 原材料进场全项检查试验报告——×××、××× 3. 通风、底部泄水孔位置调整，先拿变更设计图，要求设计单位鉴认——××× 4. 梁体开孔：通风孔、泄水孔、吊点、静载孔、工艺孔的截断钢筋补强方案——×××预埋件支座达克洛技术、多元金属共渗要求设计单位鉴认——××× 5. 明确见证试验、平行检查的具体负责人——赵总 6. ￠12螺纹钢希望对焊最好——×××——TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南6.3.1第5条：跨度大于10m的梁不得采用搭接接头。 7. 模板的检查验收技术标准：检查方法、检查标准——××× 8. 移梁支承点、顶梁部位、存梁点的加固方案，并设计单位鉴认。——××× 9. 提供原材料厂家合格分供方的详细名单——××× 10. 日期：2006.8.12 星期：6 天气： 雨
气温： 23~28℃ 1. ×××梁场施工组织设计⑴未体现劳动人员施工组织;⑵基础强夯处理的地基承载力试验;⑶P1
3(四)3。验收过程试验桥梁的静载荷动载试验，动载试验怎样做;⑷原材料的存储能力;⑸HZS90搅拌机的搅拌能力计算，一台可临时满足灌注要求?⑹预应力张拉的施工过程应具体;⑺P23
(一)8拱度的变化是根据实测值来调整的，该说法有点不妥;⑻P24如混凝土出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况，耐久性混凝土桥梁100年不能出现裂缝，如出现因还有图片，并作工程质量事故处理;⑼P27第4相对湿度60%以上，自然养护不少于14天，相对湿度因为90%以上⑽箱梁预制施工组织设计，未见制梁生产计划和总工期，只见架梁总工期;⑾P30年度投资计划的根据?⑿P32材料供应方案应明确到单位，如钢材、矿粉、外加剂、压浆机、脱模机、泄水管、防水涂料、卷材等;⒀压浆机、静载试验千斤顶100t不能满足实际需求，1000转/分、加力点140tu;试模盒、弹模盒不满足要求;⒁ P55无锅炉管道怎样做保暖工作;⒂供应表中476孔梁，图中只有252孔，三公司一项目队现场工地监理例会
主持：×××
(1)34根桩基完成、妆基正在试验，已眼压两篇，三篇完成通过监理试验室，路基28万
月度保证措施：CFG增两台(全完成要20台路改桥至少30台)碎石加紧联系，CFG采用碎卵石，其他采用碎石，便道23km，×××桩基机器已进场，等图纸，钢筋笼要胎具，否则不验收，问题等图纸，注意临时用电，现场落实，试验旁站委托单见证盖章。物质填报验单，试验填委托单。
要求：开工报告-加强混凝土的施工组织，加强学习，
宜春市环城南路工程
(袁河桥)
标 准 化 预 制 梁 场 专 项 建 设 方 案
江西省宜春公路建设集团宜春市环城南路
A2标项目经理部第一工区 二〇一二年八月十日
预制梁场建设方案
我单位自环城南路建设开工以来，积极投入环城南路跨袁河桥工区的建设，项目部在业主的直接领导下、总监办的协助下，根据招标文件中关于标准化预制梁场建设要求，本着“工厂化、集约化、专业化”的建设理念立即着手进行预制梁场的选址与规划，结合分部的实际情况，形成以下专项建设方案。
一、工程概况
1、工程简介
宜春市位于江西省的西北部，近年来，宜春市经济发展迅速，现有城市框架己不能满足自身发展需求。本项目处于城南片区，是连接机场路A、B线和宜安公路的一条城市主干路，它的建成将加快城南片区的建设步伐，完善片区的基础设蒇，拉城市的发展框架，为片区创造良好的投资环境，村立良好形象，保障经济可持续发展有着十分重要的意义。
本工程为宜春市环城南路建设项目跨袁河桥工区预制梁场工程。
2、预制场位置的选择及任务划分
跨袁河桥预制梁场建在跨袁河桥与A2标项目经理部之间。该处相较其他地段地势较高且平坦，相邻地方道路，原材料、设备进场以及混凝土运输方便且无干扰(详见施工平面布置图)。主要制作跨袁河桥25米箱梁77片。
二、预制场的建设方案
1、预制场的具体布置
预制场平均长150m，平均宽80m,占地面积约为12000平方，其中办公区、生活区、钢筋制作区等均设在存梁区旁边，从而更加靠近施工现场，更快处理施工中遇到的问题。预制场材料堆放区设置在钢筋制作区旁边。
制梁区和存梁区共长140m，平均宽22m，预制场面积约为3080平方米，其中设存梁区1个长55m，宽22m。
制梁区的台座根据实际地形和产梁计划，按3排布置，为制作25m预应力箱梁台座，每排4个台座。存梁区设在环城南路道路旁边，方便炮车的运输。预制场中间设置一条4m宽的行车道供砼运输车和运梁炮车的驶入。预制场四周采用彩钢围挡。
2、场地硬化
预制场所占路段为半山腰及附近荒废农田,在其上进行预制场布置。预制场的所有场地进行C25混凝土硬化处理，行车道硬化厚度20cm,其他区域硬化厚度15cm。.根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对龙门吊轨道设置40*40cm的轨道基础,台座(两端除外)施工作业区域在混凝土以下加填15cm厚砂砾石层或碎石层并压实，对台座两端用C30混凝土扩大基础进行加固，然后浇注15cm厚C25混凝土封面进行硬化处理。
3、排水措施
预制场的施工用水主要包括混凝土浇筑用水、混凝土构件养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场硬化时设置2‰的流水坡，并在每排台座端头设置横向排水沟。同时场内设置辅助排水沟。两种类型的排水沟相互接通，横向排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。
在预制场左侧设置循环池、沉淀池，以便养生用水循环利用，节约水资源。
4、预制梁台座
当地基承载达到250千帕以上后，对台座下部施工，下部采用混凝土实心底板，其下预留对拉孔，采用C30混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C30钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片纵向用Φ25横向用Φ16钢筋按照10×20cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
台座两端设置安全警示标志，在张拉时，设置安全防护板，防止夹片飞溅伤人，张拉时，台座两端禁止站人。
为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，钢筋间距为20cm，同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ12钢筋。
底模钢板采用不小于6mm、平整光滑的钢板锚固在台座上，钢板拼接焊缝打磨平整、光滑，同时在底模两侧外贴5×5槽钢，槽钢外嵌橡胶条，以保证侧模与底模接缝处不漏浆。
施工中定期对制梁台座进行检查，一旦发现有沉降、变形和开裂现象，立即按《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》重建台座。
5、起重设备
预制梁场布置90T龙门吊两台，龙门吊沿制梁台座纵向布置，跨度为22m，用于预制梁模板安装拆除、存梁堆码以及浇筑混凝土的吊运。施工前对龙门吊进行专业安检，确保吊装安全。龙门吊轨道基础采用C30混凝土浇筑，上铺设钢轨。
6、钢筋加工区
钢筋制作区位于制梁区旁边，各种钢筋分类堆放在材料堆放区，并按照要求制作各类材料标志牌。现场半成品在钢筋加工场进行集中加工，集中存放，根据需要进行搬运。如钢筋加工场集中堆放受场地限制，可以堆放在钢筋加工场的空白地带，并搭设好临时棚架。
7、用电用水
预制场与拌合场共用1台630KW的变压器。预制场同时按照机械设备功率配备相应负荷的1台200KW的发电机作为备用电源，确保预制场有可靠的电源使用满足生产任务。
预制场施工供水从深水井旁边的蓄水池抽取，供水管埋设在龙门吊轨道内侧,在每个横向排水沟位置设外露开关。
8、施工模板
本项目箱梁施工模板全部使用定制的钢模板，经验收合格后方可准入使用，计划25米箱梁投入模板为2.5套(边梁0.5套，中梁2 套)
9、喷淋设施
预制场根据箱梁养生时间，台座数量以及预制计划设置足够的自动喷淋设施，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板地面以及横隔板部位。在两个底模之间设置喷淋管，暗埋在硬化砼面以下。在硬化砼面上，在每个端模旁边设计喷淋管的接头，在每一排底模喷淋设施设置一个喷淋开关，可以有效控制养生。在台座侧面预先设置Ф8的养生供水管，与喷淋设施对接接头。
养护用水在进行喷洒之前要进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且埋入地下，现场设置有沉淀池、循环池、加压泵，养生用水循环利用。
三、预制箱梁自动喷淋养生工艺
箱梁自动喷淋养生的方法，就是由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。同时喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，大大降低劳动强度，提高劳动生产率，具有成本低，安装、维修方便，节约用水等显著优点。
1、创新工艺目的
国内目前最为便捷和常用的箱梁养生方法多为人工浇水养生，因受操作者的质量意识和工作态度影响，时常出现部分区域漏养、养护时间不足、养护方法不对等等问题。且箱梁腹板向内倾斜，传统覆盖养生没办法使用，使得喷上去的水挥发极快，使箱梁腹板、翼板易产 生裂纹，形成 “通病”。为满足西商高速公路当前的预制梁板规模化、生产工厂化及质量需要，从草坪养护喷淋系统得到的灵感，通过前期的考察，从研制到投入生产，经过多次试验，不断总结，最终形成自动喷淋养生系统工艺。
2、工艺特点
①、养护效果好。自动喷淋养生系统喷出的是气雾状水，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，喷出的水雾均匀，养护效果极佳。
②、大大降低劳动强度。按每天五片梁的出梁速度，养护周期7天，养护需要15人，而采用自动喷淋系统，只需设定好养护时间及循环范围并进行系统日常养护即可。
③、提高劳动生产率。采用自动喷淋养护系统，采取分台座轮流定时喷淋，喷淋一片梁板达到全方位、全湿润的养护质量标准按用时天气、温度情况和梁板养护阶段只需10s～30s。
④、成本低。一套系统可满足200～800片25米箱梁，安装费仅30000元。
⑤、系统零部件购买、安装、维修方便。由于系统所需的配套设施均为小型电器设备，在一般的电器原件市场都有，喷头可以在小五金市场买到。维修方便，由于个零件相对独立且拆装简单，无需专业人员即可进行更换操作。因此非常适合于工地的流动性及偏远的特点。
外。喷淋系统在设计中就从供水、用水、回收水采用环保理念，养护水、场地清洁用水、雨水经沉淀后重新利用，合理利用了水资源，从而节约用水，达到施工环保的目的。
⑦、适用范围本工艺适用于各类预制箱梁、T梁、空心板梁及各类需大量预制构件的养生。
3、工法原理
①、供水系统。首先在地势较高处做好30m3大小的主水池，在预制场地势较低的两边做好排水沟，排水沟下游是20m3大小的沉淀池。沉淀池里安装水泵与主水池连接形成一个水路循环，这样既节省了水资源又环保。
②、台座喷淋系统。在台座浇铸的时候就必须把支路水管和出水口安装好，出水口间距控制在1.5m左右。每个喷水口安装二分叉分别安装喷嘴，喷嘴可以上下左右随意调节角度，使得喷淋范围更大，且杜绝了喷淋盲区。
③、智能控制系统
首先在主水池出口的主水管上安装管道增压泵、控制水泵开关定时的“多功能智能计测器”(本项目使用到该计测器的双设定时间继电器功能)、水泵开关接触器和总电源开关，然后分别在每个支水管上装好电磁阀和时间继电器及和时间继电器配套使用的3个小型继电器。
打开自动控制系统总电源开关，定好控制系统喷淋循环的总持续 据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般(20s～40s)，定好喷淋时间，时间到后自动停止喷淋，转到下一台座，循环一周后开始等待时间，等待时间根据测试梁体表面水分蒸发完毕时间和总循环时间来确认。当延时时间到后水泵再一次开启进入新一轮循环，如此周而复始直到养护期满为止。
4、操作要点
水源要充足，水的流量应满足水泵功率的要求;同时为了满足供水的连续性，保证不间断供水，需要修建储水池，根据日产量确定，如我梁场日产1片梁修建30m3的储水池即可。
水泵压力要充足，要满足喷淋面积覆盖全梁板，不能有空隙，且喷淋水成气雾状。压力小喷淋水成水柱状养护效果大打折扣。
喷淋时间控制，若单个台座若喷淋时间太长，不仅浪费水，导致其他在喷淋循环等待中的梁板表面水早已蒸发影响了砼质量。因此必须根据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般(20s～40s)，如刚拆模的梁板表面温度极高喷淋时间40s，养护周期快结束的设置20s，如养护周期有10片梁板需养护，那么设置总循环时间为300s，其中喷淋循环时间200s，平均喷淋20s，等待时间100s，即喷淋一循环后等待100s后再次喷淋循环，等待时间也需根据天气、温度情况来调节，甚至不设置等待时间一直循环喷淋。 经过喷淋后的施工用水进入排水沟，然后汇集到沉淀净化池内，经过沉淀后抽回储水池进行回收利用，起到既节约用水又保护环境的
5、人员和质量保证
①、人员在安装期需10人，使用期只需3人。
②、质量要求
该自动喷淋系统还属于自行开发阶段，使用还未全面推广，且无行业标准规范，还需不断的总结完善。安装使用过程中须注意以下质量要求：
在购置喷雾嘴时根据喷淋面积要选择喷口大小合适的金属喷雾嘴。
因喷嘴要频繁拆装，方便拆卸的弹簧套筒卡扣式连接件质量必须要好，各连接头缠绕的密封条一定要饱满，确保支水管路不渗不漏，保持水压力，从而保证喷淋效果。
6、安全生产
施工现场的一切电气线路、设备安装、维修或拆除必须由持证电工负责。
施工现场采用“三相五线制”供电，电气设备要求作保护接零或保护接地。
各种电气设备应装专用开关和插销，插销上应具备专用的保护接零(接地)触头。
禁止使用不合格装置及霉烂电线。一切移动式电线全长不得有驳口，外绝缘层无破损。
开关箱必须严格实行“一机一闸一漏电开关”制，严禁同一开关
开关箱内严禁存放物品，门应有锁和防雨防潮措施。
7、效益分析
①、社会效益分析
使用该系统，不仅大大提高劳动生产率，而且混凝土养护周期内梁板一直保持湿润状态，由于有了良好的养护条件，砼早期强度上升也较快，对提高混凝土的早期强度、防止混凝土产生收缩裂纹具有明显效果。
②、体现环保理念，进行废水回收再利用。设置污水净化沉淀池，喷淋后的水、场地清理水，雨水沿排水系统进入沉淀池进行净化，然后用水泵抽回储水池进行再利用，沉淀池内的垃圾定期清理，做到既保护环境又节约用水。
四、安全、文明施工措施
1、安全措施
1)、龙门吊安装安全措施
①安装场地事先清理，必须坚实、开阔，没有与施工机械相干涉的障碍物，吊车工作区域必须确保地基坚实可靠，必要时用专用垫板铺垫。
②对所有用于安装作业的器具进行全面检查，作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格，严防安全设施不安全。
③安装龙门吊运行轨道时，要严格控制钢轨与地面的垂直度、偏移量、两轨道标高的相对差、轨道接头错位及接缝，必须满足标准和 规范要求。轨道两端应安装终端限位装置(导轨限位器、缓冲块)和制动挡板，防止起重机脱轨事故的发生。
④使用前必须进行起重机试车。
⑤各种机械的电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。
⑥凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好防护用品。 2)、消防安全
①搭建的临时设施，必须符合防火要求，不使用易燃材料并配备消防器材。
②电气线路的铺设和电器设备的安装，必须符合防火要求，安全技术规范使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。
③料材、器具的存放、保管，应符合防火安全要求，并分别分类存放。
④施工区域内的道路和周围道路保持畅通，并设有明显标志。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放在醒目易取处，周围无堆物。
2、文明施工措施
1)、严格按照《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的要求和标准，制作施工场地平面布置牌、工艺流程图、质量检验标识牌、安全警示牌、安全操作规程以及文明施工牌等，既能体现克乌高速公路的管理特色，又能宣传自己的企业文化。
2)、预制场入口设置值班室，加强对现场的管制。
3)、施工人员要佩戴安全帽，坚持岗位，杜绝违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，现场文明有序。
4)、施工场地内用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。
5)、预制场内临时住房整齐统一，生活区干净整洁，钢筋加工区的材料堆放整齐，施工机械设备停放整齐，水管、电线布置统一规划。
6)、定期清理场地内的废料及废渣，并运弃至指定的地点。
四、环境保护措施
1)、预制场中施工废水和生活污水不得直接排入路基外地表及附近水域，污水要沉淀和过滤后方可排放，以防止和减轻水污染。
2)、硬化区域在施工期间和完工以后将妥善处理。
3)、施工期间，施工物料如油料、化学品等将严格管理堆放，防止雨季或暴雨将物料随水流排入地表及附近水域造成污染。
4)、禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。
附件：
预制场总体布置图
梁台座平面图
制梁区及龙门吊横断面图
