电动、柴油叉车安全操作规程
叉车操作规程
一、行车前检查
1、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处于完好状态。
2、行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。
二、行驶
1、厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。
2、叉车起步前应观察叉车四周情况，(气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认安全后鸣笛起步。
3、厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。
4、叉车在运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。
5、厂内叉车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。
6、厂内叉车工作时，起落必须平稳，如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物，严禁超载。
7、厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时,非特殊情况不得使用脚制动器。
8、厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降起重架后行驶。
9、厂内叉车叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。
10、在进行物品装卸过程中，必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件，司机必须离开驾驶室。
11、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头不要刮碰物品扶持人员。
12、在厂区和施工现场，时速不准超过十公里，出入厂门、车间、库房和施工现场时，时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察，防止刮撞，伤人。
13、厂内叉车在货叉升降时，起重架应与地面前倾，不得使起重架前倾。
14、厂内叉车的起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货在近处禁止有人。
15、严禁用货叉等属具举升人员从事高处作业，禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物，禁止用制动惯性溜放圆形或易滚物品，禁止用货叉挑翻货盘的方法卸货。禁止高速叉取物品。
16、不准在码头岸边直接叉装船上的物品和不准在火车车厢边缘直接叉装物品。
17、叉车中途停止发动机怠速运转时，应使门架后倾。当发动机熄火停车时，应将起重滑架落下，使货叉水平置于地面上。
18、叉车在厂内，车间内和施工现场停放车辆时，司机不准离车，如需暂时离开时，必须把钥匙拔下，电闸拉下。
三、收车后保养
1、检修叉车时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮以及支顶担重滑架等防护措施。
2、清洁叉车及起重滑架;紧固螺丝;检查补充燃油、润滑油等。
3、蓄电池叉车除应遵守上述有关安全技术操作规程外，还应遵守蓄电池车的有关安全技术操作规程。
一、叉车操作规程
1 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。
2 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。
3 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。
4 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。
5 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。 6 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
7 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。 8 不准人站在货叉上，车上不准载人。 9 不准人站在货叉下面或在叉车下行走。 10 不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具。
11 不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。
12 对起升高度大于3米的高起升车 应注意上方货物吊下，必要时，须采取防护措施。 13 对于高起升叉车工作时应尽量使门架后倾，装卸作业应在最小范围内作前后倾。 14 在码头或临时铺板上行驶时，应倍加小心，缓慢行驶。
15 加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。 16 离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空挡，发动机熄火并断开电源;在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停车较长时须用垫坎垫住车轮。 17 转向时，应遵守交通规则，并开转向灯， 18 严禁无令行车和空挡溜车。
19 严禁离合器处于半离合状态下运行叉车。
20 定期检查油、水泄漏、变形、松动等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生。
21 不要使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水及泄漏。
22 叉车运行时切勿上下，上、下叉车时请用叉车的安全踏板和安全扶手。 23 不要牵引发动机有故障、转向系统不正常及制动系统损坏的车辆。
二、叉车安全操作规程
1.1 操作者必须熟悉设备的一般结构及性能，严禁超性能使用设备。 1.2 开动前应检查以下项目：
1.2.1 检查是否有漏油或漏水，特别是检查液压管路的接头处，油缸，泵，控制阀。 1.2.2 检查轮胎气压是否足够。检查轮胎的磨损，损伤情况及轮毂的变形，损伤情况。 1.2.3 检查散热器内的水是否充足。检查V型皮带的松紧及绕度是否符合标准。 1.2.4 检查发动机油盘油量及油质.。检查油箱油量是否充足。 1.2.5 检查踏板动作情况及微动踏板能否与制动踏板联动。 1.2.6 检查喇叭鸣响情况。检查车灯是否正常。
1.3 将起动钥匙插入，右转一档为“接入”位置，右转二档为“起动”位置，发动机起动后，应立即把钥匙转回“接入”位置，若起动不成功时再起动，要相隔20秒。
1.4 发动机起动后应进行预热运动，使水温计运转至绿色范围内。驾驶中，水温计若超出绿色范围，应停止作业，使发动机空转，使水温降至正常范围后，再开始作业。
1.5 在驾驶中，若发动机油压警告灯亮，应立即停车对润滑系统进行检查。若变距器油温表指针不在绿色范围内，表示油温不正常，应停机检查冷却系统。
1.6 车子转向时，转向灯闪亮，转向完毕后，应注意转向控制杆不能自动回位。 1.7 叉车在高速行驶时，严禁换档。 1.8工作结束后;
1.9 将积存在燃油系统内的水排掉。在低温天气，工作后把水箱内的水排掉。
1.10 蓄电池充电量应保持75%以上，并作好保温。
1.11 叉子放在地面上，门架前倾，发动机熄火，拔出钥匙，对叉车进行日常维护保养。 2 安全操作规程
2.1 驾驶员必须经过专业培训，持证驾驶。
2.2 驾驶员不准酒后开车、超重、超高、超速行驶，应安全礼让。转弯处呜号慢行，不准乱停乱放，禁止人在叉臂下。
2.3 机动车辆安全装置必须齐全完好，各部件灵敏有效，技术性能良好，严禁车辆带病行驶。 2.4 叉车行驶时，严禁叉上(或所叉物体上)站人，驾驶室内不得乘坐他人。
电动葫芦常用于单轨吊、旋臂吊和手动单梁行车上，由于其结构简单、制造和检修方便、互换性好，操作容易，所以在工厂中广泛使用。如果它的安全装置不全，使用不当，会造成伤亡事故。因此，电动葫芦操作人员除按规定培训并持证操作外.还必须严守以下操作规定：
(1)开动前应认真检查设备的机械、电气、钢丝绳、吊钩、限位器等是否完好可靠。
(2)不得超负荷起吊。起吊时，手不准握在绳索与物件之间。吊物上升时严防撞顶。
(3)起吊物件时，必须遵守挂钩起重工安全操作规程。捆扎时应牢固，在物体的尖角缺口处应设衬垫保护。
(4)使用拖挂线电气开关起动，绝缘必须良好。正确按动电钮，操作时注意站立的位置。
(5)单轨电动葫芦在轨道转弯处或接近轨道尽头时，必须减速运行。
(6)使用电动葫芦时不能频繁使用和反复频繁点动，否则可能会导致制动发热。
(7)不允许倾斜起吊及做水平拖拉工作。
(9)电动葫芦在使用过程中发现不良故障时应立即切断主电源。
(10)使用完毕将电动葫芦定点放置，吊升至2米以上。
(8)严禁长时间悬在空中，以防零件产生永久变形。
(11)要经常检查，发现故障或隐患及时排除，并对维修进行记录。
1、工作前,穿戴好劳动防护用品,酒后严禁上岗。
2、电动三轮车必须专人驾驶,驾驶人员应具有机动车驾驶证。
3、车辆应车容整洁、安全防护措施(制动、喇叭、灯光)齐全有效、轮胎气压正常。
4、驾驶电动三轮车严格控制车速，满载时速度不得超过5公里/小时。
5、动车前必须彻底检查各部状态,确保车辆良好运用。
6、启动车辆时,应由低速向高速逐步加速,确保运行平稳。
7、驾驶电动三轮车必须严格遵守交通规则。
8、车斗内严禁搭乘人员。
9、运输货物必须做好固定,防止散落,严禁超载、偏载。
10、严禁易燃易爆物品与其它货物同车运输。
11、电量不足时使用者要及时充电，禁止凑合使用。至多到下午下班前停止充电或交代夜班人员(当夜班人员同意时)及时停止充电，如当日未充满，次日仍有原使用者负责充满为止。
12、严格按使用说明书使用电池和为电池充电,防止因使用不当,造成电池爆裂。
13、停放车辆时必须拉好手刹,拔下电动开关钥匙。
一、上岗条件
1、操作人员必须熟悉合肥搬易通MIMA电动牵引车的构造，性能及工作原理，掌握电动牵引车的基本操作技能，司机必须持有《特种车辆操作证》，严禁无证驾驶。
2、定人定车，相关人员要对自己所指定车辆负责，不可交付给其他无操作资质的人员使用。
二、MIMA电动牵引车的检查及操作
(一)、电动牵引车的作业前检查
1、开车前应检查各处情况是否正常，仪表盘各项指示是否正常，电量指示是否充足。
2、检查启动、运转及制动性能。
3、检查灯光、喇叭信号是否正常，必须保证安全, 喇叭、大灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。
4、检查车辆蓄电池电解液是否正常，并及时补充电解液。
5、见车各部位是否有漏油、漏液现象并及时更换密封件。
6、电动牵引车除以上各种检查外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电动牵引车电路进行检查。
(二)、MIMA电动牵引车的起步
1、在行驶前，应查看周围行人或障碍物，鸣号起步。
2、起步时驾驶员必须缓慢平稳起步。
(三)、MIMA电动牵引车的驾驶作业
1、随车乘员驾驶位设有坐位的只准坐二人(包括司机)，其他部位一律不准乘坐，挂车一律禁止乘人。
2、行驶时应注意来往车辆行人的动态;转弯时，如附近有人或车辆，应发出信号，叉路口要做到一慢二看三通过。并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定性而导致侧翻。
3、车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况，慢速进行。
4、车辆在行驶中和尚未停稳时，严禁任何人上、下和扒车、跳车。
5、非特殊情况下，禁止行驶中急刹车。
7、行驶时，禁止饮食、谈笑或其他妨碍安全动作。
8、禁止酒后驾驶及疲劳驾驶电动牵引车。
(四)、MIMA电动牵引车作业结束后的停放
1、夜间临时停车在车间门口和交叉路口，应开放大灯，司机不得远离
2、司机离开车辆必须将开关钥匙随身带走。工作完毕后，必须将电动牵引车停至指定区域，并将车辆手刹拉起。
(五)、突发情况处理
1、发现MIMA电动牵引车出现异常应及时报修，
2、MIMA电动牵引车如发生重大事故，要保护现场，及时报告，经有关部门现场观察分析后才可变动现场。
TenGens
电动单梁悬挂起重机 安全操作规程
1. 使用和操作者必须了解吊车的性能及其控制方法，对吊车性能及其控制操作方法不熟悉的人严禁使用和操作吊车。
2. 视力不好，有思维障碍或有精神病症以及酒后者严禁使用和操作吊车。
3. 使用吊车前必须认真检查吊钩、钢绳滑轮等各部件是否完好，卷扬钢绳是否正常，不允许有打绞、压绳现象，线控电缆及其开关不得有破损和严重油污。
4. 使用时，应先在无吊物状态下点动各个功能开关，检查开关是否灵活，吊车各方面的运行是否正常，确认无误后方可投入使用。
5. 吊运物件时，要用合格的吊具拴挂牢靠。
5.1物件上设有吊挂装置(吊耳、吊环、吊装孔等)的，必须使用吊挂装置吊运;
5.2光滑且无凹凸台阶的物件，必须用比较柔软的绳索(如尼龙绳、套有帆布带的钢丝绳)吊运，或将物件“拴死”吊运，不宜用过粗过于僵硬的钢绳套挂吊运;
5.3物件有尖锐棱角的，吊绳要尽量避开棱角位置，无法避让的，要在吊绳子与物件棱角间加垫木板或其它软材料等;
5.4除非特殊需要并具有特殊的措施，否则不准用链条、铁丝、传动皮带等吊运物件。
6. 起吊重物时，应将重物吊离支撑面100-150mm时，停顿数五秒钟，确认无异常后，方可继续操作，严禁一次起升到目标高度。
7. 吊运物件行走时，在保证能够通过地面障碍物的原则下，重物离地面的距离不宜过高，一般最好不要超过人体的胸部。
8. 严禁吊运重物从人头上通过。要尽量避让重要设备。
9. 多人配合同时拴挂和吊运物件时，必须有专人指挥，统一协调操作。
10. 吊车操作人随时都必须与吊物保持一定的水平距离，严禁在吊物和吊车梁垂直下面操作。
11. 严禁用吊车吊起物件到物件下面进行检查、检修、安装等作业。
12. 严禁用吊车起吊和运送人员。
13. 严禁直接用钢丝绳、链条、铁丝栓挂吊运乙炔瓶、氧气瓶、汽油桶等易燃易爆物品。
14. 禁止歪拉斜吊，禁止拉吊埋在地下的不明物体。
15. 吊车停用时，应将吊物卸下，将吊钩起升到2.5m以上的高度，并开到无运转设备无人作
业、无人经常通过的地方停放。
2008年我县共发生工矿企业死亡事故4起、死亡6人，其中因建筑施工安全问题引发的事故2起、死亡4人，占事故次数和死亡人数的50%和67%。今年1—8月份我县发生的唯一一起工矿企业死亡事故也发生在建筑施工工地。而就在9月9日下午，台州市路桥区富士路南侧房地产开发项目“幸福人家”工地发生一起泥浆坍塌事故，造成7人死亡3人受伤。虽然事故发生的原因目前尚未查明，但从电视画面和照片新闻上我们不难看出，这是一起因建筑施工引发的生产安全责任事故。随着我国城市建设步伐的快速前进，给建筑业带来了蓬勃发展的同时，也给这个行业的安全生产敲响了警钟。建筑业事故多发，既有因行业因素影响，也有因人为管理不善造成。
一、建筑施工行业的安全生产特点
1、高处作业和立体交叉作业多。按照国家标准《高处作业分级》规定划分，目前建筑施工中有90%以上是高处作业。建筑产品的固定性和建筑结构的复杂性导致在有限的空间和时间内集中了大量的人力、材料和机械共同施工生产，上下左右多层次的立体交叉作业，造成不安全因素多。
2、施工设施和安全防护设施的变化大。建筑施工行业的每一项工程都有一定的工期，从几个月到几年不等，但这个时间是相对短暂的，每一部位的作业也是短暂的。这就容易使管理人员和施工人员产生临时观念，对施工中出现的防护设施落实不到位等安全隐患麻痹大意，认为凑合凑合就能过去了。而每栋建筑物从地基打桩、主体工程到屋面装修，不同时段的不安全因素要随工程的进度而变化，针对这些变化，施工安全防护设施也要不断地改变、补充和完善，才能保证安全生产。
3、人员流动性和施工季节性明显。施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土，高空作业多，劳动对象的规模大以及工人须经常露天作业，决定了建筑工程施工企业中临时工和农民工所占的比例大，人员流动性强。据统计，目前施工工地中农民工约
占50%-70%甚至有的高达95%。同时，高温和严寒等施工环境使得工人体力和注意力下降，雨雪天气还会导致工作面湿滑，夜间照明不够，都容易导致安全事故。
二、建筑施工行业安全事故多发的原因
建筑施工行业的“产品固定、人员流动，露天、高处作业，手工操作、繁重体力劳动，工艺变化大、规则性差，不安全因素变化多端”等特点，决定了安全生产事故的高发。这些事故事故的发生，不仅给企业造成严重的经济损失，还给死者家庭带来灾难，影响社会的稳定。分析事故发生的原因，主要有以下几个方面：
1、施工行业违法承包现象普遍。在事故调查中，发现施工方把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员现象普遍存在，施工现场物料升降机等特种设备的单独承包也时有发生。这些承包方往往不具备基本的安全生产管理能力，存在违章指挥和盲目施工行为。而建设方和建设主管部门对这种违法分包行为往往未严格按照有关法律法规要求整改，这给安全生产带来极大隐患。
2、施工单位安全管理制度不健全。施工单位的各项安全生产规章制度不健全，制定的制度内容不能切合实际，并且不能认真执行。安全教育制度不健全，制度内容得不到落实，不能按有关法律法规规定认真组织开展安全教育，对管理人员的年度安全教育，对员工的日常安全教育和对新工人的“三级安全教育”等流于形式，不能起到提高管理人员及员工的安全知识水平的作用。甚至在调查中发现有的施工单位对员工教育培训造假，根本不开展安全教育工作。在日常管理中也未按要求开展安全检查，存在检查前无计划，检查时无具体依据，检查出的问题不能整改到位等，特别是对存在重大隐患或由于条件所限安全措施不能防护到位的分部工程未予重视。
3、安全隐患的整改和落实不到位。安全隐患的整改和落实不到位是发生事故的主要原因。据事故调查，施工单位从上到下各级人员往往存在着侥幸心理，在检查安全隐患时走过
场，不能真正做到检查到位、整改到位。对安全检查不重视，甚至存在项目经理不组织安全检查工作，只是口头上强调安全，但真正落实到工作上却应付了事，有的对安全管理人员的意见不予重视，认为是小题大做。有的企业法人对法定安全责任不能履行到位。安全投入不到位，施工现场的安全防护设施不齐全，安全措施、防护不到位，安全劳保用品发放不到位等等。
4、从业人员整体素质不高。随着我国经济结构的调整，大量农村剩余劳动力进入建筑施工行业成为该行业的主要力量，给建筑业带来新活力的同时，一方面由于企业往往迫于工期压力和经济利益的驱使，各项措施执行得不到位，使其对农民工的安全检查、教育流于形式;另一方面也因受到农民工文化素质偏低的影响，安全意识不强，缺乏自我保护能力，对建筑施工的了解甚少，对大规模工业化生产中严格执行规章制度的重要性认识不足，在违章作业时，并不清楚会带来怎样的后果，给企业的安全生产管理工作带来了很大的困难。所以，在生产安全事故中往往他们既是受害者，又是肇事者。
5、监理不到位。监理单位未按照《建设工程安全生产管理条例》等规定，认真履行安全监理职责。监理工作停留在过去“三控二管一协调”的老的工作内容和要求上，只重视质量，不重视安全，对建设方、施工方的违法、违纪行为不及时进行有效处理，对施工现场的事故隐患不及时向有上级汇报等等，致使安全隐患未能及时消除，最终导致事故的发生。
6、安全监督不到位。各级安全监督管理部门对各方责任主体的安全监督力度不够，对监督检查中发现的安全生产违法行为未能严格按照有关法律法规执行到位。
三、如何提高建筑施工行业的安全生产水平
1、施工单位
施工单位在严格执行国家有关法律法规的同时应重点做好以下五个方面：
一是落实安全生产责任制度。对建筑行业来说，只有从主要负责人到每一个部门、每一个班组、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。
二是建立日常安全检查制度。建立定期安全检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施等内容，特别要明确工程安全防范的重点部位和危险岗位的检查方式和方法。重点检查工地用电、塔吊、物料提升机等的违章指挥和违章操作;检查“三宝、四口、五临边”中的楼梯口、进出口、洞口、井口和预留管道口等安全防护工作。
三是建立施工现场班前交底制度。建筑施工不同于其它行业，具有“深基、高空、负重、临边”作业等特点，每天开工前班组长履行交底制度时，要针对不同情况，实行普遍交底和个别交底相结合，做好交底记录。交底双方都应履行签名手续，提高全员的安全防范意识。四是建立隐患排查治理制度。对检查中发现的问题和隐患，要定责任、定时间、定措施，限期把存在问题和隐患进行全部整改。对整改不到位或不整改的相关责任人要严厉处罚。五是建立安全生产教育培训制度。切实加强对企业员工(特别是农民工)的安全生产教育培训，对提高从业人员的安全素质。首先农民工进场要有安全生产浓厚氛围。施工现场要建安全生产宣传栏、事故案例警示图片、安全生产的醒目标志等，使新进场的农民工能感受到安全生产的浓厚氛围，强化安全生产意识。其次坚持岗前培训，保证持证上岗。农民工上岗前，要严格按上级主管部门的要求，把安全生产三级教育放在首位。公司、项目部、班组安全教育培训后，要严格考试，考核合格才能持证上岗。上岗后，遵章守纪情况、安全生产情况、事故及不良操作行为等，都要记入个人安全档案。随时掌握其思想行为动态，实行动态管理，及时掌握和制止各类不良行为和安全隐患。第三建立健全常年培训计划。根据农民工流动性大，阶段性和临时性强的特点，制定常年培训计划。做到现有员工定期培训，新来员工随时培训，重点岗位重点培训，使安全生产教育培训常抓不懈，一抓到底。
2、监理单位
施工质量与施工安全是相辅相成、不可分割的。施工质量隐患往往导致施工安全事故，而不安全因素又可能造成质量事故，从某种角度上讲控制质量就是控制安全。所以监理单位在对建设工程质量控制的同时，应介入建设工程安全监督管理工作，对施工现场的违章操作，不符合安全生产要求的施工过程，应及时提出整改要求，对事故隐患应及时报告。
3、政府部门
建设主管部门要根据建筑施工行业的安全生产形势，一要加大监管力度，严格落实各方安全生产主体责任，督促施工企业认真制定施工方案、安全方案并严格执行，严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。二要定期开展建筑施工场所隐患排查治理专项行动，要重点围绕分包、转包、挂靠施工队伍管理以及拆迁、地下施工等安全生产薄弱环节，采取拉网式检查的方式，深入查源头、查隐患、查“三违”，督促各级各类施工企业强化施工基础管理，有效扼制高坠、坍塌、机械伤害等易发事故。三要强化执法联动与执法信息互通，进一步拓宽群众与社会监督渠道，加大违法违规行为、重点违法企业的曝光与打击力度。
对于发生生产安全事故的建筑施工企业，安监部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》进行调查处理，加大事故问责力度，严肃事故查处和责任追究。对连续发生事故的企业要加重处罚，并对有关责任人从严处理。对每一起建筑施工事故，特别是死亡事故，相关部门和企业都要认真分析事故原因，查找存在问题，吸取事故教训，落实整改措。(作者单位：浙江省天台县安全生产监督管理局)
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