节后复工安全检查报告

根据工作的内容与性质，报告划分为不同的写作格式，加上报告的内容较多，很多人不知道怎么写报告。以下是小编整理的关于《节后复工安全检查报告》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第1篇：节后复工安全检查报告

关于检查道路交通安全法及我省实施办法执行情况的报告

主任、副主任、秘书长、各位委员：

为进一步推进《中华人民共和国道路交通安全法》和《浙江省实施中华人民共和国道路交通安全法办法》(以下简称“一法一办法”)的贯彻实施，根据省人大常委会2010年监督工作计划，省人大内务司法委员会受省人大常委会的委托，于2010年8月至10月对2008年以来我省执行“一法一办法”的情况进行了检查。现将有关情况报告如下：

一、执法检查工作的基本情况

执法检查在省人大常委会主任会议的领导下，在省人大常委会办公厅、研究室和省政府及有关部门的大力配合下，有序展开，不断深入。一是统一部署。6月，省人大常委会主任会议讨论通过了执法检查实施方案，确定将道路交通事故社会救助基金的建立、电动自行车管理、机动车驾驶员管理、危险路段整治和严重交通违法行为查处等五个问题作为执法检查的重点。吕祖善省长、金德水、王建满副省长十分重视，分别批示，要求省有关部门和相关市县予以积极配合。二是赴市县实地检查。8月，省人大常委会刘奇副主任带领执法检查组分赴杭州、绍兴、金华、衢州市及萧山、鄞州、诸暨、义乌、磐安、常山等县(市、区)进行检查。主要围绕执法检查方案确定的重点内容，分门别类地召开了政府及有关部门负责人、人大代表、电动自行车生产、销售企业、交通运输企业、机动车驾驶员、行人、电动自行车协会、保险业协会代表等不同主体参加的座谈会30余次。实地检查衢州、常山、磐安4处危险路段整治情况，考察金华绿源电动自行车公司、绍兴客运中心、杭州车管所等单位，查看衢州市交警管理工作档案和执法案卷。在衢州专程慰问了高温下执勤的交警。各地对执法检查工作都做了充分准备。三是召开公听会。为提高执法检查工作的民主性和科学性，拓宽公民参与执法检查工作的渠道，9月6日，省人大常委会办公厅、研究室、内务司法委员会联合举办了道路交通安全执法工作公听会。公听会设置公民普遍关心的电动自行车管理、严重违法行为查处等四个主题，同时也允许公民就道路交通安全相关的问题自由展开，直接听取了16位陈述人和11位旁听人的意见和建议。全国30余家新闻媒体予以专题报道，引起广泛关注。这是我省首次在执法检查工作中引入公听机制，使人大监督、群众监督和舆论监督结合起来，具有探索意义。会后，省公安厅等单位对公民反映的问题进行了研究处理，部分问题已经整改。四是组织网议。9月8日，省人大常委会办公厅、省人大内务司法委员组织浙江社科院的学者和长期从事电动自行车管理、道路交通安全管理的实务专家，在浙江在线与网民互动，回答相关问题，共同探讨加强道路交通安全执法工作的思路，进一步拓宽公民参与执法检查工作的渠道。五是组织专题座谈会。组织省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局、省保监局、省交通厅等部门就电动自行车管理、机动车强制保险、危险路段整治等3个重要问题进行了深入讨论。六是对代表建议进行督办。结合执法检查的重点内容，会同省人大常委会代表与选举任免工作委员会，就省十一届人大三次会议上代表提出的尽快建立道路交通事故社会救助基金的建议办理工作进行了督办，走访省财政厅、省公安厅，提出相关意见和建议。并在舟山开展省人大常委会领导代表接待日活动中，与提出该建议的代表作了反馈。七是加强沟通协调。整个执法检查过程中，省人大内务司法委员会与省政府办公厅、省有关部门就执法检查方案的制定、实施以及相关问题的解决等进行了多次沟通，得到大力配合，推进了工作。此外，省人大内务司法委员会还就基层交警污染补贴等两个重要问题向省主要领导作了书面反映。

二、“一法一办法”贯彻实施的基本成效

通过检查，我们认为，2008年以来，全省各级政府高度重视道路交通安全工作，各级人大常委会依法加强对道路交通安全法律法规实施情况的检查监督，政府各有关部门分工协作，密切配合，依法履职，在驾驶人、车辆、道路迅猛增长，各类矛盾不断出现的情况下，全省道路交通安全执法工作总体上是好的，取得了明显成效。主要表现在以下几个方面：

(一)加强组织领导，道路交通安全形势平稳向好。省政府高度重视道路交通安全管理工作，成立了道路交通安全工作领导小组，定期召开领导小组成员会议，分析研究道路交通安全工作，制定实施道路交通安全管理规划。2009年，省委省政府联合出台了《关于进一步加强安全生产工作的意见》，把道路交通安全作为六大重点领域之一，这在我省安全生产历史上还是首次。2008年以来，省政府先后多次召开各类会议，根据不同时期道路交通安全形势和特点，研究重大问题，部署创建平安畅通县(市、区)工作。各级政府将道路交通安全工作纳入安全生产和社会治安综合治理的考核内容，对发生重特大道路交通事故实行一票否决制，并实行责任倒查，有力地推进了政府领导、部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局。连续六年来，全省道路交通安全事故起数、死亡人数和直接经济损失实现了“零增长”并有所下降的目标，其中事故死亡人数从每年8000多人一直往下减少，按同口径比较，6年净减少2351人，2009年已下降到5689人。

(二)多方筹集资金，促进道路交通事故社会救助基金的建立。2009年以来，在省政府的统一部署下，省财政厅、省公安厅等部门根据国家有关规定，结合我省实际，反复研究，起草了《浙江省道路交通事故社会救助基金管理试行办法》，明确了救助基金的管理体制，确定了基金的来源和适用范围，规范了基金的使用程序和监督机制。2010年7月，省政府通过《试行办法》并印发各地。在此期间，省财政厅等部门，经过多方努力，筹集了2亿8千万资金(包括从交强险保费中提取的4545万元)作为基金的启动资金，为建立覆盖全省的道路交通事故救助基金体系提供了有力的资金支持。这标志着我省道路交通事故社会救助基金运行机制正式形成。

(三)积极建设道路安全设施，开展危险路段整治。全省各地将源头管理作为预防交通事故的第一道防线，采取有力措施，减少交通安全隐患。省交通运输厅会同省公安厅、省安监局根据我省10人以上的特大交通事故大多发生在临水临崖高落差路段的特点，对全省临水临崖高落差路段进行了实地排查，并每年对100处临水临崖高落差危险路段、100处事故多发点(段)进行挂牌督办。2007年以来，全省累计投入17.8亿元，完成了11189公里临水临崖高落差危险路段的护栏增设。通过对全省危险路段的大力整治，全省事故多发点(段)发生交通事故和死亡人数2009年比2008年分别减少1099起和467人。2008年至2009年，我省10人以上的交通事故也大幅下降，道路通行安全性明显提高。

(四)严字当头，机动车驾驶员资格管理更加规范、科学。我省每年新增驾驶员70余万，截止2010年7月底，全省共有1055万人取得机动车驾驶资格。为加强驾驶员资格管理，全省各地加强对驾校培训质量的监管，对违规驾校或者教学质量不达标的驾校，予以通报批评、责令停业整改。严格执行考试标准，强化实际道路考试，实行夜间考试，提升新驾驶人技能，经统计，全省一年驾龄以内驾驶员交通事故发生率逐年下降，由2004年死亡1361人减少到2009年593人。各地普遍将重点车辆驾驶员和容易引发特大交通事故的营运客车、学生接送车和危险化学品车作为重点车辆，纳入严管范围。各地严把车辆驾驶员的准入资格关，依据我省实施办法的有关规定对21906名持外省籍驾驶证在我省从事重点车辆驾驶的驾驶人进行驾驶技能测试，确保每一名重点车辆驾驶员都具备合格的驾驶技能。金华、衢州将严管重点车辆驾驶员延伸至重点运输企业，驾驶员实行户籍化管理，落实企业安全责任制度。绍兴市客运中心在下属客运车辆中建立视频监控系统，将车辆的驾驶全过程纳入监管，对驾驶过程实行动态考核，有效防止了驾驶员实施交通违法行为，降低了事故发生的概率。

(五)依法查处违法行为，维护道路交通安全。全省坚持“从严、从严、再从严”的方针，严查酒后驾驶、超速、超限、超载、无证驾驶等严重违法行为。2008年以来，全省共查处各类交通违法行为5162.5万起，吊销驾驶证8414本，行政拘留40513人次。2008年杭州“5·7”交通事故发生后，酒驾、超速等严重违法行为的危害性引起全社会广泛关注，为突出对这些重点交通违法行为的查处力度，全省各地开展了为期50天的集中整治行动，采取挂牌督办、异地用警查处、加大路面执勤密度等方式，对严重交通违法行为实行“零容忍”，扭转了交通违法行为高发的态势，遏制了交通事故的发生。集中整治期间，道路交通事故同比减少554起，死亡人数同比减少56人。为加强对严重交通违法行为的常态化查处，省公安厅针对酒驾、超速等违法行为常发、高发、易发的特点，于2008年8月出台了交通违法行为“五条常态严管措施”，严禁、严查酒驾，坚持对超速违法车辆进行跟踪监管，极大地震慑了交通违法行为人，有效遏制了交通事故。自去年8月以来，全省因酒后驾驶引发的交通事故起数和死亡人数同比分别减少271起和102人，降幅达到38.17%和39.53%。

(六)全面开展法制宣传教育，提高公众交通安全意识。全省各地坚持把交通安全宣传教育工作作为基础性、长期性、经常性的工作来开展。省公安厅与省委宣传部、文明办等十二家厅局联合实施为期三年的“文明交通行动计划”，倡导“关爱生命，文明出行”，利用网上互动、巡回宣讲、文艺巡演、有奖竞答等群众喜闻乐见的宣传方式，在全社会营造了交通守法利己利人、交通违法害己害人的社会氛围。交通安全宣传工作既全面展开，又突出主题。为加大对禁酒驾的宣传力度，在全省各地持续开展了禁酒驾专题宣传，形成了强大宣传声势，酒后不开车已成为全社会的共识。全省各地充分利用交通安全教育学校，加强对记满12分驾驶人、发生事故驾驶人、主动要求减分驾驶人及重点车辆驾驶人的安全教育，从2008年至今年6月，全省有67111人参加了交通安全教育培训。全省通过中小学生交通安全教育宣传月活动，提高中小学生的自我防护能力，涉及中小学生的交通事故死亡人数平均每年减少近40人。

三、“一法一办法”贯彻实施中存在的主要问题

虽然，我省道路交通安全工作取得了明显成效，一些方面还走在全国前列，但与法律法规的要求相比，与社会的深切期望相比，仍然存在不可忽视的困难和问题。这些困难和问题，存在于道路交通安全管理的不同领域和各个环节之中，细数或有数十之多。此处结合本次执法检查的五个重点内容，概述如下：

(一)从全省范围看，建立道路交通安全社会救助基金工作还刚刚破题。《浙江省道路交通事故社会救助基金管理试行办法》的出台，为全省建立基金工作提供了制度化保障，但市县做好相应工作还需要一定的时间。比如绍兴、衢州等市未设立市级道路交通事故社会救助基金，绝大多数县(市、区)基金设立工作处于等待、观望状态。已设立基金的市均由财政部门负责救助基金管理，没有成立单独的机构。此外，还存在基金来源不足的问题。杭州、金华等地虽设立市级救助基金，但基金数量有限，不能满足实际需求。

(二)电动自行车管理成为社会热点和突出难题。电动自行车生产、销售、使用和管理领域法律、情理和利益纠结，稳中有乱。这在省人大举行的执法工作公听会上是最热门话题。一是超标电动自行车大量存在。据有关部门统计，至2009年底，全省共有电动自行车670万辆，其中超标电动自行车约有350万辆，占电动自行车总数的52%。主要是一些电动自行车生产、销售、维修单位为迎合消费者的需要，对安装限速装置的达标电动自行车进行改装，提高车辆最高速度。二是涉及电动自行车交通事故绝对数大幅上升。2008年发生涉及电动自行车的交通事故4923起，2009年发生涉及电动自行车的交通事故5437起，涉及电动自行车的死亡事故中骑车人本身死亡占死亡总人数的93%。涉及电动自行车的交通事故绝对数总体上呈大幅上升之势。因电动自行车不实行强制保险制度，一旦电动自行车违法肇事造成交通事故，受害方经常无法得到有效和及时的赔偿，容易引发社会矛盾。三是电动自行车管理难度加大。超标电动自行车数量庞大，同时还有最高时速超过20公里的电动轻便摩托车套上电动自行车的“马甲”流入社会，管理部门人力有限，无法实行有效管理。另外，一些电动自行车生产者、销售者、使用者认为国家限速标准本身不合理，产生很强的“规避”和“抵触”心理。电动自行车管理问题成为一个技术问题、法律问题和社会问题的综合体。

(三)农村康庄工程安全设施建设相对滞后，危险路段整治资金缺口巨大。近年来，农村地区康庄工程建设不断推进，乡村交通网络进一步完善，公路里程大幅上升，但部分路段交通安全设施建设相对滞后，易滋生交通安全隐患。另外，我省江河纵横交错，山区较多，公路多沿江沿河沿山建设，临水临崖安全防护设施增设和危桥改造等工程任务十分繁重。据有关部门统计，全省还有7059公里乡村临水临崖高落差危险路段没有治理，欠缺资金在20亿以上。由于危险路段多在欠发达地区，一些县市配套整治资金难以及时到位，要求省里投入更多的补助资金。

(四)对重点车辆和特定驾驶人员缺乏有效监管手段。执法检查中发现，有大量外省籍货运、客运车辆、外省籍驾驶员在我省从事交通运输业，由于车辆、驾驶员资格不在本省年检、年审，对该批车辆、驾驶人缺乏有效管理手段。一些车辆、驾驶员将交通运输作为谋生方式，认为参加交通安全教育费时、费力，对参加安全教育存在抵触情绪。同时，对多次严重违法驾驶员、具有吸毒史的驾驶员缺乏日常长效监管手段。

(五)交通安全管理水平与公众的期待还有距离。随着民主法制观念和维权意识不断增强，对执法质量的要求越来越高，社会各界对执法工作的监督力度越来越大，有的部门和一些执法工作人员管理水平还不适应新形势新任务的要求。执法不严、执法不规范、执法不文明、执法公信力受损等问题仍然在一定范围内存在。有的执法人员不能妥善有效处理一些复杂交通违法行为和轻微交通事故，执法能力有待提高。此外，各地普遍反映，交通安全监管力量不足，在农村更为明显。

四、进一步贯彻实施“一法一办法”的意见建议

我们认为，道路交通安全管理工作是一项长期的系统工程，不可能毕其功于一次或数次执法检查。如城市行车难、停车难问题、对外省籍驾驶人员管理等问题，皆需统筹考虑，循序渐进。为此，我们根据本次执法检查确定的重点内容，结合社会关心的热点和难点问题，建议各级人大和政府在现有条件下着力推动以下几项工作：

(一)深入推进道路交通事故社会救助基金建立工作。此项工作已有良好开端，适宜一鼓作气奋力推进。省政府要率先推进省级救助基金的落实工作，要把救助基金建立运行情况，纳入到对各级政府安全生产和社会治安综合治理的考核工作中，督促市县政府加快建立救助基金的进程，力争用一至二年的时间形成比较完整的省、市、县三级救助基金体系。要尽快成立省救助基金管理机构并整合现有救助基金，尽快将每年从交强险保险费中提取的相应资金拨付给各市县，为市县级道路交通事故社会救助制度的实施提供资金支持。各级政府及有关部门要加强对基金收支情况的监管，防止基金被挪用和冒领。

(二)积极破解电动自行车管理难题。电动自行车具有使用方便、废气零排放的特点，是倡导低碳生活方式的一种新型交通工具，受到广大人民群众的欢迎。我省电动自行车生产总值达280亿，已成我省重要产业之一。由此决定了对电动自行车不能采取一禁了之的态度，重点在于管理，出路也在于管理，各级政府及有关部门要面对现实，积极破解电动自行车管理难题。一要积极建议国家对电动自行车技术标准进行的合理性进行研究。国家现行《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)将最高速度不大于20公里小时作为电动自行车的强制标准，沿用至今。该标准是否合理，引起社会广泛争论，需要予以必要的回应。建议省政府组织有关部门进行细致研究，辩证分析，提出具体建议上报国家有关部门，由国家进一步明确电动自行车技术标准。国家标准最终调整或者不调整，都算是对社会的回应，有助于统一思想，为进一步加强管理打下基础。二要加强电动自行车的管理力度。首先，向社会公告电动自行车目录，符合目录的电动自行车，予以登记，允许上路行驶。其次，对生产企业新制造的电动自行车和已上路行驶的超标电动自行车实施限速装置的固封措施，使之不可拆卸、不可调节，待达到国家限定的速度标准(国家标准变化则从其变化)后，允许登记并上路行驶。此项工作规模浩大，利益攸关，建议相应举措一定要合法合理合情，“宁可慢些，也要好些”。第三，工商、质监部门要加强对电动自行车生产、销售企业的检查，禁止任何单位和个人销售超标电动自行车，禁止电动自行车维修单位和个人擅自拆解固封装置等改变电动自行车技术性能的行为。第四，公安机关交通管理部门要加强对路面行驶的电动自行车检查。无论是本省无牌的超标电动自行车，还是外省上牌的速度超标电动自行车一律禁止上路行驶。与此同时，认真查处电动自行车交通违法行为，特别是对电动自行车使用人实施占道行驶、逆向行驶、不按规定让行、闯红灯等经常导致事故发生的交通违法行为，更要从严查处。而在这方面基本上是有法可依的。三要进一步提高电动自行车的安全性。各级政府及有关部门要引导电动自行车生产企业提高电动自行车的安全性，安装必要的安全设备。要加强对电动自行车使用者的安全教育，积极倡导电动自行车使用者自觉使用安全头盔等防护装备，提高自身安全性。四要在全省推广电动自行车使用者自愿投保第三者责任险和人身意外险。我省长兴、金华等地已有相关实践，提高了电动自行车使用者的风险保障能力，建议对相关经验加以总结并推广。此外，在电动自行车管理过程中，电动自行车行业协会也要积极发挥行业自律、维权和监督作用。

(三)切实加大财政资金的投入，继续整治道路交通安全隐患。全省各地要把道路交通安全隐患整治作为道路交通安全工作的重点，加大道路交通安全隐患整治工作在市、县级政府安全生产考核中的权重。各级财政预算要安排一定数量的专门资金用于道路交通安全隐患整治工作。要加大对经济欠发达地区农村道路、山区道路安全隐患整治资金补助的力度，缓解道路安全隐患整治资金压力。

(四)进一步加强执法队伍建设，改善一线交警执勤条件。要在执法工作中进一步做到执法行为规范、程序合法、裁量合理，增强执法的公开性、公正性和权威性。要依托路面监控系统建设、智能报警系统建设、交通信息分析系统建设，建立信息共享平台，实现道路交通执法工作的精确化、科学化。要持之以恒地抓好酒后驾驶等重点违法行为。同时，要进一步关心基层执勤交警的疾苦。这次执法检查中，大家普遍反映，基层交警主要在路面执勤，长期忍受机动车尾气、噪声和粉尘污染，普遍患有呼吸道疾病。建议各级政府采取适当措施，进一步改善基层交警的执勤条件。

(五)适时修改完善《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》。从执法检查情况看，省实施办法基本能适应形势发展的需要。但实践中反映较多的多次严重违法驾驶员、具有吸毒史的驾驶员缺乏日常长效监管手段，电动自行车管理和醉酒驾驶的处罚缺乏力度等问题，确实需要更明确的法律制度规范。我们建议，进一步加强对这些问题的研究，并与国家立法相衔接，适时修改我省实施办法。

以上报告，请予审议。

作者：傅颂恕

第2篇：节后复工安全检查报告

钱岗拆迁安置房工程

安全自查报告

为加强安全管理，及时消除施工现场的安全隐患，保证钱岗拆迁安置房项目的安全运作，项目部针对施工现场进行了一次全面安全文明施工自查，并对这次自查中所存在的问题进行了全面的总结和整改工作，具体如下：

一、现场施工安全情况

1、定期对现场工程进行安全教育，提高工人安全意识，做到进场一人教育一人，并做好三级安全教育记录和各工种安全交底。

2、施工现场洞口、临边防护整改修复到位。

3、安全用电情况：

施工现场做到用电设备“一机、一闸、一箱、一漏”，确保用电安全;供电设备安装警示标志，

一、二级配电箱整齐到位，防护配件到位;金属配电箱壳体保护零线完好，漏电保护装置完好，配电箱标识明确，配电线路走向明确。

4、高处作业安全措施：

高空作业安全规定及措施完善，高空作业警示牌齐全。

5、脚手架施工：

脚手架拆除严格按着《建筑施工钢管脚手架拆除安全规范》施工，现场看护人员配备到位，拉好安全警戒线，挂好安全警示牌。

6、大型机械设备：

塔吊由安装单位定期维修保养，均无异常。

7、基坑工程：

临边防护完善，护坡、基坑(浅基坑)支护未出现异常情况。

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1、施工用电问题将持续重视，严查职工宿舍违规用电现象，对于现场线路将进行统一规范布置。

2、健全和完善各级制度，使安全综合治理工作有章可循，落实到位，严格按着安全生产责任制落实各级、各部门责任。

3、加强对各类防护设施的管理，必须保证各类防护设施与施工进度同步。

南昌市凯华建筑工程有限公司

钱岗拆迁安置房项目部

2017年5月1日

第3篇：节后复工安全检查报告

和煌动漫孵化基地二期1#楼A区、2#楼及地下室项目

节后复工安全检查报告

我项目在2月10日管理人员到位，2月13日在龙潭寺管理委员会相关领导组织下，召集现场所有作业人员及管理人员进行了今年节后的复工会议，并在会议后对现场安全生产情况及安全生产内业进行了系统检查。

现将检查结果报告如下： 现场施工机械

我项目现场大型机械在年前己经全部退场，节后安装了两台QT250型塔机用于16栋科研楼工程(三层)塔机方案、备案手续齐备。现场安装的两台75式混凝土搅拌机经检查后确定系统零件可用，设备合格，具备安全生产条件。

栏杆安装所使用的20焊机有具备设备铭牌，操作人员均有相关操作证件。

各类手持工具各班组分别进行了检查，外壳接零均可靠，设备自带电线无破损，可以使用。 施工升降机自2010年1月28日停用后，设备租赁公司配合项目对现场升降机作了系统检查后断电停机并锁定轿厢门。节后于2月10日正式启用，设备运转正常，无异响异动。设备在每月由租赁公司专业技术员进行1-2次检查维护。

现场临时用电

现场临时用电符合国家相关标准，各线路走线明确，符合三级

配电要求，开关箱均布置了漏电保护器。且漏电保护器性能稳定，安全可靠。施工升降机，搅拌机的线路均布置合理。经项目部专业电工检查后投入使用。并在每周2进行检查及维护。

在复工会议上对工人进行了口头交底，并在之后的工作中陆续对节后回归的班组进行了施工用电交底。要求工人在不确定线路走向，不确定如何进行用电故障排除的情况下，不得擅自进行线路的改造，维修。必须通知项目专业电工进行故障的排除。

新宿舍区对工人用电进行了限制，在上午8时至下午6时，新生活区完全断电，其余时间恢复供电，严禁工人在宿舍中私拉乱接线路，确保新生活区用电安全。

脚手架(拆除)工程

节后项目部进行了1#楼的脚手架的拆除，2#楼脚手架在年前己全部拆除。目前1#楼的脚手架拆除作业顺利进行中，架子班组交底率为100%，作业人员持证率100%，上架人员全部为持证人员。外架拆除顺序完全按照安全技术交底中的顺序进行，杜绝工人私自乱拆现象。

外架拆除作业中，安全员全程巡视，班组带班配合巡视，对楼下相关区域拉警示线，严禁施工作业人员随意在楼下穿行。架子工上架作业时，必须带安全带。

在外架拆除后，升降机通道侧面，用模板进行庶挡，杜绝新临边的产生，肖除安全隐患。 现场基坑作业，己按要求搭设安全防护栏。并有明显标志。

在2011年，我项目部将继续配合龙潭工业园区管理委员会开展安全生产工作。坚持月检、周检、每日巡检。确保在生产过程中无安全事故及环境事故发生。

二0一一年二月二十日

成都华阳建筑股份有限公司和煌项目部

第4篇：节后复工安全检查报告

博雅滨江花园项目部

春节后复工安全检查

节后复工安全检查报告

为确保节后复工安全生产，针对施工现场进行了一次全面安全自查，并对这次自查中所存在的安全隐患和缺陷进行了全面的总结和整改工作，内容如下：

一、现场施工安全情况

1、开工前对现场工人进行节后复工安全教育，提高工人节后安全意识，做到进场一人教育一人，并做好三级安全教育记录和各工种安全交底。，

2、施工现场洞口、临边防护整改修复到位。

3、安全用电情况：

施工现场做到用电设备“一机、一闸、一漏”，确保用电安全;供电设备安装警示标志，一二级配电箱整齐到位，防护配件到位;金属配电箱壳体保护零线完好，漏电保护装置完好，配电箱标识明确，配电线路走向明确。

4、高处作业安全措施：

高空作业安全规定及措施完善，高空作业警示牌齐全。

5、脚手架施工：

脚手架拆除严格按着《建筑施工钢管脚手架拆除安全规范》施工，现场看护人员配备到位，拉好安全警戒线，挂好安全警示牌。

6、消防管理：

(1)、施工区等配电设施、仓库等部位均配置灭火器材和消防设施，且灭火器工作正常性能良好。仓库内分类储存、库内电器运行正常，无乱接电线、电器现象。

(2)、氧气乙炔的存放符合安全规程制度。

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春节后复工安全检查 博雅滨江花园项目部

2、施工现场进行电焊、气焊、电气作业等作业人员必须持证上岗，严禁违规作业。

3、施工现场动用明火实行动火审批手续，工地临时用房的用电、用火情况需符合有关安全生产的要求。

4、落实临时办公用房、宿舍、食堂、库房、木工房等场所的消防管理责任，大功率电器的用电及使用进行严格控管，严禁违章违规用电情况。

佛山北大博雅滨江项目部 安全员：徐菊年 二零一六年三月二一日

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春节后复工安全检查

第5篇：节后工程复工复产检查方案

节后复工复产验收工作检查方案

根据曲周县交通运输局关于扎实做好节后复工复产和全国“两会”期间安全生产工作的通知要求，及地方公路站复工复产验收工作计划，为了加强施工现场安全生产管理，保障施工现场安全施工，消除各类安全隐患，特制订复工检查方案。

一、检查内容

1. 开展节后复工的安全生产条件检查;

2. 加强对关键环节和重点部位的复工检查;

3. 积极开展安全生产教育培训活动;

4. 对施工现场进行全面深入的检查：对施工现场文明施工、施工用电、安全防护、脚手架、模板、起重设备、施工机具、劳动保护等的落实情况进行检查。

二、工作目标

检查要求全面、深入、细致。安全生产保障措施要健全，严格按照建筑施工安全生产技术规程和标准，彻底排查治理事故隐患，解决安全管理存在的问题，有效防范和坚决遏制事故的发生。

三、工作要求

1. 提高认识，精心组织

要充分认识复工检查工作是安全生产的基础前提和有力保障，结合生产特点和安全生产状况，明确工作目标，把工作做细、做深落到实处。

2. 加强领导，落实责任

要提高对复工安全生产的认识，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决克服盲目乐观、麻痹松懈的思想，切实加强节后复工安全生产工作。项目管理人员应当及时到位，认真做好施工现场复工前的各项准备工作：确保安全工作有人负责，安全措施落实到位，安全检查全面细致。项目经理是项目的第一责任人，要充分发挥积极性、主动性，完善规章制度，制定措施，把安全生产责任落实到岗、到位。

3. 成立检查小组

质监站组织，建设单位、监理单位、施工单位共同组成检查小组(后附名单)对本工程施工现场进行检查。检查中，对检查出的安全隐患下达《隐患整改通知书》要求项目部限期整改，且各安全隐患整改完成并复查合格。

4. 检查组小组对本次检查负责

检查组小组要对本次节后复工检查做到检查不留死角、整改不留后患;加大工作力度，排查要记录、隐患要建档、整改有措施，坚决遏制建筑安全生产事故的发生。

第6篇：节后复工安全措施

八字庄煤矿

2012年节后复工工作方案及安全措施

为了春节后开工复工安全可靠，进一步落实安全生产责任制，切实抓好春节后的开工复工安全工作，特制定春节后的复工开工工作方案及安全措施。

一、春节后复工开工时间安排

2012年1月30日为全体员工报到时间，报到时全体员工就应带好身份证，并统一在办公室报到注册，2012年1月31日岗前培训，2012年2月1日至3日隐患排查整治。

二、成立春节后开工复工安全检查小组 组长：张生权

副组长：陈正明，欧修平

组员：王祖成、马畔超、谭世保、邹丛高、邹正祥、张世环、王道力

三、安全检查内容

1、由张生权负责，王祖成协助，对供电、供风、主要抽风机、安全监控系统、人员定位系统、通风系统是否正常运行进行详细检查。

2、由王道立负责，对井上下机电设备一进行检查，并将检查结果详细记录，建立台帐，及时排除安全隐患。

3、地面安全由欧修平负责，袁祚梁协助，对煤坪矸渣场、食堂、澡堂、水池、火工品、防雷设施、职工房等进行检查，并做好记录、建好台帐，同时对矿区排洪沟做好计划和防范措施。

4、井下安全检查由张生权负责，王祖成协助，对井下通风等系统的安全隐患逐一进行排查，制定维修方案及整改措施进行整改。

5、安全培训由欧修平负责，对报到注册的新老工人进行不少于16学时的安全学习，并编制考卷对全体员工进行安全学习考试。

6、由欧修平负责完善全体员工的劳务合同签订，并清查参保人员，未参加工伤保险的人员及时安排到县疾控中心检查身体保险。

7、张生权负责召开节后的收心安全会，对2012的安全工作目标、任务、注意环节进行布置、强调。

8、邹正祥负责，谭世宝、杨建协助，a 、2012年1月30日9点开启主要抽风机，并观察运行状况;b、对井下供风地点的局扇、风筒进行检查，凡是有破漏的地点进行补漏，不能补漏的进行更换，并且悬挂规范，距碛头不得大于5米。

9、刘继仁负责对火工品库房进行核查，完善领退台账，帐物相符。

四、安全措施

(一)、入井检查

1、入井时必须先检查瓦斯，当局扇风机及开关附近10米内风流中瓦斯浓度不超过0.5%时，且设备和电缆无失爆和破损等现象，方可启动局扇，逐步排放积聚瓦斯，检查和敷设、修补风筒应采取逐段排除的方法，工作人员应随时保持面部面向风筒出口，必须待瓦检员检查瓦斯不超限时方可向前向上送风筒。所有参加人员都应听从现场负责人的指挥，不得擅自离开岗位，经检查证实瓦斯和二氧化碳浓度不超限并稳定30分钟后，再安排作业人员入井。

2、作业人员进入岩掘工作面时，要对沿途巷道的支护、顶、帮、通风、瓦斯等情况进行检查，发现隐患必须及时处理，并严格执行“敲帮问顶”制度，对松矸、活石要及时挑下，在隐患未处理好之前，不得从事其它工作。

3、作业人员进入回采和煤掘工作面时，必须从外至里对沿途巷道和作业地点的支护、顶板和通风、瓦斯等情况进行认真的检查，发现隐患必须及时处理，隐患在未处理好之前，作业人员不得入内或从事其它工作。

4、复工时跟班队长、瓦斯检查员要提前进入本队工作面，认真检查沿途巷道的支护、顶板、瓦斯等，发现问题要及时处理，不得指挥工人冒险蛮干。

5、复工时，矿领导必须安排专人到井口检身，严禁带烟草、点火物品下井;严禁喝酒或不带矿帽、矿灯下井。

6、作业人员要严格按照各队所在工作面的作业规程进行作业，严禁违章作业。

7、通风队要加强瓦斯检查，严格盲巷管理，对不合格的栅栏要及时返工，直至合格为止。严禁任何人擅自拆除栅栏进入盲巷。

(二)、维修整改

1、维修队要根据实际情况，突出重点和先主后次的原则进行维修。

2、保质保量完成维修整改任务。

3、大巷维修必须坚持有两人以上人员同时工作，楼眼只准两人工作，并有专人在现场负责安全。

4、入井人员必须参加班前会，未参加者不准入井。

5、严防冒顶片帮伤人和堵塞，必须随时保证有撤退的出口。

6、在独头巷道维修支护时，必须由外向内逐架进行维修，同时严格坚持先检查后作业。

7、撤掉支架前，应先加固工作地点的支架，架设和撤除支架时，在一架未完工之前，不得终止工作。

8、楼眼维修应注意以下方面工作：(1)设置好护身板、踏板，(2)清理好退路，(3)系好保险带，(4)严禁在同一楼眼上下、左右相邻同时维修，坚持从上至下的原则，先做好防治人员坠落、矸石滚落的防护设施。

9、清理联络横巷积煤前，首先维修折断支架，一是要系好保险带，且身体不能置于眼子内，二是要杜绝火源，三是要不能将腐烂材料、大块矸石和杂物丢入眼子内，四是必须两人在同一工作面作业，严禁单人作业。

(三)、顶板管理

1、建立健全工作面顶板管理制度。

2、严格执行“敲帮问顶”制度。

3、严格控制柱距、排距，支护直径120mm—160mm圆木，排距0.8m，柱距1m。

4、充填法管理顶板。

5、支柱要打牢，迎山有劲，脚窝30—50mm，顶柱要带帽。

6、两安全出口，应随时检查，密集支护。

7、有专人检查，随时维护。

(四)、机电管理

检查检验检修制度：开工检修前，必须首先对应检修设备，进行一系列的查询了解、检查、检验工作，判明检修的内容和要求，特别是有故障存在时，要认真分析研究，制定措施，并做好记录。

巫溪县八字庄煤矿

二〇一二年二月三日

第7篇：关于做好节后工程复工前施工机械检查保养、验收的通知

分公司所属各项目部：

随着节后气温回升，大部分停工项目陆续复工，为确保工程复工后的施工机械生产安全，要求各项目结合工程复工的安全评估和验收工作，切实做好复工前施工机械的安全检查和维护，落实进场施工机械的安全交底和操作人员应知应会培训确保施工生产的顺利进行，具体要求如下：

1、机械管理部门要根据本项目工程实际情况，制定工程复工前施工机械检查保养计划，合理调配各种资源，确保工程复工后顺利完成施工生产任务。

2、加强对现场施工机械特别是特种设备、营业线作业设备等危及人身、行车、施工安全的机械的检查保养，确保工程施工机械技术状态良好、指挥操作人员持有效证件精力集中地操控现场机械。

3、切实加强工程复工前施工机械检查保养技术和操作规程培训工作，结合不同片区工程任务、施工机械特点，突出重点、注重实效地做好施工机械检查保养技术交底、过程检查、验收放行等项工作，对特种设备及其指挥操作人员，各级机械管理部门必须认真逐一进行排查其资质、资格的有效性，对不达标的设备、操控人员禁止上岗作业。

4、根据气候变化和工程进展情况，合理安排施工机械检查保养工作，对工程机械用油、机械设备转向、制动装置进行检查维护，对启动电瓶、电器设备导线、接地装置和器件等部位进行检测并维护保养;对营业线、邻近营业线施工机械逐一进行检查保养。

5、各项目部的各级机械管理部门，要对此项工作给予足够的重视，周全谋划、加强领导检查、认真落实方案、完成施工机械的检查维修保养工作。

6、强化现场管理，项目部施工机械主管人员要严格把关，对检查保养后未经确认合格的设备，禁止在现场投入使用。

7、要求各项目部按照﹝中铁建工西北【2012】58号关于印发《中铁建工集团西北分公司危险性较大的分部分项工程安全管控管理办法》的通知﹞上报大型机械设备分步分项 工程方案，并在本项目部建立设备管理档案。

望项目部收到通知后，高度重视，立即行动，实事求是进行检查工作，做好检查记录，发现问题及时处理，限期整改。分公司安质环保部将根据工程进展和工程复工情况，对项目部的落实效果进行抽查。