从2000年天坑地缝景区正式对外开放以来, 社会各界就对它尤为关注。在上世纪90年代, 人们就对它做出一系列的考察、报告, 对外开放以后, 也找出它存在的一些问题, 对它的优劣势进行了一定的分析, 但是都不够全面, 也没有具体的提出怎样来解决它存在的问题。随着旅游业的不断发展, 特别是随着奉节全域旅游的提出, 天坑地缝景区存在的问题也越来越明显, 我们有必要对它及周围的环境有针对性的进行研究, 系统的阐述存在的问题及解决问题的具体措施, 使它能够发挥出它本身的独特优势, 为奉节县乃至中国的旅游事业添砖加瓦。
天坑地缝景区坐落于长江三峡南岸的奉节县南部山区, 距奉节县城50余公里, 东西跨37.5公里, 南北跨度19.5公里, 总面积达456平方公里, 北靠长江三峡风景区的瞿塘峡、白帝城, 南接湖北恩施土家族、苗族自治州, 与张家界相连, 东接巫山龙骨坡古人类文化遗址。景区境内有201省道通过, 并且与318国道、恩施飞机场相连接。在方圆400多平方公里的范围内, 既有海拔200多米的峡谷风光, 又有2 000多米的高山原始草场和森林。是集山、水、林、泉、瀑、峡、洞、漏斗等自然景观和地质地貌于一体的国家级风景名胜区。
天坑地缝景区辖小寨天坑、天井峡地缝、龙桥河、迷宫河、九盘河、茅草坝六大风景区, 总面积达400多平方公里。其最低海拔236.4米, 最高海拔2 084.2米。目前已经对外开放营业的有小寨天坑、天井峡地缝、茅草坝三大景点。
201省道贯穿全境, 并与318国道和长江黄金水道相连接, 临近恩施机场和规划的安张常铁路, 形成了水陆空全面便捷的立体式交通路线。是直通湖北恩施、利川、重庆万州的必经之路, 是进出重庆东部的重要关口, 更是湘、鄂、川、陕的边境、物流和交通枢纽。地处长江三峡、西安、张家界旅游“大金三角”, 奉节、巫山、巫溪旅游“小金三角”的重要节点, 是奉节、恩施黄金旅游带上的重要一环。
境内有被誉为“天下第一坑”的小寨天坑, 有绝世奇观天井峡地缝, 有夏可避暑冬可滑雪的高山草场茅草坝, 有集雄奇险秀于一体的旱夔门, 还有数不胜数的地下暗河。景区所属地是汉族与土家族交错杂居, 因此形成了富有特色的民族文化, 竹枝舞、摆手舞、舞狮子、祭神灵等民族文化。
兴隆政府按照“以城带景, 以景促城, 城景交融”的理念, 全力打造最具土家民俗特色的巴渝文化风情名镇, 镇上建筑物风格统一, 美观大气。城镇规划建设总面积10.08平方公里, 可容纳5万人口。
兴隆镇按照“建新城、育产业、强管理、优环境”的思路, 不断壮大旅游服务业、观光农业等特色产业, 大力培育餐馆、宾馆、农家乐等旅游服务业。自主开发天麻、党参、蜂蜜“奉节三宝”, 打造有机蔬菜、高山葡萄、草莓、花卉植物等5 000亩农业观光园, 促使农业支柱产业与现代旅游休闲观光有机结合。
虽然我们拥有了被称为“天下第一坑”的小寨天坑、被誉为绝世景观的天井峡地缝等一系列绝世景观, 但在对这些绝佳旅游资源的挖掘上还不够深入, 我们所开发的景点给人一种单调、乏味的感觉, 没有自己的独特性, 没有体现出绝世景观应有的震撼力和吸引力, 仅仅就是让游客到这里看一看就完事。
各大景点之间发展比较孤立, 未能实现良好的联合销售。小寨天坑和天井峡地缝的门票是分别销售, 就算要一起买, 也没有任何优惠, 这不利于两个景点的发展。而且天坑地缝也没有与周围的旅游资源, 比如奉节的瞿塘峡, 白帝城, 恩施大峡谷, 巫山的龙骨坡古人类文化遗址相联系, 完全浪费了它独特的区位优势。
我们通过问卷调查的方式, 随机抽查部分人群, 询问他们对武隆天坑地缝、奉节天坑地缝、云阳龙缸的了解情况以及想要去的意愿度, 得出以下结果:
通过上表可知:绝大部分的人群都对武隆喀斯特地貌十分的了解, 并且很想要去旅游, 云阳龙缸和奉节天坑地缝同属于喀斯特地貌景区, 但是人们对龙缸的了解程度以及想要去游玩的兴致远远高于奉节天坑地缝。由此可见, 奉节旅游的宣传力度不够, 对大众的影响力小。
天坑地缝景区位于山区, 虽然境内有201省道贯穿全境, 而且与318国道相邻, 但是旅游车辆不健全, 没有专门的旅游线路和旅游车辆, 多为普通的客运班车, 而且部分道路的安全系数不高。这些因素, 都影响了游客的可进入性;景区比较大, 但是基本全部靠步行, 没有观光车等交通工具;兴隆镇上虽然住宿客栈宾馆数量较多, 但由于是民营, 管理不当, 服务质量较差;景区内的标示不清楚, 指示牌不完善。
早期, 各国探险家纷纷来到天坑地缝景区, 进行探险考察, 由此可见, 天坑地缝在地质界、探险界的知名度早就远播国外, 它的知名度远远高于在旅游界的知名度。但是, 目前的天坑地缝在探险、考察方面, 只适合专业的探险家, 还不能为大众所用。因此, 我们要借助这一优势, 开发出适合大众的探险产品, 继续开发天坑地缝的暗河系统, 充分体现其惊险、奇特、刺激的特点, 形成奉节天坑地缝特有的地质观光品牌, 让游客深入到地下进行探索, 而不仅仅是在表层的简单观光。
待天坑地缝的知名度提升, 游客数量增加后, 在周边地区开发避暑养生项目作为提升。景区附近基本没有工厂等破坏环境的产业, 自然环境优美。据研究显示:景区的年均气温在7.8~16.1摄氏度, 夏季凉爽, 是避暑胜地;景区的大气环境、水环境、声音环境等都达到了国家一级标准, 对人体百利而无一害, 非常适合休闲养生。兴隆镇建设了一批风貌独特、设施完善、环境优美、辐射明显的新农村, 其中以杉木村最为出名, 被誉为天坑地缝的最美村庄。村民们纷纷开始发展农家乐, 非常适合游客到此地度假休闲。
观光农业旅游和传统的乡村旅游不一样, 它是将农业和旅游业相结合的一种新兴产业, 它是以农业资源为基础, 以生态旅游为主题, 并且运用了一系列现代科学技术, 是一种更高层次的文化生态旅游。景区所处的兴隆镇离奉节县城50余公里, 离恩施市、万州区都比较近, 且交通便利, 所以有较大的客源市场。而且兴隆镇政府有明确的政策支持, 决定打造有机蔬菜、高山葡萄、草莓、花卉等观光农业, 计划用地5 000亩, 将农业支柱产业和现代旅游休闲业相结合。所以观光农业旅游能得到较好的发展。到时候, 游客可以亲自到农田里去体验农家生活, 自己动手采摘甚至是种植蔬菜水果, 并且可以将天然无污染的瓜果蔬菜带回家。
区域旅游的合作与整合, 在我国已经呈现出较好的趋势, 例如:在辽宁, 以大连为龙头, 以沈阳为腹地, 丹东为支撑的“金三角旅游热线”已经推向市场, 在长江三角洲, 江苏、浙江、上海两省一市的旅游合作正在进一步加强。
天坑地缝景区正处于发展的初期, 知名度不高, 这就需要和知名度较高的旅游景点联合发展, 以增加游客对它的了解, 提高知名度。
目前为止, 天坑、地缝、旱夔门、茅草坝等景点都是分开销售, 各做各的, 根本没有形成统一的旅游线路。特别是天坑和地缝之间, 连最基本的旅游专车都没有, 门票也是分开销售。我们应该将彼此孤立的景点联合起来, 连点成线, 以发挥更大的震撼力和吸引力。应该将天坑和地缝两个景点打通, 以后游览就不需要换乘车辆, 这样既节约时间, 又能增加收益。
从资源分类上来说, 天坑地缝景区属于自然景观, 人们到此多是观光赏景, 而白帝城景区则多属于人文景观, 需要专业人员的讲解, 游客是通过导游的讲解然后知道景点背后的相关知识, 了解历史文化以及它所蕴含的精神文化。而这二者正好可以结合起来, 既有人文景观, 又有自然风光。而且就知名度而言, 白帝城的知名度远远高于天坑地缝, 对天坑地缝有很好的带动作用。
“小金三角”是指巫山、巫溪、奉节, 天坑地缝正好处在这个三角的节点上, 我们应该利用这一地理优势。这三个地区的旅游资源丰富, 类型多样, 有三峡、红池坝、夏冰洞、龙骨坡古人类遗址、天坑地缝、白帝城等。各景点具有差异性, 可以相互吸引, 相互补充。相对而言, 巫山的旅游业发展得比较好, 但也就是游船观光, 比较单调, 如果不加以整合, 也没有太大的提升空间。而天坑地缝在巫山旅游的知名度上, 可以吸引更多的游客。
处于发展初期, 知名度较低。旅游部门应该提高对旅游宣传作用的认识, 加大宣传力度。如通过一些地方的电视台、广播、报纸等进行宣传, 以及在举办文化节的时候进行宣传, 还可以在公交车站、公交车上、轻轨站等人群众多的地方贴海报、播宣传片等。首先要让游客们了解到有这么个地方, 发展潜在的顾客, 然后再通过旅游企业等的专业宣传, 吸引、招徕顾客。还可以将本地的旅游资源加以整合, 并融入到当地学校的乡土教材中, 在对学生进行情感教育的同时, 也对本县的旅游资源起到宣传作用。
第一, 景区处在山区, 公路比较曲折。虽然景区境内有201省道贯通, 但是有些道路的安全系数还不高, 这就需要我们加宽道路, 保证驾驶安全。第二, 县城到景点, 景点与景点之间没有专门的旅游大巴车, 而只是一些农用客车。我们要开发专门的旅游大巴车, 保证游客到达景点的方便、快捷, 增加可进入性。第三, 景区附近的住宿、餐饮等基本都是民营, 小本生意, 在管理服务等方面还有待提高, 这就需要相关的政府部门对其进行整改, 加强管理, 提高服务质量。
摘要：在参与示范校建设期间, 我对奉节的旅游格局有了新的了解和认识, 对天坑地缝景区也有更加深入的了解。奉节天坑地缝景区, 正处于初级发展阶段, 还存在很多的问题与不足, 在本文中我们运用实地考察、调查分析等方法对天坑地缝景区的发展进行研究讨论, 找出它的优势以及不足, 并提出有针对性的意见和建议。
关键词：天坑地缝,旅游发展,问题,对策
