ZBC24型煤矿用柴油机车的主机的安全保护装置 (简称保护装置) 构成部分主要采用了C8051F361/1/4以及6/8型的单片机来实现组装的。这一系列的单片机因为具有可靠性高以及配置灵活的特点, 所以也就决定了其具有良好的环境适应能力以及相应的抗干扰能力。而从保护装置的构成方面讲其主要是由ZBC24—Z型号的煤矿专用的柴油机车保护装置主机, 我们又称之为主机的作为核心装置, 同时还由ZBC24—X型号的煤矿用柴油机车保护装置显示器作为副职装置, 除此之外还有YE0.3124.3的甲烷变送器共同组成的。上述三个组成部分之间的相互连接通常情况下都是采用那种长度不超过8米的MHYVRlx4 (0.3) 型号的本安电缆来实现的。另外还有一点需要强调的是:主机部分必须要由DC24V非安电源来进行供电, 同时还要尽可能地采用浇封同时也是本质安全型的防爆设计来进行安装。其中ZBC24型号的煤矿用柴油机车内部的保护装置控制系统的硬件构成配置如图1所示。
主机的主要构成部分是由监控单元、ZB C24—Z—Y油压元件、两个ZBC24—Z—S转速元件、WZPY—210、WZPY—560和WZPY—790液位元件以及三个WZPK—241温度元件所组成的, 它们彼此之间的连接则主要是通过对于那些长度不超过8米的MHYVRlx4 (0.3) 型本安电缆来实现连接的。
从设置目的上讲, 保护装置的存在作用主要是用于实现针对柴油用机车的排气管温度的测试以及转速等与行车参数相关的各方面实施监测, 所以一旦发生了设备的相关参数超过了允许的范围之外时, 那么设备自身就会提供一种声光系列的报警系统功能, 同时也可以显示出超标值的状况以及或发生故障了的传感元件的所在位置, 所以一旦遇到了这种情况的话, 那么就可以将主机无源继电器的开关进行量输出的设置, 同时并将接到柴油机车油路相关的断气停车电磁阀, 通过这种方式来实现对于电磁阀的开合的控制。而显示器则主要是通过主机来实现供电, 同时还可以和主机之间进行通信的联系, 一方面获得了主机的相关检测信息, 另一方面显示器内部所正在进行的运送处理都会通过显示器最后在液晶屏幕上显示出来图1。
经过了接通电源的处理之后, 搬运车的显示器即可以开展进行正常工作, 在这种情况下, 主机便可以开始自动地进行相应数据的监测工作, 同时也可以实现将数据传送至ZBC24—X显示器上达到方便于观看和坚实的目的, 一旦发生了监测量超标抑或者是设备以及元件发生了断线的情况时, 那么主机就会进行相应的控制措施的显示输出, 同时显示器也会给出相应的报警提示, 那么最终就可以根据情况的严重来决定是否需要强制关闭电源实施停车的处理。从功能应用的细分方面则主要可以分为以下几个步骤。
第一步, 上电。
搬运车在经过了上电处理之后, 显示器首先会显示一个需要等待几秒钟的开机等待界面之后, 机器就开始进入到正常的运行状态, 这时使用者就可以根据上电的情况来最终确定外围电路是否处在正常状况下的工作状态。
第二步, 运行。
在经过了启动程序的完成之后就可以进入到正常的运行界面进行监测, 而此时车速以及相应的里程就会在屏幕上面持续地显示了相应的信息, 而其他监测方面的量则可能会采取分屏循环显示的方式来实现监控。
第三步, 故障报警。
当机器发生了故障抑或者是监测量发生了超标的情况下, 那么就会在显示器上显示出与之相对应的报警界面, 与此同时蜂鸣器也会发出急促的断续声来提示超标情况的产生。如果上述情况的形成原因是故障报警的话, 那么显示器上面就采取间歇性的报警的方式来引起使用者的注意, 具体方式是每隔几分钟 (时间可根据自行设定) 就会报警一次, 每次的时长是10秒钟。还有一种情况是如果上述情况的存在是因为除甲烷之外的其他监测量的超标而导致的报警的话, 那么就会发生及其先于显示报警的情况的存在, 这种情况所产生的警报则会连续报警超过30秒钟以上。
第四步, 参数设置。
针对及其的参数进行设置可以通过 (1) JS7红外遥控发射器来实现, 具体实施起来指的是针对保护装置的状态进行查看, 进而进行性相应的参数设置等方面的功能设计。 (2) JS7红外遥控发射器界面主要存在于机器的遥控器当中, 发射器的上部数字键部分主要是通过按钮的方式实现密码的输入过程, 而在具体的参数设置的输入功能等方面;处于中部的“+”、“-”功能键则主要是用于实现遥控器在整个的操作过程当中的针对菜单的上下键的选择, 而在针对参数设置位的设置则可通过左右键的选择功能来实现, 处于遥控器下部的“设置, 退出”以及相应的“确认”键则可以最终实现各菜单项以及相应的菜单界面的进入/退出等功能。
同国内其他类型的柴油机车所使用的电传感器的安全保护装置相比较的话, 很容易发现ZBC24型柴油机车的安全保护装置主要具有以下四方面的优点。
(1) 因为ZBC 24型柴油机车的主机所采用的浇封兼本质的安全型防爆系统的设计模式, 同时针对保护装置主机以及显示器方面都采用的是分体的设计。所以也就决定了两方面的体积都具备相应的优势, 实际的好处就是可以更加地方便于将显示器全部安装在车辆的仪表面板上。除此之外, 主机的电源也可以通过非本安的电源来实现直接的输入, 该电源模块所最终采用的宽范围的输入工业级电源芯片也可以通过自带的方式来实现对于过流、过热情况下的保护功能的实现, 另外还具有短时间可以过载稳定输出功能的优势。
(2) ZBC24型柴油机车的显示器设计主要为本安液晶屏的显示器, 这一显示器不仅可以实现防爆柴油机车辆的全程安全运行情况下的信息显示, 同时还可以对于相应的预报警、数据智能监测记录以及上述数据的存盘以及相应的故障诊断功能的实现进行保证。另外, 该机器的显示器多数采用的是低功耗的显示芯片, 这种芯片在系统上电之后首先显示的就是通过哦显示器向主机发送相应的系统的配置方面的信息, 一旦系统进行工作之后主机就会持续地向显示器传送相关的采集方面的信息, 这一过程中的通讯方式采用的都是全双工的方式来开展的。
(3) ZBC24型柴油机车的保护装置主要可通过KJS7红外遥控发射器的方式来实现对于保护装置的整体状况的查看, 同时也可以通过这一方式来实现针对相应参数的功能设置。
(4) 最终一点是:ZB C 24型柴油机车的保护装置不仅仅具备柴油机的转速, 同时还具备有柴油机累计运行时间、车速以及相关车辆累计行驶里程方面的数据统计, 更重要的是还有针对时间、参数超限预报警以及最终的车辆运行参数方面的相关记录的存储等功能。
摘要：目前, WC80EJ型支架搬运车是以防爆柴油机为动力的支架搬运车是用于综采工作面液压支架整体下井, 整体搬家倒面作业的专用设备。因为现有情况下, 国内现有很多的煤矿井下防爆柴油机车辆的自身安全保护系统方面或多或少地都会存在着很多的缺陷和不足, 所以本文重点针对支架搬运车的柴油机安全保护系统所进行的整体设计进行了应用层面的分析。
关键词：柴油机车,保护装置,应用研究
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