在当今社会生活中，制度的使用越来越多，制度是一种需要共同遵守的规章制度。如何制定一个合适的制度？以下是小编为您收集的《高铁乘坐管理制度》的相关内容，希望能给你带来帮助!
酒店电梯乘坐制度
上堰酒店员工上、下班制度及乘坐电梯管理规定
为提高工作效率，保证酒店良好的形象，特制定员工上、下班管理制度及乘坐电梯管理规定：
1、酒店员工上、下班必须走员工管理通道(负1楼至4楼电梯、1至5楼步行楼梯)，非紧急情况禁止使用1至5楼客用电梯。
2、员工下班走出员工通道，必须主动接受保安执勤人员对所带物品的检查。
3、禁止员工携带危险品及易燃易爆、有害物品进入酒店。
4、客房服务员送洗布草和倒垃圾时只能乘坐负1楼到4楼电梯，不得使用客用电梯。
5、库房领用物品时只能乘坐负1楼到4楼电梯，不得使用客用电梯。
6、餐饮部员工送餐和收餐具只能乘坐负1楼至4楼电梯，不得使用客用电梯。
7、行李员送VIP客人为客人提送行李可乘坐1楼至5楼客用电梯。
8、销售部人员接待客人看房可乘坐1至5楼客用电梯。
9、前厅部经理和大堂副理引领客人可乘坐1至5楼客用电梯。
10、工程部维修人员、保安人员在发生紧急情况下可乘坐1至5楼客用电梯。
11、员工在工作状态下乘坐电梯时，如与客人相遇，应主动问好，请客人先行，不得与客人争乘电梯。
关于酒店内部员工乘坐电梯的规定
为确保酒店客用电梯的服务质量和保持酒店良好的形象，特对酒店内部员工乘坐电梯作如下规定：
1、 原则上所有人员不得与客人争乘电梯;
2、 所有人员下楼时不得乘坐电梯;
3、 电梯使用高峰期为：7:00—9:00;11:00—14:00;18:00—21:00
4、 出现以下情形，允许员工临时使用客用电梯：
1)相关人员在处理客人投诉或出现突发事件时允许乘坐电梯;
2)员工协助客人运送行李可乘坐;
3)餐饮部员工至客房送餐和收餐具(收餐具尽量避开客用高峰期)，可以乘坐客用电梯;
4)早晨上班时间，客房部保洁7:30—7:50可乘坐电梯直接上11层，集中乘坐人数规定在3人(包括3人)以上;工程部人员8:00—8:30可乘坐电梯直接上15层;
5)工程部带机器到楼层清洗地毯或紧急维修时，类似上下楼运送东西时，可乘坐电梯;
6) 员工餐结束上楼时，客房保洁员可乘坐客用电梯，但必须集中乘坐，午餐乘坐时间12:10—12:40，直接乘坐至11楼，集中乘坐人数规定在5人(包括5人)以上;
7)人力资源部带经理级(含)以上管理人员面试或参观，可以乘坐电梯。
5、其他情况下，出现员工违纪使用客用电梯，处以30元/次的罚款。酒店质检部监督，人力资源部配合。
6、以上规定自2014年8月1日正式实施。
人力资源部
2014年7月20日
第一章 总则
第一条 为规范公司员工出差乘坐飞机的行为，本着“厉行节约、事先申请、保证必须”的原则，制订本规定。
第二条 本规定适用于因公出差需乘坐飞机的浙江众核万维控股有限公司及全资子公司的员工。
第三条 飞机票价均以我方机票供应商查实为准
第二章 申请乘坐飞机的条件
第四条 不得申请乘坐飞机的情况：
(一) 动车、高铁直达6小时之内可以到达的旅程，一律不得申请乘坐飞机(除飞机票低于动车、高铁票票价例外);
(二) 江浙沪行程一律不得申请乘坐飞机;
(三) 市场开拓一律不得申请乘坐飞机;(除飞机票价低于火车硬卧票价，或不高于火车硬卧票价100元以内)
(四) 旅程回程不得申请乘坐飞机除有紧急待办事务必须在一日之内到达的可酌情考虑，但必须提前一天申请;
第五条 可申请乘坐飞机的条件：
(一) 针对需立即签约的客户，动车、高铁直达旅程超出6小时，并无直达火车，可申请乘坐单程(去程)飞机流程;
(二) 针对需立即签约的客户，无动车、高铁直达，火车直达旅程超出24小时的，可申请乘坐单程(去程)飞机流程;
(三) 法定节假日期间，难以购买至目的地的或目的地附近的火车票及汽车票，但急需至该目的地的，可申请乘坐单程(去程)飞机;
第三章 审批流程
第六条 所有出差乘坐飞机人员必须提前提出钉钉机票购买申请流程;
第七条
出差人员应对差旅有统筹安排，在非常明确出差行程的情况下应提前3天提出审批流程，当次差旅需到达多个目的地，且需换乘飞机，并满足申请乘坐飞机条件的，需一并发出申请。
第八条 申请人在保障出差行程的原则下应选择价格优惠、快捷航班或者车次，飞机票应选择折扣优惠较大的航班。
第九条 当审批流程审批同意后，订票人(xx)应立即给其订票，如遇休息日订票人(xx)应尽量配合。当(xx)人员无法实现配合订票，由另一订票人完成。
第十条 订购成功后，机票代理商会将乘坐信息以短信的形式发送给乘机人以及订票人，乘机人收到短信后已告知订票人，以防订票过程中有所疏忽导致耽误行程。
第十一条 如因工作原因造成航班改签、退订，可填写一份情况说明，经领导签字后由公司全额承担。由于出差人员自身原因造成退票、改签的产生费用由个人承担。
第十二条 因每个航空公司退票原则不同，为避免产生额外手续费，出差人员在得知行程有变需要退票时，应第一时间通知订票人员退票。
第十三条 当产生车票与机票申请乘坐飞机的条件比较差价时，均以我方机票供应商查实为准。
第十四条 未经钉钉机票购买申请流程审批同意私自订购机票所产生的费用，一律由员工本人自理。
中铁十六局集团昆明“两区”第一高级中学项目部
乘坐车辆管理暂行规定
为加强乘坐车辆管理，理顺管理关系，明确责任、职责，确保安全行驶，延长乘坐车辆的使用寿命，特制定本规定：
一、乘坐车辆管理
1、各架子队乘坐车辆根据项目工程需要、工程大小向项目部业务部门上报乘坐车辆的需求计划，项目部按项目性质决定用车等级，统一调剂，如需购置，则由项目部报公司统一购置，任何单位不得擅自采购、租赁。
2、所有乘坐车辆全部进入项目部及公司设备台帐管理。
3、项目部对乘坐车辆进行折旧、大修费的提取，进入项目部和公司管理程序。
4、项目部综合部负责对乘坐车辆使用期间的管理，并及时办理保险费、及车辆年检等手续，各个部门使用车辆，提前签报派车单，上报到综合部审批，车辆使用完毕后及时通知办公室，并在派车单上签字确认。
二、司机管理
1、上岗司机须爱岗敬业，思想品德好，驾驶娴熟，爱护车辆，安全意识强，严格遵守中华人民共和国道路交通安全法规。
2、项目部及各部室乘坐车辆司机的配备由综合办公室负责，报请项目部领导批准，并对司机进行职业考核、工作调遣。
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3、项目部综合部对使用期间的司机进行日常管理，有权对司机进行经济上的奖励、处罚，如司机有严重问题的经项目部综合办公室调查核实后报项目部领导批示，按规定处理。
4、各个部室不得使用临时工驾驶乘坐车辆，如有特殊情况，报项目部业务部门，经项目部领导批准后执行。
5、实行定机定人制度，各个部室无权将车辆交于他人驾驶(本车司机休假除外)，小车调动，司机随车调动。
6、车辆加油由项目部统一办理中国石化加油卡，若有特殊情况，在中国石化以外的加油站进行加油时，必须由乘车人员进行签字确认，否则，油票不予报销。
7、车辆的日常保养及维修由项目部综合部统一管理，车辆到达保养时间时，车辆司机提前报告项目部综合办公室，由办公室陪同司机对车辆进行保养及维修，车辆司机不能独自对车辆进行常规维修和保养。
8、项目部综合部和保障部对车辆每月进行单机核算制度，车辆司机在每月25号书面上报车辆的累计行驶公里数，综合部对车辆的行驶里程及用油进行统计，对车辆行驶情况进行综合成本分析。
9、司机在岗期间出现重大安全责任事故的调离驾驶岗位，并依法追究相关责任。
10、对出现重大责任事故的经济处理参照中铁十六局集团资产保全管理办法。
三、本规定的解释权归项目部综合部。
四、本规定自下发之日起实行。
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二O一一年十二月一日
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中铁十六局集团昆明“两区”第一高级中学项目部
中国水电集团京沪高速铁路土建工程
质量管理制度(初审稿)
1、施工图文件审核制度
施工图进行两次复合，接指挥部下发的施工图后，由项目总工组织工程管理部、技术质量部及有关人员参加进行施工图会审，并进行场现核对，经核实无误后下发各施工工区，施工前由各工区技术负责人分别牵头本工区工程、质量有关专业人员对其作业区施工图进行二次复合现场核对，准确无误后，方可进行施工。
2、施工组织设计(方案)逐级审批制度
根据工程的规模、结构特点和建设单位的要求，在原始资料调查分析的基础上，编制出具有针对性和可操作性能切实指导该工程全部施工活动的科学方案。一般项目由区工编制，项目部工程管理部审核，项目总工批准，大型项目由项目部工程管理部编制，并由项目总工汇同有关专业部门进行会审，报监理、指挥部审批实施。
3、开工报告申报制度
单位工程开工申请报告，按一级审批报告提前9天，二级审批报告提前6天提交监理审核，三级审批报告提前3天，提交监理审批。
4、分级分段技术交底制度
施工技术交底资料经复核并签认手续齐全后进行技术交底，技术交底分级分段，项目部总工程师组织工程、质量等有关部门向各工区技术交底，各工区技术负责人组织工程、质量等有关人员向作业人员技术交底。
5、测量复核制度
项目经理部设项目中心测量组，负责管段内精测网的建设、控制测量布网与施工阶段复测工作。工区作业队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内路、桥、隧及轨道工程，确保建筑物定位准确无误。
现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
6、试验、检测制度 技术质量部下属的中心试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。各作业工区的分中心试验主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。
加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
7、分项分工序实施专职质量管理制度
项目经理至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工者负责质量;施工操作者保证质量;检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人。
8、工程材料试验、检验制度
对采购进场的原材料及成品、半成品要由物资设备、技术质量部组织牵头各工区质量、技术、物质及使用单位的有关人员。验收的内容包括：
1)进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划; 2)供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全; 3)产品现场质量检查，并填定检查验收记录; 4)取样进行试验，并填写试验报告。
各工区按验收程序收货后分类分批堆放管理，做好标记。质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。
9、定期与日常质量检查签证制度
项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，定期检查各工区作业队的质量控制情况，每季度进行一次。各工区作业队组织职能部门专职质检工程师采取定期和不定期相结合的方式检查各项目队质量控制情况，每月进行一次。各专业施工队专职质检员采取定期和不定期相结合的方式检查各班组施工质量控制情况，每周进行一次。班组兼职质检员随时跟踪检查班组施工过程中的质量控制情况，及时反馈，及时改正。
10、隐蔽工程检查制度 凡属隐蔽工程项目，首先由班组、队、工区逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收及质量评定表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明。
11、“三服从”、“五不施工”、“三不交接”及“三检”制度
“三服从”即：进度、工作量、计介支付服从工程质量。“五不施工”即：未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量标桩和资料未经核签不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;上一工序不合格不进入下一工序施工。“三不交接”：无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。“工序三检”即：自检、互检、专检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
12、创优责任制度
项目经理部成立创优领导小组，由项目经理任组长，常务副经理任常务副组长，项目副经理和总工程师任副组长，综合管理部、工程管理部、计划财务部、技术质量部、物资设备部的部门负责人为成员，负责全面质量管理工作，各工区主任、技术负责人具体落实创优措施，并定期召开质量分析会，制定不同时期的不同工程项目的质量对策措施，督促落实，实现全面创优局面。
根据总指样板示范工程条件制定本标段单位及分部工程的优质样板工程，分部工程优质样板工程分别于每年6月20日、12月20日前将监理单位审核的申报资料提报指挥部，单位工程于每年11月10日前将监理单位审核的申报资料提报指挥部。
13、广泛推广“四新”制度
施工的每道工序都必须进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新材料、新工艺、新方法。新材料、新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改时优化施工工艺流程，提高工程质量。
14、质量处罚制
项目部对各工区将核定各项经济指标，包括成本、质量、进度、安全等均采用经济指标控制的方式，更好地利用经济杠杆管理工程施工，并制定一系列经济责任制，使质量得到经济的控制，经济指标的兑现将由经理灵活掌握，体现奖优罚劣的政策。 落实优质优价制度，验工计价与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优抟优价，质优多得的分配制度。
15、质量问题、事故处理报告制度
各工区质量问题、事故一经发生不隐瞒，不拖延，即时上报项部，项目部在最短时间内向监理单位、指挥部汇报，采取有效措施挽救损失，并做好现场记录，24小时内提交书面报告。
16、工程质量否决制度
实行质量一票否决权制度，任何一个检验批工程，必须经过质量检查合格后，方可验收，不合格的工程一律推倒重来，坚决执行设计和监理人员的决定。
17、资料管理制度
工程中的每一单项工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。单项工程质量文件和记录由专人填写整理和归档管理，工程结束时装订成册交质量管理部。
质量管理部将全部工程质量和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交指挥部。同时公司保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。
18、上岗培训制度
项目经理组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，尤其是无砟轨道要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工程的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。
二00八年元月 技术质量部
为了进一步加强学生乘坐校车的安全管理，有效地保障学生生命安全，特提出如下管理要求。(请各位家长认真研读、明确责任，教育好自己的子女)
一、学生候车管理要求。(负责人：学生家长及校车管理员) 教育好学生在校内外候车时要遵守乘车安全管理要求，服从站点及学校负责人的管理。
1、乘车的学生下午放学后，统一集中到指定的地点(学校校门东拉门里侧)进行候车。严禁在校园及校外乘车站点随处玩耍。
2、家长要提前将学生送至乘车站点，各村的每个候车站点分两列纵队进行排队(每队一名站长负责)，每个同学应该牢记自已排队的次序，特别要记住自己跟在谁的后面(按座位顺序)，不得随意乱站，服从站长管理与指挥(站长及学校负责人要提前点清人数，记下未乘人姓名)。候车期间，严禁追逐，严禁推搡拉扯，严禁攀爬，严禁处乱窜，严禁高声喧哗、严禁乱丢乱吐。
3、车辆到来时，任何同学都不能自行抢先上车，必服听从站点及学校负责人的统一指挥。先在原地等候(远离车行道)，待车辆停稳后，按照乘务员及学校负责人的指示，依次有秩序地排队上车，严禁推搡、拉扯。
4、学生上车后必须坐在排好指定的位置上，不得乱坐或争抢座位。学生找到座位后必须安静就坐并系好安全带等待开车，严禁大声喧哗，严禁攀爬座位，严禁过位，严禁吃零食。
5、学生上车完毕后，校车司乘人员必须检查车辆四周是否有学生逗留，确认安全后方可开车。车辆离校期间，必须减速慢行，严禁在学生放学高峰时段行驶。必须等非乘车学生大部分离校后方开车。学校校车管理员及校车乘务员必须提醒学生注意避让车辆。
二、学生乘车途中的安全管理要求。(负责人：校车乘务员及各站点站长)
1、车辆行驶途中，所有学生必须安静坐在座位上，并注意抓好座位扶手，随时做好应急处理。严禁大声喧哗，严禁攀爬，严禁过位，严禁吃零食。
2、车辆行驶途中，严禁头或手伸出窗外，严禁一切影响安全的危险活动和游戏。
3、学生要注意爱护车辆的设备设施，保持车辆的卫生清洁。严禁用笔、用刀划花或割破座椅，严禁乱丢乱吐。
4、车辆的乘务员要密切留意学生的乘车情况，发现学生有危险
的行动要马上给予提醒和纠正，确保乘车安全。司机严禁超速、疲劳、
违章和酒后驾驶，确保学生乘车安全。
5、校车营运公司要配合学校定期组织乘坐校车学生进行应急逃
生演练，熟记逃生通道，逃生路线及方法尤其是后左侧的应急逃生门
的打开与使用。
三、学生下车安全管理要求。(负责人：乘务员及家长)
1、车辆到达下车地点后，乘车学生不要急于争抢下车。必须先
在座位等候，由乘务员先下车检查路况，确认车辆前后方无来车后，
根据乘务员的指示依次有秩序地下车，必须是坐前排的学生先行，后
面的学生严禁推撞前面的学生。
2、学生下车后要迅速离开马路，靠边等候，严禁在马路上逗留，
校车离开后方可横过马路。自行回家的学生要马上回家向家长报到，
严禁随处玩耍、逗留，并注意回家途中的安全;需等待家长来接的学
生，必须选择离开马路安全的地点进行等候。同时家长必须提前到指
定的地点接送子女(低年级家长必须亲自准时接送，不接送者学生发
生意外后果自负)。
四、学生校外候车点安全管理要求。(负责人：车辆负责人及家长)
1、学校建议各候车点的家长自行进行协商，每天安排1至2名
家长在候车点进行轮值，互相分工合作协助站长管理候车的学生，监
督学生排好队有秩序的候车，以确保安全。
2、学生候车点必须选在安全的位置，由家长与车辆负责人进行
协商。要求候车点必须选择在地面平整宽广、视野开阔、安全性高的
位置，同时要求学生必须在离马路不少于 2米外的范围候车。
3、学生在候车期间，必须有秩序地排好队，严禁大声喧哗，严
禁追逐打闹，严禁推搡拉扯，严禁玩游戏。随时保持警惕性，密切留
意路上的安全情况，以免被路上的来往车辆所或人员所伤害。
4、车辆到来时，严禁抢着上车，必须先在原地等候，待车辆停稳
后，按照乘务员的要指挥有秩序排队点名上车，并坐回原来座位。
五、责任划分:
1、学生到校上车前及离校下车后等路上的一切安全问题归属该学
生家长负全责。
2、学生上车后下车前即乘坐校车途中的安全问题归属校车营运公
司也就是校车乘务员。
3、学生到校下车后及离校上车前归属学校负责。
安全人人抓，幸福千万家。家长朋友们，安全是家庭幸福的保证。
孩子的安全健康成长是我们共同的期待，更是我们义不容辞的责任。
让我们共同教育好学生提高交通安全意识，提高安全防范能力，确保
孩子的健康成长。共同构建我们的和谐、安全的学生上下学之旅。
白云区新纪元小学
21012年8月30日
本管理要求一式三份，家长一份，校车一份，学校一份(相关责
任人要签字)
乘车学生姓名：所在年班：乘车点：村
(东中西)站点
乘车学生家长(签字)：校车经营者(签字)：校车乘务员(签字)： 校车管理员(签字)：
