本台配置VOLVO6610型280kW柴油发电机的工作方式分为手动模式和自动模式;手动模式由人工实施柴油发电机启动发电;自动模式由柴油发电机自动控制箱识别电网∽380V信号有无实施停机或启动;根据柴油发电机的特点, 在停止向自动控制箱供电的情况下, 自动控制箱在重新提供工作电源后, 柴油发电机将处于停止状态。因此, 为了自动控制箱的工作模式长期处于自动模式, 本设计方案改动原厂自动控制箱供电电源与马达并接的方法, 采用蓄电池组直接与柴油发电机自动控制箱工作电源连接, 启动马达电源受控的方式进行改动, 实现柴油发电机启动和关停受控于主机房远程控制系统, 具体方案如下 (设计图附于后) (图1) 。
(1) 主机房配电盘合闸、UPS电源合闸、人工控制开关K1合闸, 手动开关K2合, 主机房远程监控系统在设定时间输出“开机”信号, 应急开关K3断开, 应急开关K4断开, J1执行“开机”指令, JC1吸合, JC2吸合, JC3吸合, J2吸合, 固态继电器SSR得+24V触发导通, 同时控制正常指示灯被点亮, 蓄电池组输送+24V电源到柴油发电机马达A、B端子 (A、B为原蓄电池组+24V接线端子) , 柴油发电机处于待启动状态。 (2) 当电网停电时, 柴油发电机自动控制箱识别无∽380V信号, 并输出“启动”指令, 柴油发电机启动发电, 完成了远程开机和自动启动发电全过程。 (3) 在雷雨季节, 雷电严重的情况下, 在主机房通过断开“人工控制开关K1”, 人为将JC3断开, 电网∽380V信号被切断, 柴油发电机自动控制箱识别无∽380V信号, 输出“启动”指令, 柴油发电机启动发电。为避免电网雷电给主机房设备及工作带来危害, 在柴油发电机启动发电正常后, 通过人工主机房“手动”控制K5将电网与机房工作区供电线路分离。
主机房远程监控系统在设定时间输出“关机”信号, J1执行关机指令, JC1断开, JC2断开, JC3吸合, 固态继电器SSR无触发处于截至状态, 柴油发电机无启动电源而不能启动。实现柴油发电机无启动电源始终处于停止状态。
电网供电正常, 柴油发电机自动控制箱识别有∽380V信号后, 柴油发电机自动启动控制箱输出关停指令, 柴油发电机始终处于停止状态。电网停电, 由于UPS电源仍然有电压输出, 蓄电池组电源有+24V, 控制电路工作状态不变, 但是柴油发电机∽380V识别电路, 识别到停电信号, 自动启动控制箱输出启动柴油发电机启动指令, 柴油发电机自动启动, 完成电网停电柴油发电机自动启动发电的过程。
将“手动开关K2”断开, JC2断开, 固态继电器SSR无+24V触发处于截止状态, 柴油发电机无启动电源将不能启动, 始终处于停止状态。
在监控系统故障情况下, 主机房监控系统无“开机”输出指令, 主机房“手动”控制柴油发电机启动程序:将“应急开关K3”合, UPS电源输出～220V达到JC1, JC1吸合, JC2吸合, 固态继电器SSR被+24V触发导通, 蓄电池组电源经固态继SSR到柴油发电机, 同时控制系统工作正常指示灯L亮, 柴油发电机处于待启动状态。如果电网停电, 柴油发电机将能自动启动。电网来电后, 柴油发电机将自动停机 (此功能是原机的设置) , 完成了主机房人工应急控制柴油发电机能启动的功能。在本控制系统无法控制柴油发电机的情况下, “应急开关K4”合上, 柴油发电机得到启动电源, 柴油发电机通过本机“手动”模式, 可以完成人工启动柴油发电机发电。
在电网长期停电的情况下, 柴油发电机在自动模式状态下工作, 通过合人工关停开关K6实现主机房关停柴油发电机的程序。
人工关停开关K6, JC4吸合, 柴油发电机输出的∽380V送到自动控制箱∽380V识别电路, 自动控制箱识别到∽380V信号后, 输出关停柴油发电机指令, 柴油发电机停止运行, 完成主机房人工关停柴油发电机的功能。
摘要：2012年度台技术领导小组工作会议拟定的关于280kW柴油发电机实现远程控制技改项目, 是一项提升柴油机房工作效率, 降低供电人员工作强度, 避免供电人员在雷雨季节, 人工到柴油机房启动柴油发电机带来的安全隐患, 确保供电人员人身安全, 解决柴油机在主机房停止播出工作后, 因电网停电, 柴油发电机自动启动发电, 造成不必要的浪费, 本人根据柴油发电机的工作条件、结合主机房远程控制系统、主机房的工作要求, 进行了“七六四台柴油机发电机远程自动控制系统”的设计, 提出了一套有效的远程控制系统解决方案。
关键词：柴油发电机,远程控制系统,解决方案
